xx高速公路xx隧道施工组织设计的设计书

'XX高速公路XX隧道施工组织设计的设计书1编制依据及范围1.1编制依据⑴.国家交通部和福建省的有关政策、法规和条例、规定。⑵.国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。⑶.现行高速公路施工、材料、机具设备等定额。⑷.承发包合同、招投标文件。⑸.已到位设计文件及现场调查的相关资料。⑹.其它相关依据。1.2编制范围海西高速公路网邵武至光泽高速公路A3标段和顺1号（左洞ZK22+699～ZK24+773右洞YK22+695～YK24+760）。2.1工程概述本项目是海峡西岸经济区高速公路网“三纵、八横、三环、三十三联”中的一条重要联络线，它的建设开辟了福建通往江西等内陆省份的又一快速通道，有利于加强闽北地区与江西鹰潭、抚州、资溪等地的经济交流，促进福建与江西乃至中西部地区的经济合作。项目所在地邵武和光泽既是我国沿海重要的军事战备物资储备中心，也是军事物质及人员进出福建的重要中转枢纽之一。本项目的建设，必将在沿海和内地之间构筑起一条新的快速入闽大通道，密切联系沿海前线与军事后方，为军事物质及人员快速进出福建提供重要交通基础保障。平面主要技术指标采用情况58 本标段路线最大纵坡2.871％，共1处；小于《公路工程技术标准》规定的最大纵坡5%；最小纵坡0.5％，共2处；最小坡长为400米，大于《公路工程技术标准》规定的最小长度200米；凸型竖曲线最小半径12000米，共3处；凹型竖曲线最小半径10000米，共2处，均满足视觉要求的竖曲线半径的规定。竖曲线最小长度270米，大于《公路工程技术标准》规定的一般值170米。路线竖曲线总长度3036.726米，竖曲线长度占路线总长的39.404％。路线纵断面指标的采用情况见下表：58 纵断面主要技术指标采用情况2.2自然地理特性2.2.1地形、地貌拟建项目位于福建北部，线路由东南至西北贯穿了福建北部地区，沿线属闽北山地丘陵区。地形由山岭、河谷、台地组成，地形起伏大。山地主要由武夷山脉的东脉组成。丘陵坡地主要分布在山脉的坡脚与河流阶地的交界处，其天然坡度为15—30度。一般海拔为小于500米，相对高差100-200米，丘顶浑圆缓坡，天然山坡稳定。残积台地只要分布在邵武盆地内。地形平缓，植被发育，残坡积层广布。冲洪积阶地主要发育在富屯溪河流两侧及山间谷地，地势平坦。整条线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。沿线水系发育，河流呈数枝状。只要为雨源型山溪性河流。较大的有富屯溪，河谷多呈“U”字型。河床大部分为宽坦稳定，多为基岩或沙砾卵石，河床阶地发育大部分齐全。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降水量控制，暴涨暴跌。在干旱季节，河流水位很低，甚至干涸，但雨季水位暴涨，应注意洪水对工程的影响。58 2.2.2气象邵武市位于南平市北部，与江西省接壤，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，潮湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温17.6-17.7℃，年平均降雨量1770-1864毫米。全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为雷雨季，约占20%；10月至笠年2月为少雨期，约占20%。降雨分布不均匀，年际变化大。2.2.3地质构造本项目规划路线方案区域上位于新华夏系第二复式隆起及南岭东西向复杂构造带的复合部位的闽西北华夏隆起带东北侧,长期的历史演变，强烈的褶皱及岩浆活动，使之历次构造运动相互复合、彼此干扰和迁就，形成区域构造形式多样复杂。震旦系地层广布，其岩性以变粒岩夹片岩、变质砂岩为主，燕山期较大规模的岩浆侵入，使区内沿线地质构造较为复杂。区内以北北东的新华夏系构造最为发育,散布于全区，奠定了本区构造基础。本标段主要受北西向和顺-莫口断层影响，其范围比较大，长度约20公里，位于北部的和顺、莫口一带，走向北西290-305度，倾角65-70度，断层两侧岩石常有硅化，并普遍出现构造角砾岩，构造破碎带宽约1米至数米，最宽可达15米。少部分构造为南北走向及东西走向，对工程影响不大。而近期构造破碎带未胶结成岩的，对边坡稳定性有一定的影响。一般情况下，分布于沉积—变质岩中的断裂，主要以硅化、挤压片理带、裂隙密集带、破碎带及部分角砾岩带形迹出现；侵入岩体中的断裂多以蚀变破碎带、硅化带、石英网脉带、角砾岩带、糜棱岩带及岩脉型式出现。断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌或块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。少部分角砾岩、断层泥、糜棱岩等破碎松软构造岩，强度低，影响边坡及工程的稳定性。各类围岩中原生及次生节理裂隙发育不均，组合型式及裂隙频率各不相同，大部分裂隙呈闭合状，有充填物的较少。2.2.4地层岩性沿线地层发育较全，根据岩土的地质年代、成因类型、工程地质性质，将地基土划分为若干个工程地质层组，主要包括第四系堆积物和前第四系基岩：（1）第四系堆积物主要有：①第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl），包括沿河流谷地和盆地分布的砂、粘性土、卵砾石层等；②58 第四系残坡积层（Qel-dl），包括残坡积土层，局部零星分布有第四系人工堆积层（Q4me）。（2）前第四系地层出露主要为火成岩，公路沿线地段内发育的地层自新到老依次有侏罗系、震旦系，地层层序和岩性作简单描述如下：①沉积岩：侏罗系中统漳平组（J2z）：砂砾岩、砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩侏罗系上统梨山组（J1L）：粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩②火成岩及其次划分：火成岩以侵入岩为主，主要为侵入岩体燕山早期花岗岩（γ52）。此外局部还见有酸性及中基性岩脉（βu、ζπ等），沿线局部分布。③第四系地层主要为坡残积土（Qel-dl）和全新统冲洪积土层（Q4al-pl），局部见零星分布的人工填土（Q4me）。2.2.5水文地质(1)地表水地表水系较发育。地表水对混凝土无腐蚀性。(2)地下水地下水主要受大气降水的补给，水位季节性变化大。大部分路段地下水主要为赋存于基岩全～强风化层中的孔隙-裂隙水，含水层为弱透水性，对混凝土无腐蚀性；山前冲洪积谷地及平原下水主要为赋存砂、砾、卵石层中的孔隙水，含水层为强透水性。地下水对混凝土有无腐蚀性。2.2.6不良地质及特殊性岩土层（体）沿线未见大型不良地质现象，主要不良地质现象有：（1）分沟谷有厚度1.0-5.0m的流塑-软塑状淤泥、淤泥质粘土，软塑状粉质粘土分布，对厚度小于3米的建议进行清除或翻晒碾压处理。（2）滑坡及崩塌主要分布在地貌上多为丘陵地段，由于这些路段残坡积土层厚度大，土质较松软或软化，加之人为开挖边坡过陡或溪沟水测蚀，形成临空面，在连降暴雨的情况下，使土体自重增大而产生滑坡或崩塌，部分距线路较近，对路基及高边坡的稳定有一定的影响，应采取适当放坡坡率、支档及排水措施。2.2.7地震效应根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），测区为地震基本烈度Ⅵ58 度区，设计基本地震加速度值为0.05g，标准场地地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震属第一组，属相对稳定区。测区历史上发生强震的记录较少，据现有资料，区内光泽—至武平断裂带为一主要地震带，据记载1941年，沿该断裂带，在江西寻乌东北曾发生震级4.7级地震。2.6工程施工管理目标1.1、质量目标：建立、健全质量保证体系，确保分项工程一次验收合格率100%，定向优质率100%。2.2、工期目标：本工程计划总工期23个月，计划开工日期2012年7月，计划2014年7月竣工。3.主要工程工期安排表序号工程名称开工时间完工时间工期（月）一施工准备2012.092012.101三隧道工程2012.102014.07231和顺1#隧道2012.112014.0622①正洞洞身开挖及支护2013.012014.0317②正洞仰拱及二衬2013.062014.0516③正洞水沟及电缆槽2013.112014.06124.5.、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，安全管理“以人为本”实现施工重大安全责任事故O案次。杜绝责任死亡事故，无重大人身、机械安全事故，无重大质量事故，轻伤事故率控制在3‰以内6.、环保目标：重视环境、保护环境，确保施工中不破坏环境。7.、管理目标：精心组织，科学管理，精心施工，力创双优；安全生产，文明施工，争创精品。58 2.7施工进度计划施工进度按照“突出重点，统筹规划，均衡快速，确保安全、质量和工期”的原则进行安排。根据本标段工程规模及现场情况，和顺1号隧道进出口、左右线同时组织施工。总体施工安排见进度横道图见附表1《邵光高速A3标段和顺一号隧道施工进度横道图》。3.施工方案、施工方法和顺1号隧道：起迄桩号为左洞ZK22+699～ZK24+773，右洞YK22+695～YK24+760。左洞长2074米，右洞长2065米，左右洞平均长2069.5米，属长隧道。采用分离式双洞布置。