铁路隧道施工组织设计

'xx-20标xx隧道施工组织设计目录一、编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.1.1国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度11.1.2国家、中国铁路总公司对本项目批复文件11.1.3施工的的标准、规范、规程21.1.4总公司与地方政府的有关协议、纪要31.1.5勘察设计文件31.2编制范围31.3设计概况31.3.1线路设计31.3.2洞口设计31.3.3洞身衬砌41.3.4辅助坑道41.3.5防排水41.3.6附属工程6二、工程概况72.1隧道概况72.2主要技术标准102.3主要工程内容和数量102.4工程特点112.4控制工程及重难点工程11三、建设项目所在地区特征123.1自然特征123.2交通运输情况183.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况183.4当地建筑材料的分布情况193.5其他与施工有关的情况19四、施工组织安排204.1建设总体目标204.1.1质量目标204.1.2安全目标204.1.3进度目标204.1.4环保、水保目标204.1.5文明施工目标214.1.6投资控制目标214.1.7社会稳定目标214.2施工组织机构、队伍部署和任务划分214.2.1组织机构214.2.2队伍部署和任务划分224.3总体施工安排和主要阶段工期234.3.1总体施工安排234.3.2主要阶段工期233 xx-20标xx隧道施工组织设计4.4施工准备和建设协调方案244.4.1施工准备244.4.2建设协调方案254.5分项工程施工进度计划254.5.1施工进度指标254.5.2施工进度安排28五、临时工程和过渡工程305.1布置原则305.2混凝土集中拌和站315.3汽车运输便道325.4临时通信335.5临时电力线路335.6临时给水干管345.7火工品保管库345.8弃土场34六、施工方案356.1总体方案356.2施工准备386.2隧道工程方案396.2.1施工现场供风、通风、反坡排水方案396.2.2洞口工程406.2.3进洞方案486.2.4洞身开挖506.2.5初期支护596.2.6辅助施工措施736.2.7仰拱施工方案826.2.8二衬施工方案886.2.9防排水996.2.10附属工程1146.2.11超前地质预报方案1166.2.12监控量测方案1166.2.12测量方案1176.2.13施工排水1236.2.14通风措施1246.2.15隧道工程技术措施1256.3轨道工程1376.3.1弹性支撑块式无砟整体道床施工工艺1386.3.2弹性支撑块式无砟整体道床施工方法1396.4辅助坑道施工1516.4.1洞口明挖段施工方案1516.4.2洞门施工方案1526.4.3暗洞开挖施工方案1526.4.4斜井施工排水方案153七、资源配置方案1533 xx-20标xx隧道施工组织设计7.1主要工程材料设备采购供应方案1537.1.1物资采购供应、运输方案1537.1.2保证材料供应的措施1557.1.3材料供应的应急预案1567.2分年度主要供应材料计划1577.3关键施工装备的数量及进场计划1577.4劳动力计划1627.5资金使用计划1637.6临时用地与施工用电计划164八、管理措施1648.1标准化管理1648.1.1标准化管理体系1658.1.2人员配备标准化1668.1.3现场管理标准化1678.1.4过程控制标准化1688.1.5“四化”支撑1708.2质量管理措施1708.2.1质量管理体系1708.2.1.2建立健全质量管理组织机构1718.2.1.3质量管理人员配备1718.2.2质量管理制度1718.2.3质量保证措施1768.2.4工程质量保证措施1798.3安全管理措施1828.3.1安全保证体系及组织机构1828.3.2安全管理制度1848.3.3安全生产保证措施1878.3.4安全风险管理1948.4工期控制措施1978.4.1工期目标1978.4.2工期保证体系及组织机构1978.4.3保证工期的措施2008.4.4工期控制方法2018.4.5各分项工程工期保证措施2038.4.6工期风险管理2048.4.7工期滞后的补救措施2058.5投资控制措施2068.5.1组织措施2068.5.2技术措施2068.5.3经济措施2078.5.4管理措施2088.5.4.1物资管理2088.6施工环保、水土保护目标及措施2108.6.1环境保护和水土保持目标2103 xx-20标xx隧道施工组织设计8.6.2环保、水保管理组织机构2108.6.3环保、水保保证体系2108.6.4施工环保、水保保证体系2118.6.5环境保护管理检查制度2128.6.6施工环境保护措施2138.6.6.1临时工程环保措施2148.6.6.2废水、废碴处理措施2148.6.7水土保持措施2178.7文物保护措施2188.7.1文物保护目标2188.7.2文物保护措施2188.8文明施工措施2198.8.1文明施工目标2198.8.2文明施工措施2198.8.2.1健全体系2198.8.2.2完善制度2208.8.2.3落实措施2218.9节约用地措施2258.9.1合理布设临时道路2258.9.2合理布置临时房屋2268.9.3合理选择弃碴场2278.10夏季施工保证措2278.11雨季施工保证措施2288.12预警机制和应急预案2308.12.1预警机制2308.12.2安全风险应急预案2328.13信息化管理2378.13.1信息管理的目标2378.13.2信息管理的组织机构、人员安排及设备配置2388.13.3建立项目信息管理系统2388.13.4建立现代化信息管理制度2398.13.5建立规范的信息管理流程2408.13.6各模块应用技术要求241九、引用的设计文件与施工规范2433 xx-20标xx隧道施工组织设计xx隧道施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度《建设工程质量管理条例》中华人民共和国国务院令第279号《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号《铁路安全管理条例》2013年8月17日国务院第639号令》《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资〔2009〕3183号）《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设〔2014〕168号）《铁路建设工程质量管理规定》铁道部命令第25号《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁办〔2008〕70号）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）《铁路工程施工组织设计规范》（铁总建设〔2015〕79号）1.1.2国家、中国铁路总公司对本项目批复文件《国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕1967号）《国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1722号）《中国铁路总公司242 xx-20标xx隧道施工组织设计云南省人民政府关于新建玉溪至磨憨铁路安定隧道至王岗山隧道段DK125+489至DK158+010）站前工程初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1027号）《中国铁路总公司关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程玉溪至磨憨铁路引入玉溪西站同步实施工程变更设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1146号）《中国铁路总公司云南省人民政府关于新建玉溪至磨憨铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1399号）1.1.3施工的的标准、规范、规程《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005J449-2005）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设〔2007〕88号）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2003〕76号《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003J259-2003）《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）《铁路隧道运营通风设计规范》（TB10068-2000）《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB10109-95）242 xx-20标xx隧道施工组织设计《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413－2003）《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422－2003）1.1.4总公司与地方政府的有关协议、纪要《铁道部云南省人民政府关于加快推进云南铁路建设的会商纪要》（铁计函〔2012〕1855号）1.1.5勘察设计文件新建玉溪至磨憨铁路施工图设计文件。1.2编制范围本方案编制范围为中铁十五局集团有限公司xx-20标段一分部承建的xx隧道正洞、1号斜井、2号斜井及横洞开挖、衬砌、洞口及洞门工程、防排水、无咋轨道等。1.3设计概况1.3.1线路设计xx隧道洞内线路坡度为“人”字坡，其中进口上坡段3760m，坡度以3‰为主；出口下坡段9258m，最大坡度为-10‰，最小坡度为-1‰位于隧道出口段。全隧进口段～D1K456+246.296段356.296m位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840～D1K468+876.828段526.988m位于半径R=3500m的右偏曲线上，其余段均为直线。1.3.2洞口设计本隧进出口均采用桩柱式洞门，在洞门端墙处各设置2根预加固桩，进口洞门主体采用C35钢筋混凝土，出口洞门采用C40钢筋混凝土。进出口均设置施工废水沉淀池。242 xx-20标xx隧道施工组织设计1.3.3洞身衬砌全隧按照新奥法原理施工，暗挖隧道采用曲墙带仰拱复合式衬砌结构，由喷锚网初期支护、防水层与二次衬砌组成。1.3.4辅助坑道本隧采用“2斜井+1横洞”模式。1号斜井位于洞身线路左侧，长1264m，与线路交点里程为D1K460+500，与线路大里程方向平面夹角为83°，最大坡度为10％，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m×6.2m。2号斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，与线路大里程方向平面夹角为50°最大坡度为10％，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m×6.2m。横洞位于洞身线路左侧，长440m，与线路交点里程为D1K468+500，与线路大里程方向平面夹角为26°，坡度为-3‰，采用无轨单车道运输，断面尺寸为5.0m×6.0m。1.3.5防排水隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则。隧道防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水标准。1.3.5.1衬砌防水（1）隧道二次衬砌采用防水混凝土，一般地段其抗渗等级不低于P8，D1K456+990～D1K468+908段地下水具有侵蚀性，其抗渗等级不低于P10。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（2）初期支护与二次衬砌之间拱墙设置EVA防水板+无纺布防水层；在铺设防水板之前应对初期支护的渗漏水进行检查，必要时应进行注浆封堵或引排处理。（3）全隧环向施工缝数量按10m一道计列，纵向施工缝数量按2道计列。衬砌施工缝防水构造见下表：暗洞施工防水构造类型部位名称环向纵向拱墙仰拱施工缝背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带遇水膨胀橡胶止水条+中埋式钢边橡胶止水带（4）待二衬混凝土强度达到设计强度100％后，采用纵向预帖注浆管道法对衬砌拱顶进行回填注浆。1.3.5.2排水（1）本隧道设置双侧沟排水。隧道进口～D1K459+650段通过洞内侧沟直接排出洞外，其侧沟宽30cm；D1K459+650～D1K468+540段隧道内水通过洞内侧沟引排至D1K468+540，而后接入线路左侧横洞引排至洞外，为满足洞内排水要求，除D1K462+940～D1K468+540段洞内侧沟宽度从30cm加宽到60cm。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（2）本隧道防水板与初期支护间拱墙设置A50环向盲管，除D1K456+300～D1K457+050受自然沟影响段、D1K462+000～D1K462+100段通过断层段按间距5m一道设置外，其余段按10m一道设置；施工中根据开挖揭示的地下水发育情况，对于地下水发育段，应加密排水盲管、边墙泄水孔等设置，当水较大时，可在水较大处增设1～2道。边墙角于相邻环向盲管间设A100纵向盲管；环向及边墙脚纵向盲管均直接弯入隧道侧沟。（3）隧道衬砌边墙于侧沟以上25cm处，在纵环向盲管泄水孔之间按间距3～5m增设A50泄水孔；电缆槽底面靠水沟侧，沟槽身按间距4m预留宽度4cm的泄水槽；水沟靠道床侧水沟边墙按2m预留A50泄水孔。（4）隧道防水板铺设、施工缝处理以及衬砌后环纵向盲管等的施作按“玉磨隧附24”图、《铁路隧道防排水施工技术指南》、《铁路隧道工程施工技术指南》等相关要求办理。1.3.6附属工程1.3.6.1沟槽（1）设置双侧电缆槽及侧沟，电缆槽25cm宽×22cm深，侧沟30cm宽×81cm深；（2）通信电缆槽采用合槽方式置于线路左侧、沟槽中间以φ16插筋分隔，电力电缆槽置于线路右侧，槽内均用粗砂填实；（3）侧沟及电缆槽盖板长40cm、厚6cm，施工完后采用水泥砂浆封闭。1.3.6.2附属建筑物242 xx-20标xx隧道施工组织设计本隧共设大避车洞58个，小避车洞92个，变压器洞室5个，梯车洞25个，直放站洞室7个。1.3.6.3接触网下锚段根据接触网专业要求，D1K457+310～D1K457+435、D1K458+550～D1K458+675、D1K459+725～D1K459+850、D1K461+055～D1K461+180、D1K462+295～D1K462+420、D1K463+620～D1K463+745、D1K464+780～D1K646+905、D1K466+045～D1K466+170、D1K467+325～D1K467+450、D1K468+550～D1K468+675共设10处非绝缘关节，D1K456+005～D1K456+165共设1处绝缘关节。1.3.6.4接地隧道内利用附属洞室及仰拱钢筋进行局部接地。1.3.5.5过轨预埋隧道内结合洞室等附属设施位置预埋过轨管，与线路交角45°。1.3.5.6照明设置固定检修照明及应急照明设施。二、工程概况2.1隧道概况xx隧道位于曼勒站～xx北站区间，为时速160km/h单线隧道。隧道里程D1K455+890～D1K468+908，全长13018m。隧道最大埋深515m。洞内线路坡度为“人”字坡，其中进口上坡段3760m，坡度以3‰为主；出口下坡段9258m，最大坡度为-10‰，最小坡度为-1‰242 xx-20标xx隧道施工组织设计位于隧道出口段。全隧进口段～D1K456+246.296段356.296m位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840～D1K468+876.828段526.988m位于半径R=3500m的右偏曲线上，其余段均为直线。242 xx-20标xx隧道施工组织设计242 xx-20标xx隧道施工组织设计2.2主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级正线数目：西双版纳至磨憨为单线。速度目标值：160km/h。最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。限制坡度：12‰牵引种类：电力。牵引质量：3000t。到发线有效长：850m，双机880m。闭塞类型：自动站间闭塞。隧道正洞轨道类型：无砟轨道。斜井：无轨双车道运输。2.3主要工程内容和数量主要工程数量表项目单位正洞1号斜井2号斜井横洞合计开挖m³860145613964219114466978198钢筋网t623.8751.00427.84323.83726.547型钢钢架工字钢t493.277340.107142.716147.0181123.118纵向连接筋t45.07551.89322.88720.425140.28连接用钢t126.372100.97741.30742.744311.4格栅钢架钢架钢筋t3533.9913533.991纵向连接筋t740.616740.616连接用钢t1348.8161348.816锚杆C22砂浆m260633674844031717236385670242 xx-20标xx隧道施工组织设计A22中空m271386271386锁角锚管C25砂浆m2676761905897652348298847A42锚管m6964793843547603888616喷砼C25m³6250844092814137971110防水层㎡268111136813480270827仰拱m³3071230712仰拱填充m³45512116075110847531拱墙仰拱钢筋砼m³6941146672480105377611拱墙砼m³5650900056509衬砌钢筋HRB400t2952.28367.28419.69403039.261HPB300t1098.35330.9658.99601138.314超前支护A89大管棚m12609809807003920A60中管棚m8505008505A42小导管m32020413446332388333458062.4工程特点xx隧道为本标段最长的隧道、工程地质条件复杂、工期风险高、安全风险大，单口施工量大，施工通风困难，是本标段的重难点工程。2.5控制工程及重难点工程xx隧道全长13018m，地质较差、存在岩堆、断层、突泥突水、顺层等不良地质，起讫桩号为D1K455+890-D1K468+908，分进口工区、1#斜井、2#斜井、横洞4个工区，土建工程施工工期为48月。是我标段全线关键控制性工程。242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道在D1K466+810附近和D1K468+710附近下穿在建的昆磨高速公路，其设计高程距离本隧拱顶埋深分别约为85m、45m。进口端存在危岩落石，地形陡峭，陡崖高10～30m；局部软弱岩层或夹层（如泥质板岩等）分布段、节理密集带等，岩质软弱，可能存在小范围的软岩塑性变形或楔体破坏问题。D1K462+000~+100段通过断层及影响带，且埋深达425m，开挖后可能发生轻微变形。采用全环Ⅰ18型钢钢架及拱部超前φ60中管棚加强支护，钢架间距0.6m/榀；施工中加强超前地质预报，查明段+监控结果分析，必要时可采用注浆加固围岩，超前帷幕注浆或优化支护措施，以确保安全。D1K462+020~+070段50m本次设计按开挖后初期支护系统锚杆改用φ42小导管注浆加固围岩。三、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本隧属洪层低山及丘陵构造剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高程680～1300m，相对高差50～615m，自然横坡8°～35°，局部较陡。斜坡面地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂密，水土保持较好；局部陡坎及冲沟有基岩裸露；山间槽谷等低洼地带覆土较厚，地表多被垦为旱地及水田。沿线路两侧村庄民房零星分布，进口附近有乡道，出口距公路较远，交通条件差。3.1.2工程地质（1）地层岩性测区上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）粗角砾土，坡崩积层（Q4dl+col）粗角砾土。坡洪积层（Q4dl+pl242 xx-20标xx隧道施工组织设计）粉质粘土、粗圆砾土、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、粗圆砾土，坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，坡积层（Q4dl）粉质粘土，下伏基岩为第三系始新至渐新统大湾组上段（E2-3d2）砂岩夹石英砂岩、泥岩含石膏，下段（E2-3d1）泥岩夹砾岩，石英砂岩含石膏，勐野井组（E1m）泥岩夹砂岩、砾岩、岩盐（含石膏），白垩系下统曼岗组上段（K1m2）砂岩夹泥岩，下段（K1m1）砂岩夹泥岩，砾岩。白垩系下统乌沙河组（K1w）泥岩夹砂岩、石英砂岩、下统景星组（K1j）泥岩夹粉砂岩、石英砂岩,侏罗系中统和平乡组（J2h）页岩夹泥岩、砂岩、板岩、泥灰岩。（2）地质构造测区处于印支亚板块，小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动，东侧的断块向北推挤翘起。为兰坪-思茅拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。加里东运动使基底褶皱隆起，并与扬子亚板块分离。属青、藏、滇、缅、印尼“歹字形构造”体系东支中段。因多次强列构造运动，使垂直（北东、东西向）断裂横切近南北向构造带。隧道穿越南北向构造之梭山脚-冷山梁子倒转向斜（MLS4）和东西向南泥平移断层（MLF25）。1、南泥平移断层（MLF25）：据区域地质资料，断层长20km，走向近东西，呈波状起伏，断层线与两侧岩层走向直交，在南泥村附近有两处温泉出露，测得（水温38℃242 xx-20标xx隧道施工组织设计），温泉距线路约10公里，标高约717m，部分剖面见断面倾向北，倾角较缓，显示上盘下降的性质，其平面断距较大，显示平移性质，该断层可能为一条以平移为主、兼具张性的断层。由于地表植被茂密、覆土较厚，在洞身附近未见出露痕迹，推测与隧道洞身呈约40°夹角相交于D1K462+110附近。相交上下盘皆为白垩系下统曼岗组上段及下段地层。北盘地层受到断层推力后产状发生反转，横向影响宽度达3公里，使断层附近北盘岩层产状N30°-45°W/28°-48°NE出现。在D1K462+550左270处见断层破碎带出露，断层破碎带宽约70m，断层北盘岩层产状N30°-45°W/28°-48°NE。南盘系列岩层产状为N5°-15°W/53°-70°SW。泥岩风化节理裂隙普遍发育，主要见于地表及浅部，裂隙多而细小；砂岩中节理多为张型，其延伸较远。节理变化大，从断层具张性平移的性质，属区域性富水构造，对隧道工程影响较大。2、梭山脚-冷山梁子倒转向斜（MLS4）：核部位于梭山脚、龙林、冷山梁子一带，向南延入老挝，区内长64km，宽12km，轴向N5°W，南北两端翘起，中南部被两条横断层切割而分成三段，东翼产状正常，西翼倒转，该向斜为一个轴面西倾的倒转向斜。根据区域资料及本次勘测分析，推测与隧道洞身呈约34°夹角相交于D1K464+580附近。向斜轴约呈76度角向西（小里程端）倾斜，使两冀地层倾角变化明显，西冀以南泥平移断层为界岩层产状N5°～30°W/50°～75°SW，倾角较陡，而东冀岩层产状：N10°～30°W/25°～42°SW，倾角较平缓。倒转向斜附近岩层中陡倾节理发育：N40°E/90°、EW向N10°～45°W/40～71°NE，多为开放型节理且延伸较长。受节理切割，软岩极破碎。对隧道影响大。隧道Ⅲ级围岩长度2925m，占隧道总长的22.5%；Ⅳ级围岩长度8355m，占隧道总长的64.2%；Ⅴ242 xx-20标xx隧道施工组织设计级围岩长度1738m，占隧道总长的13.4%。3.1.3水文地质沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。沿线附近主要河流有大开门河、清水河、嘎洒江、化念河、南溪河、元江、阿墨江、他郎河、把边江、磨黑河、那苏河、麻栗河、思茅河、南腊河、南岛河、布竜河、澜沧江、黄竹林河、南班河、梭罗河、南丫河、南凹河、南木窝河、磨憨河等。地表水：隧道多次穿越沟谷，测区地表水主要为山上自然浅沟水，由大气降水补给；地表水对混凝土结构无侵蚀性。地下水：地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水不甚发育，下伏基岩受到区域构造影响，岩体破碎，局部基岩裂隙水较发育。断层附近地下水较发育，由降水及沟水补给。水化学性质：E2-3d2、E2-3d1地层含石膏，据区域报告其地下水具侵蚀性。根据《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB10005-2010），正洞D1K466+890～D1K468+908段、横洞HDK0+000～HDK0+440段在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-对混凝土结构侵蚀等级为H2，盐类结晶环境作用等级为Y2。242 xx-20标xx隧道施工组织设计1号斜井X1DK1+090～X1DK1+255段勐野井组（E1m）地层含石膏、岩盐，其地下水对混凝土结构具侵蚀性，根据《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-、CL-对混凝土结构侵蚀等级分别为H2、L3，盐类结晶破坏作用环境等级为Y3.据区域地质调查报告，K1m2、K1m1地层出露盐泉，正洞D1K458+035～D1K463+095段、1号斜井X1DK0+000～X1DK1+090段、K1m2、K1m1地层地下水具侵蚀性。根据《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB10005-2010），其对混凝土结构具硫酸盐侵蚀（H1）、盐类结晶侵蚀（Y1），在环境作用类别为氯盐环境时，水中CL-对混凝土结构侵蚀等级为L1。隧道涌水量预测：隧道正常涌水量为45000m3/d，雨季最大涌水量54000m3/d;1号斜井正常涌水量为1400m3/d,雨季最大涌水量为1700m3/d;2号斜井正常涌水量为1400m3/d，雨季最大涌水量为1700m3/d；横洞正常涌水量为700m3/d，雨季最大涌水量为840m3/d。3.1.4气候条件本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。玉溪市气候温和，年平均气温在16℃左右，年内温度变化不大，冬夏短而春秋长。北回归线穿过普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18℃左右。西双版纳北部边缘气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。沿线主要地区的气象参数详见下表：242 xx-20标xx隧道施工组织设计内容玉溪元江墨江宁洱普洱景洪年平均气压（hpa）885722.8873871.8873.5/气温（℃）历年年平均气温16.723.818.218.318.322.0极端最高气温33.442.534.233.835.744.0极端最低气温4.8-0.1-0.4-2.3-2.5-2.7雨量（mm）多年平均降雨量997.0769.313231449.01503.01161.2年最大降雨量1228.01211.31787.02057.01948.0/月最大降雨量414.2/485.0620.0629.0220.2蒸发量（mm）年平均蒸发量20162724.51864152010651595.2年最大蒸发量2191/197816441105/风向和风速年平均风速（m/s）2.42.7约1约1约10.52冬夏季常风风向及风速//均约1m/s，风向SW-NW，以偏西风为主/最大风速及其风向22-W22-ESE20.9SW23.8/WNW15.8/WSW/湿度（%）多年平均相对湿度727179797981霜全年无霜期日数306364.5306334//日照年日照时数2202.32291.72290197020442127.93.1.5主要不良地质测区不良地质为岩堆、围岩落石、滑坡、溜坍、顺层、软岩大变形、放射性；特殊岩为膨胀岩。曼勒4号岩堆：进口～D1K456+050段右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，物质以角砾、碎石、块石为主；隧道进口端D1K455+880～+930段存在危岩落石，地形陡峻；曼勒10号滑坡位于D1K455+900～D1K456+040右侧3～40m，242 xx-20标xx隧道施工组织设计滑坡整体圈椅状明显，滑坡中部有突起；补过7号坍滑位于D1K468+870～D1K468+940右侧17～75m，表层溜坍；隧道出口段D1K466+900～D1K468+908右侧存在顺层偏压；D1K462+020～D1K462+070段通过南泥平移断层破碎带，可能发生轻微软岩大变形，采取加强支护及排水措施，及时施作二衬；D1K457+020～D1K459+700、D1K465+580～D1K466+900段属膨胀岩，具遇水软化，失水开裂特性。3.1.6场地地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所《新建铁路玉溪至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告》（2014年7月）划分，测区地震动峰值加速度为0.15g。3.2交通运输情况3.2.1铁路本线仅北端玉溪西站与新昆玉铁路接轨，老昆玉铁路玉溪站与新昆玉铁路玉溪南站与本线起点毗邻，沿线经过地区无既有铁路。考虑钢轨、道岔、道砟、钢梁、接触网支柱等直发料的运输，可利用的铁路主要是：宝成线、成昆线、新昆玉线。3.2.2公路隧道所在区段距离G213和小磨公路距离较近，考虑到小磨公路出岔不易，以G213作为交通主干道，新建引入便道和既有县、乡村道路等构成交通网络，本段既有交通条件一般。3.2.3水运本标段工程运输不考虑水运。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水242 xx-20标xx隧道施工组织设计沿线水系发育，地表水资源丰富。隧道施工用水可采用河中取水和打井取水；在隧道掘进端设高位水池一座，高度以保证洞内最高用水点的水压不小于0.3MPa为宜。利用Ф50无缝钢管作为供水主管道，将水送入洞内。3.3.2施工用电沿线地方电力系统属于南方电网云南公司管辖。西双版纳电网xx隧道施工地段较为薄弱，分布不均衡，变电站密度较低。设置临时供电。施工用电负荷按三级负荷标准供电，电力大临工程向供电对象提供一路高压电源，根据施工规范需要两路电源的长大隧道等工点，由本单位根据需要自行设置备用电源。3.3.3施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况根据沿线地层岩性揭示，本线主要分布有石灰岩、花岗岩、辉绿岩、玄武岩、硅质岩、砂岩、板岩、页岩、碎屑岩、白云岩、油页岩、石膏及中基性火山岩。碳酸盐岩代表性岩石的石灰岩、白云质灰岩和白云岩是加工混凝土粗骨料的基本原料。从目前调查情况来看，本线除甘庄至墨江段（料场相距50km）、墨江至宁洱段（料场相距80km）、普洱至景洪段（料场相距100km）、勐远至磨憨段（料场独头70km）等个别区段需要远运。本线水系发达，河砂资源丰富，其中包括大开门河河砂、元江河砂、阿墨江河砂、把边江河砂、澜沧江河砂等，河砂质量差异较大。3.5其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）242 xx-20标xx隧道施工组织设计1、本地区为少数民族聚居区，施工中充分考虑当地民风民俗，避免发生冲突。2、雨季时间长，从7月初持续到10月底，便道修建时应充分考虑排水；3、当地植被茂盛，施工时应加强安全教育管理，严禁私自动火，防止火灾。四、施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。确保全部工程质量全面达到国家、行业及铁路总公司工程质量验收标准。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。4.1.2安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.3进度目标总体工期目标：2016年7月1日至2020年4月15日，保证合同工期且满足业主分阶段工期要求。4.1.4环保、水保目标环境保护与水土保持工作必须严格落实“三同时”制度。坚持242 xx-20标xx隧道施工组织设计“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则和“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型重载铁路的建设目标。无集体投诉事件，环境监控达标。4.1.5文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净。现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和《玉磨、弥蒙铁路标准化实施方案（暂行）》中规定的标准化管理要求。4.1.6投资控制目标将总投资控制在国家发改委可研批复的概算范围内。4.1.7社会稳定目标加强施工现场管理，严格按照标准化管理要求创建标准化工地，做到文明施工；依据设计文件和蒙华公司相关文件要求环保、水保、水利设施的保护和毁坏修复工作；做好与地方政府监理联动协调机制，妥善处理群众的合理诉求，杜绝野蛮拆迁和野蛮施工，杜绝群体性事件发生。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1组织机构根据工程特点，成立中铁十五局集团有限公司玉磨铁路xx-20项目经理部一分部，组织4个隧道作业队分别负责xx隧道进口、1号斜井、2号斜井、横洞四个工区，7个工作面施工。242 xx-20标xx隧道施工组织设计xx隧道组织机构图各隧道队开挖班班组长立架班喷砼班仰拱班机械班出渣班电工班杂工班测量班二衬班质检员安全员技术员中铁十五局集团有限公司玉磨铁路xx-20标段项目经理部中铁十五局集团有限公司玉磨铁路xx-20标段项目经理部一分部现场负责人现场负责人现场负责人现场负责人进口工作面1号斜井工作面2号斜井工作面横洞工作面4.2.2队伍部署和任务划分xx隧道由隧道3队、4队、5队和6队负责施工，分别从进口、斜井、横洞四个工点共七个工作面掘进施工。其中隧道3队负责隧道进口工区（进口D1K455+890～D1K458+430段2540m）的施工；隧道4队负责隧道1号斜井工区（1号斜井长1264m；小里程段D1K458+430242 xx-20标xx隧道施工组织设计～D1K460+500段2070m；大里程段D1K460+500～D1K462+940段2440m）的施工；隧道5队负责隧道2号斜井工区（2号斜井长901m；小里程段D1K462+940～D1K465+500段2560m；大里程段D1K465+500～D1K467+050段1550m）的施工；隧道6队负责隧道横洞工区（横洞长440m；D1K467+050～D1K468+908长1858m）的施工。具体段落见下图：4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排xx隧道作为全线的控制工程，以“施工准备→xx隧道1#斜井工区斜井施工→xx隧道1#斜井工区正洞洞身开挖、支护→xx隧道1#斜井工区正洞洞身衬砌→xx隧道1#斜井工区附属工程→沉降观测及评估→xx隧道无砟道床工程→配合其他工程及竣工验收”为关键线路。4.3.2主要阶段工期（1）施工准备：2016年4月15日至2016年6月30日（2）隧道洞口工程：2016年7月1日至2016年10月31日（3）隧道辅助坑道及正洞开挖初支：2016年8月29日至2020年3月2日242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）隧道衬砌及附属施工：2016年10月1至2020年4月15（5）隧道监控量测：2016年8月29日至2020年7月15日（6）无砟道床施工：2020年7月15日至2020年11月5日4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备(1)征地拆迁由于征地拆迁工作情况复杂、牵涉面广、工作量大，根据滇南铁路建设指挥部和铁路总公司级有关会议精神，严格遵守国家新颁布的征用土地管理办法及省、市、州人民政府有关规定，按工期要求在正式工程开工前完成此项工作，为本工程顺利推进创造条件；改移道路视正式工程的施工情况，为各类工程开工创造条件。