隧道施工组织设计2

'漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计内福口隧道进口施工组织设计一、编制依据1、海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段招标图纸；2、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004以及国家、交通部、福建省等相关部门制定的其他公路隧道施工技术规范及有关规定；3、通过对施工现场及其周边环境的考察所取得的施工位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电供给等资料；4、我公司近年来总结形成的隧道工程施工科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平等。二、工程概况（一）、工程概况内福口隧道进口位于梅水坑村，左右线分离式设计，我部由隧道进口出口分别进洞施工。我合同段内内福口隧道进口左线起讫里程为ZK81+083---ZK82+673，长1590m；右线起讫里程为YK81+103---YK82+688，长1585m。内福口隧道进口左右线明洞段各5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩300m，Ⅲ级围岩460m，Ⅱ级围岩623m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m；右线明洞段5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩320m，Ⅲ级围岩455m，Ⅱ级围岩603m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m。隧道大部分线路左右线位于半径为1480m、1500m的圆平曲线上，隧道纵坡为+2.3%，进口洞门均为端墙式1:0.2568 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计，全隧道采用机械通风、电光照明。隧道洞口多为强风化凝灰岩，地质条件较差、缺乏自稳能力，左右线采用大管棚超前支护开挖施工，隧道洞身地质条件较好，主要采用小导管超前支护，台阶法开挖施工。隧道排水施工以“防、排、堵、截相结合”的原则，在保证隧道排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减少水流对隧道衬砌的侵蚀破坏。（二）、地质特征本隧道通过地层主要为凝灰岩等，隧道进口端以Ⅴ级围岩为主，主要是强风化凝灰岩为主，节理发育、岩体破碎，自稳及抗冲刷能力差；隧道洞身以Ⅱ级围岩为主。（四）、地震烈度本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度，总体地震烈度较低，破坏性不强。（五）、气象特征本合同段区域地处内陆，雨量充沛。该处地貌以中山为主，兼有低山、丘陵、河谷地形，雨季一般集中在三---九月份，雨量充沛，常暴雨成灾。易形成滑坡、泥石流等自然灾害。（六）、施工条件(1)、交通条件该地区处于山区，道路较少，唯一主干道S208省道。施工区内便道修建困难，材料、机具运输方式以汽车为主。(2)、工程材料隧道施工所用钢材从业主制定的厂家购买；采用当地生产地材、水泥等，施工混凝土采用自设混凝土拌和站供应。其余材料就地购买。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计(3)、水、电隧道出口处有地表水流，水质为HCO-3-Ca2+.Na++K+型淡水按照规范《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地下水对混凝土不具腐蚀性。符合设计及规范要求，水量满足施工生活需要。施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台。三、施工组织机构为顺利开展漳永高速公路工程，组建了中铁十六局集团第一工程有限公司漳永高速公路项目经理部，并设立相关部室。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图3-1-1施工管理组织机构图为顺利完成内福口隧道进口的施工，特安排我公司具有隧道丰富施工经验的人员组成隧道一队进行施工。主要管理人员如下:队长：技术负责人：技术员：质检员：安全员：材料员：四、施工临时设施（一）、临时驻地及钢筋加工场队伍临时驻地安排隧道口左侧100m处，占地约3280m㎡，建临时房屋共40间（3.64*6.16m）（600m2），设有综合办公室、食堂、会议室、员工宿舍等临时房屋，同时用于存放各种小型机具。钢筋加工场设在临时驻地东侧，占地1200m2(20m×60m),设有原材料存放区、钢筋加工区、半成品存放区。加工好后的半成品分类别存放，用小型工具车运送到各施工作业面。（二）、施工便道临时施工便道由S208省道修建至隧道进口处本隧道施工需要新建施工便道约500m，拓宽便道800m,便道宽度5.5m，选择适当地方做为会车道，其宽度不小于7m。由于处于山区，便道路面硬化处理。（三）、混凝土拌合站68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计混凝土拌合站设在1#拌合料场统一搅拌运输（四）、临时用电线路施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台解决。（五）、弃碴场内福口隧道进口单线长1590m，共有隧道弃碴265957.27m3。按施工设计图纸，其中61716.98m3为弃渣，其余用以加工利用，内福口隧道进口弃碴场位于内福口隧道进口洞口外右侧500m处。弃碴场顺冲沟方向长200m，平均宽度为70m，弃碴填高约18m，基本满足弃碴需求。五、施工计划安排（一）、施工顺序内福口隧道进口左右线长度均超过1587m，为我合同段工期控制性工程。在我合同段总体施工安排上，施工内福口隧道进口，且隧道左右线同时进行施工，以满足总体工期要求。（二）、施工计划工期根据我标段总体施工计划安排，内福口隧道进口于2013年12月30日完成，工期17个月。各分部工程施工计划时间如下：内福口隧道进口：总工期：2012.7.1——2013.12.30洞口及明洞施工：2012.7.1——2012.9.1洞身开挖及支护：2012.9.1——2013.7.10洞身衬砌：2012.10.1——2013.11.10路面及附属：2013.9.1——2013.12.30施工计划横道图（附后）。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计（三）、主要施工机械设备见表5-3-1：表5-3-1施工机械设备表序号机械名称规格型号功率数量设备状况　容量小计其中调入地点吨位自有新购租赁　1模板衬砌台车　L=12m22　良好2湿喷机PZ-99m3/h44　　5砼输送泵HBT50C　22良好6发电机6200Z型500KW　良好7注浆泵ZTG2-60/210　4　4　8挖掘机PC-225　22良好9装载机ZL5022良好11运碴车重汽金王子20t844　12载重汽车黄河1505T22　良好13空压机4L-40/220m3/min8　8良好14通风机ZSZ-125A　22良好15洒水车WS144AS8m311　良好16砼拌合楼jS75075m3/h11　良好18砼振捣器ZX50　402020良好19钢筋调节机QJ-4/85.5KW22　良好20钢筋切割机QJ-40-15.5KW33　良好21钢筋弯曲机GJ7-302.8KW33　良好22钢筋对焊机UN-75　11　良好23电焊机BX-315　66　良好24变压器800KVA2　良好26抽水机　　22　良好（四）、测量、试验仪器见表5-4-1：表5-4-1测量、试验仪器序号仪器设备名称规格型号产地单位数量设备状况设备来源1液压万能材料试验机WE-600B无锡台1良好新购2电动压力试验机TSY-2000KN无锡台1良好新购68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计3负压筛析仪　浙江台1良好新购4水泥净浆搅拌机NJ-160上海台1良好新购5水泥胶砂搅拌机JJ-5上海台1良好新购6胶砂振动台ZT-96上海台1良好新购7水泥电动抗折机DKZ-5000沈阳台1良好新购8水泥标准稠度凝结时间测定仪新标准上海台1良好新购9胶砂试模40*40*40新标准无锡台20良好新购10雷式夹测定仪新标准上海台1良好新购11雷式夹新标准无锡台20良好新购12雷式沸煮箱FZ-31上海台1良好新购13混凝土搅拌机60升浙江台1良好新购14混凝土振动台1平方浙江台1良好新购15水泥混凝土养护箱40B上海台1良好新购16混凝土贯入阻力仪SGO-1000N北京台1良好新购17坍落度测定仪　浙江台1良好新购18回弹仪　山东台1良好新购19磅秤100上海台6良好新购20砂浆稠度仪SC-145天津台1良好新购21砂浆搅拌机15升浙江套1良好新购22金属材料划线机XLB-1浙江台1良好新购23泥浆比重计　上海套1良好新购24新标准抗压夹具4*4上海台1良好新购25新标准石筛　上海套1良好新购26新标准砂筛　无锡套1良好新购27针片状规准仪　浙江套1良好新购28电子天平200g/0.01g金偌台1良好新购29砼含气量测定仪　浙江台1良好新购30量水器　上海套1良好新购31李氏比重瓶　天津个4良好新购32水泥浆稠度仪　天津台1良好新购33量筒500mL上海个4良好新购34烧杯1000mL天津个2良好新购35容量瓶250mL天津个2良好新购68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计36水泥胶砂用标准砂ISO天津袋5良好新购37灌砂用标准砂　厦门袋2良好新购38砼抗压试模（塑料）150mm3厦门个180良好新购39电子秤30KG河北台1良好新购40全自动比表面积仪FBT-5浙江台1良好新购41砼抗渗试模　河北个12良好新购42砼抗折装置JF-01A无锡套1良好新购43砼抗折试模15*15*55cm北方个12良好新购44弯沉仪5.4m沭阳套1良好新购45温度计0-100摄氏度河北个10良好新购46取芯机（钻头）10cm上海台1良好新购47拉拔仪　