兰新铁路施工组织计划书 毕业设计

'哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计二号黑体居中哈尔滨铁道职业技术学院间距约6cm间距约3cm毕业设计或毕业论文字号：初号，黑体居中毕业题目：兰新铁路施工组织计划书学生：指导教师：指教师一栏填写指导教师姓名专业：工程造价班级：10级工程造价三班分院：铁道建筑学院小三号黑体，本页最后一行2013年06月54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业：工程造价设计方向：施工组织设计计划书姓名：指导教师审查意见：审查合格，同意存档。指导教师签字：2013年月日54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计兰新铁路施工组织计划书一、选题的背景与意义铁路运力不足始终制约着新疆、甘肃、青海三省区人流物流和经济发展。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目。建成后西北与华北、华东和西南地区的联系也将因此增强。同时，兰新铁路第二双线作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。毕业设计题目黑体三号二、毕业设计的主要内容：兰新铁路第二双线施工组织计划书，主要编制了兰新铁路第二双线第十标段施工组织计划，同时介绍了兰新铁路第二双线背景、意义、概况、以及进展状况。三、参考文献1）国家发改委关于新建兰新铁路第二双线铁路项目建议书的批复（发改交运〖2007〗3410号）。（2）铁道部《关于报送新建兰新铁路第二双线铁路可行性研究报告的函》铁计函【2008】552号。（3）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线可行性研究的审查意见》铁计函【2008】666号。（4）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线初步设计的批复》铁鉴函［2010］204号。（5）新建铁路兰新铁路第二双线铁路工程《招标文件》、《投标文件》、《中标通知书》、《施工合同》。（7）国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、验标及施工指南等。四、设计时间安排（1）确定题目：2013年04月2013年05月19日（2）现场调研：2012年07月至2013年05月（3）查阅文献：设计时间内随时查阅、借鉴（4）资料整理分析：设计时间内随时进行（5）编写设计、总结：2013年04月至2013年05月（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2013年05月54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目：兰新铁路施工组织计划书指导教师：张磊专业班级：10级造价三班学生：石杰四号宋体2013年04月08日54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计题目名称：兰新铁路施工组织计划书任务内容：兰新铁路第二双线施工组织计划书，主要介绍了兰新线设计的背景原因、意义、工程概况、方案设计、组管理以及工程进展。计划：施工组织计划书参照课本目录分为十三章，目录前有摘要和报告书，后有附录，按照小四号宋体，加粗指导教师要求完成。时间安排：前两周做第一部分，后四周做余下部分。工作量：约四万字左右，平均一天一百字。小四号宋体根据要求确定其中：参考文献篇数：13篇一般30000字以上图纸张数：55张说明书字数：40000字专业负责人意见：签名：张磊2013年月日54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计兰新铁路第二双线施工组织计划书三号黑体摘要前必须有设计题目，小二黑体，居中放置摘要关于兰新第二双线的设计主要是为了紧跟国家中部崛起、西部开发的战略需要，体现国家发展方向的时代趋势，展现这一重点工程的重要意义、经济发展以及战略意义的布局的认识。从在兰新线的经历和见闻，对兰新线的现场、图纸以及施工方法进行了调查研究，根据资料和网络做成的一份施工计划书。说明了兰新线第二双线的重要意义，突出了无扎轨对地区经济的重要作用，彰显了我国铁路自主创新的能力。关键词：时代趋势、意义、无扎轨、自主创新54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计目录三号黑体摘要目，小二黑体，居中放置摘要1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12.工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.3主要工程内容及数量22.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况62.5工程特点73.建设项目所在地区特征83.1自然特征83.2施工条件94.施工组织安排114.1施工总体目标114.2施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分124.3总体施工安排和主要阶段工期144.4施工准备和建设协调方案154.5主要进度指标及分项工程施工进度计划164.6工程的接口及配合204.7关键线路215.临时工程和过渡工程5.1主要临时工程规划及总平面布置2254 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计6.控制工程及重难点工程的施工方案266.1控制工程266.2重点桥梁工程286.3路基工程337.施工方案377.1施工准备377.2路基工程377.3桥涵工程378.资源配置方案398.1主要工程材料设备采购供应方案398.2分年度主要材料设备计划398.3关键施工装备的数量及进场计划398.4劳动力计划398.5投资计划399.管理措施409.1标准化管理409.2工期控制措施419.3生态环境与水土保持措施449.10冬季施工措施469.11雨季施工及应急预案469.12夜间施工措施469.13夏期高温施工措施4754 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计10.