纸坊二号隧道施工组织设计

'新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标（DgK56+156～DgK90+457）纸坊二号隧道实施性施工组织设计二零一三年元月 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段纸坊二号隧道实施性施工组织设计编制：审核：批准：二零一三年一月 新建铁路西安至成都客运专线TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建铁路西成客运专线施工合同段：XCZQ-2编号：XC2-ZFEHSD-SGZZSJ-20130116致西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西成铁路客专项目监理站(项目监理机构)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成纸坊二号隧道工程的施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计(方案)承包单位(章)项目经理：日期：监理机构意见：专业监理工程师：监理机构(章)总监理工程师：日期：建设单位指挥部意见：建设单位指挥部(章)负责人：日期：建设单位意见：建设单位(章)负责人：日期：注：本表一式5份：承包单位2份，监理单位1份、建设单位（指挥部）2份。-157- 目录纸坊二号隧道施工组织设计-1-1、编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-2-2、工程概况及主要工程数量-2-2.1工程设计情况-2-2.1.1设计标准-2-2.2工程地质和水文地质-3-2.3气象特征-3-3、总体施工方案-6-3.1施工组织机构-6-3.2施工组织计划-6-3.3资源配置计划-6-3.3.1人员配置-6-3.3.2机械设备配置-7-3.4主体工程开挖方法-8-4、总体施工规划-8-4.1施工管理目标-9-4.2临时工程的分布及总体设计-9-4.2.1施工场地布置-9-4.2.2施工生产生活设施-9-4.2.3施工便道、便桥-9-4.2.4钢筋加工厂-10-4.2.5混凝土搅拌站-10-4.3临时用水、用电、通信、网络情况-10-4.3.1临时通信-10-4.3.2临时网络-10-4.3.3临时电力-11-4.3.4临时给水-11-4.3.5施工排水、防洪及泥石流-11-5、隧道工程施工方法及工艺-11-5.1施工测量-11-5.1.1控制测量-11-5.1.2施工测量-12-5.1.3竣工测量-13-5.1.4测量质量的保证措施-13-5.2超前地质预测预报-14-5.2.1超前地质预测、预报-14-5.2.2地质预报项目-14-5.2.3超前地质探测与预报方法及工艺-14--157- 5.2.4超前地质探测和预报工作程序-17-5.3洞口、明洞及洞身施工-17-5.3.1洞口及明洞开挖-17-5.3.2明洞衬砌施工-19-5.3.3洞门施工-20-5.3.4超前支护-21-5.3.5洞身开挖-25-5.3.6光面爆破施工工艺-26-5.3.7施工运输-31-5.3.8初期支护-32-5.3.9监控量测-37-5.3.10弃碴及环境保护-44-5.3.11结构防排水-49-5.3.12仰拱施工-54-5.3.13衬砌施工-56-5.3.14斜井进主洞方案-61-5.3.15桥台进洞开挖-62-5.3.16附属工程施工-64-5.3.17隧道辅助作业-65-5.3.18其他注意事项-72-5.3.19轨道工程-77-5.4施工技术措施-77-5.4.1保证隧道基底的技术措施-77-5.4.2保证隧道快速施工技术措施-78-5.4.3砼结构耐久性控制技术措施-79-5.4.4一级防水标准施工技术措施-80-5.4.5防水板铺设技术措施-81-5.4.6喷射混凝土主要施工技术措施-82-5.4.7二次衬砌主要技术措施-82-5.4.8保证二次衬砌拱顶填充密实的措施-83-5.4.9隧道混凝土防开裂技术措施-84-6、标准化管理-85-6.1标准化管理目标-85-6.2标准化管理措施-85-6.2.1项目管理制度标准化-86-6.2.2项目人员配备标准化-86-6.2.3项目现场管理标准化-87-6.2.4项目过程控制标准化-88-7、质量保证体系-88-7.1质量目标-88-7.2质量组织机构及管理职责-89-7.3质量管理制度-91-7.3.1环节控制制度-91-8、安全保证体系及措施-97--157- 8.1安全生产目标-97-8.2安全保证体系-97-8.2.1工程安全保证体系-97-8.3安全管理职责-99-8.4安全生产责任制-100-8.5隧道施工安全技术措施-107-8.5.1钻孔作业安全技术措施-107-8.5.2爆破作业安全技术措施-107-8.5.3装碴与运输安全技术措施-108-8.5.4支护安全技术措施-108-8.5.5通风与防尘安全技术措施-109-8.5.6防火与防水安全技术措施-109-8.5.7洞内电气设备安全技术措施-110-8.5.8洞口工程安全技术措施-110-8.5.9严格管理爆破器材-110-8.5.10不良地质和特殊岩土地段安全技术措施-111-8.5.11防洪安全保障措施-111-8.5.12安全风险应急预案-111-9、施工环水保措施-113-9.1环境保护、水土保持目标-113-9.2环境保护、水土保持工作原则-113-9.3环境保护、水土保持制度-113-9.3.1环保水保管理制度-113-9.3.2环保水保责任制度-114-9.3.3环保水保检查制度-115-9.4环保水保体系及组织机构-115-9.5环境保护、水土保持措施-115-9.5.1环保水保措施规划-115-9.5.2环保水保技术措施-116-9.5.3临时用地的恢复和复垦-119-10、水土保持措施-122-10.1水土保持管理机构-122-10.2水土保持措施-122-10.2.1施工水土保持措施-122-10.2.2防止水源枯竭的措施-123-10.3临时用地复垦方案-123-10.3.1土地复垦目标-123-10.3.2土地复垦管理体系-124-10.3.3土地复垦措施-124-11、文物保护措施-127-11.1文物保护目标-127-11.2文物保护管理机构-127-11.3文物保护措施-127-12、文明施工措施-128--157- 12.1文明施工目标-128-12.2文明施工保证机构-129-12.3文明施工措施-131-13、预警机制和应急预案-134-13.1建立预警机制-134-13.2安全应急救援预案-134-13.2.1安全生产事故应急救援-134-13.2.2应急指挥中心-136-13.2.3报警系统和通告程序-137-13.2.4应急处理程序-137-13.2.5大型机械事故应急救援预案-137-13.2.6突发火灾应急救援预案-139-13.2.7突发洪水的应急预案-139-14、信息化管理-140-14.1信息管理总体要求-140-14.2信息化管理系统实施规划及程序-141-14.3网络设置-141-14.4项目信息管理-141-14.5网络安全技术措施-143-15、其他-143-15.1职业健康目标及保障措施-143-15.1.1职业健康安全保障目标-143-15.1.2职业健康安全保障体系-144-15.1.3职业健康安全组织管理措施-144-15.1.4职业健康安全保护措施-146-15.2施工配合措施-150-15.2.1施工接口界面协调配合措施-150-15.2.2与当地政府主管部门的配合措施-151-15.2.3与甲方的配合措施-151-15.2.4与监理的配合措施-151-15.2.5与设计的配合措施-152-15.2.6与相邻施工单位的配合措施-152-15.2.7与后续工程配合措施-152-15.2.8缺陷责任期内的维护方案-153-15.2.9交通配合措施-153-15.2.10试验配合措施-154-15.3沿线及既有设施保护措施-154-15.4廉政建设措施-155-15.5劳务雇佣管理措施-156--157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计纸坊二号隧道施工组织设计1、编制说明1.1编制依据1、纸坊二号隧道设计图纸和工程数量；2、新建西安至成都铁路西安至江油段站前工程施工总价承包招标文件；3、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工技术指南等；4、纸坊二号隧道拟投入的施工管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则⑴遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。⑵满足建设工期需要的原则根据铁路建设总工期，结合纸坊二号隧道的实际情况合理编制该隧道的工期，确保按期完成该隧道的施工任务。⑶全面推行标准化管理的原则坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。⑷坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。⑸高度重视环水保的原则-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计从方案的选择到现场的布置，从施工作业区到生活区，充分考虑环水保的要求，降低污染排放，对所有排放物进行有效处理，争取实现对环境和水质的零污染，零破坏。1.3编制范围纸坊二号隧道起讫里程为DgK77+249.8～DgK80+631.7，全长3381.9米。进口横洞与正洞交于DgK77+330，出口横洞与正洞交于DgK80+450。2、工程概况及主要工程数量2.1工程设计情况纸坊二号隧道位于户县纸坊乡，线路从东崂峪河支沟东流水沟左岸山坡进洞，从东崂峪河右岸西汉高速观音山隧道洞顶上方山坡出洞，起讫里程DgK77+249.8～DgK80+631.7，全长3381.9m，隧道进出口基岩裸露，坡面陡峻，植被较为发育，洞身最大埋深596m；洞内纵坡为25‰的单面上坡，隧道除进口段100.645m位于直线上外，其余均位于R-7004.6m的曲线上。本隧道设置横洞两座，进口横洞位于线路前进方向右侧，与正洞线路交于DgK77+330，平角37°，长度104.37m，综合坡度-7.71%，采用无轨单车道断面，按永久工程设计，采用模筑衬砌；出口横洞位于线路前进方向左侧，与正洞线路交于DgK80+450，平角54°01′28″，长度74m，综合坡度-3.46%，采用无轨单车道断面，按永久工程设计，采用模筑衬砌。2.1.1设计标准隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）中规定的限界尺寸。隧道内轮廓采用“通隧（2008）0201”中的衬砌内轮廓，轨面以上有效净空面积为92㎡，隧道内线间距为4.6m，曲线上隧道衬砌内轮廓不加宽。按防灾要求设置双侧救援通道，救援通道宽度不小于1.5m，高2.2m，其外侧距线路中线不得小于2.3m。铁路等级：客运专线时速250km/h；正线数目：双线；牵引种类：电力；-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计纵坡：25‰；轨道类型：双块式无砟轨道。2.2工程地质和水文地质隧道所处地层主要为第四系全新统坡洪积碎石类土、加里东期闪长岩、下元古界角闪岩、混合片麻岩夹角闪岩及碎裂岩。DgK77+900处发育有向斜褶皱构造、DgK80+057处发育背斜褶皱构造。隧道DgK80+565附近通过f18断层，断层产状为N80～85°W/73°S，宽约20m，断带物质为碎裂岩，为逆断层。隧道区位于秦岭北麓低中山区，地下水赋存类型主要为第四系松散层空隙潜水及基岩裂隙水，第四系松散层空隙潜水主要分布于各沟谷的坡积和冲洪积物中，基岩裂隙水，主要有风化裂隙水，构造裂隙水。2.3气象特征据户县气象站气象资料显示：隧道区雨量集中，温差变化大，多风。年平均气温14。C，极端最高气温41.9。C，极端最低气温-19。C，最冷月平均气温-3.3。C，年平均降雨量624.3mm，年平均蒸发量1104.8mm，平均相对湿度71%，最大风速2.9m/s，最大积雪厚度15cm,最大季节冻土深度50cm。2.4隧道支护参数表表2-1辅助坑道支护参数表车道类型围岩级别断面代号衬砌类型喷层厚度（cm）Ф22全螺纹砂浆锚杆钢筋网φ8钢架底板厚度（cm）衬砌厚度（cm）位置长度（m）间距（m）位置间距（cm）位置间距（cm）单车道ⅢⅢ-DM模筑8拱部2.01.5×1.5拱部25×25//2525ⅣⅣ-202.51.225×25I123030-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计DM拱墙×1.2拱墙拱墙1榀/1.2mⅤⅤ-DM23拱墙3.01.0×1.0拱墙20×20拱墙I161榀/1m3535-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计表2-2正洞衬砌支护参数表衬砌类型预留变形量（cm）初期支护二次衬砌喷混凝土钢筋网锚杆钢架拱墙（cm）底板/仰拱（cm）施做部位厚度（cm）设置部位网格间距（cm）钢筋规格设置部位间距（环向×纵向）（m）设置部位钢架类型间距（m）Ⅱa3-5拱墙5---拱部局部：1.5×1.52.5---3530※Ⅲa5-8拱墙12拱部25×25φ6.5拱墙1.2×1.53.0---4050Ⅳa8-10拱墙25拱墙20×20φ6.5拱墙1.2×1.23.5拱墙四肢格栅1.04555仰拱10Ⅳb8-10拱墙25拱墙20×20φ6.5拱墙1.2×1.23.5拱墙I18型钢1.045※55※仰拱15Ⅴb10-15断面28拱墙20×20φ8拱墙1.2×1.04.0全环I20b型钢0.650※60※带※的为钢筋混凝土-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计3、总体施工方案3.1施工组织机构中交二航局西成铁路项目部下设七部一室，分别为工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、综合管理部、试验室、测量队。3.2施工组织计划纸坊二号隧道进口施工横洞长度104.37米，施工正洞2200米。计划从2013年02月01日进洞施工。计划2013年2月27日进行出口横洞开挖，长度74m，施工正洞1181.9m。总体开工日期2012年11月23日，计划竣工日期为2016年11月30日，总工期48个月。3.3资源配置计划3.3.1人员配置表3-1纸坊二号隧道人员配置人员及工种构成工作内容进口横洞出口横洞架子队长11全面管理、组织架子队副队长11负责全队技术质量、环保工作安全员11安全检查质检员11质量检查技术人员、管理人员2020技术、测量、试验、计划、财务、物资、瓦斯检测、超前地质预报、围岩量测等钻爆工2020钻孔、装药、起爆、锚杆施工出砟工2020装砟运砟、扒砟、机械排险喷锚工2020锚杆、喷砼、挂网、注浆机修工55机械维修钢筋工1111负责钢筋加工，拱架制作及辅助连接风水电管路调度长11洞内、洞外各工序协调调度员22洞内开挖、出砟、衬砌各工序协调砼输送工22输送泵车的操作、保养、维修砼工1515台车移位、立端头模、捣固、接泵管、砼灌注捣固等防水工1010安装排水管、引排水、铺设防水板-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计架子工33支架搭设普工1212洞外物料倒运、开挖衬砌辅助工作电工33电气设备安装、维修管道工99高压送风、供水、通风、管路维修运输工66运料、砂、石、钢材、水泥等运输合计1901903.3.2机械设备配置表3-2纸坊二号隧道机械配置序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）数量功率/能力一隧道施工机械设备1开挖台架、自制42侧卸装载机43自卸汽车4012m34挖掘机45砼湿式喷射机、ZYSP-1086YT-281007管棚钻机48钻孔台车29高压双液注浆机46-21MPa10砼拌和站22×90m3/h11砼输送泵、HBT60S460m3/h12砼输送车106m313模板台车、自制412m14防水板台架、自制415养护台架、自制416发电机组4300KW-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计17变极多速风机418抽水机390kw抽水机615kw抽水机3130kw水泵43kw19变压器1500KVA20汽车式起重机、QY25225T二超前地质预报1隧道超前地质预报设备12地质雷达、SIR2000、美国43超前水平地质钻机、XY-42、上海64红外线探水仪、HY-303、唐山4三测量仪器1精密水准仪、S2、苏州32激光指向仪、北京33收敛仪84全站仪、徕卡33.4主体工程开挖方法Ⅱ级围岩采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用三台阶法施工。Ⅴ级围岩掌子面确无自稳能力时，采用喷混凝土封闭掌子面。Ⅴ级围岩上、中台阶及Ⅳ级围岩浅埋、偏压、断层破碎带及影响带、岩性接触带、节理密集带等地段上台阶底部，设置横向临时支撑，采用Ⅰ20a（Ⅴ级围岩）或Ⅰ18（Ⅳ级围岩）型钢钢架，纵向结合正洞钢架，每2榀钢架间距设置一处。4、总体施工规划-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计4.1施工管理目标工期目标：计划总工期48个月，2012年11月23日开工准备，2016年11月30日竣工。质量目标：主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。安全目标：无重大责任事故，杜绝特大事故，减少一般事故，确保施工安全。环保、水保目标：控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家及当地政府的环保、水保标准。4.2临时工程的分布及总体设计4.2.1施工场地布置施工现场平面布置图见附图1-1、1-2。4.2.2施工生产生活设施项目工区驻地和架子队生活用房都采用新盖活动彩钢板房，工区工作人员生活、办公用房按照平均每人15㎡综合考虑，各架子队人员住房按每人3㎡考虑，办公用房按照每人0.5㎡考虑，食堂按照每人0.5㎡考虑，厨房按照每人0.3㎡考虑。4.2.3施工便道、便桥纸坊二号隧道进口从西汉高速纸坊口下向汉中方向走当地乡道约6km,下穿西汉高速，拓宽原有道路约3km，到达洞口场地，为满足施工需要，设置双车道，便道标准设置路基宽8米，路面宽7米，局部排水不便地段和便道两端各200m范围设置为C20混凝土路面，剩余路段采用泥结碎石路面。线路左侧设置便桥一座，进入纸坊二号隧道进口横洞口。出口橫洞作业队从橫洞出口接八里坪水泥公路，沿主线左侧修建400m的便道至橫洞施工区。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计4.2.4钢筋加工厂按照西成公司的指导性施工组织计划，经过我部现场实际考察，在纸坊1#隧道出口右侧距洞口120m处设置钢筋加工厂一处，该钢筋加工厂供应纸坊一号隧道2#横洞、东流水沟中桥、纸坊二号隧道进口横洞。隧道出口横洞口建有钢筋存放场地及钢筋和其他型材的加工场地。材料进场经实验室取样检验合格后统一入仓，分类堆放。钢筋等型材应下垫上盖，防止锈蚀。4.2.5混凝土搅拌站纸坊二号隧道地处西成铁路二标五工区，该处根据业主的指导性施工组织设计要求设置一套90站，搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用混凝土墙体作为隔墙，隔墙高度2.5米，并搭设料仓棚，分类存放砂石料。隧道出口设置与进口相同的拌合站一座。表4-3混凝土拌和站设置表编号拌和站型号数量（套）设置位置供应区间内的主要结构物名称供应数量（万m3）1HZS-901纸坊二号隧道进、出口横洞左侧纸坊一号隧道2#横洞、东流水沟中桥、纸坊二号隧道进、出口横洞及正洞17以上混凝土搅拌站供应的砼数量，不包含隧道喷射砼数量。4.3临时用水、用电、通信、网络情况4.3.1临时通信通信信号没有覆盖的地方，施工临时通信将利用靠近点的既有通信运营商的通信资源，将传输线路通过架空或直埋等方式，采用有线传输，将数据信号接入办公和施工工点。4.3.2临时网络-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计该处已经与电信运营商进行商谈，将电信宽带网络接入工点，满足正常的网络办公的需要。4.3.3临时电力采用业主架设的铁路专用电网和备用发电机。4.3.4临时给水采用打井取水及从水沟抽水。4.3.5施工排水、防洪及泥石流现场布置好场内排水系统，确保场区内施工、生活污水、雨水能顺利疏排。施工排水经沉淀后排入附近的排水系统。定期对排水沟进行清理，以保证排水系统畅通，并做好对洪水和泥石流的危害预防工作。5、隧道工程施工方法及工艺5.1施工测量根据本隧道工程量及工程分布特点在各施工洞口各配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、3名测量技工组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见“图5-1”。控制网、水准基点开工复测开工前交接桩竣工测量测量成果报监理及建设单位施工测量施工中复测检查控制网、水准基点加密防护图5-1测量作业程序流程图5.1.1控制测量（1）施工前平面控制网复测-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进1km或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。（2）平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。（3）高程控制高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8√L（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。5.1.2施工测量（1）洞口测量-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。（2）洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。5.1.3竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和建设单位有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。5.1.4测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计定期组织测量人员与相邻施工队共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。5.2超前地质预测预报5.2.1超前地质预测、预报隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现，针对本隧道隧道工程地质情况，成立专业的超前地质预测预报小组，拟采用的主要预报方法：TSP203预报、地质雷达、远红外线探水仪、超前水平钻孔、地质素描(数码成像)、综合分析预报；将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的开挖、支护参数，制定合理的施工方法。5.2.2地质预报项目地面预报：在施工过程中，根据设计提供的地质勘探资料，对重点地段地表开展可控源音频大地电磁法（V5）为主的综合物探，沿隧道轴线绘制纵向剖面图；同时进行地表补充地质测绘。洞内预报：施工中加强断裂破碎带、涌水的超前地质预报工作，如采用开挖面掌子面地质素描、超前钻孔并辅以TSP203等物探手段进行综合预测。对软岩塑性变形进行超前预报，根据超前预报及有关监测结果及时变更施工方案。5.2.3超前地质探测与预报方法及工艺⑴TSP203超前地质预报系统-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号通过专用数据处理软件处理，岩体强度变化界面的信号也就越强。返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。TSP203地质预报系统现场测试示意见“图5-2”。