陆渔路高家包隧道施工组织设计

'陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案目录第一章编制说明1.1、编制原则1.2、编制依据第二章、工程概况及特点2.1、工程概况2.2、地形地貌2.3、气象概况2.4、工程地质和水文地质2.5、地震及区域稳定性2.6、不良地质现象2.7、隧道建筑限界2.8、主要工程量统计表第三章、施工目标3.1、质量目标3.2、工期目标3.3、安全目标3.4、项目管理目标3.5、服务目标第四章、施工现场组织机构4.1、组织机构框图4.2、施工组织机构的主要职责范围云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施5.1、明洞开挖、防护及衬砌5.2、洞身开挖5.3、光面爆破施工程序和施工方法5.4、出碴5.5、通风防尘5.6、排水5.7、喷锚支护5.8、钢拱架和钢格栅拱架施工5.9、辅助施工5.10、隧道防排水5.11、二次衬砌5.12、围岩监控量测5.13、特殊地质条件施工第六章、人员组织第七章、机械设备组织第八章、能源设备组织第九章、测绘测量仪器组织第十章、临时设施与施工进度计划10.1、施工供水供电、便道及施工平面图布置10.2、洞内施工用电10.3、施工供水云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案10.4、隧道通风10.5、施工排水10.6、洞内管线布置（见图）10.7、施工临时设施布置（见施工平面布置图）10.8、施工进度计划第十一章、质量保证措施11.1、质量保措施第十二章、安全保证措施第十三章、保证工期的技术组织措施13.1、保证工期的措施第十四章、环境保护措施第十五章、安全应急救援预案第十六章、确保民工工资支付措施第十七章、工程成本控制措施第十八章、工程技术资料管理措施第十九章、与各方的协调配合措施19.1、与甲方协调配合措施19.2、与设计单位的协调配合19.3、与质监单位的协调配合19.4、协调方式第二十章、质量回访与保修高家包隧道主要材料进场计划表云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案高家包隧道支护参数表高家包隧道支护长度概况表高家包隧道支护段落长度表施工组织机构框图爆破布孔图（楔形掏槽）爆破布孔图（桶形掏槽）施工计划横道图现场踏勘记录施工平面布置图第一章编制说明1.1、编制原则1.1.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案1.1.2、严格遵循设计文件的要求。1.1.3、在仔细考察工程实地，认真研究有关文件和规定的基础上，充分考虑本隧道的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。1.1.4、遵守工程施工工艺及其技术规程，坚持合理的施工顺序及施工程序；采用先进施工技术，合理确定施工方案，确保工程质量和安全施工，缩短工期，降低工程成本。1.1.5、严格遵照ISO9002国际质量认证体系和施工规范的要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处。1.1.6、采用网络计划技术、流水作业原理及系统工程等科学方法，组织有节奏、均衡地施工；合理地安排冬季施工项目，保证生产连续性。在施工方案的制定、施工工艺的选择方面立足规范化和标准化，优先选用科学、先进的施工方法，采用新技术、新工艺、新材料，确保工程质量合格、确保工程施工工期。1.1.7、扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度，充分利用现有机械设备；改善劳动条件，提高劳动生产率。1.1.8、充分利用现有建筑，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量；科学布置施工平面图，减少施工用地。1.1.9云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案、办公实行电脑自动化，在施工组织机构设立上立足专业化，选配具有丰富施工经验的管理人员和技术专长人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工材料、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。1.1.10、在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程的顺利完成。1.2、编制依据1.2.1、设计图纸及说明；1.2.2、工程量清单；1.2.3、执行国家规程、规范及技术标准；a、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）b、《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）c、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）d、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）e、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵计规范》（JTGD62—2004）f、《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1—1999）g、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71—2005）h、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）i、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）j、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）k、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG.D40—2002）l、《10KV及以下变电缩设计规范》（GB50053—94）m、《低压配电设计规范》（GB50054—95）n、《民用建筑电器设计规范》（JBJ16—2008）云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案o、《铁路隧道设计手册》中国铁路出版社1995年版p、《交通工程手册》人民交通出版社1998年版q、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002年版）1.2.4、建设地区的调查资料；1.2.5、建设项目规划红线范围和用地批准文件；1.2.6、单位承担类似相近项目的经验资料等。第二章、工程概况及特点2.1、工程概况高家包隧道工程位于湖北省宜昌市五峰、长阳、宜都三县（市）交界，进出口距S325省道相距约100米，交通便利。本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。2.2、地形地貌隧址区属构造侵蚀～溶蚀低山区，山顶浑圆，岸坡较陡，相对高差约200m。隧道位于渔洋河左岸，距渔洋河约0.8Km，隧道穿越渔洋河左岸山体的中部地段，该段斜坡坡角多在30～45°，局部65°，缓坡地带坡度为15～30°。地貌上呈中部凹洼、上下坡陡的凹凸坡状地形，边坡以斜交坡为主。进出洞口处地面高程分别为375.00～340.00m，洞身山顶高程为480.00～484.00m，洞顶最大埋深约128m。隧道进口位于一凹型斜坡上，斜坡近南北走向，坡度25～40°，坡高约80m，基岩裸露，植被较发育。隧道出口位于直线型斜坡中下部，边坡走向N40°W，坡度15～20°左右，坡面为坎状农田及房屋，坎处基岩出露，坎高一般0.5—2.0m。2.3、气象概况隧道工程所在地属中亚热带季风湿润气候，显示大陆性山区气候特征，总的特征是冬季寒冷，夏季湿热，春秋多雾，终年湿润，降雨充沛，雨热同期，气温的月季变化为1月份最低，7月份最高。冬季湿冷，夏季湿热而漫长，春秋季短，四季分明，活动积温在5300℃以上，无霜期300天左右，光湿互补，雨热同步。年平均日照数1705小时，相对日照为39%。年平均气温13—17℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-13.8℃。2.4、工程地质和水文地质2.4.1、工程地质云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案隧道位于扬子准地台区西南部，为鄂西第一隆起带与第二沉降带的过度性区域。区内近东西向构造较发育，以短轴状背、向斜为主。隧道出口K46+650处，发育一条断裂构造，为一张扭性断裂（F17），断裂总体产状呈285～295°∠65～85°，局部呈220°∠65～78°，断面较平直，局部有起伏，断裂带宽2—4m，由构造角砾岩组成，方解石及少量泥质胶结成岩，断裂两侧次级段构造发育。断层西侧岩层产状由240°∠45°向西变为260°∠20°，明显具拖拉褶曲现象。整个隧道为一宽缓向斜，向斜轴部位于隧道中部，轴向大致与隧道走向垂直，岩层向隧道两端倾斜，倾角较缓，局部近水平，进洞口岩层产状190°∠9°至出口段岩层产状为100°∠3°向东渐变为250°∠20°。隧址区节理裂隙发育。2.4.2、水文地质隧道区处于鄂西南多雨区范围，雨量充沛。但季节分布不均，年季变化较大，地域差异多。常年降水量一般在1500mm—1600mm之间。夏季降水量为500—700mm，占全年的40%以上；春季为320—450mm，占全年的28—30%；秋季为260—320mm，约占20%；冬季为80—120mm，约占7%。年平均降水量在1000—2000mm之间，降雨多集中在5、6、7、8、9五个月，降水量占全年的60%以上，尤其是6月、7月降雨强度大，且多为大雨或暴雨。拟建隧道基本平行渔洋河左岸斜坡分布，渔洋河是清江下游的主要支流，发源于五峰与长阳交界的雪山尖。干流全长97.7Km。天然落差1981m，流域面积1190km2，平均流量13.96m3/s，多年平均径流量4.32×108m3。2.4.2云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案.1、地表水：本隧道经过的地形起伏较大，表面地形较陡，陡坎较多，沟谷水流一般为季节性流水，水量随季节变化很大，受降水影响明显，对隧道的施工影响较小。施工时注意雨季地表面流水对洞口的冲刷破坏，首先采取疏排截流措施。2.4.2.2、地下水：该隧道地下水主要为岩溶裂隙水，接受大气降水补给，就近向低洼地段排泄，水量大小受裂隙发育程度、季节性降水影响和控制，总体上隧道内水量贫乏，对隧道施工影响较小，隧道洞室具滴水、轻度渗水现象，局部地段可能产生突水现象；根据地调资料，隧道周边地段发现的落水洞高程比隧道底面高程高，隧道有遭遇充水管道的概率，施工时应注意不能堵塞溶洞，导致改变地下水的径流条件，需对地下水采取疏导措施，尽量不改变自然排水系统，在岩溶发育地段多注意观察，加强管理，增加超前钻孔数量和频率，发现隐患及时撤离施工人员，并向上级部门汇报。根据区域性资料，隧道区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。2.5、地震及区域稳定性2.5.1本隧道工程地震基本烈度VI度。2.6、不良地质现象2.6.1主要地质不良现象为岩溶和软弱夹层。2.7、隧道建筑限界2.7.1本隧道为上下行分离式四车道一级公路隧道，设计车速60km/h，建筑界限净宽9.75米，净高5.00米。隧道拱部圆半径为5.15m，隧道内净空面积为58.04㎡。隧道内设人行横洞一处，人行横洞限界宽为2.0m，高为2.50m。在隧道内左右侧均设电缆沟，隧道路面下设置Φ40cm中心排水盲沟。2.8、主要工程量云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案2.8.1隧道右线长890.00m，桩号为K45+890～K46+780；隧道左线长860.00m，桩号为ZK45+925至ZK46+785；隧道全长1750.00m。