陕西连拱隧道施工组织设计

'七、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1.本合同段工程简介本合同段为HC-08合同段，路线起讫里程为：K347+400～ZK351+420，标段全长4.104公里，主要工程量为：路基挖方127.12万m3，填方101.39万m3，防护及排水工程4.04万m3，桥梁合计735.944米/5座，隧道合计182米/1座，桥隧长度占路线总长22.37%。1.1.2.工程主要的技术标准公路等级：双向四车道高速公路路基宽度：24.5米设计速度：80Km/h最小平曲线半径：400米最大纵坡及最小坡长：5.0%/200米1.1.3.现场自然条件1.1.3.1.地形、地貌项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南邻大巴山（其西段又称米仓山），由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势南北高，中间低，海拔170-2500m。区内地形复杂，以中山地貌为主体，高峰林立，断陷盆地星散于群山之中，汉江谷地贯穿于秦岭、巴山之间。1.1.3.2.地质拟建公路大地构造主要为扬子地台。项目区构造系由走向北东向、东西的紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带，地质构造较为复杂。多深大断裂，且具活动期长，产状、性质变化大等特点。1.1.3.3.气象、水文路线所处区域属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，温暖湿润，四季分明，无霜期长。一月份平均气温0℃-2℃；七月份平均气温20℃-26.4℃；年极端最高气温35℃-39℃； 区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700-1500毫米以上，多年最大降雨量1974.6mm。本标段所在区域属汉江流域上游地区，线路范围内河流主要为濂水河，其次为山前沟谷溪流和排灌渠，水量主要受大气降水控制。1.1.3.4.本标段交通条件本标段线路沿S211线左侧山边布线，路线距S211线约100～500米，可利用S211线为主要进场道路，主要构造物处修横向施工便道至工地现场。1.1.4.4.主要的筑路材料（地材）供应情况HC-08合同段筑路材料料场表表1.1-1料场名称材料名称上路桩号上路距离南郑县梁山镇汉中胶东水泥有限公司碎石K314+40033.0KM南郑县梁山镇汉中胶东水泥有限公司片块石K354+60033.0KM民生村石料场片块石K349+9704.2KM南郑县梁山镇王巷砂石厂中、粗砂K316+20034KM南郑县新岳砂场中、粗砂K330+60046KM南郑县梁山镇宏昌建材有限公司石灰K354+60053KM水源水沿线河流1.1.5.工程主要的特点和重难点分析1.1.5.1.工程特点本合同段线路位于低山丘陵向中山区过渡地段，地形起伏较大，路基高填、深挖部位较多、土石方量大，桥梁、隧道比重大（占路线总长的22.37%）。本标段沿线距省道S211线很近，对外交通条件较好，大型机械设备及材料可由S211线直接到达工地附近，当地筑路材料较丰富，施工外部条件较好。1.1.5.2.重难点1.1.5.2.1.高路堤、深路堑施工本合同段路线所经过地段山高坡陡、地势起伏较大，高填、深挖地段较多，路堑设计中线最大挖深达27.5米，路堤设计中线最大填高25.0m，高填、深挖段路基施工质量控制是本合段路基工程施工的重点。1.1.5.2.2.隧道洞口浅埋、围岩破碎段隧道施工隧道围岩以V、IV级为主，岩体破碎、围岩稳定性差，隧道开挖时易产生坍塌。东兴隧道进口段埋深较浅且存在偏压，隧道开挖时易坍塌及冒顶。隧道进洞施工 和确保隧道掘进施工安全是隧道施工中的重难点。1.1.5.2.3.梁体预制及架设施工本合同段桥梁工程数量较多，梁体预制及架设工作量大，梁体工程的预制施工质量控制是桥梁工程中的重点工作，同时由于梁体数量多，选用安全、可靠、快速的架梁方案和架梁顺序也是确保工期的关键。1.1.5.2.4.环境保护工作环境保护工作是贯穿工程始终的一项重点工作。本工程在施工过程中将遵循交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路建设新理念，施工过程尽量减少对原地形、地貌的破坏，工程质量做到内实外美并与自然合谐一致。1.2.项目管理目标规划1.2.1.工期目标本项目计划于2011年3月1日开工，2012年8月31日完工，按招标文件规定合同工期完工。1.2.2.质量目标交工验收质量评定：合格等级(一次性交验合格率100%,交工验收得分值93分以上)；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3.安全控制目标无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮(塌)事故。1.2.4.文明施工目标按照国家和陕西省有关规定进行文明施工、和谐施工和环境保护，确保达到文明工地要求。1.2.5.环境保护目标全面控制施工污染，减少空气粉尘及噪音污染，维护生态平衡，力争最大限度减少扰民及民扰，全面达到国家、行业和当地建设工程施工现场环境保护标准，确保工程所处的环境不受污染和破坏。1.3.施工组织机构及队伍安排 按项目法施工的原则组建项目经理部，项目经理部的主要职责是负责现场指挥、物资供应、技术指导、工期和成本控制、质量管理、环保及文明施工的管理督促检查工作，圆满实现业主目标。1.3.1.项目经理部组织机构框图现场组织机构见图1.3-1。路基施工队项目经理试验室施工技术部计划财务部综合办公室技术负责人防排水施工队涵洞施工队桥梁施工一队隧道施工队安全质量部物资设备部桥梁施工二队制架梁施工队项目副经理图1.3-1现场组织机构框图1.3.2.主要人员配备情况项目经理部配项目经理1名，项目副经理1名，技术负责人1名，施工技术、安全质量、计财、物资设备各部部长各1名，综合办公室、工地试验室主任各1名。同时配备道路、桥梁、隧道、安全、环保等各专业工程师，项目部人员共计35人。1.3.3.主要人员及各职能部门工作职责项目经理职责：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。积极推广应用新技术和现代化管理，科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，做好资源优化配置，提高综合经济效益。 项目副经理职责：项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调地方关系，配合业主抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。技术负责人职责：组织技术交底，审核现场编制的技术方案和质量控制计划，组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。各职能部门职责：施工技术部负责技术指导、方案工艺设计、测量、监控工作；安全质量部负责质量监督、安全检查控制、质量管理活动；物资设备部负责设备物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；计划财务部负责施工预算、核算、财务管理及施工计划的制定；综合办公室负责对内管理，对外协调、治安、环保等；中心试验室具体负责砼的配合比、材质检验、路基填料及压实度等试验；施工技术部下设精测队，负责全线的测量工作。1.3.4.施工队伍安排及任务划分施工队伍安排见表1.3-1施工队伍安排及任务划分表。施工队伍安排及任务划分表表1.3-1队伍名称人数施工任务划分项目经理部35负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理、质量管理及监督检查工作路基施工队80负责本合同段路基土石方施工防排水施工队150负责本合同段防护、排水工程施工涵洞施工队80负责本合同段涵洞工程施工桥涵施工一队150负责东兴大桥、小河大桥施工桥涵施工二队150负责喜神坝互通主线桥、喜神大桥、双凤中桥及互通内2座小桥施工制架梁施工队120负责梁体预制和安装、其他小型预制构件的生产。隧道施工队150负责东兴隧道施工合计915 1.4.临时工程及施工辅助设施安排1.4.1.施工便道本合同段线路基本上沿省道S211平行布置，距省道S211距离很近，施工道路主要利用该道路及附近乡村道路，主要构造物处新修施工便道，利用既有道路及新修便道情况见表。施工便道主要工程数量表表1.4-1位置桩号新修4.5m便道(km)新修6.5m便道(km)拓宽4.5m便道(km)拓宽6.5m便道(km)说明纵向K347+400-K347+5400.230.04路右侧，为桥梁施工纵向K347+540-K347+8700.660.12路左侧，为桥梁施工横向K348+1600.40.06连通S211至东兴隧道入口纵向K348+240-K348+3400.24路右侧连通S211至东兴大桥纵向K348+310-K348+8400.530.09场内施工便道纵向K348+8400.230.500.06连通公路至S211纵向K349+2200.350.06连通公路至S211纵向K349+420-K349+6400.300.03连通公路至S211纵向K349+7600.750.120.750.12连通公路至S211纵向K349+760-K350+1000.360.03连接至喜神大桥横向K350+1200.2为桥隧施工横向K350+3400.27场内施工便道横向K350+6300.46场内施工便道横向K351+0700.10场内施工便道横向K351+3900.12场内施工便道纵向K351+390-K351+4300.1场内施工便道合计4.830.611.60.241.4.2.项目部及施工队驻地项目经理部拟设在喜神坝互通附近，此处对处交通较便利，项目经理部内设办公区、居住区、会议室、医疗所等，项目部设40m2的会议室，办公面积按3m2/人，居住面积5m2/人，新建房屋结构为标准组合板房，占地面积800m2（含试验室），室外设停车场，驻地占地面积总面积1200m2，项目部设围墙、大门、独立的门卫房和安全防火设施。项目部设试验室，试验室拟新建砖房120m2。 各施工队均在相应的施工点附近修建生活驻地。驻地内除住房外，设有办公室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等辅助设施。驻地室外场地采用5cm厚的C15砼进行硬化。施工驻地的具体位置见“附表五施工总平面布置”。1.4.3.施工通讯采用“移动与固定”结合的通讯方式，即从当地接入程控线路，项目部和各施工队、主要构造物施工点安装程控电话；各级管理人员配备移动电话，以便对内对外联络。