图5-2TSP203地质超前预报系统现场测试示意图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计TSP203地质预报系统实际操作中有如下特点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；距离长，能预测掌子面前方100m～200m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大；对施工干扰小，可在施工间隙进行，即使专门安排时间，也不过一小时左右；提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。采用专用处理软件，将复杂多解的波形分析转换为直观的单一解的波形能量分析图。将隧道顶部和底部的波形能量分析图分析确定之后，可得出断层破碎带、软弱夹层或其它不良地质相对于隧道的空间位置，计算机自动绘出弹形波速度有差异的地质界面相对于隧道轴线的地质平面图和纵断面图。但也存在预报准确性和预报精度方面的问题，需要采用其他预报手段来补充和完善。⑵超前钻孔探测“物探先行，钻探验证”，超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对本隧道隧道围岩特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几米、几十米乃至上百米范围内围岩的工程地质情况；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。为节约施工时间和减少经费，对地质情况稳定、岩性坚硬完整且变化小的地段可酌情减少超前水平岩芯钻探工作量，在钻进过程中，尽可能避免钻头偏移，导致探测结果发生误差。根据岩石的坚硬程度，调整钻机转速和钻压，坚硬岩石采用较低钻压。采用RPD-150C地质钻机进行超前深孔钻探。超前钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计实际施工中用喷距代替射速进行预报，施作程序如下：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最远的测量其喷距离(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量)；把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m(y=1)时的喷距；根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，流量小于100～400m3/h为小型突水，可加大探孔长度，试挖前进；喷距9～12m，流量400m3/h以上为中型突水，应停止施工，探明情况；喷距12m以上，为大型突水，应立即停止施工，探明情况，从速处理。此方法要求在探孔揭露之前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象，喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个探孔加速施工，查清水情。若探孔水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。探孔水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，应对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。5.2.4超前地质探测和预报工作程序超前地质探测和预报工作程序见“图5-3”。5.3洞口、明洞及洞身施工根据隧道进、出口地形和工程地质条件，结合开挖边、仰坡的稳定性及洞口排水的需要，按“早进洞，晚出洞”的原则进行洞口施工。5.3.1洞口及明洞开挖洞口开挖前首先对洞口范围内边仰坡顺层进行地表注浆加固处理，然后开挖并施作洞口截水沟等排水系统，截水沟设于洞口仰坡开挖边缘线外10m处以拦截地表水。洞口开挖时设临时集水坑和排水沟，及时抽排积水，确保洞口基岩不被水浸泡。按设计要求从上至下开挖边、仰-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计坡，以人工配合机械逐层开挖，接近坡面时采用人工刷坡，以防破坏坡面稳定性和整体性。边、仰坡开挖不得采用爆破作业，洞口挡护工程紧跟土石方开挖施工并及早完成。基础开挖完成后，及时清理基底的虚碴、杂物及风化物和积水，使洞门基础置于稳固的地基上。现场地质状况调查地质资料研究制定超前探测预报方案地质雷达红外线探水仪开挖面岩性前推法TSP203地质预报系统比拟法预测前方地质平行导坑超前地质预报超前钻孔探明地质和涌水根据开挖及支护情况发现坍方征兆反馈于设计、施工，进行动态设计确定施工方案、保证开挖安全资料整理与经验积累图5-3超前地质探测和预报工作程序图洞口土方采用机械自上而下分层开挖，人工修整坡面，结合洞口的工程特性，边、仰坡临时防护采用锚喷网支护，纸坊二号隧道进、出口永久防护采用被动防护网，锚杆框架梁结构防护。框架梁采用矩形分布，C30混凝土现浇，梁截面为0.4×0.4m，嵌入岩体0.2m，间距3×3m，锚杆采用2根Φ28mmHRB335钢筋，长度6m。洞顶砌筑0.2×0.4m的花槽，花槽内覆土种植攀爬植物。为确保开挖施工顺利进行，正洞进口浅埋段采用Φ108mm超前大管棚、T76L自进式管棚和超前小导管进行超前支护。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计明洞段施工避开雨季，施工前先做好排水设施，并保证排水顺畅，然后逐段开挖、衬砌、回填，再开挖，开挖高度较高时，为保证边仰坡稳定及施工安全，施工中采用网、喷、锚防护措施。明洞段施工过程中应进行监控量测，包括：坡面稳定、基底稳定、地表下沉量测等，以便及时掌握刷坡坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。横洞洞口边仰坡加固按照正洞边仰坡防护办法进行防护，进洞时采用超前支护及注浆加固施工（超前小导管及锚杆），确保施工安全。隧道出口与西汉高速交叉通过，为保证施工安全，施工前应详细调查高速公路隧道的现状，其调查内容包括:①高速公路隧道的衬砌裂缝等，应表明裂缝位置、裂缝基本情况，有照片及文字记录；②高速公路隧道的竣工验收衬砌厚度（如雷达探测竣工资料等）；③高速公路隧道施工出现的坍方位置及坍方要素、处理情况，以及运营后暴露出的质量问题。④其他应调查的情况。根据资料反映的情况采取相应的措施，确保高速公路结构物的安全。在隧道施工前在高速公路隧道上方设置一道被动防护网，长度60米高度5米。隧道开挖同时对临近隧道的安全检测，安装爆破震动监测仪，监测爆破震动的大小，以便及时调整爆破参数。对隧道表面的裂纹进行量测，观察裂纹是否有发展，以便制定更加周密的防护措施。5.3.2明洞衬砌施工当明洞开挖完成后，隧底及时施工，然后施作明洞段衬砌，以保证洞口的施工安全。明洞结构采用钢筋混凝土整体衬砌，明洞设置施工缝、变形缝等薄弱环节应加强防水；明洞结构混凝土-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计达到设计要求后及时回填，回填分层夯实，回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层应结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水层纵坡以洞顶渡槽为中心做成“V”形坡，以利排水；隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均应良好；洞内排水沟、电缆槽的型式及尺寸与隧道暗洞地段一致，以方便施工。明洞施工工艺见图5-4。5.3.3洞门施工在暗洞施工进入正常循环后，避开雨季，适时安排洞门施工。首先进行测量放线，确定洞门的位置和标高及边仰坡开挖线，待洞口段主洞衬砌后，再进行洞门施工。洞门混凝土采用整体浇筑，采用木模或组合钢模，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土浇筑，拆模后覆盖洒水养生。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-4明洞施工工艺框图5.3.4超前支护(1)超前长管棚注浆本隧道管棚主要包括洞口Φ108管棚，T76L自进式管棚。钢管：每节钢管两端均预加工成外丝扣，一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。编号为单号者采用钢花管，双号者采用钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计倾角：外插角为1～3°，具体可根据实际情况作调整；钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数：水泥浆液水灰比为1：1（重量比）；注浆压力：0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M10水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。单根钢花管的注浆量按Q=πR2kLη估算,式中R为浆液扩散半径，取R=0.6L0;L0为注浆钢花管的间距；L为钢花管长；η为围岩孔隙率。施工注意事项：①管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；②钢管棚按设计位置施工，为保证精度，应注意运用测斜仪，进行钻孔偏斜度测量，并作好每个钻孔地质记录。③做好钻机和钻具的选型工作，选用钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时要有导向架。④管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验。⑤施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。⑥管棚施工地段，应根据《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》有关规定，加强监督测量，以保证施工安全。超前管棚支护施工工艺流程见“图5-5”。(2)超前小导管施工超前小导管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管加工。环向40cm，其纵向搭接长度不小于100cm。外插角：5°～10°。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-5超前大管棚施工工艺流程图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计①施工工艺，小导管施工工艺流程见“图5-6”。喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔钻孔小导管加工插入小导管浆液准备注浆开挖图5-6超前小导管施工工艺流程图②施工方法采用风钻钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm，小导管加工见“图5-7”。图5-7注浆小导管加工图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计钻孔完毕后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。小导管注浆工艺流程见“图5-8”。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。图5-8小导管注浆工艺流程图5.3.5洞身开挖本隧道隧道开挖均采用新奥法原理组织施工，采用光面爆破施工工艺。施工时严格遵循“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。针对不同的围岩、不同的地段，开挖按下述施工方法进行：隧道Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段采用三台阶开挖法施工；Ⅲ级、Ⅱ级围岩地段采用上下台阶开挖法施工。Ⅴ级围岩掌子面确无自稳能力时，采用混凝土封闭掌子面。Ⅴ级上、中台阶及Ⅳ级围岩浅埋、偏压、断层破碎带、岩性接触带、节理密集带等地段上台阶底部，为保证施工安全，设置横向临时支撑，采用I20a（Ⅴ级围岩）或I18（Ⅳ级围岩）型钢钢架，纵向结合正洞钢架，每2榀钢架设置一处。洞身开挖施工工艺见“图5-9”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计确定开挖施工方案装药测量放线连线超前支护施工爆破设计参数确定台车就位放炮钻眼光爆药卷加工通风排烟无轨运输出渣断面检测初期支护下一循环图5-9洞身开挖施工工艺框图5.3.6光面爆破施工工艺(1)光面爆破施工工艺流程见“图5-10”。(2)光面爆破工艺要求：(a)钻爆设计①设计原则：根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加20cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。②钻爆设计要求-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计采用光面爆破，合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于10cm。每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。洞口附近爆破施工严格控制单位装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。图5-10光面爆破施工工艺流程图(b)掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(c)放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，利用《隧道开挖断面量测系统》对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。(d)定位开眼按炮眼布置图正确钻孔，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。(e)钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。钻眼采用风钻施工。(f)清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。(g)装药结构及堵塞方式装药采用分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数控制在1.4～2.0范围内。根据岩石强度选用不同猛度、爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ25×200小药卷，不耦合装药，其余炮眼用φ40×500药卷。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作；严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。(h)联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。(i)光面爆破控制标准根据技术规范，采用严格的光面爆破控制标准。控制标准详见表六。表六光面爆破控制标准表序号项目Ⅲ－Ⅳ级Ⅴ级1拱部平均线性超挖量（cm）15102边墙平均线性超挖量（cm）10103仰拱、隧底平均线性超挖量（cm）10104拱部最大超挖量（cm）25155仰拱、隧底最大超挖量（cm）25256两炮衔接台阶最大尺寸（cm）15157炮眼痕迹保存率（%）≥608局部欠挖量（cm）559炮眼利用率（%）95100(j)微震爆破施工参数控制①不良地质地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a，式中：Qmax-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计为最大一段爆破药量，kg；Vkp为安全速度，cm/s，取Vkp＝2cm/s；R为爆破安全距离，m；K为地形、地质影响系数；a为衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。②微震控制爆破参数参考表见“表七上半断面微震爆破参数表”、“表八下半断面微震爆破参数表”。具体实施时，结合试验确定。(k)光面爆破和预裂爆破参数控制见“表九光面爆破参数表”、“表十预裂爆破参数表”。表七上半断面微震爆破参数表周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）眼深（m）辅助眼间排距（cm）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）30－4040－501.580－900.15－0.25≯4.5表八下半断面微震爆破参数表周边眼间距E（cm）孔排距（m）眼深（m）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）60－800.8－0.920.2－0.3≯4.5表九光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度q（kg/m）极硬岩50－6055－750.8－0.850.25－0.3硬岩40－5050－600.8－0.850.15－0.25软质岩35－4545－600.75－0.80.07－0.12表十预裂爆破参数表岩石类别周边眼间距E（cm）至内排崩落眼间距（cm）装药集中度q（kg/m）极硬岩45－50400.3－0.4-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计硬岩40－45400.2－0.25软质岩35－40350.07－0.12(3)爆破效果监测及爆破设计优化(a)爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。(b)爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一断面上。(4)控制超欠挖的技术措施(a)根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正爆破孔距，用药量，特别是周边眼。(b)根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数分布。(c)根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，尽量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一横断面上。(d)钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，安装激光指向仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。5.3.7施工运输-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计运输采用无轨运输方式，采用挖掘机排险扒碴，侧卸式装载机装碴，大型自卸汽车运碴。洞内弃碴按要求运往指定弃土场并防护。派专人对运输道路进行养护、洒水维修，以保证出碴正常进行。洞内出碴排烟采用通风机进行。5.3.8初期支护本隧道隧道初期支护采用锚杆、HPB235钢筋网、格栅钢架、型钢钢架、喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，人工配合钢拱架安装机安装钢架，挂设钢筋网，多功能作业台车施作系统锚杆，湿喷机喷射混凝土。喷锚支护工艺流程见“图5-11”。否超前地质预报初喷混凝土4cm测量放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图5-11喷锚支护施工工艺流程图(1)锚杆-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计锚杆采用全长粘结性锚杆，各锚件必须设置垫板，锚杆应保持注浆的饱满度，砂浆锚杆施工工艺流程见“图5-12”。锚杆钻孔采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面，锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5-1:1，水灰比0.38-0.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆。具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-12砂浆锚杆施工工艺流程图(2)钢筋网-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计隧道钢筋网预先在洞外钢筋结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求进行施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。(3)格栅(型钢)钢架格栅(型钢)钢架施工工艺图见“图5-13”。钢架按设计预先在洞外钢结构厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。钢架靠近围岩侧的保护层一般不小于4cm，内侧部小于3cm。初喷中线标高测量型钢钢架加工质量检验清除底脚浮碴安装型钢钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土图5-13型钢钢架施工工艺图①制作加工型钢钢架采用冷弯成型。格栅钢架在洞外钢构件厂钢板作业平台上，先按设计钢格栅放出大样图，然后沿放出的大样焊接短钢筋，制作出格栅加工大样。再将已弯制好的钢筋放入格栅加工大样焊接成钢格栅。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。②钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实，各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，钢架靠近围岩侧的保护层一般不小于40mm，内侧不小于30mm。(4)喷射混凝土喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射早强混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。按照设计厚度在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为喷射厚度的标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小70°。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计一次喷射厚度不宜超过5～6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷（厚4cm以上）、锚杆、钢筋网、钢架、复喷（二喷、三喷）等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。5.3.9监控量测现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。⑴量测项目-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计根据本隧道工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定本隧道监控量测必测项目和选测项目见表十一，表十二。表十一监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。表十二监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mmH0＞2b时2隧底隆起水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm3围岩内部位移多点位移计0.1mm4围岩压力压力盒0.001MPa5二次衬砌接触压力压力盒0.001MPa-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计6钢架受力钢筋计0.1MPa7喷混凝土受力混凝土应变计10με8锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa9二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPa10爆破振动观测爆破振动记录仪临近建筑物11围岩弹性波速度弹性波测试仪注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。