浙江台1良好新购48灌砂筒150mm浙江套2良好新购49数量鼓风干燥箱101-3上海台1良好新购50电子天平15㎏/1g金偌台1良好新购51摇筛机（可定时）　浙江台1良好新购52容积升1-50升浙江套1良好新购53电子浸水天平5㎏/0.1g金偌台1良好新购54游标卡尺0-200mm上海把1良好新购55石料压碎仪　浙江套1良好新购56自动岩石切割机　北京台1良好新购57广口瓶1000mL天津个4良好新购58小盆200*200*100㎜北方个4良好新购59喷砼试模500*500*200㎜北方个4良好新购60方托盘400*600㎜西安个6良好新购61温湿度计　河北个5良好新购62水泥取样器　浙江把1良好新购63砂浆抗压试模70.7㎜3北方个30良好新购64百分表　桂林个5良好新购65重型触探仪　浙江台1良好新购663米直尺　温州把1良好新购67金属板材反复弯曲机　浙江台1良好新购68自动磨平机　北京台1良好新购68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计69全自动养护控制仪BYS-40A上海台1良好新购7030T压力机300型数显一级无锡台1良好新购71水泥跳桌NLD-3上海台1良好新购72水泥留样筒新标准浙江个30良好新购73方孔筛0.9上海个1良好新购74方孔筛13.2上海个1良好新购75坍落度筒新标准浙江套5良好新购76温度计-130河北支10良好新购77容量瓶500ML天津个4良好新购78量筒1000ML西安WH4良好新购79泥浆含沙量计新标准上海套1良好新购80泥浆粘度仪新标准上海套1良好新购81方盒40X60天津个6良好新购82电子秒表PC396深圳个1良好新购8310T万能机10T无锡台1良好新购84水银汞西安瓶1良好新购85压碎仪筒　浙江只1良好新购862m直尺　温州把1良好新购87水泥试验箱专用西安只4良好新购88万能角度尺　上海把1良好新购89全站仪　　台1良好新购90水准仪　　台2良好新购（五）、材料使用计划经统计，我进口共需混凝土量为4万余方,经调查，标段沿线多为九龙江采砂场，其数量及质量均满足工程需要。石料名强石料厂满足施工需求。同时在隧道开挖中，还将对开挖石料进行检验，若满足设计要求，我标段将自建碎石场为施工提供碎石。水泥我标段主要采用当地知名品牌——华润水泥，其质量符合相关标准要求，产量基本满足我标段需求。对于钢筋、型材、炸药等施工材料，我标段将从业主要求的厂家中选购，料源较充足，不会对我标段施工造成影响。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计为避免特殊情况出现，我部专门建设中心施工料场，用以储存施工用钢材、水泥、石料、砂子等施工原材料，保证材料储备量满足我部一个月的施工进度的需要。（六）、劳动力组织计划见表5-6-1：表5-6-1劳动力组织计划表序号工种人数1队管理员52技术员23质检员14测量工25试验员26材料员17安全员28调度员19电工110架子工811模板工1012砌筑工213汽车司机514机械司机515混凝土工4016钢筋工2017电焊工518机修工119起重工220普工67合计182六、隧道工程施工方案(一)、施工准备内福口隧道进口工程属我合同段工期控制性工程，施工准备本着“高速、高效、充分”的原则进行。主要做好以下工作：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计1、工地临时设施。上场后立即着手进行征地拆迁工作，拆除对隧道施工有影响的民房及建筑物，以减少地方干扰，修建临时便道、便桥，平整场地，建设临时生活、生产性房屋；2、解决施工通信，生活及施工用电、用水；3、抓紧组织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试；4、对施工人员进行教育和培训。主要进行遵纪守法教育，尊重业主和监理工程师。对施工图、施组和施工规范、验收标准等进行学习考核，对专业人员进行岗前业务培训，坚持持证上岗。(二)、洞口防护及边仰坡施工方案1、截水沟施工在隧道开挖进口刷坡线以外距边、仰坡顶大于3m处设置截水天沟一道，以拦截雨水，避免雨水冲刷洞门，造成危害。按设计断面尺寸采用M7.5浆砌片石砌筑，厚度30厘米。在洞外坡脚处挖设排水明沟，防止雨水倒流入隧道内，给施工造成不便。2、修整边仰坡进洞口采用挖掘机分层开挖洞门边仰坡，坡度按设计要求一次整修到位，坡面由人工配合修整，并及时做好临时防护。边、仰坡采用挂网喷锚（锚杆采用直径φ22mm，锚杆长度3.5m，按间距1.2m网格、梅花形布置分布于洞口边仰坡坡面；锚杆间挂设φ6@200×200mm钢筋网；喷射10cm厚C20砼封闭坡面）方法进行临时防护。(三)、进洞施工方案由于内福口隧道进口左右线进口处地质条件相差较大，为保证隧道安全进洞，对于隧道左右线采用大管棚超前支护施工1、大管棚超前支护施工68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计(1)、施工工艺①、管棚参数棚管采用热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管；管棚环向间距50cm，长度为17m，外插角控制在1°～3°；在拱部150°范围内布置，共计35根；注浆材料为水泥浆及水泥砂浆。②、工艺流程施工工艺流程见附图，大管棚布置见图6-3-1。洞口明暗交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下60cm左右，拱顶即作为套拱施工和钻机架设的平台。(2)、施作套拱套拱采用C25混凝土，在开挖轮廓线以外全断面范围内施作，断面尺寸为2m×0.6m，套拱内设3榀I18工字钢拱架，钢拱架外缘设φ127壁厚4mm导向钢管，钢管与钢拱架焊接。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。(3)、大管棚施工①、钻孔当岩质较好的可以一次成孔。若钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计②、清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔；钻孔完成后，用高压风从孔底向孔口清理钻渣；并用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。③、安装管棚钢管钻孔完成后，采用手拉葫芦和挖掘机相结合的工艺，在人工配合下顶进钢管。接长钢管采用丝扣连接，接头性能应满足受力要求，且相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。图6-3-1大管棚施工布置图④、注浆68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。压浆结束后用30号水泥砂浆填充，以增强棚管的强度和刚度；采用注浆机将水泥浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，持压15min后停止注浆；(4)、施工质量控制措施①、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号；②、钻孔外插角1°～3°为宜，根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～2°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量；③、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和相交；④、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔注浆，然后在原位重钻。2、小导管超前支护施工方案我部拟采用YT-28风枪钻孔，沿孔打入注浆小导管（钢花管），注浆前喷射混凝土封闭掌子面，拌合机拌制浆液，采用注浆泵注浆的小导管超前注浆支护施工方法。⑴、小导管布置拟采用φ50×5钢管沿开挖轮廓线环向布置，其中第一排小导管长度为5m，第二排小导管长度为3.5m。第一排小导管以15°外插角钻孔插入、注浆，环向间距50cm，纵向前后相临两排小导管搭接的水平投影长度不小于1m。⑶、小导管选择小导管选用φ50×5mm无缝钢管，管壁交错钻渗浆孔，渗浆孔直径8mm，间距15cm。小导管结构图如下图6-3-2：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计0.4mL=5m0.1m管箍（φ6钢筋加焊）φ50热扎钢管管管出浆孔φ6图6-3-2小导管结构图⑷、注浆浆液注浆浆液选用水泥浆，水灰比为0.5:1，施工时实际配合比经现场试验确定，拌浆时掺入适量外加剂。⑸、注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆（适用于后排小导管），浆液采用拌合机拌制。注浆时选取最佳注浆压力和注浆量，注浆压力为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置止浆塞。止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。小导管单液注浆示意图6-3-3：1-浆液桶、2-注浆泵、3-压力表、4-高压浆管、5-注浆嘴、6-堵塞嘴、7-小导管、8-进浆管81234576图6-3-3小导管单液注浆示意图⑹、小导管注浆施工安排68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计超前小导管注浆支护按掘进两循环施作一环，并保证超前小导管前后相邻搭接不小于1.0m。施工顺序为：施工准备à喷射早强混凝土封闭掌子面à施作超前小导管à注浆à固结à掘进。⑺、小导管施工注意事项①、发生串浆现象时，采用隔孔注浆或群管注浆。②、水泥浆压力突然升高，可能发现堵管，停止注浆进行检查。