2.8.2高家包隧道工程量统计表如下序号分部分项工程名称单位数量备注一洞口开挖及防护1开挖土方立方米3169.202开挖石方立方米7394.803C20喷射混凝土立方米345.504Φ22普通砂浆锚杆t16.585Φ6.5钢筋网t6.026C25混凝土洞门墙立方米405.507M7.5浆砌片石立方米2205.008土石方回填立方米9SBS改性沥青防水板平方米859.25二明洞工程11C25钢筋混凝土立方米773.3212HPB235钢筋t19.5613HRB335钢筋t53.73三洞身结构14开挖硬土立方米7421.6015开挖软石立方米76709.6016开挖次坚石立方米58089.70云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案17C20喷射混凝土立方米5154.4118Φ22普通砂浆锚杆t261.9919Φ6.5钢筋网t48.1520洞口加强型钢拱架kg40323.5021V级围岩型钢拱架kg49079.6022IV级围岩钢格栅拱架kg102258.3023C25混凝土衬砌立方米13625.5524C25混凝土超挖回填立方米3946.8525HPB235钢筋t39.0226HRB335钢筋t64.3427C25混凝土仰拱衬砌立方米3705.2028C15片石混凝土仰拱回填立方米8028.65四超前支护29Φ42*4mm无缝钢花管t/m11.138/297030425水泥t112.0131水玻璃（30-40Be）t40.3232磷酸二氢钠（缓凝剂）t0.7433浆液体积立方米168.10五人行横洞34开挖软石立方米503.8035C20喷射混凝土立方米36.50365点复合EVA防水板平方米435.90云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案37Φ6.5钢筋网t0.9038C25衬砌混凝土立方米106.6039C25混凝土超挖回填立方米20.10六防水工程40预制C25混凝土盖板立方米187.6041预制C25混凝土水沟立方米513.8042现浇C25混凝土沉淀池立方米64.8243C25混凝土沟壁立方米919.5944HPB235钢筋t61.0645HRB335钢筋t55.3446C15铺底混凝土立方米437.5047DN400双壁打孔波纹管米1800.0048C10混凝土基础立方米262.5049小圆卵石回填立方米411.2550无纺布（300g/㎡）平方米1699.2551膨胀止水条米4025.0052中埋止水带米437.5053复合防水层平方米42140.0054DN50塑料排水管米1982.4055DN80弹簧软式透水管米100.0056DN100弹簧软式透水管米3500.0057DN50弹簧软式透水管米5825.00云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案58塑料三通个710.00七预留预埋59开挖立方米54.0060C20喷射混凝土立方米4.3264C25模筑混凝土立方米142.2062防水层平方米28.8063HRB335钢筋kg1740.2464HPB235钢筋kg277.20八人行横洞门65C20混凝土衬砌立方米1.7666C25混凝土过梁立方米0.3667HPB235钢筋t0.0168HRB335钢筋t0.0469钢板门道2九装修70防火涂料平方米33232.50十路面7126cm厚C35混凝土路面平方米12862.507216cm厚C15混凝土垫层平方米5402.3073HPB235钢筋t13.5074HRB335钢筋t38.1075C25人行横洞路面平方米122.50云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案第三章、隧道施工总体目标3.1、质量目标按照设计要求和国家现行质量检验评定标准，经企业、监理公司、业主和政府工程质量监督部门评定，确保工程质量达到合格标准。3.2、工期目标3.2.1自监理工程师下达开工令后657日历天内竣工。3.2.2具体工期计划安排如下：（1）计划在2008年11月15日开工。（2）隧道洞口工程于2008年11月15日开始，计划2008年12月15日结束，隧道洞身开挖于2008年12月15日开始，计划2010年02月25日结束，隧道洞身衬砌于2009年03月01日开始，计划2010年06月01日结束，隧道附属工程于2010年06月01日开始，计划2010年07月30日结束。（3）所有隧道工程于2010年08月10日前全部完工。3.3、安全目标达到《JGJ99—59J建筑施工安全检查标准》合格标准，杜绝重伤和死亡事故，月轻伤率控制在1.2‰以下，争创“安全文明施工达标工地”。3.4、项目管理目标云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案我单位将全面贯彻ISO9002《质量管理和质量保证标准》，根据我单位制定的《质量手册》和《程序文件》建立完善的质量保证体系，针对工程特点，对施工全过程中与质量有关的全部职能活动进行管理和控制，使全体管理人员和员工按各自的质量职责承担其相应的质量责任。对特殊、关键部位和过程设置质量控制点，消除不合格品，提供满足需求的产品。3.5、服务目标认真协调各方关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督，实现信守合同、业主满意的服务目标。第四章、施工现场组织机构本隧道工程管理按项目法组织施工。本着保质量、进度、工期的原则组建项目经理部下属隧道工区，选派有多年隧道工程施工经验的人员参加施工。隧道工区设隧道工程技术部、质量安全部、物质设备部、计划合同部、综合办公室等职能部门。统一指挥、组织、协调本项目工程施工。工区下设砼拌和站作业队，隧道开挖施工队、装运碴施工队、支护衬砌施工队和综合施工队等。砼拌和楼负责本隧道工程所有搅拌料的搅拌。4.1、施工组织机构隧道开挖和支护衬砌施工队伍由我队的骨干人员组成。项目部协调本工程所需的技术、管理人员的配备和主要机械调配，指导及监控隧道工区按业主、监理及合同文件的要求进行本隧道工程的实施。施工组织机构框图（见附图）4.2、施工组织机构的主要职责范围隧道工区长：负责隧道工区在本隧道工程中行使组织、指挥、协调职能，监控本隧道工程的施工、质量、安全、进度及资金运作等；在项目部的领导下代表公司接受业主领导，联系与当地政府关于工程一切有关的工作。隧道工区下设工程技术部、质量安全部、计划合同部、物质设备部、综合办公室等相关的职能管理部门和现场施工作业队，由隧道队长、隧道云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案总工程师直接管理，施工过程中的质量工作由技术、质量部门派专业工程师负责，施工区域内的环境保护工作由工程技术部负责。隧道专业工程师：负责技术管理工作，组织编制并批准本隧道的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件；组织施工图纸会审、技术交底和过程控制；组织工程质量评定、审批检查和试验等报告。工程技术部：负责施工全过程的现场及内部控制，包括生产调度、现场施工环保等，组织现场有序施工，负责编制各工序技术文件并组织实施；组织编制开竣工文件；且对工程施工中所出现的问题提出处理方案。质量安全部：负责工程施工中全过程的施工质量的控制，包括施工技术、试验等；负责编制施工工艺及操作细则；对施工现场的安全全面负责。计划合同部：包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，编制下达施工生产任务；编制统计报表并上报；负责工程的合同管理；负责施工生产所需资金的组织与安排；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年财务结算和工程竣工决算。物质设备部：负责施工生产机械设备的配备及生产材料的采购、供应与管理，根据施工进度计划按时组织施工生产材料到位，负责机械设备的管理与维护，确保机械设备正常运转。综合办公室：负责劳资人事、医疗保障、宣传、保卫。其主要职责是当好队长的管理助手，参与工区日常管理工作。对内制定各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责人员调配，职工工资、奖金分配。对外负责联系、接待，做好工地周边保卫工作，负责后勤服务管理工作。施工作业队：负责按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各项工程项目的施工生产。在四部一室的基础上，成立安全文明施工检查小组，由工区长云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案直接领导，配备专职的安全员。安全文明检查小组负责本工程整个施工过程中的现场安全及文明施工，对工程施工中存在的安全隐患及不文明施工行为提出整改意见并督促改进。第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施本隧道计划边仰坡处理完毕后，由隧道出口（渔洋关端）进洞。本隧道按新奥法组织施工，隧道开挖的出渣、进料采用自卸汽车运输方式，实施掘进（钻、爆、）、出渣（装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。采用平行流水作业，各专业施工队由隧道的出口（渔洋关端）向隧道进口（宜都端）施工，左右洞同时开工交叉作业。施工中采用“新奥法”原理施工，遵行“短进尺、弱爆破、强支护、早喷锚、勤量测、紧封闭、衬砌紧跟”的施工原则，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工。洞身开挖采用光面爆破，对Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地段采用上下台阶法进行开挖钻爆施工。对III级围岩，采用全断面法进行施工。洞口加强段和断层带采用单侧壁导坑法开挖掘进。在施作初期支护的同时，对周围围岩进行加固。用整体式全液压衬砌台车进行二衬施工。本隧道为左右幅分离的单洞单向行车形式，断面形式为三心圆曲墙式衬砌断面。根据隧道的施工规范及设计要求，结合本隧道的特点，开挖及初期支护总体上拟采用“上、下台阶法”；二次衬砌拟采用“先仰拱、下边墙，后衬砌台车进行上边墙及拱部大断面浇筑”的施工方案进行施工。同时，为确保施工安全，我们还将根据围岩地质情况和隧道埋深等情况，采用“弧形导坑预留核心土法”、短台阶法等施工方法，以保证工程进度、工程质量和施工安全。在施工中，本承包人将充分运用新奥法施工的特点，“以控制爆破为掘进手段、喷锚为支护方法，理论与实地监控量测相结合”云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案，充分发挥围岩的自承作用，不断提高施工技术，获得最大的安全和经济效益。洞口（含明洞）开挖、进洞方案：进洞时要采用先支护后开挖的方法施工，洞外要从上至下分层开挖与支护。左线先进洞，右线后进洞，左右线掌子面相距50～80米。洞口仰坡方案：明洞边坡采用锚杆、钢筋网、喷混凝土防护，明洞挖方在满足机械作业的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞辅助措施采用超前小导管进洞。各分项工程的施工方案、施工方法：5.1、明洞开挖、防护及衬砌5.1.1、明洞开挖及防护明洞开挖采用浅眼微差分段分层开挖法，弱装药光面爆破，边开挖边防护，分层（台阶）高度不超过3m，开挖后立即进行挂网喷浆防护，施工锚杆。第一个台阶处理完毕后方可进行下一台阶施工。（1）、洞口段边坡、仰坡采用自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机挖掘机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置和修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案（2）、边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基设计标高。（3）、隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。(4)、隧道仰坡进行挂网喷锚防护。尽量少刷仰坡，以最大限度保持原貌，只是将少量的按设计开挖的仰坡进行挂网喷锚防护。施工时，将开挖的仰坡修凿平整顺适后，铺设Φ6.5钢筋网，钢筋网网格尺寸为25×25cm。钢筋网用V型钢筋固定在坡面上。(5)、洞口土石方开挖及防护洞口土石方施工时，表层松散土石采用挖掘机开挖，配以人工一次刷坡整形到位。刷坡完毕，对侧边坡进行喷C20混凝土进行防护，喷射混凝土厚度10cm。(6)、做好进出口处路基衔接工程在洞口土石方开挖的同时，不得乱填乱堆，要与路基施工单位沟通协调，以确保路基施工质量。对路基挖方边坡要严格控制坡比和平整度，确保符合设计要求。同时合理的施工不仅能为施工提供良好的场地，也能给路基施工提供了方便，节约了成本，保证了质量。5.1.2、明洞5.1.2.1、明洞基础施工①、明洞边墙基础必须坐落在稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。②云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案、明洞边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10%向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。③、凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利于施工查明基础情况。④、边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。⑤、洞门端墙地基承载力[б]≥500Kpa若达不到设计要求，应对基底围岩进行加固或置换,具体由四方代表现场确定处理方案。⑥、明洞开挖采用全部明挖法，对爆破药量严格控制，以防爆破影响边、仰坡稳定。⑦、明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。5.1.2.2、明洞边墙施工①、当衬砌边墙与扩大基础同时施工时，拱座预埋横向钢筋拉杆。②、采用特制边墙钢模、组合钢模立外墙模型，泵送砼灌注边墙时，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成衬砌侵入建筑限界。5.1.2.3、明洞拱圈施工①、拱模一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上，则设纵向枕木。并将各立柱纵向联结成整体。②、本隧道采用全液压整体衬砌台车浇筑二衬混凝土。5.1.2.4、明洞防水层、回填及拆除整体二衬台车①、防水材料的铺设方法按设计要求进行施工，施工流程：高标号砂浆对明洞衬砌进行找平→SBS改性沥青防水卷材铺设→无纺布→水泥砂浆保护层→明洞回填，防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案②、墙背与拱顶回填：待混凝土达到设计强度的70%后，即可进行回填。