新瓦房沟二号隧道施工组织设计

'新瓦房沟二号隧道施工组织设计1.编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据(1)国家和铁道部现行高速铁路设计规范、验收标准、施工指南、技术规程等；(2)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(3)发包合同、招投标文件；(6)我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；(7)我单位从事铁路工程积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；1.2编制原则我标已对新瓦房沟二号隧道地表进行了踏勘填图，走访了当地居民了解地方地表水资源情况，本隧道施工大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化；“典型引路，试验先行”的原则施工。(1)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；(2)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；(4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田；(5)注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；1.3编制范围新瓦沟二号隧道，进口里程DzK275+375，出口里程DzK275+894。2.工程概况2.1隧道概况新瓦房沟二号隧道主要穿行于低山区，位于河南省西峡县八庙村，既有瓦房沟二号隧道左侧40～50m，进口位于沟谷中，出口位于菊花沟，连接菊花沟大桥，洞身最小埋深约为2米，最大埋深43米,该隧道上部有冲沟发育，交通不便，隧道起讫里程为DzK275+375～DzK275+894，隧道全长519m，为一座单线隧道，全隧道均位于R—800m的圆曲线级缓和曲线上面，隧道纵坡为11.7‰的单面下坡。 2.2工程地质(1)地层岩性隧道区覆盖有第四系全新统坡洪积（）、坡残积（），下伏基岩为寒武系中统高台组（）地层。地层由新到老分述如下：<4—3>粉质黏土（）：黄褐色，均匀，硬塑，厚0~6m，属Ⅱ级普通土。<6—4>粉质黏土（）：红褐、黄褐色，地址均匀，硬塑状，厚0~8m，属Ⅱ级普通土。<79—2>寒武系中统高台组（）：灰黄、灰白色白云岩，强风化带（）节理发育，厚0~15m，属Ⅳ级软石；弱风化带（）节理较发育，厚层至块状，细晶结构，属Ⅴ级次坚石。平均降水量848.6mm，年平均蒸发量1549.2mm,最大季节冻结深度采用值15cm。2.3防水治水新瓦房沟二号隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。隧道防水措施采用“以堵为主、限量排放”的原则，以尽量减少对地表生产、生活、泉眼的影响。因此在隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。2.3.1溶隙、溶槽的影响隧址区可溶性碳酸盐岩类分布广泛，隧道全段穿越围岩为白云岩，区段内岩溶发育。施工中应加强超前地质预报工作。2.3.2下穿高速公路洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，此段属于浅埋段，施工中加强监控测量，地表沉降观测，本段属于施工的重点控制地段。2.3.3湿喷混凝土隧道施工喷射混凝土采用“混凝土湿喷工艺”，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，能够有效改善和提高工人的施工环境，容易控制好喷射混凝土的质量。因此在施工中严格按湿喷工艺流程进行施工。(3)水文地质特征a.地表水 地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2~3L/s。故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。b.地下水特征本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。第四系松散土层孔隙水主要赋存于坡面及槽谷中的第四系坡洪积、残破积层中，该类地下水受第四系分布面积及厚度控制，此岩土层分布面积小且厚度小，一般为0~2m，局部厚达5~8。该层富水性差，水量贫乏，受大气降雨补给。基岩裂隙水基岩孔隙水主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，隧区全段为白云岩，岩体破碎，区内岩体形成了良好的地下水含水体。总体上看孔裂隙水较丰富。岩溶水隧区岩性以白云岩为主，砖探揭示局部岩芯上见溶孔，该段岩溶弱发育，局部中等发育，岩溶形态主要为溶隙、溶孔。可溶岩岩溶水较不发育，主要受大气降雨及地表水补给，向地势低洼处排泄。c.地下水的补给、径流、排泄基岩裂隙水主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，主要受大气降水补给，径流多受地势控制，由高地流向低洼地带，在低洼地带如斜坡、切层坎地以渗流及小泉水形式排于地表。岩溶裂隙水岩溶裂隙水主要通过地表溶蚀洼地、漏斗、竖井、落水洞等受大气降水补给。在深部岩溶水灾网络状岩溶裂隙、岩溶管道以及巨大的溶蚀~侵蚀洞穴中运移，运移宏观方向朝区域内最低侵蚀基准面，局部运移方向可不受最低侵蚀基准面控制。最终以岩溶大泉、暗河出露地表。受断层、隔水岩层等边界条件控制，隧道开挖可能会揭穿暗河、岩溶排泄管道，可能产生突水、突泥等灾害。d.水化学特征地下水质类型为HCO3-SO42--Ca2+Mg2+型，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、侵蚀性CO2、PH值、Mg2+、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。 e.隧道涌水量预测隧道正常涌水量为Q=7750m³/d，雨洪期最大涌水量Q=15500m³/d。