③、水泥浆注浆量很大，压力长时间不升高，调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量底压力注浆或间隙式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液凝胶时间。⑻、超前小导管布置图（见图6-3-4、图6-3-5）图6-3-4小导管正面布置图3、进口段开挖施工方法、流程⑴、施工方法68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计洞口段主要采用中隔壁法进行开挖，其中上台阶高度5.93m；下台阶高度3.85m，开挖时，台阶长度可根据现场围岩实际情况进行调整。中隔壁开挖每次掘进0.70m，然后进行拱部初期支护。开挖方法为：1.开挖左侧导坑上台阶2.左侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱支护）施工上台阶锁脚锚杆；3.开挖左侧下台阶初期支护（包括临时仰拱）；4.左侧导坑下台阶初期支护包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱支护）必要时设置锁脚锚杆，5.开挖右侧导坑上台阶，6.右侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱支护）施工上台阶锁脚锚杆，7.开挖右侧下台阶初期支护（包括临时仰拱），8.右侧导坑下台阶初期支护包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱支护）必要时设置锁脚锚杆，9.拆除中隔壁临时支护.10.施做仰拱砼68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图6-3-6中隔壁法开挖工序图2、注意事项：①、左侧上导坑开挖完后，速喷厚5cm68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计混凝土封闭开挖面，检查轮廓开挖尺寸合格后，方可支护；②、开挖时应注意结构面变化情况，必要时加强初期支护；③、施工时，应重视超前地质预报工作与监控量测工作，根据反馈信息指导施工；④、开挖马口时，若上断面拱脚悬空，应立即加以支撑；⑤、开挖轮廓应包含预留变形量；⑥、严格控制上下台阶间距，若间距过大必须停止上导坑开挖；⑦、隧底开挖后，应及时施作初期支护，尽快封闭成环；⑧、仰拱及二衬必须及时跟进；⑨、加强设备的维护保养，加强通风、排水、降尘与照明。(四)、明洞施工方案1、明洞开挖明洞开挖采用自上而下分层开挖法，开挖时应注意对两侧边坡加以防护，开挖采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。施工时遇到石质采用人工打眼浅孔震动爆破，每次开挖后及时进行边坡初期支护。2、明洞衬砌a、钢筋加工及绑扎钢筋事先按设计在加工棚加工成单元段，在现场分段焊接组装。施工时配备足够的专职钢筋工，集中绑扎、焊接。并注意钢筋接头的错列布置。在每隔1.5～2.0m的骨架钢筋节点上加设事先预制砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。b、混凝土浇注68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计经复核拱架中线、标高及断面尺寸，经确认无误后，开始灌注混凝土。施工时，用混凝土输送泵从拱脚两侧对称入模浇筑，以防形成偏压，机械式振捣。为使混凝土拱圈外弧保持圆顺，在外侧加设外模，并注意对外层钢筋预留有4cm的保护层。c、混凝土养生由于明拱为大体积混凝土，又在露天施工，混凝土很容易产生温度裂纹，影响拱圈混凝土的质量，为此需采取降低混凝土水化热的措施。在混凝土浇注完成后，指派专人进行养护，如遇天气气温较高时，可在其上搭设凉棚或覆草帘养护；当混凝土达到一定强度后，先将外模板取下，定时洒水养生。d、拆模明洞拱圈由于承受巨大的混凝土自重压力，施工中须及时掌握混凝土内部温度和强度的变化，当混凝土达到设计强度后，方可拆除模板，进行下一循环施工。3、明洞回填明洞衬砌结束后沿隧道轴向，自下而上分层对称回填，并将回填土进行夯实，夯实度不小于90%。回填前做好防水层的铺设，并注意搭接良好。回填层表面铺50cm厚粘土隔水层，见图6-4-1。图6-4-1明洞回填示意图(五)、洞身开挖施工方案1、概述68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计本合同段内福口隧道进口洞身穿越Ⅳ、Ⅴ、Ⅱ、Ⅲ级围岩。洞口围岩主要以强风化凝灰岩为主，岩质较软，围岩自稳能力较差，主要采用中隔壁导坑法进行开挖；2、开挖方法：Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖；Ⅳ级围岩有仰拱段采用台阶法开挖；Ⅳ无仰拱、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，进行初期支护。待开挖至一定长度后开挖下半断面,再初期支护的施工方法。5.台阶法开挖施工台阶法开挖示意图如下所示：台阶法开挖示意图(1)对上部①进行开挖，并及时施作拱部锚喷初期支护。(2)当上部掘进一定深度后，便开始对下部仰拱②进行开挖,开挖完成后立即施作锚喷初期支护，并尽早浇注仰拱混凝土，以改善受力状况。全断面开挖施工，采用光面爆破施工。爆破结束后挂钢筋网初喷以确保安全，隧道开挖采用自制台架，人工手持YT-28风动凿岩机钻孔，光面爆破施工。4、钻爆设计由于Ⅴ级围岩为不稳定围岩，隧道开挖时采用微振控制爆破，以减轻对结构物和围岩的扰动；对于Ⅳ68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计级围岩，采用光面爆破，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，减少超欠挖，达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面。起爆系统采用塑料导爆管、非电毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用2#岩石硝铵炸药和乳化炸药(有水地段)，药卷规格为φ25、32、40三种，φ25用于光爆、φ32用于掘进、φ40用于掏槽。掏槽形式采用直眼掏槽。（1）、爆破参数针对内福口隧道进口岩层性质，初次选用如下爆破参数，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，测量半孔率和轮廓不平整度，不断调整光爆参数，炮孔直径42mm；周边孔间距a=（16～10）d=（16～10）*42mm＝672～420mm,选用50cm；最小抵抗线长度W=(1.2～1.4)a=600～700mm，选用70cm；密集系数m=a／W=0.769。中隔壁法爆破图：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计上下台阶法爆破图：全断面法开挖：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计按光面爆破施工进行炮眼布置，周边眼间距50cm，最小抵抗线长度取为70cm，。按每循环进尺2~3m计算，炮眼深度取为2.5~3.5m。（3）、爆破施工注意事项①、周边孔应该同时起爆才能保证光面爆破效果；对起爆顺序为先上后下，先掏槽孔，再崩落孔，再台阶孔再底孔再周边孔。②、根据每次爆破效果及量测反馈信息，及时修改爆破有关参数，确保光面爆破效果。③、为了减少超挖和降低工程造价，开挖过程中，加强断面量测，并及时处理欠挖部位，修整开挖断面，获得良好的经济效果。④、盲炮处理：  发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为： 能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入起爆体引爆；  不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出；严禁采用木棍硬捣起爆药卷。    ⑤、爆破警戒：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。  ⑥、信号：预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作；起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆；解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。  ⑦、火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。(六)、初期支护施工方案1、喷射混凝土喷射混凝土采用PZ-9混凝土湿喷机喷射作业。初期支护喷射混凝土，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落，初喷厚度控制在5cm左右。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢拱安装后进行，尽快形成初期支护整体受力，以抑制围岩变形。a、喷射砼作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计b、喷射砼作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。c、喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用高压风水清洗干净。d、喷射作业喷头垂直受喷面，根据湿喷机性能要求，喷头距受喷面距离以1.5m-2.0m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。e、喷射砼终凝2h后开始洒水养护，洒水次数应以能保证砼具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14d。f、喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。