⑵量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。结合本隧道具体情况，初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见“表十三”。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。表十三必测项目量测断面间距和每断面测点数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ<102条基线3点Ⅳ<301条基线1点Ⅲ<501条基线1点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个。3、软岩隧道的观测断面适当加密。⑶量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。测点布置见“图5-14”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-14围岩测点布置图⑷量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见“表十四”，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。表十四量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离2次/d≥5<1B1次/d1～5(1～2)B1次/2～3d0.5～1(2～5)B1次/3d0.2～0.51次/周<0.2>5B注：B为隧道开挖宽度。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑸监测方法监测方法与要求见“表十五”，在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中尽量采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。表十五监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内外观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距2～5m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺⑹监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑺监控量测管理①监测控制标准观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。②监控量测体系施工监控量测与信息反馈程序见“图5-15”。A、监控量测计划根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。B、监控量测小组为了真实反映监测结果，本隧道施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。C、监测管理积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本隧道的监测分析总报告纳入竣工资料中。D、现场量测要求-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理及信息反馈。施工计划监控量测量测结果的计算机信息分析处理监控设计资料调研必测项目的回归分析选测项目的应力、应变动态分析量测结果的综合处理及反馈报送设计和监理单位量测结果的形象化、具体化结构安全性、经济性判断经济类比理论分析甲方、规范要求“围岩－结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工是否改变设计、施工方法新设计方案调整设计参数、改变施工方法检测结果的综合评定施工现场图5-15监控量测与信息反馈程序图E、保证措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。5.3.10弃碴及环境保护纸坊二号隧道共弃碴46.8万方，与纸坊一号隧道进口共同弃碴与涝峪口弃碴场。弃碴堆放时自下而上分层填平，每层层厚不应大于2m，弃碴坡面坡率1:3,当堆放高度大于8m时设置平台，平台宽度不小于2m，弃碴堆放总高度不应超过30m。弃碴场周围设置挡碴墙，弃碴顶部和碴场周围设置排水沟，以防弃碴流失具体防护措施如下：（1）弃砟场弃砟前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。（2）对弃砟坡脚采用M10浆砌片石挡墙防护，挡墙高度不大于4m，堑顶平台宽度不小于2m。挡砟墙基底承载力不小于250Kpa，并保持砟场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡砟墙基础埋置深度不小于1.5m。为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。（3）墙背底部设置一层30cm厚砂加卵石反滤排水层，墙体上间距1.5×1.5m设置一15×20cm泄水孔；挡砟墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计（4）弃砟填筑边界边坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，弃砟场最大填筑边坡高度不得大于30m。（5）弃砟要分层进行，分层厚度不大于2m，弃砟场底部填筑硬质岩砟，填筑厚度不小于2m。（6）弃砟挡墙20m宽范围内的弃砟碾压密实，压实度K≥0.9；弃砟场基底进行清除表层不少于50cm的软弱土层，斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。（7）在弃砟场周围5m外设一道截水天沟，截流山体坡面汇水，水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。截水沟的排水坡度不得缓于1℅。（8）砟场底整平后平行设置2Ф400mm波纹管外包无纺布（300g/m²）,2Ф400mm波纹管两侧连接Ф100带孔波纹管外包无纺布（300g/m²），间距10m，树枝状布置。（9）Ф400波纹管在管周2/3以上部位打孔，安装时打孔侧朝上，无孔部分埋设水泥砂浆保护层上（并位于地面下，施工中先挖槽），Ф100mm波纹管同Ф400mm波纹管的连接在Ф400mm的波纹管2/3以上部分连接。（10）弃砟场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃砟场底部纵向每20m铺设一根Ф100塑料排水盲沟，以利排水。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计（11）弃砟场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不少于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。（12）施工期间做好挡砟墙的监控量测工作，发现问题及时反馈至项目部工程部。弃砟平面示意图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计5.3.11结构防排水隧道的防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的；对于隧道施工及运营排水可能影响周围环境的地段，采用“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围岩稳定性造成农田灌溉和生活用水困难等后患。(1)衬砌防水①防水等级：隧道衬砌防水应满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）一级标准。②隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于P10，地下水发育地段抗渗等级不小于P12。③隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板，防水板厚度不小于1.5mm，并满足部颁《铁路隧道防水板技术标准》，土工布重量不小于400g/m2。④环向施工缝设置中埋式橡胶止水带+背贴式止水带的复合防水结构；纵向施工缝处设置中埋式钢边橡胶止水带+遇水缓膨胀橡胶止水条的复合防水结构。⑤二次衬砌拱部每隔5.0m预贴注浆管，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。⑥明洞及洞口斜切段拱墙衬砌外缘均采用2cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，其需回填的明洞仍铺设土工布及防水板，并在回填表面设粘土隔水层。(2)衬砌排水①隧道设置双侧水沟加中心矩形盖板沟，侧沟只要用于汇集地下水并通过φ100PVC横向排水管引排至中心矩形盖板沟内，横向排水管纵向间距10米。②隧道衬砌防水板背后环向设置φ50HDPE打孔波纹管排水盲沟，环向排水盲沟间距按6～12m；在隧道两侧边墙墙脚外侧-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计泄水孔标高处分段设φ80HDPE打孔波纹管纵向排水盲沟，环向盲沟与纵向盲沟直接接入隧道侧沟内，必要时便于排水管路的维护。③在隧道进口端，通过φ400横向排水管（钢筋混凝土Ⅲ级管）将中心水沟内的水引出。5.3.11.1防水施工(1)防水层铺设工艺防水层铺设利用爬焊机施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水板施工工艺图见“图5-16”。防水板铺设进行接头粘接结束是重新粘接接缝检查符合要求否是重新粘接符合要求接缝检查洞外拼幅合格与否抽样检查材料进场否是安设横纵环向排水管热融衬垫张挂防水板无纺布铺设检查处理支护面防水板台车就位-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-16防水板施工工艺图①施工准备及基面处理彻底清除各种异物，如：石子、沙粒等，做到初期支护表面平整干净。不能出现酥松、起砂、较大的明显的凹凸起伏。铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。②防水板材的焊接-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.2MPa压力作用下5min不小于0.16MPa。否则补焊至合格为止。③防水板材的铺设、固定根据实际情况下料，按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。如“图5-17”。围岩喷射混凝土金属垫片专用射钉热熔衬垫防水板围岩喷射混凝土热熔衬垫金属垫片专用射钉在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再同土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5S即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板抗拉强度。图5-17防水板固定示意图(2)橡胶止水带-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。施工注意事项:安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。5.3.11.2排水施工(1)防水层背后排水隧道内采用双侧沟加中心水沟的排水方式，衬砌背后的积水通过Φ50mm环向盲沟和Φ80mm纵向盲沟的汇集后引入侧沟，在经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向Φ100PVC引水管引入中心矩形盖板沟，再由中心盖板沟排出洞外。拱墙环向设打孔波纹盲管，环向盲沟间距按10m考虑。墙脚纵向设打孔波纹盲管，并分段10m拉入隧道侧沟内，引排防水层背后的积水。纵、横向盲管和进水管采用变径三通管连接牢固。衬砌背后的排水盲管配合衬砌一次施工，施工中防止衬砌混凝土或压浆浆液浸入盲沟内堵塞水路。(2)洞口排水-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计在隧道洞口仰坡刷坡线以外10m处均设置洞顶截水沟，以拦截地表水，形成完善的防排水系统。洞门端墙及挡翼墙背后设置滤水层通过端墙及挡翼墙所设泄水孔排水。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。洞外水不得通过隧道引排，必要时洞外2m设一道的横向盲沟，以拦截路面水。5.3.12仰拱施工为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。本隧道仰拱采用C35钢筋混凝土或C30混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。仰拱施工工艺流程见“图5-18”。设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护图5-18仰拱施工工艺流程图⑴施工方法为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用移动栈桥进行施工，见“图5-19”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-19移动栈桥示意图⑵仰拱混凝土工艺①测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；②采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；③将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；④自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。⑶仰拱和底板施工应符合下列要求：①施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。②仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。③底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。④仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。⑤填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。⑥仰拱施工缝和变形缝作防水处理。⑦膨胀岩性地段，开挖后及时施作仰拱。⑧填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计5.3.13衬砌施工洞身净空检查隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土通过混凝土罐车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。工艺流程见下“图5-20”所示。根据监控量测确定二次衬砌混凝土浇筑时间不合格欠挖处理围岩量测反馈信息合格无钉铺设防水板，安装二衬钢筋测量放样台车就位、安装挡头板、加固不合格衬砌断面检查断面处理合格混凝土拌合运输坍落度、强度检验灌注混凝土拆模养生进入下一循环图5-20混凝土衬砌施工工艺流程图(1)钢筋施工①施工准备-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。②钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。(2)拱墙衬砌混凝土施工方法混凝土由洞口的自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节衬砌长度12m。(a)衬砌台车隧道衬砌采用断面尺寸符合设计的全液压模板台车施工，利用钢轨行走。模板台车由钢模板、钢支架、液压动力系统等组成，详见“图5-21全液压模板台车示意图”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计模板部分：钢模板构成一拱架结构，台车是一刚架结构，两者间通过油缸及千斤顶联接。拱架由若干块钢模板拼装成顶拱、侧拱两个部分，模板使用整体式模板，选用厚度12mm的钢板制作，模板应表面光滑，接缝严密，不漏浆。整个拱架可相对于钢架作上下、左右微调，以对中定位。顶拱、侧拱的模板由油缸推动。边墙模板底部设有基脚千斤顶和牛腿。为便于立模、拆模，每个拼接段均设有收拢铰。模板两侧设有混凝土浇筑孔和观察窗，振动棒可以从作业窗进行振捣。自动配管系统：台车上配备自动配管系统，泵送混凝土通过此系统可到达边墙至拱顶所有混凝土浇筑部位，实现混凝土的均匀连续浇筑，缩短混凝土浇筑时间。台车部分：台车车体为刚架和桁架组合结构，由走行机构、端门架、中门架、纵桁架及托架等组成。门架为箱形截面，其余均为型钢组合构件。台车前后轮的轴距9m，刚架上设工作平台，两侧设可翻转的脚手板，前端设上下人梯。液压系统分垂直油缸和侧向油缸，以完成立模、拆模作业。图5-21全液压模板台车示意图(b)施工方法①二次衬砌施作条件二次衬砌的施作时间，满足下列条件：各测试项目所显示的围岩和喷锚支护变形已基本稳定，位移速度有明显减缓趋势。已产生的各项位移已达预计位移量的80％以上。水平收敛值(拱脚附近)小于0.2mm/d，或拱项下沉速率小于0.15mm/d。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计在满足上述条件后尽快进行二次衬砌的施作。自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，报经监理工程师批准后，提前施作仰拱及二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等级的措施。二次衬砌施作前，铺设防水层并在初期支护变形基本稳定后进行。将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。②衬砌台车定位采用激光准直仪导向。严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；台车就位后，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。支立挡头板要与岩面密贴，保证混凝土不外漏。③浇筑前的检查浇筑前仔细复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；模板除锈、是否刷脱模剂；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；止水带安装是否符合设计及规范要求；检查基仓清理是否干净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常等。为防止拱顶形成空洞，预留压浆孔，二次衬砌完成后压浆。④混凝土浇筑混凝土由自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。混凝土采用水平分层、对称浇筑，控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，两侧浇筑高度相差不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度不得超过2m，控制在1.5m以内，以防混凝土离析。混凝土连续浇筑，相邻两层浇筑时间间隔控制在2h之内，因施工需要留设施工缝时，征得设计同意，并得到监理认可。允许间歇时间具体见表十六。表十六混凝土灌注允许间歇时间-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计灌注时气温（℃）允许间歇时间（分钟）普通硅酸盐水泥矿碴及火山灰水泥20～309012010～201351805～10195捣固选用振捣器的频率、振幅、振动速度等参数，视混凝土的塌落度及骨料粒径而定；灌注施工采用整环灌注，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1小时，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。浇筑混凝土应振捣密实；振捣时不得损坏防水层。浇筑时控制混凝土下落高度，防止混凝土下落时由于高度太高，造成混凝土溅落并凝固在钢模上，拆模时出现蜂窝麻面。振捣时要保证振动棒的插入深度，防止振动棒紧贴钢模板，造成水泥浆上行，影响表观质量。当混凝土浇至作业窗下50cm时，刮净窗口附近的凝浆，涂刷好脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海绵止浆条，以避免漏浆。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。控制灌注混凝土速度，观察顶模变形情况，当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。⑤混凝土的振捣工艺采用Φ50型插入式振捣棒和附着式振捣器联合振捣作业，对墙脚、拱顶等特殊部位采取特殊措施，使振捣不留死角；墙脚处混凝土，可借助一根钢管将振捣棒挑送到位进行捣固，拱顶混凝土主要是利用附着式振动器振捣，附着式振动器每次振动的时间控制在20～30秒。采用插入式振捣器振捣时，捣固手将上身探入作业窗内，一手扶在边墙上，一手握振动棒，可以防止漏振和保证垂直插入，距模板不小于10cm，振动点间距30cm，模板下部振动时间延长到90s，同时在模板下部内侧用小锤锤击模板。使模板下部汽泡上浮溢出。控制振捣时间，既防漏振，使混凝土不密实；又防过振，使混凝土表面出现砂纹。振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计衬砌拆模时混凝土强度不得低于5Mpa，并根据湿度情况12h内进行养护，养护时间满足砼强度要求。⑥质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。(3)注浆回填为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔5m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。5.3.14斜井进主洞挑顶方案辅助导坑进入正洞采用垂直挑顶法，其与正洞隧道断面交叉接触点按圆周施工。挑顶起点从隧道外拱顶起，沿正洞外拱弧形开挖，宽度2～3m-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计，预留核心土，两侧做成5:1坡度，每次开挖进尺1.0m，并立即湿喷混凝土封闭开挖面，在达到正洞拱顶标高且拱部符合设计轮廓时，按照设计施做正洞初期支护。施工时人工出碴，并检查开挖断面。上导支护完成后，开挖核心土，沿隧道进出口方向各向两侧开挖5m，并加强拱部钢架的锁脚锚杆，拱部钢架拱脚必须座在隧道加强支护的钢架上。形成施工作业空间后，分部进行下半断面开挖及支护。挑顶施工方法见图5.7.2-1。图5.7.2-1挑顶施工方法挑顶施工顺序：1—正洞上导左侧开挖Ⅱ--正洞上导左侧支护3—正洞上导右侧开挖Ⅳ--正洞上导右侧支护5--正洞下导开挖Ⅵ--正洞下导支护隧道正洞Ⅱ级、Ⅲ级围岩隧道采用台阶法开挖，Ⅳ级围岩隧道采用三台阶法开挖，Ⅳ级围岩加强与Ⅴ级围岩与采用三台阶临时仰拱法或三台阶临时横撑开挖。5.3.15桥台进洞开挖暗洞段桥台进洞段为Ⅳ级加强与Ⅴ级围岩，断面特别大，采用分部开挖法，设置临时仰拱、临时横撑及竖撑，施工工序见图5.3.15-1-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5.3.15暗洞桥台进洞施工工序流程图5.3.16附属工程施工本隧道隧道内附属工程有：水沟电缆槽、综合洞室、变压器洞室等。