引用的设计文件和施工规范4810.1设计文件4810.2施工规范4811.进一步研究解决的问题及建议5211.1影响工程进展的主要问题5211.2主要措施及建议5212.结论……………………………………………………………………………53参考文献54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）国家发改委关于新建兰新铁路第二双线铁路项目建议书的批复（发改交运〖2007〗3410号）。（2）铁道部《关于报送新建兰新铁路第二双线铁路可行性研究报告的函》铁计函【2008】552号。（3）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线可行性研究的审查意见》铁计函【2008】666号。（4）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线初步设计的批复》铁鉴函［2010］204号。（5）新建铁路兰新铁路第二双线铁路工程《招标文件》、《投标文件》、《中标通知书》、《施工合同》。（6）新建兰新铁路第二双线铁路工程设计图纸及工程量清单。（7）国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、验标及施工指南等。（8）我单位类似工程的施工经验及设备情况。（9）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。（10）工地现场实地踏勘收集的相关资料。（11）兰新铁路甘青有限责任公司编制的2010年指导性施工组织设计。1.2编制范围兰新铁路第二双线LXS-10标段位于甘肃省张掖市境内，本工区管段里程为DK487+298.6～DK518+688.73，正线长27.1公里，工期45个月。1.3设计概况兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。项目投资估算总额1435亿元，建设工期5年。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计2.工程概况2.1线路概况兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目，建设这条铁路，将在新疆、甘肃、宁夏三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，大幅提高兰新铁路的运输能力和服务质量，有利于增进西部地区对内对外经济交流和人员往来，加快沿线工业化、城镇化进程，促进扶贫开发、新农村建设和民族地区的繁荣稳定；有利于优化国家煤炭开放布局，加快新疆煤炭资源开发和外运，确保国家能源安全；有利于为三省区经济社会更好、更快、更大发展提供可靠的运力保障。　　新建兰新铁路第二线是2010年西部大开发计划新开工18项重点工程之一，这条铁路建成后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，深入推进西部大开发，进一步增强西北与华北、华东和西南地区的联系，对进一步提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力和质量，扩大国际交流合作、构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。2.2主要技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级。⑵正线数目：双线。⑶限制坡度：4‰。⑷路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：路段旅客列车设计行车速度：200km/h，平面预留250km/h条件；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。⑸牵引种类：电气化。⑹牵引质量：5000t。⑺到发线有效长度：1050m。⑻闭塞类型：自动闭塞。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计2.3主要工程内容及数量主要工程数量表序号项目名称单位数量（一）征地及拆迁正线公里27.1（二）路基区间土石方断面方7466781站场土石方断面方2176709（三）路基附属工程浆砌石圬工方563802混凝土圬工方54329.9土工格栅平方米1227374透水土工布平方米17750水泥搅拌桩米113814碎石桩米126528（四）桥涵特大桥延长米座9417.88/4大桥延长米座2652.62/14中桥延长米座3890.52/65小桥延长米顶平米1543.48/68（五）涵洞横延米座6188.09/40454 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计路基工点表序号标段起止里程基底处理形式路基防护形式1LXS-10DK８+600～DK17+100换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅2LXS-10DK17+120～DK23+789.7换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅3LXS-10DK23+789.71～DK24+360水泥搅拌桩浆砌片石脚墙基础拱形骨架护坡4LXS-10DK24+360.01～DK25+510换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅5LXS-10ＤＫ25+510.00～ＤＫ25+867.2水泥搅拌桩浆砌片石脚墙基础拱形骨架护坡6LXS-10ＤＫ25+867.2～ＤＫ29+663换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅7LXS-10DK29+770～DK038+108换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅8LXS-10DK038+118～DK046+930换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计9LXS-10DK48+270～DK057+300换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅10LXS-10DK59+450～DK69+535换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于6ｍ时边坡平铺双向土工格栅11LXS-10DK70+327.95～DK70+920碎石桩浆砌片石脚墙基础拱形骨架护坡12LXS-10DK70+940～DK72+320换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于6ｍ时边坡平铺双向土工格栅13LXS-10DK72+320～DK72+530碎石桩浆砌片石脚墙基础拱形骨架护坡14LXS-10DK72+530～DK75+900换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅15LXS-10DK76+170～DK97+800换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅16LXS-10DK97+930～DK105+470换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅17LXS-10DK105+500～DK113+500换填渗水土，基底平铺土工格栅路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面种草；大于４ｍ时，浆砌片石拱形骨架护坡；大于６ｍ时边坡平铺双向土工格栅54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计车站表2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况本线所经地区多为农田，农田里排涝沟纵横交错，少量为林地、连通村庄之间的道路、宅基地、铁路用地及水塘。其中水浇地水占用地总量（含田间排涝沟）91.55%，林地占2%，道路占1.9%，宅基地占1.5%，铁路用地占1%，水塘占1%。临时用地为4200亩，永久用地为6634.1亩，其中农用地6315.6亩、建设用地315.3亩，3.2亩为利用地。2.4.2全线用地总数、平均每公里用地数及占用地类本工程永久征地为6634.1亩，平均每公里用地数58.7亩，其中农用地6315.6亩、建设用地315.3亩，3.2亩为利用地。本线建筑物、构筑物拆迁按铁路用地界范围内全拆。本地段拆迁房屋土房1945.5m2,石房56m2，砖瓦房39109.25m2，砖混房18186.25m2，空心砖房2089.43m2，彩钢板房10820m2（临建房），薄膜大棚300m2，围墙3499m，水井329口，坟墓565座。其中，砖混房含主要的厂矿企业拆迁4704m2（龙牧畜业股份有限公司）。砍伐树木全线砍伐果树250棵，普通树木23158棵。2.5工程特点由于本线受桥梁净空要求、洪涝水位等因素控制，全线路基均以填方通过，平均填土高度5.0m。本段区间线路总长104.421km，其中路基总长93.27km。本地段共有特大、大、中桥梁83座，总长10444.18m，占线路总长度的10％；公路跨线桥4座；小桥涵472座，平均4.53座/km。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计3.建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌沿线经过地貌以冲积平原为主，其间分布少量垄岗，废黄河两侧为其高漫滩。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北向东南缓倾，地面高程一般l2～28m，相对高差5～lOm。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。3.1.2工程地质3.1.2.1地层岩性根据钻孔资料揭示，沿线地层主要以第四系全新统、上中更新统的黏性土和砂类土为主，第四系沉积层厚度达45～150m，局部揭露第三系上新统、白垩系下统泥质砂岩及青白口系石灰岩、太古界片麻岩。3.1.2.2地质构造本区位于新华夏系第二巨型隆起带与黑阳山字型东翼反射弧及秦岭-昆仑东西向复杂构造带的复合部位。线路位于华北断块区，本段线路西起于郯庐断裂带东界，东至于黑阴-响水断裂边缘。第四系地层全线广泛分布且厚度大，沿线地质构造相对简单，构造形迹不发育，根据区域地质资料，与线路有关的两条主要断裂带均隐伏于第四系地层之下。3.1.3水文地质沿线第四系堆积层厚度大，根据地下水的赋存条件及水理性质，沿线地下水可分为全新统松散堆积层孔隙潜水和上更新统松散层微承压水，孤岛状残丘段分布碳酸盐岩溶水。全线地下水大部分水质较好，无侵蚀性，部分地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级Hl～H2。3.1.4地震动参数区划根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GBl8306-2001），沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期划分见下表：54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计表3.1-1地震动参数划分表序号里程范围地震动峰值加速度g（m／s2）相当于地震基本烈度地震动反应谱特征周期分区1DKO+000～DK28+0000.05六度2区2DK28+000～DK72+0000.10七度2区3DK72+000～DK97+4000.15七度2区4DK97+400～DKl65+0000.20八度1区3.1.5气象线路地处季风暖温带半湿润气候区，具有季风明显、气候温和、四季分明、雨量适中等特征。但处于中纬度带，位于长江与黄河两大流域之间，有过渡性的气候特点，冷暖气团交替频繁，天气多变，影响年季降水分配，常出现暴雨、连阴雨、冰雹、霜冻、干热风等灾害性气候。年平均气温14℃，极端最低温度（一月）-23℃，极端最高气温（七月）40℃。年平均降水量在700-800mm之间，最少年份为434mm，最多年份为1lOOmm；年平均蒸发量为l529mm，最大蒸发量为1958．2mm，最小蒸发量为1313．90mm；年平均风速为3.7m/s；最大积雪厚度31cm；最大冻结深度0.11～0.23m；年平均无霜期为216天。