2、钢筋网施工加工时要进行调直、除锈、去油污，确保钢筋质量要求。钢筋网铺设时，应随砼初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网在第二次喷射混凝土时进行敷设。在敷设第一层钢筋网时，需先喷射一层3-5cm厚的混凝土形成钢筋保护层；若需敷设两层钢筋网，则第二层钢筋网在距最外层喷射面3-5cm时敷设，以保证钢筋网外侧保护层厚度。钢筋网的节点与锚杆接头采用电焊的办法焊接牢固。3、钢拱架施工钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂分段加工成型，施工前先将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样。钢筋放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量，将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺；钢架加工后进行试拼，允许误差应符合施工规范要求；68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾角度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块。钢架架立后尽快进行喷射砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从墙脚处向上喷射防止上部喷射料虚掩墙脚不密实，造成强度不够，墙脚失稳。4、锚杆施工采用∮25砂浆锚杆，并根据围岩级别采用不同的锚杆长度和间距，在全断面或局部布置。Ⅴ级浅埋围岩地段采用3.5m长∮25中空注浆锚杆，间距布置为1m×1m；Ⅳ级围岩地段采用3m长∮22砂浆锚杆，间距布置为1.2m×1.2m；Ⅲ级围岩地段采用2.5m长∮22砂浆锚杆，间距布置为1.2m×1.2m;Ⅱ级围岩地段采用2.5m长∮22砂浆锚杆，间距布置为1.2m×1.2m;锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。锚杆施工前的准备：⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计(七)、防排水工程施工方案隧道防水设计为拱部及边墙部满铺1.2mm厚EVA防水卷材+300g/m2无纺布组成复合防水层；明洞及洞门段采用300g/m2无纺布+1.2mm厚EVA防水卷材+300g/m268 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计无纺布组成的复合防水层。隧道衬砌采用防水混凝土浇筑，要求混凝土防水等级不低于S6。隧道施工缝处设置膨胀橡胶止水条和背贴式橡胶止水带，沉降缝设置中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。隧道排水措施为隧道中部路面以下设置中心排水沟，做为隧道内纵向排水主沟。隧道路面左、右侧设置边沟，在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧10厘米双壁打孔波纹管集水，然后通过10厘米pvc横向排水管将水引入两侧25厘米双壁打孔波纹管侧试排水管排出洞外与洞外的排水天沟形成排水系统。1、防水工程施工a、防水卷材首先清理初期支护混凝土表面的粉尘杂物，切除外露钢筋的端头，并以防水砂浆找平；待砂浆找平层达到一定强度后，铺设一层300g/m2的无纺布作为缓冲层，然后施作防水卷材；施工时采用无钉孔铺挂，见图6-7-1。铺设时由隧道拱部向两侧边墙环向铺设，不得过紧，稍有松弛。固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5～0.8m，环向间距为：边墙处0.5～0.8m，拱部0.5m，底部1.0m，并按梅花型布置。两大块防水板间的横向搭接宽度为10cm，并采用双接缝热熔工艺或专用粘合剂粘合，两条缝间留有空隙，以备充气检查，确保焊接质量。衬砌钢筋焊接时，必须对防水板采取保护措施，不得造成防水板损坏。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图6-7-1防水板固定示意图b、抗渗混凝土隧道二次衬砌采用抗渗混凝土浇筑，保证二次衬砌抗渗等级不低于S6。c、止水带止水带采用钢筋卡固定，安设时要求位置准确。在混凝土浇注和捣固过程中，严禁造成橡胶止水带等移位、缩短或偏离中心，以免影响防水效果，止水带安装见图6-7-2。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图6-7-2止水带安装示意图2、排水工程施工因地制宜，采取以排为主，防排结合的治理措施。在隧道中心位置设置钢筋混凝土中心排水沟，中心排水沟与纵向盲沟设横向引水管连接；纵向盲沟全隧贯通，环向盲沟在有集中水流处设置，并下伸至边墙与纵向盲沟相连，衬砌背后地下水从环向盲沟、无纺布汇集至纵向盲沟后，通过横向排水管将地下水引入中心排水沟，排出洞外。(八)、洞身衬砌洞身衬砌采用全液压衬砌台车进行，见图6-8-1。复合式衬砌采用整体式钢模板衬砌台车施工，台车长度为12m。砼在洞外拌和站集中拌制，由砼输送搅拌车运至衬砌工作面，泵送入模，插入式振捣器和附着式振动器振捣，确保砼质量和衬砌表面光洁平整。1、衬砌前的施工准备68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计衬砌施工前，先进行场地清理，中线及标高测量，检查断面尺寸是否符合设计要求，切除外露钢筋和锚杆头，修整找平锚喷面，铺设防水层。完成钢筋绑扎(有衬砌钢筋围岩段)后将衬砌台车就位，涂刷脱模剂，将台车固定牢固。同时，调试好施工机具，进行砼灌注前的一切准备工作。图6-8-1衬砌施工工艺流程图2、砼拌制及运输砼在拌和站集中拌制，做好原材料质量控制，准确计量，严格按试验配合比拌制砼，控制好水灰比和坍落度，以满足砼良好的和易性要求。为保证砼拌和质量，由拌和站集中进行拌制。砼出料后，由搅拌运输车运送，运输时间不超过45min，以D防上产生离析和初凝。3、砼衬砌施工68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计砼衬砌时，先对墙脚砼基础进行凿毛并清理干净，在铺薄层砂浆后浇筑砼。砼浇筑时要从两侧分层对称浇筑，防止形成偏压。每浇筑一层。必须采用插入式振捣棒振捣密实，使砼充满所有空间。拱圈浇筑中的间歇及封顶层面为辐射状。封顶采用钢管压筑法施工，预埋注浆管，对顶部进行压浆，确保封顶密实度要求。4、砼捣固一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。捣固棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5，以避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振动棒插入下层洞内的深度不小于50mm。施工中按规定要求在灌注砼现场作试件，并详细填写施工记录。5、砼拆模及养生砼灌注完成10～12h后，松开模板拱脚两侧的支撑丝杆，打开各进料窗口，开始洒水养护，以保持良好的硬化条件。当封顶砼强度达到设计强度的70%以上时，方可拆模，并继续养护7～14天。6、仰拱施工有仰拱地段施工时仰拱超前，仰拱施工时，掌子面开挖不中断，运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥通过。仰拱开挖采用分段(12m)跳槽开挖，以确保拱墙砼施工能正常进行。仰拱砼浇筑采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。仰拱移动栈桥见图6-8-2。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图6-8-2移动栈桥示意图(九)、洞内路面及专用洞室砼路面安排在洞内其它工序基本完成后，由里向外施工，以保证路面良好的养护条件。路面砼至垫层完成后，用路面振动提浆摊铺机和真空吸水泵施工，圆盘抹平机抹平，人工配合修补精平。专用洞室采用人工配合小型机具开挖，钢制整体式模板与洞身混凝土衬砌同时灌注，并按要求挂设防水板和埋设预埋构件。(十)、水、电及风的供应方案洞内管线布置见图6-10-1。图6-10-1洞内管线整体布置图68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计1、供水用IS65-40-25型水泵输送至洞口顶侧高压水池，容积为50立方米。用Φ50～Φ80钢管送至开挖面前30m处，再由高压软管接至掌子面。反坡施工端钻孔后的废水设集水坑集水，然后用水泵分级抽至洞外。2、供电从S208省道接高压至洞口设两个800KV的变压器满足施工及生活需要3、施工通风a、通风方式采用通风管式通风，管径为1120mm的PVC软式风管。b、通风量计算由于本隧道全部采用无轨运输，隧道独头掘进，控制通风量的主要因素为隧道内的内燃机械，因此，仅按洞内使用内燃机的废气污染作如下风量计算：隧道按5台自卸车计算(重车2台,空车3台)，满载功率按206kw、空载功率按150kw计算；使用1台352型凿岩台车钻孔，功率120kw，一台EX220型挖掘机装碴，功率为118kw。内燃机使用功率为额定功率的80%，需要风量根据下式计算：QH=Q0ΣP80%Q0—柴油机单位功率所需风量指标，取3m3/kw考虑风管漏风损失，实际所需风机最小风量按下式计算：Q=β—百米漏风率，取1.2%L—通风最大长度，根据各工作面进行长度选取m。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计c、风机压力计算风机所需风压按下式计算：风管内摩擦阻力h1：h1=λ—摩擦阻力系数，根据实际使用经验，取λ=0.01L—通风管长D—风管直径mρ—空气密度，按ρ=1.2kg/m3V平—风管内平均风速19m/s。风机总阻力:h=1.05h1（Pa），按风管内摩擦阻力h1的5%考虑。d、风机选择通风量、风压力计算结果及风机选型见表6-10-1。