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(1)水沟电缆槽有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其它运输作业干扰为原则。水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。(2)附属洞室施工时预留相应洞室位置，正洞初期支护过后，进行附属洞室开挖，并按设计要求进行初期支护。洞室开挖支护后，挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与正洞衬砌一致。对洞室进行铺底，在隧道衬砌台车就位前支立洞室的衬砌模板，洞室衬砌采用钢制整体式模板，然后与隧道衬砌一起灌注砼。(3)盖板盖板采取工厂化预制，采用塑钢模板，在平整的振动平台上预制；保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。(4)附属工程施工要求如下附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装碴，采用自卸车运输出洞，随开挖随支护。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(5)隧道工程接地措施隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。5.3.17隧道辅助作业5.3.17.1供风在隧道每个施工队进洞口处各设一座空压机站，并联安装6台20m3/min、2台10m3/min内燃空压机，供应各施工面所需高压用风。计算参数确定：供给每个人的新鲜空气量按3m3/min；控制通风计算按开挖爆破一次最大用药量200kg；放炮后通风时间按30min；软式风管百米漏风量1.0%,风管内摩擦系数为0.01;洞内风速不小于0.25m/s;隧道内气温不超过28℃；风量计算：按洞内允许最低风速计算风量：-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计Q1＝60×A×V=60×146×0.25=2190(m3/min)式中：V-洞内最小风速0.25m/sA-整洞开挖断面,取146m2洞内施工最多人数按80人计Q2＝3×80×1.2=288(m3/min),安全系数k=1.2按爆破时最多药量计算风量：Q3＝5Gb/t=5×200×35.35/30=1178(m3/min)式中：G-同时爆破的炸药用量200kgb-爆炸时有害气体成量,取35.35t-通风时间,取30min取以上最大值2190m3/min作为工作面所需风量,实际所需风机风量Q机要大于:Q机=p×Q=1.79×2190=3920.1m3/min式中:Q机-计算最大风量,3920m3/minp-系统漏风系数,p=1/(1-1/100×p100)=1.79所需风机压力计算:使用风管直径1.5m,风管平均流速V2=18.9m/s风管内摩擦阻力h1=λ(L/D)ρ(V2/2)=166.32Paλ-摩擦系数,根据使用经验、取取λ＝0.01L-通风管长,取2200m-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计D-风管直径,取D=1.5mρ-空气密度,取ρ=1.2kg/m3风管内局部阻力h局=ζρ(V2/2),按风管内局部阻力h1的5%考虑,总阻力h=241×105%=253.05P通过计算，纸坊二号隧道进口横洞配备2台110KW的轴流风机，配置一道φ1500mm的风管压入式通风完全满足隧道通风。所以纸坊一号隧道出口横洞配置2台110KW的轴流风机，配置一道φ1500mm的风管压入式通风也满足施工要求。5.3.17.2供水采用进洞附近地表河流的水或地下水，采用水泵抽水，在洞口山上设高压水池，铺设φ100mm钢管输水供隧道用水。5.3.17.3排水(1)顺坡排水：顺坡段隧道内涌水通过水沟直接排出洞外。(2)反坡排水：1)施工方案反坡段采用移动潜水泵，集水仓、泵站、水管等设施分级接力将水抽排出洞外。施工工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时积水坑内，其余已施工地段出水经临时集水坑自然汇积到泵站水池内，集水坑设置按500m一处考虑。由工作泵将水经管路抽排至前一段泵站内，如此接力抽排到洞外经污水池处理后排放。泵站水仓容量按15min设计涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段水量大小而定。同时，为防止断层突水，设置1套应急排水系统，并设专业排水队伍进行管理和操作。2)排水系统：-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(1)管路：根据洞内水量情况，结合选配的抽水设备，正常施工排水采用1套为Φ200mm管路，如施工现场需求，适当调整管径；管材均为无缝钢管。(2)水仓：洞内水仓设于洞内单侧，根据综合洞室分布，每隔500m设置1处，同时根据隧道内出水量情况予以适当加密。水仓的容量按该段15min的汇水量加上施工用水量合计确定。(3)排水供电：为确保洞内排水正常进行，不因电路问题导致抽排工作的间断，设置两条供电系统，一路运行，一路备用。由于水泵功率较大，新用电源电压为380V(±5％)，所以泵站用电从洞外引入，直接到达每个泵站。(4)其他：工作面排水采用移动式水泵，管路为Ф80消防软管，抽排至就近泵站或临时集水坑内。为保证洞内道路无水干爽，必须修建好两侧排水沟，确保洞内渗水通过侧沟引入积水坑内，不至于在洞内道路上漫流。2)反坡段突然涌水处理洞内在施工断层破碎带或者穿越隔水地层时，可能出现涌水，为此，在排水系统上增设了1套设备和管路作为应急措施。管路利用高压进水管路（150mm管)，即在每个泵站处在高压水管上开口，与安装在泵站处的水泵相接通，正常情况下把闸阀关闭。一旦遇到突水、涌水现象，即把进行闸阀关闭，切断高压供水，打开排水闸阀进行应急抽排。5.3.17.4供电与照明⑴施工供电施工用电从就近的电力线引入，在隧道施工开口处设一座总容量为800KVA的变、配电站。据施工进展，适时将高压电缆引入洞内，并在洞内设315KVA移动式变压器，以满足长大隧道施工设备用电的需要。同时在洞口配备发电机组，在电网电力不足、线路维修等情况下供应隧道施工用电。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑵施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上，详见“表17”。表17新光源洞内外照明布置工作地段照明布置开挖面后40m以内作业段两侧用36V、500W卤钨灯两盏，灯泡距隧道底面高4m。开挖面后40m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m。开挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏。混凝土衬砌台车作业段台车前10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V、300W或500W卤钨灯。成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏。掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏。洞外场地每隔200m，安装400W高压钠灯1盏。5.3.17.5洞内管线布置洞内管线布置见“图5-22”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图5-22洞内管线布置示意图5.3.17.6洞内施工通风各隧道工作面均采用长管独头压入式通风，通风示意图如“图5-23”所示，由洞外取风经长风管将新鲜风送至工作面，污风沿隧道排除。风机采用旋式轴流通风机，风管采用φ150软风管。在掘进施工中的不同时间和掘进的不同深度，对洞内空气质量进行测试统计，确定隧道内的有害气体含量、风量风速等各项指标是否能满足规范要求，并适当对风机台数、功率及风管管径做出调整，并加强施工通风管理，确保获得较好的通风效果。除了依靠合理的通风方式之外，还要采取消烟防尘等综合治理措施，加强通风管理，具体包括以下四项措施：图5-23压入式通风方式(1)采取综合防尘措施，包括采用湿式凿岩、水封爆破降尘、爆破后喷雾降尘、出碴前冲洗岩帮、装碴洒水等措施，达到防尘降尘的目的。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(2)净化内燃设备尾气，采用加强内燃设备保养，保持内燃设备工况良好，来减少废气排放量;内燃设备安装有效的消烟化油器，并在柴油中加入柴油添加剂，以净化尾气，减小空气污染。(3)加强通风管理，制定严格的通风管理制度，安排专人进行通风管理，通风班组全面负责风机、风管的安装管理、检查和维修，发现风管破损及时粘补，保证通风系统的完好有效。(4)充分通风，保证有足够的通风时长将废气彻底排完，避免造成废气循环积累。5.3.17.7防尘在隧道施工中，由于钻眼、爆破、装渣、喷射混凝土等原因，在洞内浮游着大量的粉尘，这些粉尘对人体影响很大。隧道防尘采用综合性的防尘措施，从湿式凿岩，机械通风，喷雾洒水和个人防护相结合，综合防尘。湿式凿岩:采用湿式凿岩可降低粉尘量80％，在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，防止岩粉的飞扬。施工机械通风：机械通风可以稀释隧道内的有害气体浓度，给施工人员提供足够的新鲜空气。喷雾洒水：爆破时采用风水混合喷雾器，利用高压风将流人喷雾器中的水吹散而形成雾粒；装渣作业时使用单一水力作用喷雾器，无需高压风，只需一定的水压即可喷雾，这种喷雾器可安装于装渣机上，使用方便。洒水是降低粉尘浓度的简单而有效的措施。对渣堆洒水分层洒透，一般每吨岩石洒水的耗水量大致为10L～20L，如果岩石湿度较大，水量可适当减少。喷射混凝土：喷射混凝土采用湿喷工艺。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计个人防护：配带安全帽和防护口罩，在凿岩、喷混凝土作业时配带防噪声的耳塞。5.3.18其他注意事项对隧道地质条件复杂地段，如岩爆、破碎带等不良地质条件和特殊岩土段，通过地质综合超前预测、预报手段探明掌子面前方地质条件，针对存在的不良地质及可能发生的地质灾害，采取有效施工措施，避免施工突发灾害的发生。施工前要针对可能存在的地质灾害、对环境的影响，制定相应的抢险、应急预案与应对措施，配备必要的报警、救援、逃生设施，开工前应进行应急演练，以避免造成人员伤亡及财产损失。要重点做好人员、设备及施工工序组织，合理安排施工工期。5.3.17.1断层破碎带施工穿越断层地段的施工原则是：先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌。开挖时采用三台阶临时仰拱、临时横向支撑法施工，每循环进尺控制在1.0m以内，随挖随进行锚、喷、网及钢架支护。断层破碎带地段施工工艺见“图5-24”。5.3.17.2突泥、突水地段由于地下水赋存条件的随机性及勘探、地质超前预报技术手段的制约，以及超前探水孔数量的限制，隧道掘进钻孔和超前探水孔施钻过程中，可能会遇到突涌水，如果钻孔突涌水处理不当或处理不及时，大量的涌水或泥砂将淹没开挖面，甚至造成人员、设备的损失，处理工作费时费力，并延误工期。为此，制定好相应的应急处理预案，并准备好相应的材料和设备。5.3.17.3塌方预防措施⑴围岩塌方前兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程。量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反映出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，防止隧道塌方，保证施工安全。围岩失稳-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计断层破碎带施工技术措施超前地质预报、预测、超前探水采用TSP203地质预报系统，超前钻探、地质雷达等到超前预报、预测采用管棚钻机施作中长管棚，超前小导管。台阶法开挖、临时仰供、微震控制爆破施工或人工配合机械直接开挖初期支护采用支护径向系统锚杆、超前锚杆，钢筋网配合喷射混凝土形成整体，必要时临时喷射混凝土封闭掌子面。水平位移、拱顶下沉、围岩收敛等二次衬砌根据预测位移情况，衬砌净空应预留变形后线路调整量，较基本内轮廓加高、加宽设计，变形缝采有柔性结构信息化动态设计超前预支护施工技术超前预注浆施工技术开挖方法初期支护衬砌监控量测采用管棚钻机钻孔，进行帷幕注浆。注浆采用双浆液。图5-24断层破碎带地段施工工艺框图塌方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊等都是即将发生塌方的前兆；拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落。围岩节理面裂缝逐步扩大；支护状态变形(拱架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现大量的明显裂纹或剥落等)、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛达1.0mm/d，拱顶下沉量大于1.0mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳塌方。⑵隧道塌方的预防技术措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计要保证隧道不塌方，就必须及时进行超前地质预报、及时支护、及时量测、及时分析、遇到情况及时处理，尽量减少对围岩的扰动。作好超前地质预报工作:尤其是施工开挖接近设计探明的富水及断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖面岩性变化，遇有探孔突水、渗水增大和整体岩性变差等现象时，及时改变施工方案。加强围岩量测工作。通过对量测数据的分析处理，按照时间-位移曲线规律，及时调整和加强支护，同时重视混凝土衬砌的及时施作。严格控制爆破装药量，尽量减少对围岩的扰动。严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。保证施工质量，超前预注浆固结止水、钢架制作、初期支护和混凝土衬砌的质量必须符合设计及验标要求。如遇到围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；初期支护喷射混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块；钢架严重变形等现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人站在安全地段观察和及时汇报、处理。洞口常备一定数量的塌方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。出现塌方后，应立即采取以下措施：①在临近坍腔外围采取措施，以稳固坍方影响区，防止坍方扩展。A、设立量测监控网点，随时反馈信息，掌握坍方变化情况。B、采取先加设水平、竖向、斜向支撑约束初期支护变形开裂部位，然后使用预应力锚杆进行加固。C、注意加强观测初期支护局部裂缝的发展，以便于及时处理。②撬除坍腔危石，抢修便道，架设顶撑钢管防护，然后搭设作业平台，由下而上素喷砼封闭坍腔裸露面，初步稳定坍腔围岩。③施作系统锚杆挂网喷砼进一步加固坍塌围岩。④对顶撑钢管进行调整连接加固形成承力体系，管臂涂刷防锈漆-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑤施作套拱封闭坍腔（必要时套拱拱脚设置纵向托梁，预留工作窗口和排水口）。⑥拉侧槽左右错开落拱，割除套拱下顶撑钢管。⑦进行拱背回填与缓冲层施作，施作盲沟，铺设排水沟，挂防水板。⑧施作钢筋砼整体加强衬砌。5.3.17.4岩爆处理预案⑴发生岩爆的现象、特征从以往岩爆发生过程中观察和记录到的资料看，岩爆类型特征：松动型：脱落围岩呈块、板、片状爆裂，声响细微，偶尔可以听见噼噼啪啪响声、弹射现象。顶板有岩块自由坠下，在底板，岩块堆积原处。爆裂弹射型：岩片弹射及岩粉喷射，爆裂声响如枪声。弹射的岩片最大不超过0.3m3，有拳头大小者和粉末烟雾者，弹射岩片可以伤人，对机械、隧洞无大的影响。爆炸、冲击型：巨石冲击，声响巨大，岩块体积达数立方米。岩块冲击抛射距离达1～20m，岩块对机械、支护有损害，但其震动不会造成太大的损害。深部地震型：由于地下洞室的开挖靠近断层、岩脉，从而引起断层、岩脉积聚能量孕震，在围岩深部产生地震。①从爆裂声方面看，有强有弱，有的沉而闷，有的清而脆。总体看来，声响如闷雷的岩爆规模较大，而声响清脆的规模较小，有的伴随着声响可见破碎处冒岩灰。绝大部分岩爆伴随着声响发生，既使在施工干扰下，也能听到围岩内部的爆裂声；②从弹射程度上看，其岩爆基本上属于弱弹射和无弹射两类。一般洞室靠河床侧上部岩爆属于弹射类，其弹射距离小于2m，为0.8～2m不等；靠山侧下部岩爆属于无弹射类，仅仅是将岩面劈裂形成层次错落的小块或脱离母岩滑落的大块岩石，且可以明显地观察到围岩内部已形成空隙；③-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计从爆落的岩体看，岩体有体积较大的块体和体积较小的薄片。薄片的形状呈中间厚、四周薄的贝壳状，其长与宽方向尺寸相差不悬殊，但周边厚度方向参差不齐。块体的形状多为有一至两组的平行裂面。④从岩爆坑的形态看，有直角形、阶梯形和窝状形。爆坑为直角形的岩爆，其规模较大，爆坑较深，发生时伴随有沉闷的爆裂声；阶梯形岩爆的规模最小，时常伴随着多次爆裂声发生，爆落的岩体多为片状和板状；窝状爆坑的岩爆规模则有大有小，在石英岩脉富集处规模较大，而在岩脉较少处则规模较小，基本上为一次爆裂成窝状，破坏与声响基本同步。⑵防治岩爆的施工方案及措施防治岩爆的方法应在施工阶段中进行，立足于减轻或避免岩爆伤人毁机及导致围岩大面积失稳的目标。按照“安全第一、稳扎稳打、不盲目冒进”的指导思想，遵循“以防为主、防治结合、多种手段综合治理”的原则进行施工和防治岩爆，具体措施如下所述：①微弱岩爆地段，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使应力释放和调整。②中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15cm范围内，在侧壁及拱部，打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。③对于岩爆强烈的开挖面，可采用超前锚杆，对开挖面前方的围岩进行锁定。④在容易发生岩爆地段，在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m，并与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。⑤在喷钢纤维混凝土中加入适量的硅粉，提高钢纤维混凝土的抗压强度，同时减少水泥用量，并能起到增粘作用，减少喷混凝土的回弹量；⑥将超声波发射探测作为预报岩爆的手段，并配备有效的现场岩爆监视仪器，最大限度地避免伤人、伤机事故的发生；⑦隧道施工中，一旦发生岩爆，应立即采取下列处理措施：-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计（a）停机待避，同时进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。（b）在工作面、侧壁和拱部，每一循环内进行2～3次找顶。（c）采用能及时受力的锚杆。（d）采用喷射钢纤维混凝土，厚度宜为5～8cm。（e）当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装碴机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。（f）岩爆洞段初期安全支护后，应及时跟进二次永久衬砌支护，以免该洞段因暴露时间过长而重新出现二次岩爆现象，危及人员及设备的安全，并造成支护费用的增加；（g）岩爆发生后，出现岩块的爆落或弹射，势必会造成隧洞的“超挖”，施工中应多方收集资料，提前掌握不同强度岩爆的具体“超挖值”，那么，可以在施工中采取更为合理而有效的对策措施（h）以锚、网、喷支护手段为主，结合多种防治措施。5.3.19轨道工程本隧道正线轨道采用双块式无碴轨道。双块式无碴轨道的施工工序为：施工准备→铺设HSB，即水稳基础→放入钢筋和轨枕块→通过螺旋调整器进行水平及垂直调整→通过螺杆调整器对超高进行垂直或水平调整→浇注混凝土，振捣→道床表面抹平→铺轨配合及精调。整体道床的混凝土由就近设置的混凝土搅拌场生产，泵送混凝土灌注。详细施工见专项施工方案。5.4施工技术措施5.4.1保证隧道基底的技术措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计隧道基底开挖高程应符合设计要求，每一开挖循环应用水准仪检测基底4～6点。并用激光自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。基底承载力应符合设计要求，对土质基底采用动力触探，击数标准经试验确定或设计给定；石质基底采用现场目测鉴别方法。基底应完整无损伤，边墙底与基底顺接应圆顺。基底底面无虚碴、积水及杂物。仰拱混凝土（或初期支护）施工完毕后，采用探地雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。5.4.2保证隧道快速施工技术措施(1)建立现场生产指挥中心，以作业工班为管理单元，以施工工序为控制对象，进行各工序的协调、工序循环时间和循环进度的控制及突发事件的处理。(2)注重协调各工序间的矛盾和问题。实行超前预报、开挖出碴、支护衬砌全机械化作业，缩短工序时间，多工序平行作业。从施工组织、机械设备配置和用电保障等满足隧道工程的快速掘进。(3)实行专业化管理和施工作业。通风系统采用专业化队伍维护，通风机专人值守，通风管设专职人员安装和维修，保证通风及时，掌子面作业环境良好。对专业化要求程度较高的工序如防水层铺设和焊接等采用专业队伍施作。(4)软弱围岩严格按“新奥法”原理组织施工。隧道施工中严格遵循“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工质量和安全，加快施工进度。(5)实施信息化动态施工管理。施工中加强地质超前预报，建立地质素描档案，采用无接触法量测技术，建立收敛变形预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(6)强化机械设备的管、用、养、修。施工中认真分析和研究各种机械设备的配套模式、工作效率、维修保养方法；各种机械设备的管、用、养、修均建立相应的管理体系和保障措施，指定专人管理，明确性能指标及操作要求，杜绝违章操作；在机械设备使用空隙，加强检修和保养，时刻保证其完好状态；如设备在运转中出现故障，立即启用备用设备，并在规定时间内修复。(7)建立循环时间、循环进度的“卡死”制度。要实现快速掘进，首先要突出时间概念，制定适合本工程的奖罚机制，设立节时奖和达标奖，要求每个作业班组在合理规定的时间内，完成给定工序，在达标基础上，用时更少者，给予奖励。(8)做好洞内疏排水，尤其是软岩地段，防止积水浸泡拱、墙脚，造成支护失稳。5.4.3砼结构耐久性控制技术措施砼结构按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》设计。施工中对下列项目进行严格控制。(1)原材料控制水泥选用低水化热和低碱含量的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净二级级配碎石。矿物掺合料选用品质稳定的粉煤灰、磨细矿渣粉。外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适当引气、能明显改善和提高砼耐久性的产品。施工中严把原材料选择和进场关，质量专职部门和试验部门密切配合，严禁不合格的材料进场。拌和用水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐等指标满足要求。(2)耐久性砼施工控制砼施工前，针对不同结构及环境制定施工全过程和各环节的质量控制内容与质量保证措施，并进行砼试浇筑，验证并完善砼施工工艺。砼搅拌采用自动计量的强制式拌和机，严格控制搅拌时间。