1.4.4.施工供电本标段沿线均有地方电网，与当地电力部门协商后搭接电源，在隧道洞口、各预制场、拌和站内分别设变压器，为预制场、附近桥涵、驻地提供生产生活用电。零星工点和驻地就近从当地引入电源，同时配备2台200KW发电机，作为零星工点和备用电源。1.4.5.施工供水沿线水源丰富，生活用水可就近从当地村镇接引，生产用水从当地河、塘抽取，在预制场、大桥工地现场设蓄水池，由蓄水池铺设供水管线至用水点。在隧道口设高山水池，水池容量100m3，供应隧道施工用水，水池采用片石砼砌筑。1.4.6.隧道施工供风隧道供风采取洞外压风站集中供风的方式，空压机站内根据工作面的数量和用风量配备相应数量的空压机，隧道左、右线每工作面配备3台20m3/min的空压机，另外备用4台9m3/min内燃空压机。1.4.7.混凝土拌和站本项目混凝土集中拌和，拟在K348+400预制场位置设拌和站一处，拌和站配备120m3/h砼拌和设备2套，供应本标段桥梁、隧道及各构造物的混凝土，拌和站内场地用混凝土硬化处理。1.4.8.料库及加工场在大桥、隧道进出口集中设置料库和钢筋加工场，具体位置详见“表4施工总平面布置”。1.4.9.预制厂本合同段拟设一座制梁场，梁场选在K348+400右侧60米处，负责本标段所有桥梁梁体预制，占地20亩。1.4.10.取、弃土场取、弃土严格按设计指定的取弃土场，取、弃土完成后及时进行绿化、排水、防护工程的施工，保护好当地植被，尽量减少工程施工对周围环境的影响。 1.4.11.炸药库、雷管库炸药库、雷管库选择在距隧道口大于500米且远离居民区的合适位置，经公安部门批准并办理相关手续，雷管库、炸药库分别建库，两库间隔不小于安全距离，库房进行全封闭管理，安设防雷、防热及警报系统，并安排专人值守。1.4.12.文明施工设施及环保设施在隧道洞口位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水处理系统，不使有害物质和未经处理的施工废水直接排放。施工区和生活区的垃圾集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。1.5.总体的施工进度安排1.5.1.工程计划开、竣工日期及分阶段工期安排工期目标：本工程计划于2011年3月1日开工，2012年8月31日全部竣工，工期18个月。全部工程分三个阶段进行：第一阶段为施工准备阶段：2011年3月1日至2011年3月31日。完成设备进场、修建便道、便桥、平整场地、地方道路改移、架设电力线、修水池、建生产生活驻地、原材料的采购进场、检验、试验、技术准备、图纸复核、现场接桩复测、布设控制网。第二阶段主体工程施工阶段：2011年4月1日至2012年8月15日。完成特殊路基处理、路基开挖与填筑、截水沟、边沟、排水沟及路基防护工程、桥梁、涵洞、隧道等构造物施工。第三阶段竣工验收阶段：2012年8月16日至2012年8月31日完成路基、桥涵、隧道、防排水各项工程的自检、修整及交验工作。1.5.2.分项工程施工进度安排分项工程施工进度安排表表1.5-1序号项目名称计划开工计划完工工期(d)1施工准备2011.3.12011.3.31312路基土石方工程2011.4.12012.5.314273防护及排水工程2011.4.12012.7.314884小河大桥下部结构2011.4.12011.9.30183小河大桥上部结构2011.7.12011.11.151385东兴大桥下部结构2011.4.12012.6.10437东兴大桥上部结构2011.8.12012.8.15381 6喜神互通主线桥下部结构2011.4.12011.7.31122喜神互通主线桥上部结构2011.7.12011.8.31627E匝道小桥上部结构2011.7.12011.8.3162E匝道小桥下部结构2011.9.12011.9.30308S211小桥下部结构2011.9.12011.10.3161S211小桥上部结构2011.11.12011.1.30309喜神大桥下部结构2011.4.12011.8.31153喜神大桥上部结构2011.8.12011.11.1510710双凤中桥下部2011.9.12011.11.3091双凤中桥上部2012.3.12012.4.306111东兴隧道洞口2011.4.12011.4.3030东兴隧道开挖及初支2011.5.12011.10.31184东兴隧道二次衬砌2011.5.202011.11.20185东兴隧道洞内路面2011.11.212011.12.2030东兴隧道附属工程2011.12.212012.1.314212整修及交工验收2012.8.162012.8.31162.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1.路基工程的施工方案、施工方法与技术措施2.1.1.施工方案路基土石方采用机械化施工，挖方地段土质及风化岩地段路堑采用裂土器松土；石方路堑“分层揭露，逐级防护”，边坡预留3～4m光爆层，确保开挖后的边坡岩层稳定、美观。碴土采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。路基填筑采用“三区段、四阶段、八流程”工艺组织施工。重点控制好地基处理、填层厚度、两侧宽填、填料和填料粒径、压实度等重要环节，确保路基压实度满足要求，路基沉降稳定、满足工后沉降控制要求和铺筑路面要求；差异沉降小，以防止路面开裂。软土路基地段采用振动沉管碎石桩进行加固；水塘采用抛填片石进行处理。路基填方利用隧道出碴及路基挖方做为填料，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输至填筑区段，推土机配合平地机整平，重型振动压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡，填方每填高2米用冲击压实机进行冲击压实，确保路基填筑密实度。2.1.2.路基工程施工方法与技术措施2.1.2.1.场地清理与施工准备 路基施工前，要根据设计文件，恢复中线，放出路堑坡口、堑顶截水沟、路堤填方边线等具体位置，并标明其轮廓线。根据放样结果，对路基范围内地表进行清理，平整场地，组织人员机械进场。2.1.2.2路基土石方施工方法2.1.2.2.1.土石方调配路基土石方按设计所指定的位置进行调配并根据现场情况进行局部调整，尽量移挖做填就近利用，取、弃土场利用完后及时进行防护绿化，尽量恢复成可耕地。2.1.2.2.2.路堑开挖①土方开挖挖方路基施工前先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施，确保边坡稳定。土方开挖采用机械化施工，顺序为纵向自上而下阶梯式分层，横向全宽开挖法，近距离用推土机推运，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土场，靠近路床表面由人工配合推土机施工。②石方开挖石方采用爆破法开挖，人工用风枪或潜孔钻机钻孔，按设计爆破方案进行爆破，爆破后的石方由挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至弃土场，符合填料要求的石方运至填筑区段填筑，近距离由推土机直接推送至填筑区。路堑开挖施工顺序见图2.1-1。图2.1-1长深路堑开挖顺序示意图注:Ⅰ区土质,采用挖掘机开挖；II、III区为石质,采用爆破开挖。距设计坡面3～5m范围内采用光面爆破，潜孔钻机或气腿式凿岩机钻孔，人工装药爆破。爆破参数在现场爆破试验后选取，施工时建立爆破的危险区警戒线，设置安全警戒哨，人员及机械撤离到安全区，搭设防护设施，连接网路起爆。 台阶法爆破见图2.1-2所示。图2.1-2台阶法爆破示意图2.1.2.2.3.路堤填筑施工①基底处理路堤基底在填筑前一般地段原地面清除表土厚30cm，清表后进行填前碾压，压实度不小于96%，当松散层厚度大于30cm时，将其翻开、分层回填压实。路堤高度小于80cm时，将表层翻松，整平压实，压实度大于96%。低填浅挖路基基底采用换填未筛分碎石进行处治。②填料试验路堤填筑前要取有代表性的土样进行填料试验，试验内容包括填料的含水量、重型击实、液塑限及塑性指数、承载比、颗粒分析、最大干密度、有机质、易溶盐含量等。将调查与试验结果报监理工程师审批，监理工程师确认合格后方可进行路基填筑施工。③填土路基施工A、试验段施工路堤填筑施工前先选择100～200米长一段填方路段做为试验段，进行施工工艺试验，以确定合适的填料、压实机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的施工工艺参数。B、路堤填筑填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。自卸汽车将填料运至填筑区，采用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。 路堤填筑按试验段层厚的90%进行控制，计算好每车填料的方量，每层填筑前在上层路堤表面撒好石灰方格网，按每格内一车填料，每层不大于30cm为宜，推土机和平地机整平后，检测填料的含水量是否符合要求，如含水量过高翻挖晾晒，含水量过低用洒水车洒水处理，达到最佳含水量要求范围后用振动式压路机碾压，每填高1～1.5m后用冲击式压路机反复碾压，直至密实度符合设计和规范要求。④边坡整修路堤填筑过程中边坡部位两侧分别加宽30cm填筑，以便边坡部位能够碾压密实，每填高2-3米由人工配合挖掘机进行边坡整修。⑤填石路基填石路堤所用石料抗压强度不小于15MPa，最大粒径不超过30cm，填石路堤路床顶面以下80cm范围内，最大粒径不得大于15cm。强风化岩及浸水后容易崩解的岩石不能作为浸水部分路堤填料。边坡30cm范围内采用碎石土填筑，利于植草防护。填石路堤严禁采用倾倒的方式填料，填筑按先两侧后中间的顺序，先进行边坡部位的码砌再进行中间部位路堤的分层填筑，填料粒径不能大于层厚的2/3。填石路基采用自重大、功率高的振动压路机或高能量冲击压实机碾压。2.1.2.2.4.特殊路基处理(1)软基处治碎石桩采用振动打桩机振动沉管直至设计要求深度，同时自料口灌入碎石直至灌满为止，边振边拔沉管连续反复插至管内无料为止，沉管拔出孔口并往孔内投入碎石，边投料边振捣密实，待填料充满至设计标高再加压挤密成桩。水塘抛填片石选用无风化、裂纹，强度满足设计要求。抛石从两岸同时进行，抛石范围超过坡脚外5m，抛石碾压至与周围地面齐平后再进行填筑碎石垫层和路基填筑。按设计要求，需进行强夯处理的段落原地表先进行强夯。强夯采用带有自动脱钩装置的履带式起重机。分层强夯按路基高度8m控制，即路基高度8ｍ以内，每填筑、碾压2-3ｍ之后进行一次强夯，所有填方路段施工到路床设计标高或灰土层底面标高时，进行一次冲击压实（254K设备碾压24遍）。