(2)建立精干高效的现场管理机构，组织曾经参加过客运专线、铁路施工的桥梁、隧道和路基施工方面的主要技术力量和设备，安排参加过铁路项目施工的专业化队伍施工，抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。(3)根据施工组织及总体安排，迅速组织人员和机械设备上场，积极配合征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。⑷施工图审核242 xx-20标xx隧道施工组织设计按照施工总体安排，做好对施工图纸的审查，与设计单位沟通，认真学习设计交底资料。严格按铁道部文件做好施工图现场核对，确保设计意图和现场实际情况相符。⑸物资设备招标按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定各项物资设备供应计划，按照程序及时组织物资和设备招标，确保施工所需物资设备能按时供应到现场。4.4.2建设协调方案(1)征地拆迁协调本标段设征地拆迁办公室：在本标段经理和本标段分管领导的领导下，按照“指导、协调、监督、服务”的原则，认真开展工作；全面落实铁路总公司与地方人民政府商定的玉磨铁路关于征地、拆迁的有关规定，使征地、拆迁、建设协调工作做到统一认识、统一标准、依法管理。(2)环水保协调项目建设严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环水保措施；主动与业主环保部门密切联系沟通，落实环水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门环水保监督检查。4.5分项工程施工进度计划4.5.1施工进度指标242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道施工进度采用以下综合指标计算工期，隧道施工进度指标见下表。隧道施工进度指标表（m/月）围岩级别ⅢⅣⅤ进口工区及横洞工区正洞指标9575401号斜井工区正洞指标11080502号斜井工区正洞指标957540斜井指标20014575横洞指标18513070仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次衬砌在确保安全、质量前提下与掘进平行、流水作业，进度与掘进基本一致，其开始和完工时间均滞后掘进1个月左右。开挖及初支作业循环时间指标分解见下表。Ⅲ级围岩掘进作业循环时间表序号项目时间（h）1施工准备及测量、超前地质预报0.82钻眼（开挖）2.53装药联线起爆1.04排烟0.75初喷砼1.06出碴2.07初期支护2.08循环时间合计10.09日循环（次）2.510循环进尺（m）2.5～3.011日进尺（m）5～612月进尺（m）120～170242 xx-20标xx隧道施工组织设计13采用月进尺（m）Ⅲ级围岩110备注：1、超前地质预报的时间为平均时间。2、表中超前支护时间为摊销时间。3、锚杆、挂网及复喷砼平行进行。Ⅳ级围岩掘进作业循环时间表序号项目时间（h）1施工准备及测量、超前地质预报0.82超前支护1.03钻眼（开挖）1.5～2.04装药联线起爆0.55通风排烟0.56初喷砼0.57出碴18初期支护2.59循环时间合计9.010日循环（次）2.611循环进尺（m）1.2～1.512日进尺（m）313月进尺（m）7514采用月进尺（m）75备注：1、超前地质预报的时间为平均时间。2、表中超前支护时间为摊销时间。3、锚杆、挂网及复喷砼平行进行。Ⅴ级围岩掘进作业循环时间表序号项目时间（h）242 xx-20标xx隧道施工组织设计1施工准备及测量、超前地质预报0.82超前支护1.03钻眼（开挖）1.54装药联线起爆0.55通风排烟0.56初喷砼0.57出碴18初期支护2.09循环时间合计7.810日循环（次）311循环进尺（m）0.5～0.7512日进尺（m）1.5～2.013月进尺（m）40～5014采用月进尺（m）40备注：1、超前地质预报的时间为平均时间。2、表中超前支护时间为摊销时间。3、锚杆、挂网及复喷砼平行进行。4.5.2施工进度安排（1）进口工区：计划施工任务2540m，施工准备2.5个月，2016年4月15日至2016年6月30日；洞口工程2016年7月1日至2016年8月31日；开挖37.5个月，洞身开挖及初期支护2016年8月29日至2019年10月10日开挖完成；2016年10月1日衬砌开始，2019年11月10日衬砌完成；2019年1月1日开始附属工程，2019242 xx-20标xx隧道施工组织设计年11月30日全面完工。（2）1#斜井工区：斜井1264m，施工准备4.5个月，斜井施工10个月，即2016年8月29日至2017年6月27日。计划2017年7月27日进入正洞。小里程段：斜井完成后2个月开始正洞小里程段施工，开挖24.5个月，洞身开挖及初期支护2017年8月27日至2019年9月16日开挖完成；2017年10月6日衬砌开始，2019年10月16日衬砌完成；2019年1月1日开始附属工程，2019年11月5日全面完工。大里程段：斜井完成后1个月开始正洞大里程段施工，开挖31.7个月，洞身开挖及初期支护2017年7月27日至2020年3月2日开挖完成；2017年8月30日衬砌开始，2020年4月2日衬砌完成；2019年1月1日开始附属工程，2020年4月10日全面完工。（3）2#斜井工区：斜井901m，施工准备4.5个月，斜井施工6个月，即2016年8月29日至2017年2月25日。计划2017年3月27日进入正洞。小里程段：斜井完成后1个月开始正洞小里程段施工，开挖35.6个月，洞身开挖及初期支护2017年3月27日至2020年3月2日开挖完成；2017年4月27日衬砌开始，2020年4月2日衬砌完成；2019年1月1日开始附属工程，2020年4月10日全面完工。大里程段：斜井完成后2个月开始正洞大里程段施工，开挖23.3个月，洞身开挖及初期支护2017年4月26日至2019年3月4日开挖完成；2017年5月26日衬砌开始，2019年4月4242 xx-20标xx隧道施工组织设计日衬砌完成；2018年9月1日开始附属工程，2019年4月15日全面完工。（4）横洞工区：横洞440m，施工准备4.5个月，横洞施工5.3个月，即2016年8月29日至2017年2月3日。计划2017年3月5日进入正洞。小里程段：横洞完成后1个月开始正洞小里程段施工，开挖23.7个月，洞身开挖及初期支护2017年3月5日至2019年2月22日开挖完成；2017年4月05日衬砌开始，2019年3月22日衬砌完成；2018年9月1日开始附属工程，2019年4月10日全面完工。大里程段：横洞完成后2个月开始正洞大里程段施工，开挖7个月，洞身开挖及初期支护2017年4月05日至2017年12月03日开挖完成；2017年5月05日衬砌开始，2018年1月3日衬砌完成；2017年10月1日开始附属工程，2018年1月20日全面完工。全隧土建工期为48个月，计划完成时间为2020年4月15日。沉降观测及评估时间3个月，无砟轨道开始施工时间计划为2020年7月15日。无砟轨道施工按照2个工作面分别组织施工，2020年11月5日完成。五、临时工程和过渡工程5.1布置原则临时工程设施统筹规划，集约合理，避免超标多建造成浪费。认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量。临时用地尽量不占耕地，特别是基本农田。242 xx-20标xx隧道施工组织设计按照铁路建设标准化管理规定，所涉及的拌和站等大临设施达到工厂化、机械化要求。拌和站的选址要在满足施工生产前提下，少占用耕地，减少拆迁量；尽量与既有公路或施工道路相连，利于大型设备和大量材料的运输。便道应尽量在沿线路两侧征地范围内设置，以减少租地。新修便道一般按沿线路一侧新建考虑。施工场地：施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。场地布置时，拌和站、砂石料场尽量远离村庄或采取防噪措施，避免噪声、扬尘扰民。施工便道各专业共用，尽量避开居民区，不能避开时，改善路况减少道路扬尘。5.2混凝土集中拌和站拌和站以少占临时用地，满足施工需要为原则设置，xx隧道施工段落内共设2座砼拌和站，负责砼拌和与运输。具体分布见表5-2-1拌和站分布一览表。表5-2-1拌和站分布一览表序号名称位置供应范围起点里程终点里程12#砼拌和站D1K454+320线路左侧DK450+725D1K463+09523#砼拌和站D1K468+908右侧500mD1K463+095D1K472+387.4242 xx-20标xx隧道施工组织设计2#砼拌和站各配备2台HZS-120砼拌和机、砂石料仓8个、粉罐10个、1个筛洗区、蓄水池及三级沉淀池等组成；3#拌和站配备一台HZS-120、一台HZS-90砼拌和机、砂石料仓8个、粉罐10个；拌和站场地全部用碎石垫层+素砼硬化结构，利用施工便道和临近道路相连，场内道路采用碎石垫层+砼硬化。集料仓设置防雨棚，防雨棚下部结构采用钢结构，棚顶采用彩钢板，高度不小于7.5m，料仓间采用砌体隔开，砌体高度3.0m，以不串料为宜。拌和站排水设置良好，不积水。场内标识、标牌齐全，整齐划一。5.3汽车运输便道我标段经详细现场调查和多次优化，在满足施工需要的前提下，尽量减少便道数量，根据实际情况，xx隧道施工便道总长17.64Km，其中新建便道7.94km。其余地段利用乡道和橡胶农场、中铁四局(小磨高速)修建的便道。表5-3-1施工便道统计表序号道路名称长度(公里)道路类型备注1074乡道到xx进口0.74新建2老G213至xx1#斜井2.8新建3老G213至xx2#斜井4.4新建4小磨公路至xx横洞3.2既有5小磨公路至xx出口6.5既有便道修建主要形式为沿线路边实际地势新建。路面净宽4.5m，原地面填筑30cm厚碎石土，路面结构层采用20cm厚的泥结石。右侧设置梯形水沟，水沟上宽80cm，下宽30cm，深度30cm。242 xx-20标xx隧道施工组织设计5.4临时通信沿线通讯网络有移动、联通、电信覆盖、覆射面广，但总体信号强度以电信最佳、联通次之、移动较差，推荐使用电信或联通网络以满足施工生产需要，不考虑设置临时通信贯通线路。测量、安全防护等配备一定数量的对讲机，单机另配备备用锂电充电电池一枚。为了通讯可靠和网络连接，计划进口、斜井、横洞工区各设固定电话1台。5.5临时电力线路施工用电原则上就近接入35Kv大临电贯通线，经35kv/0.4kv变压器变压至380v施工用电压。首先验收的拌合站建成后由于大临电还未施工，采用地方高压电网T入，接入后设置变压器，另配发电机作为备用电源；变压器数量、位置尽量考虑设在大临接入场地内。xx隧道共设置7台630KV的变压器，4台800KV的变压器。架设电力干线18km（预计）。临时电线根据施工用电情况结合施工现场布置,供电线路采用沿便道单侧架空线，电线拟采用BLV-50、BLV-150mm2绝缘导线，桥梁施工时跨便道时拟采用VLV22-3*150+2*70的电缆。表5-6-1变压器设置一览表序号分布位置里程桩号变压器规格型号数量用电总量主要供电范围1一分部驻地及中心试验室D1K454+15063011030驻地及中心试验室办公用电400122号拌合站内D1K454+320630110302#拌合站4001五分场特大桥242 xx-20标xx隧道施工组织设计3xx隧道进口D1K455+89063011260xx隧道进口及曼勒2号隧道出口施工63014xx隧道1#斜井口D1K460+50080022230xx隧道1#斜井及正洞施工63015xx隧道2#斜井口D1K465+50080022230xx隧道2#斜井及正洞施工63016xx隧道横洞口D1K468+50063021260xx隧道横洞及正洞施工73#拌合站D1K469+68080018003#拌合站合计1598405.6临时给水干管沿线水系发育，所经过地区河流分布广泛，地表水及地下水资源丰富。工程施工及生活用水，可采用河中取水或打井取水。本工程的生活、施工用水拟采用主管、支管分别铺设至各个用水点，各用水点用水阀进行控制。拟在各混凝土拌和站设置100m3的蓄水池，隧道掘进洞口设置100m3的蓄水池，生活驻地设置30m3的蓄水池，以确保用水供应。5.7火工品保管库xx隧道拟设1个火工品库，布置于xx隧道2#斜井附近的偏僻山坳中。雷管库和炸药库分设，距离不小于200m，其中每个炸药库建筑面积为60m2,可库存炸药5t+5t。雷管库的建筑面积为20m2。并设独立封闭的院落，安排专职人员看守。按安全要求规定配备消防设施和警报器，并报经当地公安部门核准。5.8弃土场242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）弃土场严格按照设计取弃土场位置设置，不得随意变更取弃土位置，确实因实际原因不能在设计弃土场弃土时必须征得地方国土及环水保部门同意，并严格按照程序申请变更。（2）弃土（碴）场一般选择在地势较低处，在弃土（碴）前也应该挖除表层土壤层，并保存好：“先挡后弃”（对弃土堆容易发生坍塌的一侧设置支挡设施），在弃土作业结束后，按相关要求对弃土（碴）场进行处理。本标段弃碴场统计表见表5-8-1弃土场设置统计表表5-8-1弃土场设置统计表序号弃碴结构物名称原设计弃碴场备注位置弃渣实方（万方）运距（Km）1xx隧道进口工区D1K455+500线路右侧350m241.02xx隧道1号斜井D1K459+600线路左侧1560m482.13xx隧道2号斜井D1K467+700线路右侧800m403.24xx隧道横洞工区D1K469+200线路左侧700m191.5六、施工方案6.1总体方案xx隧道为单线无砟隧道，设置进口、斜井、横洞共4个工区，7个工作面掘进。242 xx-20标xx隧道施工组织设计本隧道有地质断层、高、应力、溶洞、富水区等不良地质，施工中将严格进行超前地质预测预报和监控量测，并把超前地质预测预报纳入工序管理，认真作好信息化施工。在隧道施工过程中，运用弹性波反射法、加深炮孔、超前钻孔、地质素描等手段进行综合超前地质探测预报，提前分析地层岩性及含水状况，预测隧道施工前方不良地质情况。采用Φ89可回转取芯和冲击钻钻机在掌子面根据设计要求位置超前地质钻孔取样分析地质变化情况。建立以超前地质预报为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定和调整可靠的处理方案和技术措施，发现地质及水文地质情况与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。本隧道按新奥法组织施工，破碎带按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道均采用无轨运输方式组织施工，施工过程中根据围岩地质条件分别采用明挖法、台阶分部开挖法，人工配合机械开挖施工，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。隧道超前支护采用超前长管棚（节理密集带，根据超前地质预报、掌子面围岩情况，若确实需要设置长管棚，则上报建设单位批复后执行）、超前小导管注浆等方式。隧道初支格栅采用人工安装，喷砼采用湿喷机械手施工，锚杆采用气腿式风钻钻孔，人工安装、风钻送管。在V级碎裂段、断裂带及地下水发育的富水段，采用超前注浆帷幕、径向注浆等方式，加强支护施工。242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道配备自制开挖台架，风钻钻孔、施工锚杆、湿喷机械手、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载汽车等机械设备配套。仰拱利用仰拱栈桥施工，仰拱和填充分开浇筑，一次施工长度6m，防水板无钉铺设，衬砌采用12m液压整体模板台车。隧道施工通风采用轴流风机压入式通风，隧道出口段反坡排水采用水泵分级抽排，正坡排水在仰拱填充两侧侧沟位置预留排水沟自然排出。洞外设三级沉淀污水处理池，经过净化处理达标后排放。沟槽、附属洞室跟随洞身进行施工，沟槽采用整体式模板一次成型。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工准备隧道控制测量开工报告监理工程师审批洞门工程超前支护地面调查、地质复勘施工组织经监理审批、设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，三级技术交底已交至作业层，材料已备好。洞身开挖初期支护围岩量测信息反馈二次衬砌水沟、电缆槽水沟、电缆槽盖板预制安装水沟、电缆槽盖板隧道防排水施工超前地质预报平面控制、高程控制仰拱及填充施工洞口截排水系统施工附属工程隧道施工工艺流程参见下图：6.2施工准备242 xx-20标xx隧道施工组织设计首先复核图纸，再组织复测并控测布网，核查洞口地形、地物、标高，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡开挖边线。清表后申请监理、设计、业主几方完成施工图纸现场核对和优化，形成施工图现场核对纪要，再展开正式施工进洞前完成地表监测布点及初始数据的采集、上报和批复。三级技术交底到位，工料机到位。6.2隧道工程方案6.2.1施工现场供风、通风、反坡排水方案6.2.1.1供风方案在隧道口掘进端设空压机站一处，各配备4台电动空压机向洞内压风，利用Ф200的钢管供风，随工作面不断向前延伸。6.2.1.2通风方案本工程在采用压入式通风为主、吸出式通风为辅的通风方式。进口工区独头通风长度2540m；1号斜井工区小里程独头通风长度3334m，大里程独头通风长度3504m，采用压入式通风为主、吸出式通风为辅的通风方式。2号斜井工区小里程独头通风长度3461m，大里程独头通风长度2451m，采用压入式通风为主、吸出式通风为辅的通风方式。出口工区小里程独头通风长度1850m。xx隧道施工通风主要工程数量表工区风机型号风机台数备用台数风管长度（m）功率（KW）进口BD-6-NO17112540220BD-6-NO15111101号斜井斜井口2×AVH-R140.132.4.8202600mφ1.8m和5000mφ2m264小里程BD-6-NO17223461440242 xx-20标xx隧道施工组织设计2号斜井大里程BD-6-NO16222451300SDFS-Ⅲ（30KW）502451150横洞BD-6-NO17111865220BD-6-NO15118481506.2.1.3反坡排水方案xx隧道在顺坡施工时利用两侧水沟自然排水。反坡施工时，根据水量大小，每隔150～200m设一集水坑，水泵随集水坑向前移动。开挖工作面安装潜水泵，把工作面上的水抽排至集水坑内，再由水泵接力排到洞外。同时在每个洞口建一座100m3的沉淀池，施工废水经沉淀处理后排放，防止隧道污水对周边环境造成污染。反坡排水详见专项施工方案。反坡排水布置见下图6-2-1反坡排水布置图图6-2-1反坡排水布置图6.2.2洞口工程洞口工程主要包括洞门及明洞，工作任务：洞顶截排水沟、明洞洞门开挖及边仰坡防护、隧底开挖、明洞及洞门结构工程、明洞及洞门防排水工程、明洞及洞门回填、排水及防护。洞口工程主要施工工序为：施工放样→截、排水沟→坡面清理→242 xx-20标xx隧道施工组织设计明洞洞门开挖及边仰坡防护→隧底开挖→明洞及洞门结构施工→防排水→明洞及洞门回填→回填后排水及防护，工艺流程参见下图。（1）截排水沟施工施工便道修筑至洞口，先开挖洞顶截水天沟，截水沟设置在开挖线5m外，疏通两侧边坡地面排水。因xx隧道进口及斜井井口边仰坡较高，施工前清表时，对坡面松动的危岩危石进行清除，加固并防护。清表后，人工配合机械在开挖边缘线5m开挖并施作洞顶截水天沟，天沟按照设计图纸所示尺寸开挖。截水天沟坡率不小于3‰，宜平顺，不宜设置内凹的曲线，截水天沟沟身采用C25混凝土。242 xx-20标xx隧道施工组织设计天沟出水口设置散水，将水引致坡脚自然沟。天沟具体型式与尺寸根据洞口地形、汇水量、地质情况等条件综合确定。截水天沟所截水流应外排，并引向沟渠、河流、水塘等，不得漫流，不得直冲农田。（2）边仰坡开挖及防护1、边仰坡开挖施作完洞顶截水天沟及截排水系统后，进行洞口、明洞段及边仰坡开挖，采用明挖法进行施工。应尽量减少开挖面积，并及早进行临时封闭支护，分层开挖及时支护，防止雨水冲刷洞脸，洞口工程尽量避开雨季施工。开挖按由外向里，由上而下进行，3～5m一层分级开挖，并及时按照设计形式进行边、仰坡的防护。开挖主要以挖掘机开挖，由装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输。土层采用挖掘机直接开挖，基岩采用松动爆破，边仰坡处采用预裂爆破，开挖作业采用风钻钻孔，人工装药，严格控制装药量，及时调整爆破参数，保证边坡坡面平整，有利于防护工程施工。边坡人工配合挖掘机，按照设计坡度、尺寸进行洞口边仰坡刷坡。挖出洞口位置，确保坡面平顺并与原地形成为一体。开挖至洞口明暗交界外5m处留成台阶状，台阶水平位置在隧道起拱线处。2、边仰坡防护开挖时严格按边、仰坡坡率开挖，随挖随成型，在开挖施工时，由上到下分层进行临时支护。洞口开挖面范围内，均采用喷锚（网）加固防护，防护措施如下：242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道进口边仰坡开挖面采用锚喷支护，喷C25混凝土，厚10cm；C22砂浆锚杆，长5m，间距1.2m×1.2m；φ6钢筋网，间距25cm×25cm。临时防护施工工艺为：施工准备→测量放样→搭设施工脚手架及施工平台→人工清坡→坡面锚孔施工→锚孔验收→锚孔注浆→锚杆安装→分级拆除脚手架→分级挂钢筋网→固定钢筋网（焊接）→分级喷射砼→全部拆除脚手架→养护→锚杆抗拔试验（施工预留）→边坡锚喷支护验收。（3）预加固桩施工准备→测量放线→开挖→浇筑钢筋砼护壁→加工、安放钢筋笼并预埋检测管→灌注混凝土。1、开挖预加固桩开挖顺序应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。施工过程中，须经常检查孔大小、护壁厚度、平面位置以及垂直度，具体方法为开挖前按施工图纸准确放样出桩位，并认真进行复核，经监理工程师同意后，方可开挖桩身。当锁口浇筑完成后由测量人员在锁口上放样出桩位和标高控制桩作为控制桩孔位置、垂直度及桩底标高的依据。每开挖1m由各施工班组负责人或项目部技术人员根据锁口上的控制桩恢复桩位，用十字架对准，在十字交叉中心悬吊垂球，复核护壁模板位置，保证孔径大小、垂直度和护壁厚度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止振捣砼时模板发生位移。挖至设计标高后，需对孔底进行清理，保证平整、无松碴并对孔位、孔径、孔底标高进行复测。若施工中发现实际地质情况如与设计资料不符，及时上报设计代表协商，并根据实际情况调整设计。242 xx-20标xx隧道施工组织设计2、浇筑护壁砼桩孔孔口设C20钢筋混凝土锁口，锁口顶面应至少高出原地面30cm。护壁采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚30cm，坍落度控制在70mm～90mm，采用吊桶运入人工浇筑，钢棒振捣密实，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。施工时必须保证强度、厚度及钢筋数量，以防垮塌。护壁的高度，可按一次最大开挖深度确定为60～100cm。3、钢筋笼及声测管预加固桩主筋采用集中化厂制产品，钢筋笼周围用短钢筋支顶于护壁，控制钢筋笼稳定和保证砼保护层厚度。受力钢筋的连接，采用焊接连接，焊接或连接位置不得处于土石分界和滑动面处，避开弯矩最最大处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求，同时安装4根φ48×3检测管。钢筋骨架应保证主筋牢固顺直，箍筋间距均匀，骨架断面尺寸满足设计要求。4、灌注桩身混凝土灌注前，应检查桩孔断面尺寸，模板尺寸，做好安置钢筋的放样。桩模板采用定型钢模板，支撑采用钢管支撑。浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过2m时，应用串筒，串筒末端离孔底不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。（3）隧底开挖及基底处理1、明洞仰拱开挖242 xx-20标xx隧道施工组织设计明洞仰拱开挖由里向外进行，施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖拱脚尺寸和拱底坡度。土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸，及时修整，做到开挖一次成型。基岩采用松动爆破，开挖作业采用凿岩机钻孔，人工装药，严格控制装药量，及时调整爆破参数，保证开挖轮廓完整，严格控制超欠挖。最后一层严格控制开挖深度，避免超挖，土质段预留20cm人工清底。2、基底处理挖方到基底标高后清理浮渣，进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，准备进行下道工序；如地基承载力不够，上报业主、监理、设计单位，确定处理措施。（4）明洞及洞门结构施工暗洞进洞后，尽早安排明洞和洞门施工，原则上在洞内完成60m二衬前完成洞门。1、明洞仰拱明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。①仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。②仰拱浇注242 xx-20标xx隧道施工组织设计仰拱施工利用栈桥，避免阻碍隧道运输线，仰拱纵向长度每次浇筑长度6m，不足6m一次性施工。施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。仰拱初支超前于仰拱不少于1.0m，仰拱超前于填充不少于1.0m。③仰拱回填仰拱完成后进行仰拱回填，仰拱回填砼浇注选择在仰拱衬砌混凝土终凝后进行。2、明洞及洞门拱墙施工①模板台车拼装、就位模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。②拱墙钢筋绑扎242 xx-20标xx隧道施工组织设计拱墙钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样。绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝质量及钢筋绑扎点数量。钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。③外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。模板台车安装中与已浇筑拱墙的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。④拱墙砼浇注砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位。浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以内，防止模板台车变形、移位。拱墙拆模后按照规范要求进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用自制喷淋台车喷水养生。（5）防水层施工1、明洞防水层242 xx-20标xx隧道施工组织设计拱墙砼养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。在明洞拱部及边墙先涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料，再做一层3cm厚砂浆找平层。铺设EVA防水板及土工布，重点控制固定搭接，确保焊接质量。2、洞门防水层暗埋段切式洞门拱墙结构外依次设置1cm厚水泥砂浆找平+防水板+无纺布+3cm厚水泥砂浆保护层防水，边墙采用防水板+无纺布防水。暗挖衬砌拱墙防水板延伸至明作衬砌段不小于1m，且采用防水砂浆覆盖。（6）明洞及洞门回填明洞从仰拱顶面以上6m范围内左右两侧采用C15混凝土，混凝土回填顶部设置50cm厚砂卵石反滤层，拱顶1.5m范围内回填土石。回填土顶层设置50cm厚粘土隔水层。明洞回填前按照设计做好两侧的渗水盲沟。拱墙砼达到设计强度后按照设计要求进行回填。两侧同步进行，防止拱墙偏压；回填厚度每层不大于0.5m，碾压密实，拱墙处采用小型机具夯实。顶部略高于两侧地表，预留回填沉降量。（7）回填后的防护及排水明洞及洞门回填后，及时安排洞门附近的排水、截水设施及时完成，并与路堑排水系统连通。施工工艺为：施工准备→测量放样→人工整修边坡→脚墙开挖→脚墙砌筑→坡面沟槽开挖→骨架砌筑→培土植草。6.2.3进洞方案（1）进洞方案242 xx-20标xx隧道施工组织设计本隧道进口、斜井、横洞进洞段均为Ⅴ级围岩，根据设计文件要求，采用管棚进洞，套拱进行洞口段围岩预加固，待岩（土）体达到稳定后采用台阶法开挖，严格控制循环进尺，循环进尺控制在0.6m左右，每循环钢拱架密贴掌子面，并随各部开挖进行各部初期和临时支护，施工参数依设计图进行。进洞施工工艺流程：测量放线→浇筑洞口截水沟→洞口土石方开挖、平整洞口场地→清理仰坡并防护→灌注套拱砼（导向墙）→打管棚→注浆→进入正洞台阶法施工。（2）进洞段施工方法施工工艺：1、利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；弱爆破开挖①部；施作①部导坑周边的初期支护，架立初期支护钢架，并设锁脚钢管。2、在滞后于①部一段距离后，弱爆破开挖②242 xx-20标xx隧道施工组织设计部；架立初期支护钢架，并设锁脚钢管。3、在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部，架立仰拱钢架；隧道周边部分喷混凝土至设计厚度。4、灌筑Ⅳ部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。5、初期支护封闭成环后，根据监控量测结果分析，待初期支护收敛，利用衬砌模板台车一次性浇筑Ⅴ部衬砌（拱墙初砌一次施作）。6、施工注意事项：（1）隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。（2）洞口初支成环按1倍洞径控制，超过1倍洞径仰拱初支未成环的立即停止掌子面施工；洞身开挖台阶长度控制要求，对于Ⅳ、Ⅴ级围岩三台阶法按仰拱初支闭环按2倍洞径控制（即仰拱格栅成环里程距掌子面不超过2倍洞径），两台阶法按1倍洞径控制。（3）小炮开挖，严格控制用药量。（4）钢架之间纵向连接筋应及时施工并连接牢固。（5）施工中，应按有关规范及标准图纸要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整提供依据。6.2.4洞身开挖xx隧道暗挖均应采用新奥法原理组织施工。隧道开挖采用多功能作业台架配风钻人工钻眼，光面爆破技术，软弱围岩段采用弱爆施工，减少对围岩的扰动。隧道出碴采用挖装机配合自卸汽车运输。xx隧道为单线隧道，围岩类别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段。Ⅲ、级242 xx-20标xx隧道施工组织设计围岩地段基本采用全断面法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩地段采用台阶法或台阶临时仰拱法施工。（1）台阶法施工方法1、施工工艺流程①土质地段超前地质预报→测量放线→开挖→出砟→初期支护→进行下一循环。土质地段台阶法开挖工艺流程图施工准备超前地质预报、测量、监测上、（中、）下台阶开挖欠挖处理出渣支护不满足地质素描断面检查②石质地段超前地质预报→测量放线→布孔→钻孔→清孔、验孔→装药及爆破→找顶→出砟→初期支护→进行下一循环。石质地段台阶法开挖工艺流程图242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工准备超前地质预报、测量、监测钻爆设计布置炮眼上断面钻眼下断面钻眼装药、爆破通风排烟、排险出砟开挖质量检查初期支护地质素描补炮或调整参数台架（台车）就位不合格合格下一循环施工2、施工方法①、土质地段台阶法开挖采用人工配合机械开挖。挖掘机扒碴，装载机装碴。为防止超挖，四周及仰拱留取30cm以上采用人工对开挖轮廓线进行修整。单线隧道上台阶长度不大于5米，台阶高度3.5～4.5米；中台阶长度不大于3米，台阶高度2.7米左右；下台阶长度不大于4米，台阶高度3～3.5米。②、石质地段台阶法开挖采用光面爆破开挖。单线隧道台阶长度不大于5米，台阶高度定为5.5～6(斜井3.5～4.5)米。台阶法开挖示意如下图242 xx-20标xx隧道施工组织设计③质量控制标准隧道台阶法开挖质量控制标准序号项目质量标准备注1开挖断面中线、高程符合施工技术交底要求2超欠挖欠挖当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm拱脚和墙脚以上1m以内断面严禁欠挖围岩类别ⅣⅤ超挖拱部线性15cm10cm拱部最大25cm15cm边墙线性10cm10cm隧底线性10cm隧底最大25cm3围岩判定洞身开挖必须核对地质，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度，出水情况等，核对施工图地质情况，判断围岩的稳定性4钻眼要求光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm周边眼的间距允许偏差为5cm外插角必须符合钻爆设计要求5加深炮孔探测探孔深度大于循环进尺深3m以上，深度允许偏差为±5cm242 xx-20标xx隧道施工组织设计6炮眼保存率光面爆玻的钻孔痕迹保存率，硬岩不得小于80%，中硬岩不得小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布6.5.2全断面法施工方法全断面法施工开挖适用于Ⅲ级围岩，采用光面爆破技术控制爆破。施工采用气腿式风钻凿岩打眼，非电导爆管起爆系统，炸药爆破，采用装载机装渣，自卸汽车运输至弃渣场倒渣。为保证施工质量，爆破设计后，根据实际施工爆破效果，适当调整爆破布孔、装药参数，以及装药结构，确保光面爆破效果。工艺流程详见后图。下一循环施工炮泥制作排险水袋炮泥及火工品就位初期支护出砟起爆连线安装炸药水袋炮泥验孔清孔钻孔布设孔位测量放样施工准备242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.5.2.3质量控制标准隧道全断面开挖质量控制标准全断面开挖法工艺流程序号项目质量标准备注1开挖断面中线、高程符合施工技术交底要求2超欠挖欠挖当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm拱脚和墙脚以上1m以内断面严禁欠挖围岩类别ⅣⅤ超挖拱部线性15cm10cm拱部最大25cm15cm边墙线性10cm10cm隧底线性10cm隧底最大25cm3围岩判定洞身开挖必须核对地质，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度，出水情况等，核对施工图地质情况，判断围岩的稳定性4钻眼要求光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm周边眼的间距允许偏差为5cm外插角必须符合钻爆设计要求5加深炮孔探测探孔深度大于循环进尺深3m以上，深度允许偏差为±5cm6炮眼保存率光面爆玻的钻孔痕迹保存率，硬岩不得小于80%，中硬岩不得小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布（2）钻爆方案具体内容详见专项钻爆设计方案。1、炮眼布置及爆破参数爆破参数表242 xx-20标xx隧道施工组织设计岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线V(cm)相对距E/V周边眼药集中度q(kg/m)极硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.35硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.30软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.12注：施工时软岩爆破的相对间距宜取小值2、台阶法炮眼布置图上台阶炮眼布置图242 xx-20标xx隧道施工组织设计下台阶炮眼布置图3、全断面法炮眼布置图Ⅲ级围岩全断面光面爆破炮眼布置图4、钻爆工艺242 xx-20标xx隧道施工组织设计①测量放样：对开挖断面进行放样，在掌子面画出开挖轮廓线。②布孔：班组长根据爆破设计和测量员放线进行布孔，炮眼布置按爆破布置图进行，并在施工过程中根据爆破效果进行优化、调整。③钻孔：采用风钻湿式钻眼，钻孔采用Φ42mm长4m钻钎，炮眼位置应先捣平防止打滑或移位，开钻时先低速运转，待钻进一定深度后再全速钻进。严禁在残眼处、裂缝处钻孔，如开孔确有困难，可以适当调整开孔位置，调整范围不超过5倍钻孔直径。④清孔、验孔：将带有阀门专用吹管插入孔内，利用高压风将杂物吹出，检查有无堵孔、塌孔、串孔。⑤装药：装药由持证爆破员操作，每2人一组，按照钻爆设计图自上而下进行装药。