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工过程中委派专人记录砼运送到工地的时间和出机的坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇注时洞内温度与砼浇筑温度、浇筑长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程。钢筋保护层及钢筋的定位采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块。使用细石混凝土垫块定位保护层厚度时，垫块的尺寸和形状采用工字形或锥形，垫块的强度高于衬砌结构本体强度，水胶比不大于0.45；衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土的入模温度应视洞内温度调整，混凝土的入模温度控制在30℃以下。施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20℃，洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃。泵送混凝土的坍落度不能过大以避免离析或泌水。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。在混凝土具有一定强度后拆除模板。5.4.4一级防水标准施工技术措施(1)技术措施为保证衬砌混凝土不渗不漏，达到一级防水标准，采用“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则，具体措施如下：在隧道地下水发育段采取开挖后径向注浆堵水；二次衬砌前采用地质雷达对初期支护密实度进行检测，不密实时采取注浆回填密实；隧道初期支护和二衬之间铺设柔性防水层；防水层和初期支护间拱墙环向设φ50HDPE打孔波纹管排水-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计盲沟，纵向间距每隔6～12m一道，防水卷材下端泄水孔标高处设置φ80mmHDPE打孔波纹管排水盲沟，纵向盲沟两端及环向盲沟下端采用圆弯接入隧道侧沟，通过横向φ100PVC管将隧道侧沟的水引排入中心矩形盖板沟；全隧道拱墙纵向施工缝涂界面剂防水，仰拱环向设置背贴式+中埋式止水带防水。混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不低于P10,在二次衬砌拱部混凝土施工前预留注浆管，待衬砌完成并达到一定强度后进行衬砌背后回填注浆。防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距30m左右，不宜过长。(2)质量保证技术措施由专业的防水作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。5.4.5防水板铺设技术措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。防水板铺设长度应领先衬砌施工2～3个循环。富水地段防水处理:富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射混凝土效果差，防水板不易铺设，拟采取以下方法进行处理，确保防水板的铺设质量：(1)对成股向外涌水地段采取喷射高粘度混凝土，必要时根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替喷锚支护。(2)在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，在喷射混凝土之前预铺一层橡塑排水板，然后再按设计铺设防水板。5.4.6喷射混凝土主要施工技术措施喷射砼作业前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。用预埋钢筋标尺法测设喷射混凝土厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。5.4.7二次衬砌主要技术措施(1)混凝土浇注时除使拌和物充满整个模型外，还应注意拌和物入模的均匀性，保证不离析。拌和物自由下落高度控制在2m内，超过时，采用φ150mm的软管接长下料，软管沿纵向每3m布置一道。施工过程中严禁水渗透到正在浇灌的混凝土中。(2)采用插入式振动棒捣固，必须符合下列规定：①每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。②振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。③-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。④振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。(3)试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。(4)泵送混凝土。混凝土混合比在设计时考虑碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:3；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%；最小水泥用量为300kg/m3；坍落度为180～220mm。(5)管道管线安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送混凝土施工先后顺序为：泵水湿润管道-泵水泥砂浆-泵混凝土-泵砂浆-泵水洗管。泵水湿润管道时，先在变径管内用水泥袋卷成筒封堵严密，以保证在泵水过程中水能够充分湿润管壁，泵水量不宜过多，以1m3左右为宜；为防止砂浆在管道内离析造成堵管，砂浆用细砂拌制。换管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。洗管时，为防止洗管水在压力作用下进入混凝土内造成混凝土离析而堵管，洗管前，先泵两斗1:1的水泥砂浆，并将水与砂浆用2个海绵球，1个水泥袋卷和1个橡胶活塞隔开。(6)采用钢结构全断面衬砌台车，保证尺寸准确，二次衬砌混凝土用高压混凝土输送泵(HBT60型)浇灌混凝土，确保拱顶部位压满混凝土。5.4.8保证二次衬砌拱顶填充密实的措施严格控制混凝土的坍落度。结构防水混凝土的入模坍落度控制在11～14cm。在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土浇筑过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇筑的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。5.4.9隧道混凝土防开裂技术措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计衬砌防开裂施工技术措施如下:(1)混凝土的耐久性与抗渗性有关，耐抗渗性又与抗裂性有关，而解决混凝土的抗裂性，提高耐久性的技术关键是选择合理配合比，选用高质量的材料和严格控制施工工艺，从而起到防止和避免施工过程中混凝土的收缩裂缝(干缩和冷缩裂缝)。(2)选择低水化热、耐腐蚀、耐久性好的原材料，是防止混凝土开裂的基础，因此施工中必须从原材料抓起，严格控制。(3)选用高效减水剂，是减少水泥用量、控制水灰比、降低水化热、防止混凝土开裂的有效措施。(4)选用合理的配合比，包括水泥用量、水灰比、外加剂掺量、粉煤灰掺量、砂的细度模数、混凝土坍落度、早期强度、混凝土体中心温度等，通过调整混凝土配合比，降低水化热，控制水灰比，提高混凝土质量，防止混凝土开裂。(5)采取保湿措施，要求混凝土表面不能失水，始终保持混凝土表面湿润，防止产生干缩裂纹。隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷洒水雾从而保证混凝土表面始终保持湿润。(6)控制拆模时间，根据隧道衬砌进度安排，每节衬砌拆模时间安排在5天以上，使混凝土强度达到设计70%以上，洞口地段承受围岩压力较大时，混凝土强度要达到100%设计强度。控制拆模有两个指标，一个是混凝土强度要满足设计规范的要求；另一个是混凝土温度控制要满足两个条件，即混凝土中心温度与混凝土表面温度之差＜20℃，混凝土表面温度与大气环境温度之差＜20℃，这两个指标必须同时满足。(7)隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷水养护。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(8)控制衬砌混凝土与开挖面的距离，洞身开挖放炮时间与衬砌混凝土尽量错开以防止混凝土受爆破震动开裂。(9)严格控制衬砌混凝土的施作时间，隧道浅埋段采用整体衬砌，在开挖后及时进行，控制围岩变形；复合式衬砌，须待初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌，并在混凝土强度达到具一定强度后拆模，以确保衬砌结构质量，防止开裂。6、标准化管理6.1标准化管理目标我单位在本项目的实施过程中将严格落实“六位一体”管理要求；按照铁道部和西成铁路客运专线陕西有限责任公司的安排部署，建立与西成铁路客运专线陕西有限责任公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在西成铁路建设中全面实施标准化管理。6.2标准化管理措施根据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》，为实现西成铁路建设标准化，我项目将在西成铁路客运专线陕西有限责任公司的指导下，借鉴我单位在哈大客运专线、京沪高速铁路、石武客运专线等大型铁路建设项目推行标准化建设、以及其它兄弟单位在国内重大铁路项目标准化建设先进经验的基础上，以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合西成铁路建设施工的特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，逐步形成铁路施工标准化管理的体系和方法；通过施工管理标准化，以兑现合同目标为纽带，推动并实现项目施工标准化管理。项目施工标准化管理主要包括：项目管理制度标准化、项目人员配备标准化、项目现场管理标准化、项目过程控制标准化。6.2.1项目管理制度标准化-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑴实行项目管理制度标准化的要求。项目要认真组织学习管理制度，使全体参建人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理的依据，特别是项目领导应带头执行制度；将管理制度分类汇编成册，发放到项目管理人员和各参建单位进行学习；同时，项目加强对制度执行情况的监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员的责任，形成以执行制度为荣的工作环境；在执行过程中，积极征求建设、勘察设计和监理单位对项目参建人员执行制度的意见，将制度标准化建设和执行情况作为项目施工年度工作考核的主要内容。⑵实行项目管理制度标准化的主要措施。项目根据铁道部《铁路建设管理办法》等有关建设管理的规章、规范性文件以及《铁路建设项目管理指南（试行）》，结合我公司编制下发的《工程项目标准化管理手册》，制订项目管理制度，内容包括项目技术管理制度、项目质量管理制度、项目安全管理制度、项目计财管理制度、项目综合管理制度等五大类，并依据国家和铁道部文件及时进行修订。项目各项管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度。6.2.2项目人员配备标准化⑴实行项目人员配备标准化的要求。结合本条铁路项目建设施工情况，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目部成为实现建设目标的工作团队。⑵-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计实行项目人员配备标准化的主要措施。项目按照资审和投标承诺，结合承建项目具体情况，组建项目管理机构，配齐、配足项目和工区管理人员。从项目上场组织机构设置、管理和作业人员配备标准、管理和作业人员的教育培训以及管理和作业人员教育考核等四个方面规范项目人员配备的标准，为项目施工配备具有一定铁路施工管理经验和专业知识，懂业务、会管理，有事业心的领导班子和管理人员；同时选配具有一定铁路施工管理经验和专业知识，懂业务、会管理，有事业心的基层管理和工作人员。进一步明确各岗位人员岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。项目要建立学习培训制度，定期组织项目管理人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加铁道部和铁路局组织的各类技术培训班，并结合项目特点，对参建人员开展专业培训活动，切实提高施工管理人员和作业人员对项目施工标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高项目管理人员和作业人员的业务素质和工作能力。6.2.3项目现场管理标准化⑴实行项目现场管理标准化的要求。项目要熟悉现场管理工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，推行项目工作表检查、评定、验收签认制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；严格项目按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查；组织对安全质量控制要点防范措施执行情况进行检查；严格监控各作业队按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工，对不按现场工作标准和施工作业指导书施工的，要追究相关单位和人员责任。⑵-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计实行项目现场管理标准化的主要措施。项目要依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本条铁路建设项目特点，建立包括文明标准项目部管理、文明标准工地管理、现场工装设备管理、物资管理、现场作业管理、职业健康安全管理、施工过程技术管理、合同管理以及资料管理等九个涉及施工现场内、外业管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订项目劳务用工管理标准；根据《工地实验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。项目依据铁道部下发的现场管理规范标准指南，积极吸收集团公司其它优秀项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织技术人员编制桥梁、隧道、轨道以及四电集成施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化。6.2.4项目过程控制标准化⑴实行项目过程控制标准化的要求。项目认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以铁道部建设主管部门下发的《铁路建设项目管理工作程序（试行）》为基础，制定工作的流转程序，使各级项目管理人员熟悉掌握工作标准、工作程序，严格执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对项目实施过程实现有效控制。⑵实行项目过程控制标准化的主要措施。项目应结合本条项目特点，建立项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”管理要求；完善项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。7、质量保证体系7.1质量目标坚持“百年大计，质量第一”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程验收一次合格率100%，并满足设计开通速度要求。质量宗旨：以管段工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实外美，修建高质量、无隐患的山区环保铁路。质量目标：确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，并按设计速度开通的要求；确保部优，争创国优。分解目标：a、单位工程一次验收合格率100%；分部工程一次验收合格率100%；分项工程一次检查合格率98%以上。b、测量放样准确率100%；c、进场原材料符合规范和设计要求，检测合格率100％；d、各类检测报告齐全，砂浆、砼试件强度合格率100％；e、交工验收阶段工程质量评定达到合格标准。f、竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。7.2质量组织机构及管理职责质量管理组织机构见“图7-1”，主要人员质量管理职责表见“表7-1”。项目经理（组长）项目总工程师（副组长）项目副经理（副组长）综合管理部中心实验室计划财务部物资设备部安全质量部工程管理部-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计架子队队长专职质检工程师专职质检员图7-1质量管理组织机构表7-1质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本隧道工程质量管理的第一责任人，对本隧道的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本隧道的施工质量管理，并根据本隧道施工特点，指导和督促质量管理部门制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部负责依据质量目标，根据本隧道的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本隧道的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本隧道质量目标的实现。质检工程师依据质量目标，负责各自管区质量管理与检查，行使质量监督职能，对各自管区试验、检测等专项技术工作直接检察。架子队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。7.3质量管理制度7.3.1环节控制制度(1)建立完备的个人质量责任档案。实现工程质量责任的可追溯性，落实工程质量责任追究制度,谁施工谁负责。(2)建立信息指令执行反馈体系项目部各级管理机构对上级和相关各方发出的指令、整改要求的执行情况和结果要及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人要追究责任。按“指令→回复→整改→验收”形成闭合体系。(3)落实质量监督制度工程施工过程中，积极主动接受上级部门及相关各方检查监督。(4)建立工程质量动态报告体系项目部定期对质量管理工作进行总结，明确质量管理工作落实和进展情况。建立单位工程质量台帐，以图、文、影像等多种方式记录原材料质量检测、工艺流程、隐蔽工程检查等情况。发生质量问题及时处理，并行成闭合。成品及半成品检测验收、检验批、分项、分部、单位工程验收按规定执行。(5)加强施工图审核和现场核对优化。建立图纸核对制度，严格对施工图进行现场核对、优化，未经核对的单位工程不得开工。(6)加强施工工艺和质量控制方案审查。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行咨询。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。编制高性能混凝土、超前地质预报、信息化管理、隧道工程、工程质量无损检测等实施细则，指导施工现场作业。(7)严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地。(8)加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时报检；配合监理工作，及时进行现场检查验收，杜绝不合格工程进入下道工序；在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。(9)过程检验强化工地试验室建设，试验室数量、仪器和人员配备要满足现场施工常规检测需要。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行。(10)坚持样板引路。每项工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。(11)加强质量教育。不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严按程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。(12)加强技术培训。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。(13)建立全面质量管理,积极开展QC小组活动。积极开展QC小组活动，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。7.4隧道工程质量保证措施严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工。7.4.1开挖质量保证措施保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，施工时，必须建立洞内外控制系统，洞内要布设主副导线。光爆开挖，勤量测：采用光面爆破工艺，根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。严禁欠挖，严格控制超挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不偶合装药。7.4.2支护质量保证措施喷射砼采用湿喷技术，喷射混凝土表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验标要求。隧道支护质量保证措施见“表7-2”。7.4.3衬砌质量保证措施二次衬砌砼采用自动计量拌制。隧道衬砌采用泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上，砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。确保衬砌具有较强的耐久性，避免隧道产生渗漏裂等病害。表7-2隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前管棚钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待单孔号固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1）压力不小于1MPa。创造良好的照明条件,施工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。管棚的支护下，按制定的开挖法进行隧道开挖。2超前小导管-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3超前锚杆梅花形布置，环向间距1.5m，纵向间距1.5m。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。4钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于20cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。5喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。6钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计7.5控制和防止质量通病的措施7.5.1隧道工程质量通病控制和防止措施隧道工程质量通病控制和防止措施见“表7-3”7.5.2钢筋工程质量通病控制和防止措施钢筋工程质量通病控制和防止措施见“表7-4”7.5.3混凝土工程质量通病控制和防止措施混凝土工程质量通病控制和防止措施见“表7-5”。