在回填前先作好纵向盲沟；回填采用浆砌片石，拱部回填对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m，在拱背需作粘土隔水层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭密实。③、拆除整体二衬台车：待混凝土达到设计强度的70%后，才能拆除整体二衬台车。5.1.2.5、质量保证措施①、砌前要复测中线、高程，边墙、拱圈放样立模时预留施工误差，以保证衬砌不侵入建筑限界。②、整体二衬台车基础必须有足够的强度、刚度和稳定性。③、明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支撑外，还必须将外模板拉紧固定。④、采用跳槽边墙灌注，拱圈拱脚加设钢筋时，拱圈分节处预留钢筋接头，以使拱节连成整体；灌注从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。⑤、拱墙施工缝除设接插钢筋外，对接头部分的砼要凿毛冲洗，保证砼间连接牢固。⑥、明洞衬砌浇筑采用先仰拱后拱部的施工方法,确保施工安全，保证明洞结构稳定。5.1.2.6、明洞施工工艺构图见附件5.2、洞身开挖5.2.1、洞身工程施工方案1、施工程序详见《高家包隧道开挖与二次衬砌施工程序图》云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案高家包隧道从两洞口、四个工作面向中间进洞。其施工程序为：（1）先进行隧道上台阶（拱部）的开挖及初期支护。（2）进行边墙及仰拱的开挖及初期支护。（3）进行仰拱拱圈、填充的浇筑。（4）进行下边墙二衬砼的施工。（5）进行上边墙、拱部二衬砼的施工。总之，高家包隧道采取两端、四个工作面逐步推进，往复循环，依次进行的施工方案，最后完成隧道的开挖，初期支护及衬砌。2、洞身各部施工方案概述：因本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩施工是重点，因此在施工中必须本着“稳扎稳打，步步为营”的原则，“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、紧封闭、勤量测”的施工方法施工，避免盲目抢进度。根据上述的施工程序，先进行上导坑的开挖和初期支护，当上导坑的开挖和初期支护超前80m时，立即进行下边墙及仰拱的开挖和初期支护。在Ⅴ级围岩地段、洞口浅埋段、破碎地带首先采用“弧形导坑预留核心土法”施工,若不能顺利的进行开挖掘进，产生坍塌、沉降变形而无法施工时，就采用”单侧壁导坑法”施工。开挖掘进时主要以挖掘机械为主,并辅以人工配合,尽量避免爆破作业，以减少对围岩的扰动，每次开挖进尺控制在80cm以内。对于Ⅳ级围岩地段，为确保施工进度，将采用短台阶法开挖，爆破采用光面爆破或预裂爆破方式，每次开挖长度控制在100cm以内，充分发挥围岩的自承力。待初期支护成环闭合后，再用整体液压自行式衬砌台车进行二衬混凝土的施工。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案⑴⑴⑵⑴⑵⑴⑶⑴⑷⑴⑷⑴⑸⑴⑸⑴⑵⑴⑵⑴⑸⑴⑸⑴⑹⑴⑺⑴⑻⑴⑻⑴⑻⑴暗洞Ⅳ级、Ⅴ级围岩开挖方案图⑴上断面开挖⑵上断面初期支护a⑶中槽开挖a⑷马口跳槽开挖⑸侧墙部初期支护a⑹仰拱开挖a⑺仰拱浇筑⑻拱及边墙台车浇筑3、正台阶法施工概述：(1)上导坑开挖、初期支护洞口及明洞工程完工后，即可进行暗洞上导坑的开挖和初期支护。开挖方法采用“弧形导坑预留核心土法”，沿上部开挖轮廓线，采用人工辅以小炮开挖拱顶环形土，每开挖一个循环后，先素喷5cm厚20云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案号混凝土，然后打径向锚杆，挂钢筋网、立钢支撑，喷第二次混凝土至设计厚度。隧道开挖后，立即对岩面进行喷射混凝土施工，防止岩体发生松动。喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15cm，每次蛇行长度为3～4m。在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或大快，适时加以调整。首次喷射混凝土厚度不小于设计厚度。喷射砼施工结束后应按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑动等现象，如有及时清除重喷。喷体达到一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理;钻眼量测，厚度不够处补喷;及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工;对喷体试件进行力学试验。(2)下部开挖下部开挖时，控制下沉量，开挖进尺控制在2～3m间，采用松动爆破。开挖成形后及时支护，并要保证钢支撑垫板能落到稳定基岩上。(3)仰拱施工仰拱开挖前，为防止上边墙内挤，设置工字钢横支撑，横撑间距1.0m，横撑的拆除须待仰拱混凝土强度达到设计强度的70%以上。仰拱的浇筑应在二次衬砌前或紧跟二次衬砌之后，并不得在松方上施作。4、单侧壁导坑法施工概述（主要用于Ⅴ级围岩开挖的备选方案）：首先进行左侧导坑开挖，然后再进行右侧导坑开挖，导坑开挖还是分上下部开挖，确保施工的绝对安全和顺利进行，施工顺序如下：①云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案左侧导坑上部开挖；②左侧导坑上部初期支护及临时支护；③左侧导坑下部开挖；④左侧导坑下部初期支护及临时支护；⑤右侧导坑上部开挖；⑥右侧导坑上部初期支护及临时支护；⑦右侧导坑下部开挖；⑧右侧导坑下部初期支护及临时支护；⑨拱部二次衬砌混凝土浇筑。（1）、左侧导坑上部开挖，采用挖掘机开挖，人工辅助清除危石及欠挖部位，若施工中遇到有石头或孤石存在，将采用爆破措施进行辅助开挖，确保开挖工作的顺利进行。开挖完成后及时进行初期支护和临时支护的钢拱架施工，主洞初期支护钢拱架按设计图结构尺寸进行加工制作，连接板、螺栓孔也设计要求制作完毕，一次到位，待右侧导坑施工时，能顺利的相互对接，确保钢拱架的结构受力和施工质量得到完全的保证，钢拱架安装完毕后，及时进行锚杆、喷射混凝土施工。主洞部位的锚杆型号是I22螺纹钢筋，长L=350cm，间距@80×80cm；临时支护部位的锚杆也是φ22螺纹钢筋，长度L=80cm，间距@80×100cm。钢拱架施工时主洞部位的，按设计要求施工，型号I18，间距80cm，与之对应的临时支护钢拱架与主洞钢拱架采用焊接对接，型号是I20b，间距与初期支护要对应（80cm）。喷射混凝土施工工艺采用湿喷工艺实施，主洞部位的按设计要求一次到位，厚度是25cm，标号是C20；临时部位的喷射厚度不小于8cm，标号也是C20，这样有利于临时支撑部位的钢拱架拆除，并可重复利用。（2）、当上导坑开挖超前60m以上时，开始进行下部开挖，下部开挖时要分左右部交错开挖，前后相差不小于5m，这样才能保证上导坑的结构安全。初期支护技术参数与上导坑的相同，但是必须保证钢拱架的连接质量，必须采用螺栓连接，在螺栓无法全部上完时，可以采用焊接措施来加强。其次是云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案钢拱架的落地必须垫在本土上。若土质较软，承载力不能满足要求时，可以采用混凝土块、枕木、石块垫在钢拱架底部，确保钢拱架不沉降。（3）、右侧导坑的开挖方法与左侧导坑相同，其工艺流程和技术措施不再概述，但是最关键的是拆除临时钢拱架时不能爆破或者挖机拆除，必须采用氧焊割出，然后用铁锤和铁撬拆除临时钢拱架，这样才能保证左侧导坑的钢拱架高程、轴线不受影响，确保施工质量，而且临时钢拱架也可重复使用，从而节约施工成本，加快施工进度。5、全断面开挖法施工概述（Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖的首选方案）：（1）、全断面开挖主要用于围岩完整较好、节理裂隙不发育的Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖。开挖时采用光面爆破一次开挖到位，每次进尺控制在3～6m，断面根据设计一次开挖到路面顶面，开挖完成后及时喷射混凝土封闭围岩，以防围岩局部掉块，确保施工安全。喷射混凝土根据设计要求一次喷到设计厚度，若有锚杆的可以分两次喷到设计厚度。二次衬砌根据现场地质围岩情况并结合施工进度要求，与掌子面的距离一般控制在150m左右，最长不超过200m。6、二次衬砌的施工二次衬砌的施工，在初期支护闭合，仰拱拱圈和填充完成后进行。用液压自行式整体钢模台车对二衬进行全断面浇筑。混凝土在搅拌站集中搅拌，采用混凝土搅拌运输车运输，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出厂质量。混凝土输送泵应使用压力较低的进口混凝土泵。混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。采用插入式振捣器和附着式振捣器捣固砼。捣固工培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案(6)洞身衬砌施工缝和沉降缝的设置边墙、拱部二衬施工时，在衬砌结构形式变化处设置沉降伸缩缝，根据衬砌台车长度，按9m设一道施工缝。若施工缝遇沉降伸缩缝时按沉降伸缩缝设置。III级围岩施工程序见附件5.3、光面爆破施工程序和施工方法5.3.1、炸药选型理论和实践证明，炸药爆速对爆破中点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，综合本隧道的地质特点，选用爆速不低于3000m/s的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产Ⅱ型系列非电毫秒雷管（15段）。5.3.2、非电微差起爆网络设计爆破震动与同段起爆的炸药量密功相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波不形成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破的效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置，可使爆破震动速度降低30％。5.3.3、掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。本隧道在IV、V级围岩段采用楔形掏槽，III级围岩采用桶形掏槽。（见附图）云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案5.3.4、装药结构周边眼采用小直径药卷（Φ25）空气间隔装药结构。如下图：其余炮眼采用标准药卷（Φ32）连续装药结构。如下图：为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，炮泥堵塞长度不小于20d(d为炮眼孔径)，并保证堵塞材料质量，避免飞石，降低噪声，减弱震动。5.3.5、装药参数光面爆破参数如周边眼间距（E）、最小抵抗线（V）、相对距（E/V）和装药集中度（q）等，应采用工程类比或根据爆破漏斗及成缝试验确定。初始的光爆参数可按下表选用：光面爆破诸参数云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度R（Mpa）装药不偶合系数D周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗线V（cm）相对距E/V周边眼装药集中度q(kg/m)硬岩＞601.25～1.5055～7070～850.8～1.00.3～0.35中硬岩30～601.50～2.0045～6060～750.8～1.00.20～0.30软岩≤302.00～2.5030～5040～600.5～0.80.07～0.15注：①、软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。②、装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑，当采用其它炸药时，应进行换算，换算指标主要是猛度和爆力（平均值），换算系数K按下式计算：K=1/2（2号岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2号岩石炸药爆力/换算炸药爆力）5.4、出碴本隧道出碴采用无轨式出渣方式，用ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸车运输（导洞出碴采用小型装载机直接进行）。5.5、通风防尘每个工作面采用两台55KW轴流式通风机通风。施工中应坚持湿式凿岩，在开挖面设置压气水幕降尘器，喷雾洒水，冲洗岩面和碴堆，干式除尘机吸云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案收空气中的残余粉尘，并配空气引射器等进行综合防治，降低洞内粉尘浓度，使洞内有害气体、粉尘和温度达到隧道施工规定的卫生标准。5.6、排水本隧道从出口进洞，将两侧电缆槽的位置一并挖出沟形，水顺水沟自然排出洞外，。5.7、喷锚支护5.7.1、锚杆的施工采用风钻钻眼，高压风吹孔，注浆泵注浆。隧道导坑开挖后，应尽快安设锚杆；一般宜先初喷2～4cm混凝土，再钻孔安设锚杆；锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度，以保证锚杆的设计入土深度。