(2)台背回填 台背采用符合设计和规范要求的渗水材料填筑，粒径不大于10cm，填料分层压实，压路机不能靠近台背时，采用小型设备配合人工碾压、夯实，台背压实度自地面起均要求达到96%以上。台背填筑范围顺线路方向底部距基础内缘不小于2米，顶部距翼墙尾端不小于台高加2米，涵背回填范围为不小于涵洞孔径的2倍。(3)路基填挖结合部处理路基填挖结合部位施工时将半填断面原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，以2%～4%坡度内倾，再进行分层填筑。选用合适的填料从低处往高处分层摊铺碾压，并按设计铺设土工格栅、反滤土工布、防渗复合土工膜等，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。2.1.2.2.5.沉降量观测加强高填路堤段施工监控和量测，及时对监测资料分析整理，使路堤施工质量始终处于有效控制状态，沉降观测采用地面沉降标观测，沉降标的设置见图2.1-3。图2.1-32.1.2.3.路基工程主要施工技术措施2.1.2.3.1.路堑施工技术措施路堑开挖前先进行截水沟施工，做好防排水工作。土质地段挖方地段采用挖掘机直接开挖,开挖时预留0.2～0.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破、深孔松动爆破的方式进行爆破,边坡采用光面爆破（或预留光面爆破层）。 深路堑采用分级开挖、分级防护，即开挖一级边坡立即进行防护，避免边坡长期暴露受雨水冲刷而失稳。在边坡外侧设置位移观测桩，对边坡位移量随时进行监控。2.1.2.3.2．路堤施工技术措施路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、填料加工、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、路基整修）方式分层填筑施工。高填方路基施工中每2-3m施加重夯一遍，每10层测一次弯沉，以增加压实量和检测工作，确保压实质量。优先安排高填地段施工，防止填筑速率过快，让路基在路面施工前有自然沉降时间，在填筑过程中设立沉降观测标，加强施工过程监测和工后沉降观测。2.1.3.路基防护2.1.3.1.浆砌工程施工(护坡、挡土墙)施工工艺流程为：施工准备→基坑放样开挖→基底处理→放定位桩→挂线→浆砌片石→勾缝→养护。挡土墙采用M7.5浆砌片石，基槽和坡面开挖机械为主，人工辅助清理槽底及坡面，砌筑采用座浆法分段分层砌筑，面石全部选用表面较平整、尺寸较大的片石并进行粗加工，勾缝统一沟凹缝，砌筑时砂浆饱满，按照设计预留泄水孔和设置沉降缝，片石砌筑后洒水养生。2.1.3.2.植草防护施工本合同段边坡一般采用坡面植被防护，当边坡高度小于3米时植草籽和栽植灌木，边坡高度大于3米时采用拱形骨架内喷播草籽和栽植灌木，填石路堤边坡外边缘换填10cm厚的种植土，喷播植草在适合植物生长的季节进行施工，采用喷播植草机进行喷播植草施工，个别部位人工撒播草籽，并及时覆盖洒水养护。2.1.3.3.拱形骨架护坡施工骨架护坡应在已成形的边坡上人工挖槽，双侧挂线按由下而上的顺序进行浆砌片石的砌筑，骨架部位采用按设计尺寸焊制好的角钢做为模具进行浆砌施工，混凝土预制块拦水埂在预制厂预制好后，运至施工现场人工挂线安砌。每间隔100米设置一处人行踏步，骨架中间部分视岩石硬度及风化程度采用挂网客土喷播植草进行防护。2.1.3.4.锚(杆)索框架施工 清理和平整场地，运送施工机具、材料和支架等到场，测放出锚索孔位置，维护和标定张拉设备,做锚索抗拉拔力试验，将试验结果报监理人和设计单位。锚杆施工的工作平台采用直径40mm的钢管顺坡搭设，锚索孔采用锚索钻机无水钻孔，孔径130mm，高压风清孔。注浆采用孔底返浆法注浆，锚索张拉分二次进行，第一次施加设计荷载的50%，第二次张拉至设计荷载，框架采用C20砼浇筑，框架混凝土强度达到设计强度80％以上时，才能进行预应力施工，在张拉完毕及时进行自由段注浆和封锚。外锚头用与锚梁同标号的混凝土进行封锚。锚杆框架施工方法可参照锚索框架施工。2.1.4.路基排水浆砌水沟及排水管人工按设计尺寸、坡度开挖沟槽，发现实际地形与设计不符时，遵循水流早接远送的原则，根据实际情况对排水沟槽的位置及纵坡进行调整。沟槽开挖后，按设计要求铺设砂垫层及土工布，整平夯实沟底、沟壁，采用坐浆法人工挂线砌筑，急流槽按设计要求与边沟、排水沟衔接，并按要求设置防滑平台、隔水墙和消力池。急流槽较长时，应分段砌筑，接头用沥青麻絮填塞，进行防水处理。边沟及截排水沟身砌筑完毕，外露部分采用M10水泥砂浆勾缝，并洒水养生。2.2．桥涵工程的施工方案、施工方法2.2.1.桥梁概况本合同段桥梁共有大桥3座、中桥2座、小桥2座，桥址地质基本相同，自上而下为粉质粘土、全风化、强风化、中风化花岗岩。桥梁结构概况见下表：桥梁工程概况表2.2-1序号里程桩号桥名孔数及孔径桥梁全长上部构造下部构造墩及基础台及基础1K347+490.5小河大桥5×20+3×20197.4装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基2ZK350+070左幅喜神大桥5-20106.6装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基3YK350+060右幅喜神大桥5-20106.6装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基4ZK351+383左幅双凤中桥1-2036装配式箱梁U台，桩、扩基5YK351+398右幅双凤中桥1-2036装配式箱梁U台，桩、扩基6ZK348+252左幅东兴大桥3×30+4×30+5×20317.4装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基7YK348+2523×30+4×317.4装配式箱梁柱式墩,桩基 右幅东兴大桥30+5×20柱、肋台，桩基8ZK348+720左幅互通主线中桥20+30+2078.19装配式箱梁柱式墩,桩基柱台，桩基9YK348+720右幅互通主线中桥20+30+2078.19装配式箱梁柱式墩,桩基柱台，桩基10EK0+336.5E匝道小桥1-1625.02装配式空心板U台，扩基11SK0+413.0S211小桥1-1625.82装配式空心板扶壁台，桩基2.2.2.桥梁下部施工方案及方法2.2.2.1.桩基施工根据本标段桥梁地质情况，桩基采用冲击反循环钻机成孔，泥浆护壁。清孔为二次清孔，确保沉渣厚度符合设计和规范要求。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎，每节长度8m-10m。人工配合汽车吊分节吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。2.2-1钻孔桩水下砼灌注2.2.2.2.承台施工承台基坑由人工辅助挖掘机开挖，桩基逐根检测合格后，采用厂制拼装式大块模板支立，分层灌筑砼。拆模后，即可将承台周围进行回填，由人工配合小型冲击夯分层进行回填，每层厚度控制在30～40cm。待墩身浇注出地面后，全面回填基坑，回填土的顶面高出原地面15～20cm，沿墩柱四周呈拱形，利于排水，避免雨季坑位积水。 图2.2-2承台模板固定示意图2.2.2.3.桥墩施工墩台身模板采用厂制定型整体大钢模板，墩高小于15m的桥墩，一次性立模浇筑，图2.2-3墩柱立模示意图墩高大于15m的桥墩，采用液压翻模施工，采用塔式起重机配合液压翻模施工，利用塔式起重机方式，实现材料、机具的垂直运输。砼泵送到模板口后通过串筒分层浇筑，人工利用振捣棒振捣。2.2.2.4.盖梁施工 盖梁底模支撑采用满堂碗扣支架，整平地基后用蛙式打夯机夯实，使地基具有足够的承载力，按0.6m布距搭设碗扣式支架，支架下铺设卧木。托架上沿桥的纵向铺设方木，方木上横向铺设木板，最后铺底模。底模安装好后进行钢筋绑扎。侧模板由人工配合汽车吊安装。盖梁模板支架搭设见图2.2-4。图2.2-4盖梁支架搭设示意图2.2.2.5.桥台施工桥台桩基和台柱施工方法与墩柱类似。肋板采用大块钢模板和组合钢模板施工，采用碗扣式支架，钢筋集中加工现场绑扎，模板通过设置外套PVC管的拉筋加固。肋板一次性浇筑完成。砼由泵送通过串筒浇筑，由人工振捣，外部设置附着式振捣器振捣。2.2.3.桥梁上部施工方案及方法2.2.3.1.预制梁施工本合同段共需预制梁254片，其中30米箱梁105片，20米箱梁130片，空心板梁19片。根据桥梁总体工期安排，预制梁安排工期约6个月，按每个制梁台座8～10天生产一片梁计算，设置制梁台座14个，存梁台座28个，梁预制完成并达到强度要求后及时进行架设，避免在梁场存梁时间过长。预制场地设在K348+400线路右侧，面积20亩，预制场布置见图2.2-5所示。为便于梁体的吊装，在台座上与吊点对应的位置设置活动模板。侧模板、端模板和横隔板均为大块定型钢板模板，面板为6mm厚的钢板，每节的侧模长度由横隔板的位置确定，一般为4～5m左右，台座侧向铺设轨道平车的轨道，龙门吊配合轨道平车移、存梁，存梁场清除表土后利用砂卵石进行处理。 图2.2-52.2.3.2.梁体架设箱梁采用架桥机架设，梁体架设前首先对桥墩的稳定性进行必要的验算，架桥机在桥上行驶时重量落在梁肋上，架桥机的前移要“慢加速、匀移动”，尽可能减少架桥机对桥墩墩顶的水平冲击力，施工时尽是减少墩顶不对称荷载,架设后加强横向临时支撑措施，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，增加稳定性。2.2.3.3.体系转换梁体先落在支座上处于简支状态，每一联的梁体架设完毕后连接梁间和墩顶梁端处的接头钢筋。梁端接头采用定型钢模板支立，支撑加固；纵向接缝采用“吊模法”施工，完成后张拉中墩顶负弯矩钢束，形成连续体系，按照先张两边跨再张拉中跨的顺序，张拉完成后浇筑桥面现浇层混凝土，最后施工桥面附属工程。2.2.3.4.桥面及附属工程主要包括：钢筋混凝土护栏、混凝土桥面铺装等项目。①护栏施工 梁体的体系转换完毕且解除其它约束使梁体处于连续梁状态后方可进行护栏的施工。护栏的钢筋集中加工现场绑扎，模板采用自行加工的定型钢模板，混凝土集中制备，泵送入模。浇筑完成的护栏用薄膜包裹或洒水覆盖的方法养护，模板拆除时应注意对结构物的保护，避免碰伤混凝土表面或边角。②桥面铺装桥面铺装按单幅进行施工，浇筑由跨中向两侧对称进行。钢筋和混凝土施工按规范要求进行施工，钢筋集中加工现场绑扎，混凝土的运输和浇筑与护栏相同，采用薄膜覆盖养护。施工中应注意以下几个方面：A、混凝土浇筑时不应超过26℃，当中午温度过高时可安排在夜间浇筑。B、施工前将拉毛处理后的梁顶板用水冲洗干净，必要时可进行凿毛。