先在眼底装入水袋，然后连续装药，孔口段装入水袋后用炮泥堵塞密实，如下图装药示意图⑥网络连接：网络连接按爆破设计将导爆管分段位捆成束，由工作面向起爆点逐段进行连接。起爆网络采用复式联结网络，每一束导爆管在自由端15cm以上处安装2个引爆雷管，各束导爆管在自由端10cm以上处安装2个引爆导爆管，各联结处均采用黑胶布包扎，以保证起爆的可靠性和准确性。⑦起爆：起爆前进行警戒，所有人员撤离至安全地点，距离掌子面不小于300m，且不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点，掌子面距洞口小于300m时起爆点应设在洞口侧面50米以外。起爆由两爆破员负责实施，一人操作，一人监督。⑧排炮：爆破后通风15min，由原装药爆破员进入作业现场查看，检查有无盲炮，有无残存的爆破器材，发现盲炮，必须当班处理。⑨找顶：利用挖机岩面排险，对爆破完毕的岩壁进行找顶，将松散的岩块全部抖落，确保后序作业的施工安全。 242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑩出砟：出砟采用无轨运输方式，挖掘机扒碴，装载机配合自卸汽车装运出洞。6.2.5初期支护初期支护有Φ22砂浆锚杆、Φ22组合中空注浆锚杆、C25喷射混凝土、钢筋网、格栅或型钢钢架。初期支护施工主要工序为：隧道开挖断面检查合格后初喷，初期支护严格按照定位锚杆→安设钢架→锁脚锚杆（锚管）→钢筋网→纵向连接筋→喷射顺序施工。6.2.5.1格栅或型钢钢架施工工艺及工艺方法格栅或型钢钢架由项目部一分部集中加工，检验合格具备出厂合格证再运送到现场。洞内安装在初喷砼之后进行。钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。1、钢架加工钢架实行工厂化生产、采用配套安装设备。钢架按设计尺寸在洞外加工场下料分节焊接加工成型，钢架规格型号、材质满足设计要求并检验试验合格，制作时严格按设计要求执行，保证每节的弧度与尺寸均符合要求，用加强板焊接，节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查。242 xx-20标xx隧道施工组织设计洞内安装在初喷混凝土之后进行。安装前先准确定出每榀钢架的位置，清理拱脚或墙脚的松碴，处理欠挖部位至设计断面，钢架按设计位置拼装。钢架拱脚按设计垫槽钢增加基底承载力，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块定位。两排钢架间纵向按设计要求用钢筋联接，竖直度及间距符合设计要求，形成纵向连接体系。安装完毕后及时施作锁脚锚杆（管），钢架与定系筋、锚杆联接，形成整体受力结构。钢架架立后尽快喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度为20mm。2、钢架安装钢架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备工作和安设。（1）定位测量：安装前先准确定出每榀钢架的位置，放样时首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置。（2）安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧必须有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，先清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，避免拱脚下沉，拱墙脚保持水平。（3）钢架安设：钢架按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间尽量紧贴，在安设过程中，两排钢架间沿周边每隔1m须用Φ22的纵向钢筋联接，形成纵向连接系，使其成为一体，以改善受力状态。拱脚高度不够时不得用土回填，拱脚按设计采用相应尺寸的支垫C20垫块，Ⅴ242 xx-20标xx隧道施工组织设计级围岩上台阶钢架的拱脚高度低于上半断面底线以下15～20cm，当承载力不够时，可加大钢架拱脚外侧断面，向围岩方向加大接触面积。（4）钢架安装完成后和与锁脚锚管采用L型钢筋连接，焊缝长度和质量符合要求，锁脚钢管倾角45°设置。3、钢架质量验收钢架施工质量要求：钢架架设在与隧道轴线垂直的平面内，钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锚杆焊接成一整体，安装位置允许偏差如下。钢架安装位置允许偏差表序号偏差种类允许偏差（mm）备注1钢架间距±100mm2钢架横向偏差±50mm3高程允许偏差±50mm4垂直度允许偏差±25钢架保护层厚度允许偏差-5mm背后保证喷射混凝土密实钢支撑架立后随即进行喷射混凝土，先将钢支撑与围岩之间空隙喷满，然后将钢支撑全部覆盖，使钢支撑与喷射混凝土连成整体共同受力。242 xx-20标xx隧道施工组织设计不合格前期准备断面检查测量定位架立就位钢支撑拼装准备测量锚杆锁定设置纵向连接钢筋喷混凝土结束欠挖处理在洞外进行校正钢筋加工监理报验合格不合格必要时初喷6.2.5.2锚杆施工方案每循环开挖完成后及时按设计进行初期支护施工，主要有Φ22砂浆锚杆、Φ22组合中空注浆锚杆两种类型。锚杆施工先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，采用锚杆台车或人工手持风枪按放样进行钻孔，标志杆做控制钻孔方位，使孔位角度符合设计要求，钻孔完毕打入锚杆后，随即在钻杆尾部安设垫板（150*150*6mm），上紧螺帽，然后连接注浆管，再用高压注浆设备注浆，注浆顺序自两侧起拱线向拱顶逐根进行。灌注水泥砂浆强度等级不应小于M20。砂浆锚杆孔采用倒退式注浆，人工打入锚杆。1、砂浆锚杆施方案（1）施工工艺流程：砂浆锚杆施工工艺如下“242 xx-20标xx隧道施工组织设计砂浆锚杆施工工艺框图”。合格施工准备钻孔吹洗检验配料插入锚杆和排气管注浆安装垫板螺帽锚杆抗拔力检查验收施工准备锚杆施工工艺流程图砂浆锚杆安装施工示意图（2）砂浆锚杆施工方法①钻孔：施工时采用风枪钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保证锚杆的方向、深度和间距，孔位偏差不大于10mm，孔深偏差≤50mm，锚杆孔比杆径大15mm，钻孔直径φ42mm。钻孔时确保孔口岩面整平，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于70°，间距根据不同的围岩类别为0.8～1.5m，梅花形布置。②242 xx-20标xx隧道施工组织设计洗孔：钻完孔后，用高压风、水清孔，吹净孔内岩屑，使孔干净无积水残碴，并检查钻孔深度；③锚杆安装：锚杆埋设前，对锚孔进行检查，孔位、孔深、沿直度、孔径、方向必须合格。此外要检查锚杆钢材、直径、长度符合设计要求，并根据锚杆的抗拔力试验得到的要求数据来筛选锚杆（各级围岩还应施作一组作参考）。锚杆端头加工螺纹长度不小短于10cm。将锚杆体送入孔内，直达孔底，并注意转动杆体，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接；④安装止浆塞：将止浆塞安装在锚杆尾端孔口部位；⑤压注水泥砂浆：砂浆锚杆压注水泥砂浆，采用注浆管将锚杆尾端与砂浆锚杆专用注浆泵连接，拱部、边墙采用双管排气法注浆，将内径Φ4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留1m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将孔口堵塞，在确认排气管畅通后，开始注浆，直到排气管不排气或溢出稀浆时停止，并将排气管拔出，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。（3）施工要求：①锚杆杆体插入后应在孔口将杆体固定。②锚杆安装后，不得随意敲击，其外露端部3天内不得悬挂重物。③锚杆安装角度要基本垂直岩面。④锚杆孔压浆必须饱满。2、中空注浆锚杆施工方案（1）中空锚杆施工工艺242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道拱部150°采用中空注浆锚杆，组合式中空注浆锚杆按设计要求采用带排气孔的中空锚杆，拟采用双管注浆。组合式中空注浆锚杆施工工艺见框图。（2）施工方法：①钻孔：按照设计要求布设锚杆，利用锚杆台车或凿岩机进行钻孔，成孔后进行清孔。②锚杆安装：将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母。③注浆：锚杆安装好后，连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在0.3～1.0MPa。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔，用速凝水泥封孔。④注浆程序：检查、调试注浆泵，连接好注浆管路。试泵，先做不少于5min压水试验，注意混合器中是否有串水现象，若无，则双泵压水。⑤注浆原则：注浆顺序自下而上，先里后外，先水少后水多处。注浆未出现堵管现象时，根据理论注浆量和现场注浆量对比来调整比例。采用三次升压法注浆，由注浆油门阀调节压力。每一根锚杆注浆完，立即将吸浆管放入清水桶中，压入清水维持3～5min，清洗管路。中空锚杆施工工艺流程(仰角锚杆)锚杆钻机就位钻锚杆孔锚杆孔位测量放样锚杆孔冲洗准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆安装锚杆及排气管安装锚杆体注浆锚杆抗拔力检查合格锚杆竣工验收注浆各项工前准备242 xx-20标xx隧道施工组织设计双管注浆示意图（3）特殊情况处理：注浆中断：找出注浆中断的原因，尽快解决，及早恢复注浆。如不能立即恢复注浆，则立即冲洗钻孔，而后再恢复注浆。防止串浆的主要措施：为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。242 xx-20标xx隧道施工组织设计发生串浆后的处理措施：对串浆孔与注浆孔同时注浆，采用分浆器，利用一台注浆泵同时对多根锚杆注浆。发生大量漏浆时，采用以下原则进行处理：采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。涌水处理：在孔口有涌水的注浆孔段，注浆前测量记录涌水压力、涌水量，然后根据涌水情况选用下列综合措施处理。第一，采用较高的压力，自上而下分段注浆。第二，采用浓浆进行屏浆1～24h后再闭浆，并待凝。第三，采用纯压式注浆。第四，用速凝浆液处理。（4）锚杆质量验收①锚杆的规格及物理性能、力学性能满足设计要求。②锚杆数量满足设计要求、砂浆强度等级、配合比符合设计要求，锚杆注浆饱满。③锚杆安装允许偏差应符合下列规定：a锚杆孔径符合设计要求；b锚杆孔的深度大于设计10cm；c锚杆孔距允许偏差±15cm；d锚杆插入长度不得小于设计长度95%，且位于孔的中心。④锚杆用钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。6.2.5.3钢筋网施工1、施工工艺及方法按设计要求的钢筋网采用φ6、8盘条，网格间距20×20cm、25×242 xx-20标xx隧道施工组织设计25cm。为有效解决人工加工网片时网格尺寸不标准，焊点不均匀，易损伤钢筋等质量通病，并实现钢筋网片集中加工、统一配送，隧道钢筋网片采用钢筋网片焊接机在洞外工厂化制作集中加工生产，加工成片（1.2×1.8m）。钢筋网加工前钢筋要进行校直、除锈及清除油污，确保施工质量。加工好的钢筋网片，汽车运输至洞内施工现场，按图纸所示或监理工程师批准的部位安装钢筋网。工艺流程：钢筋网一般在锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴岩面，砼保护层厚度必须满足设计要求。钢筋网与隧道断面相适应，并与锚杆或其他固定装置连接牢固网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。技术要点：钢筋必须经试验检测性能合格；使用前要作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得走动；钢筋网铺设随岩面起伏，并与壁面接触密实；喷砼后将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有3～5cm厚保护层。喷砼面应平整。钢筋网施工工艺框图见下图。242 xx-20标xx隧道施工组织设计钢材材质复试钢筋下料钢筋网制作喷射至设计厚度挂钢筋网锚杆安装钢架安装2、钢筋网质量验收（1）钢筋网使用原材料符合设计要求；（2）钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能满足设计及国家、行业有关技术规定；（3）钢筋网的制作符合设计要求；（4）钢筋网网格间距符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm；（5）钢筋网搭接长度不小于1~2个网格允许偏差为±50mm。6.2.5.4湿喷砼施工方案1、总体施工工艺及方法喷射混凝土采用拌和站集中生产，湿喷混凝土减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射混凝土作业在钢筋网、钢架安装和锁脚锚杆施作后进行，尽快闭合支护使之整体受力，以抑制围岩变位。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）施工程序施工准备→受喷面处理→湿喷机械手或湿喷机就位→机械设备调试→喷射混凝土→完成。（2）喷射混凝土施工工艺流程如下图：2、材料准备水泥：选用42.5普通硅酸盐水泥。骨料：细骨料选用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数不小于2.3mm。外加剂：选用优质高效的液体速凝剂。水：符合生活用水标准。3、施工方法（1）混凝土拌合站集中生产；湿喷机械手或湿喷机到达现场后快速调整并试机，待混凝土运输到现场后直接进行喷射作业。（2）喷射混凝土时先将低洼处大致喷平，再自下而上分段、分片、分层喷射，分段长度不宜大于6m，分层厚度拱部为5~10cm，边墙为7~15cm。台阶法施工时按照“边墙→拱部”的顺序进行喷射242 xx-20标xx隧道施工组织设计。喷射时喷嘴料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形进行。转动半径一般在15cm左右。（3）喷射速度要适当。在开机后先观察风压，起始风压达到0.5MPa后开始喷射，并根据喷嘴出料情况调整风压，保证喷射混凝土密实。（4）喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°。但在喷边墙时，宜将喷嘴略向下俯10°左右，使混凝土束喷射在较厚的混凝土顶端。喷嘴与受喷面间距控制在为0.6～1.0m；在喷顶部时可以适当增加到1.0～1.4m；喷嘴连续、缓慢移动，若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜。（5）喷射结束前检查混凝土表面平整度，并根据预埋控制厚度的钢筋头检查喷射厚度，对检查出喷射空洞、拱架外漏、喷射不密实等情况，当班处理。4、技术要求（1）喷射混凝土施工配合比由试验室测定原材料含水率后提供，满足喷射施工工艺的要求。（2）喷射混凝土性能（强度、密实度、粘结力）、回弹率、粉尘浓度等应符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）的规定。（3）综合回弹率控制在18%左右。5、施工注意事项242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）喷射砼原材料先检验合格后使用，速凝剂注意保管，防止高温变质。（2）喷射前仔细检查危石并处理。喷射机布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。（3）经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。（4）经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准找出原因采取相应措施。（5）按配合比投料，计量要准确。定时校验计量器具。施工时风、水压要稳定，运输道路畅通，电源、照明保证。6、喷射混凝土质量控制及验收喷射混凝土质量要求序号项目名称质量检验标准检验方法1喷射混凝土厚度检查点数60%及以上应大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm埋钉法、凿孔法或无损检测2喷射混凝土养护终凝2h后，及时采取有效措施进行养护观察3喷射混凝土冬期施工作业区的气温和混合料进入机械手的温度均不应低于5℃测温4喷射混凝土实体质量应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物凿空、雷达监测5喷射混凝土外观表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓，锚杆，无外露观察、敲击6喷射混凝土方式、工艺喷射方式符合设计要求，施工时自下而上分段、分片、分层喷射观察（1）喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止变质，喷射混凝土严禁选用碱活性骨料。（2）严格控制拌合物的水灰比，喷射混凝土的坍落度宜控制在8~13cm。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）喷射混凝土的回弹率：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。（4）喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理，喷射中当有脱落的土块或混凝土被钢筋网架住时，应及时清除后再喷射。机械手应布置在安全地带，并尽量靠近喷射工作面，便于机械手操作员随时调整风压。（5）喷射完成后应检查喷射混凝土与土质表面粘结情况，同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射混凝土厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净后进行重喷或采用压浆法填充。（6）在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。（7）喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入机械手的温度均不应低于5℃；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。（8）喷射完成后应先关机，再依次关闭计量泵、振动装置和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。6.2.6辅助施工措施6.2.6.1洞身长管棚施工1、钻孔平台开挖242 xx-20标xx隧道施工组织设计首先进行管棚钻孔作业空间的扩挖，挖出作业平台。采用台阶法施工，将管棚施工里程往后5m长度范围，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面，作为管棚施工作业平台。2、导向墙（套拱）施作在明洞外轮廓线外由测量人员用测量仪器定位标出，导向墙整体由C20砼浇注而成，纵向长1m，里边埋设有2榀I18工字钢和21根长度为1米的φ127*5mm导向钢管，导向钢管环向间距为40cm，采用φ22的固定钢筋与孔口管、I18工字钢进行焊接，焊缝长度不小于5d，没有孔口管部分钢拱架采用φ22纵向连接钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为100cm，由于长管棚设计与隧道纵向轴线成1-3°夹角，利用电焊机在拱架和导向管间点焊定位使导向管的倾角达到设计角度后再浇注砼固管（管口预先用编织袋填塞）,导向墙浇注从两侧拱脚向拱顶对称进行。3、搭钻孔平台安装钻机管棚钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线及孔口管轴线相吻合。3、布置钻孔及安装测设每根钢管的中心线方向，在掌子面上喷点定位清楚，同时测设控制桩在之前支立过的钢架上落点，于点位两端焊接Ф242 xx-20标xx隧道施工组织设计20的的短钢筋头（长20cm），以作导向用。管棚钢管从洞顶开始布孔，间距为40cm，左右各12根，长度为10m，管棚外插角10°～15°。用全站仪以坐标法在钢架上定出其平面位置，用水准尺配合测斜仪设定导向管的倾角，用前后差距法设定导向管的外插角。导向钢管从钢架内穿过，管部牢固焊接在钢架上确保钢管外倾角。4、钻孔利用管棚钻机作为钻孔机械，钻机就位后，按导向管位置钻孔。采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，保证注浆质量，钻孔间隔进行，孔位施工顺序为从拱顶中央部位先奇数后偶数向两侧施工。钻机初始速度不宜过快，在钻进50cm后再转入正常速度，保持每小时进尺5米左右，同时施工过程中要经常用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏超设计时立即纠正后再施工。每换一次钻杆前向孔内压入高压风并缓慢提出钻杆将孔内的残碴吹出，反复几次后再继续换杆钻进，钻孔深度略长于钢管长度50cm。5、清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。用测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。6、安装管棚钢管长管棚钢管采用丝扣连接，丝扣长15cm，φ242 xx-20标xx隧道施工组织设计84*8套丝钢管长30cm，为了使钢管接头错开，编号为奇数孔位第一节管长3m，编号为偶数孔位的第一节管长6m，以后每节均为6m,钢管编组务必保证多根钢管在同一横段面上接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米距离以上。管棚采用挖掘机或者水平钻孔设备进行顶进施工，机具顶进加压不要过快，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。7、注浆在注浆施工中为避免先注浆孔的浆液流入相邻未注浆孔，引起堵塞钢管四周的小圆孔，造成相邻孔注浆困难，故采用分段注浆，注浆液采用水泥浆，水泥浆水灰比为1：1，压浆初始压力为0.5-1MPa,终压压力在2MPa，其中为确保扩散半径达到0.7米以上，注浆采用分段注浆，分段位置采用止浆塞止浆，注浆最后保持终压压力对注浆管续压20分钟以上。为保证施工质量，在实际注浆施工前进行现场原位注入试验，做好注浆记录，确定科学的注浆方法及最优注浆参数等，来指导注浆施工，以注浆密实。另外，管棚孔口设排气阀，注浆前排气阀打开排气，等浆液从排气阀开始流出时，再把排气阀关掉。如果注浆过程注浆速度过快可能发生跑浆现象，应立即关闭注浆孔，在水泥浆初凝前采用间歇性注浆，一定确保注浆效果。8、施工注意事项（1）注浆孔需按设计位置施工，严格控制注浆孔打设方向，并作好每个钻孔地质记录。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（2）对注浆主要材料进行材质检验。（3）选用钻机首先适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时有导向架。（4）施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。（5）注浆地段，加强监控量测，以保证施工安全。6.2.6.2超前小导管施工方法1、施工工艺流程超前小导管施工工艺流程图每个施工单元为一个完整的作业区，施工程序为：施工准备→测量定位→钻孔作业→清孔、验孔→下管焊接→喷砼封闭掌子面→注浆→注浆效果分析→开挖→进行下一循环。2、施工工艺（1）小导管的制作小导管采用外径φ242 xx-20标xx隧道施工组织设计42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，纵向搭接不小于1m，由一分部在钢筋加工厂集中制作。钢管前端作成尖锥状，尾部焊接φ6加劲筋箍，以防打设小导管时端部开裂,影响注浆管联接,尾部长度100cm作为不钻孔的止浆段。管壁四周钻φ6mm孔，孔间距15㎝，呈梅花形布置。（2）小导管安装①测量放样，标记孔位，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大3～5mm。如遇砂层地段，可先进行喷锚封闭并预留超前小导管施做孔位后再用风动凿岩机直接顶进。②钻孔需沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10~15°外插角钻孔（可根据实际情况调节角度），钻孔完毕将小导管沿孔打入，保证插入深度不能小于总长的90%。超前小导管安装图③风动凿岩机钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm支撑于开挖面后方钢架上，与钢架焊接组成预支护体系。（3）密封小导管打入后，先采用吹管法清孔。然后将注浆泵的高压胶管与管口联通，并且用棉纱等将管口处的缝隙塞紧，以保证注浆时不至于渗漏浆液。管路接通后先要压水检查密封性，达到要求后方可注浆。（4）注浆①压注水泥浆压力0.5～1MPa。注浆工艺严格按设计和施工规范进行，注浆顺序由下向上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大进行。小导管注浆工艺如下图242 xx-20标xx隧道施工组织设计小导管注浆工艺图注浆参数：注浆压力：0.5～1.0Mpa水泥：P.O42.5普通硅酸盐水泥注浆材料：水泥浆液，水灰比1：1（重量比）②注浆结束标准。当压力达到设计压浆终压并稳定10～15min，注浆量达到设计注浆量80%以上时，可结束该孔注浆。3、注浆过程中出现以下异常现象的处理方法（1）串浆，即浆液从其它孔流出的现象。发生串浆时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或钢筋将管内杂物清除，并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。（2）注浆时压力突然升高，则可能发生堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打或滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。（3）注浆过程中出现进浆量很大，压力长时间不升高的现象，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶。6.3.6.3超前帷幕注浆本方法适用于高水压、水量大、无自稳能力，涌水量大于控制值，掌子面自稳能力差的不良地质地段。断层及其破碎带段落存在高压富水区、具有较大规模，较大可能的涌水、突水或岩体结构性能软弱，开挖后极可能导致掌子面失稳诱发突水、突泥的段落，注浆范围为开挖轮廓线外5m。242 xx-20标xx隧道施工组织设计1、超前帷幕注浆工艺流程不合格不合格注浆测量放线、标注钻孔位置钻机及平台架定位钻孔方向确定补孔注浆钻设注浆孔3～5m第一分段注浆第二个分段钻孔第二分段注浆…合格继续注浆结束该孔钻孔注浆施工效果检查合格结束整体注浆效果检查配制浆液分段配制浆液混凝土止浆墙施工钻孔口管孔至2m深度安设孔口管、继续钻注浆孔2、超前帷幕注浆范围注浆范围为5m时，每一循环注浆长度为30m。开挖25m保留5m止浆盘，第一循环采用2m厚C20混凝土止水墙。浆液扩散半径2m，孔底间距3m。每一循环共设6环71个注浆孔。3、施工方法（1）预测地下水压力大，涌水量多的富水区，采用注浆帷幕加固圈固结，范围为开挖轮廓线外3~5m。（2）注浆钻孔前，对掌子面进行加固处理，保证注浆时能承受注浆压力。（3）5m超前注浆帷幕为每一循环注浆长度30m，开挖25m，保留5m止浆盘。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）注浆按浆液扩散半径为2~3m，孔底间距3~4m布设。5m超前帷幕时，每循环设6环注浆孔，共71孔，钻孔总长1664延长米。对浆液孔扩散半径为3m，孔底间距4m布置时，注浆孔布设方式、偏角及坐标计算可参照注浆纵向布置图办理。（5）注浆孔开孔直径不小于108mm，终孔直径不小于90mm；孔口管采用φ108mm，壁厚5mm的热轧无缝钢管，管长3m，孔口管埋设牢固，并有良好的止浆措施。（6）钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工。岩层破碎容易造成坍孔时，采用前进式注浆，否则注浆形式采用后退式注浆。（7）钻孔过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时，停止钻进，进行注浆扫孔后再行钻进。（8）注浆材料一般采用纯水泥浆液(水灰比0.5-0.8:1)，特殊需要时，可考虑超细水泥或化学浆液。采用液压注浆机将水泥浆注入小导管内，初压0.5MPa～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的1.2倍，若注浆量超限，未达到压力要求，调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。单根钢花管的注浆量按下式估算：Q=πRk2Lηξ式中：Rk为浆液扩散半径，取Rk=0.6Lo；Lo为钢花管中心间距；L为钢花管长；ξ取0.85，为注浆饱满系数；η为空隙率（%），孔隙率一般取2.5%，特殊情况下取10%、30%。4、注浆效果检查注浆完成后，在开挖轮廓范围内打设检查孔，检查注浆效果，每循环设检查孔5个，其中拱部2个，左右边墙各一个底部一个检查孔直径φ110mm，长度约30m，平均出水量<0.2L/min，水压力压力检查在1.0MPa压力下，吸水量<2L/min；加固体抗压强度不小于3MPa；岩体RQD指标75~80，满足上述条件，则认为注浆达到效果，注浆达到效果后方可进行开挖。注浆检查孔在注浆效果检查完成后应及时采用M40水泥砂浆进行全控封堵。242 xx-20标xx隧道施工组织设计注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，并做好记录，以便分析注浆效果。5、施工注意事项（1）进行前进式分段注浆施工工艺时，即在施工中，实施钻一段注一段，再清孔钻一段、再注一段的钻、注交替方式进行钻孔注浆施工。每次钻孔注浆分段长度根据围岩情况定位1～3m。前进式分段注浆采用止浆塞或孔口管法兰盘进行止浆。（2）进行后退式分段注浆施工时，在检查合格的钻孔中放入止浆塞及其它配套装置，对一个注浆分段段长进行注浆施工，第一分段注浆完成后，后退一个分段长度进行第二分段注浆，如此往复，直到将整个注浆段完成。进行后退式分段注浆施工，注浆分段长度宜取0.6m～2.5m。（3）取全孔一次性注浆时，直接将注浆管路接在孔口管上，在孔口处利用孔口管进行全孔注浆施工。（4）注浆孔需按设计位置施工，严格控制注浆孔打设方向，并作好每个钻孔地质记录。（5）对注浆主要材料进行材质检验。（6）选用钻机首先适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时有导向架。（7）施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。（8）注浆帷幕地段，加强监控量测，以保证施工安全。6.2.7仰拱施工方案仰拱遵循“初期支护快速封闭成环、二衬仰拱及仰拱填充大区段施工”的原则。为避免开挖震动对已形成的初支结构造成不利影响和控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，严格控制装药量。要求基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，单次开挖支护长度不得超过3m。隧道施工实行“五线上墙”制度（五线即仰拱顶面标高线、二衬钢筋搭接段上下错开线、纵环向盲管布置线），在边墙初支完成后及时将“五线”242 xx-20标xx隧道施工组织设计进行标识，进一步规范后续施工。采用非爆破开挖和爆破开挖初支仰供应尽快完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业，确保初支仰供快挖、快支、快速封闭。及时抽排水，杜绝浸泡隧底现象，初支仰供施工全过程设立专人值班。为有效控制围岩变形，确保隧道施工安全，初期支护仰拱紧跟掌子面下台阶。仰拱及仰拱填充采用仰拱栈桥，进行全幅施工（单次施工不小于6m)。仰拱采用整幅一次性浇筑成型，按照设计厚度一次浇筑成型。仰拱边墙纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交界处，宜设在水沟盖板底面以下的墙体上。仰拱填充与仰拱浇筑浇筑一次性浇筑到一个平面，仰拱施工前将虚渣清理干净，用刷子清刷后，用高压风清理。端头采用弧形钢模板，中埋式止水带平直夹在模板中间不得弯曲，安装前由专人对模板进行打磨，检查合格后进行模板安装。仰拱混凝土由砼拌和站统一供应，拌和站满足工厂化管理要求，严格进行计量控制，保证砼质量符合设计要求，在生产前和生产中检查调试计量部分和自动控制部分使其处于正常范围。除沉降缝外，仰拱初期支护超前于仰拱不小于1.0m，仰拱超前于填充不小于1.0m。6.2.7.1仰拱初期支护对于有仰拱段初期支护前必须将虚碴、杂物、积水等清理干净，测量人员测量基底标高、断面尺寸是否符合设计要求。仰拱测量满足要求时，按设计要求喷射混凝土进行初期支护，对超挖部分应采用同等级混凝土找平。仰拱初期支护中有钢架时，严格按设计间距设置钢架，钢架连接位置连接牢固，不允许钢架侵限等。喷射混凝土至设计厚度，不允许有钢架外露情况，喷射完成后测量断面尺寸。初支仰拱混凝土施作后，设置栈桥保证人员和车辆通行，避免对已施作初支仰拱造成破坏。6.2.7.2仰拱及仰拱填充242 xx-20标xx隧道施工组织设计二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程见二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程图。配合比确定混凝土拌制二衬仰拱混凝土养护混凝土运输初支仰拱顶面清碴栈桥行走就位初支仰拱顶面人工清理施工测量施工缝处理、结构防排水施工（钢筋安装）不合格施工准备质量检查合格质量检查二衬仰拱端头模板安装不合格二衬仰拱混凝土浇筑拆模后进入下一循环1、施工工艺（1）测量放线测量人员准确放样出二衬仰拱侧模的平面位置，标示出仰拱填充顶面标高，在左右侧边墙上每5米放样出一对标高控制点（红色油漆倒三角+水泥钉标识），并形成书面交底给二衬仰拱施工班长。2、初支仰拱顶面清碴初支仰拱开挖支护与边墙开挖支护同步进行，初支仰拱支护完成后回填洞碴至边墙墙脚处，二衬仰拱施工前人工配合挖掘机将回填的洞碴清除，由于栈桥前引桥较长，每次清碴区段长4.5-242 xx-20标xx隧道施工组织设计6m，采用挖掘机和自卸式汽车出砟。3、二衬仰拱栈桥前行每回填洞碴清理完成后，二衬仰拱栈桥前行4.5-6m。4、施工缝处理及结构防排水施工上组二衬仰拱端头凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层。凿毛面积应不低于总面积的75%，人工凿毛时混凝土强度不低于2.5Mpa。凿毛完成后采用高压风清扫初支仰拱面上虚碴及杂物。清碴完成及时将现场的影像资料整理后上传监理项目部。5、二衬仰拱钢筋安装上组二衬仰拱端头凿毛处理及防水施工完成，经监理工程师验收合格后安装二衬仰拱钢筋。环向主筋接头采用冷压套筒或绑扎连接，其余钢筋接头采用绑扎连接。安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置符合设计要求。二衬仰拱环向钢筋保护层采用混凝土垫块控制，不少于4块/㎡。二衬仰拱边墙主筋采用钢筋定位卡控制钢筋保护层厚度、钢筋间距，钢筋定位卡。6、二衬仰拱端头模板安装二衬仰拱钢筋安装完成后，安装端头模板。端模开槽，预留纵向钢筋位置。二衬仰拱端头模板采用定制的模板，施工过程中先用下部模板将底部背贴式止水带压紧固定，将中埋式止水带布设在下部模板表面，再安装上部模板，采用钢筋固定牢靠。止水带在交叉处必须密贴焊接。模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、断面和净空尺寸等。242 xx-20标xx隧道施工组织设计7、仰拱浇筑浇筑前对施工缝、沉降缝进行防水处理。仰拱必须采用整幅一次性浇筑成型，不得分部分段浇筑，按照设计厚度一次浇筑成型。仰拱纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交界处，应留在高出底板顶面不小于30cm，且宜设在水沟盖板底面以下的墙体上。二衬仰拱混凝土施工采用C35混凝土，由拌合站集中生产，通过混凝土运输车运输至施工现场。