3.1.3不良地质及特殊岩土不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。(1)岩溶隧区分布有寒武系中统高台组（）白云岩，由于受区域构造影响，白云岩岩层中网状裂隙较发育，多呈微张~张开状，地表调查见溶沟、溶槽、溶孔等岩溶现象发育。(2)红黏土沟槽中发育有软土、红黏土，局部具有膨胀性，力学性质较差，不能作为持力层，对隧道开挖有一定影响，进口明暗分界面隧道上部为红黏土下部为白云岩。3.2交通运输情况交通以铁路、公路为主，航空为辅，无水运。3.2.1铁路运输既有铁路：既有沪昆铁路与本线基本平行。以沪昆铁路为主干，联结了渝黔、黔桂、内昆等铁路干线。既有铁路办理货运业务的车站主要有：凯里火车站。铁路网覆盖面、客货运服务水平均能满足要求。3.2.2公路运输线路所经大部份地区公路交通骨干网基本形成。凯里至贵阳公路交通相对较发达。小坳坡隧道区域内主要以国家高速——沪瑞高速公路（G065）、国道（G320）、省道（S308）、新建凯雷大道为主干，以县级公路和乡村公路为支线，构成沿线较为便捷的公路交通体系。并通过修筑的临时施工便道进入施工现场。公路运输方便。 3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况3.3.1水源小坳隧道进口与出口都没有地表河流与地表水资源，施工用水问题需要打井解决，因此在进口与出口各打一口每天能提供100T水的地下深井。出口里程在DK564+000右侧300m处打井取水解决施工用水；进口里程在DK561+430左侧100米处打井取水解决施工用水；3.3.2电源全线施工电源从独立的10千伏专线体系中直接T接入供电方式。小坳坡隧道进口端用电容量为1200KVA；小坳坡隧道出口端用电容量为1260KVA。现场采用三级配电；施工用电全部采用三相五线制接入施工位置。3.3.3燃料本线所经地区大部分为产煤区，不缺燃煤。油料供应以三棵树加油站为主。3.4沿线建筑材料分布情况3.4.1砂石料根据沿线地层岩性揭示，本线由西向东主要分布有碳酸盐岩、变质岩、碎屑岩和岩浆岩。以碳酸岩地层为主，局部有玄武岩渗透；凯里至玉屏段为变质岩、碳酸岩和碎屑岩相间地层。本线总体上看不缺石料，但符合高性能砼质量的既有砂、石料场不多，大部分需二次加工，高标号砼用河砂严重缺乏。前期采用地方采石场合格的材料，后期自建采石场。3.4.2粉煤灰贵州境内粉煤灰资源稀缺，虽在大龙、凯里、盘县等有火力发电厂分布，但粉煤灰数量及质量难以满足要求，部分需外购。3.4.3水泥业主指定的范围内购买。 4.施工平面管理一）平面管理总原则在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍退场调整计划。同时，制定以上计划的具体实施方案，严格依照执行标准、奖罚条例，实施施工平面的科学、文明管理。二）平面管理计划的确定施工平面科学管理的关键是科学的规划及周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制定出拟合实际情况的平面管理实施计划。施工时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。三）平面管理计划的实施根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表，责任人，执行标准，奖罚标准。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调研究后，发布计划调整书。经理部负责组织阶段性的和不定期的检查监督，确保平面计划的实施。地上结构施工重点保证项目：垂直运输安全管理；料具置场点有序的调整、管理；材料、机械进退场，使用的科学调度；施工作业工人区域化管理。四）平面管理办法1、施工平面管理由项目经理总负责，由项目工长、材料部门、机械管理部门、后勤组织部门实施，按平面分片包干管理措施进行管理。2、施工现场设置“三图七牌”。3、按照总体规划要求做好平面布置，主要包括：现场办公临设布置；材料堆放场地布置；洗车槽则由业主统一布置；现场排水、排污布置。施工现场要加强场容管理，做到整齐、干净、节约、安全，力求均衡生产。4、施工现场切实做到工完场清，施工垃圾要集中堆放，及时清运，以保持场容的整洁。5、办公区、场外生活区参见文明施工有关规定。5.1施工组织5.1.1 施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们拟抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍上场。按项目法组建本合同段项目管理机构，成立“中铁xxx局集团有限公司梯子山隧道项目经理部”，代表企业法人全面履行施工承包合同，直接组织工程施工。项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设六部二室，即工程技术部、质量监察部、安全保障部、计划经营部、财务部、物资设备部、综合办公室和试验室。工程技术部下辖资料室和量测监控中心。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系的有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。另外，我集团还将派遣专家组进驻施工现场，对施工中的难点项目进行研究指导，帮助项目部抓好施工生产，直接参与重大施工方案的决策。拟设施工组织机构详见《表1拟为本合同工程设立的组织机构图》。5.1.2项目部人员安排针对本项目工程特点，我们对项目经理部人员进行了安排，项目部各类人员共计48人，其中主要管理和技术人员20人，项目部人员具体安排详见表2-1-01。施工任职主要人员见《表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。