C、按设计绑扎桥面钢筋网，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与桥面相同的横坡。D、浇筑前先进行测量放样，设置好高程控制点，控制顶面标高和保护层厚度。E、一段铺装层整修完成并收浆、拉毛后，及时用薄膜覆盖进行养护、洒水覆盖。2.2.3.5.桥梁附属工程①防撞墙施工防撞墙钢筋集中加工，现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。模板采用自行加工的钢模板，曲线段严格按曲线半径控制弧度。每节长度为3.0m，以伸缩缝为界，每段防撞墙连续浇筑。②桥台锥坡护坡砌筑时挂线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利于排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。2.2.4.涵洞工程施工方案及方法本合同段内共有20座钢筋砼盖板涵，涵洞施工方法如下：①基坑开挖及垫层施工基础开挖和处理在测量放样后由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留30cm由人工清理。基底用蛙式打夯机或冲击夯进行夯实，检查验收合格后方可进行垫层的施工。②基础及涵台施工 基础采用组合钢模板、台身采用大块钢模板，模板通过“内拉外顶”的方法加固。基础和台身浇筑前检查模板的几何尺寸、刚度、稳定性及缝隙，合格后进行混凝土施工。按设计图纸要求每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽2-4cm，缝内填塞沥青麻絮。沉降缝要做到两端竖直、平整，上下贯通。基础和台身分别浇筑，基础一次性浇筑完成，基础与台身的结合面按设置接茬钢筋或“连接石”并进行凿毛处理。台身以设计的伸缩缝为界分段施工，每段台身水平方向分层浇筑，插入式振捣棒振捣，洒水覆盖养护。浇筑涵台混凝土时，按设计要求预留锚栓孔。③盖板施工涵洞和通道盖板在预制场集中预制，平板拖车运输，由汽车吊架设，盖板在台帽混凝土达到设计强度后安装，安装位置用规定的砂浆填满，盖板与背墙缝隙采用C30小石子混凝土填塞密实,使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。④附属工程附属工程主要包括施作防水层、沉降缝、八字墙、进出口铺砌以及缺口填筑等，盖板涵主体工程完成后，严格按设计图纸及规范施工。2.2.5.桥梁工程主要施工技术措施2.2.5.1.承台施工技术措施(1)合理选择原材料，优化混凝土配合比；(2)混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度；(3)控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖；(4)采取分层浇灌，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌注速度；(5)加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。2.2.5.2.墩(台)施工技术措施(1)模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(2)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。 (3)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。(4)加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。(5)桥梁墩台模板接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，砼保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。(6)超过25m的高墩薄壁空心墩采用塔吊配合翻模施工。2.2.5.3.梁体预制施工技术措施(1)钢筋储存、加工、安装严格按照规范进行；(2)箱梁底模与侧模采用整体钢模，模板安装顺直、稳固，浇筑过程中，有专人看管、检查模板，防止出现模板位移变形而使板梁出现波浪形；(3)在钢筋绑扎过程中，根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆；(4)钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯；(5)梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。防止漏浆，欠振和漏振现象发生；(6)预应力张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，钢束的张拉采用两端同时对称张拉，张拉结束后，立即进行压浆。2.3.隧道工程施工方案、方法及措施东兴隧道位于南郑县红庙镇东兴村，隧道长182m，为双连拱隧道。进口位于缓上，上覆粉土，下伏全-强风化花岗岩，表层土结构松散，岩体破碎。出口位于斜坡上，坡高50m，出露基岩为全风化花岗岩，表层结构松散。洞身段围岩为中风化辉绿岩，节理发育。隧道各类围类级别见表2.3-1所示。隧道围岩分级表表2.3-1序号隧道名称起迄桩号围岩级别（m）明洞Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级合计1东兴隧道ZK347+837～ZK348+05589777182 2.3.1.施工方案按新奥法原理施工，依据监控量测、超前地质预报实施隧道的开挖与支护。采用从出口向进口单头掘进的方式施工。洞口段围岩软弱，进洞采用护拱联合长管棚或超前小导管注浆支护下进洞，掘进约20ｍ后施作明洞和洞门。施工方案如下表。隧道施工方案表表2.3-2总体施工方案：进洞采用管棚、套拱支护。先中导洞开挖支护、中隔墙，后左右导洞、主洞开挖支护，合理控制三导洞开挖作业间距。主洞采用预留核心土开挖；中导洞采用上、下台阶施工，上下台不小于10m；中导洞掌子面超前主洞不小于40m，侧导洞掌子面超前主洞上台阶不小于15m，侧导洞上下掌子面间距不小于8m，左右主洞掌子面间距不小于40m，主洞上下台阶间距不小于30m。左右洞施工级别开挖方法超前支护临时支护初期支护出碴Ⅴ台阶法人工用风镐或微震爆破，留核心土。套拱、管棚、小导管超前小导管、砂浆锚杆、挂网湿喷砼、钢支撑系统锚杆、挂网湿喷砼、钢支撑无轨运输Ⅵ短台阶短进尺，光面爆破。小导管超前小导管、砂浆锚杆、挂网湿喷砼、钢支撑系统锚杆、挂网湿喷砼、钢支撑无轨运输通风软管压入式通风衬砌砼集中拌合，砼运输车运送，泵送浇注，液压台车衬砌。路面砼集中拌合，砼运输车运送，全幅浇注，人工摊铺，振捣梁捣。2.3.2.施工方法2.3.2.1.洞口工程施工2.3.2.1.1.洞口开挖和边仰坡防护开挖前施作洞顶截水天沟及周围排水沟，保证截、排水系统完善，防止冲刷、浸泡边坡；采取分层开挖法，表层土采用挖掘机开挖，石质采用钻爆法开挖。边仰坡采用锚喷支护进行加固处理，打设Φ22早强砂浆锚杆，L=4.0m，间距1.0×1.0m。挂网喷射10cm厚C20砼，确保洞口施工安全。2.3.2.1.2.进洞及明洞施工(1)明洞拉槽施工及边坡处理1)明洞拉槽开挖前根据路基及地形情况事先做好洞口环形截水沟等排水工作。2) 开挖洞口土石方，采取分层开挖法，表层土用挖掘机开挖，遇石质钻爆法开挖，用风枪钻眼，装载机配合自卸车运碴，人工用风镐配合修整边坡。3)按设计要求边、仰坡成洞面打入锚杆群，挂钢筋网喷射砼加固。(2)中导坑和中隔墙施工成洞面加固完成进行中导坑施工，洞口段为Ⅴ级围岩，需在拱部采用超前小导管注浆预支护。1)导坑小导管预注浆施工钢管采用热轧无缝钢管，直径Φ42，长度5m。钢管前端加工成锥形，尾部焊接Φ6钢筋加劲箍，管壁四周钻四排Φ8mm压浆孔，梅花型布置。施工时钢管沿导洞周边以15°外插角打入围岩后注浆。2)超前小导管注浆后在超前小导管支护环的保护下，进行岩体开挖，开挖每循环进尺1m。断面形成后，立即喷砼3cm，并施径向锚杆，架设钢支撑，喷射砼封闭。3)中导坑开挖完成后，由出口向进口端绑扎中隔墙钢筋，立模，模板为自行加工的大块组合钢模板，砼由洞外自动计量拌和站集中拌和，输送车运至现场，砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒捣固。4)左右侧导坑开挖在中导坑掘进20m以后方可进行左右侧导坑施工，左右侧导坑前后错开40m,形成三条导洞同步作业，侧导坑施工方法与中导坑相同。(3)管棚套拱法进洞施工1)管棚施工由于隧道洞口地质条件差，故采用管棚套、拱法进洞施工，洞口拉槽时预留套拱土模，施作套拱。钢管采用热轧无缝钢管Φ108*6mm，钢管前端加工成锥形，尾部焊接Φ10钢筋加劲箍，管壁四周钻Φ12mm压浆孔，梅花型布置。管棚套拱施工如图2.3-1所示。 图2.3-1管棚套拱施工示意图2)暗挖进洞管棚施工完毕，注浆达到强度后，在管棚超前支护环的保护下，进行隧道的进洞暗挖。施工顺序先右洞后左洞，短台阶短进尺，留核心土，人工用风镐松动或微震动爆破开挖。(4)明洞施工明洞衬砌在隧道正洞掘进20m以后，与正洞掘进、支护互不干扰的情况下，与暗洞洞身衬砌同时进行。1)明洞施工时先施工仰拱。仰拱施工采用防干扰平台行车台架，保证洞内运输畅通。具体施工方法详见洞身仰拱施工部分。2)明洞衬砌参照洞身二次衬砌的方案进行，除此之外还应按照下列要求进行：明洞施工采用先墙后拱法由内向外进行施工，明洞与暗洞拱圈接缝严格按设计进行，做到连接良好。拱圈砼达到设计强度的80%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。明洞背部防水严格按设计要求进行，选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应3cm水泥砂浆保护再填土。2.3.2.2.掘进及初期支护施工(1)Ⅴ级围岩施工顺序(见图2.3-2)。 图2.3-2Ⅴ级围岩施工顺序图(2)Ⅴ级围岩施工正洞扩挖采用环状开挖保留核心土法施工，留核心土3～5m。先右洞开挖与支护，右洞进洞40m以后进行左洞开挖。上下部均采用机械配合人工开挖，局部采用微震炮爆掘进，以保证围岩稳定，上下台阶不小于30m。开挖前打入超前小导管，注浆加固，开挖后立即喷射砼，施作径向锚杆，架立钢拱架。掘进施工每循环进尺1.0m，平均月进尺48m，开挖与支护相互协调配合，合理安排各工序衔接，进行交叉平行作业。(3)Ⅳ级围岩施工1)施工顺序(见图2.3-3)2.3-3Ⅳ级围岩施工顺序图2)开挖与支护Ⅳ级围岩采用钻爆开挖，上下台阶法施工，台阶长度4m。开挖前以紧靠开挖面的钢支撑为支点，打入中空锚杆并注浆，开挖形成断面后，喷射砼，架立钢支撑。