采用溜槽浇筑，由二衬仰拱中心向两侧对称浇筑，一次完成。采用插入式振捣棒振捣，边浇筑边振捣，振捣时振捣棒竖直，快入慢出，振捣点均匀分布，距离模板大于10cm，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为止。素混凝土段按设计安装接茬钢筋。6.2.7.3仰拱施工临时排水仰拱施工前在前端设置集水井，长宽各0.5m，底面低于仰拱开挖面不小于0.5m，地下水发育段适当加深，后续仰拱施工前清除淤泥后用C15砼回填密实。6.2.7.4仰拱施工注意事项（1）仰拱强度达到5MPa后方可行人，达到设计强度100%后方可通车。（2）仰拱开挖到位后，应对基底实际地质情况与设计对比，确保基底承载力满足设计及规范要求。当基底承载力不能满足设计及规范要求时，应立即提出设计变更处理。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）施工时应及时抽排基底积水，严禁基底长时间受水浸泡，软化基底地质条件，破坏地质结构。（4）边墙纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大或者底板与边墙边缘交接处，而应留置在高出底板面不小于30cm，且宜在水沟盖板以下的墙体上。（5）混凝土的振捣必须满足规范要求。（6）合理规划每次仰拱浇筑长度，尽可能使仰拱施工缝与填充、二次衬砌混凝土施工缝处在同一断面上。6.2.7.5仰拱施工质量验收标准钢筋安装和保护层厚度质量检验标准表序号名称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距±15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+100尺量两端、中间各2处模板安装质量检验标准表序号名称允许偏差（mm）检验方法1基础轴线偏移15尺量每边不少于2处2模板表面平整度52m靠尺，不少于3处3相邻两模板表面高低差2尺量4底、顶面高程±10测量，不少于6处预埋件和预留孔洞质量检验标准表序号项目允许偏差（mm）检验方法242 xx-20标xx隧道施工组织设计1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2处2预埋件中心位置5尺量混凝土结构外形尺寸质量检验标准表序号项目边墙（mm）拱部检验方法1平面位置±10－尺量2垂直度2－尺量3高程－＋30，0水准测量4结构平整度15152m靠尺和塞尺施工缝质量质量检验标准表序号项目质量检验标准1止水条、止水带的外观质量止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等影响使用的缺陷。止水条表面不得有开裂、缺胶等缺陷。2止水带的宽度和厚度不得有负偏差。3止水条的宽度、厚度和直径符合要求。4施工缝防水构造符合要求。5施工缝表面处理表面的浮浆和杂物清理干净。6止水带施工工艺要求止水带接头连接应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。止水带安装位置中心线位置应和施工缝中心重合，止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。7止水条施工工艺要求止水条不得受潮，安装前应进行检查。止水条安装位置、接头连接应符合技术交底要求。6.2.8二衬施工方案隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”242 xx-20标xx隧道施工组织设计的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱施做完成后，利用自制防水板作业台车，铺设防水板，绑扎钢筋后，采用拱墙一次性整体灌注。施工采用全断面液压整体式衬砌台车(带整体端模)进行二次衬砌，拱墙二次衬砌一次性浇筑，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，边墙振捣器捣固、拱部附着式振捣器振捣，左、右对称浇筑，挡头模采用钢模与木模。隧道施工实行“五线上墙”制度（五线即仰拱顶面标高线、二衬钢筋搭接段上下错开线、纵环向盲管布置线），在边墙初支完成后及时将“五线”进行标识，进一步规范后续施工。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬期、夏期施工要求。6.2.8.1二衬施做的前提条件加强隧道围岩变形监控量测工作，以围岩监控量测结果确定二次衬砌混凝土施工时机。二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，变形趋于稳定应符合以下要求：（1）隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。（2）水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速率小于0.15mm/d。（3）施做二次衬砌前的累计位移值已到极限位移值的80%以上。（4）在软弱围岩等可能产生大变形，且在变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，应提前施做二次衬砌，且二次衬砌需有足够的强度和刚度。6.2.8.2二衬施工流程242 xx-20标xx隧道施工组织设计仰拱施做完成后，进行施工缝进行处理，利用自制多功能台车，防排水施工（施工工艺参见防排水方案），绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，一次性整体浇筑施工。混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。施工流程图见下图。混凝土拌制混凝土运输合格拱墙钢筋安装施工准备施工测量施工缝处理质量检查质量检查台车就位、拱墙环向止水带及端头模板安装不合格拱顶回填注浆管及径向排气管安装台车脱模拱墙混凝土养护下一循环施工拱墙混凝土灌筑6.2.8.3仰拱边墙施工缝处理拱墙钢筋安装前对仰拱边墙混凝土顶面进行凿毛处理。6.2.8.4钢筋安装在作业台架上拱顶、起拱线、边墙部位设置定位筋，定位筋位置由测量组测量确定。环向主筋接头一端采用直螺纹套筒连接，单根钢筋长度不小于3m，纵向连接采用绑扎连接。套筒连接与绑扎搭接在边墙处按梅花形，左右侧分开间隔布置，整个断面搭接接头面积百分比不大于25%，钢筋连接避开纵向施工缝和拱顶1.5m高度范围区段；最后接头位置及绑扎搭接长度：242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）外侧钢筋应布置在轨面以上1.5m~2.3m区段内，内侧钢筋应布置在轨面以上0.2~1.0m范围内（不考虑规范同截面要求）；（2）大断面衬砌钢筋搭接长度不小于32d；（3）衬砌钢筋外侧搭接长度不小于25d，内侧搭接长度不小于32d，且不小于300mm。6.2.8.5台车定位、环向止水带条及端头模板安装1、台车定位定位前检查电气、液压、行走系统，将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。定位由测量组指挥操作司机横移或升降油缸手柄，使台车模板轴承中线精确对准隧道中线，根据测量组测量台车顶模两侧模板铰接位置的平面位置及标高，调整到符合尺寸位置，关闭油缸截止阀；根据测量校核尺寸操作边模油缸手柄，边模调整至要求位置后，关闭油缸截止阀防止移动；操作脚模油缸调整脚模至要求位置。测量模板定位后旋紧边模所有丝杆，保证底部丝杆可靠支撑在地面上。2、拱墙环向止水带及端头模板安装拱墙环向中埋式止水带安装采用台车自带一半端头模与另一半木制端头模固定在二衬厚度中间，拱墙环向背贴式止水带安装采用端头模板紧贴防水板固定。拱墙环向止水带布置示意图，见下图。242 xx-20标xx隧道施工组织设计3、拱顶竖向排气注浆管安装衬砌施工时，在拱顶模筑砼衬砌外缘、防水板内侧沿纵向设置预留注浆孔。在防水板敷设完成后采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管8～10m一段，两端分别与预设的Ф30镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3～5cm，以便于连接。衬砌施工中在隧道顶部预埋φ30镀锌注浆钢管。4、拱墙混凝土施工拱墙混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，台车每2×2m设置一个操作口，尺寸50cm×50cm。每个作业面配备1台12m全断面液压衬砌台车。砼由搅拌运输车运送至作业面，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器配合附着式振捣器捣固。隧道二衬砼施工采用砼输送泵浇筑，灌注砼从新旧砼接茬处开始均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待砼自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看砼是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则稳压持续到不能灌入为止。（1）混凝土自台车窗口灌入，由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m，左右侧混凝土高差宜控制在50cm以内。（2）混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）控制混凝土浇筑速度，不得让混凝土顺防水板流至浇筑位置，以防混凝土离析。（4）采用插入式振动棒和小功率附着式平板振捣器进行振捣。采用插入式振动器振捣混凝土时，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。监控量测确定施作二次衬砌铺设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位止水条安装面板整修，涂脱模剂预埋件监理检查签证浇筑混凝土砼养护，输送泵和管清洗、拆除台车与模板脱离并前移至下一组模板处监控量测确定施作二次衬砌装堵头板，台车加固，基仓清理输送泵就位，接输送管预留洞室立模预留管线固定（5）拆模时应符合下列要求：①初支稳定后施做的二次衬砌，混凝土强度应达到8.0MPa以上方可拆模。②初支未稳定提前施做的二次衬砌，混凝土强度应达到设计强度的100%后方可拆模。③拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃242 xx-20标xx隧道施工组织设计，结构内外侧表面温差不得大于15℃；混凝土内部开始降温前不得拆模。5、养护混凝土浇筑完毕后12小时内开始对混凝土进行养护，养护14d。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。养护采用养护台架。浇水次数保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。6、砼施工技术措施衬砌混凝土应满足如下要求：（1）二衬混凝土抗渗等级：隧道衬砌采用防水混凝土，抗渗等级一般地段不小于P8，断层破碎带富水地段及D2环境作用等级下抗渗等级不小于P10。（2）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材。（3）采用强制式搅拌机搅拌，不得人工拌制，水泥及砂应先干拌1～1.5min，达到颜色均匀后，再加入石子及水搅拌1.5～2min。每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，水的允许偏差为±1%，水泥允许偏差为±2%，砂石的允许偏差为±3%。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。（5）粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。（6）混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。（7）用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于60min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。（8）在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物。并应采取防、排水措施。（9）浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。（10）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用接软管等方式浇筑，左右混凝土相对高差不能大于0.5m。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（11）浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。（12）用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。（13）在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。（14）混凝土浇筑必须连续进行。混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过60min，底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝处应埋入适量钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。（15）在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：242 xx-20标xx隧道施工组织设计人工凿毛时混凝土强度不低于2.5MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。（16）混凝土拆模时的强度应符合设计要求。在初期支护变形基本稳定，拆模应在混凝土强度达到8MPa以上；初期支护未稳定提前施作二次衬砌，混凝土强度应达到设计强度100%；且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；（17）拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。6.2.8.6拱顶回填注浆衬砌拱顶浇筑时应预贴Φ30聚乙烯注浆花管，长度等于衬砌长度加200mm（外露），聚乙烯管布设溢浆孔，孔径6~8mm，孔间间距15~20cm，呈梅花形布置，外露段应连接注浆注浆管。排气管不布孔，应按排气要求布设，在预埋注浆管和排气管时小心施作，避免将衬砌背后防水板划破，从而影响防水能力。在本循环二次衬砌施作完成前，下循环二次施作前，并在孔口封堵材料达到一定强度后，进行衬砌拱顶填充注浆，注浆压力控制在0.2Mpa以内，注浆材料选用M20水泥砂浆，当注浆压力达到0.2mpa，排气管出浆时即可终止注浆，注浆结束后将注浆孔封填密实。6.2.8.7脱模后断面检查脱模后混凝土的外观质量必须符合验标要求，所有砼外露面的外形必须满足线形圆顺、光洁、颜色一致。同时拆模后必须对断面进行扫描，二衬净空必须满足设计要求。242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.2.8.8二衬质量验收标准钢筋安装和保护层厚度质量检验表序号项目质量检验标准1钢筋安装双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差±15mm。同排受力钢筋水平间距拱部允许偏差±10mm，边墙允许偏差±20mm。分布钢筋间距允许偏差±20mm。箍筋间距允许偏差±20mm。钢筋保护层厚度允许偏差-5～+10mm。2钢筋外观钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。模板安装质量检验表序号项目质量检验标准1边墙脚平面位置及高程允许偏差±15mm。2起拱线高程允许偏差±10mm。3拱顶高程允许偏差0～+10mm。4模板表面平整度允许偏差5mm。5相邻浇筑段表面高低差允许偏差±10mm。6模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。预埋件和预留孔洞质量检验表序号项目质量检验标准1预留孔洞中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差0～+10mm。2预埋件允许偏差5mm。混凝土结构外形尺寸质量检验表序号项目质量检验标准1边墙平面位置允许偏差±10mm。2拱部高程允许偏差0～+30mm。3边墙、拱部表面平整度允许偏差15mm。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工缝质量质量检验表序号项目质量检验标准1止水条、止水带的外观质量止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等影响使用的缺陷。止水条表面不得有开裂、缺胶等缺陷。2止水带的宽度和厚度不得有负偏差。3止水条的宽度、厚度和直径符合要求。4施工缝防水构造符合要求。5施工缝表面处理表面的浮浆和杂物清理干净。6止水带施工工艺要求止水带接头连接应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。止水带安装位置中心线位置应和施工缝中心重合，止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。7止水条施工工艺要求止水条不得受潮，安装前应进行检查。止水条安装位置、接头连接应符合技术交底要求。6.2.9防排水本隧道的衬砌防排水按照“防、排、截、堵结合、因地制宜，综合治理”的原则进行，一般地段采用结构自防水+拱墙防水板防水，对地下水发育地段，采取径向注浆或超前帷幕注浆措施，降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。结合本隧道施工特点，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅的目的。6.2.9.1防水措施1、洞身防水本隧道采用拱墙初期支护后与二次衬砌间铺设防水板加土工布防水，防水板厚度≧1.5mm，幅宽大≧4m的EVA防水板，土工布重量≧350g/㎡。全隧道拱墙防水板后环向设置Φ50环向盲管排水，纵向间距按5-10m设置，防水板下端墙脚处设置纵向Φ100纵向盲管。环向及边墙脚纵向盲管均直接弯入隧道侧沟。242 xx-20标xx隧道施工组织设计2、施工缝防水素混凝土地段，环向施工缝设中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带防水、按设计预埋可维护注浆管；钢筋混凝土地段，环向施工缝设中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带防水；纵向施工缝防水采用水泥基渗透结晶型防水涂料2层，素混凝土地段纵向施工缝处单侧设置双排Ф16接茬筋，纵向间距20cm，单根长度不小于60cm。4、变形缝防水变形缝全环设置中埋式缓膨型遇水膨胀橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，二衬拱墙范围内缘3cm范围内用聚硫密封胶封堵，距拱墙二衬内侧3~5cm范围设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。仰拱部位二衬内设Φ50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，减少仰拱变形缝两侧不均匀沉降；5、排水盲沟的安设隧道两侧墙脚外侧纵向设置Φ100双壁打孔波纹管，每两条环向施工缝之间设置一段（一般间距9米）与隧道侧沟连通。防水板背后沿拱墙施工缝环向设置Φ50双壁打孔波纹管，盲管向下延伸到纵向波纹管高度处。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工准备基面处理土工布铺设环向排水板纵向盲管防水板铺设拱顶纵向排气、注浆管安装混凝土施工缝（变形缝）施工不合格整体检查合格下道工序监控量测达到要求，断面净空检测、初支背后空洞检测合格6.2.9.2施工工艺流程6.2.9.3断面扫描处理防水层在全断面初期支护施作完毕后施作，初期支护完成后，必须及时跟进对隧道初支断面进行扫描，确保二次衬砌的施工质量。施工前采用激光隧道断面扫描仪扫描初支断面，检查初支断面净空是否侵线。扫描时两断面间出现初支侵线时，应重点检查局部初支凹凸不平位置，侵线位置及外露钢筋头用红油漆标记。处理后复测净空尺寸，满足设计后方可进行下道工序施工。242 xx-20标xx隧道施工组织设计检查时现场监理进行旁站，检查后监理工程师对检测衬砌厚度进行签认，衬砌厚度满足要求后方可进行防水层施作。隧道衬砌拱墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于设计要求；防水材料规格、型号满足设计要求，并检验试验合格。6.2.9.4基面处理1、在铺设防水板之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。渗漏水处应采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。2、对基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突起物切除按照以下方法处理:（1）对钢筋网凸出部分，切断后用锤铆平并砂浆抹面。（2）对注浆钢管头凸出部分，切断后用锤用铆平并用砂浆填实封平。（3）对锚杆凸出部位，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖处理。（4）基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或砂浆抹平处理。洞身与附属坑道连接处，阴角、阳角应抹成半径大于5cm的圆弧。（5）检查各种预埋件是否完好，喷射砼强度是否达到设计要求。6.2.9.5土工布施工方案1、土工布铺设（1）铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，由拱部向两侧边墙铺设。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（2）用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上，固定点间距拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m，底部0.8～1.5m，呈梅花形排列，左右上下成行固定。基面凹凸较大处增加固定点，使缓冲层与基面密贴。热塑性垫圈固定土工布示意图（3）土工布的搭接宽度不小于5cm。当长度不够时，设纵向接缝，下部（靠近仰拱的一张）土工布压紧上部（靠近拱部的一张）土工布，使土工布与基面密帖，铺设的土工布平顺，无隆起，无褶皱。6.2.9.6纵向环向盲管施工隧道两侧设置Φ100盲管，纵向盲管沿隧道中线左右对称布置在二次衬砌和初期支护之间，埋于无砂混凝土排水体之内，外包排水板隔离于二衬之外，并于初支紧贴，在距离横向施工缝10cm位置引出至侧沟。1、盲管的安装方法（1）按规定划线，以使盲管位置准确合理。（2）铺设包裹纵向盲管及无砂混凝土透水体的防水板。（3）锚钉防水板，利用铆钉配合压条固定防水板，压条起到防水防水作用，按要求规格购置，定位间距在30～50cm。（4）铺设纵向排水盲管。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（5）用塑料卡带卡住盲管，然后固定在底部压条上，环向盲管与纵向排水管连接固定。（6）浇筑C15无砂混凝土排水体包裹纵向排水盲管，浇筑盲管排水体并包裹时，利用防水板台车，根据裂缝形状或纵向排水管出口位置，用铆钉每隔30cm对称钉牢排水板，包裹好C15无砂排水砼及纵向排水管。纵向排水盲管施工流程如图：钻定位孔防水板安装盲管铺设捆扎盲管盲管环纵向连接浇筑无砂排水砼包裹固定2、盲管施工控制要点（1）定位划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。（2）纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。（3）纵向盲管按照隧道纵坡顺直安装，标高必须符合设计位置。（4）无砂混凝土浇筑后，立即卷起防水卷材包裹。3、盲管安装质量检查（1）盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。（2）盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。（3）泄水管排水顺畅，出水口位置准确。（4）各管路按照设计标高安装，各管路之间连接良好。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（5）纵向盲管顺坡安装，未出现波浪形或蛇形。4、环向排水盲管安装环向排水采用排Φ50盲管，防水板背后沿拱墙施工缝环向设置，向下延伸到纵向盲管高度处。地下水发育段适当加密，围岩集中出水处应单独设置不小于Φ50的PVC管直接引入侧沟。6.2.9.7防水板铺设本标段隧道的防水层采用拱墙后设置EVA防水板，板后铺设土工布布缓冲层。采用无钉铺设，搭接缝为双焊缝。为解决传统的热熔焊接技术焊挂防水板引起的过热焊损防水板而造成的渗漏水等质量通病，隧道防水板铺挂均采用超声波焊机固定防水板工艺，从而降低工人了劳动强度，加快了施工进度。1、防水板超声波焊接工艺如下：（1）工艺流程施工准备→基面检查→土工布铺设→防水板铺设及固定→两幅防水板间连接→效果检查。（2）施工准备进行必要的作业人员培训，机具设备、材料准备到位，其中，热熔垫圈采用新型易于识别的红色同材质垫圈；在满足受力前提下缩小了垫片面积，节约EVA原材料31.6%(注：老式热熔垫片重量10g/个，新式改进型热熔垫片7g/个)。（3）防水板铺设242 xx-20标xx隧道施工组织设计防水板铺设应超前二次衬砌施工1~2个循环（12~24m），并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。防水板铺设时，采用防水板台车进行作业。铺设前进行精确放样，划出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。防水板采用EVA均质片，基材厚度1.5mm，幅宽4m。防水板铺设从一侧边墙向另一侧边墙悬挂进行，边铺边焊，防水板铺至边墙后应与仰拱纵向施工缝防水板焊接牢固。下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量，实铺长度与初期支护基面弧长的比值约为10:8，确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm，防水板搭接缝应与施工缝错开不小于100cm~200cm的距离。（4）防水板固定①防水板采用超声波焊机热熔热塑性垫圈固定，超声波焊接效果图。②铺设好的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，保证混凝土浇筑后与防水板表面密贴。（5）防水板焊接防水板环向缝采用釆用自动双缝防水板爬焊机进行焊接，单条焊缝有效焊缝宽度不应小于15mm。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接,且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙。焊接时注意搭接15cm宽准确度，不能偏斜焊接，不能起包焊接，要平顺焊接，由上至下循环焊接，确保接缝的密实度。242 xx-20标xx隧道施工组织设计开始焊接前，在塑料片上试焊，掌握焊接温度和焊接速度。防水板焊接采用爬行焊机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接.爬行焊机应控制温度和速度，焊接温度过高时，焊机行走速度加快；焊接温度过低时，焊机行走速度放慢。焊接时，应先将端头余留20cm，由一人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，焊机保持在离基面5～10cm的空中，以调试好的恒定的速度向前行走，中途不能停顿。防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台。焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。（6）防水板检查防水板的搭接缝焊接质量检查按充气法检查，将“5号注射针”与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条，现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m。6.2.9.8施工缝、变形缝防水施工方案242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工前应对止水带的规格尺寸、外观质量、物理性能等进行检查，杜绝不合格品用于工程。所使用工具主要有专用卡具、磨毛机、木锉、专用锯、热和机及同型号的模具（热连接专用）、毛刷等。主要附料有氯丁胶水、401防水胶、密封胶腻子，同材质的胶板、胶片、汽油、生胶等。隧道衬砌混凝土施工时，拱、墙环形施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带进行防水处理，按设计要求预埋可维护注浆管。纵向施工缝采用两层防水涂料，素混凝土地段纵向施工缝处单侧设置双排Ф16接茬筋，间距20cm。变形缝防水采用中埋式缓膨胀遇水膨胀橡胶止水带+背贴式止水带防水，变形缝宽度2cm，变形缝填充沥青木丝，拱墙部分变形缝内缘采用双组分聚硫密封膏嵌缝。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设Φ50双层抗剪钢筋，见示意图。变形缝止水带安装方式与施工缝方式相同，注意预埋套管即可。拱、墙环向施工缝防水构造示意图242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工缝防水用止水带主要有中埋式、背贴式两种，安装方式中埋式采用内、外两层对夹端模，实现二衬端头中埋式止水带平展对夹固定工艺，不仅施工速度快，还能保证止水带的位置居中，脱模后止水带不需处理。背贴式止水带拱墙部采用粘结剂将止水带粘结在防水板上，仰拱部位用冷底子油粘结在仰拱上，再利用模板压紧的方式固定，保证止水带铺设平展。1、素混凝土段中埋式橡胶止水带的安装方案：（1）用全站仪在防水板上定出止水带安装的准确位置并标识；（2）堵头模板分成两组(满铺)，由两块组成，止水带从中间穿过，止水带外露L/2部分用端头模夹紧固定。2、背贴式止水带安装方案（1）拱墙部位背贴式止水带安装：根据变形缝里程，用全站仪在防水板上定出止水带安装的准确位置并标识，采用粘结剂将止水带粘结在指定位置，并用模板将背贴式止水带压住固定。（2）仰拱部位背贴式止水带安装：242 xx-20标xx隧道施工组织设计根据变形缝里程，用全站仪在喷射混凝土仰拱上定出止水带安装的准确位置并标识，如混凝土表面不平整，可适当打磨或用砂浆找平。用冷底子油将止水带粘结在仰拱指定位置，并用模板将背贴式止水带压住固定。3、变形缝施工方案可参照钢筋混凝土施工缝中埋式及背贴式止水带施工方案。4、止水带搭接方案止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化焊接，搭接长度不得小于10cm。止水带热硫化焊接见示意图。采用热熔焊机连接止水带工艺，焊接接头牢固，可有效解决传统搭接、绑扎等工艺存在接头不牢固的质量通病，消除渗漏水隐患，防水性能好。同时具有焊接夹具简单轻便，现场根据需焊接位置灵活摆放，操作简易，接头冷却时间短，止水带搭接长度短，节约材料，有利于降低成本等优点。6.2.9.9结构防水施工控制要点1、防水卷材应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物。2、任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放。3、安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难。242 xx-20标xx隧道施工组织设计4、挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。5、绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板。浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板。6、三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。7、止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。8、中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，不得损坏止水带本体部分；9、固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。10、止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。11、止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。12、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。13、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。242 xx-20标xx隧道施工组织设计14、衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。15、外贴式止水带安装后，应加以覆盖，防止下道工序施工时损坏止水带。混凝土浇筑前应对止水带进行一次全面检查，发现损坏经及时修复后，方可浇筑砼。6.2.9.10质量控制标准排水盲管施工质量检验表序号项目质量检验标准1盲管材料质量观察。管材的色泽和管身的变形；轻轻敲击观察管体是否变脆；用尺量管径和壁厚。2盲管铺设位置和范围符合设计要求。3盲管接头连接盲管接头的连接，纵、环向盲管之间的连接，纵向盲管与排水沟的连接，均应符合设计要求。4盲管施工要求防止混凝土或压浆浆液浸入盲管堵塞水路。5盲管综合排水效果畅通，无破损、压扁。6盲管固定间距允许偏差±10cm。（2）土工布施工质量检验标准土工布施工质量检验表序号项目质量检验标准1铺挂垫层基面混凝土表面不得有锚杆头、钢管头、锚杆钉头和钢筋头外露；对凸凹不平部位应修凿、补喷，使混凝土表面平顺；表面若有明水，应施堵或引排；铺设防水板的基层平整度应符合D/L≤1/10的规定。（D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度。L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离。）2土工布材料的外观质量无污染、老化等缺陷3固定点设置的数量合理，间距满足规定。固定点间距：一般拱部0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m，底部0.8-1.5m，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。4土工布接缝搭接宽度不得小于10cm5土工布铺设外观质量铺设面平顺，无隆起，无皱折。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）防水板施工质量检验标准防水板施工质量检验表序号项目质量检验标准1防水板及复合材料外观防水板无变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔、无刺穿、污染、老化等缺陷2防水板焊接要求及焊缝宽度双焊缝焊接，焊接应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm。3防水板铺设范围和铺挂方式防水板铺设范围及铺挂方式应符合技术交底要求4防水板焊接外观质量焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象；铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。5防水板铺挂要求固定点间距：一般拱部0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m，底部0.8-1.5m，呈梅花形排列。