表6-10-1通风量、风压力计算结果及风机选型项目名称最小需风量风机阻力风机型号风机数量内福口隧道进口左洞3685m3/min2598PaZSZ-125A2内福口隧道进口右洞3686m3/min2549PaZSZ-125A2e、通风布置根据隧道长度，我合同段采用直接通风的方式进行隧道内通风。f、高压风供应在隧道左线出口右侧设一座空压机站，根据洞内供风量大小安装4台L-20/2.5型电动空压机，见图6-10-2；向洞内提供高压风，空压机根据需风量分别启用，由阀门控制使用，选用Φ1120mm风管。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计管道安装注意事项：管道敷设要平顺，接头密封，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用。空压机站设有总闸阀，在主管道上每隔150m装闸阀、三通各一个，安设油水分离器一处，并定期放出管中聚积的油水。图6-10-2空压机房平面布置图(十一)、不良地质施工方案1、技术措施根据地质资料隧道隧址区不良地质主要为洞口位于浅埋段，施工前首先做好边仰坡防护，疏通洞口防排水体系，探明地形地质情况，根据地质条件优选施工方案，若有偏压等不良地质及时呈报业主和设计，以便作特殊处理。并做好以下施工技术措施：（1）、采用超前小导管注浆，严格控制开挖进尺，实行环状开挖，预留核心土，采取机械开挖，减少劳动强度，及时施作初期支护，减少围岩暴露时间，确保施工安全。（2）、加强施工排水，防止地下水对隧道施工的干扰。（3）、加强围岩量测，并通过围岩量测数据的分析和判断，及时反馈指导施工，修改支护参数，确保围岩结构稳定。（4）、采用跳跃式开挖仰拱部位，一次开挖长度不得大于15m68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计。仰拱开挖时，及时安装仰拱钢架，使之与边墙钢架封闭成环。对于仰拱及填充砼施工采用“栈桥”方案，使仰拱施工与洞内运输互不影响。2、超前地质预报（1）、预测方案本工程地质超前预报采取以下手段：运用TSP-203系统进行长距离地质预报，地质雷达进行中距离地质预报，水平钻机近距离地质预报。（2）、超前地质预报方法a、TSP203超前地质预报法TSP是采用地震波反射原理，长距离的预测预报隧道工作面前方100～150m的地质特征。①、量测方法TSP203超前地震预报系统洞内爆炸的接收器孔和爆破孔不是在掌子面上，而是在掌子面附近的边墙上，一般情况下，它是一个接收器孔和24个爆破孔组成。接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10°，向下倾斜10～20°；接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10°，向下倾斜10～20°。量测方法见示意图6-11-1。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图6-11-1TSP预报系统探测图为使接收器能与周围岩体很好地耦合以保证采集信号的质量，采集信号前至少12h时应将一个保护接收器的接收器套管插入孔内，并用含两种特殊成分的不收缩水泥砂浆使其与周围岩体很好地粘结在一起。每个爆破孔装药量10～40g，根据围岩软硬和完整破碎程度以及距接收器位置的远近而不同。若地震情况特别复杂，有时需要在隧道另一边墙上也布置一个接收器和24个爆破孔，通过左右边墙所测资料的对比分析得出较为准确的判断结果。②、预报工作操作注意事项首先为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音，爆破接收信号时隧道内应停止一切施工作业。确定好采样间隔和采样数目。另外，安放接收器保持与周围岩体很好地耦合，以保证采集信号的质量，用早强膨胀水泥砂浆，使接收器与岩体粘贴好。其次要优化作业程序，科学组织施工，采取不停工采集数据，为隧道掘进赢得时间。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计b、地质雷达(SIR-10B)探测法①、探测原理地质雷达通过向地层中发射宽带、高频电磁波，并对所接收到的反射波进行一系列处理，精确地测定出电磁脉冲传播到目标物并反射回来的时间，由此来确定目标物的深度和位置等。②、探测方法本工程采用SIR-10B型地质雷达探测。可以预报隧道施工开挖面前20m的地层的变化。其目的一是印证和补充TSP203长距离预报所得到的地质信息；二是结合掌子面地质素描，根据探测的地质剖面图，推断掌子面进深10～30m围岩具体状况，绘制出地质解释图，提出围岩具体信息预报和施工预案，探测方法见图6-11-2。图6-11-2地质雷达探测图c、短距离超前探测法①、30m超前探孔法该方法是在掘进工作面上布设超前探孔，采用地质钻机进行超前钻探，地质探测一般设计长度为10-20m68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计。在钻探中根据钻机在钻进过程中推力、扭矩、钻速大小、岩粉成份、成孔难易及钻孔出水情况来判断前方的地层和岩性，同时进行涌水量和水压测试，判断掘进工作面前方地层含水情况。一般情况下，每个掘进工作面布设超前探水孔1～3个(地下水强烈发育地段采用3孔)，见图6-11-3，分别位于拱顶和拱腰部位。6-11-3超前探孔图②、5～8m超前探孔法在地质不良地带，隧道开挖时，每循环还需要进行短距离超前地质钻探，此时一般可利用人工手持风钻或台车液压钻机对工作面进行补充加密钻探，钻孔深度5～8m，探孔数量不少于6个，探孔分别位于拱顶、两拱腰、两边墙、拱底。探孔探测若无异常情况出现，可进行钻爆开挖。在短距超前探孔预测预报过程中，若工作面局部出水量较大，应增加探水孔数量，以便更加准确地进行预测预报。(十二)、隧道测量方案1、施工测量68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计由专业测量人员负责隧道施工测量。开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩进行复测、交接。对进出口进行联测，并布设导线控制网，对隧道中线和标高进行控制，对主要桩位要增设2～3个保护桩，并定期检查，保证其精确性。（1）、洞内导线测量洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。用全站仪进行洞内中线测量和水准测量。洞内设置导线控制桩，用全站仪进行洞内控制测量。（2）、洞内测量注意事项由于洞内潮湿及施工作业影响，空气中含有大量水气、粉尘、烟雾及成分复杂的微粒影响测距，为了进行洞内测量，并保证精度，施测时必须停止洞内施工作业，并加强通风和照明。（3）、隧道横断面测量采用激光隧道限界检测仪进行测量。快速检测洞内开挖和衬砌限界，并与设计限界实现自动化数据比较，及时指导施工。2、监控量测（1）、现场监测项目及量测方法量测项目及内容见表6-11-1。（2）、现场量测要求初期支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值。若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控测量要求进行复测。量测数据在现场进行粗略计算，若发现变形较大时及时通知现场施工负责人，以便采取相应处理措施。测试完毕后检查仪器、仪表，作好养护、保管工作。及时进行资料整理，并认真整理复核和反馈。（3）、断面间距量测及测点布置68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计量测间距将严格按设计资料或规范执行。表6-11-1量测项目及内容表序号量测主要项目量测仪器主要内容1地质和支护状况观察目测1、开挖面围岩自稳情况；2、岩质破碎带、褶皱节理发育情况；3、核对围岩类别及风化变质情况；4、地下水情况；5、支护变形开裂情况；2周边收敛位移SWJ-IV隧道收敛剂根据收敛情况判断：1、围岩稳定性；2、支护设计和施工方法的合理性；3、模筑混凝土衬砌。3拱顶下沉NA28水平仪挂钩式钢尺水准尺监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。测点拟布置如下：台阶法开挖时水平净空收敛基线布2条，每个单洞洞口4条；全断面开挖法布设1条。起拱线以上1.5m布置1条，仰拱顶面以上1.5m处布置1条，拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置3点。量测断面间距、测点布置图6-11-4。图6-11-4周边位移量测布置图（4）、施工监测①、周边水平位移量测测量方法：采用组合式激光隧道断面检测仪监测。测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿Φ40mm、深200mm的孔，先用1：168 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行测量工作。②、拱顶下沉量测拱顶下沉量测见图6-11-5。水准点水准点水平仪钢卷尺图6-11-5拱顶下沉量测示意图拱顶位移量的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉。测量时用一把5m的钢尺挂上即可。（5）、量测数据分析和信息反馈将量测数据进行处理和分析，绘制时间—位移曲线。时间—位移曲线图见图6-11-6。(b)反常曲线(a)正常曲线位移μ位移μ工期历程的百分比(%)图6-11-6特征曲线图图(a)表示绝对位移值逐渐减小，说明支护结构趋于稳定，可施做模筑砼衬砌。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计图(b)表示位移变化异常，出现反弯点说明初期支护出现严重变形，该段支护须采取加强措施，确保隧道安全；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，确保施工人员安全。（6）、量测频率量测频率见表6-11-2。