隧道左洞进出口分别处半径为1700米、1500米的平曲线上，洞身处在直线段上，隧道右洞进出口分别处半径为1600米、1500米的平曲线上，洞身处在直线段上。左洞纵坡为0.90%，右洞纵坡为0.70%。和顺1号隧道洞身围岩级别以Ⅱ～Ⅲ级为主；近洞口处及进出口段围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级。进出洞口均采用削竹式洞门。和顺一号隧道左右线同期施工。该隧道为分离式长隧道。右线先行开挖。保证右线断面与左线断面的距离大于50米。洞身开挖初期支护紧随开挖面Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩二衬滞后于开挖作业面约60m；根据设计要求，Ⅴ级围岩二衬滞后于开挖面20m；隧道开挖、衬砌完成后，进行洞内路面施工。隧道主洞施工在洞脸施工完成后进行，分上、下半洞施工，详见图2-1《隧道施工工序图》。洞口土石方采用反铲开挖；开挖完毕，大管棚＋中空锚杆＋钢筋网片＋喷砼支护方式进洞，Z5、Z5-1级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖；Ⅳ级围岩上半洞采用超前锚杆支护、预留核心土环形法开挖，上半洞开挖支护后，下半洞滞后于上半洞4m左右，用手风钻弱爆破法开挖；Ⅲ级围岩采用钻孔台车、手风钻造孔、全断面、周边光爆法开挖。Ⅳ～Ⅴ级围岩初期支护紧跟作业面，Ⅲ级围岩初期支护滞后于作业面20m。洞挖石碴由反铲装车就近运至弃碴场或出口弃碴场堆存。58 隧道洞身砼由砼灌车运输，泵送砼入仓，按10m一段进行浇筑；洞身砼浇筑前，先完成该部位变压器、人行横道及行车横道处砼浇筑，在强度达到设计要求时进行洞身砼施工；仰拱、铺底及矮边墙砼在洞身边墙及主拱二衬砼施工前超前及时进行施工，仰拱和铺底一次浇筑，矮边墙紧随其后，沟槽及矮边墙立大块定型钢模板、挡头采用竹胶模板，按10m一仓进行浇筑；洞身边墙及主拱混凝土采用整体式钢模台车浇筑成型；人行横道采用先底后拱墙浇筑，底板直接入仓、边墙主拱砼采用钢拱架+组合钢模板浇筑。和顺1号隧道内设置了2处车行横通道，4处人行横通道；和顺2号隧道内设置了0处车行横通道，2处人行横通道。车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m，人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m。和顺1号隧道横通道一览表横通道编号左洞右洞桩号间距（m）桩号间距（m）隧道进口ZK22+699.00　YK22+695.00　292.00305.001#人行横洞ZK22+991.00YK23+000.00293.00280.001#车行横洞ZK23+284.00YK23+280.00245.00260.002#人行横洞ZK23+529.00YK23+540.00280.00280.003#人行横洞ZK23+809.00YK23+820.00241.00230.002#车行横洞ZK24+050.00YK24+050.00359.00370.004#人行横洞ZK24+409.00YK24+420.0058 364.00340.00隧道出口ZK24+773.00YK24+760.00　　58 图2-1隧道施工工序图开工前施工准备洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水洞口土石方开挖及临时防护浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工洞身开挖及排水洞身初期支护仰拱和铺底洞身防水设施洞内路面及两侧沟槽洞门及其附属工程施工套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工模筑二次衬砌监理检签58 3.1施工方法（1）地质超前预报开挖后通过对围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等工程和水文地质进行观察和测定后，绘出侧面、平面地质描素图，并结合超前地质预报资料来推断地质情况。超前地质预报主要是用潜孔钻在开挖出来的掌子面上，按一个固定的供给风压，在基本平行于洞轴线方向上钻10m超前探孔，通过造孔时吹出的岩粉、钻时速度变化、卡钻等情况，判断地质情况，并根据不同地质情况绘制出不同地质对应的隧道桩号，以此做为后期隧道开挖依据。为保证地质超前预报的连续性，软岩地段开挖2～3m进行一次地质超前钻探，中硬岩开挖3～4m进行一次地质超前钻探。（2）洞口及明洞工程1）、洞口施工方法洞口是隧道安全进洞的关键部位。主要施工项目有：洞口排水系统、洞口土石方开挖（含明洞）、洞口边仰坡防护、洞口临时支护、套拱、大管棚等辅助措施施工、明洞、洞门、暗洞浅埋段等。施工以“减少干扰，利于施工，确保安全进洞”为原则，做好统筹规划，科学安排各项目的施工顺序，严密组织，精心施工，确保隧道洞口施工顺利进行。隧道进出口采用大管棚对遂洞口进行支护，支护形式见《图2-2大管棚示意图》。洞口仰坡采用挂网、喷锚临时支护，砌片石（或砼）拱型骨架、喷草籽永久防护。土方或风化岩直接使用挖掘机开挖装车，自卸汽车运碴至弃碴场，人工辅助修坡；挖掘机不能直接开挖的次坚石等硬岩采用控制爆破技术开挖，机械装运。①、隧道洞口施工顺序如下：Ⅰ、洞口土石方开挖前，施工洞顶截水沟，完善洞口临时排水设施；58 图2-2大管棚示意图Ⅱ、洞口土石方（含明洞部分）第Ⅰ阶段开挖，纵向开挖至临时成洞面，竖向开挖至套拱底脚标高，并预留核心土及进洞台阶；随开挖及时进行边坡临时支护；开挖过程中加强对山坡稳定情况的监测。Ⅲ、立拱架，预埋管棚孔口管，浇筑套拱混凝土；Ⅳ、管棚施工；Ⅴ、洞口土石方第Ⅱ阶段（剩余土石方）开挖；Ⅵ、施工明洞仰拱及混凝土填充层；Ⅶ、整体模板台车一次浇筑明洞拱墙；Ⅷ、浇筑洞门主体结构混凝土（待暗洞进洞后，适时进行）。②、大管棚施工大管棚施工详见辅助施工措施部分。2）、明洞施工明洞主体衬砌是在进洞工作完成后、雨季来临前施工完毕，采用长10m整体钢模台车拱墙一次性浇筑成型，衬砌结构形式见《图2-3明洞衬砌示意图》。58 图2-3明洞衬砌示意图仰拱部分开挖至设计标高后，当地质情况及允许承载力与设计不符时，及时报请变更设计妥善处理。砼灌注前排除坑内积水、浮渣，及时进行仰拱砼浇筑，超挖部分采用同级砼回填，仰拱砼浇筑见2.5.2节中相应部分；明洞边墙、顶拱砼浇筑，内侧为整体式钢模台车，外侧为组合钢模+钢管拱架，模板采用内撑外拉方式固定，砼灌车运输，砼泵入仓，插入式振动棒振捣。明洞拱圈外模拆模后，按防水要求铺设环向盲沟、排水管、无纺布及防水板，施工过程详见仰拱施工相应部分。拱圈砼达到设计强度后进行拱背土方回填。采用人工回填土，拱圈顶部安设小型转动式起吊架，回填高度大于2m时，将运土小推车吊至回填面，人工摊铺对称分层用小型振动碾夯实，填层厚度不大于0.3m，其两侧回填土面高差不大于0.5m，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至设计高度，压实度不小于设计值。此步工序待暗洞施工后，衬砌砼强度达到90%时及时进行。暗洞施工的同时，选择合适时机施作洞门主体衬砌。58 （3）隧道施工洞身施工依据新奥法施工原理，坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则施工，以保证隧道施工的安全。详见《图2-4正向单侧壁导坑开挖施工示意图》、《图2-5预留核心土开挖施工示意图》、《图2-6全断面开挖施工示意图》。详见图2-1《隧道施工工序图》。Ⅲ级围岩：洞身开挖→锚杆施工→挂网喷锚→二衬砼浇筑。Ⅳ级围岩：上弧超前锚杆→环形开挖→混凝土初喷（厚4～6㎝）→架立钢格栅支撑→锚杆施工→挂网喷锚→核心土开挖→灌注仰拱混凝土→二衬砼施工。Ⅴ级围岩：导坑上弧段超前小导管→上半洞导坑开挖→混凝土初喷（厚4～6㎝）→架立钢支撑→中空锚杆施工→挂网喷锚→下半洞导坑开挖→下半洞导坑（工字钢＋边墙喷砼＋边墙钢筋网片＋边墙中空锚杆）支护→正洞上半洞开挖→正洞上半洞支护（工字钢＋喷砼＋钢筋网片＋中空锚杆）→正洞下半洞开挖→正洞下半洞（工字钢＋边墙喷砼＋边墙钢筋网片＋边墙中空锚杆）支护→拆除临时侧壁→灌注仰拱混凝土→二衬砼施工。1）、隧洞开挖方法及步骤①、开挖方法Ⅲ级围岩上半洞全断面法施工，采用简易钻孔台车配多台手风钻造孔，毫秒微差光面爆破法开挖。Ⅳ级围岩采用预留核心土法施工，先利用简易台车，手风钻弱爆破配合风镐、铲等工具，对核心土环形周边进行开挖，环形周边施工完毕后，使用手风钻弱爆破法开挖核心土。58 图2-4正向单侧壁导坑开挖施工示意图58 图2-5预留核心土开挖施工示意图图2-6全断面开挖施工示意图58 Ⅴ级围岩根据不同岩性，分别采用预留核心土法或正向单侧壁导坑法施工，预留核心土法施工与Ⅳ级围岩相同，正向单侧壁导坑法施工采用局部弱爆破配合人工风镐开挖。开挖石碴由PC220反铲装15t自卸汽车就近运至弃碴场堆存。②、施工步骤隧道开挖严格按钻爆设计施工，作业工序为：测量放样→布孔→台车（台架）及风水管路就位→造孔→装药堵塞→联结起爆网络→起爆→通风→清理危石→出渣。Ⅰ、放样布孔：采用全站仪进行隧道放样，红油漆标记。Ⅱ、定位造孔：采用YT28手风钻造孔。Ⅲ、清孔：采用高压风清孔。Ⅳ、装药：装药需分片分组，按爆破设计图确定的装药量自上而下进行。炮孔均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。Ⅴ、联线起爆：采用复式起爆网路，网路联好，检查无误后，方准起爆。Ⅵ、通风：采用KT66-Ⅱ型通风机，φ1000mm软质风管压入方式供风。Ⅶ、瞎炮的处理：发现瞎炮，首先查明原因，及时进行处理。Ⅷ、出碴爆破后，立即进行通风排烟，排烟后方可进行装碴运输。