四川公路工程旧线路基施工方案

'旧线路基施工方案一、工程概况本工程旧线改建段路基有两段分别为K0+000~K0+986.595段,K3+332.168~K9+600段,K10+120~K11+106.985段。二、施工准备旧线路段主要是对沿线地表清理、沿线的泥石流清理、地震垮方清理、原有道路转弯半径过小需改线挖填方、石方爆破、原路基垮方段水泥砼路面采用单破碎头破碎、其他原有路面采用多破碎头破碎、沿线孤石爆破及原道路边坡修坡等等施工。⑴首先贯通全线便道、便桥，为设备、材料顺利进场和各项工作的全面展开创造条件。优先组织高填方地段涵洞结构物施工，确保整个工程进展合理有序。⑵路基施工均采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运、推土机、压路机铺筑压实全机械化施工。⑶全线作业，采用挖掘机开挖（石质段采用人工打眼爆破开挖）汽车装运；推土机分层推平铺筑；压路机碾压成型的机械化作业线。⑷全线路基采用标准化作业，根据试验段取得的经验数据，填方段每填筑一层之前，必须按照标高作标墩，用铁锹拍密实，以保证路基平整度和控制每层填筑厚度大致相同，同时设砖砌流水槽，防止大雨漫流冲毁已经成型的路基。三、施工工艺1、地表清除1)、在施工前，确定好现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中重视生态植被的保护，按照交通部“六个坚持、六个树立”的新理念，区域内生态植被做到“最小程度的破坏，最大程度的恢复”。桥梁占地范围内，除桥台挖基及辅助措施所必须的植被被破坏外，其余范围应维持原生态植被。场地清理采用人工清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐，对适合绿化的植物进行移栽保护。对路基范围内的表土因是坡地 采用挖掘机清除，人工配合施工。2)、在清理地表时对耕植土采用汽车运到规划的弃土场一侧堆放，待弃土完成后，将耕植土挖运到弃土堆表面进行保护，作为边坡种植土和取弃土场复耕用土。3)、施工期排水系统设置在清除表土和原地面整平工作结束后，沿路基两侧外缘处人工配合挖机施工，开挖一条0.8×0.5m的纵向排水沟，将水引至就近河道和冲沟中。路基取土坑低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入引水沟，确保路基、取土坑范围内无积水，为雨后及时恢复施工创造条件。在取土坑范围内，沿取土坑四周采用挖机开挖周边积水沟，并在取土坑转角处开挖2×3m积水坑，并设置抽水机随时抽出积水，确保取土坑内积水，将土源受雨影响程度降至最低限度。2、路基施工测量根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前用全站仪放出道路中心线及路基坡脚线和开挖线，并用Φ2cm木橛钉出线位桩，间距20m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填2m应复测中线桩，测定其标高及宽度和坡度，以控制边坡的大小。3、路基挖方的施工1)、土方开挖：本工程在土方开挖的同时应及早做好边坡截水沟的施工(设计方案未提出之前，及时与设计院衔接协调，及时给出现场处理方案，并报监理业主备案，为变更或补加施工图设计提供依据。)，保证边坡稳定。对高边坡路段，开挖作业时应随时观察边坡稳定情况，及早做好预防措施，因本次工程为保通性质，设计院和业主（业主为都江堰市交通局）取消了对坡面的防护处理，结合现场不良的土质、不稳定的坡体等情况，高边坡施工非常危险，因此要设置钢管架棚做保护措施，并派专人观测坡面情况，一有异常吹哨提醒。我公司强烈建议对坡面进行防护，确保施工和道路的运行安全。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取半幅纵挖法，即从路堑表面分段分梯度逐级分次下挖。土方工程开挖必须自上而下地进行， 施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离运输以自卸汽车为主。2)、石方开挖：对坡面采用光面爆破，微差爆破。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，可用机械直接开挖。凡不能用机械直接开挖的石方，应采用爆破法开挖。进行爆破作业时由我公司委托的专业民爆公司施工，施爆人员必须为专业培训并取得爆破证书，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。爆破法开挖石方应按以下程序进行：炮位设计→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离人员→起爆→清除瞎炮→解除警戒。3)、石方爆破确定爆破的危险区，并采取有效措施防止现场人员受到危害。本标段路基石方开挖典型断面为半挖路段。为了更好地保护山体和边坡，确保边坡的平顺和稳定，对以上典型爆破开挖断面设计如下：a、爆破施工工序：根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行清理坡面。b、浅孔爆破设计（1)、主爆区爆破设计：a）、自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖段，一般以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，采用松动或加强松动爆破。陡坡段下为作业区和房屋时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证人员和设施安全。全路堑地段，一般以线路方向做为最小抵抗线方向。cwPbα梯段浅孔爆破孔网参数：H—梯段高度，a—钻孔间距（孔距）W—前排孔底板抵抗线b—排距h—超钻深度α—梯段坡面角l—孔深c—梯段上缘至前排孔口距离（孔边距） 浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。b）、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。c)、预裂孔的爆破参数初步设计如果岩石整体强度不高，在爆破后为了保持预想的边坡线形，必须采用预裂爆破。钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管（或用导爆索连接）。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入约1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下： 雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管o浅孔爆破预裂孔装药结构图以上爆破参数要通过爆破效果检验调整后才能进行作业。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，利用火雷管引爆，如果爆破数量较少，非电雷管可在孔内分段，孔外采用即发雷管引爆，如果爆破数量较大，在会出现雷管段数不够的现象，则在孔内采用同段的即发雷管，在孔外采用分段雷管连接起爆。爆破时各排按从前到后的顺序起爆。如果对连线起爆不太清楚，则可及时与技术人员联系，在现场共同解决。4)、孤石爆破：因5.12地震、泥石流及本工程所处的区域，该项目公路线内及坡面有大量孤石，坡面的孤石进行爆破排险，填挖段孤石爆破后方可填挖作业。根据工程建设的要求，爆破后的石块作为填料。利用破碎 机进行二次解小，确保填料的质量。