表7-3隧道工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1光爆效果不佳，超欠挖严重准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。2钢拱架安装侵入衬砌界线采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。3初期支护背后不密实采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。4衬砌出现错台衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。5仰拱基底处理不好，出现变形仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。表7-4钢筋工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。钢筋端头在熔池中要压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前烘干。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。表7-5混凝土工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计1和易性不好根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。2麻面模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。3露筋浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。4蜂窝混凝土拌合时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确;混凝土应拌合均匀，颜色一致;控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料;混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。8、安全保证体系及措施8.1安全生产目标消灭施工较大及以上施工安全事故；消灭较大及以上道路交通责任事故；消灭施工较大及以上火灾事故；消灭爆炸事故及爆破物品丢失事故。8.2安全保证体系8.2.1工程安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依章办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本隧道工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。安全保证体系见“图8-1”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计图8-1安全保证体系框图成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，有关业务部门领导、架子队安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。架子队成立相应安全生产领导小组，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。安全管理组织机构见“图8-2”。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理各业务部门领导架子队负责人各班组组长各工点安全员图8-2安全管理组织机构8.3安全管理职责工区设安质部，配安全工程师，具体负责本隧道工程项目的全部安全监察和管理工作，架子队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安检员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。工区安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。建立高效灵敏的安全管理信息系统，系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。8.4安全生产责任制(1)项目经理安全生产责任项目经理是工程项目安全生产第一责任者和管理者，对本工程项目安全生产负全面责任。其安全生产责任是：①贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章制度，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。②根据项目工程特点和工程规模，成立工程项目安全生产领导小组，明确本项目专(兼)职安全专业监督管理人员，支持、指导安全专业监督管理人员工作，不干扰或阻挠安全专业监督管理人员行使职权。③在组织项目工程施工前，明确各专业管理部门和关键岗位人员安全生产责任考核指标和考核办法，定期组织实施考核，并与经济效益挂钩。④定期组织安全生产大检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产检查中提出的事故隐患和安全管理问题，按照定人、定时间、定措施的原则予以解决，并按时将解决情况向上级反馈。重大隐患必须立即停止施工生产，待隐患消除，报请上级部门验收合格后，方可恢复施工生产。⑤组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案。⑥坚持把安全管理作为项目管理的重要内容，与施工生产同时进行。⑦-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计严格履行工程项目承包经营合同，认真制定工程工区安全生产管理标准、目标和安全规则，建立健全工程项目安全生产责任制和操作规程，合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。保证工程项目安全生产投入有效实施，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工安全水平。⑧依据工程特点，科学编制施工安全措施。正确处理好安全与进度、安全与效益关系，坚持把安全生产贯穿于施工生产全过程，把安全生产摆在首位抓紧、抓好、抓实。⑨负责组织工区员工安全生产教育和培训工作。发动群众，实行全员、全面、全方位、全过程安全生产管理。经常听取广大员工在安全生产方面意见和建议，总结推广科学管理经验，及时表彰先进，严肃处罚事故责任者。⑩主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。对因违章指挥或决策失误而造成员工伤亡事故承担领导责任。并对因强令员工违章冒险作业，发生重大伤亡事故，承担刑事责任。(2)项目总工程师安全生产责任项目总工程师对工程项目生产过程中安全生产负技术责任。①贯彻落实上级有关安全生产方针、政策，严格执行各项安全生产规章和制度。协助项目经理负责安全技术工作。②参加编制审定安全技术规程、操作规程和安全防护措施。制定安全生产和改善劳动条件的规划并组织付诸行动，负责处理和解决施工现场安全技术问题。③参加或组织编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，必须识别重大危险源，制定、审查危险源控制和安全技术措施，保证其有可行性和针对性，并认真监督检查实施情况，发现问题及时解决。④主持制定工程项目技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。⑤-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计主持项目安全防护设施和设备的验收。严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定组织定期检查，发现问题及时处理。⑥在开工前及重要工序施工前，对有关人员进行安全技术交底。⑦组织安全技术培训，积极推广应用安全生产新技术，在使用“四新”技术时，必须制定相应安全技术措施。处理施工生产中安全技术问题，对重大事故隐患的预防和整改提出技术措施和技术方案。⑧组织并参加本项目安全检查，对查出的事故隐患，及时采取整改措施，对危及员工生命重大施工隐患有权停止施工，以确保员工人身安全。⑨参加员工伤亡施工调查处理，组织技术人员分析事故原因，提出技术鉴定意见和改进措施，对因技术原因造成的职工伤亡事故，承担技术上的领导责任。(3)安全质量部职责①负责监督劳动安全、人身安全、锅炉压力容器安全及交通安全工作，对企业贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护政策法规情况进行监督检查。②制定本工程安全生产规章制度，及时分析安全生产形势，提出预防事故措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。③协助上级安检部门进行职业健康安全卫生管理体系认证申报和评审工作。④定期组织安全生产检查，及时掌握和了解施工生产场所安全现况，及时消除施工隐患，对重大施工隐患必要时发出隐患整改通知书，并对施工隐患整改情况进行复查。⑤负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验，组织开展安全生产竞赛、评比活动，实施安全生产奖罚。⑥-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训，对全员劳动纪律、施工作业程序、持证上岗、文明施工及对防护用品的使用等情况进行监督检查。⑦负责安全报表和职工伤亡事故调查、统计、报告和处理工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。(4)安全监督人员安全生产责任①积极贯彻和宣传国家安全生产方针、政策及上级各项安全规章制度，并监督检查执行情况。执行国家、地方、行业法律法规。落实公司安全管理规定，结合工程特点编制项目安全管理策划。②制定工程项目安全生产工作计划，针对工程项目特点，制定安全生产管理办法实施细则，并负责贯彻实施。③协助项目经理组织开展各项安全生产活动，并监督检查工程项目施工队伍开展安全生产活动情况，发现问题及时向项目经理和上级安全生产管理部门汇报、处理。④负责工程项目安全生产管理分支机构及人员业务领导和组织工作，负责工程项目各级安全生产基础管理台帐及安全管理资料建立和归档工作。⑤负责员工安全教育、安全培训组织管理，配合劳资人员搞好特种作业人员考核办证工作；负责监督、检查、外协施工队人员三级安全教育及特种作业人员持证上岗工作。⑥开展“危险预知”活动，辨别危险源，参与危险源评价工作；建立施工班组安全活动和班前安全讲话制度，针对工程施工各阶段，组织开展事故隐患预测、预控、预防工作，建立定期安全检查制度，并逐级做好各项整改记录。⑦参加施工组织设计、施工方案编制和会审，参加工程项目生产会。参加公司召开安全生产例会，建立工程项目安全生产例会制度，并负责组织实施。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑧对重大事故隐患、严重违章施工、违章作业，有权下令停止施工并越级上报上级部门或领导，并对不具备安全生产条件工程项目有权制止投入使用。⑨对工程项目劳动保护用品采购、使用、管理有监督、检查权，对进入施工现场单位或个人，有权检查、监督其是否符合现场安全管理规定要求，发现问题责令其改正。⑩参加因工伤亡事故调查，对伤亡事故和重大未遂事故进行统计分析，协助工程项目经理做好工地“四不放过”统筹工作。(5)计划财务部职责①协助项目经理管理本工程项目安全生产所需资源(财、物)的投入及有效实施，监控资金使用，确保安全生产管理资金投入。②负责安全生产管理成本分析；组织编制年度安全生产财务预算；审查年度安全生产预算执行情况；审查年度安全生产管理筹措经费运用情况和年度安全工作财务决算报告。③监督“安全文明施工措施费”资金到位和运用情况。④监督安全事故和应急处理发生费用的执行情况。⑤履行“三标一体”管理体系中的相关指责。(6)架子队队长安全生产责任①认真执行安全生产方针政策和法规，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，执行工区的指示、决定。对所负责承担的施工项目安全生产负直接责任，不违章指挥，制止冒险作业。②认真监督执行安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章作业。③-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计负责组织落实所管辖施工队伍的三级安全教育、常规安全教育、季节转换及针对施工各阶段特点等进行各种形式安全教育；负责组织落实所管辖工班(包括外协施工队伍)开展各项安全活动，学习安全操作规程；负责组织落实所管辖施工队伍中特种作业人员安全培训工作和持证上岗监督管理工作。④严格按照施工组织设计中安全技术措施要求，设置所有安全防护设施并组织围护；对所管辖施工现场中所设置安全防护设施完整、齐全、有效性负直接责任。⑤经常检查所管辖班组(包括外协施工队伍)作业环境、设备和安全防护设施的安全状况，发现问题及时纠正解决。对重点特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备安全防护设施技术状况是否符合安全标准要求，认真落实书面安全技术交底，落实安全技术措施，并监督执行。接受安全管理机构或人员安全监督检查，及时解决其提出的不安全问题。⑥对工程项目中采用新材料、新工艺、新技术、新设备，接受项目技术人员及上级安全管理人员指导。发现不安全问题及时停止施工，人员、设备撤离危险区域，并上报领导或有关部门。⑦发生因工伤亡和重大未遂事故必须停止施工，采取应急措施，组织对职工伤亡事故现场抢救工作，采取应急措施，保护现场，防止事故扩大。同时立即上报，对重大伤亡和重大未遂事故必须查明事故原因，落实整改措施，经上级有关部门验收合格后方可恢复施工，不得擅自撤离现场保护设施，强行复工。(7)队专(兼)职安全员安全生产责任①在队长的直接领导下进行工作，业务上受工区安检部门和安检人员指导，享受工班长待遇。②协助队长认真贯彻落实安全生产规章制度与防护措施，检查督促操作人员严格执行安全操作规程，确保安全施工作业。③督促班(组)长开展各种安全生产活动，并做好安全日志。④及时发现和制止违章指挥、违章作业行为，纠正和消除各种事故隐患；对违章违纪责任者有权按规定处以罚款。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑤专(兼)职安全员必须持有公司统一颁发的安全员检查证，上岗时必须佩戴标志，秉公办事，尽职尽责。⑥对因失职而造成伤亡事故承担责任。(8)班组长安全生产责任①带领本班组员工认真落实上级安全生产规章制度，严格执行安全管理标准和操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。②认真坚持“三工”(工前交代、工中检查、工后讲评)制度，积极开展班组安全生产活动，做好班组安全活动记录和交接班记录。③认真组织安全生产和技术学习，不断提高班组人员安全技能素质，做好施工过程中安全生产检查。及时制止员工违章行为，消除事故隐患。本班组不能处理事故隐患及时向上级领导报告。④自觉接受上级领导和安检人员监督检查，对检查中提出的问题及时进行整改不留隐患。⑤认真执行安全技术交底制度，对不具备安全生产条件，人身安全得不到保障工程任务，有权拒绝施工，必要时可越级向上级领导或安检部门反映，待问题解决后方可复工。⑥施工作业前对使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。⑦对发现违章指挥、违章作业行为不予制止以及发现事故隐患不及时消除而导致人身伤亡事故，承担直接领导责任。(9)施工作业人员安全生产责任①在班组长直接领导下积极参加各项安全活动，刻苦学习安全技术知识，不断提高安全操作技能。②自觉遵守安全生产规章制度和操作规程，严格按照安全技术交底施工，按规定佩戴劳动防护用品。在施工作业中做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，同时有责任劝阻他人违章作业。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计③爱护和正确使用机械设备、工具及劳动保护用品、防护用具；对成品、半成品、材料及废料等按指定地点堆放整齐，做到文明施工。④作业前对使用机具、机械、电器设备、作业环境安全情况进行认真检查，发现问题及时处理或向领导报告。⑤从事特种作业人员和技术工种人员积极参加培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业资格，做到持证上岗。⑥对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。⑦对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失承担直接责任。8.5隧道施工安全技术措施8.5.1钻孔作业安全技术措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具是否满足施工规范中要求最低规定亮度，支护是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。8.5.2爆破作业安全技术措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。8.5.3装碴与运输安全技术措施洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。8.5.4支护安全技术措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，监控量测反馈数据显示变形过大、可能产生坍方地段，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。8.5.5通风与防尘安全技术措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用φ1500mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。8.5.6防火与防水安全技术措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计8.5.7洞内电气设备安全技术措施供电线路采用380/220V三相五线系统。照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌好和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路使用设计合理并具有合适绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。8.5.8洞口工程安全技术措施洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程施工完成。边仰坡以上的危岩、松动的土石应清理干净，并加强雨雪后的监测和临时处理。8.5.9严格管理爆破器材加强爆破器材的采购运输、入库、发放、使用、退库管理，定期进行账物核对，防止爆破器材的流失。8.5.10不良地质和特殊岩土地段安全技术措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计应加强围岩支护体系和监控量测。施工前储备足够的抢险、急救物资储备，如发生塌方，应积极进行抢救，并制定安全措施后开始处理。8.5.11防洪安全保障措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。工区成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理兼职负责。在汛期，由工区统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。8.5.12安全风险应急预案对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。⑴安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。⑵建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。⑶突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。⑷突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。⑸突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。9、施工环水保措施9.1环境保护、水土保持目标符合国家环水保部门有关规定。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。9.2环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。9.3环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。环境保护和水土保持管理框图见“图8-1”。9.3.1环保水保管理制度建立环保、水保管理制度。管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。编制环境保护的规划和计划，纳入施工生产中。制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源。加强环境检测，对污染物的排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。项目经理工程管理部安全质量部物资设备部综合管理部计划财务部1.合理组织生产减少对环境干扰；2.解决施工中出现的环境问题。各架子队环保及水土保持实施小组各工序班组岗位人员实施具体工作环水保达标1.监督施工过程环保工作；2.开展环保活动及环保技术交底。1.按要求储存材料；2.对有害有毒物品严格管理。负责各项后勤保障符合环保要求财务部保证环保工作所需经费图9-1环境保护、水土保持管理框图9.3.2环保水保责任制度建立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计9.3.3环保水保检查制度建立环境保护检查制度。环保工作的检查由工区安质部牵头实施，由工程部、物设部、试验室等部门配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。9.4环保水保体系及组织机构建立健全环境保护及水土保持管理体系，做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。工区成立环保、水保领导小组，工区设立安质部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。工区环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。9.5环境保护、水土保持措施9.5.1环保水保措施规划-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计进场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。9.5.2环保水保技术措施施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。9.5.2.1森林植被及地下水资源保护措施林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁超范围砍伐。9.5.2.2自然保护区及风景名胜区保护措施在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守相关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。9.5.2.3植物保护措施制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破环植被。