湖北高速公路工程高填深挖路基施工方案

'高填深挖路基施工方案高填深挖路基施工方案1施工准备1.1测量放线及土石方调配首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔10～20m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩。1.2地表处理对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，清理完成后应全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。1.3路基排水根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。路基排水采用单向坡或路拱。1.4试验路段在路基施工前先做试验路段，确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度和碾压遍数。以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。2深路堑施工2.1深路堑路段简介2.1.1工程地质概况三分部段内深路堑边坡稳定性问题主要集中在XX断裂带影响范围内。XX断裂带沿线路志留系软质岩受断裂影响，岩体破碎，岩芯大部分呈砂状，强度较低，边坡开挖后稳定性较差，易垮塌。2.1.2深路堑高边坡分布三分部的深路堑高边坡共计20处，见下表，最大边坡高度为50.9m。15 高填深挖路基施工方案表1三分部深路堑高边坡一览表序号起讫桩号长度（m）边坡位置最大坡高（m）边坡级数备注1XX67+723～XX67+902179左侧44.852XX69+451～XX69+628177左侧43.243XX68+329～XX68+477148右侧38.444XX71+500～XX71+860360左侧　46.955XX71+480～XX71+860380右侧3556XX73+800～XX74+114314左侧50.957XX74+669～XX74+900231左侧40.148XX73+800～XX74+147347右侧46.859XX74+400～XX74+582182右侧34.3410XX74+720～XX74+900180右侧49.6511XX75+300～XX75+559.5260右侧40.8412XX75+380～XX75+560180左侧　32.5413XX76+009～XX76+160151右侧32414XX76+660～XX76+780120右侧30315XX82+280～XX82+424144右侧32.8316XX82+473～XX82+700227右侧36.4417XX84+600～XX84+700100左侧　32418XXX0+112～XXX0+21098右侧3XX服务区19XXX0+000～XXX0+140140右侧320XXX0+330～XXX0+42090右侧32.2施工工艺及流程图2.2.1深路堑开挖施工⑴深挖路堑开挖施工要求本段路堑边坡按边坡总高度分为两类：路堑边坡高度大于20m时为路堑高边坡，小于20m时为一般边坡。深挖路堑边坡的合理坡度是保证边坡稳定的关键，由于深挖路堑开挖高度大，受力复杂，设计要求对岩土参数的影响敏感，因此对施工安全与工艺提出了很高的要求。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。施工时，每隔10m设置平台，平台宽度为2m，平台表面横向坡度向内倾斜，纵向坡度与路线平行，平台排水设施与排水系统连通。如遇地下水，应设置地下水排除设施。靠近边坡3m内严禁采用爆破法施工，对于3m外必须采用爆破开挖的地段，应进行专门爆破设计。严禁采用大爆破施工，宜采用分层、多排、小药卷多药量、15 高填深挖路基施工方案光面、微差爆破等方法。高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告，高边坡监测另见高边坡监测专项方案。⑵深路堑土方开挖方法开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留20～30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。⑶深路堑石方开挖方法石方开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间1～2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。①测量：开挖前先行测量，放出路堑中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。②钻孔：采用液压钻孔机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测15 高填深挖路基施工方案量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。③装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。④挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机（斗容量1.0）装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为10t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。⑶边坡观测边坡高度大于20m的路堑须设置观测点，对坡顶、坡面进行观测，以发现问题及时采取措施。施工要点：深挖路堑的施工遵守“及时防护”的原则，开挖一级防护一级，以防冲刷，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。15 高填深挖路基施工方案⑷深挖路堑开挖施工工艺流程图图1深挖路堑开挖施工工艺流程图施工准备测量放线修建临时截、排水沟采用推土机集料，侧卸式装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输边坡整修路床压实或处理现场清理路基加固及防护工程施工路基排水设施施工地质资料调查根据现场条件、地质资料和机械配置情况确定施工方案土质深挖路堑石质深挖路堑土质单边坡深挖路堑采用多层横向全宽挖掘法开挖土质双边坡深挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法开挖单边坡石质深挖路堑采用浅孔梯段控制爆破法开挖双边坡石质深挖路堑采用纵向挖掘法施工，分层、分段采用深孔或浅孔控制爆破边坡成型采用光面爆破或预裂爆破符合路基填料标准的土石方，运至填方区作为路基填料用。不符合路基填料标准的土石方，运至弃碴场。15 高填深挖路基施工方案2.2.2高边坡路基防护施工⑴高边坡防护措施统计表2高边坡防护措施一览表序号起讫桩号一级边坡二级边坡三级边坡四级边坡五级边坡1XX67+723～XX67+902挂铁丝网喷射基材SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆2XX69+451～XX69+628挂铁丝网喷射基材SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆3XX68+329～XX68+477挂铁丝网喷射基材SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆衬砌拱形骨架植草护坡4XX71+500～XX71+860植爬壁藤绿化植爬壁藤绿化SNS主动柔性防护网SNS主动柔性防护网SNS主动柔性防护网5XX71+480～XX71+860植爬壁藤绿化植爬壁藤绿化SNS主动柔性防护网SNS主动柔性防护网SNS主动柔性防护网6XX73+800～XX74+114检修踏步挂铁丝网喷射基材检修踏步检修踏步7XX74+669～XX74+900挂铁丝网喷射基材+挂铁丝网喷射基材浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡8XX73+800～XX74+147挂铁丝网喷射基材三维土工网垫植草检修踏步检修踏步三维土工网垫植草+浆砌拱型骨架护坡9XX74+400～XX74+582挂铁丝网喷射基材护面墙护面墙三维土工网垫植草10XX74+720～XX74+900浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡浆砌拱型骨架护坡11XX75+300～XX75+559.5植爬壁藤护坡SNS主动防护网SNS主动防护网拱形骨架护坡12XX75+380～XX75+560植爬壁藤护坡SNS主动防护网SNS主动防护网拱形骨架护坡13XX76+009～XX76+160系统锚杆+挂网喷射基材植草SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆喷播植草14XX76+660～XX76+780挂网喷射基材植草SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆15XX82+280～15 