铺设时防水板应留有一定余量。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。6搭接宽度允许偏差搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为-10mm。7防水板搭接缝与施工缝错开距离允许偏差搭接缝与施工缝错开距离不应小于100cm，允许偏差为-5cm。（4）施工缝施工质量检验标准施工缝施工质量检验表序号项目质量检验标准1止水带的外观质量止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等缺陷。止水条表面不得有开裂、缺胶等缺陷。2止水带的宽度和厚度不得有负偏差。3施工缝防水构造符合技术交底要求。4施工缝表面处理表面的浮浆和杂物清理干净。5止水带施工工艺要求止水带接头连接应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。止水带安装位置中心线位置应和施工缝中心重合，止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。6施工缝防水效果无渗水。（5）变形缝施工质量检验标准变形缝施工质量检验表序号项目质量检验标准1止水条、止水带的外观质量止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等影响使用的缺陷。止水条表面不得有开裂、缺胶等缺陷。2不得有负偏差。242 xx-20标xx隧道施工组织设计止水带的宽度和厚度3止水条的宽度、厚度和直径符合技术交底要求。4防水嵌缝材料的品种、规格、性能符合技术交底要求。5变形缝位置、宽度和构造形式符合技术交底要求。6止水带施工工艺要求止水带接头连接应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。止水带安装位置中心线位置应和变形缝中心重合，止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。7止水条施工工艺要求止水条不得受潮，安装前应进行检查。止水条安装位置、接头连接应符合技术交底要求。8防水嵌缝材料施工工艺要求缝内两侧平整、清洁、无渗水。背衬材料的设置符合技术交底要求。嵌填密实，与两侧粘结牢固。9变形缝细部构造做法符合技术交底要求，表面不得有渗水10变形缝填塞前处理缝内应清理干净，保持干燥，不得有杂物和积水。11变形缝表面质量表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。密封材料嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌现象。6.2.10附属工程6.2.10.1水沟电缆槽施工隧道正洞主要有双侧水沟、双侧电缆槽、综合洞室等附属工程，综合洞室处设置电力、通信、信号过轨管线，附属洞室内设置电缆余长腔。水沟电缆槽混凝土施工采用定型整体钢模板，隧道水沟电缆槽采用移动模架施工工艺：采用隧道水沟电缆槽移动模架可实现水沟电缆槽整体浇筑，线形控制良好，向专业厂家定制，根据进度情况适时进场。242 xx-20标xx隧道施工组织设计注意水沟的结构尺寸满足设计要求；水沟、电缆槽身在仰拱填充施工后采用组合钢模板浇筑，立模时严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模，并按设计位置预埋泄水管；盖板采用工厂化预制，并标示出来正面标志，施工时运至工地平稳铺设；综合洞室与正洞衬砌混凝土标号一样，开挖随正洞开挖进行，采用光面爆破，混凝土采用定型模板，输送泵泵送。避车洞、绝缘梯车洞开挖随斜井开挖进行，采用光面弱爆破，混凝土采用定型模板，输送泵泵送。错车道开挖随斜井开挖进行，采用光面弱爆破，根据设计混凝土采用定型模板，输送泵泵送或喷射混凝土。6.2.10.2综合接地预留在隧道两侧侧沟靠近轨道侧壁内分别设置2根φ18钢筋（Q235）作为水平等电位接地线。隧道每个洞室设置2个接地端子，隧道左侧水沟侧壁每隔50m设置一处接地端子，隧道左侧侧壁高于顶轨面5m处每100m设置一处接地端子。接地端子及接地极通过φ18的圆钢紧固连接。焊接部位要求焊缝饱满、可靠焊接，单面焊焊缝长度不小于100mm，交叉焊接要用”L”型钢筋搭接。6.2.10.3管线过轨预埋1、采用Φ100高强度PVC过轨管隧道内于附属明洞处设置电力、通信过轨，强电设备洞室每设置12根过轨管，弱电洞室设置10根过轨管，避车洞室或综合洞室设置6根过轨管。过轨管统一采用φ100的高强度PVC管。2、施工方法242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道内过轨管道施工在施工仰拱初期支护后进行。在施工仰拱前，根据设计过轨管道埋设里程和标高，沿过轨管走向钻设定位钢筋，并与过轨管焊接定位。过轨管道的固定采用冲击钻在过轨管两侧的喷射混凝土上钻孔，锚固倒“U”型钢筋卡固定，钢筋卡间距不打于2米。安装完毕后将两端管口向上卷起，并采用密封措施加以保护，防止泥砂或混凝土等杂物进入管内。然后浇筑混凝土到设计填充面标高。3、质量控制（1）接地套筒选用有生产许可证厂家，产品有出厂合格；（2）接地套筒与专用接地钢筋或者接地连接钢筋焊接搭接长度不小于20cm，并焊接牢固。6.2.11超前地质预报方案为系统把握掌子面前方不良地质分布以确保施工安全，构建一套适合相关地质状况隧道的超前地质预报技术体系是必要的，并需将超前地质预报贯穿隧道工程施工的整个过程，即以地质分析为基础，地质素描结合超前钻探法为手段，多种方法相互印证和补充，通过地质综合分析、数据分析处理、资料的解译及开挖对比等手段，系统把握隧道掌子面前方地质状况。具体内容分详见专项方案。6.2.12监控量测方案本隧道监控量测由精测队负责实施，根据信息平台反馈的数据和要求执行，242 xx-20标xx隧道施工组织设计监控量测是信息化施工的重要内容，通过监控量测，了解围岩和支护结构受力、变形情况，判断围岩和支护结构的稳定性、安全性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，工程对周围环境的影响，为修改施工方法、调整围岩级别、变更初期支护和二次衬砌参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全及结构的长期稳定。按照《铁路隧道监控量测技术规程》的有关要求进行监控量测。全隧道施工期间开展监控测量，将监控测量作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别。对重点地段开展地表开裂、沉降观测等监控测量。观测点在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，观测点断面布置不少于3个，对隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段进行洞内外观察和拱顶下沉、净空变化测量。各级围岩量测断面间距：Ⅴ级围岩不大于5m，Ⅳ级围岩不大于10m，Ⅱ、Ⅲ级围岩不大于20m。施工时按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》的要求，根据量测信息及时修正初期支护参数、适时施作二次衬砌，实施动态设计、施工。具体内容详见专项施工方案。6.2.12测量方案本隧道洞外控制测量、监控量测由局精测队负责实施，一分部负责洞内控制网的建立、施工放样、成品检测等工作。6.2.12.1平面控制网和高程控制网的建立1、平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。2、布设平面控制网首先考虑根据设计总平面图，现场施工平面布置图。242 xx-20标xx隧道施工组织设计3、选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。4、桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。5、控制桩应按照规程规定的标准进行埋设，一般应埋设在视野开阔的坚固地方，其深度应大于当地的冻土线深度，桩顶周围应砌筑20cm高的保护台或设置其他保护措施。控制桩的埋设及保护图6.2.12.2施工控制网的测量根据设计提供的平面控制网和高程控制网，进场后立即组织专业人员对平面和高程控制网进行复测，复测采用GPS进行，复测成果形成书面资料报监理部，经测量监理工程师复核无误并签字盖章后，方可用于施工测量。1、洞外控制测量施工前组织测量人员利用GPS全球卫星定位系统、全站仪进行线路复测，然后进行施工控制网布测。242 xx-20标xx隧道施工组织设计采用GPS全球卫星定位系统，布置控制网，布网时，将定测控制点纳入GPS控制网中，并与相邻标段控制网联测。施测时采用三台套双频GPS接收机按B等自由网施测。洞外高程控制测量采用自动安平水准仪实施二等几何水准精度控制。2、洞内控制测量因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。为满足精度要求和减少测量工作量，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制采用水准仪实施三等精密几何水准控制。①洞内主控网洞内主控网布设示意图主网控制点精密方向观测及电磁波测边距①布网：如上图所示，自洞外控制网向洞内布置边长约为300m的重叠狭长菱形边角网。在菱形的重叠部分，施加长约5m的高精度（±0.1～0.3mm）因瓦线尺测距边，作为固定值，对控制网施加额外约束，以提高精度。控制点布置在隧道两侧，以利保护点位，且测量时尽量不影响隧道内的交通。施测：施测时选用高精度Leica基座和Leica标准圆棱镜，利用测地机器人，根据三联脚架法，利用测地机器人的ATR功能对目标实施全自动测量。每点观测四个方向和四条边长，方向按全圆测回法观测。三联脚架法测量主控网的同时，用一根因瓦线尺测量联系短边。242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道掘进增加300m，主控网向前推进一节。②洞内基本网：方向观测及电磁波测距边主网控制点基本网点洞内基本网布设示意图布网：如上图所示，自主控网点，向洞内布置边长为100m的狭长菱形导线网。基本控制网点沿隧道两侧和隧道中线布置，部分基本网点与主控网点重合，由主控网分段对基本网施加约束。施测：利用全站仪，根据三联脚架法测量。隧道掘进增加100m，基本网向前推进一节。③洞内施工导线：自基本控制网点，向洞内布置边长约为50m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用无棱镜激光全站仪，以加快测量进度。④洞内高程控制：洞内高程控制测量采用自动安平水准仪实施三等几何水准精度控制。3、控制测量注意事项242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道工程开工前，成立专门的监控量测领导小组，指定1名领导（名单及工作职责以书面形式报送建设单位备案）负责监控量测工作；需配备相应检测仪器：用激光照准仪控制隧道中线，用隧道断面仪控制外轮廓线，用水压表检测水压，用红外探水仪检测前方富水情况，用瓦检仪测有毒有害气体，用水准仪测量地表和建筑物（构筑物）沉降。6.2.12.3施工测量施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长。在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、设计坐标认真复核，确认无误后方可施工。在复核过程中如果发现问题通知监理、业主及设计单位。  本隧道施工测量采用全站仪，仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。1、洞口测设 施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差）。2、洞内导线测量 洞内引入双导线校核，隧道两侧埋设测点，100m设置一个，在衬砌好的边墙埋设水准点。控制点采用手电钻钻φ242 xx-20标xx隧道施工组织设计28的孔，深度达50cm，灌入锚固剂，然后打入直径为28的螺纹钢筋，低于仰拱面3cm，四周用砼浇筑一个20*20cm，5cm高的砼墙。当不使用时，采用模板盖住，以防破坏。洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。 洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。3、高程控制 高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。4、放样洞内开挖断面、钢拱架定位 隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。242 xx-20标xx隧道施工组织设计5、放样衬砌断面 隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。6.2.12.4过程中检测施工成形地段随工序完成进行水平位置、高程和净空检查测量，一分部测量队每工作面每周检查1-2次，复核洞内控制桩和已完成工序情况，及时形成记录和正式资料，指导施工的同时作为对下计量的依据。6.2.13施工排水施工期间，首先应在洞口设置集水池及完善的排水系统，保证雨水不流入隧道内。洞内各工作面都必须配备足够容量的排水设备，且应沿着施工开挖的长度，分级排放。6.2.13.1地面排水系统根据当地气候特征及隧道所处的位置，在进口、出口和斜井地面外侧处各设1个三级沉淀池，集水坑尺寸为24m³×3，收集洞内施工的排水，施工废水经沉淀处理后排放，防止隧道污水对周边环境造成污染。经边沟排出施工区或供施工所用（洞口洒水降尘、洞内钻爆施工使用）。本隧道进口、斜井、横洞242 xx-20标xx隧道施工组织设计为反坡施工，洞口应做锁口措施，并应高出周围地面50cm，防止洞外积水倒灌进洞。洞口设置防汛物资沙袋，必要时（暴雨造成洞口积水过多，现有锁口高度不能满足挡水要求时）加高锁口高度以防止洞外积水进洞。6.2.13.2洞内施工排水进口、斜井、横洞为反坡施工，且纵向坡度大。洞内排水采用分段接力排出洞外的方式，逐级设置集水坑，安装潜污泵，通过排水管路排至洞外。具体详见反坡排水专项方案。6.2.14通风措施隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列卫生及安全标准：1、隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。2、粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。3、有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。4、洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于4m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于4m3/(min.kw)。5、洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0.25m/s。242 xx-20标xx隧道施工组织设计具体通风方案详见专项方案。6.2.15隧道工程技术措施6.2.15.1光面爆破质量控制措施1、做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。根据预报的地质条件，结合开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行光爆设计。2、钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。根据爆破效果，及时修整有关参数。钻眼前按设计爆破图用红丹标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1度，开挖的周边孔在断面轮廓上开孔并向外发散，外张量不大于20cm。3、炮眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。242 xx-20标xx隧道施工组织设计4、药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式，不耦合装药系数一般控制在2.0左右。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象。6.2.15.2防止围岩失稳和坍塌施工措施1、围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。（2）拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。（3）围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。（4）支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。（5）围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。242 xx-20标xx隧道施工组织设计2、隧道塌方预防措施施工坚持以下原则：先排水：在施工前和施工中均采取防排水措施尽可能将工作面内的积水引出隧道之外。短开挖：根据围岩情况决定施工中每循环进尺的长短。初期支护紧跟开挖面，以减少围岩暴露的时间。弱爆破：在爆破时，采用浅眼、密眼、间隔装药、预裂光面爆破等，并严格控制用药量。强支护：针对地应力情况，加强拱顶预支护效果，开挖后立即喷砼封闭岩面，初期支护采用格栅钢架，喷射砼覆盖钢架，确保初期支护有足够的强度和刚度。（1）做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。（2）加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况采用水泥浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。（4）视不同围岩情况，分别采取台阶法、台阶临时仰拱法、三台阶法施工。分步开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。（5）严格控制开挖工序，尤其是开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。（6）保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。（7）施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢等，以备急用。（8）有下述现象发生时，应先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工。围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。围岩面不断掉块剥落。支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。3、隧道塌方发生后，处理步骤如下：（1）加固塌体两端原有支护，防止塌方范围继续扩大。（2）先行清除或锚固塌方范围内顶部或侧壁危石及大裂缝。（3）采用超前小导管或申请使用超前大管棚或进行注浆加固。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）采用分部短进尺开挖及支护。（5）施作仰拱和二次衬砌。对于坍穴高度较大的塌方，采用施作护拱，坍穴内吹砂填充，然后注水泥浆加固。6.2.15.3涌水突泥地段施工措施穿越富水断层、富水土层地段，有可能出现涌水、突泥等地质灾害。为此做好以下预防措施：1、涌水地段地质预报利用地震波反射法(TSP203)、红外探水、地质雷达、常规地质法等方法，对施工掌子面前方30～100m范围内的山体进行探测，结合各种探测资料分析前方围岩情况、是否有潜水、水源补给、水质、涌水量大小、突水压力等情况。通过正洞已开挖地段实测涌水量来推断未开挖地段的涌水量。当采用物探法探测前方有可能出现涌水时，利用水平钻机钻孔，探测前方可能发生涌水的情况。2、施工原则严格按照“以堵为主、限量排放”的原则进行施工，具体方法是：采用帷幕注浆、超前小导管，堵塞渗水通道，降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足大型抽水设备，以备施工段发生突水时急用。242 xx-20标xx隧道施工组织设计3、开挖方法开挖采用台阶法或台阶法（临时仰拱）开挖，减少一次进入断层或富水段的工作面积。开挖时尽可能采用机械开挖，不宜采用爆破开挖，若必须采用爆破开挖时，坚持多打眼、少装药的弱爆破施工技术，减小对围岩的扰动。上部断面开挖时，工作面水平钻机超前探水孔深30～50m，进行泄水，然后再进行开挖。4、注浆封堵施工为防止突水突泥，采用帷幕注浆等措施进行堵水和围岩预加固。帷幕注浆施工方案注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。5、涌水突泥的应急处理措施如果突涌水处理不当或处理不及时，大量的涌水将淹没开挖面，甚至造成人员、设备的损失，处理工作费时费力费钱，并延误工期。为此制定以下几种应急预案，并准备好相应的材料和设备。（1）快速封堵当钻孔推进中遇到涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水预压(采用凝胶时间短的水泥－水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。然后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段注一段，逐步推进。（2）增设混凝土止浆墙分流减压注浆242 xx-20标xx隧道施工组织设计当钻孔施钻过程中，孔内涌水大、压力高，出现突然涌水时，按以下步骤处理：涌水孔孔口紧贴开挖面设钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排至排水沟；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量。沿隧道轴向紧贴撑子面分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段，紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右；并在汇水木箱内布置３根φ89钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2m左右。墙内预埋周边注浆管，注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆。在止浆墙上布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压浆时除注浆孔，其他孔开闸放水减压。压注最后一个涌水孔时，其他孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。（3）编织袋封堵在施工中预先准备一定数量装好碎石砂的编织袋，在施工中遇到突水涌泥情况时，先用袋装碎石对突泥进行封堵拦截，并根据情况采取迂回排水法或帷幕注浆堵水，并根据突水涌泥对围岩的扰动情况，申请使用长大管棚、型钢拱架等强支护措施，掩护开挖。6.2.15.4保证砼耐久性的技术措施混凝土耐久性是设计的重要指标，是结构能否达到预期寿命的关键因素。分析本标段结构混凝土的工作环境和材料体系，影响混凝土耐久性的因素有碱—集料反应、碳化、抗渗等，提高混凝土耐久性，就是使混凝土具有高密实、低渗性，对环境中侵蚀性介质有足够的抵抗力。1、碱-集料反应的预防242 xx-20标xx隧道施工组织设计采取三种措施来预防碱—集料反应措施。（1）对原材料进行选择和控制。水泥品种：选用硅酸盐水泥，C3A含量应小于8%，碱含量小于等于0.6%。对拟采用的粗、细骨料按照要求检验其碱活性，选用非碱活性或低碱活性集料。（2）优化混凝土配合比设计，在满足混凝土强度指标的前提下，利用双掺技术，改善混凝土的工作性和抑制碱—集料反应的能力，即掺加高效减水剂减小水灰比，掺入足够的矿物细掺料（Ⅱ级以上粉煤灰）。为抑制碱—集料反应的破坏作用而掺入矿物细掺料，必须含有较多的活性SiO2，并有足够的掺量。（3）控制单方混凝土中的含碱总量，根据单方混凝土中水泥、外加剂和掺加料的实际用量及其相应的含碱指标进行含碱总量计算。2、混凝土抗碳化措施主要采取以下措施进行控制。（1）合理选用水泥品种，降低碳化反应。（2）碳化速率与水灰比近似线性关系，宜采用较小的水灰比。（3）采用低碳、低钙粉煤灰，合理选择掺量。减少其碳化影响。3、混凝土防裂措施混凝土浇注后，裂缝的存在是个较为普遍的现象。特别是有害裂缝的存在不但影响着结构的防水效果，达不到设计防水要求，而且直接影响着结构的安全，因此，在进行隧道的钢筋混凝土施工时，应采取有效的防开裂措施。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）采用较大的水灰比，降低水灰比，利用双掺降低单位体积水泥用量。（2）合理确定分段灌注长度限制混凝土的灌注长度是防止混凝土发生有害裂缝的有效措施之一。（3）在混凝土中掺入适量微膨胀剂以补偿由于收缩损失的体积，控制有害裂缝的展开。（4）改善养护条件，避免混凝土内外温差过大。混凝土浇注完毕后，及时喷洒养护液，增加养护时间。6.2.15.5保障隧道不渗、不漏、不裂的技术措施1、引起隧道衬砌出现渗漏、开裂的原因：主要有由于二次衬砌施工的时机选择不恰当；隧道围岩变形还没达到规定的施作时间；二次衬砌受力过大，引起开裂，出现渗漏现象；因地质原因，引起隧道衬砌结构下沉，导致隧道开裂，出现渗漏现象；衬砌砼养护不到位，热胀冷缩导致砼出现收缩裂缝，地下水从裂缝中渗漏；排水管路堵死，导致衬砌背后水压过高，衬砌出现渗漏现象。2、避免渗漏、开裂的措施：要保证隧道衬砌不渗不漏不开裂，做好隧道的防排水措施是关键。（1）要保证隧道衬砌背后排水畅通，必须做好防水隔离层。防水隔离层可防止渗水、漏水，改善二次衬砌的受力条件，减少在二次衬砌中出现裂纹。（2）初期支护与二次衬砌背后务必回填密实，初期支护背后不得回填异物，必要时采取多次注浆充填，直到密实。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（3）地下水水量及流向等在隧道施工期间和运营期间可能有所变化，在施工期间无水或少水的地段并不能保证在运营期间无水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工过程中，往往因浇筑二次衬砌而破坏，从而影响防水效果。因此，切不可因暂时无水而轻视防水层的施作，或忽视施工质量。（4）防止二次衬砌受力过大，产生开裂的办法是加强监控量测，根据量测结果，调整施工支护参数，确定二次衬砌施工时间，适时施作二次衬砌。（5）防止隧道衬砌因热胀冷缩产生开裂的办法是按设计要求做好伸缩缝，伸缩缝一定要在竖向通直，不能出现错台、咬口等，伸缩缝处的止水条按要求设置。（6）对于地质条件较差，如隧道通过断层、破碎带等地段时，必须加强隧道衬砌结构，采用钢筋砼结构，隧道衬砌断面采用特殊结构形式。隧道衬砌伸缩缝处采用柔性结构。（7）为减小二次衬砌施工缝，进行二次衬砌时，必须连续灌筑。不得已间歇时，应按设计要求设置止水带。（8）为避免由于基底下沉，造成二次衬砌开裂，二次衬砌施工前，必须将边墙基础清理干净后，方可立模模筑。（9）采用外加剂和掺合料，配置低水灰比的砼，使用粉煤灰的大掺量技术也是防止衬砌开裂的有效措施。（10）另外，以下问题需重点重复强调。衬砌体系由注浆固结圈（堵水圈）、初期支护、防水层及排水系统、二次衬砌共同组成，其作用：242 xx-20标xx隧道施工组织设计①注浆固结圈：加强岩体结构性能承担部分水压，限制流入衬砌范围的水量，为防排水及二次衬砌受力条件的改善提供较好的初始环境，防止岩溶管道水形成集中荷载导致衬砌开裂，出现渗漏，因此针对岩溶水发育地段的超前帷幕注浆或径向注浆的质量及对注浆后效果检测是防治衬砌开裂、渗漏的先决条件。针对断层破碎带，注浆是加固固结岩体的唯一手段，可防止地下水径流条件改变而导致衬砌结构受力环境恶化。②初期支护：其主要功能是开挖前预防塌方、开挖后对注浆固结圈起到补强和维护的作用，有效发挥其堵水、限流量的作用，因此针对岩溶发育地段，断层破碎带的初期支护应严格按设计施作，必要时尚应根据围岩条件，注浆加固圈结构性能评价、洞壁变形情况进行加强或补强。③设计中防水板：排水盲沟是实现有控（限量）排放、改善衬砌受力条件、保证衬砌承受部分水压的保障措施，因此防水板的施工应保证形成衬砌与岩体之间的隔水屏障，应严格施工工艺及质量要求，排水系统应根据衬砌周边岩体性质、地下水量、地下水携带物性质、颗粒大小，正确选择盲沟、盲管材料，防止固岩体物质随水流失，最终恶化衬砌受力环境，又应具有较强的反滤能力，以防止排水系统的淤塞导致限量排水不畅。④242 xx-20标xx隧道施工组织设计二次衬砌：根据新奥法原理，加强岩体的变形量测，适时施作二次衬砌或对二次衬砌进行加强，保证二次衬砌处于较好的工作环境或具有较高的结构性能，防止结构开裂；采取相关措施，提高衬砌砼本体抗渗性能，抑止二次衬砌砼微裂缝开展。加强衬砌三缝防水处理，完善强化三缝止水条、止水带的安装施工工艺及质量管理，衬砌施工缝以砼界面粘结剂加强防水处理。二次衬砌与初期支护、初期支护与围岩之间，必须注浆密实、不得留有空隙。⑤提高超前地质预测预报水平：采用综合物探及水平钻探等手段，在开挖前查清岩体物理特征、水文地质环境、水压、水量，正确选择适当的注浆方式，提高注浆堵水的有效性和耐久性，合理确定防排水措施，尤其应注意注浆后通过注浆效果的检测判定工后地下水赋存条件及隧道周边岩体结构改良后对衬砌结构的影响，选择适宜的衬砌结构，防止衬砌结构性破坏导致开裂、渗漏。⑥加强衬砌基础的处理：加强衬砌基础软弱围岩、隐伏岩溶的探查和评价，选择适宜的基础处理，加强措施防止基础下沉尤其是不均匀下沉引起的隧道开裂。加强衬砌基础的施工管理，除清除虚碴、杂物、积水外，对于软弱围岩（如断层破碎带、岩溶充填物）开挖后必须采用喷砼封闭，防止风化、软化，也便于衬砌前清基，必要时可采用树根桩、旋喷桩等地基处理方法，形成复合地基，保证衬砌基础稳定。先行施作仰拱、加强铺底结构。确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。242 xx-20标xx隧道施工组织设计3、严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。6.3轨道工程本隧道设计采用弹性支承块式无砟轨道。隧道弹性支承块统一由预制弹性支承块的标段单位的砼成品预制厂加工预制，并负责将支承块送至各隧道洞口或各站前单位指定的合理存放点。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡，在道床板砼浇筑前检测轨道电路传输距离，满足轨道电路传输距离要求后方可浇筑砼。道床板浇筑于隧道仰拱回填层或钢筋砼底板上，道床板连续浇筑。道床板按设计设置伸缩缝，伸缩缝缝宽20mm，采用设计的嵌缝板材填塞后用嵌缝胶封面。道床板宽度范围内仰拱回填层或钢筋砼底板表面进行拉毛或凿毛处理，以保证道床板和仰拱回填层或钢筋混凝土之间的连接质量。为加强道床与基础的连接，按设计要求进行植筋连接。6.3.1弹性支撑块式无砟整体道床施工工艺弹性支撑块无砟整体道床施工工艺流程见下图。242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道状态检查钢筋焊接安装上层钢筋、绝缘混凝土浇筑铺临时轨拆除调整器和松扣件拆模板与支承架养生混凝土运输车及地泵综合接地模板及固定体系的安装混凝土浇筑前表面清洗轨道精调搅拌站混凝土调动螺栓调整器隧道铺底凿毛处理（植入连接钢筋）底层钢筋绑扎、绝缘轨排拼装吊放轨排就位安装螺杆调整器架立轨排铺临时轨轨道粗调测量放样吊放钢轨钢筋加工运输钢筋至加工点测量复核及技术资料准备散支承块轨料的运输存放高压水6.3.2弹性支撑块式无砟整体道床施工方法6.3.2.1支承块预制242 xx-20标xx隧道施工组织设计隧道弹性支承块统一由预制弹性支承块的标段单位的砼成品预制厂加工预制，并负责将轨枕送至各隧道洞口或本标段指定的合理存放点。6.3.2.2隧道状态检查在进行砼道床板施工前全面进行检查验收，确保满足隧道无砟道床施工要求。6.3.2.3测量放样隧道无砟道床施工精度要求高，这对施工测量控制提出了很高的要求，需制定了精密的测量控制方案。线路测量，设置标桩。对全线进行贯通复测，并增设线路控制桩、水准点和标桩。中线控制桩使用全站仪进行测设，控制桩间距直线上、曲线上的设置满足施工要求。水准点使用水准仪进行测设，水准点间距、高程允许偏差满足要求。标桩是控制轨道平面和高程的直接依据，也是浇注整体道床时控制样轨的依据。标桩的横向允许误差、相邻两标桩的高程连续误差符合设计要求。（1）测设方案首先从业主授权的监理处以及设计院办理基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）桩和水准基点的交接桩手续，然后组织精密测量队在15天内对其外业现场和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量队根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设(CPⅢ)和施工区域内的高程控制网布设(将高程布设在CPⅢ基桩上)。根据CPⅢ基桩和施工控制水准点及规范编制基标测设方案，报监理工程师审核同意后实施。242 xx-20标xx隧道施工组织设计根据审批后的控制基标资料，进行加密基桩测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工。工程竣工后应向业主交桩和移交CPⅠ基桩、CPⅡ基桩、CPⅢ基桩、控制基桩、加密基桩的坐桩和高程资料。基桩测设施工工艺流程见“基桩测设施工工艺流程图”。不合格水准基点、CPⅠ基桩、CPⅡ基桩交验编报CPⅢ桩、控制基桩、加密基标基桩测设方案测设CPⅢ基桩、控制基桩监理审核签字、报验监理复测测设加密基桩上报测量竣工资料监理旁站、校核（2）基桩的设置位置控制基桩：在直、曲线地段每50m设置一个；曲线起止点、缓圆点、圆缓点、曲中点等处各设置一个；根据需要在隧道其他特征点加设。加密基桩：在直线、曲线上每隔10m设置一个；在变坡点或根据需要在其他特征点加设。基桩的横向设置位置：①242 xx-20标xx隧道施工组织设计控制基桩设在线路左侧电缆槽外侧的墙顶上（横向具体距离依现场来定）。②加密基桩设在隧道中心的水沟沟沿顶面上。（3）基桩的埋设方法控制基标的设置及埋设因控制轨排架设精度必须采用精密仪器，并利用控制基桩进行，故仪器架设的方便和计算的简便是现场埋设控制基桩时的主要考虑因素。控制基桩设置在电缆槽外侧的墙顶上，间距按50m设置，曲线控制点、变坡点和竖曲线起止点均需埋设，测量仪器采用全站仪。埋设基桩采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢，使用大于直径14mm钻头的手电钻钻眼，然后用高强度植筋胶植入混凝土内，控制基桩为保证精度，避免外力碰撞，不锈钢端头应高于墙顶面0.5cm，低于1cm。高程控制直接设置在CPⅢ基桩上，测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪，测量时前后视距离应大致相等，其长度差不宜大于20m。加密基桩的设置及埋设加密基桩主要考虑施工方便，可在轨排初步调整时采用，并为轨排架设时使用的一些辅助线提供依据。加密基桩应避开道床及模板支架位置，且不受走行轨遮挡，现场设置在隧道中心的水沟沟沿顶面上，纵向间距5m，测量仪器采用全站仪，埋设基桩采采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢。加密基桩考虑与水平加密基桩统一设置，不锈钢端头应高于顶面0.5cm，低于1cm。水准加密基桩与线路左侧方向加密基桩统一设置。测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）基桩的设置精度要求1）控制基桩设置精度CPⅢ和控制基桩在CPⅠ、CPⅡ的基础上采用附合导线的方法测量，相对点位精度为5mm。2）加密基桩设置精度加密基桩垂直于线路中线方向的限差为±1mm；每相临加密基桩间距离的限差为±2mm；每相临加密基桩间高差的限差为±1mm；加密基桩偏差应在两相临CPⅢ控制点内调整。施工时根据加密基桩并配合测量仪器对无砟道床高低、方向、水平进行控制。6.3.2.4施工用料的运输及布设用汽车及平板车将25m工具轨、支承块及扣件运入隧道内，按照各段施工所需用量卸在空地上，利用龙门吊按就近铺设原则将轨料堆放在隧道内空地上。剩余空间用来堆放扣件、钢筋和小型机具。支承块运输和存放应水平放置（枕面朝上），堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层。