5)、钻孔机具及火工产品本工程所用爆破采用机械进行钻孔，即：潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的手风钻对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。炸药采用RJ—2＃乳胶炸药或2＃岩石硝铵炸药，RJ—2＃乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2＃岩石硝铵炸药在晴天孔内无水时使用。雷管采用“第二系列”1—15段非电毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。6）、爆破警戒区的确定按《爆破安全规程》中的有关规定：露天爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。7）、盲炮的预防措施a、预防措施储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。必须仔细进行装药、堵塞、联接工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。b、处理措施产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药的具体情况，找出拒爆原因，采用相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法三种。属于漏点火的拒爆药包，可找出导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝胺炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。8)、降低大块率的措施采取斜眼钻孔（倾角α=72°，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎）。 多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。9）、安全措施成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗、制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真切实做好每个爆破工点的实施性爆破方案的审核，并报监理工程师审查，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。4、路基填筑施工（1）填方施工方法1)施工方法原道路地震垮方段采用先将垮方清除，采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、场地成型、边坡修整。整个场地施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。地表排水及表层清理：填土施工前对有水地段沿场地红线两侧开挖50cm×50cm的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.5～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合挖掘机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完 毕后及时碾压，当基底松散土层厚度大于300mm时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。2）、路堤填筑工艺（1）、开工前根据沿线的土质情况，选择好具有代表性并适宜的试验段，采用推土机松铺推平，振动压路机碾压，按照规范和设计图纸对原地面的要求，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。（2）、填筑工艺图路基填筑分层作业网络图(3）、含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合重型振动压路机压实。(4）、检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按《公路土工试验规程》进行，采用灌砂法进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至设计标高时，进行检底和边坡修整。(5）、场地成型场地填筑至设计标高后进行场地面平整，按要求做好拱肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。(6）、边坡整修场地填筑过程中，每填筑3米采用反铲挖掘机对场地两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工挂线 修整边坡。（2）各种路基填筑施工方法1）、填土路堤路基填方配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，根据试验段的摊铺厚度、压实遍数、含水率逐段逐层向上填筑。填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。路堤每层施工完成后应经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填方施工段分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m。采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。2）、土石混填路堤土石混合填筑关键要达到级配分布，采用末端法：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。严禁采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm～40cm。土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为3～6km/h）。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，偏差高程下降量按3mm予以控制。 路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。3）、半挖半填或填挖交界处施工填筑前，基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜2～4%。当地表覆盖层厚度小于2.5m时，清除覆盖层，并将新鲜基面开挖成反向台阶，路堤按要求从低到高分层填筑压实。4）、高填方路堤填筑高填方路堤施工除按规定进行基底清理和压实及按设计进行换填，其他处理以及填筑工艺和质量检测方法与一般路堤相同外，还做到：（1）、严禁分段或纵向分幅填筑。（2）、严格按设计边坡填筑，不得缺填，分层压实厚度按规范执行。（3）、基底必须按设计施工软基处理。（4）、因为工期十分紧张，没有沉降过程的时间，应根据经验适当预留沉降量。5）、斜坡路堤施工填方路堤地面横坡陡于1：5的地段即视为斜坡路堤，根据斜坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取以下措施：（1）、斜坡段的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度不小于3m的内倾斜2～4％的反向台阶；当地表覆盖土层≤2.5m时，则必须清除表层土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。