施工每循环进尺1.5m,月计划进尺70m。2.3.2.3.隧道开挖钻爆设计1)光面爆破参数选择钻爆设计主要依据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等，根据施工经验，初步确定各级围岩光面爆破钻爆参数见表2.3-2, 施工时现场爆破试验进行修正。爆破参数表表2.3-2序号围岩级别周边眼孔距E(cm)周边眼抵抗线V(cm)周边眼装药集中度(kg/m)爆破方式1Ⅴ35300.20必要时微振松动爆破2Ⅳ45400.25光面、预裂爆破装药量：光面爆破周边眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。单孔光面爆破经验装药量计算公式：g=(E+W)×L×10式中：g----单孔装药量；E----孔距；W----抵抗线；Rb----岩石抗压强度Mpa。装药集中度：q=g/L=(E+W)×10(g/m)2)炮眼布置图2.3-4Ⅳ级围岩炮眼布置图2.3.2.4.隧道出碴隧道出碴采用无轨运输，台阶法施工用挖掘机将上台阶的碴扒到下台阶，装碴采用侧卸装载机。 在运输机械配备上，每个工作面配自卸式汽车6台，装载机1台。本标段隧道挖方经利用后剩余废渣统一弃于K347+650处的弃土场。2.3.2.5.初期支护①钢格栅：钢格栅在洞外加工场加工，洞内安装，接头采用钢板和高强螺栓连接，法向与锚杆焊接固定，相邻钢架设置纵向连接筋固定。②超前小导管：沿开挖轮廓线布置孔位，采用气腿式风枪（带φ52mm大钻头）钻孔，高压风清孔。人工插入钢花管，超前小导管前端呈尖锥状，管壁四周钻6mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔，超前小导管应保持至少1m的搭接长度。注浆机压注水泥浆，注浆采用单液注浆，当岩体止浆效果不好时，改用水泥、水玻璃双液注浆。对富水围岩段，先进行帷幕注浆，再进行超前小导管支护。③砂浆锚杆：布孔后用风枪钻孔，高压风清孔。早强砂浆锚杆采用快凝水泥药卷，孔内塞满药卷后，人工将钢筋锚杆打入。普通砂浆锚杆采用注浆机灌满砂浆后将杆体打入，封口后安装垫板。④钢筋网制作与安装:钢筋网片在洞外加工,一般按2m×2m分单元绑扎。安装时紧贴岩面并与锚杆尾部焊接固定。⑤喷射砼：采用湿喷工艺，洞外拌制干料，自卸车运至洞内，湿喷机喷射。施工时先清理和湿润围岩表面，按照设计厚度分层喷射。2.3.2.6隧道防水施工二次衬砌模筑S8防渗砼达到结构的自防水，在初期支护和二次衬砌之间设置一层土工布和EVA防水板，降低隧道漏水概率。铺挂前先对喷砼层进行必要的检查和处理，包括检查隧道净空、切割外露钢筋头、局部漏水点的处理以及对凸凹不平的喷砼面的修整等。作业平台采用移动式自制台车(如图2.3-5)，土工布铺设采用射钉枪直接钉铺在喷砼面，铺设EVA防水板时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上，防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不小于100毫米，且粘结剥离强度不小于防水板的抗拉强度。防水板之间粘结部位采用真空加压检测。在二次衬砌环向、纵向施工缝设遇水膨胀止水条，变形缝设中埋式橡胶止水带。将止水条不带隔离纸的一面直接贴在已浇注的砼表面，用滚筒压止水条，让止水条与砼表面粘贴牢固，必要时可用水泥钉协助固定。在浇注砼前揭去隔离层。 图2.3-5防水板铺挂台车隧道衬砌沉降缝、伸缩缝处设置橡胶止水带，止水带的安设工艺如下：二次衬砌砼灌注前，在设置止水带的位置沿设计衬砌轴线每隔50cm在挡头板上钻一φ12钢筋孔，用加工成型的φ10钢筋卡，长30cm，将止水带两边卡住定位于φ10钢筋及挡头模之上。止水带安装如图2.3-6。图2.3-6止水带安装图砼灌注时，要注意接头部位止水带不能移位，并注意止水带上下两侧砼灌满，当下一衬砌段施工时，将止水带放平，用钢筋卡卡于φ10定位钢筋上，注意防止止水带翻卷，并将止水带上下注满砼。2.3.2.7仰拱及二次衬砌2.3.2.7.1仰拱及隧底填充砼运输车运送到位，人工摊铺整平，平板振动器振捣。对于Ⅳ、Ⅴ级 围岩仰拱地段侧压和底压较大，仰拱紧跟，及时形成环向封闭，避免边墙挤入造成开裂甚至失稳。由于仰拱和底板施工占用洞内运输道路，对前方开挖作业的出碴、进料造成干扰，因此，对仰拱和底板采用行车防干扰平台，如图2.3-7所示。图2.3-7架空行车梁布设示意图2.3.2.7.2.二衬砼施工隧道衬砌采用液压衬砌台车，台车长度10米；隧道模筑衬砌内安设钢筋时，钢筋在洞外钢筋加工厂进行下料预加工，现场进行人工绑扎，钢筋利用防水板铺设台架进行安设。砼泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。图2.3-8自行式全液压砼衬砌台车结构示意图 图2.3-9二次衬砌施工示意图2.3.2.8.隧道路面及沟槽施工洞内沟槽槽身采用lOm定制钢模一次浇注成形，混凝土的施工要求同衬砌混凝土，在施工中特别要注意混凝土接缝的处理。沟槽盖板采取在洞外集中预制，人工安装平稳。隧道洞内路面设计为复合式路面，本次招标只含混凝土整平层和基层施工。隧道设仰拱地段，整平层由仰拱填充代替，无仰拱段设混凝土整平层。混凝土整平层和基层在拱墙衬砌和两侧沟槽完善后，分两次施做。混凝土路面采取分幅浇注，先施工一侧，另一侧作为施工通道。模板采用槽钢直立，钢筋现场绑扎，混凝土采用罐车运送，人工摊铺，三滚轴振捣梁整平，采用真空吸水工艺，保证路面混凝土的密实度。2.3.2.9.洞内装饰洞内装饰采用防火涂料，施工安排在二衬已干燥且不潮湿的状态下用原防水板铺设台架人工喷涂，喷涂前首先仔细检查衬砌内有无渗漏情况，必要时采取措施做好装饰前的防渗处理，并对边拱二衬表面进行平整度处理，然后从拱部向两侧喷涂涂料，分两次喷到设计厚度，做到不漏涂和喷涂均匀。2.3.2.10.围岩量测(1)隧道现场监控量测项目及量测方法隧道现场监控量测项目及量测方法如表2.3-3所示。(2)测点布置见图2.3-10。 图2.3-8测点布置示意图(3)量测数据处理将量测数据及时输入计算机系统，并绘制位移－时间曲线图，在位移－时间曲线中如出现以下反常现象，表明围岩和支护呈不稳定状态，应加强监视，并加强支护，必要时应立即停止开挖，并进行施工处理。图2.3-11位移－时间曲线图 隧道现场监控量测项目及量测方法表2.3-3项目名称方法及工具布置超前地质预报量测间隔时间应测项目超前地质预报地质雷达或其他方法V、IV级围岩及估计前方有断层破碎带或溶洞等不良地质处在需要地段每20米一次地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测各种类型的收敛计断面布置见图，V级围岩每15～20m一个，IV级围岩每20～40m一个爆破后24小时内进行0～18m18～36m36～90m＞90m1～2次／天1次／天1次／2天1次／周仰拱隆起量测水平仪、水准尺断面布置见图，V级围岩每15～20m一个，IV级围岩每20～40m一个仰拱开挖后12小时内进行1～15天16～1个月1～3个月＞3个月1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月选测项目围岩内部位移量测（洞内设点）洞内钻孔安设多点杆式位移计每一类围岩段选一断面，每断面3～11个测点爆破后24小时内进行0～18m18～36m36～90m＞90m1～2次／天1次／天1次／2天1次／周锚杆内力量测各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每一类围岩段选一组，每组3～5根锚杆施作后开始0～18m18～36m36～90m＞90m1～2次／天1次／天1次／2天1次／周钢支撑内力内力量测应变片及支柱压力计每20～30品钢支撑中选一品，每段钢支撑均测钢支撑施作后开始0～18m18～36m36～90m＞90m1～2次／天1次／天1次／2天1次／周喷混凝土应力量测表面应力解除法每一类围岩段选一组，每组3～5个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一类围岩段选一组，每组2～5个断面每断面7～11个测点二次衬砌施作后开始1～15天16～1个月1～3个月＞3个月1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月 2.3.3.隧道施工辅助作业2.3.3.1.洞内施工通风设计本合同段几座隧道均为短隧道，隧道通风采用压入式通风的方式，在洞口设置通风机用风管接入洞内进行通风。2.3.3.2.施工临时排水单向坡施工过程中，在左右两侧开挖排水沟，沟宽40cm，洞内岩溶水和污水可通过排水沟自流出洞外。对于多工作面开挖产生的施工废水可以在洞内设集水井汇水，由泵抽水至侧沟后自流排出洞外。为减少污染，需在洞外修建污水处理池，经净化沉淀后，排入洞外沟渠中。2.3.3.3.施工供电与照明开工前，在隧道进、出口各1台500KVA变压器高压进洞。洞内照明未衬砌段及衬砌作业段采用36V安全电压，灯炮容量为60瓦，灯头间距4米，成洞地段灯头间距8米。施工作业面选用移动式防水，防爆低压灯照明。2.3.3.4.施工供风，供水设施施工供风：在隧道洞口各设一个空压机站，空压机站设4台20m3/min的空压机，高压风管采用Ф150mm钢管。施工供水：在隧道洞口设设1个容积100m3高位水池供施工高压用水，上水管采用Ф50mm钢管，下水管及至洞内供水管采用采用Ф80mm钢管。2.3.3.5.洞内管线布置隧道施工洞内管线布置图见图2.3-12。图2.3-12隧道内管线布置示意图 2.3.4.隧道施工技术措施2.3.4.1.洞口浅埋偏压段洞口浅埋偏压段在超前管棚套拱进行加固地层后进洞施工，洞口段衬砌采用钢筋混凝土衬砌结构确保隧道稳定、安全。施工时，尽快完成仰拱施工，尽早封闭成环，与拱墙及早形成承载体系，避免因施工工艺不当导致地面下沉、开裂和二衬产生纵、斜向裂缝及拱脚错位。2.3.4.2.围岩破碎段施工本合同段几座短隧道均穿越风化的花岗岩、石英云母片岩等较破碎岩层，围岩为V、IV级围岩，同时，由于隧道埋深较浅，洞室开挖时，在重力作用下，易产生塑性变形，引发垮塌、冒顶等事故发生，对隧道施工有一定影响。主要采取以下措施：(1)分部开挖、及时支护、及时封闭；(2)加厚喷层，由于围岩变形大，喷层易破坏，采用分层喷射施工，这样既可以保持支护的柔性，又可保持喷层的完整性；(3)使用加长系统锚杆，加固塑性区围岩；(4)加强施工中的围岩地质监控量测，做好超前支护工作，二次衬砌紧跟，以保障施工安全。(5)富水地段，采取堵排结合。反坡施工做好排水设计，满足排水要求。(6)不良地质地段，除采取相应的措施外，布置有应急预案。(7)施工中加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。3.