钻孔方面向宜尽量与岩石主要结构面垂直。孔钻好后，用高压水进行冲洗，并用塞子塞紧孔口，以防止石渣或泥土掉入孔内。锚杆粘结性材料制作应符合设计要求，锚杆的尺寸按设计尺寸截取，外端不用垫板的锚杆应折弯制成弯头。粘结性砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。（锚杆施工工艺见附件）锚杆施工要点及注意事项①、孔位应按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。②、钻孔直径应大于锚杆直径直15mm.③、钻孔本身应成直线，不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案④、灌孔前应清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。⑤、砂浆应随备随用，在砂浆初凝前应使用完。⑥、注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆注浆，直到孔口有浆液流出为止。⑦、锚杆插入长度不得小于设计长度。⑧、锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。每一批100根锚杆应随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。5.7.2、挂网施工采用洞外制作网片，现场拼装。本隧道采用半成品网现场拼装的方式挂网，以加快作业速度。在有钢拱架的地段，网片的宽度按钢拱架的间距预制；其他地段根据锚杆布置情况确定，在墙部的网片上侧预留带钩，以方便挂网。挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行，采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊接牢固，避免网片超出喷射混凝土的厚度和施工时网片的晃动。钢筋网云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案钢筋网加工示意图5.7.3、喷射砼施工材料、机具的准备：有足够的材料储备量；保证施喷用水的水压力。检查发电机、空压机运转是否正常；检查搅拌机、上料机、喷射机就位是否恰当，试车运转是否良好；检查风、水、电线路是否处于良好状态。检查隧道开挖轮廓线，如有欠挖应补挖至设计位置；清理松动岩块及墙脚处的弃碴：用高压水（风）冲洗受喷岩面；对滴、漏水处应采取措施进行处理；作喷射砼厚度的标志；作好回弹物回收及利用的安排。操作顺序：喷射时（喷嘴朝下）先送风再注水，然后上料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。喷射部位顺序：分段分片进行按纵向3～4m为一段，先墙后拱再分片，每片宽约2m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行。喷射前先将个别凹面处喷射找平。最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.6～1.0m为宜，喷射料时以垂直喷面为最佳。（喷射混凝土工艺流程见附件）喷射质量检查①、按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。②、喷体达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。③、钻眼检查喷层厚度，厚度不够处应进行补喷。④、及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工。⑤、对喷体试件进行力学试验。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案5.8、钢拱架和钢格栅拱架施工本隧道V级围岩支护采用Ⅰ18工字钢拱架，IV级围岩支护采用钢筋格栅拱架，格栅拱架主筋采用Φ22钢筋，连接筋采用Φ22钢筋。⑴、钢拱架按设计要求分片加工好，要求尺寸准确，弧形园顺，并在现场进行试拼，试拼后需在同一个平面内，允许偏差为：宽度±20mm，高度±30mm，扭曲度20mm.钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形，安装前应除锈。为了安装方便和设计要求，每榀钢拱架分6段，拱部分四段、左右墙部各一段、段与段之间用A3-300×200×10连接件通过螺栓连接牢固。⑵、开挖后应及时进行初喷，其厚度为4～5cm，然后安装钢（格栅）拱架和铺设钢筋网。⑶、钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：与线路中线位置30mm，垂直度5%，前后拱架间距±50mm.⑷、现场拼接，各段应在一个平面上用M24螺栓联接，点焊加固。⑸、拱架之间纵向必须用Φ22纵向钢筋连接，环向间距1m，并与锚杆外露端焊牢。⑹、拱架与岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死，并与锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。⑺、先喷拱架与壁面之间的空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间的砼，分多次喷射直至砼达到设计厚度。且拱架保护层厚度不小于4cm.（钢拱架施工工艺框图见附件）云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案5.9、辅助施工5.9.1、Φ42×4m超前小导管注浆导管⑴、小导管注浆参数选择注浆扩散半径：50-60cm；注浆速度及方式：30-50L/min分段后退式注浆；凝结时间：30-300s；注浆终压：0.6-1.0Mpa;水灰比:1:1单孔注浆量:按照设计的小导管长度和隧道的地质条件进行测设,作为实际施工时的参考.⑵、钻孔、安设注浆管放出隧道开挖轮廓线，搭设钻机平台，用手持式普通凿岩机钻孔，达到设计深度后扫孔，安装注浆管，并在孔口处安设与钻孔直经相同的橡胶套，用水泥砂浆封闭孔口，防止浆液沿注浆管与钻孔壁的缝隙挤出。采用钻一注的顺序进行施工。⑶、配浆及注浆用超细水泥配制注浆液，采用后退式分段注浆，关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，试验压力等于注浆终压，如有漏水及时检修。注浆时采取低压力、中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐步减少，当压力升至终压时，继续压注5min再结束注浆。⑷、注浆结束标准云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案每段注浆施工正常，注浆压力达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80%及以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达设计注浆量，即可结束单孔注浆，设计的所有注浆孔均达到结束标准，无漏注现象，注水试验地层吸喷水率0.05Lmin，粘土固结强度大于0.4Mpa时即可结束全段注浆。超前小导管采用Φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管，长度为5.0m，纵向搭接长大于1.0m，钢管沿拱环向外插角15˚。钢管上入岩部分梅花形布置Φ6mm注浆孔，注浆孔间距15cm。导管前端加工成尖锥形，尾部焊接Φ6.5加劲筋补强。注浆机选用液压注浆机。浆液采用水泥浆，水泥砂浆配合比为1：1（水：水泥）。施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90%。注浆选用水泥浆，水灰比1：1。注浆采用液压注浆机。注浆前应喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆，喷层厚度不小5cm。导管注浆时，尾部应设封堵塞，当灌注水泥浆时，应在封堵塞上设注浆孔和排气孔。注浆时，当排气孔出浆后应立即停止注浆。超前导管按设计要求制作。钻孔：用手持式普通凿岩机配大钻头凿孔并清孔；钢管不得侵入开挖轮廓线。钻孔平面误差≯5cm，角度误差≯0.5º云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案；插入钢管：钻孔完成后，将前端加工成尖锥状的钢管插入钻孔内；注浆：采用单液注浆，注浆液采用水泥浆掺入5%的水玻璃通过牛角泵向钢管注入浆液。注浆压力控制在0.5～1.0Mpa之间，并要求保持到设计终压5min以后，注浆过程中注意观察分析注浆效果，直到钢管周边围岩裂隙充满浆液，注浆压力明显增大时，可认为符合注浆要求。完成一根管的注浆再进行下一管的注浆。当达到设计终压5min以后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。（超前小导管施工工艺框图见附件）5.10、隧道防排水防排水工程施工组织措施及技术措施（一）、隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。（二）、防排水技术措施a、洞口段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。b、洞身段二次衬砌与初期支护之间采用橡胶防水板与土工布复合防水层防水，环向透水软管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水引到中心水沟中排出。c、施工缝、变形缝、沉降缝均设中埋式橡胶止水带止水。d、洞内两侧布置排水边沟，将路面水排出洞外。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。5.10.1、防水板该隧道设计为全隧道防水，铺设土工布和防水板，塑料防水层铺设前，应仔细测量坑道开挖断面，对欠挖的应加以凿除，对喷射砼表面凹凸不平部位，应分层喷射找平，并使其表面平顺；局部漏水处用排水管引至排水沟。塑料板防水层铺设施作：应在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注前进行，开挖和衬砌作业不得损坏已铺设的防水层。故防水层铺设作业点应距离爆破作业面50m，距灌注二次衬砌处应大于20米，当发现防水层有损坏时，应及时修补，初衬表面的渗漏水，应及时引排。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案防水层在拱部和边墙按环状铺设，因为本隧道采用塑料防水板，故采用双缝热焊法焊接，搭接宽度为不小于15cm。防水层接头处应擦干净，塑料防水板应用与材质相同的焊条焊接，两块塑料板之间接缝宜采用热焊法，其最佳焊接温度和速度应根据材质试验确定。防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点的间距：拱部为0.5—0.7m，侧墙为1—1.2m。防水层采用无纺布和EVA防水板。无纺布和防水板应具有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率。防水层应在二次衬砌灌筑前进行，施作地点应在爆破安全距离以外。（防水板施工工艺框图见附件）（1）、基面处理初期支护喷射混凝土表面，一般较为粗糙，凹凸不平，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须按照如下要点进行处理：①、对凹凸度要求：对喷射混凝土面拱部平整度D/L<1/8，边墙及底板平整度为D/L<1/6（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离）。（如下图）②、基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。③、防水层施工时基面不得有明水，如有明水则引排。（2）、防水板施工工艺云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案防水板采用环向铺设，搭接宽度不小于150mm，相邻两幅接缝需错开；防水板搭接处采用双焊缝焊接，焊缝宽度不小于10mm，且均匀连续，无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象；铺设由拱顶向两侧依次进行，先将无纺布垫层以电动冲击钻钻孔埋膨胀螺栓或用枪射钢钉加塑胶垫固定，再将防水板热焊固定于内层各塑胶垫片上。钢钉要垂直，钉与钉之间防水板不得绷紧；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；焊接紧密，搭接长、宽度合理。（3）、防水板质量检查①、外观检查：铺设平顺无隆起，无皱折，无漏缝，无假缝，焊缝连接牢固。②、焊缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙，以便充气检查。检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至1.05Mpa时，停止充气，观察该压力能否保持2min。如不能说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止，检查数量根据随机抽样的原则，每4条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。