9.5.2.4施工弃碴控制措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工中弃碴问题必须妥善处理，处理弃碴原则如下：①尽量用作建筑石材，当必须堆砌时，应少占农田，不占好田，尽量利用荒坡、荒沟堆弃。②沿较开阔沟谷一侧堆砌时，须流出水路，坡脚设混凝土或浆砌片石挡墙防护。③压沟满铺堆砌时，坡脚须分级挡护，碴顶根据流量设完善的引排水沟槽系统。④弃碴占用旱地时，碴顶面弃后必须复耕，当占用荒地时，也应整平预留复耕条件或种草绿化，以减少对环境的破坏并保护碴体稳定。9.5.2.5避免扬尘及有害气体的措施在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和站必须有防尘设备等措施。主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等设置除尘装置，使烟尘降至允许排放范围。施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体。9.5.2.6施工噪音控制措施对噪音的控制主要措施见“表9-1”。9.5.2.7施工生活垃圾等废物的处理措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。表9-1噪音控制措施序号项目具体措施1声源控制采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。2传播途径控制吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等消声：利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备。选择低噪音的机械设备。改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。3接收者防护让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。4控制人为噪声进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。5控制作业时间施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家有关部门颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计9.5.2.8施工生活废液的处理措施优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。施工中采取有效的保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。9.5.2.9采用先进设备和清洁能源施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。9.5.3临时用地的恢复和复垦9.5.3.1严格按照征地红线布置施工及使用后的恢复严格按设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水，同时做好便道的植草工作，做好绿化工作，严格按征地红线征用施工用地。工程完工后经建设批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。施工场地、生活营地、施工便道等临时设施在使用完毕后，及时恢复原貌，临时工程中砼铺面要彻底清除。恢复植被，还施工前的青山绿水。9.5.3.2土地复垦保护措施使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签订临时用地协议。临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：（1）主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。（2）取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。（3）施工便道土地复垦-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。（4）施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。（5）生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计10、水土保持措施10.1水土保持管理机构项目部建立以项目经理为组长的，安全质量部为主责部门，各部门为主体的水土保持管理体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位的环保有关规定，实行水土保持领导负责制。制定详细的水土流失、水污染等措施，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。环境保证体系见图10-1。建立水土、保持管理体系经济保证制度保证工作保证组织保证思想保证社会保证环境保护领导小组政治思想教育领导小组制定各种环保制度编制实施性环保措施签定合作协议制定合作计划建立包保责任制大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的水保意识。视水保如保护人类，视责任重于泰山，让水保工作成为自觉的行为。建立组织保证制度，选派得力人员把水保工作列入议事日程。经常了解水土保持情况，及时发现问题，及时解决。按设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好水保日常管理：建立健全环保责任制；开展定期组织水保检查。聘请地方专家对水保工作进行指导，引进科学可行、经济可行的环保设施，增大水保工作的效果及效益。奖罚措施落到实处涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保目标措施保证各种针对性保证措施针对特点制订相应措施，并根据动态信息及时充实或修改。把各项措施用物化的手段真正落实到实处。图10-1水土保持体系框图10.2水土保持措施10.2.1施工水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计弃土(碴)场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。合理布设弃碴场,不在临河或居民点上游设置；弃碴前做好挡碴工程和排水沟建设，防止二次污染。挡碴工程做到满足稳定安全和植被恢复要求，适当放缓边坡。防洪排水措施达到设计的防洪标准；加强弃碴期间施工组织和临时防护，弃碴时做到分层堆放并夯实，放缓边坡，做好弃碴场边坡防护工作，弃碴结束后及时覆土并恢复植被。对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。10.2.2防止水源枯竭的措施不得随意打井取水，可能会影响地表水源变化，破坏水环境，因此做到“合理利用，限量排放”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。施工时，安排专人了解施工现场水系，尽可能利用地表水源，无地表水源或地表水源不满足使用要求时采用地下水。施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。在生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的废水直接排放。保证废水处理设施在整个施工生产过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。10.3临时用地复垦方案10.3.1土地复垦目标-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计临时用地要严格按铁道部关于铁路建设项目临时用地复垦的相关文件，加强土地复垦工作，要严格按设计编制的并经省国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。10.3.2土地复垦管理体系根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实土地复垦工作，建立与地方各级主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目部成立以项目经理为组长，一名项目副经理和总工程师为副组长、各部、室及工区主要负责人担任组员的土地复垦领导小组，制定项目部土地复垦制度，负责施工中土地复垦领导工作。各工区也成立以工区负责人为组长，一名副工区长和技术主管为副组长、各架子队、专职环保工程师、专职质检员、安全工程师等的土地复垦领导基层组织，负责落实和督促检查具体的土地复垦工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的土地复垦组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证土地复垦目标的实现。项目部土地复垦管理体系见图10-2。10.3.3土地复垦措施使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。临时用地要严格按铁道部关于铁路建设项目临时用地复垦的相关文件，加强土地复垦工作，要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦，具体复垦措施为：（1）主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内。（2）取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。（3）施工便道土地复垦-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。（4）施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。（5）生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计土地复垦管理体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目部检查队检查严格按设计和复垦要求实施对特殊地段制定强有力复垦措施按国家和地方相关部门法规规定办事土地复垦部门日常监督项目部管理工班检查班组检查落实到位对施工现场土地复垦的工作逐一落实解决项目部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证土地复垦目标的实现安质环保部专职检查员队复垦领导小组兼职检查员班组长开展土地复垦宣传月制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识增强预防能力土地复垦组织保证图10-2土地复垦管理体系框图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计11、文物保护措施11.1文物保护目标严格执行《中华人民共和国文物保护法》、铁道部及地方文物保护管理办法的有关要求，严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将文物保护措施落实到施工全过程，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。11.2文物保护管理机构健全以项目经理具体领导、施工员具体指导、各工区具体落实的管理网络，增强管理力量。文物保护管理机构见图11-1。项目经理文物保护督查小组文物保护责任制文物保护管理体系文物保护教育文物保护检查岗位责任制文物保护活动文物保护奖惩各职能部门各级文物保护监察员各班组文物保护人员义务文物保护活动队岗位责任制文物保护活动岗位责任制文物保护活动奖惩兑现提高文物保护预控能力提高文物保护意识与能力积极参加保护文物图11-1文物保护管理机构图11.3文物保护措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计成立文物保护领导小组，组织全员深入学习国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的事情发生。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。主要措施如下：(1)建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各架子队和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。(2)开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。(3)遵守国家和陕西省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。(4)在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。(5)施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。(6)在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。按国家文物管理的有关规定采取合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品。一旦发现上述物品，立即向业主报告所发现的情况，并按业主的指示做好保护工作。并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。(7)土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。12、文明施工措施12.1文明施工目标-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。12.2文明施工保证机构建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程部、综合管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部和工区领导组成的文明施工领导小组。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。根据相关铁路安全标准工地建设文件的要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工区成立以工区负责人为组长的现场文明施工小组，架子队指定为文明施工负责人。负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。工人在上岗前必须经过文明施工教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。施工中有计划组织职工学习有关文明施工的规定，争做文明人民。文明施工保证机构见图12-1。文明施工的组织与管理见表12-1。表12-1文明施工的组织与管理表序号措施具体说明1组织和制度管理成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。工区成立以工区负责人为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计2建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、听广播、看录像、看电视等方法抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师项目部各业务部门文明施工全员参与、全过程控制工程部综合管理部物资设备部安全质量部计划财务部质量、文明施工保证措施施工现场管理措施机械物资管理措施安全、环保保证措施进度、财务管理落实指标检查落实检查落实检查落实检查落实图12-1文明施工保证机构图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计1组织和制度管理成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。工区成立以工区负责人为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。2建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、听广播、看录像、看电视等方法抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。12.3文明施工措施（1）施工现场管理措施从工程开工伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工现场悬挂“四牌三标”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。（2）施工驻地保证措施施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌合站(机)插(挂)标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。现场标牌悬挂时要齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。现场办公室或值班室，墙面悬挂(张贴)现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。（3）现场机械管理措施开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。13、预警机制和应急预案铁路项目工程建设施工过程中要对危险源识别并进行安全风险评估，根据不同的安全风险因素制定不同的预警机制和安全生产事故应急救援措施。13.1建立预警机制根据本项目的具体情况，建立本项目的预警机制，项目部成立以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，安全质量部为主要负责部门的安全预警机制。13.2安全应急救援预案13.2.1安全生产事故应急救援-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。13.2.1.1处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定铁路施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各架子队、班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立经理部/工区/架子队/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。13.2.1.2应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。13.2.1.3应急处理组织机构-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥机构，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见图13-1组长：项目部经理副组长：项目副经理、项目总工组员：各部门负责人、工区管理人员医疗救护小组抢险救灾小组图13-1安全应急处理组织机构框图13.2.2应急指挥中心⑴值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知经理部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。⑵应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算。会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。⑶应急级别划分一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。13.2.3报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，项目部所属单位抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。13.2.4应急处理程序应急处理程序工作流程图见图13-2。13.2.5大型机械事故应急救援预案13.2.5.1大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。13.2.5.2大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安全质量部，日常工作由安全工程师负责。紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈图13-2应急处理程序工程流程图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计13.2.5.3领导小组职责①贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。②负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。③负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。④定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。⑤监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。13.2.5.4大型机械事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。13.2.5.5救援物资的储备①日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。②应急救援设施设专人保管、不上锁。③应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。13.2.5.6大型机械事故应急救援处理程序⑴接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。⑵安排人员维护好现场，并疏通救援通道。大型机械事故领导小组负责人的职责：-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的大小，启动救援措施。以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。13.2.6突发火灾应急救援预案⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑵人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。13.2.7突发洪水的应急预案⑴人员准备成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备①对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。②坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计③防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。④项目部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。⑤路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。⑥对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。⑶应急步骤①发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。②在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。