3.1.6水文兰新铁路第二双线铁路沿线主要经过黑河水系。黑河水系主要河流有萧濉新河、唐河、新濉河。线路所经过地区位于黑北平原及北平原区。这些平原河流其流量、水位变化明显受季节性降水控制，夏季雨量充沛，流量大、水位高，易泛滥成灾，冬季降雨稀少，流量小、水位低，部分易断流。本项目区域内水网密布，沟渠纵横，河流及沟渠大多为人工化河道，断面规则顺直，河床纵坡平缓。3.2施工条件3.2.1交通运输条件54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计沿线地区，张掖市目前已形成铁路、公路、水运等多种方式组成四通八达的交通网络。主要道路有国道104、206、310、311线以及连霍高速公路纵横贯穿张掖市组成大区域公路交通骨架网，大范围材料组织运输条件较好。县、乡公路可以利用，部分县乡道路需要硬化。3.2.2沿线水、电、燃料等可利用的资源情况本段线路所经地区河网较密集，水系较发达。根据水质分析，其大部分水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。沿线电力资源较丰富，本线特大桥、大桥、中桥等工程，施工用电以地方电为主，自发电为辅。结合工程具体位置、用电量及电源情况，制梁场及特大桥由35KV变电站接专线，采用地方电源，区间小桥涵等工程利用自发电。该段沿线施工燃料所需由地方石油公司供应。3.2.3施工通讯沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区，施工时可充分利用既有通讯网络。工地范围内建立项目部内部无线通讯网和手持对讲机，实现施工调度指挥畅通。3.2.4沿线地材供应3.2.4.1土源情况本线所经地区多为农田，农田里排涝沟纵横交错，少量为林地、连通村庄之间的道路、宅基地、路内用地及塘。沿线共设置57个取土场，平均每2km一个。为了节约用地，取土坑尽量深取，平均取土深度为3m，采用“先取后弃”的方式，取土完成后将弃土就近弃入取土坑，不单独设置弃土、碴场。3.2.4.2砂、碎石、片石沿线砂、碎石、片石分布较为丰富，施工时根据需要就近获取。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计4.施工组织安排总体施工组织的指导思想以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。4.1施工总体目标　　4.1.1质量目标⑴按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；⑵开通验收速度不低于1.1倍的200km/h线路设计速度；⑶在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2安全生产目标⑴无责任因公死亡和重大伤亡事故；⑵无重大道路交通责任事故；⑶无责任一般安全B类及以上安全事故；⑷无机械设备大事故；⑸无责任施工火灾、风灾事故；⑹无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故；⑺无铁路既有线行车行车一般D类及以上事故。(8)无坍塌重大事故。⑼重伤率、轻伤率分别控制在0.4‰和0.6‰以下。4.1.3工期目标4.1.3.1本管段工程计划总工期23个月。4.1.3.2主要阶段工期：路基工程于2010年12月11日完工，总工期16.3个月。桥梁下部工程于2010年9月30日完工，总工期14个月。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计其他站后配套工程随铺架工程进度情况依次安排施工，于2011年6月30日完成。4.1.4环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5文明施工目标全线所有工点都达到文明工地要求。4.2施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构项目经理部主要工程技术和管理人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内大型铁路建设、特大桥施工等人员组成。各项目部采用“架子队”管理模式组建。将架子队作为本项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。本工程施工组织机构见附图“项目实施组织机构图”。4.2.2职责分工各部门和主要岗位管理职责见下表：施工管理部门职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。二项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。五项目经理部各职能部门职责1综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。2工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量组进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。技术室：主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。测量监测室：负责控制测量、放线定位测量、沉降观测和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好记录；参与验工计价。3计划财务部依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理，负责与各施工队进行内部承包合同的制定、签订和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。4安质环保部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。5物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。6中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录；根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见；配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。