支承块运输时采用带有固定架的车辆，运输车应于支承块尺寸相适应，装车后应绑扎牢固，每摞支承块间塞两块三角楔木，防止在运输过程中碰撞、损坏。用拖车将钢筋运送到钢筋加工场地进行钢筋加工，钢筋加工完后，用汽车将钢筋运至隧道内，用龙门吊将加工好的钢筋卸在隧道内空地上，钢筋应放置整齐，确保隧道内车辆运输通道畅通。242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.3.2.5底层钢筋的布置和绑扎道床钢筋采取在钢筋加工点下料、加工，洞内绑扎焊接，钢筋绑扎前先用风镐将施工范围内的隧道铺底混凝土面凿毛，以加强隧道铺底与混凝土道床的结合。同时要将隧道铺底混凝土面清洗干净，不得有混凝土渣和积水。然后按设计图纸要求绑扎下层钢筋，每块标准道床板横向钢筋、纵向钢筋、异型道床板横向钢筋、纵向钢筋符合设计要求。采用绝缘塑料夹和塑料线绑扎钢筋，避免钢筋接触，绑扎完后对其绝缘性能进行检查。6.3.2.6轨排的拼装龙门吊是隧道内钢轨、支承块、钢筋等材料吊运必不可少的、也是使用最频繁的机具。施工时设2台5t轮胎式龙门吊进行作业。施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长50kg/m的新钢轨，工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。施工时先铺设工具轨，然后将工具轨进行循环倒运使用，后换铺长钢轨。242 xx-20标xx隧道施工组织设计采用龙门吊将支承块在施工场地按照支承块的设计间距进行布设。散支承块时应该轻放，位置要求准确，支承块铺设完成后，利用龙门吊将工具轨铺设到其上，依据每根支承块在标准轨上的位置刻画线，调整每根支承块的位置，达到设计要求后，在隧道内进行拼装，轨排拼装按照就近铺设的原则在将要施工道床板附近的场地拼装。工具轨的铺设完成后，利用钢轨直角尺、橡皮锤、套筒板手等工具对工具轨进行调整。并用双同步动力扳手同步施拧扣件螺栓，并对螺栓用测力扳手进行检测，防止由于螺栓不紧而引起双块式轨枕位置移动。轨排组装完成后，对轨距、支承块位置、支承块间距进行检查。对达不到规定要求的项目进行调整吊放支承块摆轨下橡胶垫板放正支承块吊放钢轨调整支承块间距安装扣轨弹簧紧固螺母组装轨排施工工艺流程图6.3.2.7吊放轨排就位轨排拼装完成后用两台洞内龙门吊协调动作，严格控制轨排的起吊位置，起吊位置为轨排两端各6.25m的位置，防止轨排在起吊过程中变形，吊起轨排时，轨排两端增设倒链葫芦等易于调节的机具配合龙门吊的纵移和横移，控制轨排两端的移动，施工人员根据测量技术人员的交底用相应的外移加密基桩进行控制，将轨排吊放至待铺位置，对于两轨排的接头处，用轨道夹板配合自制的夹板螺杆进行连接，轨缝卡死。6.3.2.8安装螺杆调整器架立轨排242 xx-20标xx隧道施工组织设计轨排铺设就位后，每隔2根轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器架立轨排，该螺杆调整器能起到钢轨支承架的作用，并能调整轨排高低、方向、水平及超高，具有四项调整功能。螺杆调整器对称、等间距安装在两钢轨上。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直，将调整丝杆端头搁置在混凝土支承层上。扣紧压轨块，使轨底与螺杆调整器托板接面处无空隙，使之密贴。通过扳手拧动调整丝杆来调整轨道定位的竖向和横向的位置。螺杆调整器大样图、螺杆调整器平面布置图分别见下图。螺杆调整器大样图螺杆调整器平面布置图6.3.2.9轨道粗调根据加密基桩，人工调整螺杆调整器，调整钢轨高低、水平、方向。通过转动水平调准螺杆，调准要求的轨道位置；通过转动垂直调准螺杆，调准要求的轨道高度；通过转动超高螺杆，调准要求的超高。此项工作必须在测量人员配合下进行。轨道粗调允许偏差符合施工规范要求。242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.3.2.10安装上层钢筋在轨道粗调之后，绑扎道床板上层钢筋，安装纵横向钢筋及接地钢筋。每块标准道床板的横向钢筋、纵向钢筋，每块异型道床板横向钢筋、纵向钢筋符合设计。按设计布设道床板上层纵向钢筋、横向钢筋接地。道床板内上下层纵横向结构钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘，纵向接地钢筋与横向接地钢筋及支承块桁架筋间采用绝缘套管绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘。6.3.2.11接地将纵向钢筋焊接到接地端子上。利用道床板内三根纵向结构钢筋和一根横向接地钢筋作为综合接地的纵横向钢筋，综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接，焊接采用搭接焊工艺，用φ16的“L”形钢筋进行焊接。焊缝长度：单面焊焊接长度不小于100mm，双面焊焊接长度不小于55mm。纵向钢筋每100m的中部分别与贯通地线的接地母排单点“T”型可靠连接。接地钢筋不得构成电气环路。为满足轨道电路要求，除综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接外，所有与结构钢筋交叉处的钢筋进行绝缘绑扎。即道床板内上下层钢筋纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡绝缘。纵向接地钢筋与横向结构钢筋及支承块桁架筋间采用绝缘卡绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。道床内钢筋绝缘衬垫（又称绝缘套管）质量的好坏，直接影响信号的传输距离，因此，对产品及产品的生产厂家应严格把关。242 xx-20标xx隧道施工组织设计采用产品应该具备中国铁路总公司质检中心检验合格文件，并在其它铁路无砟轨道项目中有应用经验。在道床板浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试，实测值不小于2兆欧姆。6.3.2.12模板及固定体系的安装测量人员根据纵断面设计标高，每隔5m放出模板固定点位置。放样点必须用红油漆标识，便于工人施工时察看。模板安装前必须彻底清洁、除锈，并涂抹清洁机油。模板安装时用钻孔机在隧道地面放置模板的位置钻孔，然后用膨胀螺栓和特制的三角固定架固定(见下图“三角固定架”)，防止灌注混凝土时轨枕和钢轨上浮。模板安装要求：模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接，钢模板要牢固的固定在支承层砼上。模板的内侧面要求平整，接缝严密，不得漏浆，在浇筑砼过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。模板安装允许偏差符合施工规范要求。6.3.2.13轨道精调轨道精调是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。242 xx-20标xx隧道施工组织设计使用轨检小车（轨道精调机）逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何型位。根据轨检小车显示的数据，用扳手调整螺杆调整器。通过转动螺杆调整器，来精确调整轨道的高低、方向、水平、超高。精确调整轨道位置是一项十分细致的工作，每一螺杆调整器都要逐一调整，一个螺杆调整器的调整往往对邻近螺杆调整器的调整有影响，需要反复多次，逐次迫近，才能达到施工的精度要求。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，最终确认轨道铺设正确，所有参数满足要求，才能灌注混凝土。三角固定架6.3.2.14清洁整理在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁。这个工作可由带高压喷头的水车进行。该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命。处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。6.3.2.15浇筑混凝土242 xx-20标xx隧道施工组织设计砼浇筑前复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足方可进行砼浇筑。砼浇筑前对钢轨、扣件和支承块表面进行覆盖，防止砼浇筑时受到污染，并对轨排进行复核加固，为防止轨排在浇筑过程中上浮和左右移动，每隔三根枕木设置一根地锚钢筋。在浇筑砼前对砼工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进行对比试验确定，同时为防止砼与支承块接触面处开裂，在支承块上涂刷界面剂。砼入模温度不应超过日常气温，并不应低于5℃。砼浇筑应使砼从支承块一侧向另一侧自然流动，为保证支承块下部完全密实，首先砼从单方向铺筑，强行填充支承块下部，支承块下采用振捣棒密实（不能有气泡产生）。在铺筑砼一定时间后采用平面振动板进行二次密实，判断是否密实的标准是，用φ8mm的钢筋可以很轻松地插入砼表面约40mm。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固，要求至少两个备用捣固棒。砼振捣必须快插慢拔，直到支承块底部没有气泡为止，但不得过振，防止砼离析。浇筑完的砼必须经过三次找平收光。第一次在浇筑完成后，第二次在砼刚初凝的时候，第三次在初凝后快产生强度的时候，第三次收光可由有经验的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗轨枕和钢轨，防止其受到污染，影响其轨道的整体外观。道床砼采用砼运输车、地泵联合施工，由砼运输车将砼运送至施工现场配合地泵进行砼的浇筑施工。砼地泵泵送砼时，地泵停放在散枕的前方，泵管最前方采用可拆卸的泵管连接，以便在浇筑砼时可以保持泵车不动，一边浇筑一边拆卸泵管，方便灌注砼。砼浇筑示意图见下图。施工方向混凝土浇筑示意图242 xx-20标xx隧道施工组织设计在浇筑砼的过程中派专人负责观测轨道状态，如果轨道状态发生变化要立即给予调整，保证轨道状态始终满足设计及轨道施工规范要求。砼浇筑期间，施工人员及施工机具不得接触已调整好的轨排，以免精调好的轨排产生偏差，与施工无关的人员不得进入施工范围。6.3.2.16放松扣件支承块螺栓砼初凝后立即解开夹板螺栓，同时将两根钢轨上支承丝杆放松一圈，再用动力扳手放松扣件等固定装置，释放钢轨温度应力，这样在最后很方便地拆卸工具轨、模板、支承架。6.3.2.17拆卸模板与支承架待道床混凝土强度达到5Mpa后，开始拆卸工具轨、模板和支承架。支承架丝杆拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。最后用门吊吊起排架重新悬挂支承块循环使用。6.3.2.18养护砼浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12小时内覆盖洒水养护，洒水次数应能保持砼处于润湿状态，高温气候时要用麻袋和海绵泡沫双层覆盖；当环境温度低于5度时，禁止洒水养护，可在砼表面喷涂养护液养护，并采取适当的保护措施。道床砼的养护期不少于7天。养生强度达到设计要求后，全面清理道床表面，铲除多余灰碴，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，其他部位无杂物，整洁畅通，为后续工程创造良好的施工条件。6.4辅助坑道施工242 xx-20标xx隧道施工组织设计根据全线施工组织计划，为满足工期要求，解决施工通风，运营期间排水，洞口施工场地等问题，结合防灾救援疏散工程设置需要，结合地形，地质条件，本隧辅助坑道采用“2斜井+1横洞”模式。1号斜井位于洞身线路左侧，长1264m，与线路交点里程为D1K460+500，斜井中线与线路中线大里程方向平面夹角为83°最大坡度为10％，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。2号斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，斜井中线与线路中线大里程方向平面夹角为50°，最大坡度为10％，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。横洞位于洞身线路左侧，长440m，与线路交点里程为D1K468+500，横洞中线与线路中线大里程方向平面夹角为26°，坡度为-3％，采用无轨单车道运输，断面尺寸为5.0m（宽）×6.0（高）。6.4.1洞口明挖段施工方案洞口边仰坡开挖前，先清理危石，在洞顶开口线以外5m处设置C25砼截水沟。边坡开挖采用明挖法按设计边坡，分层开挖并同步支护。洞口边仰坡支护采用C20喷锚网支护，锚杆间距1.2*1.2m，长5m。根据现场实际勘查情况，结合实际地形，辅助坑道施工进洞之前，利用洞口原有水沟，加宽加深处理后作为洞口截水沟，防止洞外水倒灌。洞顶截水沟下接至洞口截水沟，确保洞顶汇水得以有效排除不至倒灌洞内。242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.4.2洞门施工方案辅助坑道坡度较大，洞口防护相当重要。洞门及洞口防护挡墙在进洞施工正常后，尽早安排施工，力争在雨季前完成，以增强洞口稳定。1#斜井洞口设宽1m，厚0.5mC40砼环框洞门。2#斜井和横洞洞门为端墙式洞门型式，端墙式采取大面积钢模，组合脚手架加固支撑，泵送砼浇筑，采用C35混凝土砼。挡墙为C30仰斜式挡土墙，利用大面积模板，组合脚手架加固支护，泵送混凝土一次性浇筑。注意事项①进洞前必须完善截、排水工程。②洞门基础必须置于稳固的地基上，如地基承载力不够，需做换填。③洞门砼应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连成整体。④洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。⑤对于两座隧道进出口坡面先进行必要的防护后，再开挖。6.4.3暗洞开挖施工方案斜井暗洞开挖采用新奥法施工，Ⅴ级、Ⅳ级围岩段采用φ42超前小导管支护，台阶法开挖施工。Ⅲ级围岩段采用全断面开挖法施工。开挖爆破采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。开挖具体实施方案可参照正洞施工方案。结构防排水及衬砌支护施工方案，采用多功能作业台车施工铺设防水板并拼装钢筋，利用整体式液压台车浇筑衬砌混凝土。避难所二衬施工时注意预埋救援设备设施的预留预埋，具体实施方案参照正洞。242 xx-20标xx隧道施工组织设计6.4.4斜井施工排水方案斜井施工最大的难点是大坡度反坡施工的排水问题，反坡排水长度达1264m，高差达126.4m。反坡排水方案详见相关方案。七、资源配置方案7.1主要工程材料设备采购供应方案7.1.1物资采购供应、运输方案⑴按照滇南铁路建设指挥部和本集团公司的有关规定和管理制度，制定项目部的物资管理办法和设备管理办法。建立健全项目的物资管理机构，配齐管理人员，各本标段也组建相应的机构，配备相应的现场物资管理人员。⑵本工程材料设备分为两类：一类为甲供材料设备，指在工程招标文件和合同中约定，由中国铁路总公司或滇南铁路建设指挥部招标采购供应的专用材料设备，主要包括桥梁支座、桥梁防水层材料、桥梁伸缩装置、隧道防水板和止水带、轨道弹性支撑块、声屏障等；二类为施工单位自购材料设备，除一类以外由施工单位自行采购的其它材料设备，主要包括油料、钢材、钢绞线、水泥、粉煤灰、外加剂、地材等。⑶物资采购：严格按照滇南铁路建设指挥部和集团公司的要求，对项目所需的物资进行集中招标采购。甲供物资的采购由建指组织，我本标段积极配合。自购物资需要招标采购的，按照建指的要求依法合规的公开招标。⑷242 xx-20标xx隧道施工组织设计项目物资设备部按要求进行招标物资的计划上报和审批，组织有关人员按照规定程序编制招标文件，公开招标。首先根据施工图纸所给出的设计数量，配合工程技术部门计算各类物资的需求，分类汇总，统计出钢材、水泥、钢绞线、外加剂等物资分种类分规格的数量，编制项目物资的总需求计划。根据物资的分类，针对自购物资的部分，物资部按照要求编制上报物资招标计划的请示，待滇南铁路建设指挥部和集团公司批复后，组织物资招标。招标计划批复后，组织物资部有关人员编制招标文件，同时与招标交易中心联系，进行物资招标的公示。公示期间将编制好的招标文件报滇南铁路建设指挥部和集团公司审核，公示结束后，集团公司集采中心安排有关人员在规定地点出售招标文件。招标文件出售以后，物资部要在规定时间内进行答疑和补遗。开标前，招标人要根据程序在专家库中随机抽取专家评委，并邀请滇南铁路建设指挥部和集团公司纪委对招标全过程进行监督。进行开标、评标，确定中标人后，项目部物资部及时组织合同谈判，签订供货合同。⑸合同签订后，物资部按照施工进度的要求，提前组织各类物资的进场，并要求现场物资管理人员对进场物资按规定验收和送检。对进场物资分类堆码，并进行状态标识。⑹加强对库存物资的动态管理，根据施工进度计划的调整和外部环境的影响，及时调整各类库存物资的储备，并加强库存物资的防护。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑺督促各供应商组织有能力的运输车队，确保各类物资及时供应。⑻本线主要采用汽车作为运输工具，承担本段线路工程的材料及设备运输。大多数材料包括甲供设备及自行采购材料均需通过汽车运输、分送到各个工点。⑼为保证施工需要，各工区建立相应的料棚、料库，保证物资的储备，库容量将满足施工高峰期供应需要量。材料由供应商组织汽车直接运至施工现场。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到郑万公司规定要求。⑽甲供物资的供应，我项目部将积极配合滇南铁路建设指挥部的招标采购工作，甲供物资到场后，我们将在滇南铁路建设指挥部的组织下，会同监理单位共同验收，并妥善保管，确保甲供物资的供应和使用。7.1.2保证材料供应的措施⑴施工项目部成立了物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。⑵按采购计划制定书面招标采购定单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。材料采购计划具有超前性，按滇南铁路建设指挥部和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。⑶自购材料设备，采购中应注意以下几点：242 xx-20标xx隧道施工组织设计严格按施工合同和《采购控制程序》执行，保证使用合格的材料。工程所用主要材料招标采购，同时接受滇南铁路建设指挥部的监督、检查和指导。其他材料严格按物资部门下发的《合格供方名册》选择供应商。如果现场需要购买其他供应商的物资，开始按采购程序对其进行评价。材料招标采购，货比三家，选择质量优、信誉好的供货方，并保持固定的厂家及料场。根据工程的进度情况，及早制定供应计划。各本标段于每年10月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，物资部每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。对于油料等易燃易爆的特殊物资，我标段要按照国家的有关规定强化安全措施，确保绝对安全。7.1.3材料供应的应急预案充分考虑雨季影响，做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料场存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。7.2分年度主要供应材料计划分年度主要材料供应计划表见附表7-2-1。242 xx-20标xx隧道施工组织设计7.3关键施工装备的数量及进场计划投入的主要施工机械、设备见主要机械设备表xx隧道进口工区机械设备配置表（基本）序号设备名称型号单位数量备注一、超前地质预报1地震波发射法（TSP）TSP203台1可调配使用2红外探水仪TEM447台1可调配使用3地质雷达SIR-3000台1可调配使用4常规超前探孔Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m台1进口、1#调配　二、开挖1多功能作业台架　台1　2挖掘机P220-6台1　3风钻Y28台12　4风冷螺杆式空压机20m3/min台4　三、出碴运输1自卸车15t辆5　2装载机ZL50C台1四、超前支护、初期支护及二衬1锚杆钻机Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m台1与超前共用2注浆泵水泥浆台1　3锚孔注浆泵砂浆泵台1　4湿喷机械手20m3/h台1与1#调配使用5湿喷机　RT600台3备用6混凝土输送泵40m3/h台1　7二衬台车（正洞用）12m套1　8仰拱栈桥有效长度12m套1　9仰拱模板台架套1　10沟槽滑移模板移动式套2　11混凝土输送车8m3辆3　12养护作业台架5m套1　五、通风设备1轴流风机110KW*2台1　2轴流风机55KW*2台1　242 xx-20标xx隧道施工组织设计六、防排水设备1防排水作业台车6m台1　2焊接机TRIACS台1　3抽水机小型台1　七、监控量测1全站仪拓普康332N台1可调配使用八、其他1发电机300KW台1　xx隧道1#斜井工区机械设备配置表（高度）序号设备名称型号单位数量备注一、超前地质预报1地震波发射法（TSP）TSP203台1可调配使用2红外探水仪TEM447台1可调配使用3地质雷达SIR-3000台1可调配使用4常规超前探孔Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m。台1进口、1#调配　二、开挖1多功能作业台架　台2　2挖掘机P220-6台2　3风钻Y28台24　4风冷螺杆式空压机20m3/min台8　三、出碴运输1装载机侧翻式ZL50C台2　2自卸车15t辆10四、超前支护、初期支护及二衬1锚杆钻机Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m台1与超前共用2注浆泵单双液浆台1　3锚孔注浆泵砂浆泵台1　4湿喷机械手20m3/h台1　5湿喷机RT600　台6备用6搅拌机500L套1　7配料机60m3/h套1　8全自动拌和站HZS90套1　9混凝土输送泵40m3/h台1　10二衬台车（正洞用）12m个2　11仰拱栈桥有效长度12m个2　242 xx-20标xx隧道施工组织设计12仰拱模板台架个2　13沟槽滑移模板移动式套4　14混凝土输送车8m3辆3　15养护作业台架5m套2　五、通风设备1轴流风机2×AVH-R140.132.4.8台2　六、防排水设备1防排水作业台车6m台2　2焊接机台2　3抽水机GMZ150-25-500台8根据实际涌水量增加4抽水机GMZ150-73-500台8根据实际涌水量增加七、监控量测1全站仪拓普康332N台1可调配使用八、其他1发电机300KW台2　xx隧道2#斜井工区机械设备配置表（中度）序号设备名称型号单位数量备注一、超前地质预报1地震波发射法（TSP）TSP203台1可调配使用2红外探水仪TEM447台1可调配使用3地质雷达SIR-3000台1可调配使用4常规超前探孔Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m。台1调配使用　二、开挖1多功能作业台架　台2　2挖掘机P220-6台2　3风钻Y28台24　4风冷螺杆式空压机20m3/min台8　三、出碴运输1装载机侧翻式ZL50C台2　2自卸车15t辆10根据需要还可增加3　　　　　242 xx-20标xx隧道施工组织设计四、超前支护、初期支护及二衬1锚杆钻机Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m台1与超前共用2注浆泵水泥浆台2　3锚孔注浆泵砂浆泵台2　4湿喷机械手20m3/h台1调配使用　5湿喷机　RT600台6备用6搅拌机500L套1　7配料机60m3/h套1　8全自动拌和站HZS75套1　9混凝土输送泵40m3/h台1　10二衬台车（正洞用）12m个2　11仰拱栈桥有效长度12m个2　12仰拱模板台架个2　13沟槽滑移模板移动式套4　14混凝土输送车8m3辆6　15养护作业台架5m套2　五、通风设备1轴流风机110KW*2台2　2轴流风机75KW*2台2　3射流风机30KW台5　六、防排水设备1防排水作业台车6m台2　2焊接机台2　3抽水机详见专项方案七、监控量测1全站仪拓普康332N台1可调配使用八、其他1发电机300KW台1　xx隧道出口工区机械设备配置表（基本）序号设备名称型号单位数量备注一、超前地质预报1地震波发射法（TSP）TSP203台1可调配使用2红外探水仪TEM447台1可调配使用3地质雷达SIR-3000台1可调配使用4常规超前探孔Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m。台1调配使用　二、开挖1多功能作业台架　台1　2挖掘机P220-6台1　242 xx-20标xx隧道施工组织设计3风钻Y28台12　4风冷螺杆式空压机20m3/min台5　三、出碴运输1装载机侧翻式ZL50C台1　2自卸车15t辆5　四、超前支护、初期支护及二衬1常规超前探孔Φ89可回转取芯和冲击钻，钻孔100m。台1调配使用　2注浆泵水泥浆台1　3锚孔注浆泵砂浆泵台1　4湿喷机械手20m3/h台1调配使用5湿喷机　RT600台3备用6混凝土输送泵40m3/h台1　7二衬台车（正洞用）12m个1　8仰拱栈桥有效长度12m个1　9仰拱模板台架个1　10沟槽滑移模板移动式套2　11混凝土输送车8m3辆3　12养护作业台架5m套1　五、通风设备1轴流风机110KW*2台1　2轴流风机75KW*2台1　六、防排水设备1防排水作业台车6m台1　2焊接机TRIACS台1　3抽水机小型台1　七、监控量测1全站仪拓普康332N台1可调配使用八、其他1发电机300KW台1　7.4劳动力计划施工高峰期各施工工作面施工劳动力安排见下表。隧道施工劳动力安排表（此表为一个工作面人数）工班序号人员及组别人数职责分工掘进班1钻爆组26钻孔、装药、起爆2出碴组20装碴、运碴3支护组22超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架4风水组5供水、排水、供高压风、通风、管道延伸、维修与保养5排险组2排险、安全242 xx-20标xx隧道施工组织设计小计75衬砌班1防水板组10安装透水管、焊接、铺设防水板2砼浇筑组10砼泵送、安装、拆卸管路、砼浇筑、振捣3拆立模组8拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油4养护组2砼养护小计30保障组1管理人员3现场管理、调度2安全组2安全3运输组2各种材料运输、汽车保养4电工组1电气设备安装与维修5机修组1各种机械设备维修小计9技术组1技术员1全面技术工作2质检员1质量、自检签证3测量组2施工测量、监控量测4试验组2试验、化验小计6合计120注：人员数量是动态设置的，将根据具体工程进展情况进行适当调整。xx隧道分为进口、1#斜井、2#斜井、横洞四个工区，合计4个作业队，660人。7.5资金使用计划242 xx-20标xx隧道施工组织设计在施工准备阶段，主要是资金的筹集，用来购买各种施工材料部份所需的固定资金及机械零配件、低值易耗品、租用土地、临时工程以及支付工资等项目开办费用，在这个阶段，资金管理部门（财务部门）对资金的使用应起到积极的作用，应严格控制资金的支出，制定详细的财务收支计划、规章制度和资金内近期措施，确保项目资金不产生外流。在施工生产阶段，为保证施工生产的顺利进行我方计划采取以下措施：一是工程验工计价后，及时要从建设单位取得工程预付或结算款。二是每月由资金管理部门根据其它业务口的资金使用量报资金使用计划，严格按计划进行资金管理，但制定计划时应考虑一些灵活因素在内。三是工程材料根据工程量和进度有序购买，减少资金的积压；四是要保证职工工资的发放，提高职工生产积极性，才能提高劳动生产率；五是加快施工进度，施工工程要保质保量，减少因施工返工等原因带来的工程成本增大，造成额外的资金支出。六是重点控制非生产性支出，确保生产资金需求；七是正确处理好与地方税务局部门的关系，做到合理缴税，减少资金需求矛盾。八是严肃财经、资金结算纪律。要严格执行公司财务管理各项规定，不得越权开支。保证资金良性循环，确保资金使用行为规范化、程序化、制度化。7.6临时用地与施工用电计划xx隧道临时用地计划序号部位用地计划（亩）备注242 xx-20标xx隧道施工组织设计1xx隧道进口72xx隧道1#斜井193xx隧道2#斜井5.84xx隧道横洞6.7临时用电计划序号分布位置里程桩号变压器规格型号数量用电总量主要供电范围1xx隧道进口D1K455+89063011260xx隧道进口及曼勒2号隧道出口施工63012xx隧道1#斜井口D1K460+50080022230xx隧道1#斜井及正洞施工63013xx隧道2#斜井口D1K465+50080022230xx隧道2#斜井及正洞施工63014xx隧道横洞口D1K468+50063021260xx隧道横洞及正洞施工八、管理措施8.1标准化管理8.1.1标准化管理体系坚持科学发展观，注重抓源头、抓过程、抓细节，全面落实“六位一体”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以现场施工工队为主体，以严格考核为保障，全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”242 xx-20标xx隧道施工组织设计六位一体管理要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代手段为支撑，抓源头、抓过程、抓细节，以管理制度标准化为基础，项目部全面推行标准化管理。项目部成立标准化工地管理小组，标准化管理体系见图8-1-1，职责分工见表8-1-2。财务部综合部计划合同部物资设备部征拆办征试验室工程管理部标准化工地管理小组总工程师项目副经理项目经理安全质量部各分部、专业架子队图8-1-1标准化管理体系图按中国铁路总公司（原铁道部）《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁建设［2013］193号）文要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。开工之前，编制适合本标段的标准化管理文件。标准化管理体系主要由管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等组成。在项目建设期间逐步完善管理制度标准化，建立结构清晰的管理制度体系，使项目管理有章可循。表8-1-2标准化工地管理小组职责及分工242 xx-20标xx隧道施工组织设计部门或岗位职责分工标准化工地管理小组负责安全质量标准化工地的验收和监督管理。项目经理负责施工现场标准化工地建设各项管理制度、措施的审批，并监督实施。项目副经理负责施工现场标准化工地建设各项管理制度、措施的实施。总工程师负责组织编制标准化管理文件，并监督实施。工程管理部制定施工安全专项措施；负责供方施工队伍的资质审查；制定道路、排水技术标准；规划管线布置；建立安全奖惩制度并及时兑现；负责督促定期及专题安全活动的开展；明确劳动防护用品的使用制度；汽车及走行机械安全管理。物资设备部负责物资采购供应管理；负责制定各种材料的贮存、堆放标准；保证材料满足工程质量和施工进度的要求。财务部负责财务范围内相关标准化制度的编制并组织实施计划合同部负责计划合同范围内相关标准化制度的编制并组织实施安全质量部负责施工现场消防安全监督管理、文明施工、质量控制、环境保护以及安全保卫工作。征拆办负责房屋拆迁、土地征用范围内相关标准化制度的编制并组织实施试验组负责试验室建设及试验标准化制度的建立及实施；负责测量实施、管理标准化制度的建立及实施综合办公室制定各级岗位安全生产责任制，负责各级安全教育计划、组织、台帐记录，负责工地安全生产宣传教育。各分部、专业架子队负责具体落实标准化工地建设制度的实施8.1.2人员配备标准化根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等组建精干高效的架子队，并按规定的学历、职称和资历配齐配强相应人员，明确岗位职责、工作内容、工作程序、工作要点和应掌握的专业、管理知识，使项目管理机构成为实现建设目标的工作团队。242 xx-20标xx隧道施工组织设计严格按照滇南铁路建设指挥部的要求，结合工程专业类别，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目管理机构满足施工需要，实现“有事必有岗，有岗必有人，有人必有责，有责必有果”的管理要求。同时，还要根据人员管理培训要求，积极建立考核、培训、培养机制，促进在岗工作人员的技术业务素养提高的同时，加强企业文化建设、加强思想文化引导、加强反腐廉政建设、加强团队的意识建设，努力创造一种“团结、和谐、敬业、自律”的氛围，带动建设工作全面开展，并最终实现“建一项工程、树一个样板、铸一个精品、带一支队伍”的目标。根据项目需要建立相应的项目组织机构，根据人力资源管理制度制定项目人力资源配置及对相关人员素质的要求，明确项目部（包含架子队）所有人员的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点、制定培训制度、组织学习和培训。8.1.3现场管理标准化依据《铁路建设项目现场管理规范》、《铁路技术资料管理规程》和公司管理制度的要求，建立本标段工地建设标准；安全文明工地建设标准、物资设备管理标准、内业资料（包含过程资料和竣工资料）管理标准、合同管理标准、劳务用工与架子队管理标准、中心试验室管理标准,路基、桥梁等工程作业指导书、专项施工方案以及技术交底。以确定的标准对施工现场进行有效组织，使得现场场容美观文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全、职业健康和环境保护等方面得到有效保障。242 xx-20标xx隧道施工组织设计加强现场以施工过程资料管理、竣工资料管理、合同管理等三项管理为主要内容的内业管理，加强现场以文明标准项目部、文明标准工地、现场工装及设备、物资、现场作业、职业健康安全等六项管理为主要内容的外业管理。统一规范项目部"三室"(会议室，办公室，资料室)"五小"(宿舍、食堂、厕所、盥洗沐浴、活动室)标准。从统一规范项目部驻地及施工现场的"五牌一图"(工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌和施工现场平面图)和禁止、警示、指令、提示、明示等五类标识,体现文明标准项目部的管理；从生产区、辅助生产区(如搅拌站、试验室、材料加工场、原材料半成品存放场、库房、施工便道便桥等)、办公区、生活区等四个区的规范统一上,体现文明标准工地的规范统一；从各专业工程和工种的作业标准化、规范化方面以及现场安全、质量、环保、文明施工措施方面体现现场作业管理的标准化。项目部办公区、生活区、生产区选地址、布局合理，场内道路顺畅，有专人维护。施工现场建立标志标牌制度，明确规定标志标牌的位置、大小、颜色、格式、种类、标牌内容，施工材料按施工布置图堆放。8.1.4过程控制标准化8.1.4.1过程控制标准化方案242 xx-20标xx隧道施工组织设计在施工过程中按照目标管理、分级管理和封闭管理的方式，始终加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制定相关的管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、成本、环保等各项管理处于可控状态。按照施工准备、工程施工、项目收尾三个阶段的14项工作来实现过程的有效控制。施工准备阶段两项重点工作,即开工前的各项准备和开工报告的申报批准；工程施工阶段六项工作,即质量控制、安全控制、进度控制、成本控制、环保控制和技术创新；项目收尾阶段六项工作,即竣工收尾、竣工验收、竣工结算、竣工决算、回访保修、考核评价。对每项工作都应有明确的控制措施(如:控制目标、管理机构、保证体系、基础工作、检查项目、检查内容,检查频率、检查记录、处理结果等)。按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，具体体现在各种制度办法的过程实施执行。主要包括：质量管理体系及质量控制标准（各项检查制度）、安全管理体系及安全管理标准、工期控制标准（计划管理）、成本管理标准（动态成本管理）、环保管理标准、技术创新标准；各项过程控制记录：检验批，本标段、分项验收记录，隐蔽工程检查证，试验资料如钢筋、混凝土试件合格报告，各种记录如混凝土灌注记录、预应力张拉记录、测量记录等，会议纪要，往来文件、联系单、通知函，工程日志等。8.1.4.2过程控制标准化措施⑴项目部根据建设项目月度施工计划，制定切实可行的月度标准化工地检查计划，拟定的检查计划应分专业，包括检查工点、检查项目、检查人员，同时应结合每月检查发现的突出问题对次月度检查计划进行调整。⑵月度检查计划应由项目部的安全质量部负责制定，工程管理部门应配合，并根据需要派员参加现场的检查工作，月度检查计划应报项目部负责人（或分管负责人）批准后执行。