项目部人员配备表表2-1-01序号名称人数备注 1项目经理1兼书记2项目副经理13总工程师15工程技术部12测量及监控6人，内业1人，技术5人6质量监察部4专职质检工程师1人，质检员2人7安全保障部4专职安检工程师1人，安检员2人8计划经营部4计量工程师1人9财务部2会计1人，出纳1人10物资设备部6负责1人，采购1人，保管2人，机械1人11综合办公室812试验室55.1.3施工任务安排及劳动力组织根据本合同段的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，本工程拟安排三个隧道施工队和一个机械保障队负责本合同段具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员260人，其中熟练技工占50%，高级技工占11%。施工队伍具体任务安排及劳力配备详见表2-1-02。施工队伍任务划分及劳力配备表表2-1-02 序号施工队伍名称人数任务安排1隧道施工一队80承担本隧道工程的开挖掘进任务2隧道施工二队60负责本隧道的初期支护施工任务3隧道施工三队80负责本隧道的防排水、二衬、砼路面及洞门施工任务4机械保障队40负责本隧道机械出碴、砼生产运输、压风站等机械保障任务合计260说明：本表中人数为施工高峰期人数。5.2施工计划安排招标文件要求合同总工期为16.5个月。经过仔细阅读研究招标文件后，结合现场实际情况和我单位施工能力，我单位确定的工期目标是：全部工程计划15.5个月内完成，比招标文件规定提前1.0个月。具体施工进度计划安排详见《宁杭高速江苏段梯子山某隧道工程施工进度计划网络图》图2-2-01，表7（施工总体计划表）。施工分三阶段进行：第一阶段——施工准备阶段，计划安排1.5 个月。主要组织人员、主要机械设备、材料进场，完成施工便道、给水管道、递接高压线，安装变压器，修建生产及生活用房，交接桩橛和本标段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁等工作。第二阶段——主体工程施工阶段，计划安排13.5个月。主要完成本隧道的明洞、洞门工程、开挖、初支、仰拱、回填层、二次衬砌、砼路面及隧道的内装饰等。第三阶段——收尾配套阶段，计划安排0.5个月。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。5.3施工总平面布置与临时工程方案本标段的施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛和有利于环境保护的原则进行布置，详见《表4施工总平面布置图》。本标段交通条件便利，104国道从标段旁穿过，同时既有施工便道可至施工现场，只需略做整修即可，长度500m。沿线有电力线经过，在向电力部门申请后，于出口设一台500KVA变压器，就近接引，以满足本工程施工需要；同时，配备600KW发电机，以利于前期快速进场展开施工，防止施工期间出现突发事故，弥补用电高峰期电量不足。前期施工供风配备3台VY12/7型移动式内燃空压机，同时作为后期永久供风的储备；隧道出口压风站配备3台4L-20/8型电动压风机。施工通风采用压入式通风方式，由于隧道较短，选用SDF-No6.5型通风机配φ600mm软质风管送风。本工程所处地段水系发育，施工用水可就近使用，设200m3高位水池 一座，以满足施工所用高压水，上下水管均采用φ200无缝钢管；隧道出口生活区附近打一眼水井以供生活用水。施工通讯以程控电话为主，辅以移动通讯，以沟通场内外联络。项目部安装2部程控电话，传真机一部，各队安装程控电话1部，另配备必要数量的手机、对讲机以满足施工需要。隧道出口设HZS60型砼拌和站一座，占地面积2000m2。生产、生活用房按方便施工、便于管理的原则，按平面布置图指定位置修建，均采用砖混结构，主要场地及屋内地面均用C10砼硬化，总建筑面积3000m2。具体临时占地面积见表6(临时占地计划表)。5.4主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备5.4.1主要施工机械机械设备本着先进、实用、技术能力与生产需要相匹配的原则配备，着重设备成龙配套，关键配件现场有备用。投入主要机械设备详见表3（拟投入本合同工程的主要施工机械表）。5.4.2材料检验、测量、质检仪器设备拟投入的主要检验、测量、质检仪器设备详见表4（拟配备本合同工程主要的材料检验、测量、质检仪器设备表）。5.5设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法5.5.1设备人员动员周期我单位接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备的上场工作，签定合同后3天内由项目经理率工程技术部、物资设备部、安全保障部、质量监察部、财务部、计划经营部、试验室人员共15 人组成先遣队进入现场。迅速展开现场勘察与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩及征地拆迁的组织协调工作。7天内从福建、山东、河北等地调配急需的施工人员60名及推土机、挖掘机、运输车、发电机、抽水机、测量仪器等设备40余台到达工地。主要施建项目部及施工队生产、生活用房，材料场等临时设施，并办理有关证件手续，准备开工。项目部其余人员15天内全部到达现场，其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织上场，确保满足施工需要。5.5.2设备人员和材料运到现场的方法本省所调设备、人员、材料和当地雇工及采购的设备、材料用汽车运输直达工地，外省调配的设备、人员、材料视情况以铁路、水运、公路结合的办法运至工地。7、施工方法及工艺7.1短台阶施工方法先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。7.2短台阶施工工艺流程图 8、施工步骤1）超前地质预报、测量放样、监控量测通过TSP203、地质雷达、红外探水、超前水平钻探、掌子面地质素描等多种手段探测掌子面前方地层岩性、地质构造，综合分析研究，及时调整和确定施工方法和参数。通过监控量测数据分析可正常进行下道工序后，测量放线各部分开挖轮廓线、隧道中线、高程。 2）开挖(1)开挖前施作超前支护（按设计要求或实际需要时），开挖台阶形成后施工顺序如下：a、爆破开挖③部，爆破后暂不出渣，用挖机或装载机将炮渣沿上、下台阶处修整平缓坡，并将上台阶开挖台车移至下台阶。b、爆破开挖①部，出渣。