装碴采用PC220反铲挖装，15t自卸汽车运至弃碴场堆放。③、爆破参数设计洞身开挖施工前，拟定爆破参数（详见表1、2）进行试验，以便确定合理的爆破参数指导洞挖施工。施工过程中，根据地质变化、爆破效果、施工检测情况，对参数进行适当调整。58 表1　　Z3、Z2级围岩爆破开挖设计参数名称孔距(cm）排距(cm)倾角孔深(cm)孔径(mm)封堵长度(cm)装药长度(cm)单耗kg/m3线装药量(g/m)单孔药量(g)光爆孔50704°2004010190――120300辅助孔8070020040301000.55――620爆破孔9080020040301600.8――1200掏槽孔3010011°22040201602.1――1200表2　Z5、Z5-1、Z4、Z4-1、Z4j级围岩爆破施工参数名称孔距(cm）排距(cm)倾角（°）孔径(mm)炸药单耗（kg/m3）线装药量(g/m)备注光爆孔5060440――75Ⅴ级围按0.5m或0.7m进行开挖；Ⅳ级围岩按1m或1.5m间距开挖辅助孔70600400.45――爆破孔90800400.55――2）、初期支护施工根据不同地质情况，隧道初期支护采用不同方式进行支护，主要包括系统锚杆、喷混凝土、钢筋网片、型钢钢架及格栅钢架。施工工艺见图2-7。详见图2-7《隧道施工工序图》。图2-7初期支护施工工艺流程图围岩监控量测及超前地质预报超前预支护或预加固施工洞身开挖通风、出碴清撬危石初喷砼封闭开挖面钻孔、安装锚杆、挂钢筋网安装钢拱架复喷砼、覆盖钢拱架稳定安全性检查布设测点、进行围岩监控量测监理检签初期支护紧随开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。支护顺序为：喷砼封闭围岩→施作系统锚杆→58 支立钢拱架（如有）→喷射砼。①、喷射混凝土隧道初期支护采用C20普通喷射砼或C25早强砼。施工采用成都岩峰科技开发公司设计生产的TK-961型湿喷机及配套湿喷技术。混凝土采用强制式拌合机拌和，自动计量。由搅拌运输车运到现场后，以高压风为动力，经喷头射至受喷面。Ⅰ、砼喷射前认真检查隧道断面尺寸，清除杂物，清理受喷面。全面检查调试喷射作业系统。Ⅱ、砼生产砼在洞外自动计量拌和站，采用分次投料工艺，按配比集中生产。砼中掺加高效减水剂改善砼性能，坍落度控制在8～15cm之间。搅拌时间不小于180s。Ⅲ、喷射作业成品砼采用砼搅拌运输车运至TK-961型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，液态速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压控制在0.4～0.5Mpa。a、分段、分片，由下而上喷射作业，每段长度不超过6m。b、一次喷射厚度依据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度4～6cm。初喷砼着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆挂网补喷至平顺。c、后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。58 d、作业开始时，先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。喷射时，喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，与受喷面基本垂直；喷射料束椭圆形画轨，长轴45～60㎝，短轴15～20㎝，喷射行间搭接8～15cm；喷砼厚度用标志钢筋外露长度控制；表面平整度目测平顺为宜。e、钢架喷射砼先喷钢架与壁面之间的混凝土，后喷钢架之间的混凝土，由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架覆盖。Ⅳ喷砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d。喷射砼作业紧跟开挖面时，下次爆破距喷砼作业完成时间的间隔，不小于8h。②、锚杆施工Ⅴ级围岩深埋段用Φ25、长3.5m、间距1m×0.75m形注浆中空系统锚杆，其它地段采用Φ22、长3m、间距1.2m0.75m2型支护.花形布置的螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆。锚杆孔开孔偏差及钻孔角度偏差不大于规范要求，以充分发挥锚杆的穿连和楔形分块的作用。锚杆钻孔应圆而直，系统锚杆孔口岩面整平，并使岩面与钻孔方向垂直；超前锚杆按外插角15°进行施工。中空注浆锚杆的注浆压力控制在0.7Mpa～1.0Mpa，持续15分钟。③、钢支撑制作安装本标段Ⅴ级围岩采用工字钢钢支撑，Ⅰ、钢支撑在钢木加工场集中制作。加工后试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差±2cm，不合格禁用。Ⅱ、初喷砼后，严格按设计架设钢支撑，钢支撑安装允许偏差横向和高程均为±5cm，倾斜度不大于2°。58 钢支撑两侧拱脚基础须牢固坚实。安装前清干净底脚处浮渣；拱脚标高不足时，设置钢板或用砼调整；安装时先将钢支撑节段预组装，然后整体架设。钢支撑立起后，及时将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢支撑连接牢靠，钢支撑与壁面间空隙用钢楔或混凝土垫块按0.7m间距楔紧。3）、辅助施工措施①、大管棚施工拱脚试验孔施工套拱施工完成隔孔钻眼,安花钢管,注浆隔孔施工检查孔,合格安无孔钢管全部大管棚施工完成设钻孔作业平台钻机就位沿孔口管钻至预定深度清孔，成孔检查钢管口封堵顶管（分节段顶入,节间丝扣连接）（花）钢管分节加工安顶进套注浆系统调试安孔口混合器及注浆管路注浆泵就位水泥浆配制记录与检查注浆、充填砂浆达结束标准清除管内杂物检查钢管仰角大管棚施工工艺流程图2-8。管棚采用φ108mm无缝钢管，按节长6m、环向间距50cm、仰角1～3°（不包括路线纵坡）布设，方向与路线中线平行。管棚分为有孔花钢管和无孔钢管两种，隔孔布置，分6m、4m两种节段安装，同一环管接头位置相互错开，节间用丝扣连接。注浆浆液采用水泥浆水灰比1：2。施工选用2台潜孔钻机钻进成孔并顶管安装管棚，注浆泵注浆。施工前，在拱脚，选2个孔作试验孔，找出地层特点，并进行注浆充填试验。58 先施工注浆孔。钻孔检查合格后，分奇、偶管将接头错开，用丝扣将有孔花钢管连续接长，由钻机旋转顶入孔内；高压风清孔后，用注浆泵按先下排管后上排管，先稀后浓原则注浆（注浆量由压力控制1.5～2.50Mpa）。注浆结束标准：①注浆压力逐步升高，达到设计终压，并继续注浆15分钟以上；②注浆量控制：进浆量在20～30L/min以下。而后隔孔钻注浆孔，并检查前面注浆效果，达到预期注浆目的后，分段顶入无孔钢管；注浆没达到注浆效果时，将无孔钢花管换成有孔钢花管，按有孔钢花管注浆工艺进行施工，达到补注的效果。最后用水泥砂浆对管棚注浆封堵。②、超前小导管支护超前小导管采用Φ50×5mm无缝钢管，L=4.5m，前端呈尖锥状，尾部焊Φ6钢筋加劲箍，、管壁四周按15cm间距梅花形、钻设Φ8mm压浆孔。管端预留100cm止浆段。小导管在现场加工成型。钻孔前先喷砼封闭掌子面。测量布孔后，手风钻对正孔位，以紧靠开挖面的钢支撑为支点，按设计的仰角钻孔，钢管环向间距40cm，纵向间距3m。成孔后，用吹管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后，小导管口旋上孔口阀，连接注浆管路，用注浆泵，按由下至上、浆液先稀后浓、注浆量先大后小方法注浆，如遇串或跑浆则隔孔灌压。注浆前，注浆系统要试运转，并做压水试验，核实岩石的渗透性；在注浆前试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数；结束标准以注浆量控制为主，终压较核。效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力浆量曲线分析判断；没达到设计要求时，须补注处理。注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4～8h。58 4）、结构防排水隧道结构防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能渗水部位及时进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。施工内容主要包括:洞内环向盲沟、洞内纵向排水沟、洞内拱脚横向排水管、洞内路面横向排水管、洞内防水板、二衬止水带等。详见图2-9。图2-9结构防排水施工工艺框图拱脚纵、横向排水管安装初期支护安装环向盲沟沟挂墙拱防水板路面两侧纵向排水砼路面施工二次衬砌模筑砼施工安二衬止水带安路面横向盲沟浇筑铺底砼仰拱及矮边墙施工挂矮边墙防水板①、防排水施工隧道排水设施按设计型式施工，以排除洞内路床集水及衬砌背后渗水。在初期支护前，对洞内渗水量较大部位，安设排水管集中排渗；二衬之前，安设环向盲管、纵横向排水管，以汇集围岩渗水，并通过侧式排水管将水引至洞外，经急流槽排至填方路基边沟中；路面水通过路缘通缝式排水沟引排至洞外排水沟、截水沟排水系统；电缆沟底部设横坡及纵向集水沟，将可能流入电缆沟的水，通过纵向排水沟引排到洞外排水系统排出。施工过程中，要加强防排水工作，特别是通过破碎地段时，如遇地下水较大时，采取注浆堵水等措施，以保证隧道衬砌的正常施工。