工地建设标准化和施工过程(工序、工艺)标准化的初步实施方案3.1.工地建设标准化初步实施方案 4.工期保证体系及保证措施4.1.工期保证体系工程工期保证体系建立、健全指挥调度系统编制科学合理的施工组织设计优化施工方案和作业工艺，确保质量和工期加强安全防护，确保施工安全健全岗位责任、工期目标责任制度杜绝质量返工和安全事故劳动力的储备保证材料、物资供应的超前计划保证机械设备配套保证监测试验仪器完好率保证劳材机等保证技术保证制度保证组织保证加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方面关系、创造良好施工环境加强信息收集与沟通管理制定工程调度例会制度内部承包机制、加大产值所占比重采用“四新”技术，进行技术培训组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍制定完善的工期奖罚制度工程资金的保障合理安排工序，加强QC小组活动精心组织地质勘探和施工图设计 图4.1-1工期保证体系图4.2.工期保证措施4.2.1.从组织管理上保证工期(1)调遣精兵强将，强化施工管理派遣有施工经验丰富的管理、技术人员和技术工人组成项目管理机构，人员配置合理，施工人员、机械设备满足工程需要。做到人员够、素质高、配置合理。进场后建立各种管理体系，保证工程按时开工。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。(2)科学组织，抓好协调，加强网络计划管理。加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。(3)制定保证工期制度，加强检查与协调①建立严格的奖惩制度，快奖慢罚。项目经理部实行分工负责，各职能部门进行目标管理，围绕总工期制定的工作计划，逐月检查落实，把施工进度与工资、奖金挂钩。保证各项目标按期完成。②建立每周工程例会、每日现场协调会制度。加强现场指挥调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。③在各施工队、各工班间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮。④抓好雨季施工安排及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。4.2.2.从施工工艺和技术创新上保证工期(1)、编制好实施性施工组织设计 根据本合同段的特点、现场情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，加强工序衔接管理，做到轻重分明、计划可靠、资源配置合理。(2)、对施工进度进行监控对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取纠正措施。根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整，并特别注意关键线路的变化，确保目标工期。(3)、抓好控制工期的关键工序、关键点充分做好前期的施工准备，在地方政府、建设单位的协调配合下，进场后尽快做好征地拆迁工作，修通施工便道，确保便道畅通。施工期间，节假日安排正常施工，实行三班作业制。夜间施工设专人值班，机械工轮班作业、做到人停机不停。同时充分利用雨季前的时间突击施工。4.2.3.从综合保障上保证工期(1)主要物资保证措施计划用料保证:提前制定用料计划，与供货商签订供货合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。先检验后使用措施：所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。上足各类周转性材料，确保脚手架及模板等满足各工序平行作业的需要。(2)主要设备保证措施施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，本工程按正常施工的1.2倍配备施工机械，并加强机械设备的维护，维修和保养，提高机械设备的使用效率、生产水平和经济效益。(3)保障部门保证措施财务部门根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好流动资金。综合办公室做好员工的食宿安排，定期进行卫生检查和防疫工作，工地卫生室配备临时急救设备、药品，加强对流感、疟疾等疾病的预防，保证员工的身体健康，提高工人出勤率。(4)从其它配套措施上保证工期 加强外部协调，改善外部环境，增强现场调度，减小施工干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序的衔接。加强同建设监理、设计单位的联系，积极主动地接受监督和指导。积极做好与当地政府以及群众的关系，取得沿线政府以及群众的支持。5.工程质量管理体系及保证措施5.1.质量保证体系制度保证标准保证组织保证思想保证质量控制标准健全机构专人负责创优措施质量保证体系质量法规创优规划质量目标质量管理领导小组质量检验科材料供科、机械动力科、工地试验室队技术室、QC小组项目总工程师各施工队队长质检工程师专(兼)职质检员设计文件质量手册质量体系程序文件作业指导书质量记录施工规范验收标准质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制质量自检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故报告制质量管理制度方法保证原材料进货检验自检互检交接检施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监理工艺控制操作控制实现质量目标贯标宣传质量意识教育 图5.1-1质量保证体系5.2.质量保证措施5.2.1.质量管理机构项目经理项目总工程师施工队长施技部部长试验室主任安质部部长物资设备部部长图5.2-1质量管理机构图5.2.2.质量管理制度(1)建立自检体系，由项目经理部、施工队、施工班组三级组成，按“跟踪检查、自检、复检、抽检的检测制度实施检测工作，执行质量一票否决制，自检率达100%。(2)实施隐蔽工程检查签证制度。(3)制定换手复测制度。(4)质量奖惩制度。(5)质量报告制度：质检工程师每月向经理部讲评一次质量执行情况，出现质量事故时按规定及时上报，并分析原因，提出改进措施。(6)有见证取样和送检制度。(7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。图5.2-2“三检”制度图5.2.3.分项工程质量保证措施(1)路基工程 ①路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格坚决不能进行下道工序施工。②路堤分层碾压达到压实标准后，每填2m高采用冲击碾压技术以提高压实度，减少或消除路基工后沉降量。③填筑过程应随时分析沉降变形情况，严格控制填筑速率。④路桥、涵过渡段填筑，施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到位的辅助小型机械压实，确保填筑质量。⑤路基应尽早填筑完成，预留一定自然沉降期，以减小路基工后沉降量。⑥加强路基防排水措施，最大限度减小雨水对路基的浸泡。图5.2-3五不施工、三不交接制度图(2)桥梁工程为确保桥梁桩基、墩台和梁体的工程质量，施工过程中要采取针对性强及切实可行的措施，对关键环节加强控制，并进行全过程和全员质量管理。①为保证砼施工质量，砼采用有自动配料计量装置的搅拌站生产，搅拌输送车运输，泵送浇筑；结构物的模板均采用不小于1m2大块定型钢模，面板厚度不小于6mm，模板设计要有足够的刚度、强度及稳定性，避免出现跑模、变形现象。②钻孔桩配制优质泥浆，减小孔壁泥皮厚度和孔底沉渣厚度。③对钻孔桩成孔的孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸，采用超声波测壁仪检查，对孔底沉渣厚度采用SLD-1型数字式桩孔沉渣测厚仪检查，确保检测精度。④ 同一个桥梁墩台采用同一批号、同一生产日期的水泥，砂、石料采用一产地、同一天进场的材料，拌和前对砂、石料进行清洗，拌和时可加适量粉煤灰，保证砼外观颜色一致、美观。⑤桥梁墩台模板接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，砼保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。⑥按设计和施工规范要求对梁原材料进行检验，合格后方可进场使用；尤其是对所用的骨料，必须进行碱骨料反应试验，当骨料含有碱碳酸盐反应时不得采用，另外施工采用低碱水泥，保证单位体积砼中的总碱含量满足要求，以增强梁体砼的耐久性。⑦梁体砼的配合比经过多次正交试验确定，要有良好的和易性，初凝、终凝时间根据施工需要确定，采用砼汽车泵连续浇筑，插入式和高频附着式振动器振捣，以保证砼施工质量。(3)隧道工程①按照标准化工地要求做好“四通一平”工作，施工道路要畅通，并满足运量及行车安全要求；②开工前，采用全站仪准确进行洞外导线测量，并在洞外建立导线控制网，每个洞口设不少于3个平面控制点，保证洞口位置、标高准确无误；③洞口段开挖，要与周围环境通盘考虑，事先做好排、截水设施，防止地表排水不畅而导致坍塌；④洞口边、仰坡由人工配合机械开挖、修整，并从上到下逐级按设计要求及时进行防护；⑤施工中，要加强地质勘探和超前地质预报工作，探明前方的地质状况，分层核对土层的物理力学性能指标，发现围岩有较大变化时，必须立即通知监理、设计和业主共同研究确定处理方案，并及时采取有针对性的工程措施；⑥洞内坚持做到无水施工，对于微量的地下水，采用喷射混凝土或注浆的办法封堵，以及设置盲沟的办法处理，洞内坚持做到无水施工，消灭一切可能存在的水患；⑦加强隧道内的施工测量，采用激光导向仪控制开挖方向，用激光限界仪控制开挖断面，确保中线准确，开挖断面符合设计要求，隧道贯通误差满足规范规定；⑧支护应紧跟开挖工作面配套施工，喷射混凝土采用湿喷工艺，并埋设喷厚控制标志钉，确保喷层厚度满足设计要求；⑨ 加强施工监控量测，根据量测结果及时修正施工方案，特别是初期支护收敛监测和二衬时间的确定上，一定要做到及时准确，既不能过早衬砌而使衬砌结构承受过大的压力，也不能因初期支护结构过大变形而影响施工安全；5.3.常见质量通病防治措施表5.3-1质量通病预防措施序号项目质量通病防治措施1路基工程搭接处路基沉降不均按设计要求开挖台阶并碾压密实，填筑时采用与原地相同的材料，填土压实到与挖方处相同的密实度。2台后路基沉降整平台后基底并充分压实；台后按设计填充渗水土，与路基一体分层填筑并碾压密实，施工时严格控制填层厚度，以保证碾压密实。3填层顶面不平积水做好防排水系统设施;对较低填土高度的路基填料选用优质的渗水填料。