（4）、防水层的保护防水层施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视和密切配合。①、二次衬砌的钢筋头上加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案②、在没设保护层处（如拱层、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层。③、在灌注二次衬砌模注混凝土时，振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意。④、不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。5.10.2、止水条施工缝的设置：拆模后将模筑砼表面冲洗干净，待其干燥后，涂刷粘结剂，然后将胶止水条粘贴牢固，再加砼钉固定。橡胶止水条牢固后12小时以内浇筑新砼。在衬砌浇筑砼前，已出现的纵（水平）向或环（垂直）向施工缝界面上均安装止水条；待上段砼施工缝界面硬化后，清除界面上的浮碴、尘土和积水；安装部位确定后，在需安放止水条的界面和止水条的底面均涂上薄薄一层胶剂，待胶液挥发一段时间后，再进行粘贴。止水条必须与界面接触严密。橡胶止水条施工缝二衬二衬施工缝构造图5.10.3、止水带云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案在衬砌台车端头模板上环向每隔50cm固定一Ф6.5钢筋卡，将止水带固定在钢筋卡内，止水带位于二次衬砌中间部位；浇筑二次衬砌。拆除台车端头模板，重新检查和固定止水带；浇筑下一循环砼。①、止水带橡胶止水带材质、性能、规格必须符合设计要求，且无裂纹和气泡，搭接长度不小于10cm,搭接必须平整，粘贴牢固，保证止水带安装平直。对于环向或竖向施工缝端头模板必须牢固可靠，不得跑模，先浇筑砼基面必须充分凿毛、清洗干净、排除杂物。②、止水带的定位和固定采用预埋法施工，止水带使用前，严格检查，确认无损坏和孔眼等，方可使用。支设拱墙模板时，把止水带的中部夹于堵头模中间，把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，应加强对挡头板的支撑加固，并具有一定的刚度，然后浇筑砼。待拆除堵头模后，用同样的办法将另一翼边固定，再浇筑另一侧砼。见下图：用铁丝固定在钢筋上侧模方木橡胶止水带止水带示意图橡胶止水带20沥青填充云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案沉降逢构造图5.11、二次衬砌采用整体式全液压衬砌台车浇注二次衬砌。衬砌台车长度12m。(1)、二衬台车结构衬砌台车结构示意结构如下：(2)、模板台车衬砌施工工艺流程（混凝土衬砌施工工艺框图见附件）(3)、主要技术措施①、砼原材料：粗骨料最大粒径不大于3.15cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5#；云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案②、砼塌落度8～12cm。，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③、灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于0.5m;④、浇注砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤、砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；⑥、脱模时间选择：夏季12～15h，冬季15～24h，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。⑦、由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工缝、变形缝均按设计作防水处理。⑧、液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。⑨、进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。(4)、混凝土浇注二次模筑衬砌施作时间：水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案/d，施作二次衬砌前的总变形量，已达到预计总形变量的80%以上，需要衬砌的部位初期支护已达到设计要求，防水板及纵、横向排水盲管设置完毕，预留孔及预埋件按设计及时施作。衬砌部位的隧道中线、标高、断面尺寸准确无误，隧道无欠挖，二次衬砌内轮廓符合设计要求。衬砌施做前，将浇筑处地基表面的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和松散物、半松散物、风化的岩块清除干净。a、混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。b、使用压力较低的混凝土泵。c、混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。d、采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追塑性。(5)、混凝土的养护与脱模a、模筑混凝土达到终凝时，即开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。b、脱模标准：以混凝土龄期强度进行控制。根据其它相近的工程经验，当混凝土龄期强度达到5Mpa，龄期约为12～22h时脱模对构筑来说是安全的。c、脱模注意事项①脱模应仔细，不能损坏混凝土表面；②脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。③及时对台车和模板进行维修，确保再次使用时的完好性。④立好模板后及时涂抹脱模剂，这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。(6)、混凝土表面整修云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案脱模后及时对混凝土表面存在的小缺陷如小错台、巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。(7)、混凝土质量评定混凝土脱模后及时组织对其质量进行评定。①、混凝土的龄期强度、7d、28d的强度为检定对象。②、几何尺寸的检定。③、表面质量的检定。④、通过各类检定，评定混凝土的质量。⑤、对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。⑥、质量评定目标：合格率100%，优良率90%。5.12、围岩监控量测（一）目的监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是隧道施工管理中不可缺少的重要环节。它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且还通过现场监测获得围岩动态和支护工作状态的信息（数据），还能为隧道工程设计与施工积累经验，为今后的设计和施工提供类比依据，因此，本合同隧道工程施工必须做此项工作。（二）量测项目及要求云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案根据本隧道围岩组成特点，选择了拱顶下沉量测、地质支护状态观测、地表下沉量测、周边位移测量、地质超前预报五个必测项目和围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑及内外力量测四个选测项目。施工中我们将严格按照有关设计和有关规范、规程实施。地质超前预报应能准确判定开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，监控量测应达到指导施工，确保施工安全，为调整支护参数服务为目的。量测项目及要求表表1项目名称方法及工具布置测试时间1～15天16～1个月1～3个月3个月以上应测项地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每10个断面，每断面2对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10~50米一个断面，每断面2~3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地质超前预报地震法超前预报仪TSP202`选测项目地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点1次/1～2天围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表性地段1~2个断面，每断面2~5测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月围岩压力各种类型压力盒每代表性地段2~10个断面，每断面2~5个测点1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月锚杆轴力各种测力锚杆(动式，钢弦式，电阻力片式)每代表性地段2~10个断面，每断面2~5个测点1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月钢支撑内力及外力Zhi=支柱压力计或其他测力计每10榀钢支撑一对测力计1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月（三）量测频率：净空位移和拱顶下沉的量测频率除按表一执行外，还应参照表2的频率执行。净空位移和拱顶下沉的量测频率表2位移速度距工作面距离量测频率10mm/日以上0～12m1～2次/日云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案10～5mm/日12～24m1次/日5～1mm/日24～60m1次/日1mm/日以下60m以上1次/周（四）量测数据的整理与应用(1)整理、按设计图纸及监理工程师的要求进行整理。(2)应用：a．根据所绘各曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改设计参考依据；b．当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到表三允许值的70%，绘出回归曲线，由回归方程推算最终位移值，若最终位移值接近或超过下表三的允许相对位置时，应立即采取补强初期支护措施，并改变支护设计参数。净空允许相对收敛值（%）允许相对位移值围岩级别覆盖层厚＜50m地段覆盖层厚50m-300m地段A.Ⅴ0.2~0.80.60~1.60B.Ⅳ0.15~0.500.40~1.20C.Ⅲ0.10~0.300.20~0.50注：表中的数字是以无量纲数（最大位移/无洞跨度）来表示的，硬岩地段取表中的上限值，软岩地段取表中的下限值。c．当隧道净值收敛值的速度明显下降，收敛量已达总收敛量的80%～90%且水平收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案/d时，一般可认为围岩已基本达到稳定，此时方可进行二次衬砌施工；洞内施工宜按以下流程方式施作。是监控量测工程判别施工设计图施工理论与数值分析否监控量测结果修改设计监控量测设计流程图d．地质超前预报工作应能准确判定开挖前方工程地质，水文地质情况，围岩类别，提出施工注意事项和施工方法建议等。e.量测资料应全部纳入竣工资料备查。f.量测结果应作为变更，修改的必备资料报建设主管管理单位，否则变更，修改设计视为无效。5.12.1、地质、初期支护状况观察及超前地质预报观察工作面状态、岩层走向、倾向、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制出开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩级别记录判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆和格栅拱架的状况。量测频率为每次爆破后进行。超前探孔是现场超前地质预报的主要来源。在开挖掌子面周边用10m钻杆扇行布置超前探孔，每个循环共布置6个，方向和隧道轴线相交呈45º云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案方向，在掌子面正前方均匀布置4个10m水平超前探孔，每次开挖钻孔之前，首先进行超前钻孔的补钻。在超前钻孔的钻进过程中，详细记录钻孔情况，并推断有关围岩情况，检查是否有涌水或漏水以及具体的位置，推断前方岩溶情况，及时把有关情况向监理工程师汇报，针对可能出现的地质情况采取相应的技术措施。5.12.2隧道周边位移监测(1)、在施工初期阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。(2)、测点设置应可靠，并应妥善保护，测量仪器使用前应严格标定；(3)、各测量项目应尽可能布置在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析为以后的工作提供经验。