②、防水板的施工Ⅰ、基面处理58 防水板铺挂前，先将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，再用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板。对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺。喷层表面漏水，采取措施及时引排。Ⅱ、铺设无纺布首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉梅花形布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂，不致因过松使无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm。Ⅲ、铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分结合并紧贴在喷射混凝土表面。防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板的铺设要先拱后墙，并超前二衬施工5～20m。Ⅳ、防水板间的热熔焊接防水板之间用自动双缝热熔焊接机按预定温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于5cm。焊接后两条缝间留一空气道，用空气检测器检测焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须大于10cm。Ⅴ、焊缝检测采用先进的检测仪器——漏检器现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道一端，然后用空气检测器从另一端加压，直至压力达到0.1～0.5MPa，保持恒压2分钟说明完全粘合。否则，须用检测液找出漏气部位，用手动热熔器修补后再次检测，直到完全粘合。①、防渗漏措施为了保证隧道不渗水，保持洞内干燥。本隧道的防水措施为：Ⅰ58 、在初期支护和二次衬砌之间按5～15m（根据渗水量确定）间距铺设环向MF12×3.5㎝塑料盲沟，将洞内渗引至ф10cmHDPE纵向集水管中，然后通过与其相连的ф10cmPVC横向排水管将水引入洞底两侧纵向布置的ф25cmU-PVC双壁打孔波纹管的侧式排水管，再将水排出洞外（洞口段采用ф40cmU-PVC双壁打孔波纹管中心排水管）。施工时不要堵塞塑料盲沟，保证侧式及纵横排水管不被压碎和阻塞以确保排水系统畅通无阻。Ⅱ、初期支护与二次衬砌之间设EVA型防水板，内衬无纺土工布，以防通过初期支护围岩渗水。防水板按设计要求及地下工程防水施工技术规范要求施工，保证防水质量。Ⅲ、全部二次衬砌施工缝、沉降缝采用中埋式橡胶止水带，施工时采用钢筋卡固定，防止止水带偏移。5）、砼沉降缝设置根据隧道施工规范进出口段50m范围按10m间距设置沉降缝，洞身其他部位在岩性变化处或衬砌结构变化处设置沉降缝。为保证沉降缝不渗水，洞身二衬砼之间埋设中埋式橡胶止水带。6）、仰拱砼仰拱施工时端部模板采用定型模板及支架施工。混凝土浇筑采用推进法施工，振捣必须密实。为了保证在仰拱浇筑时不影响掘进施工，在仰拱施工段架设钢栈桥，满足车辆通行。7）、二次衬砌矮边墙、洞身铺底砼施工完毕，进行二衬施工。洞身砼主要采用全断面钢模台车，砼在拌和站拌制，砼灌车运输，泵送入仓，插入式振动器振捣。洞身砼衬砌详见图2-10《隧道二衬钢模台车大样图》。封顶采用输送泵接封顶器封顶，附着式振捣器振捣。砼衬砌施工工艺流程见图2-11。58 图2-10隧道二衬钢模台车大样图58 砼衬砌施工工艺流程见图2-11砼浇注拆模养护输送泵监理检签面板整修止水条安装预埋件涂脱模剂台车加固基仓清理输送管道安装挡头板安装拌合楼坍落度检查砼运输监控量测确定施作二次衬砌布设轨道台车移位中砂碎石水泥水外加剂含水量测定施工配合比轨道标高测量标高轨距台车就位矮边墙、铺底砼施工顶模中心标高及边模净空检测58 ①、二次衬砌的施作时间二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；当围岩变形量较大，流变特性明显时，二次衬砌及早施作。二衬距掌子面的距离Ⅴ级围岩控制在20m以内，Ⅳ级围岩控制在60米以内。②、矮边墙、铺底施工Ⅰ、铺底砼施工过程同仰拱砼施工，详见2.4.3节中相应部分。a.矮边墙施工矮边墙用大块模板，采用内拉外撑方式立模，砼泵入仓，插入式振动棒振捣。浇筑砼顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋，并对二次砼接触面凿毛；二衬砼浇注前用水将其表面湿润，清除杂物质。b.按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。③、衬砌台车制造、拼装调试Ⅰ、衬砌台车在工厂定制，隧道每个工作面1台。台车采用整体式结构，长度10.5m；钢面板厚度10mm；具有液压支拆模和电动行走系统。Ⅱ、衬砌台车分部件运至现场后，在洞外拼组完毕，沿轨道自行至衬砌位置。台车加工质量是影响衬砌外观质量的主要原因之一。把好拼装调试关，纠正桁架、模板局部变形和加工尺寸偏差等是二衬施工的重要工序之一。洞外拼装场地应坚实，保证构件组装时不发生不均匀沉陷现象，必要时设置临时砼刚性支撑台，其顶部标高由洞内高程顺延计算，相对高差不得超过50mm。组装严格按设计组装顺序进行，先桁架，再顶模，后侧模，并及时做好临时支撑。58 检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，台车前后断面尺寸制造误差等，及时整修消除；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。台车现场拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。④、轨道铺设采用38kg/m的钢轨，每侧轨道长度满足台车正常行走需要。轨道下每40cm距离均匀放置枕木于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳，设钎钉将轨道固定。为保证台车良好使用，严格控制轨道中心距和轨面标高，允许误差为±10mm，调整轨道中心线同台车大梁中心重合。⑤、台车就位调整开动电机，使台车缓慢前行；走行至立模位置固定后，先由顶模支撑梁上横向丝杆人工调整顶模中线符合要求，再用顶杠将其顶升，调顶模中心标高到位；由侧向千斤顶调节侧模张开度，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止；调整到位后由底脚丝杠加固。台车模板定位采用五点定位法，模板与混凝土搭接10～20cm，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。⑥、预留洞室和预埋件的固定在钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上；无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。预留洞室边框距施工缝大于0.8m，距沉降缝大于1.0m。⑦、安装挡头板及止水带58 Ⅰ、挡头板安装：挡头板用5cm厚木板制作，用台车端部的U形卡，配合角钢、短方木等将挡头板固定牢靠。每环挡头板的下部加强侧向支撑，防止砼浇注时跑模；Ⅱ、沉降缝、施工缝采用中埋式橡胶止水带，纵向施工缝采用遇水膨胀型单液密封胶。施工时，要注意安装方法和砼浇捣压力，并加强保护。加强混凝土振捣，使止水带和混凝土紧密结合。⑧、砼生产Ⅰ、施工所用水泥、砂、碎石等原材及外加剂应符合设计及规范要求；每一板衬砌应使用同一品种、同一批号的水泥，混凝土颜色一致。Ⅱ、砼在洞外的混凝土集中拌和站生产，自动计量。拌和采用分次投料拌和工艺，严格拌和时间，确保混凝土生产质量。Ⅲ、洞外砼拌制和洞内砼浇注作业加强联系，根据砼浇注高度由试验人员现场对坍落度进行调整，以利于砼浇注作业。⑨、混凝土浇注：采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。Ⅰ、泵送前采用按设计配合比拌制的水泥砂浆或按骨料减半配制的砼润滑管道。Ⅱ、砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，砼输送管在进入台车窗口前采用三通同时浇注两侧，严格控制两侧砼高差在50cm之内。Ⅲ、砼输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，防止砼离析。Ⅳ、施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。砼浇筑间隔时间详见表3。58 表3二衬混凝土允许间歇时间（min）浇筑时气温t（℃）材料普通硅酸盐水泥20-309010-201355-10195Ⅴ、当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧、关严，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。Ⅵ、砼采用插入式或附着式振捣器振捣，振捣器使用符合规范有关规定；同时，制订定人定岗的责任制，保证振捣质量。Ⅶ、隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，对砼性能、坍落度及捣固方法进行严格控制，以减少、减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。Ⅷ、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。