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑶月度检查计划制定应根据工程的重要程度分级管理，重点工地应由项目部负责人（或分管负责人）组织检查，每月检查不得少于1次，其他检查组织应不低于所规定的人员结构、频次。8.1.5“四化”支撑专业化、工厂化、机械化、信息化是实现项目管理标准化，提高施工组织科技含量和施工能力的重要手段。我们项目部按照专业特点组织管理队伍,如钢筋制作、钢结构等构件加工，混凝土拌合浇筑等，积极采用专业化，工厂化和机械化作业。全面推进项目管理综合信息系统，知识系统，档案管理，人力资源管理，施工现场可视监控，视频会议等信息系统，对合同、成本、物资、设备、劳力、进度、安全质量等管理信息的实时录入，流转和统计分析，真正做到实时、客观、科学、全面的现代化项目管理水平。8.2质量管理措施8.2.1质量管理体系8.2.1.1质量管理体系的建立根据合同文件的要求，项目部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系图见图8-2-1。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.2.1.2建立健全质量管理组织机构质量管理组织机构见图8-2-2，质量管理职责见表8-2-3。8.2.1.3质量管理人员配备项目部设安全质量部，专门负责施工中的安检工作。各本标段、架子队分别配备专职质检工程师、专职质检员、班组有兼职质量检查员。各级质量管理、检查人员对工程质量有直接监督检查把关的责任。8.2.2质量管理制度8.2.2.1施工图现场核查和施工技术交底制度⑴施工图现场核查制度项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因造成路基产生较大的变形。⑵坚持技术交底制度根据业主审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。8.2.2.2材料、设备、构配件进场检验和质量自检签认“验收”制度⑴对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，242 xx-20标xx隧道施工组织设计必须按照有关规定进行进场检验和验证，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。242 xx-20标xx隧道施工组织设计图8-2-1质量保证体系图242 xx-20标xx隧道施工组织设计图8-2-2质量管理组织机构图⑵严格“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、本标段逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。8.2.2.3工艺流程设计、试验制度⑴认真组织制定工艺标准，科学设计工艺流程。项目部正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业架子队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、本标段、单位工程一次达标成优。表8-2-3质量管理职责成员管理职责242 xx-20标xx隧道施工组织设计组长项目经理是本本标段工程质量管理的第一责任人，对本标段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本本标段的施工质量管理，并根据本本标段施工特点，指导和督促安全质量环保部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部负责依据质量目标，根据本本标段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本本标段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本本标段质量目标的实现。架子队长负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。⑵项目部试验组配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备。测量组配备符合精度要求的仪器，满足隧道施工、隧道沉降控制测量高精度的要求。严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、防水板、外加剂等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。对拌和站的砼进行跟踪质量检测，和易性、坍落度等各项指标达标。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。242 xx-20标xx隧道施工组织设计加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件；压浆材料中掺加阻锈剂，并采用真空辅助压浆工艺，控制混凝土结构表面裂缝的产生，从而保证混凝土使用寿命的要求。8.2.2.4主动接受业主监督和监理工程质量检查的承诺严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁路总公司现行的工程质量验收标准。在施工中不发生重大质量事故,承诺接受业主和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持监理工程师的工作，严格服从质量监督,确保实现质量目标。8.2.3质量保证措施8.2.3.1质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见表8-2-4。序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3工程工艺控制242 xx-20标xx隧道施工组织设计制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如雨季、大风及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。8.2.3.2隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程质量保证措施见表8-2-5。表8-2-5隐蔽工程质量保证措施序号措施具体说明1把好隐蔽工程检查验收关隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由架子队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和业主、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。2把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。3把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。8.2.4工程质量保证措施8.2.4.1隧道工程⑴开挖:采用新奥法原理施工，精心爆破设计参数和药量控制，严格控制超挖、杜绝欠挖；建立变形观测系统，及时观测变形和记录真实数据，为支护、防护和衬砌提供科学依据。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑵支护喷锚:按设计要求布设支护杆件，保证规格型号、数量和间距；采用湿喷工艺，保证喷锚强度、密实度和厚度。软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道支护质量保证措施见表8-2-6。表8-2-6隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。2超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。3系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于10mm，边长大于150mm。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。4钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。5喷射混凝土混凝土喷射采用湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。242 xx-20标xx隧道施工组织设计喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。6钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。初期支护的参数，施工中根据地质情况，确定施工方法，必要时适当调整支护参数。7大管棚支护管棚所用钢管的品种、级别、规格和数量符合设计要求。管棚搭接长度应符合设计要求。钻孔的孔位、外插角、孔径施工允许偏差和检验方法应符合规范要求。⑶沉降和变形观测。进行隧道开挖和初期支护的沉降和变形观测，经监理、设计和施工单位进行评估验收，合格后进行下道工序施工。⑷防、排、堵水。采用双缝焊接工艺，保证焊缝密实和宽度，对焊缝进行渗水试验；防水板按断面横向一次整体铺设、纵向搭接密贴、接缝搭接方向做到“里低外高”，禁止颠倒；采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接，禁止采用“射钉”挂设，保证防水板铺设平顺、不渗不漏。洞内外防排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。⑸242 xx-20标xx隧道施工组织设计混凝土衬砌。采用液压钢模衬砌台车，减少模板混凝土施工接缝，提高衬砌混凝土整体性能；按规范工艺进行混凝土灌注，严格浸蚀地段混凝土防腐处理工艺控制，从设计和施工两个方面保证衬砌混凝土质量，采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求；做好隧道综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。⑹对以往隧道施工中出现的问题加以总结，吸取经验，制定措施，坚决杜绝施工质量通病的出现。8.2.4.2无砟道床⑴无砟道床施工前，经建设单位组织咨询、监理、设计和施工单位对线下桥梁、路基的沉降、变形、精测网布设等进行评估验收，通过检查沉降观测结果、变形观测结果、精测网测量资料以及施工单位和监理单位的施工验收记录，结合现场工程实物质量，综合评价是否满足轨道施工条件。只有经验收合格后方可进行无砟道床工程施工。⑵轨枕块的铺设采用轨排框架法施工，在GRP1000轨道测量系统的监测下，利用框架螺旋调整器调整，通过安装在框架上的螺栓调节器调整水平和高程，将轨排精确地固定在设计位置上，然后进行混凝土道床板的浇筑。⑶道床板混凝土硬化到可以承受轨枕的重量而不变形时，及时拆除螺杆调节器，松开扣件，以免钢轨涨缩或混凝土收缩对道床板混凝土产生影响，控制道床板表面裂纹，采用二次压光技术，完成后覆盖洒水养生，保证道床板的整体性和表面的光洁度。8.3安全管理措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及郑万铁路客运专线河南有限责任公司有关安全生产的规定，认真执行承包合同中的有关安全要求，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。8.3.1安全保证体系及组织机构8.3.1.1安全生产保证体系按照要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。安全保证体系见图8-3-1。8.3.1.2建立健全安全管理组织机构项目经理部成立安全管理领导小组，由项目经理、主管生产副经理、项目总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目部→本标段、架子队→工班三级管理。安全管理组织机构见图8-3-28.3.1.3安全管理人员配置242 xx-20标xx隧道施工组织设计图8-3-1安全保证体系图项目部设安全质量部，专门负责施工中的安全工作。各本标段、架子队分别配备专职安全工程师、专职安全员、班组有兼职安全员。各级安全管理、检查人员对施工安全有直接监督检查把关的责任。8.3.2安全管理制度根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。8.3.2.1安全施工方案审批制度242 xx-20标xx隧道施工组织设计项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全方案。安全施工方案经项目总工审核后，由监理工程师审批执行。8.3.2.2安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。8.3.2.3安全技术交底制度实行逐级安全技术交底制度。工程项目开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体员工进行详细交底；两个以上架子队或工种配合施工时，架子队队长、工班长要按工程进度定期或不定期向有关班组长进行交叉作业的安全交底，班组长要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。工班副组长：专职副经理项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师专职安全员工班兼职安全施工员领导组分部、架子队242 xx-20标xx隧道施工组织设计专职安检工程师图图8-3-2安全管理组织机构8.3.2.4安全检查和奖罚制度严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。8.3.2.5安全包保制度⑴项目部安全包保责任①对所负责工程项目的安全、人员健康负领导责任。②贯彻执行国家、劳动保护、职工健康及确保汛期行车安全等方面的法律、规范，及时传达郑万铁路客运专线河南有限责任公司的指令，并督促检查落实。③对架子队的施工安全生产进行领导、教育、监督检查和管理。242 xx-20标xx隧道施工组织设计④采取有效措施确保施工安全目标实现，明确安全重点防范部位，制订工程安全技术措施，并进行安全技术交底。⑤有权制止违章指挥、违章作业。⑥定期组织安全检查和安全评比。⑦制订安全奖惩细则，并实施安全奖惩。⑧发生事故按规定及时上报有关部门，并积极组织救护，保护现场，参加事故调查、分析和处理。⑵各工区、架子队安全包保责任①服从甲方领导，接受甲方管理。②在施工中必须认真遵守《国家劳动保护法》以及国家和上级有关部门关于安全施工的一切法律、法规等。③对本管段的安全生产负直接责任，同时有义务接受项目部的安全领导、安全教育、安全监督检查和管理。④在组织施工生产中必须遵守国家的相关法律、法规，确保国家财产和人员安全健康不受损失，并全面贯彻落实甲方制定的《安全生产管理办法》、安全规章制度及有关安全工作的指示、决定。⑤如在组织施工中由于安全管理不善，领导和监督检查不力，违章指挥或玩忽职守，违章操作、野蛮施工，致使所管辖范围出乱或发生安全事故，项目部可根据事故责任的大小、政治声誉的影响及经济损失的程度，追究责任和实行经济处罚，事故严重的将追究其刑事责任。⑥必须派专人做好事故易发地段的防护和巡查工作。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑦负责保管项目部所发的一切安全器材，如：袖章、彩旗、信号旗、对讲机等，丢失或故意损坏，须加倍赔偿。⑧有义务接受项目部的安全教育，无条件服从项目部的安全检查，并实行相应的奖惩制度。⑨要遵守一切机械设备的安全操作规定，严禁违章指挥。⑩按照项目部统一部署，对所承担管区坚持“雨前、冒雨、雨后”为主要内容的防洪“三检制”和汛期值班制度，发现险情及时上报甲方调度室，并积极组织人力、机具进行抢险。8.3.3安全生产保证措施8.3.3.1组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经安全部门培训且考试合格的人员。8.3.3.2制度保证措施根据有关的安全生产管理规定，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；用电安全须知及临时电路架设养护作业制度；242 xx-20标xx隧道施工组织设计便道、便桥通行及养护作业制度；施工现场保安制度；防火、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；其它各种安全管理规定。8.3.3.3安全管理综合措施⑴安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。组织进场作业人员开展三级安全教育、工种安全教育、日常安全教育、重新上岗安全培训、更换工种安全培训等，使作业人员具备与其岗位相适应的安全素质和技能。①建立安全教育培训制度242 xx-20标xx隧道施工组织设计由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、焊接、机动车驾驶、起重吊装、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，培训后，方准持证上岗。建立培训记录台帐：完整记录项目管理人员、专职安全人员、特种作业人员的培训记录和所具备的相应能力；完整记录本项目员工进退场记录，以及进场后对其展开的各级培训记录；完整记录各分项目施工前的安全技术交底和高危风险岗位的安全培训；完整记录应急救援队伍的技能培训。②开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。③“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。242 xx-20标xx隧道施工组织设计二级为本标段、架子队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。④“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。⑤特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。⑥各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑵安全生产检查①开工前的安全检查。工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。②定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。③经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：危爆物品（油料）管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工以及高空作业等。④专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑤季节性、节假日安全生产专项检查242 xx-20标xx隧道施工组织设计夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。⑥安全检查记录：定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。⑦隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。⑶安全技术交底制度242 xx-20标xx隧道施工组织设计分项工程开工前，技术管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。⑷危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、高空作业、深基坑开挖、低瓦斯隧道等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。⑸施工安全措施费按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。⑹安全奖罚措施按集团公司文件及滇南铁路建设指挥部有关的安全生产管理规定的奖罚规定执行。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。⑺积极推行安全质量标准工地建设依据建设单位对安全管理的要求，结合公司安全管理办法，实行目标管理，本项目全面实施“事故易发点控制法”，针对性强，记录规范，做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范。施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。厂（场）内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100％。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发的意外情况，制定应急预案。8.3.4安全风险管理8.3.4.1风险管理概述风险管理包括下列系统性过程：⑴通过风险评估，对影响工程造价与进度计划（包括对第三者的影响）的危险及相关风险进行识别；⑵对影响工程造价与进度计划（包括对第三者的影响）的风险进行量化；⑶确认积极主动的风险管理措施，以消除或减轻风险；⑷识别风险控制方法；⑸将风险分配给相关的合同各方。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.3.4.2风险管理的经验及措施将单位工程全工程按阶段施工特点分解为不同的施工小过程，对这些小过程进行分析，判断其出现风险的可能性（即典型风险），提前采取预防措施，可以将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的经济损失；同时对意外事故发生后快速有效的处理事故也是十分必要的。8.3.4.3组织机构及人员成立以项目经理为组长、项目副经理及总工程师为副组长、各部门为成员的风险管理小组，组织机构见图8-3-3242 xx-20标xx隧道施工组织设计图8-3-3组织机构图8.3.4.4风险评估、辨识与分析根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》等相关文件和规定，施工中收齐各类施工资料，分解施工的全过程，仔细分析不同的施工环节可能出现的施工风险，确定具体的风险项目，对隧道进行安全风险评估。对确定的具体风险项目逐一分析，认定每个风险项目可能产生的负面影响，并评估由此可能引起的财政风险。针对风险项目施工方案，制订出具体的施工计划，并定出培训计划，对相关的施工人员提供培训。242 xx-20标xx隧道施工组织设计为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，制定了施工风险防控对策。8.4工期控制措施8.4.1工期目标本标段计划2016年4月15日开工，2020年11月5日完工。并满足指导性施组节点工期要求。8.4.2工期保证体系及组织机构为保证总工期实现，建立精干高效的现场指挥机构，项目所属各单位由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，完善自上而下的完善的管理保障体系，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见图8-4-1。242 xx-20标xx隧道施工组织设计各分部经理图8-4-1保证工期的管理组织机构贯彻四项理念：⑴以指导性施组为纲，分解编制各本标段工程和重难点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路上的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。充分利用我集团近年来在铁路施工建设上积累的管理经验和技术成果，选取先进的工效指标，合理考虑本标段自然条件因素，科学编制施工组织设计，使得实施性施组工期科学合理、工效先进；依据指导性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。⑵242 xx-20标xx隧道施工组织设计以尊重合同为基础，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据施组，保证在合同中承诺的装备、人力和资金的投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。⑶采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。根据总体网络计划，采用业主指定的工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。⑷在全标段建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各建设管段进度平衡。上场后，积极开展建设本标段工程的重要意义的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。过程中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政管理措施和思想动员工作有机结合，样板先行，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.4.3保证工期的措施将做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。（1）高度认识本标段经过地区的征地拆迁工作艰巨性，成立征地拆迁小组,派专人负责,与当地政府和人民搞好关系,全力解决好先期开工的重点、控制性工程的征地拆迁工作,排除外在干扰等因素。（2）加快协调，确保图纸供应，派专人与设计院不断沟通,使施工图纸按照总体工期安排的要求相适应提供设计保证。（3）精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足本标段工程施工的技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证阶段工期和总工期目标的实现。（4）借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划管理部门做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（5）选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握铁路技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。（6）积极采用国内外先进的施工机械设备和施工技术,根据工程规模配备足够的资金,确保工期目标的有序实现。（7）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。（8）加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。8.4.4工期控制方法8.4.4.1以施工准备的充分性保证工期本标段施工技术复杂，施工周期短，一要地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识。二要对施工方案、沉降控制、材料采样试验等重大问题提前考虑，提前解决技术难题，确保施工顺利实施。三要及早进场，做好开工前的各项准备工作。四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，尽早满足桥梁大跨结构、软基处理、过渡结构施工需要，迅速掀起施工生产高潮。8.4.4.2以技术装备的先进性保证工期242 xx-20标xx隧道施工组织设计依靠科技进步，在全标段施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术进步要效率，向科学管理要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。成立由国内外、行业内外、集团内外各专业专家组成的项目专家指导小组，超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。组织桥梁专家组常驻现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。8.4.4.3以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、桩基施工、墩柱施工、工程试验、施工通风、施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。加强隧道施工作业循环的调查分析研究，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加月循环作业次数，加快隧道施工进度。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.4.4.4以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。8.4.4.5协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。8.4.5各分项工程工期保证措施影响本项目施工总工期的主要因素是征地及拆迁工作的顺利进行、隧道施工顺利展开，满足轨道施工工期要求等。8.4.5.1征地拆迁工期保证措施(1)项目部成立调度协调室，负责全标段征地拆迁的协调工作，每个作业队设调度协调员1名，配合项目部对地方的拆迁协调。(2)积极争取地方政府和沿线人民群众的支持，由地方政府负责组织各自境内的征地拆迁工作，并与沿线涉及的州、区、县签订实施协议，由地方政府保证征地拆迁进程能有序进行，满足总体施工进度安排的要求。8.4.5.2隧道工程工期保证措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计(1)积极与地方政府和相关单位联系，解决征地拆迁、弃碴场位置，及时解决风、水、电、道路等临时设施，争取早日开工。(2)控制性工程xx隧道编制专项实施性施工组织计划，合理安排资源配置，优先安排开工。(3)xx隧道按照设计设横洞斜井工区，均衡分配任务，实施均衡施工。(4)根据施工条件、地质变化做好动态设计，及时调整施工方法，加强地质预报和监控量测，防止事故发生。(5)采用先进设备，先进工艺。⑹本隧道地质复杂,为确保安全,避免因工程事故而耽误工期,隧道施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工和设计为主体的动态管理中，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工，确保施工安全质量。⑺在软弱围岩段施工中，以围岩无支承状态下自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺；以高素质管理人员、熟练的施工人员，配置合理先进配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。⑻加强超前探测，动态管理，确定施工方案，严格注浆工艺，快速开挖，及时封闭。8.4.6工期风险管理施工过程中提高工期风险管理意识，加强工期的风险管理措施：242 xx-20标xx隧道施工组织设计当出现突发事件，自然因素影响工期时(如遇到征地拆迁、变更设计、塌方、洪水、火灾和疫情等)，将积极与建设单位密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期时(如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等)，除了依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因机械设备不足、资金不足影响工期。8.4.7工期滞后的补救措施在本隧道工程施工中，通过检查发现施工进度滞后情况下，采取以下工期补救措施：⑴加大自有资金的投入，以确保施工中流动资金的周转；加大工程材料的供应与储备力度，作到施工中材料不短缺，供应及时、材质优良；加大技术工人的投入，尽量不使用农民工和季节工，以确保工程施工的连续性。⑵实行倒排工期，以工序时间确保日循环时间，以日保旬、旬保月，以月保工期，项目施工责任到人，层层分解；并实行三班倒作业制度，以确保本工程项目按期完成。⑶加强与充实项目部领导班子，增派现场施工管理人员和技术力量，优化施工方案，调整施工人员和人员配置，充分利用现有资源，在保证工程质量和安全生产的前提下，加快工期。⑷进一步协调与建设单位、监理单位、设计单位，以及地方政府、当地群众的关系，减少各种纠纷和干扰，以加快施工进度。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.5投资控制措施8.5.1组织措施（1）建立完善的组织机构。建立和完善项目管理层作为成本控制中心的功能和机制。成立以项目经理为第一责任人，由工程技术、物资设备、试验测量、安全质量、计划合同、财务等相关部门领导组成的成本管理领导小组，主要负责项目经理部的成本管理、指导和考核，进行项目经济活动分析，制定成本目标及其实现的途径与对策，同时制定成本控制管理办法及奖惩办法等。（2）建立以项目经理为中心的成本控制体系。在项目部建立一个成本控制量化责任体系，在这个体系中按内部各岗位和作业层进行成本目标分解，明确各管理人员和作业层的成本责任、权限及相互关系。实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险。8.5.2技术措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计（1）进行经济合理的施工组织设计。经济合理的施工组织设计是编制施工预算文件，进行成本控制的依据，保证在工程的实施过程中能以最少的消耗取得最大的效益。施工组织设计要根据工程的建筑特点和施工条件等，考虑工期与成本的辩证统一关系，正确选择施工方案，合理布置施工现场；采用先进的施工方法和施工工艺，不断提高工业化、现代化水平；注意竣工收尾，加快工程进度，缩短工期。在工程中要随时收集实际发生的成本数据和施工形象进度，掌握市场信息，及时提出改善施工或变更施工组织设计，按照施工组织设计进度计划安排施工，克服和避免盲目突击赶工现象，消除赶工造成工程成本激增的情况。（2）加强技术质量管理。主要是研究推广新产品、新技术、新结构、新材料、新机器及其他技术革新措施，制定并贯彻降低成本的技术组织措施，提供经济效果，加强施工过程的技术质量检验制度，提高工程质量，贯彻“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，避免返工损失。8.5.3经济措施（1）材料费的控制。材料费直接影响工程成本和经济效益，主要要做好材料用量和材料价格控制两方面的工作来严格控制材料费。在材料用量方面：坚持按定额实行限额领料制度；避免和减少二次搬运等。在材料价格方面：在保质保量前提下，择优购料；降低运输成本；减少资金占用；降低存货成本。（2）人工费的控制。人工费一般占工程全部费用的比例较大，所以要严格控制人工费，加强定额用工管理。主要是改善劳动组织、合理使用劳动力，提高工作效率；执行劳动定额，实行合理的工资和奖励制度；加强技术教育和培训工作；压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。（3）机械费的控制。根据工程的需要，正确选配和合理利用机械设备，做好机械设备的保养修理工作，避免不正当使用造成机械设备的闲置，从而加快施工进度、降低机械使用费。同时还可以考虑通过设备租赁等方式来降低机械使用费。242 xx-20标xx隧道施工组织设计（4）间接费及其他直接费控制。主要是精减管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，实行定额管理，制定费用分项本标段门的定额指标，有计划地控制各项费用开支，对各项费用进行相应的审批制度。8.5.4管理措施8.5.4.1物资管理⑴开工前准确计算各种材料数量，严格按计划采购，认真做好点收和发放台帐工作，全力减少库存，同时，科学组织材料进场，减少材料二次倒运费；杜绝质量不合格产品入场，避免返工损失。⑵除按合同由建设单位供应的材料设备以外，由项目部自行采购的材料设备，实行采购招标，同时做好价格信息和合格分供方评价工作，充分利用与厂家的长年合作关系，使采购的材料、设备达到质优价廉。⑶强化工程材料管理，严格按照各种物资的储存规定和要求，做好物资的存放工作，以免造成材料破损、丢失或失效。同时在物资运输和装卸过程中积极采取措施以降低材料损耗。⑷严格实行定额发放制度、以旧换新制度和材料消耗月核算制度，按定额供料，限额发料，推行单机、单车及工号物料核算，奖罚兑现。