(4)、对量测资料的整理①、绘制位移量随时间变化的曲线；②、绘制位移速度随时间变化的曲线；③、绘制位移量与开挖面距离关系曲线；④、找出位移一时间回归曲线，求出最终净空位移量；⑤、当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天可以认为围岩已基本稳定，根据量测结果确定二次衬砌施作适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。(6)、在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案①、增加喷混凝土厚度或加长加密锚杆或加挂更密更粗的钢筋网；②、提前施作二次衬砌，要求通过反分析效核二次衬砌强度；③、提前施作仰拱。(7)、若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全作出正确的判断。(8)、若经过对各种量测数据联合分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。(9)、对围岩级别的变更及对支护参数的调整均必需有相应的量测数据并得到设计方同意。5.12.3、拱顶下沉量测(1)、量测目的：监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全。(2)、量测方法：利用拱顶变位计或水准仪，钢卷尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断。(3)、量测仪器：拱顶量测变位计、钢卷尺或水准仪。(4)、量测频率：每10～50m一个断面，每一个断面3个测点。(5)、信息反馈：从量测数据可以分析确认围岩的稳定性，尤其可以预报拱顶塌方。5.12.4、锚杆内力、抗拔力监测锚杆内力、抗拔力采用锚杆测力计和ZX-20型锚杆拔力计进行量测。量测频率是当开挖面到测点间的前后距离<2B时，每天1次，当距离为<5B时云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案，每2天1次。当距离为>5B时，每周1次。5.12.5、施工监测组织计划（一）、施工监测组织施工监测开始前，我单位将建立专门施工监测小组，由三人组成。该组人员由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。并指定一名专业技术人员担任监测组长，负责整个施工期内施工监测领导工作，其余人员在组长指导下进行工作。施工监测小组，除及时收集、整理各项监测数据外，还要对资料进行计算分析、对比。(1)、预测隧道结构的稳定性及安全性；提出工序的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的进行施工。(2)、优化设计，使结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。（二）、监测计划凡需布设观测点的监测工作，在该工程开工前，做监测实施计划，计划要符合现场实际情况及施工进度，切实可行，并报监理工程师批准，再按批准的计划及时布设观测点，以便施工开始即能进行监测。监测计划要妥善安排，协调好施工与布点、监测间的关系，要将布点监测工作列入工程施工进度计划中。（三）、监测管理(1)、施工队要妥善协调好施工测点布设，监测间的关系。将监测项目及实施计划纳入施工生产计划中，将监测作为一项重要的工序来抓，保证监测工作有确定的时间和空间。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案(2)、施工监测要紧密结合施工步骤进行，及时整理数据，反馈信息，正确指导施工，实现信息化施工，切实做到施工、监测两不误。(3)、施工监测要始终在监理工程师直接监督下进行全部监测的实施工作。施工监测要与监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实的数据记录。(4)、监测仪器设备、安装完毕、专门监测小组要按批准的方法对设备进行测试，鉴定和校正，记录其在工作状态的初始读数，并进行定期监测，记录和整理全部原始资料报监理工师，抄送设计单位。(5)、对永久性观测点的监测按设计要求和工程需要进行。凡永久性观测点的技术文件要交业主。本工程全部监测资料经整理后，要纳入竣工文件中。(6)、量测人员要相对固定，保持数据资料的连续性；(7)、监测仪器采取专人使用、专人保养、专人检验的方法，保持仪器的完好状态。(8)、量测设备、传感器等各种元件，在使用前均经检验校正合格后，才准使用；(9)、各项监测必须严格遵守相应的监测实施细测；(10)、量测数据均经现场检查，室内复核两次，方可上报；5.12.6、监控量测的动态管理和反分析的计算应用（一）、监测的动态管理为更好地做监控量测工作，我们将在施工中认真处理好管理地段、管理基准和管理水平三个方面的问题。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案为了尽早地了解到结构最终稳定时的位移值，以便提前采取施工措施确定保证最终位移值在允许范围之内，我们将在各断面持续量测的前提下可选择距开挖工作面1D和2D的量测断面为管理地段，建立该地段的管理量值和管理基准。施工中，将管理地段上的管理基准分成若干等级范围，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将允许值和警告值之间称为警告范围。实测值入此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间称为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的。（施工监测管理流程实施见附件）（二）、监控量测的数据处理(1)、量测成果整理每次量测后，将原始数据及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，将应进行以下资料整理：①、原始记录表及实际测点布置图。②、位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图。③、位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。(2)、数据处理每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移及应力和位移变化规律，并由此判断隧道的稳定性。①、总变形量应在规范允许值内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施减小变形量，防止围岩过度松弛。②、从速度、加速度方面来控制围岩不失稳。a、加速：结构可能向不稳定方向发展。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案a、异常加速：结构失稳的前兆。b、减速：向稳定和流变状态发展。c、匀速：临界状态或流变状态。d、零速：结构稳定。当出现加速和异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂缝，此时应密切监视围岩状态，并加强支护、必要时应停止开挖，调整设计。③、反分析计算我们在隧道施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用SAP93和2D-σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的量测信息，进行反分析计算，提供开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。5.12.7、监控量测程序如下图见附件5.13、特殊地质条件施工本隧道地处灰岩地区，受水侵蚀风化作用，容易形成溶洞、暗河、涌水等岩溶情况。如出现以上情况可采用以下几种措施处治：(1)、引排水遇到暗河或溶洞有水时，宜排不宜堵。应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施排泄水流或开凿泄水洞将水排出洞外。当岩溶水流的位置在隧道顶或高于隧道顶部时，应在适当距离处，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧道底标高以下，再行引排。当隧道设有平行导坑时，可将水引入平行导坑排出。(2)、堵填云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆加固，并加设隧道护拱及拱顶回填的办法处治。(3)、跨越当溶洞较大较深，不宜采用堵填封闭的方法，或充填物松软不能承载隧道结构时，可采用梁、拱跨越。跨越的梁端或拱座应置于稳固可靠的岩层上，必要时灌筑混凝土进行加固。遇特大溶洞时，可采取明洞结构形式。当溶洞很大时，地质情况复杂时，隧道衬砌采用拉杆拱、边墙梁结构；有条件时，可采用锚索对溶洞与隧道边接处进行加固，锚索应为全长末铰结的自由受力锚索。(4)、绕行个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕过溶洞继续进行隧道前方施工，并同时处治溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖中，应防止洞壁失稳。(5)、溶洞地段施工应符合下列要求：a、凿眼机钻进速度较快时，可能已达到溶洞边缘，应观察水情变化及裂隙溶蚀程度，当渗水及溶蚀程度有所增大时，应对掘进、支撑、排水等工作加以妥善安排。b、当达到溶洞边缘，施工各工序应紧密衔接。当采取下导坑引进时，边墙基础应坚固，对小溶洞应填实；对大溶洞可采取本节的有关措施处理。上部工序应抓紧，尽快作好衬砌。c、在溶洞充填体中开挖，当充填物较松软时，可用插钣法（如工字钢或槽钢等）施工，并注意预留沉落量。当充填物为石块堆积时，可在开挖前预压砂砾水泥砂浆加固。d、施工中对溶洞顶部应经常检查，及时处理危石，当溶洞较高且顶部破碎时，应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞附近打入锚杆，并设置钢筋网和支护。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案e、在岩溶地段爆破时，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。f、当判断有岩溶水时，应利用超前的炮眼钻孔或预打的超前探水钻孔作涌水预报，探明开挖面前方几米到几十米的水情，防止突水事故的发生。g、溶洞内不得任意抛填隧道开挖弃渣。第六章、人员组织6-1、管理人员组织序号职能单位数量到场时间1项目经理人12008.10.12总工人12008.10.13队长人12008.10.14工程师人12008.10.15技术员人22008.10.16质检员人12008.10.17预算员人12008.10.18材料员人12008.10.19领工员人22008.10.110安全员人12008.10.16-2、作业人员组织序号工种单位数量到场时间1爆破开挖工人362008.11.142运输驾驶员人42008.11.143钢筋工人62008.11.14云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案4电焊工人42008.11.125电工人22008.11.106喷射混凝土工人162008.11.207二衬衬砌工人252009.3.158设备维护修理人32008.11.149其他人62008.11.14第七章、机械设备组织序号名称单位数量型号到场时间1挖掘机台1KATO2002008.11.122装载机台2ZL50C2008.11.123强制式砼拌和机台2JS5002008.11.204微机配料机台1PLD12002008.11.205砼喷射机台6SSP-92008.11.206衬砌台车台2ZJ1202009.2.57轴流式通风机台2TZ1102009.3.158电动空压机台322m32008.11.149钢筋调直机台1GT4-142008.11.1410钢筋切断机台1GQ402008.11.1411风动凿岩机台32YT2802008.11.1412砼输送泵台1HBT602008.3.1513锚杆注浆机台1UBS-32008.11.20云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案14自卸汽车辆32008.11.1415混凝土灌车辆32009.3.1516自动热融机台22009.3.1517水泵台52008.11.2018电焊机台5500型2008.11.1419交通车辆12008.10.120砂石料加工设备套12008.11.14第八章、能源设备组织序号名称单位数量型号到场时间1变压器台1CB6002008.10.22低压开关柜台1200012008.10.23发电机组台1164KVA2008.11.144发电机台130KVA2008.11.14第九章、测绘测量仪器组织序号仪器名称单位数量型号到场时间1全站仪台1北光2008..11.142水准仪台1苏州S322008..11.14云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案3收敛仪台1数字型2008..11.144断面仪台1北光2008..11.145钢尺把87.50米2008..11.146钢尺把450米2008..11.147检测尺套12008..11.148电脑台22008..11.14第十章、临时设施与施工进度计划10.1、施工供水供电、便道及施工平面图布置在高家包隧道出口洞顶较高处设一座高压水池，在隧道出口安装一台600KVA变压器及配电系统等临时设施，通过高压水管、和电力线向洞内供应风、水、电。10.2、洞内施工用电隧道内施工用电，按以下原则安排：洞内施工用电：采用三相五线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。