⑩、拆模：按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。⑾、养生：拆模后在洞身砼面涂刷优质LP-2型养护剂对砼进行养护。⑿、钢筋施工58 钢筋进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋接头采用电弧焊。钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求先进行试焊，检验合格后再正式施焊。采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋在加工车间制作，严格按照施工规范和图纸要求检验材质及加工，现场绑扎，严禁漏绑。特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑混凝土时跑位。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。隧道支护用的型钢、钢筋格栅均在现场严格按设计图纸尺寸加工制作，特别要注意连接板上的螺栓孔的尺寸位置，防止孔位不正，骨架安装困难。（4）冬、雨季施工保证措施1）雨季施工保证措施雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。做到科学、合理的安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。①、加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。②、在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。③、在雨季来临之前，对弃渣场挡护设施、防排水系统进行检查，并作维护，确保排水畅通，防止污水冲入农田、河道。④58 、在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查，防止洪水灌入洞内，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。同时在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。⑤、在雨季来临之前完成进洞、明洞施工工作，检查并做好洞外排水设施。⑥、雨季施工对于浅埋、岩层破碎隧道尤其要注意，作业队技术员记录洞内渗水情况，坚持交接班制度，密切监控在雨水的作用下对围岩的影响。⑦、对渗水量大的地段，在洞内地面将渗水通过排水管引入洞内集水坑，抽排至洞外污水池，经处理后进入排水系统排放。对于渗水量大的未衬砌地段，根据具体情况，做好防排水处理后，及时安排衬砌施工，防止因水的作用而导致围岩坍塌。⑧、进行地质超前预报，通过在掌子面用潜孔钻机施作超前探孔，预测前方水情。⑨、对于已经初期支护完毕的部位，如果出现渗水情况，视水情采取喷砼、用水管将水引入地面纵向排水系统的办法处理。⑩、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。⑾、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各隧道施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。⑿、坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。⒀、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。⒁、对进出弃渣场等场地的临时道路进行维护，确保排水系统的畅通，保证隧道施工的正常进行。⒂机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。2）冬季施工保证措施58 当气温达到冬季施工条件时，应采取必要的防护措施，严格控制温度的测量、外加剂的试验与管理。隧道衬砌做好必要的防护措施和准备。①、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。②、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。③、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。④、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。⑤、冬季施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并由产品合格证。并补做试验，确认合格后方准使用。⑥、混凝土搅拌用水的加热温度控制在60～80度之间。温度超过80度的水避免与水泥直接接触。⑦、混凝土的出机温度一般不低于20度。并根据其运输方式和运输距离予以调整。3、抗洪防汛保证措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。①、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理专职负责。在汛期，各隧道施工队在项目经理部统一领导下58 ，组成抗洪防汛突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。②、施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。③、汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。④、与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。⑤、坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。⑥、汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。（5）隧道监控量测监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段，围岩监控量测对于指导现场施工是必不可少的。通过监控量测，掌握围岩和支护的动态变位情况，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，作为调整和修改支护设计的依据；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，预见事故和险情，以及时采取必要补救措施，确保隧道安全、经济、快速地施工；确定二次衬砌施作时间；对于已有工程的量测结果可以应用到类似工程中，作为设计和施工的依据。监测项目包括：地质及支护状况观察、地表下沉、周边位移拱顶下沉。1）、监控量测程序测点埋设→数据采集→数据分析2）、隧道监测①、洞内外地质和支护状况观察：58 洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及初期支护效果。爆破开挖后立即进行工程地质和水文地质状况的观察记录，并进行地质描述，绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩级别判定卡。地质变化处和重要地段，存照片记录。对已施工区段已喷砼、锚杆、钢架的状况每天至少观察一次，并做好记录，对喷层裂缝应有详细描述。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。②周边位移、拱顶下沉、仰拱隆起量测：量测在隧道开挖后进行，周边位移选用JSS30-10/15A型数显式收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行；测点选择和收敛计配套的定型产品或现场按统一标准定制。测点布置详见《图2-12周边位移、拱顶下沉量测测线布置》。图2-12周边位移、拱顶下沉量测测线布置上述三者在同一量测断面内进行。依据洞身地质情况进行布置，测频根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离确定，量测间隔时间为：在布点后前15天为1-2次/天；16天至一个月为1次/2天；1个月至三个月为1次/周；3个月后为2次/周。3）、数据处理①、量测数据的散点图和曲线现场量测数据应及时绘制位移—时间曲线、绘制位移速度—时间曲线和位移量—开挖面距离关系曲线，同时找出位移—58 时间回归曲线，求出最终净空位移量。曲线的时间横坐标下应注明施工工序和开挖工作面距离测量断面的距离。②、数据分析处理和围岩稳定性判别Ⅰ、位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；Ⅱ、当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。Ⅲ、以各级围岩允许相对位移值和《锚喷构筑法》变形管理等级作为依据进行稳定性判别。当隧道水平收敛速度为0.1～0.2mm/d，拱顶下沉位移速度为0.1mm/d时，可以认为围岩已基本稳定。（6）其他工程1）、隧道排水沟、电缆沟施工排水沟、电缆沟缘石和盖板在预制场集中预制，缘石用砂浆砌筑，盖板安装时铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。2）、预埋件安装预埋件按设计要求加工精确，在隧道结构混凝土施工前预埋，管道预埋前清除表里污垢，内穿18号通长铅丝和并对管口临时封闭，通过绑扎固定在设计位置。