c、上台阶出渣完毕后将开挖台车移至上台阶，下台阶开始出渣，上台阶同时施作周边的初期支护、既初喷4cm厚混凝土，架立工字钢架（如设计有），钻射系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。d、下台阶出渣完，施作周边的初期支护、既初喷4cm厚混凝土，架立工字钢架（如设计有），钻射系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。e、重复a、b、c、d四步，反复循环。(2)开挖中各台阶长度、循环进尺、上、下台阶高度应严格控制：开挖上台阶高度约6米，上台阶长度宜为10～12m,开挖下台阶高度约3米，下台阶长度宜为20～30m。(3)初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行下一部分的开挖。3）开挖检查(1)每一步支护前，都应进行围岩量测，确定围岩的稳定性并指导下一循环施工。(2)拱部允许最大超挖值Ⅲ、Ⅳ级围岩25cm；拱墙、边墙允许平均超挖值12cm；仰拱允许最大超挖值25cm,允许平均超挖值15cm。(3)严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时允许个别岩石突出侵入衬砌不大于5cm（每1㎡不大于0.1㎡），拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。4）支护(1)每一分部开挖检查合格后及时初喷3~5cm 混凝土封闭岩面，后施做锚杆、钢筋网、安装钢架支撑（如设计有），复喷至设计厚度，各部工序之间紧密衔接。(2)初期支护先上后下，分步实施，及时封闭成环。9、施工要点1）上台阶长度控制在12~13m以内，便于上台阶作业和控制安全步距，上台阶高度控制在6.0m~6.5m，下台阶4.0m，便于台车移位。2）上台阶开挖台车要轻便、坚固，便于装载机移动。3）下台阶需先爆破，爆破后整理爬坡道，装载机进入上台阶，开挖台车移位至下台阶安全距离。10、材料要求开挖材料需用乳化炸药、非电雷管、导爆索，所有爆破用材料贮备于炸药库中，在每开挖循环时按量取用。11、机械设备的配置隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m3/min空压机一般不应少于3台，T28型风钻30台。12、质量控制及检验12.1、验收规范《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》12.2、分项验收标准12.2.1、主控项目●隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。检验方法：采用仪器测量。●隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm 。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。●洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。检验数量：施工、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查。●光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检查方法：测量。●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。12.2.2、一般项目● 光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。检验方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。●水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖、一次成型。检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。检验方法：观察、仪器测量。13、安全及环保要求13.1、安全要求⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。⑼制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。 ⑽洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。⑾地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。⑿隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。临时边仰坡应进行适当放坡。⒀爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。⒁设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。13.2、环保要求⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。⑶隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；B．粉尘永许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；C．有害气体最高允许浓度： a一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；b二氧化碳按体积计不得大于0.5%；c氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；C隧道内气温不得高于28℃；D隧道内噪声不得大于90Db。⑷施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3m3/min的新鲜空气。⑷便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度。在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。'