高填深挖路基施工方案XX82+424挂网喷射基材植草挂网喷射基材植草拱型骨架护坡16XX82+473～XX82+700挂网喷射基材植草挂网喷射基材植草拱型骨架护坡拱型骨架护坡17XX84+600～XX84+700预应力锚杆框架内采用挂三维网植草预应力锚杆框架内采用挂三维网植草挂网喷射混生植物护坡18XXX0+112～XXX0+210SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆19XXX0+000～XXX0+140SNS主动防护网+垫墩锚杆SNS主动防护网+垫墩锚杆20XXX0+330～XXX0+420⑵主动防护系统+垫墩锚杆防护施工①主动防护系统说明纵横交错的ø16纵横向支撑绳与45×4.5m正方形模式（边沿局部根据需要有时为4.5×2.5m）布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5×4.5m（或4.5×2.5m）网格内铺设一张D0/08/300/4×4m（或4×2m）型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩墙落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设小网孔的以阻止小尺寸岩块的塌落。②施工顺序及工艺A、对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除。B、放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量）、并在每一孔位处凿一定深度(不小于锚杆外露环套长度)的凹坑，一般口径20cm，深15cm。C、结合垫墩锚杆位置，按设计深度钻凿锚杆孔并以高压气清孔，孔深和孔径按垫墩锚杆要求进行。D、在插入压力注浆锚杆主筋的同时插入钢绳锚杆（钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表）、采用M30水泥砂浆压力注浆，15 高填深挖路基施工方案孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。E、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个(支撑绳长度小于15米时为2个，大于30米时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。F、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用ø1.2铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）。G、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为ø8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31cm(或27cm)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。H、根据绿化需要，直接喷射厚层基材(8cm)进行绿化处理。⑶主动柔性防护系统施工①防护系统说明ø16的纵横向支撑绳与4.5×4.5m正方形模式布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5m×4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4m×4m型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合并进行预张拉，在山体凹腔处安设随机锚杆进行旋压预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设以阻止小尺寸岩块的塌落。②施工顺序及工艺A、对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除。B、放线测量确定锚杆孔位（偏差±0.3m），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深2cm，若与垫墩砂浆锚杆联合使用则需进行锚杆施工。C、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于ø42。D、注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表），采用不低于M30的水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。E、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m15 高填深挖路基施工方案时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。F、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用ø1.2扎丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）。G、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为ø8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与绳网进行固定联结。H、在山体凹腔处安装旋压式预应力柔性随机锚杆对系统进行预张拉。⑷路基系统锚杆框架施工①锚杆钢筋等级及钻孔直径锚杆钢筋采用HPB335级热轧钢筋，直径为ø25，锚杆长9m，下倾23°，钻孔直径为70mm。②施工方法及工序A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。B、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。C、设置钢筋成孔后，应对锚杆钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。当锚杆锚固于无腐蚀条件地层内时，对锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理，但锚杆必须居中中，水泥砂浆保护层厚度不小于2cm。当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理。D、注浆锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa。当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体15 高填深挖路基施工方案与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。E、开挖框架基础，制作钢筋骨架。F、浇注框架。⑸预应力锚杆框架施工①锚杆钢筋等级及钻孔直径：锚杆钢筋釆用ø25(ø32)精轧螺纹钢筋，钻孔直径为110(130)mm，设计抗拔力250~450kN，按1.1倍预应力张拉。②施工方法及工序A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。B、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。C、设置钢筋成孔后，应对钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。锚固段防腐处理：锚固于无腐蚀条件地层内的锚固段，对锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理。当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；自由段防腐处理：锚杆自由段表面除锈后，刷沥青船底漆二层，装入充填黄油的聚乙烯套管内，形成多层防腐，外绕扎工程胶布固定。D、注浆a、注浆材料釆用普通硅酸盐水泥。b、钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。c、水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。d、为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量15 高填深挖路基施工方案的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。