表6-11-2量测频率表量测项目测量工具量测频率1-15天16天-1个月1-3个月3个月以后围岩和支护状况的观察-每次开挖后及施做初期支护后周边位移收敛计、量测锚杆1～2次/天1次/每2天1～2次/周1～3次/月拱顶下沉精密水准尺和精密水平仪1～2次/天1次/每2天1～2次/周1～3次/月洞口边仰坡位移精密水准尺和精密水平仪1次/每天(十三)、其他施工控制措施1、隧道超欠挖控制措施开挖是隧道施工中的关建工序。超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。影响围岩稳定性。欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。根据内福口隧道进口开挖现状，我部特采取如下措施控制其超欠挖：（1）、确定开挖断面尺寸： 隧道开挖断面应以隧道净空为基准，加上二衬厚度，初期支护厚度，并考虑预留变形量，测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。预留变形量可根据施工设计图纸进行确定，并在隧道开挖量测过程中对其进行校核，并根据现场实际情况对其取值进行调整。即：开挖断面尺寸=隧道净空+二衬厚度+初期支护厚度+68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计预留变形量。（2）、开挖轮廓线放样：在开挖过程中、轮廓线的放样非常重要。我们现场放样采用“五寸台”法，其放样步骤如下：①、中线确定；②、拱顶及底板确定； ③、轮廓线确定： 从拱顶沿中线每50cm定一个点。沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。量距时一定要注意尺子要水平。把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。④ 、应注意的问题：由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。应定期对控制点进行复核测量。所有放样过程都要施行“双检”制。量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。（3）、提高钻孔技术水平①、钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。②、e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的减少超挖。（4）、完善爆破技术68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计爆破技术是指爆破方法、爆破方式及各种爆破参数的合理匹配。①、一般视开挖方式的不同，爆破方式有全断面一次爆破、台阶法爆破、导洞先行扩大爆破和预留光面层爆破等方式。而从减少超欠挖，改善开挖成形来看，预留光面层、导洞先行开挖的控制爆破方式比较好。②、在控制爆破中，主要的技术参数包括：单位岩石炸药消耗量q、周边孔线装药密度g、周边炮孔布置等。合理地调整这些参数之间的配合，对减少超欠挖是至关重要的。 i.单位岩石炸药消耗量应根据围岩类别，结合隧道现场施工的钻孔设备、爆破器材等各方面因素，并参照同类围岩有关资料统计数据来确定其范围，并不断进行调整，直至达到最佳效果。ii.周边炮孔的装药量与周边炮孔长度的比值为周边孔线装药密度。光面爆破中周边孔线装药密度是决定光面爆破效果的关键，选择合适的周边孔装药密度会使爆破后周边孔形成贯通的裂缝，不会过多的破坏孔壁岩体，同时造成的超欠挖量较小。iii.周边孔布置应准确，排列整齐便于钻孔，这样可提高钻孔效率。③采用合理的爆破器材（雷管和炸药）和装药方法，可减少由于爆破产生的振动和应力波对围岩的破坏作用，因而有利于减少超欠挖，提高开挖轮廓质量。（5）、根据地质条件的变化，采取动态施工的方法地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。地质条件是随掘进不断产生变化，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超欠挖。（6）、强化施工组织管理68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计在控制隧道超欠挖中，应建立一个比较完善、系统的质量保证体系。对爆破设计、钻爆作业实施全面的监督管理，对有关人员进行技术培训。建立质量责任制，实行质量奖惩制度，并以预先制订的各项作业方法和作业质量标准为准则，经常检查各项作业质量。建立及时准确的信息反馈系统，保证超欠挖的信息及时反馈给现场施工人员，以便及时调整施工方法和施工步骤，将超欠挖值控制在规范范围之内。2、隧道防坍塌措施针对内福口隧道进口地质情况，我们将严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则进行隧道开挖施工。对于坍塌的预防，我部重点采取以下措施。(1)、采取准确有效的手段对隧道进行超前探测隧道是典型的地质工程，地质条件是制约其工程安全、质量、工程投资的关键因素，塌方的产生与地质条件的好坏有着密不可分的关系。内福口隧道进口不良的地质条件都会直接导致塌方，地质勘察的科学性、准确性对预防隧道的塌方起着重要的作用。因此在施工过程中，进行详尽合理的超前探测，提供实际的围岩类别段落，并选择合理开挖方法，及时采取有效的支护，从而预防塌方的产生。(2)、重视水的处理隧道施工中必须重视对水的处理。对隧道围岩中的滞水及残留水，尽量采取疏导的方式。在掌子面出现潮湿和渗流时，可预先打入钢管导水引流，并进行超前探孔，以判断隧道前方水量大小，防止出现涌水塌方现象。(3)、做好岩层超前加固岩层加固是安全开挖的重要保证。根据内福口隧道进口68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计施工设计图纸，一般采用超前小导管注浆或超前锚杆加固超前岩层。在施工过程中，还必须根据地质岩层情况，随时调整超前支护参数及隧道开挖方法。(4)开挖后及时封闭这里的封闭有两层意思，一为开挖面的封闭，二为结构断面的封闭。开挖面的及时封闭就是尽可能减少开挖面的暴露时间。据统计，很多坍塌都出现在班组交接时，上个班组正在开挖过程中，下个班组未能迅速进入工作状态，秩序紊乱，延误了开挖面的封闭，从而造成坍塌。所以必须协调好工序及班组衔接，另外在特殊段施工时尽量缩短开挖步距，以减少暴露时间，达到早封闭的效果。结构断面的及时封闭就是尽量让结构早封闭成环，形成闭合的结构体。一般台阶法施工，上下台阶以5～8m为宜，太长不利于控制沉降变形，太短可能造成整个掌子面失稳。(5)、强支护是预防塌方的主要措施。洞室开挖后，围岩一般有一定的自稳时间（对特别差地段可以采取超前支护），在爆破后及时对围岩情况进行较准确的判断，在围岩自稳时间内及时给予支护，可有效限制围岩变形的自由发展，防止岩体因松动、脱动、脱位而塌落造成塌方。对较差围岩地段及时采取“锚喷、网喷、喷混凝土与钢支撑或格栅钢架相结合”的支护方法，并保证其施工质量。(6)、加强监测、反馈施工量测信息反馈是隧道施工的重要组成部分。通过施工监测掌握地质、围岩地层、支护结构、地表环境等变化情况，及时采用对应措施，保证施工安全。(7)、重视特殊段施工68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计根据隧道地质情况找出工程的重点、难点，对穿越环境复杂地段、马头门和断面变换处等特殊段，制定专项方案和措施，保证施工安全。(8)、建立应急机制为确保隧道施工的安全，应建立应急机制。施工前制定应急预案和应急措施，包括坍塌的人员疏散、材料准备和调用、抢险组织等都要考虑周全。保证坍塌时人员疏散到安全地带，减少损失，并有条不紊地开展处理工作等。七、工期保证措施为保证内福口隧道进口在计划的工期内完成，我项目部制定了多项工期保证措施，确保内福口隧道进口顺利完工。(一)、科学组织，统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。首先根据内福口隧道进口工程数量，选派长期从事隧道施工的队伍，施工中控制好每个分部、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，充分利用时间和空间交叉，确保各分部工程按期完成。(二)、强化施工管理，实施统一调度指挥。根据本隧道的施工要求和特点，我部优化施工队伍，将精兵强将充实到第一线，并投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，在施工前和施工中进行技术培训，全面熟悉施工方法及技术标准；在施工过程中全面推行承包责任制，对各级均实行合同管理，职工工资确保兑现，充分调动广大参建职工的工作热情和积极性，以保证施工的顺利进行。(三)68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计、实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到具体人员。对各专业施工队加强管理，工程进度与经济效益挂钩，实行重奖重罚。施工队按月完成施工任务的奖励2万元；若未按时完成的，按完成百分比进行处罚：完成90%以上的处罚1万元，达不到90%的处罚2万元。(四)、配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据隧道工程的特点，配备性能良好、高效先进的隧道施工机械，在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。(五)、做好物资供应和后勤保障工作。各主要料、当地料、大宗料等提前落实料源和运输方式并签订订购合同，杜绝停工待料。(六)、开展技术革新和劳动竞赛活动。并成立各种技术小组，运用各种新技术、新工艺、新方法，结合我公司长期从事隧道施工的经验，做到问题早发现、早解决，防患于未然。同时，开展形式多样的劳动竞赛，调动广大参建人员的积极性和主观能动性，提高劳动生产率。八、质量保证措施(一)、质量保证体系质量保证体系见下图：我集团公司已通过ISO9001-2000质量管理体系认证，依据建设单位、监理工程师的要求，结合我公司质量、环境与职业健康安全综合管理体系建立具有针对性、实用性的有效质量保证体系，编制本桥质量计划，并通过开展日常质量活动以及内部、外部质量体系审核，保证质量体系有效运行。