螺栓、块件电焊固定在隧道衬砌结构的钢筋上。3）、预留孔洞的设置检修插座预留洞和风机启动箱预留洞采用木板加工成箱形模板，准确安装固定在设计位置上，并与预埋管连通，再安装液压钢模台车，板面接触处用水泥砂浆和粘胶带密封。4）、接地系统58 接地系统采用扁钢，主线沿隧道通长设置，位于电缆沟下，采用焊接联接，并和砼内所有金属件连通，覆盖前及时作好中间测试、检查与验收。接地装置的接地电阻应满足规范要求。接地体采用热镀锌角钢，保证良好接触。所有需接地的设备均按要求可靠接地，保证接地回路畅通，防腐处理均按规范进行。1..工期目标及保证措施3.1工期目标根据招标文件，本项目总工期为23个月。本项目计划2012年12月1日开工，2014年7月30日完工3.2工期保证组织机构为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。并成立由项目经理认组长，有关人员参加的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。3.3工期保证措施3.3.1搞好施工动员和人员选派工作。3.3.2搞好施工计划管理，精心组织，保证工期。3.3.3选配良好的施工机械，发挥机械优势，采用先进的施工方法，加强材料的管理，保证合格材料的供应，满足施工需要。3.3.4积极开展各种劳动竞赛活动，激励施工人员以最高的效率进行工作。3.3.5严格按规范和监理工程师的批示施工，严把质量关，将组织管理、质量问题造成返工和窝工延误，降低到零。3.3.6协调好几种关系，包括与监理、设计单位、地方政府、当地群众之间的关系，友好协商解决问题，减少外界干扰，努力创造宽松的施工环境，使工程顺利进行。4.工程质量目标、安全目标及保证措施4.1工程质量目标58 我单位有能力、有信心将该工程建成优良工程。并根据GB/T19001—2000标准建立质量保证体系，加强质量管理，严格遵守我单位的质量方针，争创全标段单位的工程合格率达到100%，优良率达到90%以上的工程质量标准。在施工过程中采取以下质量保证措施：4.1.1建立健全工程质量保证体系成立以项目负责人为质量管理领导小组组长，总工任副组长，工区长参加的质量领导管理领导小组。项目部设质量安全部，业务上接受公司质量安全部领导，行使质量管理职能。项目经理部设专职质量工程师，队、班组设专职质量检验员，定期召开质量分析会议，及时发现问题，研究制定改进措施，虚心倾听业主、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进施工质量管理工作。4.1.2提高全员质量意识工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证。进场后，将分项目、分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，质安部定期及时召开质量会议，时时紧敲质量警钟，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施各级领导把关，建立健全质量奖罚等规章制度，在人员、机械和技术装备及物资保障上满足本工程质量标准要求。4.1.3抓工序质量，确保工程整体质量建立以自建为基础，自建、复检与终检相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。三检制度的程序是由作业队质检员自检合格后，报项目部质检工程师检查，合格后，报项目经理部质安部验收签证，再请工地监理工程师检查验收，以确保各工序质量。4.1.4编制质量计划58 中标后，由项目经理主持编制质量计划，质安部组织实施，在质量计划中体现从工序、分项分部工程到单位工程的控制，体现资源投入到完成工程后质量最终检验和试验的全过程。4.1.5技术保障4.1.5.1公司总部全力提供技术保障，参与工程建设的主要技术人员和施工人员均是承建过类似工程的施工人员，其余人员从参与同类工程建设的技术力量中抽取。4.1.5.2采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，配备性能先进、质量可靠、数量足够的施工机械设备和质量检测设备，以满足工程施工的需要。施工现场抓好主要施工机械设备的管理、维修、保养和使用工作，提高设备的完好率、出勤率和利用率，充分发挥施工机械设备的生产率4.1.5.3项目部严格按照施工图纸、设计变更通知、相关规程和施工规范，以关键线路的工程项目施工为中心，建立强有力的现场施工技术组织系统，负责项目部与设计及监理的沟通并进行现场技术计划、组织、指导和监督。一是做好图纸会审，编制各工程项目的施工作业书，编制施工阶段详细的实施性施工组织设计，把好施工方案实施前的各个环节；二是按监理工程师批准的施工方案进行施工，杜绝因施工技术方案不当而引起的停工、返工现象；三是结合施工实际，在施工技术方案上不断优化和创新，积极推行新工艺、新技术，以提高工作效率；抓质量、保安全、促进度，杜绝安全质量事故，确保工程安全、顺利进展。4.2安全目标坚持贯彻"安全第一,预防为主"的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,消灭人身重伤、机具设备大事故等一切责任事故。创建安全生产标准工地。在施工过程中采取以下安全保证措施：4.2.1建立健全安全生产保证体系58 实行安全岗位责任制，做到奖罚严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。建立施工安全生产教育制度，对全体员工进行施工安全生产教育，未接受教育人员不得上岗作业。上岗人员不得违章施工、野蛮施工。4.2.2安全施工保证措施4.2.2.1组织机构项目部设安全质量部，隧道工区设专职安全管理员，具体负责隧道工程的现场安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全员、安检员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。安全管理组织机构见《安全管理组织机构》图2-13。图2-13安全管理组织机构质量安全部财务部施工技术部项目经理综合办公室隧道作业队总工程师副经理施工对外协调部机电材料部隧道工区4.2.2.2安全管理措施58 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》有关规定，结合鹰山隧道工程特点，对从业人员进行安全教育、培训、考核，对特种作业人员应进行专门培训并取得上岗资格；施工过程中，对各类持证上岗人员的资格、安全设施、设备和防护用品进行验证，必须符合要求。4.2.2.3进洞安全登记制度在隧道每个洞口设置进洞安全登记簿，由每班安全员对当班所有进洞人员进行登记，便于对各类进洞人员进行控制。4.2.2.4钻孔作业安全技术措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除，检查加固操作平台，确保钻眼作业平台不变形不垮台。严禁在残眼中继续钻眼。严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。4.2.2.5爆破作业安全技术措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。58 遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现流沙、流泥未经妥善处理；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。4.2.2.6装碴与运输安全技术措施机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。4.2.2.7支护安全技术措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。58 4.2.2.8通风与防尘安全技术措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用φ1000mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。4.2.2.9洞内电气设备安全技术措施供电线路采用380/220V三相五线系统。照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌好和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路使用设计合理并具有合适绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。58 36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。4.2.2.10断层破碎带安全技术措施首先采用地质钻探进行地质预测预报，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。以“早预报、预注浆、管超前、短台阶弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。4.2.2.11隧道内瓦斯隐患安全措施项目部购买手持式瓦斯监测仪。进洞前，由每班安检员先持瓦斯监测仪进洞对洞内进行检测，在安全情况下，方准允许作业人员进行洞作业。否则，应加强通风，直至检测瓦斯浓度降到0.5%以下。