e、一般地层，采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。注浆压力为0.5〜0.6MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。f、当遇地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜釆用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4〜5小时后，即釆用M30纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5〜2.0MPa。二次注浆必须另外设置一根外缠胶带的多孔注浆管。E、开挖框架梁基础，制作钢筋骨架。F、浇注框架。G、当框架梁强度和注浆强度达到设计强度80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。H、质量检测。I、锁定锚杆并封闭锚头。③施工中必须严格按要求布设观测点，发现异常及时处理，不留隐患。边坡工程监测项目和方法，应根据公路安全等级、支挡结构特点和控制变形要求、地质条件进行选用。⑹浆砌拱型骨架施工①根据复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。②砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。③各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。④定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、15 高填深挖路基施工方案咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。⑤护坡沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内堵塞沥青麻筋，每隔50～100m砌筑0.6m宽的踏步立柱，踏步单级高0.2m.⑥定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。严禁采用灌浆方法砌筑砌体，砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。⑦浆砌片石施工时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开，保证2公分的深度，以利于勾缝。⑧伸缩缝的砌法：为保证接缝的作用，骨架上下伸缩缝必须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接。同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水。砌筑有接缝砌体时，最好根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平。⑨勾缝：采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹缝，缝宽2cm，缝深1.5cm，勾前用水冲洗干净，然后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝，缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1cm，厚0.5cm，并保证均匀一致。伸缩缝缝宽2cm，深2cm，缝两侧抹带抹成宽3cm，厚0.5cm的砂浆凸带。泄水管口与墙面齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝需注意：勾自然缝，杜绝勾假缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。⑩砌体砌筑完毕后要及时覆盖和经常洒水养生，常温下养护期不得少于7天。3高路堤施工3.1高路堤路段分布三分部的高填方路段共计12处，见下表。15 高填深挖路基施工方案表3三分部高填方路段一览表序号起讫桩号长度（m）备注1XX68+700～XX68+900200弃土反压2XX70+860～XX71+000140弃土反压3XX72+830～XX72+91080　4XX73+360～XX73+700340　5XX74+980～XX75+06080弃土反压6XX75+070～XX75+16090　7XX77+570～XX77+62050　8XX78+300～XX78+35050　9XX80+360～XX80+45090　10XX80+790～XX80+890100弃土反压11XX82+760～XX82+880120　12XX83+140～XX83+22080　3.2高路堤施工方法高路堤采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚≤30CM，推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观测。填方高度12～20米时，设一级填方平台，顶面以下8米处设一宽度为1.5米的绿化平台；填方高度小于12米时路基顶面以下0～8米边坡坡率采用1：1.5，8米以下耕地及借方区边坡坡率采用1：1.75。对于陡坡，高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。台阶平面向内坡度为3%。各级平台处铺土工格栅加固。土工格栅一端钉在开挖的台阶上。为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4米采用冲击碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4米采用强夯补强处理。3.2.1施工方法⑴填方区上料运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车15 高填深挖路基施工方案运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的压实厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。⑵填方的平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。⑶填方的压实在经过平地机精平后的填层面上采用大于20吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠1/2轮迹，纵向碾压轮迹重叠1~2m，压路机的行驶速度控制在4XXm/h之内，初压时采用静压，然后微振再强振，其压实遍数均由试验人员现场检测压实度控制，使路基压实度满足设计要求。⑷压实度检测以灌砂法为主，高填方压实度采用重型击实标准，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。⑸沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。3.2.2注意事项15 高填深挖路基施工方案⑴严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，以防填土沉降过多，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。⑵路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。⑶严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。⑷严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。⑸结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑完毕后，在填层面做成2%～4%的横向路拱，并在路基两侧做土埂排水，土埂开槽排出路面积水，并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。⑹严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。⑺根据观测结果，控制填筑速率，施工期间，利用雨季作为路基填筑的预压期，消除高填土的工后沉降，避免在路面铺筑前仍有一定的工后沉降。⑻当地表覆盖层厚度小于2.5m时，应清除表层覆盖土，其中当地面横坡陡于1:5时，于基岩顶面开挖台阶，台阶宽不小于2m；当覆盖土厚度大于2.5m时，基底清表后进行强夯处治地基，主夯、副夯各三遍，间距4m，夯击能2000kNm；满夯间距4m，夯击能1000kNm。若基底发育软基，则作软基处理设计。15'