⑸合理利用地方运力，科学制定材料供应计划，统筹安排材料供应范围，降低运杂费等开支。8.5.4.2机械管理⑴242 xx-20标xx隧道施工组织设计建立健全机长负责制，严格执行机械操作规章制度和维修保养制度，制定详细的设备管、用、养、修制度，使用合格的操作、维修、保养人员并对其进行技术培训，做好设备的维修保养、监督及配件管理工作，以保证机械设备的完好率，提高利用率，降低油耗，降低机械使用费支出。⑵根据本标段的工期要求及工程特点，合理配置机械设备，在设备配置时尽量选择相同类型设备，有利于统一调配、减少零配件的采购费用及降低维修成本，同时做好常用配件的储备工作，避免造成停机和窝工。8.5.4.3劳务管理⑴合理安排劳力，尽量减少非生产性用工，同时强化岗前培训，提高工人技术熟练程度，达到提高劳动生产率、降低生产成本的目的，发挥职工一专多能作用，充分调动其主观能动性。⑵实行经济责任制和风险抵押承包制度。把成本、工期、质量及劳材消耗等各项经济技术指标层层分解、分劈并落实到班组、个人。严格考核，考核结果和个人工资、奖金紧密挂钩，确保工期、质量、安全、效益各项指标如期兑现。⑶广泛发动干部职工，多提合理化建议，择优实施，提高工作效率。⑷不断优化劳动组合，积极开展劳动竞赛，加大奖罚力度，提高劳动生产率。8.5.4.4成本管理⑴242 xx-20标xx隧道施工组织设计下达内部承包任务书，对各项费率进行全面分析和分解，定出承包责任指标，并明确过程控制和奖惩办法。⑵严格按《责任成本管理办法》狠抓作业层责任成本管理，认真实行班组核算和单机单车核算，实施“成本一票否决”制。⑶以成本管理为核心，及时、真实地搞好验工计价工作。对技术、物资、机械、劳务等主要部门，明确实体的成本控制任务和责任，环环相扣，进行全面系统管理。8.6施工环保、水土保护目标及措施8.6.1环境保护和水土保持目标水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”，环境监测结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。8.6.2环保、水保管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环水保、节能工作，安全质量部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。环保、水保组织机构见图8-6-1。8.6.3环保、水保保证体系242 xx-20标xx隧道施工组织设计建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见附图9-6-2。8.6.4施工环保、水保保证体系建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁路总公司及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。图8-6-1环保、水保组织机构图环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：质量环保负责人施工队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员拌和站环保监督员环保工程师各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.6.5环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持铁路建设指挥部将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”242 xx-20标xx隧道施工组织设计。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”。即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守铁路建设指挥部与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保护和检查制度。向铁路建设指挥部有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向铁路建设指挥部有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。8.6.6施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，工程跨越河流等敏感水体的保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。加强施工期生态环境保护管理，建立高效、务实的生态环境保护管理体系，制订相应的生态环境保护管理办法。主动接受省、市环境和水土保持的主管部门提前介入，对施工环境和水土保持进行监控、指导，及时处理。8.6.6.1临时工程环保措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑴临时工程必须按照设计统一规划、建设指挥部要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵临时工程设施（如砼拌和站、生活与生产房屋等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。8.6.6.2废水、废碴处理措施⑴施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑶废碴主要包括冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。⑷在工程施工期，应加强施工营地及架子队的环境保护管理，施工营地的生活污水不得随意排放，可结合当地的实际情况处理后排放或进行农田灌溉，合理设置垃圾箱、垃圾池等环卫设施，集中收集的生活垃圾定期送到当地的垃圾卫生填埋场进行填埋处置，不得随意倾倒，以免污染当地环境和影响景观。施工产生的建筑废料要尽量回收、利用其中的有用部分，剩余废物送到当地的建筑垃圾填埋场填埋或作妥善处置，严禁乱堆乱放。施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘；车辆要合理选取和组织行车路线，经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖。选用耗能低、效率高的施工机械，减少施工机械尾气污染。做到“三同时”，对“三废”治理以考虑同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。8.6.6.3防止空气污染和扬尘措施⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶经常清洗工程车辆车轮和车厢。8.6.6.4施工噪音控制措施⑴242 xx-20标xx隧道施工组织设计对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在靠近城市和居住区较近的地方，合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。⑶在比较固定的机械设备附近（发电机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。⑷当噪声敏感点规模较大，优先选用低噪声施工机械、设备和工艺，仍不能满足噪声要求的，不应考虑夜间施工。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持良好运转，降低噪声。8.6.6.5对沿线风景区和敏感水体的施工环保措施⑴施工前，应会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在风景区或敏感水体施工。⑵施工中，要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工围堰以及栈桥等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。8.6.7水土保持措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。⑷加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑸施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾。⑹施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。8.6.8临时用地复垦方案临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与原有地形地貌相符。满足复耕要求后通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与原有地形地貌相符。满足复耕要求后通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.6.8.1复耕计划安排工程完工后，开始土地的复耕工作。为使土地复耕工作顺利，保质按期完成。8.6.8.2临时情况及相应复耕方案临时用地事先与当地土管部门联系，确定其今后的用途。如留有其用，应给予留下。如需恢复原状，则安排机械将施工遗留的混凝土及其他建筑材料清除干净，并回填种植土，厚度约60—70cm，以保证其原始用途。8.7文物保护措施8.7.1文物保护目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失。8.7.2文物保护措施⑴开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或者造成文物的流失等，使每个职工明白保护文物人人有责。⑵组织所有施工、管理人员认真学习《中华人民共和国文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。⑶242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。⑷施工单位在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。⑸施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知铁路建设指挥部。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。8.8文明施工措施8.8.1文明施工目标实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程“三同时”。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁，创建部级文明工地。8.8.2文明施工措施8.8.2.1健全体系按照相关文明施工管理办法的有关规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各架子队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图8-8-1。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.8.2.2完善制度针对铁路建设指挥部现场管理的具体措施和要求，结合我集团多年管理的成熟经验，完善我项目内部的文明施工管理制度。系统完善的、具有强执行力的管理制度是强化管理、搞好预控的制度保证。实施合同时，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：⑴文明施工岗位责任制⑵标准化工地建设管理制度⑶岗前教育和学习制度⑷检查和考核讲评制度⑸奖罚制度⑹文明施工监察员制度⑺违反文明施工监察预防制度242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑻制度完善和更新的制度8.8.2.3落实措施图8-8-1文明施工保证体系图创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑴施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。现场做到布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。合理布设施工场地、道路及生活区，现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；施工场地、道路、生活区边界清楚，排水畅通；水电管线架设规范，场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目；材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，各种物资材料储放安全并按标准标识正确、醒目；料库、料棚、下垫上盖等设施齐全；生产、生活垃圾管理到位；现场“五牌一图”齐全美观；场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。强化施工现场管理。建立管理体系，完善管理制度。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工现场必须做到场地平整，道路通畅，无积水、渍水现象；临时工棚应实用美观；施工区域与非施工区域严格分割。⑵施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地、混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。营房宜采用二层及以上活动板房。施工便道：施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。临时工程结束后，要及时对临时工程进行复垦。临时用地要按国务院颁发的复垦原则规定，认真编制复垦方案，使用中落实好保护及复垦措施，使用后及时组织复垦，并经过评估后退还。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。路材路料管理规范。片石、粗细骨料、水泥、线路架空构件、封闭网构件等必须堆放于道床坡脚以外，不得侵限，必须堆码整齐稳定，插牌标识，并派人搭棚看守。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。⑶树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。242 xx-20标xx隧道施工组织设计经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点架子队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对架子队的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。⑷尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。8.9节约用地措施工程开工前对生产、生活临时工程施工编制专项方案，对现场临时设施合理规划。在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。8.9.1合理布设临时道路242 xx-20标xx隧道施工组织设计临时工程主要包括临时道路、临时建筑物与便桥等，临时道路按使用性质，分干线和引入线两类。贯通全线或区段的为干线,由干线或既有公路通往重点工程或临时辅助设施的为引入线。为铁路施工需要而修建的临时道路，应根据运量、距离、工期、地形、当地材料以及使用的车辆类型等情况来决定，达到能及时有效地供应施工人员生活资料和全线工程所需机具材料等目的,同时充分考虑节约用地尤其是保护耕地这个不容忽视的因素。为此在施工调查中，要着重研究城乡交通运输情况，充分利用既有道路运输能力,进而核对设计部门提出的有关临时道路资料,落实其必须经过的控制点和道路类型与标准。结合施工认真贯彻节约用地与保护耕地的方针,合理布置与修筑临时逆路。为此，临时道路选线时应考虑下列各点⑴道路力求平顺短捷，工程简易,造价低廉,能够迅速修成使用。⑵如既有城乡道路略经改善既能满足要求时,应尽量利用。⑶充分利用有利地形,在不受地形、地物限制的情况下,线路应尽可能顺直通过，既节省占有地，又缩短运程。⑷道路应尽量避免穿过优良耕地、果园,避免拆迁房屋、坟地，并注意保护农田水利，保护原有排灌系统，应尽可能避免穿过地质不良地带和行车危险地带。8.9.2合理布置临时房屋施工用临时房屋主要包括办公、居住、厂、库等各种生产和生活房屋。这些临时房屋的特点是施工时间要求快,使用时间短,工程结束后242 xx-20标xx隧道施工组织设计即行拆除。因此,除应尽量利用附近已有房屋和提前修建正式房屋外,还须尽量使拆装式房屋,既省工省料降低造价,又利于将来土地复垦。布置临时房屋时,应考虑不受施工干扰，职工上下班近，生产管理方便，不受洪水和泥石流威胁，让开坍方、落石、滑坡、危岩等地段，应尽量靠近公路，缩短引入线，并必须贯彻支援农业精神，避免占用农田，保护农田排灌设施，按房屋的不同使用条件和防火卫生等要求充分利用地形，做好合理的布置，力求节省占有地。架子队生活区、临时设施、材料堆场、施工便道，尽量利用村镇内旧有空房，空闲地和旧有道路，方便了职工生活，节约开支，还节省临时占有地。8.9.3合理选择弃碴场⑴弃碴场选址在荒地、低洼地、低产田地处，尽可能少占用农田，弃碴场选址要与当地规划以及弃碴场的后续利用相结合，弃碴场投入使用前首先到当地政府有关部们办理审批手续，手续完备后，在经核准的地点、范围内弃碴，不得随意弃碴。⑵路基施工弃土尽可能考虑移挖做填，综合利用，弃土作业遵循先挡后弃的原则。8.10夏季施工保证措⑴大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。⑵耐久性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。⑶夏季防洪、防暑措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计搞好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。有些项目可以安排在夜间施工。⑷防汛技术组织措施①加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。②施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。③在汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。四是要顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，要自觉投入抢险。8.11雨季施工保证措施雨季期间原则上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶242 xx-20标xx隧道施工组织设计与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。⑹雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。⑺加强对深基坑观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。⑻现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测，重要设备安装防雷装置。⑼对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑽加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。⑾雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、路基边坡观测，及跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施本标段排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.12预警机制和应急预案突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。8.12.1预警机制8.12.1.1工期预警机制建立工期预警机制，通过在施工过程中队进度计划完成情况及时预警，及时发现项目过程中存在的问题，及时纠偏，并有效判断工期是否延误、管理是否有序，对目标工期是否可以按时完成有着非常重要的意义。工期预警机制，应着重加强事先控制，落实进度计划安排及相应的资源配置：施工中根据对施工节点进度分析结果，针对各单位工程及具体工点的进度偏差，按其对总工期的影响程度，分设绿色进度、黄色预警和红色预警：工期绿色进度：进度正常或超前，应继续保持。工期黄色预警：月进度计划完成计划的90%-70%，项目关键线路进度虽不影响合同工期，但非关键线路进度滞后；发现工期滞后，项目部应及时调整网络图，限期追回已损失的工期。242 xx-20标xx隧道施工组织设计工期红色预警：月进度进度完成计划的70%以下，关键线路进度滞后，非关键线路多点进度滞后，将会直接影响合同工期；项目部应采取非常措施解决影响进度的有关问题，避免对总工期产生实际影响。对于工期预警，项目部对各架子队发出书面通知，项目部对工点的预警备案，并执行进度报告制度，分级建立进度控制台账。通过加强或整改，工期恢复正常后，对已符合总工期或节点工期要求的书面撤销预警。8.12.1.2质量安全预警机制质量安全贯穿建设工程的全过程，建立相应预警机制意义重大；项目部将积极配合建设单位完成此项工作，借助建设单位提供的相关系统软件(如有)或平台，建立相应质量安全预警机制，将质量、安全隐患排除在事故发生之前，最大程度的避免甚至杜绝质量安全事故发生。预警设置为三级：一级为涉及到强制性标准条文及施工安全重大危险源的问题；二级为不符合规范一般性标准条文且造成较严重后患的问题；三级为通病、不符合规范一般性标准条文且造成轻微后患的问题。预警一旦发出，必须排除了隐患才能解除，并如实体现在工程日志中、持续整改，整改完成后方可消除预警。现场技术人员将出现的技术问题制成图片、视频或文字资料备案备查。8.12.1.3物资供应预警机制物资供应执行事先预警机制，在“事前控制”242 xx-20标xx隧道施工组织设计上做文章，建立风险预警机制，对需求计划的全过程进行追踪。一级：物资存放即将达到库存储备现象，物资部及时向采购人员提出预警，防止出现超库存现象。二级：物资需求未执行，出现物资计划与实际领用不匹配现象：物资库存较多或计划物资未进足、而计划用的物资种类及数量不足等。物资部将及时盘库，并要求相关物资计划人员根据施工进度计划调整，并视实际追加本月材料计划或调配库存多余用量给相应标段或项目部。三级：物资存放库龄即将超出物资使用有效期时，该处物资管理部门提前两个月向计划人员提出预警，计划人员立即采取措施，与供货商协商，尽快处理。8.12.2安全风险应急预案8.12.2.1相关危险源识别火灾及爆炸；高空施工坠物；急性作业中毒；防洪渡汛等不可抗力自然灾害；机械事故；暴雨、雷电等自然灾害；食物中毒；突发传染病。8.12.2.2安全风险应急准备⑴应急机构项目部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。⑵应急救援预案内容①明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务；②事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果；242 xx-20标xx隧道施工组织设计③应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求；④事故发生后的应急措施（包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施）；⑤报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护；⑥附件：应急指挥机构、相关人员名单、办公地点与联系方式；平面布置图；应急器材、设施统计表；与当地安监、环保、公安、消防、医疗、防疫部门的联络人及联络方式。8.12.2.3险情报告制度及应急预案启动程序由施工技术部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、设计等有关单位。⑴险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、业主、上级相关部门汇报。汇报程序如下：本标段负责人→项目经理部调度→项目经理→业主、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。⑵应急预案启动程序242 xx-20标xx隧道施工组织设计根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。①事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。②应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部等。③应急救援预案实施突发事故事件发生后，发现人员应立即报告现场负责人、应急指挥机构，同时应力所能及地采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。应急指挥机构接到报告后，立即启动应急救援预案进行抢险，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。8.12.2.4应急救援预案实施⑴隧道安全应急预案可能出现的情况：坍塌、突泥突水等。软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。242 xx-20标xx隧道施工组织设计施工过程中发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由安全质量部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。⑵机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由架子队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。⑶防洪渡汛应急措施当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知工区负责人、架子队队长、值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向架子队队长汇报，由架子队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由各专业工程师向项目经理部调度汇报主要构筑物处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。242 xx-20标xx隧道施工组织设计⑷食物中毒应急救援措施①发现异常情况及时报告。②由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。③由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。④经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑤由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。⑥由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。⑸突发传染病应急救援措施①发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。②项目经理召集救护组进入应急状态。③由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。④项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑤切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑥保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。⑹不可抗力自然灾害应急措施242 xx-20标xx隧道施工组织设计由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全负责人负责重要物资撤离危险区；由架子队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。8.13信息化管理8.13.1信息管理的目标保证及时接受建设单位、监理的指令，以便及时将建设单位、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给建设单位、监理，确保建设单位及时了解工程施工静态、动态情况，为建设单位的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。8.13.2信息管理的组织机构、人员安排及设备配置8.13.2.1组织机构及人员安排242 xx-20标xx隧道施工组织设计项目经理部设置管理信息中心，在其他职能部门设立部门及项目兼职信息员，兼职信息员受部门领导和管理信息中心主任双重领导。8.13.2.2信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，管理信息中心购置市面主流硬件设备，购置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通无阻。8.13.3建立项目信息管理系统8.13.3.1构建原则以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立信息系统。建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据建设单位采集、管理系统的要求，按建设单位指定的数据格式向建设单位传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和建设单位有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给建设单位。8.13.3.2建立统一的项目信息编码体系根据建设单位的统一指定编码办法建立编码体系，包括项目编码、项目单位组织编码、投资控制编码、进度控制编码、质量控制编码、物资控制编码、设备控制编码、各类档案编制编码。8.13.3.3建立项目数据库平台使用已经成熟使用的项目数据库系统，在建设单位指定软件服务商的指导下，建立与项目投资控制、进度控制、质量控制、物资控制、设备控制、档案管理等系统的接口，为信息成果的存储、共享、相互调用提供性能稳定的平台。242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.13.3.4建立项目信息管理功能模块以建设单位的管理系统为核心，建立包含投资管理子系统、进度管理子系统、质量管理子系统、物资管理子系统、设备管理子系统、档案管理子系统。各子系统由各部门在管理信息中心的指导下进行维护、管理、使用。8.13.3.5项目网络平台构建基于Web技术的项目网络平台，通过采用浏览器/服务器（Browser/Server）模式构建项目部管理Intranet并连接到Internet，提高信息处理和传递效率。8.13.4建立现代化信息管理制度8.13.4.1基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息，所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。8.13.4.2建立培训制度，提高信息管理水平242 xx-20标xx隧道施工组织设计采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。8.13.5建立规范的信息管理流程8.13.5.1信息的采集信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。8.13.5.2信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、Intranet（局域网）实现数据的传送和共享；通过Internet与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。8.13.5.3信息存储处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘（刻录）进行安全备份。8.13.6各模块应用技术要求242 xx-20标xx隧道施工组织设计8.13.6.1工程调度指挥信息化对接铁路工程管理平台，构建总公司、建设单位、指挥部和标段四级调度系统，实现指令、信息、统计、报告等电子化上传下达和应急事件的及时传递。设置专职工程调度，进行人员组织机构信息初始化等工作，并按照授权，开展调度工作。8.13.6.2电子施工日志系统对接铁路工程管理平台，实现工程建设进度、质量、安全等电子施工日志的即时填报。进场后应立即组织开展机构信息初始化、EBS分解等工作，工程开工前具备电子施工日志的实时上报功能。8.13.6.3施工组织管理系统对接铁路工程管理平台，通过自动关联电子施工日志和图形化周报的进度数据，推演出工期斜率图，自动比对指导性施工组织设计确定的进度计划，实现工程进度预警分析，强化施组的“红线”管理。进场后立即组织开展机构信息初始化、EBS分解等工作，在工程实时阶段，根据预警分析情况，及时调整资源配置，确保落实施组节点工期。8.13.6.4试验室系统242 xx-20标xx隧道施工组织设计万能试验机、压力机需全部纳入信息化监管，包含钢筋原材料、焊接试验、混凝土试件、水泥试件以及钢绞（丝）等材料的力学试验。按照验标规定的试验频次进行试验，实现自动采集数据和分析，实现试验报告、记录自动生成，试验数据的实时上传功能，报警闭环管理功能。进场后即组织实施，在试验室验收前完成信息系统的建设。人员配置不满足要求，未安装试验信息化终端软件，或不能成功向工程管理平台上传数据的试验室均不得验收通过。8.13.6.5混凝土拌和站信息系统混凝土拌和站全部应用信息化系统，对混凝土拌和时间、材料配比偏差等数据自动采集、上传功和分析、报警功能。进场后即组织实施，在拌和站验收前完成信息系统的建设。人员配置不满足要求，未安装试验信息化终端软件，或不能成功向工程管理平台上传数据的试验室均不得验收通过。8.13.6.6沉降变形观测系统本线沉降变形观测工作均需应用该系统。利用手持终端或手机APP软件通过蓝牙连接电子水准仪进行测量及平差计算，实现外业测量数据实时采集、完整加密发送、测点变形实时预警。结合工程特点编制详细的沉降变形观测专项实施细则，经审批后，随工程项目推进逐步实施。8.13.6.7检验批管理系统依据铁路工程施工质量验收标准，提供检验批收集、分析及跟踪功能,实现施工过程质量控制、质量验收和资料管理。8.13.6.8资料管理系统242 xx-20标xx隧道施工组织设计建立涵盖施工过程资料、竣工验收资料等电子文件信息，实现料的安全储存、高效共享、规范管理，实现OA办公系统、电子施工日志、检验批数据实时自动存储到资料管理系统的功能，实现竣工资料的实时整理功能。九、引用的设计文件与施工规范（1）玉磨铁路设计文件及图纸。（2）铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003.（3）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（4）铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010。（5）铁路隧道工程施工技术指南TZ204—2008（6）铁路隧道防排水施工技术指南TZ331—2009（7）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号。（8）铁路工程测量规范TB10601-2009。(9)铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009。(10)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009。(11)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。242'