洞内施工照明线路电压，必须符合下列规定：成洞地段，额定电压不得超过380V；作业地段额定照明电压不得超过36V。隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明：未成洞地段每隔10m设挂灯，成洞地段每隔20m设一白炽灯。电线必须悬挂于指定高度的位置处。10.3、施工供水隧道施工供水，高压蓄水池修建在洞顶山坡上，蓄水量在100m3左右。另在隧道出口较低处修建一个200m3云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案蓄水池，以供蓄水，便于施工用水和二衬混凝土的施工用水。A、高压蓄水池须高出洞顶30m以上。B、水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔100-200m安装闸阀一个，以便控制和维修管道。C、洞内管道前端至开挖面，一般保持距离30m，用直径50mm高压软管接分水器，预留异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50m。10.4、隧道通风本隧道在进洞150.00m以内采用压入式通风，风机功率为55KW。当洞挖大于400.00m时，采用混合式通风。10.4.1、通风系统布置的特点是：A、风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距离洞口30m），以避免洞内流出的污浊空气重新流入，形成部分循环风。B、风管是悬挂在洞壁拱腰部，距地面3-4m。10.4.1.1、优化匹配通风系统设计的基本目的是正确选择通风设备，布置通风系统，使系统性能合理匹配，实现安全、经济、有效运行。本方案在400.00m以内实施长距离软管通风技术，采用密封性能好的φ1000mm特制通风软管按百米漏风率2.0%，摩擦擦阻力系数2.9×10-3kg/m3计算，风机工作量为280m3/min、风压为3450Pa，掘进长度300m时工作面新鲜风可达200m3/min。隧道掘进长度大于400m时，采用送排风相结合，进行混合式通风，用以达到排风效果。10.4.1.2、防漏降阻云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为使百米漏风率和通风阻力系数达到系统设计要求，采取如下技术措施：A、选择优质风管材料：选用长丝涤纶纤维做基布，压延pv塑料复合而成的增强胶布作风管材料。B、改革风管加工工艺：以缝纫机扎制并用401型强力胶手工粘接。C、加大风管节长：节长增大到25-30m/节。D、改进风管联接形式。E、提高风管安装质量，加强通风系统的维护管理，保持通风系统有良好的工作状况，加强对系统的维护管理，特别是长距离的软管，更需要经常检查、修补、调整、更换。10.5、施工排水成洞地段利用边沟排水，未成洞地段在两侧设临时排水沟排水。利用隧道纵坡纵向顺坡排水。洞外设沉淀池沉淀后将污水排入地面排水系统。10.6、洞内管线布置（见图）10.7、施工临时设施布置（见施工平面布置图）临时设施统计表云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案序号名称单位数量备注1办公室平方米64.002库房平方米120.003职工宿舍平方米180.004食堂平方米32.005会议室平方米32.006料场平方米1800.007钢材加工厂平方米300.008电力和动力用房平方米120.009其他用房平方米20.0010.8、施工进度计划高家包隧道为四车道分离式隧道，左洞长860.00米，右洞长890.00米。计划在2008年11月15日开工，2010年8月10日全部竣工。具体安排为：隧道洞口工程于2008年11月15日开工，2008年12月15日结束；隧道洞身开挖于2008年12月15日开始，计划2010年2月25日结束；隧道洞身衬砌于2009年3月1日开始，计划于2008年6月1日结束；隧道附属工程于2010年6月1日开始，计划2010年7月30日结束。开工准备与本合同段其它项目同时进行。具体（见进度计划横道图）第十一章、质量保证措施11.1、质量保措施云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案a、建立专业的测量小组，对施工当中的隧道轴线、高程进行控制和观测，确保施工安全和施工质量。b、建立质量检查小组，对各种材料、各工序，定期进行检查，保证符合设计和施工技术规范的要求。c、以隧道总工程师牵头，对施工当中支架的应力安全及稳定性进行验算，对关键的施工工序制定安全操作规程，给工人、技术管理人员进行技术交底，消除安全隐患。d、开挖(1)、手持风钻钻孔时，采用TAPS断面测量仪精确定位隧洞开挖断面，并用油漆绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓线。根据爆破设计图在开挖断面上标出炮孔位置，定人、定区、定量钻孔。(2)、钻孔精度按设计施工，并由技术人员检查验收，当开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度使所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上。(3)、光面爆破采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆，并在实际应用中，根据岩性对周边眼的装药量、装药结构、堵塞长度和炮眼间距等参数进行调整。e、锚喷(1)、锚杆锚杆：长度符合设计要求，锚杆尾端车制螺纹，螺纹长度15cm。垫板：采用厚度为8mm，尺寸150×150mm方型垫板，中间钻孔直径比锚杆直径大2mm～3mm。锚杆施工控制措施：钻孔深度严格控制，保证锚杆外露100mm以便安设垫板，采用高压风清孔；锚固砂浆随拌随用，一次拌合的砂浆在初凝前用完，注浆孔口压力不大于0.4Mpa，注浆开始或中途停止超过30分钟，应用水润滑灌浆罐及其管道，严格控制水灰比，定期检查配制砂浆的早期强度，24小时的砂浆早强度保证在20Mpa。(2)、喷射砼选用SSP6型喷射机喷射砼，喷射厚度按设计要求办理。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案控制措施：检查开挖断面尺寸，清除杂物，松动岩体；埋设短节钢筋，标志砼应喷厚度，用高压风、水冲洗受喷面，喷射作业时分段、分片、分层，自下而上依次进行，喷射砼紧跟工作面，在喷射作业结束4小时内，不得进行下一循环的爆破作业。f、钢筋(1)、钢筋砼用钢筋，在运输和进入工地时，均必须附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室应对运进的钢筋进行检验，填发“钢筋试验报告单”。(2)、每批钢筋由同一炉号的同截面钢筋组成。进场后严格检查每批钢筋的外观质量及尺寸（裂缝、结巴、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢筋中按规定抽样进行试验，分别作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。（3）、经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，须立即停止使用并作化学成分分析，予以鉴定。（4）、钢筋工程施工控制措施钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于5m时，长度偏差不大于±20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于±20mm。钢筋接头可采用焊接，无条件施行焊接时，对直径在25mm及以下的钢筋，可采用绑扎搭接。拉杆中的钢筋接头，不论直径大小，一律采用焊接。电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊接采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条焊长度：云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案I级钢筋4d，II、III级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。帮条与被焊钢筋的搭接长度：I级钢筋为4d，II、III级钢筋为5d。单面搭接长度为双面的2倍。电弧焊接在无法进行双面帮条、搭接时，方可采用单面帮条搭焊。当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号和调换焊工时，应制作二个抗拉试件，试验结果大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。钢筋绑扎，受拉区域内的光园钢筋未端应做成彼此相对的弯钩，受压区光钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处）使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度，I、II、III类热轧筋，在受拉区别分别为30d、35d、40d（d为钢筋直径），在受压力区分别的20d、25d、30d，同一截面（任意截面30d长度范围，并不得小于50厘米）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率。须符合下列规定；闪光对焊的接头，在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区中可不受限制。电弧焊接的接头，可不受限制，但也宜错开，绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区，不得超过50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在浇筑砼过程中不应发生任何松动。安装钢筋骨架（网）时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。在砼灌筑过程中安装钢筋骨架（网）时，不应妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成的施工接缝。钢筋骨架安装就位后，应妥善保护，不得在其上行走和递送材料。g、砼工程施工质量控制措施云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案砼拌合机械采用500型强制式拌合机（配自动计量装置），所有砼施工设备必须保持良好状态。施工时严格按配合比计量，各种拌合材料的配置做到准确无误。砼应搅拌均匀，颜色一致，强制式拌合机搅拌混凝土的最短搅拌时间1.5min。砼在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。如运至灌注地点的砼有离析现象，灌注前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不得大于40cm，操作时依次垂直插入砼内，拔出时速度要缓慢。相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5—10cm。振动时间以砼表面泛浆走平，水泡、气泡变少为捣实判断标准。灌注砼必须连续进行。不得间断。砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位、不同的作业班分别作试件。当一次灌注砼数量50—100m3时，制作试件一组，不足50m3者，也应制作一组。砼28d抗压极限强度必须符合设计标准。砼内部质量应均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷。表面不得有漏浆、沙面、脱皮现象。砼结构面大面平整光洁，无错缝、错台。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案第十二章、安全保证措施（1）进洞前尽早完成洞口排水系统，清除洞上方有可能滑塌的表土，灌木及危石等，并尽早完成洞口支、挡工程，避免出现滑坡及崩塌；（2）、隧道开挖，放炮实行先检查工作面、炮眼情况，并同时指挥人员警戒，待洞内作业人员全部撤出到安全地带，由放炮员鸣哨放炮，起爆后30min排抱烟和防止延爆，30min后由施工队长、班长、放炮员共同到工作面检查，并派专职人员敲帮、找顶，质检员检查开挖质量，合格后进入下道工序。及时锚喷，围岩破碎地段应架设临时支护，支架间距不超过1m，距喷头也不超过1m。（3）洞身初期支护，采用湿喷工艺，以降低粉尘浓度，改善工作环境，确保喷射混凝土质量。锚杆必须按规范施工，指定专人定期进行锚杆抗拔试验，防止锚杆因施作违规造成脱落而伤人。（4）、洞身开挖后每10m测一个横断面，检查有无超欠挖，若有应及时处理，监控量测人员在初期支护后进行，掌握围岩支护后的动态信息，并及时反馈，以利施工人员掌握，提前治理不良因素，如发现开挖后的围岩变形较大，及时报告总工程师或技术负责人，采取措施，保证安全（5）、采用湿式钻眼、喷雾洒水等方法降低粉尘浓度，保护工人身体健康。（6）、开挖中，如遇不良地质段，必须制定专门技术安全措施和施工方法，如进行锚杆施作，挂设钢筋网，加厚喷层或结构支护等。（7）隧道施工电路敷设严格按规定进行，重视用电安全。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案（8）火工产品的贮存、运输和使用，执行《爆破安全规程》有关规定，施爆人员必须持证上岗。（9）加强安全教育，各机动车辆驾驶人员均应执有操作证，所有施工工作人员严禁酒后上班。