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计在施工过程中，认真贯彻执行质量体系标准，加强过程控制，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。(二)、质量目标分项工程一次检验合格率达到100%，单位工程竣工验收质量达到优良标准，争创国优工程。(三)、组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长，安全质量部质量负责人、专职质量工程师、工程队队长为组员的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。项目经理部设安全质量部配专职质量工程师，全权负责工程项目施工质量监察及工程检查，行使监督权、检查权和质量一票否决权。项目经理部下设中心实验室、测量组，配备专业试验、测量人员，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。工程队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师项目副经理施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安全质量部专职质量工程师各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员质量管理组织组织机构见图8-3-1。图8-3-1质量管理机构(四)、质量保证措施68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计质量是企业的信誉，是企业的生命。保证工程质量，是我局的根本宗旨。施工中我们将严格按照《招标文件》中的有关条款及现场监理工程师的要求，实行标准化作业，开展全面质量管理活动，做到科学安排，杜绝质量隐患。1、组织措施(1)、成立以项目经理为首，项目总工程师、各业务部室负责人参加的QC领导小组，定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。(2)、项目部和各施工队逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，并制定创优规划和措施，层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。(3)、对技术工种进行岗前培训考核，并加强对施工管理人员全面、系统、全方位的质量教育；不断强化质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”和“今天的质量，明天的市场”的思想；严格施工质量管理，施工规范化、标准化，精心组织，精心施工，做到“大工程创名牌，小项目出精品”。(4)、认真执行自项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。(5)、坚持隐蔽工程检查签证制度，项目部负责重点工程，队负责一般工程的质量检验评定，对隐蔽工程未经监理工程师及现场质检人员和技术负责人检查签证不准覆盖。施工班组认真执行“三检”(自检、互检、交接检)制度和定期质量检查制度，把“事后把关”改为“事前控制”，上道工序不符合质量标准，下道工序不准施工。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计2、管理措施(1)、开展全面质量管理，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把全面质量管理的思想、方法确实应用到施工的全过程。(2)、开展标准化作业，做到工序有标准，有检查，各项工程的工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，保证作业质量。(3)、严格技术标准、尊重监理人员，按照施工图施工，遵守《招标文件》规定及规定的各种施工、技术规范。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理人员的检查指导。(4)、建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理八项制度，全面规范项目质量管理工作：①、工序自检制度；②、技术复核和隐蔽工程验收制度；③、检测试验制度；④、现场材料进场检验制度；⑤、质量事故申报制度；⑥、质量检验评定制度；⑦、工艺流程设计制度；⑧、工程质量责任追究制度。3、技术措施(1)、为了满足本隧道工程技术的需要，成立以项目总工为组长，各级技术人员组成的技术管理组，全面负责设计文件及图纸审核、技术交底、材料试验、施工方法、施工工艺和质量评定等技术工作。(2)68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计、严格掌握技术规范和质量评定标准及设计质量要求，对施工过程的每道工序和环节都必须实施有效的质量标准控制，技术人员随时掌握质量动态，及时指导施工，消除质量隐患。(3)、选用先进设备，制定科学的施工方案，并在开工前对各分项工程制定实施性的施工组织设计，编制详细的施工工艺，指导施工。(4)、隧道施工保证措施①、在不同地质开挖前，根据工程地质条件，掘进循环进尺、钻眼机具等进行钻爆设计，钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，然后装药，装药时要严格控制药量，周边眼采用不偶合装药结构实施光面爆破，爆眼残痕率达到规范要求(Ⅳ、Ⅲ类≥70％)。实行定人、定位、定责的岗位责任制，确保隧道开挖轮廓线平顺，线性超挖控制在20mm以内，无欠挖现象。②、施工支护严格按照设计要求进行施工，各种支护措施按设计做到位，有必要时进行加强，喷锚一般采用湿喷法喷施，推广使用外加剂和外掺料，减少水泥用量，提高砼的强度和改善砼的性能，增强砼的抗裂、抗渗能力。③、利用先进的测量仪器进行控制测量、施工测量和围岩量测，随时掌握隧道的变形动态，以掌握支护和衬砌时间，保证衬砌不出现侵限现象。④、采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时对于施工缝等薄弱环节的处理要制定特殊措施，衬砌砼掺加外加剂，提高砼的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证砼的外观质量。⑤、隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一。在内福口隧道进口施工中，我部将贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，必要时成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。九、安全保证措施(一)、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般交通事故，力保安全“零事故”。(二)、安全保证体系1、安全保证体系及说明遵循“安全重于泰山，抓生产必须抓安全，以安全促生产”指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立、健全安全保证体系。施工现场安全生产管理体系建立不仅是为了满足项目经理部自身安全生产要求，同时也是为了满足相关方（政府、发包人、保险公司、社会）对施工现场安全生产管理体系持续改善和安全生产保证能力信任。安全生产保证体系见下图：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计安全生产保证体系图2、安全管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组。操作层为安全工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。安全管理组织机构见下图：68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计咨询、汇报监管、指导交通部和陕西省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理总工程师各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员安全质量部安全工程师安全管理组织机构框图(三)、安全保证措施1、安全管理制度要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。2、安全生产责任制开工前，按交通部有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位，责任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师到项目经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。3、安全检查制度68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。4、安全教育培训制度建立安全教育培训制度。加强作业人员安全教育和技术培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类事故发生。电工、焊工、架子工、机操工、爆破工、起重工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准独立操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。新进场工人必须进行初步安全教育。并根据接受教育对象不同特点，可采取办安全生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。5、特殊工种职工持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。