路堤边坡两侧设挡水埝,层面设排水坡。4填土压实度不够选择合适的填料进行填筑，填筑时严格控制填料的含水量在最佳含水量的±2%以内；按试验参数控制。5桥涵工程桩钢筋笼被顶起保持埋入砼内不超过4m；在孔口处把钢筋笼上端固定6瓶颈灌注砼时不准在孔口附近有额外侧向荷载产生；确保泥浆面稳定位置7断桩不允许导管脱离砼面、砼连续灌注8桩身夹泥维持浆面稳定位置；清孔时控制好孔壁泥皮。9砼质量不高1、加强搅拌站管理，从混凝土源头控制好。2、专业振捣工负责砼的振捣，振捣严格按规程进行。3、结构物砼达到拆模强度后进行模板的拆除，拆除时间由试验确定。模板拆除过程中禁止撞击或刮伤结构物。4、尽量避免在雨天或温度过高的情况下进行砼浇筑。10外观质量通病1、模板采用定型钢模板及大块钢模板。2、模板拼装时，对接缝进行处理，防止在砼浇筑过程中漏浆。3、模板平整光滑，浇筑前要对模板浇水湿润，并涂满脱模剂。4、在施工过程中采用同种规格和品质的水泥和砂石料。5、砼的浇筑、振捣、养护和模板的拆除按规定进行11隧道工程超欠挖采用激光导向仪准确放样，根据围岩情况合理调整爆破参数，加强施工艺控制，对出现超欠挖部位在下一循环进行修补，达到设计要求标准。12衬砌厚度及净空不足在初期支护前，用激光断面仪严格检查开挖断面，对局部欠挖及时进行处理。钢支撑按放样中线、标高进行架立控制，正确就位。二衬立模以前，测放中线、标高，正确就位。施工中对台车要进行固定，防止移位，并增设台车内支撑，防止混凝土灌筑中台车变形。13衬砌错台、漏浆衬砌采用整体模板台车施工，台车工厂加工，台车按中线、标高严格就位，确保前后衬砌段衔接正确。通过胶管止浆条的作用，防止前后衬砌接头部不漏浆。其余地段衬砌，采用大块拼装式企口接头的弧形钢模，安装时，认真做好模板接头搭接，做到模板不漏浆。 14衬砌后蜂窝麻面混凝土配合比严格按现场试验配比；捣固混凝土时，以不冒气泡为标准，且必须离开模板5cm左右；模板表面必须清理干净，涂脱模剂要均匀；脱模时模板一定垂直表面移动，且掌握好脱模时间。15衬砌开裂严格混凝土施工工艺，保证混凝土的密实度和均衡性；加强混凝土养护及延迟拆模时间；按设计设置沉降缝、伸缩逢；及时施作仰拱，防止边墙受挤压而变形。16其他钢筋锈蚀对颗粒状或片状老锈必须清除；钢筋除锈后仍留有麻点者,严禁按原规格使用。做好原材料覆盖防护。17混凝土和易性不良控制水泥标号与混凝土等之间的合理比值，严格遵守施工规范规定的最大水灰比和水泥用量；严格按试验确定的配合比施工。18混凝土表面蜂窝麻面控制混凝土的配合比和搅拌时间；防止运输中漏浆、离析和运输时间过长；控制灌筑时符合要求的坍落度；采用合理的浇筑顺序和方法，采用正确的振捣方法。19混凝土裂缝检查水泥出厂合格证，作安定性检验，合格后方可使用；砂、石质量符合有关标准规定；夏季施工采用低热水泥，合理选用骨料和配合比,以降低水泥用量，及时覆盖养生。20砌石工程空鼓、开裂砂浆集中拌制，背后按填料要求和填塞厚度密实，砌筑严格按挤浆法，完工后及时覆盖、洒水养护。6.安全生产管理体系及保证措施6.1.安全生产保证体系安全领导小组经济保证安全总结评比制度质量安全部技术安全规则教育安全制度提高意识制度保证组织保证思想保证安全保证体系经济兑现奖罚分明承包保责任制工程技术科工程技术科质量意识教育贯标宣传实现质量目标操作控制工艺控制质量监理资料控制技术交底施工规划技术培训施工过程控制技术保证不合格品控制定期(月、旬)检查关键工序工程预检施工过程抽样检查自检互检交接检原材料进货检验方法保证质量管理制度质量事故报告制工程质量报告制工艺流程规范操作制日常定期质量教育制隐蔽工程检查签证制质量自检制工程试验检测制测量双检制设计文件复核制开工报告审批制质量责任制及保证金施工规范验收标准质量记录作业指导书质量体系程序文件质量手册设计文件月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一第一安全为了生产管生产必须管安全队质安室工班、工种安全检查员实现安全目标见“图6.1-1”。 图6.1-1安全保证体系框图6.2.安全管理机构项目部成立安全领导小组，由项目副经理担任领导小组组长，由项目部安全保卫科长、专职安全员担任副组长，成员由项目部有关部门、专职安全员及施工队专职安全员组成。6.3.安全管理制度(1)建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。(2)建立事故档案，按调查分析、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。(3)坚持开展工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。(4)爆破器材料采购运输按公安部门规定执行，现场设专人保管，严格领发、使用、运输制度。6.4.主要项目施工安全措施(1)路基施工安全措施施工现场设安全标志，夜间设红灯示警。路堑施工前，先修筑截水沟，路基成型后，尽快修通侧沟。保证排水畅通，确保既有线路稳定。爆破确定危险区，在危险区边界设置明显标志，建立警戒线，在危险区的入口及附近道路设置标志，并派人看守。(2)桥梁施工安全措施高空作业搭设安全网，各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网。(3)隧道施工安全措施爆破施工必须由专职爆破工担任，放炮后20分钟，才允许人员进入工作面，经过找顶、清除危石后才能继续施工。在石质破碎、渗水等容易坍方落石地段，要加强支撑，并紧跟掌子面，采取少装药、放小炮，同时安排好工序衔接，抓紧衬砌。 (4)既有路安全保证措施影响到既有路的项目施工方案经当地交管部门审批后实施，施工场进行围挡和设安全设施，导流路段设交通导流标志，设专人进行交通疏导，确保地方道路行车安全。7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1.施工环保、水土保持体系建立健全施工环保、水土保持体系，贯彻国家有关施工环保、水土保持的法律、法规，定期召开环境保护会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时解决。施工环保、水土保持体系见图7.1-1。经济保证管理措施奖罚措施经济兑现环境保护体系工作保证组织保证制度保证环境保护领导小组编制实施性环保措施各项环保制度建立组织保证制度，做好职工环保思想教育，把环保工作列入议事日程，经常了解环境保护情况，及时发现问题，及时进行处理设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好环保日常管理；建立健全环保责任制；定期进行环保检查。现场施工队实现环保目标 图7.1-1施工环保、水土保持体系图7.2.临时工程施工环保、水土保持措施生产、生活房屋修建尽量与周围环境相协调。临时工程的场地尽量选在地势平缓的地方，对于需开挖的场地，必须进行边坡防护。生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化。施工中加强生产管理，保证设备完好率，杜绝人为排放污水污染。同时加强对污水管理，防止乱排、乱倒。便道施工时，土质便道挖填施工，采用挖掘机按先内侧后外侧顺序开挖，严禁土块顺坡滚落临近河道。便道填方段均砌筑坡脚挡墙。弃碴场遵循“先挡后弃”的原则，碴场位置按设计设置，凡弃土堆坡脚处均设挡碴墙。工程竣工后，弃碴场应按设计平整后进行复耕或恢复植被。7.3.施工过程中的环保、水土保持措施砍除树木和其它经济植物时，要事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时租用耕地在工程完工后要采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对弃土场、隧道弃碴场按设计实施工程防护，不得向河流和设计范围外的场地弃土、弃碴。施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。严禁施工人员猎杀野生动物。对有害物质要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。隧道施工废水按有关要求进行处理，不直接排入农田、渠道，施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染周围环境；桥梁桩基施工设泥浆回收池，由泥浆车运至消纳点；施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放。被油污染的岩土应挖坑深埋处理；生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统；在运输渣土等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘；对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间；隧道施工使用电动机械和低污染机械，洞内采用压入式通风，加强通风排烟。 合理安排施工作业时间，夜间施工不得安排噪音超标的机械；机械车辆途经村镇时应减速慢行，不鸣喇叭；较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1.文明施工保证体系及保证措施8.1.1.文明施工保证体系成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施图8.1.1-1文明施工保证体系框图8.1.2.文明施工保证措施(1)施工现场管理①严格按批准的平面布置图进行现场布置，使施工现场井然有序，管线布设合理，场地整洁，夜间照明良好。②将“五牌一图”设于现场进口明显处，明示文明施工的标准及要求，便于全体职工经常学习、对照，亦便于有关部门和领导的检查监督。③施工现场内道路及排水通畅，设专职保洁员，负责清扫驻地、施工现场环境卫生，保持施工现场整齐、干净。④选用噪音小的施工机械，制定运行规程，使施工扰民降低到最低度。⑤施工便道设专人养护，经常清扫、洒水，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。⑥施工人员统一着装，管理人员挂牌上岗。(2)办公、生活设施 ①办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺砌或水泥砂浆硬化地面，做到摆放整齐。②职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员必须有健康证，工作服穿戴整齐、干净，食物容器有生熟标记，餐具严格消毒。设防蝇、防鼠措施。③厕所有专人管理，生活垃圾及时处理，工地设职工浴室，项目部设医疗所。