（10）建立并健全安全制度：A、管生产必须管安全，生产与安全兼顾。B、落实安全责任，实施责任管理。C、定期进行安全检查，发现并排除安全隐患，加强安全保障力度。第十三章、保证工期的技术组织措施13.1、保证工期的措施13.1.1、组织技术过硬、素质高的施工队伍，加强施工过程中的组织管理力度。13.1.2、开工前和施工过程中，做好各项准备工作，特别是机械设备的进场和零配件的供应应提前做好计划，按要求进场，保质、保量及时到位。13.1.3、制订月、旬、周施工计划。计划上要以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季，当天计划当天完成，从而达到对施工项目整体进度的控制。确保关键线路工期，严格按照施工进度计划组织安排劳动力，合理用工，提高生产率，并对施工计划落实情况每天检查、落实，未按施工计划完成的要找原因，采取有效办法来弥补。13.1.4、合理调配机械设备，充分发挥其重要作用，做到勤保养、常检查、速变换，确保机械设备完好率和利用率。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案13.1.5、根据气候、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨期、汛季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节施工，配备充足人员，实行倒班作业。13.1.6、严格实行“三检”制度，杜绝质量事故发生，避免工程返工造成的工期推延。13.1.7、加强安保力度，加强“安全第一，预防为主”的教育工作，消灭重大机械事故和伤亡事故。13.1.8、增大设备、劳动力、资金投入，采用歇人不歇机械的施工办法。13.1.9、将本工程列为公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给于优先保证。同时成立一个施工经验丰富，组织管理能力强，结构形式合理的领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干，组成一个高素质，高效率的施工队伍。13.1.10、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划，做到技术超前，抓住关键线路和接点工期，突出重点难点，抓好各工序的施工保障工作，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工速度。13.1.11、合理进行夜间、雨季施工组织和施工高潮期间的施工组织。13.1.12、调整好几个关系：调整好与监理工程师、业主代表、设计代表、当地政府部门以及附近居民的关系，防止外界因素影响工程进度。13.1.13、实行工期目标责任制将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度。13.1.14、广泛开展“劳动竞赛”云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案活动，激发广大职工的劳动热情，提高效率。13.1.15、搞好后勤服务工作，促进施工生产正常进行。第十四章、环境保护措施14.1、在施工过程中，不得伤及施工区征地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。14.2、临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。14.3、在弃碴处理场的周围，要根据实际地形设拦碴坎和河岸防护等，场内注意排水，保持平整、稳定，设置临时滞淤池、截水沟和淤泥收集设施以防止淤泥进入毗邻水域。完工时要与有关部门协商实施防护或植树种草，必要时按要求对指定区域复耕。14.4、在工程的实施期间，采取合理可行的措施以疏通施工区域内部环境的污水。设计施工必要的导流设施导引水流，使之对施工区域及其中的工程设施等不会导致侵蚀或污染，设置必要的拦污净化处理设施以防止将含有污染或可见悬浮物的圬水直接排放入周围水体之中。14.5、保持工地良好工作环境14.5.1、生产生活设施布置合理、整齐，机械设备、车辆停放有序。14.5.2、定期清理收集生产生活区的废弃物料，分类运输到指定的存放地点进行处理。14.5.3、合理设计生活区污水处理系统的布置、容量。定期检查维护排水设施、化粪池等外部环境设施，定期收集和处理固体垃圾，定期消毒。14.5.4、生产中各种机械设备产生的废弃气油料，将建一个废油坑集中处理。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案14.5.5、在混凝土搅拌站附近修建沉淀池，沉淀搅拌站产生的污水，经沉淀过滤后废水排出。保护周围的水资源。14.5.6、树立施工公告牌，标明工程地点、名称、规模、进度等。在加油站和炸药、雷管库附近树立警示牌，标明严禁烟火、禁止吸烟等注意事项，提醒来往行人。14.5.7、定时洒水降低施工区路面粉尘浓度。第十五章、安全应急救援预案15.1、施工现场建立紧急救援小组，由队长任组长、安全员任副组长。15.2、设置安全应急专项资金。15.3、施工现场配置一定数量的安全应急物资和器材。15.4、工地生活区设置职工医务室，对突发事件进行应急处理。15.5、安全作业环境及安全措施所须费用概算15.5—1表（概算表）序号费用项目名称单位数量备注1围蔽费用元5000.002安全警戒设施费元10000.00含人工3其他安全措施费元25000.004安全应急备用金元10000.00合计50000.00第十六章、确保民工工资支付措施云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案16.1、对民工工资实行预算和决算相结合，每月首先确定用工量和工资总量。16.2、建立专项财务管理制度，对于民工工资实行专款专用。16.3、建立专项资金特批制度，对于民工工资帐户用款，由队长特批，任何部门不得挪用民工工资。16.4、建立民工工资发放监督制度，项目部每月派专人监督隧道队民工工资发放情况。如民工工资发放出现问题，要追究队长和相关人员责任。16.5、对于民工工资预算不足部分，用隧道队备用金进行补足，不得拖欠民工工资。第十七章、工程成本控制措施17.1、建立以队长为首的成本管理机制，由专职成本员定期向队长汇报成本状况，分析成本盈亏原因，制定成本控制计划并组织实施。17.2、实行项目承包责任制，根据施工预算、施工进度计划、施工方案等编制成本计划，以指导施工中成本控制。17.3、人工费按定额和市场实际行情限量控制，每月对任务单进行审核，并累计核算，严格控制乱用工，非生产性用工控制在10%以内。17.4、严格按材料定额限料施工，材料耗用在保证工程质量的前提下按定额控制、指标控制、计量控制，小型料具实行包干控制。17.5、积极推广新工艺，电渣压力焊、钢管脚手架快拆体系等，以节约成本，提高工效。17.6、充分、合理利用原材料，尽量降低施工损耗，及时回收散落料和工程包装物品。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案17.7、合理利用机械，提高机械利用率和工具周转率。17.8、加强施工过程控制，制定强有力的质量保证措施，消除次品和不合格品，以节约成本。17.9、钢筋集中配料加工，尽量减少废料。17.10、混凝土中掺加外加剂，减少单方水泥用量。17.11、减少物资库存量，提高资金周转，降低工程成本。17.12、充分利用本单位现有的周转材料和中小型机械设备，避免二次采购。17.13、科学合理地利用平面布置，减少材料二次转运。17.14、材料节约措施增强对材料节约的认识，提高料具管理水平，做到物尽其用，合理用料，不大材小用，长料短用，合理利用边角料，做到工完料尽，不得丢失、损坏各种成品，设备必须有计划进场，随用随进。材料按施工平面图堆放整齐有序，管材码放搭好架子。加强库房管理、完善各项制度。库房台帐齐全，库内干净整洁。做到账、卡、物三相符，任务书、材料卡、耗料表三一致。制订定购计划，加强材料计划管理，防止超前超量采购，避免材料积压、资金使用不合理。严格执行材料定额，按任务书限额领料，控制超计划用料。领料必须有工长或技术负责人开具的领料单，材料管理员按规格、数量严格发放，无任务书和领料单不得发料。积极搞好零星材料的回收工作，在施工中做到工完料尽。材料做到用多少带多少，不用的材料及时交回仓库。云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案材料必须做好进场验收、入库保管和经常检查，仓库做好防雨防潮，减少管理损失。第十八章、工程技术资料管理措施18.1、确保技术资料与施工的同步性资料员要严把技术资料的管理关，保证工程技术资料的真实、准确、齐全。并与施工同步，做到不超前滞后。施工日志做到分块记录，定期合并。对整个施工过程中各阶段的工程质量和施工管理状况根据施工图和规定要求及时核验、及时签证、及时试验、及时记载、及时整理。18.2、确保工程技术资料的完整性工程技术资料涉及施工活动的全过程，其建立汇集和整理工作从施工准备阶段开始，直到竣工验收交付使用为止，全面反映工程质量状况和施工管理状况，按规定的资料内容系统的积累各项工程技术资料，资料员要严把技术资料的管理关，保证工程技术资料的真实、准确、齐全。施工日记做到分块记录，定期合并。18.3、确保工程技术资料的正确性云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案专职资料员应熟悉与工程技术资料有关的规范、标准和规定，掌握各类工程技术资料的内容、要求和表达方式，分门别类进行汇总和整理，避免次序混乱，真正做到归类清楚，符合规定要求。实事求是地对原始资料进行收集和整理，不得张冠李戴，严禁伪造篡改。材料复试时，取样试件必须有代表性，既要求试件能真实反映现场使用材料的实际情况，严禁弄虚作假。认真核对其它单位或部门提供的原始资料，原材料的质量保证资料中的各项指标数据必须符合国家标准规定，自检、评定资料应注意数据的准确性，避免残缺不全，真正做到实事求是，数据准确，符合规定要求。18.4、工程技术资料整理、归档工程技术资料按标准进行整理，并在工程竣工后一个月内送交业主及相关部门存档。第十九章、与各方的协调配合措施为圆满完成工程各项计划目标，在工程施工过程当中，本隧道队将自始至终接受有关单位的领导，虚心听取有关单位的意见，并认真接受监理单位对工程质量的监督，为更好的与甲方、设计、监理配合，理顺关系，特制定以下一些管理措施：19.1、与甲方协调配合措施19.1.1、本着以用户至上，充分维护甲方利益的原则来开展工作。19.1.2、及时了解甲方关于工程上的最新设想，对图纸与现场地质不符、或因其他原因将来可能影响使用功能的部分，都给甲方以明确说明，并提供修改设想供甲方、设计单位参考。19.1.3、隧道队保持每天与甲方工作联系，每周交周施工情况，每月交月施工情况汇总表。19.1.4、施工现场由队长专职与甲方联系，密切配合并及时反馈甲方、隧道队意见，做到信息畅通。19.1.5、对甲方提出有关工程施工的各项要求，我队都以积极的态度接受执行，并虚心听取甲方有关工程方面的意见和建议，做到切实让甲方满意。19.1.6、有关设计变更、洽商等具体问题，我队云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案严格按照有关规范和程序执行，积极配合甲方的工作。19.1.7、遵照甲方的各项要求和工地的一切规章制度，进出工地大门出示证件，礼貌待人，不违章违规操作，做到服从甲方的统一管理，有问题以书面呈文递交，书面解答，重大问题共同协商，充分体现承包方与甲方的合作精神，确保安全、质量、工期的实现。19.2、与设计单位的协调配合了解设计意图和有关工程要求，完善施工图纸完整性和准确性；积极参与施工图纸会审，并汇同有关单位组织对工程施工、中途质量、竣工质量的验收工作；积极配合设计单位解决有关工程中的其他问题。19.3、与质监单位的协调配合在施工过程中，严格按照质监单位专家制定的施工质监要求和批准的施工组织设计的内容来实施工程施工，接受质监专家的监督和核定，及时提供施工过程相关资料和检测结果，贯彻质监单位有关质量管理措施和本企业质量控制的有关章程，确保产品达到合格，对不服从质监专家的监督指令所造成的失误、视为本单位的工作失误；所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料应具有产品合格证或质保书，并按照规定进行复试验收，便于现场质监专家进行核查；严格执行“上道工序不合格，下道工序不进入施工”的准则，来维护质监专家的工作，维护好质监专家的权威性。19.4、协调方式由队长云南路桥股份有限公司-77- 陆渔公路高家包隧道专项施工技术方案主持施工协调会，一般以旬为单位进行协调；采取定期与不定期地组织对工程进行工程质量、现场文明施工标准化、安全生产等进行检查，给予综合评价进行奖优罚劣；了解工程进展情况，及时解决施工中出现的困难和问题，会同甲方处理好社会各部门的关系，以确保工程进度。第二十章质量回访与保修20.1、单位经营部门根据《竣工工程回访情况统计表》，对保修期内需进行回访保修的工程，组织有关人员进行回访，并填写《竣工工程质量回访单》。20.2、回访可采用直接回访、信访、电访三种形式。20.3、回访中如发现工程质量缺陷，由质量管理部门制定处理方案或措施交队长落实处理。20.4、回访保修工作完成后，填写《竣工工程质量回访单》，分送各有关部门。20.5、保修施工：（1）、我队负责组织实施保修施工。（2）、我队安排专人与项目经理部保持联系，实施保修工作。（3）、保修施工中所需的人工，材料及机具设备均由保修施工的基层单位供应。（4）、保修完工后，质量管理部门负责对保修项目的质量检查验证。云南路桥股份有限公司-77-'