6、安全事故报告和处理制度68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计严格执行国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作，严禁瞒报事故。(四)、安全保障技术措施1、现场布置安全技术措施⑴、开工前，根据施工现场地形、地貌勾划详细施工平面布置图。运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间(作业场所)，主要机械设备位置及工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。⑵、一切建筑施工器材(包括建筑材料、施工设施构件等)均按施工平面布置图规定地点分类堆放整齐稳固，各类材料堆放不得超过规定高度。严禁无关人员入内，防止意外伤害事故发生。⑶、作业中使用剩余器材及现场拆下来模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放。⑷、施工现场安全设施如安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种保险限位装置都齐全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工确实需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原。⑸、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照GB2893—2001《安全色》和GB2894—1996《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。2、隧道施工安全措施68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计(1)、对不同的围岩采取不同的开挖方法，按照设计要求，采取各种支护加固措施，同时加强对围岩的观测，决不能盲目追求进度，狂轰滥炸，避免塌方出现。本标段断层较多，也较破碎，断层段施工要提前做好防排水、防泥石流措施，严防出现险情。(2)、建立严格的爆炸物品管理制度。我标段在内福口隧道进口出口，设置炸药库、雷管库各一座，专门存放收发爆炸物品，爆炸物品在运输、储存、使用过程中，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，建立严格的管理制度和严格的收发、使用条例，局公安分处派专人负责检查，并接受当地公安机关的监督指导。做到专人保管、专人使用，领取交接登记。(3)、隧道内每个工作面和开挖未衬砌的部位安排专职安全员进行不间断巡视检查，利用先进的测试仪器进行围岩检测及量测，时刻注意围岩动向，成立专门排险小组负责隧道内险情排除及消除各种事故隐患。(4)、建立严格的爆破设计审批制度。在隧道施工中，我标段将对各种围岩类别进行钻爆设计，经技术主管批准后方可实施。组织受过专门训练的爆破专业队，进行爆破安全技术培训，爆破骨干要达到五级爆破工长的水平，坚持持证上岗。(5)、隧道管理人员及施工人员必须佩带安全帽，无安全帽不准进洞。高处作业必须拴带安全带，衬砌台车上所使用器材安放稳固、配件装箱、装袋，防止坠落伤人，动力线需通过台车的必须用绝缘线包裹。(6)、加强对车辆设备管理，对司机进行安全教育，严禁违章驾车。洞内设置必要的交通信号，确保来往车辆及人员的安全。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计(7)、抓好现场管理、搞好文明施工。保证隧道内灯明、路平、无积水、无障碍。洞内材料、机械设备、管线布置整齐、按施工设计安放，并注明标识，装碴及运碴机械设备要经常检修，司机必须有合格证并经考试合格，运碴车内内不准闲杂人员乘坐。十、环境保护措施根据我本标段环保工作的全面规划，按照相关环保规定，在隧道施工中做好施工现场的环境保护工作。(一)、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。(二)、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。(三)、防止环境污染及水土流失。隧道洞口开挖后，要尽快喷锚封闭，以免影边仰坡稳定。雨季疏通排水设施及河道，防止雨水冲刷造成污染。(四)、生活污水采取集中排放，厕所粪便采用无害化处理，浴室排水采用毛发聚集井处理，食堂油污水采取隔油沉淀处理，然后按指定地点排放。生活垃圾配备临时卫生设施，采取集中收集，严禁乱扔乱弃，保持生活区的环境卫生。(五)、在施工中及车辆行驶时要控制噪音，经常行车的道路用洒水车洒水，降低扬尘，防止干扰当地居民的正常生活。(六)、工程竣工后，与业主及地方政府协商，拆除生产、生活设施，彻底清理，恢复原貌，临时征地按协议要求复耕或绿化，达到地方的满意。(七)、教育参建人员严禁带火种进入林区，防止火灾。不允许乱砍乱伐树木，保护生态环境。(八)、施工中应积极配合当地政府和环保部门做好环境保护工作，环境保护体系见下图：政府环保部门反馈信息监督管理国家有关法规、环保协议签订责任状环保责任人签订责任状环保员项目经理部施工队签订责任状环保责任人工班环保措施、制度按工序分解措施按施工作业落实措施、制度施工工区签订责任状环保责任人措施、制度落实68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计十一、施工中的特殊措施（一）、冬季施工措施1、混凝土的拌制(1)、严格控制混凝土的水灰比和坍落度。(2)、骨料不得带有冰雪等冻结团块。(3)、投料前先用热水冲洗搅拌机。(4)、优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工计算确定。水泥不得直接加热，并在使用前运入暖棚内存放。拌合水温度不得超过80℃，骨料不得超过60℃。投料顺序为骨料、水，搅拌，再投入水泥搅拌。搅拌时间为常温时间的1.5倍，拌合物的出机温度不得低于10℃。(5)、经监理工程师同意并通过试验确定，加入早强减水剂和防冻剂。68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计2、混凝土的运输运输过程中采取保温措施，混凝土罐车采用防寒毡包裹。3、钢筋的焊接钢筋焊接时应有防风防雪措施，钢筋焊接后的接头严禁立即碰到冰雪。（二）、雨季施工措施1、加强与当地气象部门的联系，做到预知预防。2、备齐各种防雨、防洪抢险物资、机具。3、设备、材料防护措施：机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对水泥堆放场地、钢筋加工场地等加盖顶棚，防止雨淋。4、场地措施场地排水：对施工现场，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流施工场地内。道路：施工现场主要运输道路碾压坚实，满足排水要求，保证雨后正常交通。雨季施工做好防水、防滑措施。5、施工措施(1)、混凝土施工避开大风大雨天气。雨后及时将模板及钢筋上的淤泥、杂物清除干净，才能浇筑混凝土。(2)、施工中事先制定切实可行的技术方案和防护措施，确保排水畅通，防护可靠，万无一失。（三）、防汛抗洪措施68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计针对安康夏季多雨且降雨量大、经常发生洪涝和泥石流等自然灾害的气候和地理条件，开工前调查好施工范围内的自然与农业水系，按防排水规律做好排水系统。机械设备和水泥、钢筋等材料的存放应选择适宜场地，搞好施工范围内河道的疏通，以防河道堵塞，排洪不畅。项目部成立防洪抢险领导小组，施工队成立防洪抢险小分队。配置必须的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时能处理突发事件。合理安排工期，不利雨季的施工项目尽量避开汛期施工，确保汛期施工安全和施工质量。汛期施工，设立气象汛情预测站，负责每天向当地气象部门“三防办”等有关部门取得密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，并做出科学预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分的依据。同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。加强对全体职工的防洪的教育，消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。在项目部及施工队，落实防抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用，抢险车辆、设备平时加强维修保养，做到完好率100%。健全通讯系统，保证施工队与项目部与外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。汛期来临前，修渠筑坝、浆砌防护、合理布局，及时作好引流槽、排水沟及挡水埝，防止汛期洪水倒灌而影响施工安全。认真做好汛期的安全检查，主要查防洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。（四）、文明施工措施68 漳永高速A4合同段内福口隧道进口实施性施工组织设计加强现场管理，搞好文明施工。现场的标识、标牌要醒目、标准。材料、机械器具按要求摆放，风、水、电、便道按标准布置、养护，施工场地规整有序，做到工完场清。制定文明工地的标准及评比办法，经常开展文明工地评比活动，奖罚分明，促进文明施工。为了进一步提高文明施工的水平，使施工现场的安全文明管理更加规范化、科学化和标准化，以期获得更好的环境、社会和经济等综合效益，我公司在总结经验、学习和整合有关标准和规范的基础上，建立了施工现场文明施工保证体系及其运行机制，并通过实践加以逐步改进和完善。附录：附一：图1洞口施工工艺图2台阶开挖法施工工艺图3施工支护施工工艺图4超前大管棚施工艺图5小导管注浆工艺图6中空注浆锚杆施工工艺图7围岩施工监控量测程序图8衬砌施工工艺附二：内福口隧道进口施工工期计划横道图68'