③防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。④同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。⑤对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。⑥根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。⑦要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。14、信息化管理14.1信息管理总体要求-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计(1)按照西成铁路建设管理的规定和要求，建立并使用西成铁路建设项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理。(2)设置满足专业要求的技术管理人员负责本单位信息化系统的管理和维护，接受建设单位的指导和领导。(3)施工总平面布置图中按照建设单位标准预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，将信息系统纳入作业工序管理。(4)及时通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。(5)我公司接受建设管理单位和监理单位对信息系统的总体协调管理。14.2信息化管理系统实施规划及程序按照《西安至成都铁路建设项目管理信息系统实施规划》，坚持“三报告”制度，即进场报告、前期工作报告、周工作报告，遵守“三同时”标准即“同时建设、同时开通、同时运用”，稳步推进实施工作。14.3网络设置本标段项目部建立局域网。与互联网用光缆专线连接，带宽不少于10M，部署服务器，通过VPN技术建立“虚拟专用网”，满足日常办公、项目管理、视频会议、工程监控的需要，实现资源共享和信息传递。项目部配备一名专职信息工程师，各部门、各工区配备满足需要的计算机系统。项目部下属各工区由于与项目部距离较远，通过ADSL宽带上网，可通过因特网与项目部连接。14.4项目信息管理采用建设单位统一的“铁路建设项目管理信息系统”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计。通过Internet，接入甲方的管理系统，上报工程项目的各种数据，实现信息交换。对验工计价、工程调度、计划、安全质量等专项单机版管理软件，采用铁道部针对铁路项目统一开发的、满足业主要求的软件，通过这些软件对工程项目进行管理，做到与“铁路项目管理信息系统”的连接和信息交换。对于铁道部后续开发的针对施工单位的管理信息系统，按照要求积极引进和使用。铁路建设项目管理信息系统整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据，是具有工程、管理、标准和办公功能的信息平台，系统集成国际领先的专业项目管理软件，对项目进度、成本、质量、安全实施有效的动态管理和控制。可以推进项目管理的科学化、现代化，提高管理水平，控制投资和质量，保证工期，达到快速、优质、高效地建设铁路工程项目的目的。主要功能有：⑴项目成本管理项目成本管理是利用项目成本管理系统进行项目生命周期内的成本估算、预算以及控制，以保证工程建设在项目预算内完成的过程。⑵项目进度管理项目进度管理是建立项目进度计划并对项目实际进度进行控制，以便在预定的项目工期内完成项目的过程。⑶项目质量管理质量管理是为满足质量要求而进行的一系列活动。它包括从规划、设计、施工到试运行各个阶段的检查、试验以及监督等活动。⑷项目合同管理合同管理是对各种合同执行或变更进行审查并保证合同各方满足合同要求的过程。⑸物资设备采购招投标管理物资设备采购招投标管理是对物资设备采购招投标全过程进行管理的过程。⑹工程财务与会计管理-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计工程财务与会计管理是对建设项目的资金需求、使用进行管理，并进行会计记录的过程。⑺物资、设备管理物资、设备管理是对系统提供工程项目的主要物资、设备进行管理的过程。⑻项目安全管理安全管理是为了避免人员和经济损失，预先清除工地内外的不安全因素和行为及保证结构的安全性，所进行的一系列有组织的、系统性的活动。⑼项目资料管理项目资料管理是对从项目立项决策到项目结束，收集和制造的所有文件进行系统的保存和销毁的一系列管理活动。⑽办公管理建立统一的信息平台，支持主要办公业务的计算机辅助处理，实现办公业务电子化、自动化、网络化。14.5网络安全技术措施⑴通过VPN技术实现网络之间的连接，具有良好的保密和不受干扰性，保证信息安全。⑵采用硬件防火墙将内部网与外部网隔离，防止内部网受到攻击。⑶服务器安装网络版杀毒软件，提供灵活、快捷的网络防病毒支持，确保内部网络不受病毒侵扰，保证整个网络的系统安全。15、其他15.1职业健康目标及保障措施15.1.1职业健康安全保障目标坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计15.1.2职业健康安全保障体系按照GB/T28001－2001建立职业健康安全管理体系，见图15-1。15.1.3职业健康安全组织管理措施15.1.3.1职业健康安全保障组织机构项目部成立职业健康安全保障机构，见图15-2。各工区设立工地医务所，配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品。15.1.3.2主要职责负责项目部职工的医疗、保健和早期抢救工作，保证职工伤病及时得到有效救治；加强对职工进行健康教育；开展卫生防病卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行；对可以在工地诊断和治疗的常见病、多发病进行诊治；急症、外伤的早期抢救处理。15.1.3.3职业健康安全保障设施职工生活区集中建立在避风、向阳、安静处，与施工现场保持一定的距离，并设置防尘隔离带，以防止施工对宿舍的污染，尽可能地给职工生活在一个较清洁的环境中。在生活房屋、办公房屋室内安装风扇、空调及取暖设施，以利夏季防暑降温及冬季保暖。在生活区设立职工活动中心，配备一定数量的运动设施，以利于职工在空闲时间能锻炼身体。生活区设立足够数量的卫生设施，保持职工宿舍区内的卫生。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计提高自我保护能力职业健康安全保障体系思想保障技术保障职业健康安全教育制度保障组织保障工会保障预防为主自救互救卫生保健职业健康管理机构综合部医疗所国家、铁道部相关法律、法规公司、项目相关规章制度劳动卫生保障计划医疗专家组咨询劳动卫生业务管理防护设施专业培训劳动条件改善职业健康安全管理劳动保护加强劳动保护改善劳动条件健康保护图15-1职业健康安全保障体系框图项目经理、书记项目副经理项目总工程师工程部计划财务部综合管理部物资设备部安全质量部工会主席各工区图15-2职业健康安全保障组织机构框图-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计卫生经常清扫，保持地面干净，日常用品摆放整齐，注意室内通风良好，保持空气清新，有条件时在室外种植花草，美化环境。在生活区外围偏僻处设立生活垃圾池，生活垃圾在生活区内采用封闭式容器收集，然后统一倒入垃圾池，再按当地环保规定运至指定垃圾处理地点统一处理。严禁随地丢弃生活垃圾。生活区内设置有取暖设施的公共洗澡间，洗澡间内设置冷热水管，保证职工在工作后能洗澡，保持个人的清洁卫生。15.1.4职业健康安全保护措施15.1.4.1劳动保护措施(1)重视劳动保护工作劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，有毒有害作业人员坚持佩带个人劳动防护用品上岗作业，并建立奖惩制度。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康。施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。(2)劳动保护用品配备视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。选购防护用品必须符合国家标准，并且保证质量，选购时审核其产品的生产许可证、产品合格证、安全鉴定证。在使用前用简易方法进行质量检察，发现不合格，及时更换。劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。(3)正确使用劳动保护用品建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。能否正确使用防护用品，对防护效果、对劳动者保护效果影响很大，即使质量好的防护用品，如果使用不当，也不能起到防护作用。因此使用者一定要按规定正确使用，熟悉、掌握防护用品使用方法，上岗前按规定穿戴，不能图省事、怕麻烦，只有正确发挥防护用品的作用，才能避免或减少伤害事故的发生。(4)完善劳动安全卫生设施施工现场由于机械震动多、噪声大、露天作业时间长，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。正确使用防护用品，在有毒或粉尘多地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套，以防止震动病的发生。电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置。在经常过往的地点，为安全设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。在机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。合理安排工作和作息时间。夏季露天作业，延长中午休息时间，避开高温、高辐射环境下作业，作业人员戴手套、草帽、穿工作服，及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。15.1.4.2医疗卫生保障措施成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，做好伤病员后送工作。(1)卫生防病措施在大批施工人员进场前，提前对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。进行健康教育。让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预防方法。在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蚊虫等宿主生物措施。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计积极与当地上一级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况，严密监测，防止传染病的发生，做到及时发现，及早处置。(2)疫情报告制度建立重大疫情的报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》及《国家鼠疫控制应急预案》的有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，并协助上级卫生部门实行应急处理措施。制定传染病、食物中毒、职业中毒应急处理措施，时刻防止上述事件发生，出现上述事件时及时做好治疗、转院、呈报等工作。工地卫生所医务人员负责做好地方传染性疾病的预防工作，发现传染性病人或者疑似病人，由工地卫生所医务人员负责隔离观察治疗（必要时交专门医院治疗），做好接触者的隔离观察和消毒工作，并立即向当地疾病预防控制机构报告。15.1.4.3职业病防治措施(1)加强职业健康体检上岗前对从事粉尘、噪声、二氧化硫的作业人员进行职业健康体检。体检项目：粉尘作业：内科常规检查，心电图，肝功能，血、尿常规，高仟伏胸部X射线摄片，肺功能。噪声作业：内科常规检查，耳鼻检查，血、尿常规，心电图，纯音听力测试。二氧化硫作业：内科常规检查，眼科、耳鼻喉科检查，胸部X线摄片，肺功能。在岗期间每年对上述有毒有害作业人员进行一次职业健康体检，体检中发现异常及时通知受检者本人并安排进一步诊治，对有毒有害作业人员建立职业健康档案并妥善保存。发现职业禁忌者及时调离工作岗位。(2)加强职业危害因素的监测-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计粉尘、二氧化硫、噪声每3～6月监测一次，或根据施工情况适时监测。对有害因素超标作业点提出整改措施并监督落实。建立有害作业点劳动卫生档案并妥善保存。(3)严格执行《职业病防治法》，规范劳动施工组织制定科学合理的劳动作息制度，合理安排劳动作业强度，严禁不具备职业病防护条件下的作业行为。明显扬尘应及时洒水，减少对当地居民和施工人员危害。卫生、工会等部门加强监督检查，将劳动卫生保护工作纳入工地安全检查日程，定期考核。15.2施工配合措施15.2.1施工接口界面协调配合措施接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。⑴成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业部门（或技术）负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。⑵协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。⑶施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。⑷熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。⑸每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。15.2.2与当地政府主管部门的配合措施-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督、环境等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通、环境保护等工作，确保施工的顺利进行。15.2.3与甲方的配合措施⑴严格执行甲方有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向甲方报送有关报表。⑵积极参加甲方组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受甲方对施工提出的各项要求，按甲方的要求进行改进和落实。⑶严格执行甲方关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。⑷在相邻标段出现紧急情况时，按照甲方的要求协助解决。15.2.4与监理的配合措施⑴全面履行合同，履行投标时做出的关于质量、工期、安全、环境保护、文明施工等方面的承诺。⑵在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织情况、原材料检验报告、混凝土配合比设计成果、控制测量导线网的布置及测量成果、放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。⑶配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。和监理共同参加对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等。⑷-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。⑸配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、工程索赔以及按照合同规定的价格调整等。⑹积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批，制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。15.2.5与设计的配合措施⑴组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。⑵优化施工方案。重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。⑶加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。⑷积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。15.2.6与相邻施工单位的配合措施⑴在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合，以保证布置合理，少占耕地、农田，保证施工顺利进行。⑵积极主动与相邻施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。⑶及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。15.2.7与后续工程配合措施⑴-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。⑵凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。⑶各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从经理部或项目部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。⑷后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。⑸上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。15.2.8缺陷责任期内的维护方案⑴在施工合同规定的工程缺陷责任期内，公司主管部门随时与业主保持联系，对已竣工验收的项目进行产品质量回访，广泛征求业主的意见，并作好回访记录，使其具有可追溯性。⑵积极配合业主对项目产品质量缺陷的调查工作。如果调查结果属施工原因造成，经理部将按合同规定要求限期整修，费用自理；如属其他原因，项目部仍将积极完成业主批准进行的缺陷修复工作。⑶缺陷责任期满后，及时报请业主组织有关单位和人员对项目进行验收和签发缺陷责任期终止证书。15.2.9交通配合措施⑴主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，按有关部门具体要求制定安全防护措施。⑵施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，保证运输安全。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计⑶所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。⑷施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。⑸大型机械行驶，事先要对既有公路的路面宽度、桥梁宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥梁时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。⑹施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。⑺在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，设专人指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。15.2.10试验配合措施⑴成立以主管试验工作的副总工程师为组长，各架子队试验中心主任为组员的试验配合小组，全面负责试验配合工作。⑵经理部设立工程试验中心，配备与本施工段配套的试验器具及试验人员。⑶积极配合监理工程师进行现场抽样试验。⑷按业主、监理要求对各种试验结果进行统计分析处理，建立试验档案，并按要求定时报送。⑸积极配合业主、监理对试验中心的监督、检查和管理。⑹在试验配合小组的领导下，各工程试验中心积极配合业主、设计单位完成其他各项试验任务。15.3沿线及既有设施保护措施对设计、测绘单位布设(埋设)的水准点、GPS控制点、线位控制桩等进行保护，不得随意挪动和损坏。地下工程施工严密注视地下管线的安全，施工前先与有关产权单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没采取有效防护措施不施工。采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志。杜绝在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。电缆附近规定区域内禁止取土，施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。因施工影响周围构筑物时，制定切实可行的加固、支撑或改移方案，在征得产权单位和建设单位同意后实施，采取措施加强防护，绝对保证其安全使用。工程施工或高空施工作业近临既有建筑物地段，根据施工需要及时对临界建筑物采取加固支护措施。作业排架搭设与建筑物间保证一定安全距离，并增设围护结构和隔离屏障。用以保证建筑物不因施工而影响其安全和正常使用。如果由我方施工不当造成周围构筑物的损失，我方愿意承担相应的赔偿责任，并主动联系有关部门，及时采取相应的措施处理，减少损失，确保安全生产。爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，制定相关奖罚制度，做好环境保护。15.4廉政建设措施⑴成立以经理部党委副书记为组长的项目廉政建设领导小组，全面负责本项目工程的廉政建设工作。⑵在签订施工合同的同时，与业主签订廉政协议书。⑶廉政建设领导小组根据国家及国务院铁路行政主管部门有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证工程款的安全和有效使用。⑷-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，接受地方相关部门的监督，认真查处违法违纪行为。⑸在与业主、设计、监理、地方相关部门的正常工作交往活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同另有规定除外），不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度，不为个人及小集体谋利。15.5劳务雇佣管理措施项目部所有施工队将依据铁道部下发的《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）的规定，均采用“架子队”管理模式组建。施工现场所有劳务人员（农民工）都纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面都有领工员、技术员、安全员跟班作业。（1）坚决贯彻劳动和社会保障部、建设部相关文件,确保劳务（农民工）工资按时足额发放。（2）项目部将劳务（农民工）均纳入各工程施工队（架子队）统一管理，与雇用的每一位民工都签订用工合同，合同中明确用工的时间、工资标准、工资结算方式等，以充分保障民工合法权益。（3）建立民工工资发放保障制度，将是否拖欠民工工资作为考核各施工架子队管理有效与否的关键指标，每月检查民工工资发放落实情况，发现问题及时纠正。（4）完善架子队劳务用工工资支付制度，项目部必须以货币形式按月足额支付架子队农民工工资，不得拖欠和克扣。项目部支付农民工工资，应当编制工资支付表（包括支付单位、时间、对象姓名、身份证号码、工作天数、加班时间、应发项目和金额、扣除项目和金额等），向农民工本人提供工资支付清单，并按规定保存2年。-157- 中交二航局西成客专项目部纸坊二号隧道实施性施工组织设计（5）项目部设立银行专项银行帐户，并预存一定的架子队农民工工资保证金，确保及时兑现农民工工资。同时，邀请建设单位对该事项进行监督。若经工程所在地劳动监察部门查明，拖欠架子队所雇用的农民工工资三个月以上，我们承诺业主将有权根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。-157-'