（2）、为防止地基差异沉降，防止边坡变形和路面开裂，对地面横坡陡于1：2.5且边坡大于8m的斜坡路堤，一般结合横向台阶的开挖于路堤顶部铺设土工格栅；对边坡较高坡脚较远的斜坡路堤，一 般结合横向台阶的开挖于路堤中、底部坡脚铺设土工格栅，以提高斜坡路堤的整体稳定性。具体实施方案按设计方案执行。（3）、当斜坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时，还应该在斜坡内侧适当位置增设排水沟，将山坡水引至桥涵进水口排至路基外。6）、零断面路基当填方高度≤1.5m时，按照零填路堤施工，零断面是路基的一个薄弱环节，施工时对路床范围（0～80cm）的填料或表土必须认真的处理，当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当含水量较大时，可以开沟排水，翻填晾晒或换填强风化石英闪长岩、砂夹卵砾石等透水性填料；当土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，也可掺灰处理，生石灰掺入量不得小于5％。7）、结构物处的回填为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。结构物台背按设计图纸或监理工程师指示进行。大面积地段范围用立式打夯机夯实，边缘、角隅部位也采用此施工方法。其他小型构筑物在回填压实施工中，应对称回填压实，勿碰撞结构物以保证结构物的完好无损。⑴施工工艺填渗水性土路堤施工的地基加固或处理，现场填筑试验，填筑工艺，质量检测等符合一般路基施工要求外，还做到：①台结构完工并达到设计强度后采用砂砾石开始台背的填筑施工。②砂砾石材料应有一定的级配，严禁采用塑性指标大于8的砂土，小2cm的粒径填料填筑，同时粒径小于0.75mm的颗粒含量小于10%。③大型振动压实机械距结构不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分，采用立式打夯机夯实。④分层填筑压实，严格控制松铺厚度，检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑，分层厚度控制在20～30cm之间。⑤结构物两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。⑥派专人负责台背填土，挂牌划线施工，施工中形成图像 并与检测资料一并存档。（3）预留沉降量预留沉降量：为弥补路堤填完后，路堤和路基的沉降而预先加筑的填土高度。路基面下4.5m以下的沉降量与车辆荷载无关，故对预留沉降量的取值分为堤高小于5m和大于5m两部分计算：1）路堤高度小于5m时，可按平均提高0.5%~2%预留沉降量。2）路堤高度大于5m时，5m范围内还按以上规定计算，另计入超过部分的平均堤高的0~1%的预留沉降量。用级配良好的不易风化的块石填筑，并用重型机械压实的路堤，预留沉降量可按堤高的0~0.5%计算。路堤高度差在4m以内的地段可按该段堤高的平均值计算预留沉降量。预留沉降提高路基面地段的两端，应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度的2%。（4）雨季施工注意事项（1）、填筑时随挖、随运、随填、及时压实，顶面设置2～4%的排水坡，未压实前不能中断施工。（2）、雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。（3）、作好气象资料的收集与整理。(4)、作好雨季来临时的材料储备，并采取相应的排水措施。（5）、做到工地排水畅通，指定专人负责疏导排水工作。（6）、雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。（7）、协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。（5）路堤施工质量控制要点（1）、填筑前，根据施工时地面土质的实际条件，按设计及技术规范要求进行基地处理，符合设计要求后，经监理工程师验收合格后方可填筑。（2）、 填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验参数控制，同一填层使用不同种类的填料时，分别进行施工控制。（3）、每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向填筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，随时测定含水量，对达不到要求时，采取晾晒式洒水处理。（4）、压实层面大致平整，局部凹凸差不大于50mm。（5）、每层压实密度经检验符合要求，并报经监理工程师检查认可后进行另一层填筑施工。三、安全管理措施1、施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。2、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。1)、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。2）、施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。3、施工用电安全措施1）、电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。2）、施工现场的一切用电设备的安装必须严格按要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。3）、保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。4）、接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机 材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。5）、在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。4、机械安全防护1）、现场机械必须由项目机材组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工。2）、操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。3）、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。4）、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。5）、各种机械不准带病运行。5、消防、治安措施1）、施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。2）、布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。3）、设置专职消防员2名，并成立义务消防小组，及时应对各种可能发生的灾讯；4）、治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。5）、开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。'