4.2.2.12边坡及锚杆喷射砼支护安全技术措施本隧道洞口基本是全风化岩，每次开挖一个台阶后，应立即对边坡按设计进行喷锚支护。遇到岩石爆破法施工时，采取微差毫秒延期控制爆破技术进行爆破。4.2.2.13逃生通道设置隧道开挖掌子面与二次衬砌台车之间铺设安全逃生通道。逃生通道采用Φ600mm钢管，钢管壁厚10mm以上，内部抛光，每节长度以拆装及移动方便为宜，安装部位以不影响开挖及出渣为宜。4.2.3安全应急救援预案58 依法建立应急救援组织，配备应急救援器材、设备，准备方木2m3,原木2m3,钢拱架10榀，水泵5台，并经常进行维护。发生塌方、涌水等安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告隧道作业队负责人；单位负责人接到报告后，应当迅速采取有效措施，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实上报安全生产监督管理职能部门。4.2.3.1安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。4.2.3.2突发事故应急处理措施（1）突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理塌方、涌水等突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。联系好当地医院，发生紧急事故，施工工队配合当地医院对事故进行处理。（2）突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。（3）突发事故应急处理的协调58 一旦发生突发事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，并尽早通知当地医院，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。4.2.4安全奖罚项目经理部经理、各施工队长至施工人员，逐级签订安全生产责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层安全生产负责，直至项目经理部项目经理。以各施工队、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，层层落实安全责任制的局面。安全生产责任书每年签订，逐年进行考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。4.2.5安全投入计划隧道计划投入安全专项资金，购置安全帽220顶、防尘口罩300个、绝缘手套100双、绝缘鞋100双、逃生通道钢管80米、瓦斯检测仪2台等安全防护和安全设施的购置。5.主要施工机械设备、器具及人员主要施工机械设备见《机械设备配备表》58 投标的主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量产地现存放地点进场时间备注1挖掘机小松PC2004台日本2地质钻机京地XY-1B-12台北京3凿岩机神隆YT-2856台福州4液压全断面衬砌台车中铁液压、12m4台武汉5注浆泵耿力GJB-S4台河南6混凝土喷湿机耿力GJB-A8台河南7混凝土运输泵三一HBT80C4台湖南8通风机淑维FDS-№6.34台重庆9运输车金刚29015台重庆10电动灌浆机永生YSH-34台洛阳11柴油发电机F6-3756台福州12强制式混凝土拌和机沈工JS7504台沈阳13轮式装载机（侧式）厦工ZL50C8台厦门14电动空压机飞棱L-12/2016台沈阳15全站仪宾德2台哈尔滨16工字钢冷弯机LY-2054台福州17潜孔钻HRB-28台浙江18柴油空压机HB-20m34台福州19电焊机BD-40026台福州20钢筋切断机5台福州21钢筋拉直机5台福州22钢筋弯曲机5台福州23Φ150风管无缝管2500米福州24Φ100水管无缝管2500米福州备注：表中的主要机械设备为足满足本合同工程需要的强制性条件，但不局限于表中设备。58 主要劳动力投入情况见《和顺1#隧道施工劳动力组织表》和顺1#隧道施工劳动力组织表工种工区人数（人）备注左洞进口段左洞出口段右洞进口段右洞出口段开挖工45454545根据施工任务划分及工作面不同，每个工区分别成立开挖作业班，负责隧道开挖施工。爆破工3333每个工作面配备3个爆破工。锚喷工15151515每个作业面成立两个喷锚作业班，负责洞内喷锚作业和钢支撑架立。钢筋工10101010每个作业面各成立两个钢筋班，负责钢筋加工安装任务。木工及混凝土工25252525每个作业面各成立两个作业班，负责衬砌立模及砼浇筑施工。机械操作工22222222每个作业面成立一个综合机械班，负责施工机械操作任务。机修工4444成立一个机修班，负责施工机械维修任务。电工4444负责洞内临时电力线路、设备的安设及检修。其它工种6666负责配合其他各工班的作业（包括管路、给排水、炸药库、安全找顶、通风等）。小计134134134134和顺1号隧道进口、出口段施工作业队人数小计。6．临时用地与施工用电计划6.1临时工程用地计划根据标段施工需要，现场规划临时设施，主要包括施工贯通便道、混凝土搅拌站、工程材料临时堆放场、机械设备修理停放场、临时房屋等。58 施工图出来后，需占用业主规划用地的向业主提出申请，经批准后进入现场。需临时占用业主为规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场地采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。所有废水、废物排入指定地点。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，妥善存放和处置设备剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门移交。6.2施工用电计划根据招标文件及施工方案要求，现场施工采取以外接电源为主，自发电为铺的用电方案。为预防停电，自备发电机，保证工程能在停电状态正常进行。7.其他应说明的事项7.1后续工程的配合措施对工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施工到位。搞好后续工作的配合工作，及时准确的提供后续施工需要的各种资料和数据。按“机规”“隧规”的要求对隧道净空进行认真检查，并排除隧道两侧上空的一切障碍物，确保施工机械安全通过，隧道内提供足够的照明。临时或永久性沟渠要考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。确保后续工程地清洁，废弃工程材料及其他垃圾弃至永久性碴场。维护既有施工进场便道。7.2缺陷责任期的维护方案工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，以项目总工为组长，负责缺陷责任期内对于工程的维护工作。58 缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下进行。各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量原因造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人拿出知己的修复方案并报业主审批后立即实施。若非投标人责任造成缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。7.3劳务雇佣管理措施施工过程中，根据工程进度安排需要雇佣劳务时，按《劳动法》的有关规定和要求，与每位劳务工均签订劳务用工合同，按照有关规定制定劳务用工管理办法，按时结算劳务工资，不以任何形式、任何理由拖欠劳务工资。制定严格的规章制度，并贯彻执行，加强对劳务工的教育和科学管理，保障劳务工的人身和财产安全。配专人负责劳务管理，从衣、食、住、行各方面为劳务工提供必要的生活条件。4.4.8施工排水及污水处理方案（1）排水方案和顺1号隧道进口、和顺2号隧道出口均属于顺坡施工段，采用两侧设临时水沟，隧道出水和施工废水经隧道两侧排水沟直接引排至洞外污水处理池。排至洞外污水处理池的水，必须经沉淀、过滤处理，达标后排放。和顺1号出口为反坡施工段，采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放。（2）污水处理方案58 和顺1#、2#隧道洞口分别设置3级以上污水处理池，以满足污水排放要求，处理池分别为1级沉淀处理池、2级过滤处理池和3～5级净化处理池。沉淀池主要去除污水中呈悬浮状态的固体污染物质，属于2级处理的预处理。沉淀池容积根据洞内污水排放量确定，沉淀池不小于160m3，2级过滤处理，主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质，去除率可达90%以上，使有机污染物达到排放标准，对于洞内排放的污水油质杂物一并处理，过滤池体积不小于50m3，3～5级净化处理，进一步处理难降解的有机物、氮和磷等能够导致水体富营养化的可溶性无机物等。主要采用活性炭吸附法，在池内铺设活性木炭用于吸附水中的有机物等，净化池体积不小于50m3。4.4.9施工通风方案根据确定的施工方案和任务划分情况，和顺1#隧道施工通风主要采用管道压入式通风。洞外风机进风口至洞口距离30m，通风管选用φ1800mm负压风管，洞内均采用普通风管，出风口至掌子面距离L=60m。（当掌子面布置局扇时，L=80m）。