(3)加强素质教育，提高职工文明意识①加强对全体员工进行思想和道德教育，全面提高职工素质，增强文明意识。②营造员工学技术、学文化良好氛围，教育员工遵纪守法，自觉维护施工周围的社会治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。③加强员工业务学习，提高技术素质。④处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。8.2.文物保护保证体系及保证措施8.2.1.文物保护保证体系文物保护保证体系见图8.2-1。经济保证管理措施奖罚措施经济兑现文物保护体系工作保证组织保证制度保证文物保护领导小组编制实施性文物保护措施各种文物保护制度建立组织保证制度，做好职工文物保护思想教育，把保护工作列入议事日程，经常了解环保情况，及时进行处理。严格按照设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好文物保护管理；建立健全文物保护责任制；对施工现场定期组织排查。现场施工队实现文物保护目标 图8.2-1文物保护保证体系框图8.2.2.文物保护保证措施(1)积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明历史文化遗址、文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规。(2)发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况并与文物管理单位取得联系，在未查明文物真相前，禁止破坏性施工。必要时请当地公安部门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。(3)挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏要及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。(4)积极配合文物保护工作积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。9.项目风险预测与防范，事故应急预案9.1.风险预测项目风险主要包括经济风险、管理风险、技术和工程环境风险等。9.1.1.经济风险本工程为施工总承包，投标报价以招标图纸工程量为依据，图纸中工程量的遗漏或错误、设计漏项等，以及施工期间因施工图设计修改、地质情况的变化等导致工程项目和工程量的变化，且达不到招标文件规定变更规模的，而增加的费用在合同期间不予调整，实行总价承包。因此，施工中有可能出现最终施工投资超出中标合同价的投资风险。另外，施工期间劳动力市场、材料市场、设备市场的价格变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。9.1.2.管理风险 (1)工期业主招标时明确了本工程的工期要求，施工前期征地拆迁和与林业、交通路等部门协调难度较大，以及隧道施工出现地质异常情况导致施工方案的变化等因素，会给工程造成工期拖期的风险。(2)施工安全本项目含桥梁工程、隧道工程众多，桥梁墩柱施工、梁体安装等高空作业；隧道洞内施工人数多、风水电管线多，开挖采用钻爆法，容易出现爆炸、坍塌、触电、物体打击等安全事故，必将对工程的实施带来一定的安全风险。(3)技术和工程环境风险①地质地基条件：虽然业主在招标时提供了相应的地质资料和地基技术要求，但这些初探资料还不完善，有可能与实际出入很大，处理这些异常地质情况会增加工作量和延长工期，比如隧道施工常遇到的突泥、突水、溶洞等不良地质。②水文气象条件：主要表现在异常天气的出现，如暴风雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。③施工准备和征地拆迁。施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通—平等”准备工作不足，导致不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。④技术方案特别是关键工序的施工方案和措施，比如本工程中隧道的进洞方法，由于投标阶段地质情况还未进行详细勘查，工程实施过程中极有可能遇到因工程技术方案修改而导致的技术风险。9.2.工程风险防范(1)仔细分析研究招标文件，在投标阶段分析和识别潜在风险，在进行合同报价时全面综合的考虑。如补充地质勘探费用，临时设施占地和拆迁费用，与相关部门的协调费用。(2)做好现场地质详勘和施工图的审查、修改工作，设计人员会同施工人员一起核对和统计工程量清单，最大程度上避免图纸错误和工程量遗漏，从而准确地指导工程报价。(3)提前对当前劳动力市场、材料市场、设备市场进行调研，掌握市场行情和分析市场走势，及早与供应商签订供货合同，减少市场价格波动给工程带来的风险。 (4)调遣精兵强将，挑选经验丰富的施工队伍，配足优良设备，开展劳动竞赛、目标管理，奖惩兑现，同时做好后勤保障，提高施工队伍的战斗力，加快施工进度。(5)做好施工组织调度，抓好施工工序衔接，缩短工序循环时间。能平行作业的工序尽量安排平行作业，以缩短作业工期。(6)建立项目管理质量体系，规范各项施工行为，制定创优规划和措施，并对工序质量目标进行分解，开展科技攻关，提高施工工艺水平，开展QC活动，减少质量通病，同时强化过程检查、监控，确保工程质量一次成优。(7)认真执行国家、建设部等有关安全管理工作的法律、法规，建立项目安全保证机构和体系，实行安全岗位责任制，制定严密的安全防范措施和突发事件的处理预案，减少各种工程安全事故的发生。(8)制定切实可行的施工方案，方案请专家审核，编制详实的施工组织设计，统筹安排，确保施工顺利进行，不走弯路。9.3.事故应急预案9.3.1.隧道塌方处理与自救互救措施小型塌方处理：小塌方先清理塌方面，然后对塌方面用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行塌方处理。较大塌方处理：塌方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形，围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止塌方事态扩大。在隧道一侧布置备用安全救援用钢管（其应能满足保证被困人员的送氧、送水、送液态食品的要求），同时分风、分水接头和闸阀必须方便紧急情况下打开使用；且其随掌子面的推进及时敷设，距掌子面不超过20米。在施工人员作业位置附近设置自救箱，内置能成功施救被困人员所需的自救药品、饮用水、氧气、照明灯具、食物等。并在未施作二衬段设置一定数量固定电话保证与外部通讯联系。9.3.2.电、火、气体事故 ①发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。 ②发生火灾时，先正确确定火源位置，火势大小，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤出火区。同时及时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。③发生作业中毒事故时，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区，并立即检查伤员的心跳、脉搏、呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。情况严重时立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。9.3.3.机械伤害事故发生机械伤害事故立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。9.3.4.交通事故施工现场发生交通事故后，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。9.3.5.传染性“疫情”应急措施发生“疫情”及时联系卫生防疫部门，对办公场所、交通工具要每天彻底打扫卫生并进行消毒，配备必要的防护用品和消毒物品。发现传染性疫情病人或疑似病人后，请防疫部门在可能的情况下及时隔离。9.3.6.物体打击及坠落事故应急预案当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。10．其他应说明的事项10.1.民工工资支付保障措施项目部设专职劳务合同管理员，对劳务合同、劳务人员上岗培训和人员流动等进行管理，逐月统计劳务人员情况，编制人员花名册，报送监理工程师和业主核备。一是明确合同约定。项目部与民工签订劳动合同，要求签订劳动用工合同时，必须明确约定民工工资标准及发放日期。其中表明最低工资待遇和福利待遇，并为每位民工上工程意外保险，同时接受当地劳动部门的监督，保证合同的执行。 二是强化保证金制度。工程上场后，严格执行国务院、北京市劳动部门关于民工工资的规定，由承包人拿出项目合同总价1%的金额用于民工工资保证金，工程完工后，经业主核实无拖欠民工工资的行为后返还。若有拖欠行为，业主有权从支付工程款或民工工资发放保证金中提取直接发放民工工资。三是项目部在当地银行为每位民工办理工资卡，财务人员在月末将当月工资注入账户，每月工资表上报监理工程师并张榜公布。 四是完备工资台帐。要求将劳务人员名册、身份证复印件报业主、驻地监理办备案，并建立劳务工资台帐，所有民工工资由项目部直接发放；民工工资没有按时发放的，监理工程师将拒签支付证书。10.2.廉政建设保证措施认真贯彻落实党中央、国务院、中纪委关于廉政建设的各项决定，切实执行本企业有关廉政建设的各项制度，自觉遵守本工程建设的廉政建设规定，严格履行工程承发包合同。规范项目部及参建员工的行为，严格队伍的监督管理，牢牢把住资金使用关，机械设备、工程材料采购关，质量监控关，验工计价关。禁止领导干部、工作人员用公款到营业性娱乐场所活动，以及到下属队伍或业务协作单位报销娱乐性活动及旅游费用。严禁拖欠工人工资，设立举报箱，开通举报电话，坚决杜绝拖欠工资现象发生。接受社会和职工群众舆论的监督，公布举报电话，依靠和方便群众监督。10.3.交通保畅措施本标段附近省道S211线车流量较大，为在旅游季节不影响社会车辆通行，保持既有道路畅通，施工期间采取如下措施：(1)接到开工令之后立即制定一份交通流计划，详细说明现有道路的交通流量和通行能力；施工材料的运输量和运输计划以及防止交通堵塞的措施。(2)标段内与既道路等交叉、干扰的地段，设置统一的施工警示标志、标牌(夜间施工设置发光警示标志)，并由专职的安全员对交通疏导，在保证交通畅通的情况下进行施工。(3)路基、隧道弃碴将通过既有道路运输，为了不影响既有路通行，碴土先在施工现场设临时堆放场，利用夜间车辆少时，再将碴土运至弃土场。 '