4.4.9.1通风控制条件隧道在整个施工过程中,作业环境符合下列卫生及安全标准:隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。58 粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％；氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于3m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于3m3/(min.Kw)。洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小0.25m/s。4.4.9.2风量计算和顺1#、2#隧道左、右洞均采用管道压入式通风。（1）按洞内同时工作的最多人数计算Q=qmK(m3/min)q-每人每分钟呼吸所需空气量q=4m3/minm-同时工作人数①和顺1#隧道左洞进口段：正洞（双洞单线，一个工作面）取m=40人；②和顺1#隧道右洞进口段：正洞（双洞单线，一个工作面）取m=40人；③和顺1#隧道左洞进口段：正洞（双洞单线，一个工作面）取m=40人；④和顺1#隧道右洞出口段：正洞（双洞单线，一个工作面）取m=40人；K-风量备用系数，取k=1.15①和顺1#隧道左洞进口段：Q1=qmK=4×40×1.15=184m3/min②和顺1#隧道右洞进口段：Q1=qmK=4×40×1.15=184m3/min③和顺1#隧道左洞出口段：Q1=qmK=4×40×1.15=184m3/min④和顺1#隧道右洞出口段：Q1=qmK=4×40×1.15=184m3/min（2）按允许最低平均风速计算进、出口正洞取0.15m/s；工作面供风量Q2=60AVA—隧道断面积。单洞单线正洞面积为50m2。①和顺1#隧道左洞进口段：Q2=60AV=60×50×0.15=450m3/min②和顺1#隧道右洞进口段：Q2=60AV=60×50×0.15=450m3/min③和顺1#隧道左洞出口段：Q2=60AV=60×50×0.15=450m3/min④和顺1#隧道右洞出口段：Q2=60AV=60×50×0.15=450m3/min（3）按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算采用压入式通风：工作面需要风量Q3=(m3/min),式中：t--通风时间，取t=30min。G--同时爆破炸药用量，正洞按Ⅳ级围岩考虑,每循环最大进尺取1.5m。①和顺1#隧道左洞进口段：单位装药量取1.05kg/m3，则G=50×1.5×58 1.05=78.75kg②和顺1#隧道右洞进口段：单位装药量取1.05kg/m3，则G=50×1.5×1.05=78.75kg③和顺1#隧道左洞出口段：单位装药量取1.05kg/m3，则G=50×1.5×1.05=78.75kg④和顺1#隧道右洞出口段：单位装药量取1.05kg/m3，则G=50×1.5×1.05=78.75kgL—掌子面满足下一循环施工的长度，取200m。则采用压入式通风①和顺1#隧道左洞进口段正洞工作面需要风量：Q3=7.8÷30×〔3√78.75×(50×200)2〕＝517.28m3/min，取520m3/min。②和顺1#隧道右洞进口段正洞工作面需要风量：Q3=7.8÷30×〔3√78.75×(50×200)2〕＝517.28m3/min，取520m3/min。③和顺1#隧道左洞出口段正洞工作面需要风量：Q3=7.8÷30×〔3√78.75×(50×200)2〕＝517.28m3/min，取520m3/min。④和顺1#隧道右洞出口段正洞工作面需要风量：Q3=7.8÷30×〔3√78.75×(50×200)2〕＝517.28m3/min，取520m3/min。（4）按稀释和排除内燃机废气计算风量采用无轨运输，洞内内燃设备配置较多，废气排放量较大，供风量应足够将内燃设备所排放的废气全面稀释和排出，使有害气体降至允许浓度以下，计算可按下式计算：式中:K-功率通风计算系数,我国暂行规定为3.0m3/minNi-各台柴油机械设备的功率Ti-利用率系数根据本隧道施工实际情况，主要有以下三种工况的组合：⑴开挖钻眼工况+台车衬砌工况+防水板铺设工况+喷锚支护工况；⑵爆破出碴工况+仰拱填充工况+防水板铺设工况；⑶爆破出碴工况+台车衬砌工况+防水板铺设工况。上述三种不同工况组合中，爆破出碴工况+台车衬砌工况+防水板铺设工况，配置的内燃设备最多，排放的废气也最多，需要供风量最大。该工况在施工至分界里程时配置的内燃设备如下表所示：一个工作面内燃设备配置表机械名称配置台数工作台数单机功率（kW）内燃机利用系数Ti58 CAT323挖掘机111100.6CGL856装载机111450.5015自卸汽车631500.45砼罐车42850.50计算Q=（1×0.6×110＋0.5×1×145＋0.45×3×150＋2×0.5×85）×3＝1278m3/min，取1280m3/min。取上述四种计算中的最大值作为通风设计量，和顺1#隧道左洞进口段正洞风量取1280m3/min，和顺1#隧道右洞进口段正洞风量取1280m3/min，和顺1#隧道左洞出口段正洞风量取1280m3/min，和顺1#隧道右洞出口段正洞风量取1280m3/min，①和顺1#隧道左洞进出口段正洞通风（按通风最大长度计算）。风管漏风系数=1.17，(β=0.015,L=1037m)通风机供风量Q供=PcQ3；则Q供=1.17×1280=1497.6m3/min,取1498m3/min。4.4.9.3风机风压⑴管道阻力系数风阻系数Rf=6.5αL/D5，摩阻系数根据以前的施工经验、隧道断面以及目前常用性能稳定的风机选定通风管直径，为便于管理和维修，和顺1#、隧道通风软管统一采用取直径D=1.8m。求值Rr见下表。管道阻力系数Rf计算表进、出口通风（L）和顺1#隧道左洞进出口段0.803（1037m）和顺1#隧道右洞进出口段0.800（1033m）⑵管道阻力损失管道阻力损失Hf=RfQjQi/3600+HD+H其他式中Qj——通风机供风量，取设计风量，m3/min；Qi——管道末端流出风量，m3/min；HD——隧道内阻力损失取50；H其他——其他阻力损失取60；风机设计全压H=Hf=RfQjQi/3600+110；各洞口风机全压计算如下：和顺1#隧道左洞进出口段正洞：正洞通风：H=(0.803×1498×1280)/3600＋110=538Pa；58 和顺1#隧道右洞进出口段正洞：正洞通风：H=(0.800×1498×1280)/3600＋110=536Pa；4.4.9.4风机功率计算风机功率计算公式：W=QHK/60η式中：Q—风机供风量H—风机工作风压η—风机工作效率，取80%K—功率储备系数，取1.05和顺1#隧道左洞进出口段：W=1498×538×1.05/(60×η)/1000=17.6Kw；和顺1#隧道右洞进出口段：W=1498×536×1.05/(60×η)/1000=17.6Kw.4.4.9.5通风设备选择和顺1#隧道左洞进出口段正洞风机应满足风量Q＝1498m3/min，风压538Pa，功率17.6Kw。综合考虑，洞口选取风机型号SDF-16II，1台。和顺1#隧道右洞进出口段正洞风机应满足风量Q＝1498m3/min，风压536Pa,功率17.6Kw。综合考虑，洞口选取风机型号SDF-16II，1台。风机配备表风机型号风量（m3/min）风压（Pa）功率（kw）数量备注和顺1号隧道进口和顺1号隧道出口总数左洞右洞左洞右洞SDF-16II183358730111144.4.9.6通风管理以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果”二十字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。建立以岗位责任制和奖惩制为核心的通风管理制度和组建专业通风班组，通风班组全面负责风机、风管的安装、管理、检查和维修，严格按照通风管理规程及操作细则组织实施。防漏降阻措施：以长代短。风管节长由以往的20～30m加长至50～100m，减少接头数量，即减少漏风量。以大代小：在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管。截弯取直：风管安装前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，再将φ58 8mm盘条吊挂线拉直并焊固在锚杆上，而后在吊挂线上挂风管。这样可使风管安装达到平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。加强风管的检查维修，发现破损及时粘补。4.4.9.7防尘措施隧道施工防尘采取综合治理的方案控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。装碴前必须进行喷雾、洒水；并且在隧道距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。水幕降尘器主要捕捉1～3μm粒径的粉尘；在掌子面后安装GC300型隧道集尘器。隧道集尘器主要是捕捉3μm以上的粉尘；施工人员佩带防尘口罩。4.4.10隧道出碴运输隧道按无轨运输方式组织出碴运输，和顺1#隧道正洞出碴采用挖掘机配合侧卸装载机，大吨位自卸汽车运输；上台阶采用长臂挖掘机翻碴，下部采用2.7m3侧翻式装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车运碴。出碴汽车数量的安排随着施工进展不断增加，并保证与装载机施工能力相适应。58 58'