7各架子队依据铁道部下发的《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）的规定，采用“架子队”管理模式组建。将架子队作为本项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。4.3总体施工安排和主要阶段工期本工程开工日期：2010年7月29日，竣工日期：2015年6月30日，总工期45个月。4.3.1总体施工顺序每个区段线下工程的施工流向按照T梁的架设及铺轨顺序组织实施。4.3.1.1路基工程施工安排先组织地基处理地段施工，碎石桩、水泥搅拌桩等各种路基基底处理形式在施工前均进行地质复查和工艺性试验，确定各项施工工艺参数，待工艺试验检验满足设计和质量要求后再进行大面积施工。其它路基地段先进行路基试验段施工，取得科学合理的施工参数后方可进行施工。按照试验段先行，样板引路，而后大面积展开。在开工前做好整体规划，按设计要求优化路基土石方的取弃土场位置，确定经济运距、运量及配备合理的专业化机械设备。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计路基施工中，将路基过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，地基处理和路堤填筑首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期，同时抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。站场土石方施工与区间路基土石方同步进行，并单独安排独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。雨季根据路基填料情况安排施工，沿河浸水路基避开雨季。路基处理和路基填筑均采用多点、多工作面、多工序同时展开施工，确保工期。路基预制构件在专门预制场集中生产。4.3.1.2桥涵工程施工安排对较长的特大桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期。对于作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，根据各分部内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。先架梁方向先行开工。对于部分桥的连续梁等特殊结构部分，在开工后将其作为整座桥梁工程的重点部分优先安排施工，抢先突击，以确保按时提供架梁通道。位于浅水中的桥墩，利用枯水季节抢先施工。深水基础采用栈桥搭设钻孔平台施工桩基础，承台采用钢板桩围堰施工。涵洞工程按照各分部内工期要求，考虑与路基施工的相互影响，采用多点平行流水作业，尽早完工，以便尽早安排涵洞处的路基填筑，为路基尽早拉通创造条件。所有桥梁混凝土采用集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送灌注。混凝土满足耐久性要求。耐久性混凝土从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。4.3.2主要阶段工期安排第一阶段：施工准备阶段，2010年7月29日开始，2010年8月15日结束。已完成。第二阶段：主体工程施工阶段，2010年8月16日开工，2011年9月30完工，完成路基（含附属）、桥涵（包括连续梁、连续刚构、桥面系）、房建等相关工程。实际主体工程受征地拆迁影响较大，实际工期按开工时间顺延。第三阶段：2011年10月1日至2011年12月28日，配合全线联合调试及竣工验收、开通。4.4施工准备和建设协调方案项目开工前，按照有关规定，办理完善各项准备工作，征地拆迁工作应满足施工进度要求，工地实验室已经建立，施工复测已完成，主要施工图已完成复核，施工便道已贯通，工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便道要能满足开工要求，标段施组已完成并通过审批，主要物资订货能满足连续施工需要，施工用的主要机具、设备已进场。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计单位工程开工必须具备有关开工条件，设计施工图能满足施工需要，地质复核工作已完成，施工图核对已完成，材料、机具、劳动力准备满足开工需要，工点放样已完成并通过建立确认，“三通一平”达到施工条件。征地拆迁按兰新铁路第二双线铁路有限责任公司与安徽省铁办签订的征地拆迁协议执行，征地拆迁的主体为安徽省铁办，具体实施由该线路经过的各市县政府，建设、施工、设计、监理单位各负其责，做好协调配合。截止2010年底，已征红线用地3714亩，完成56%,红线内已拆迁39000㎡，完成54%。4.5主要进度指标及分项工程施工进度计划4.5.1路基工程进度指标分析及工期安排4.5.1.1路基施工进度指标4.5.1.1.1地基加固处理地基加固处理进度指标见下表：地基加固处理进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1水泥搅拌桩机（水泥搅拌桩）400m10000m2振动沉拔桩机（碎石桩）200m5000m5.1.1.2路基土石方路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1挖掘机1000m³25000m³2自卸车240m³6000m³3推土机800m³20000m³4压路机800m³20000m³5平地机2000m³50000m³4.5.1.2路基工程工期安排路基工程进度安排在考虑上述进度指标的前提下，并充分考虑了工序间的流水搭接和间隔，路基工程进度安排如下表。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计路基工程进度安排表序号工作名称工期（天）开工时间完工时间1施工准备172010年07月29日2010年08月15日2地基加固处理1372010年08月16日2010年12月31日3基床底层及路基填筑3332010年11月01日2010年09月30日4软土地段路基水平位移观测期2702010年04月01日2010年12月31日5基床表层填筑3452010年5月01日2011年03月15日6路基附属及相关工程3452010年05月15日2011年03月31日4.5.2桥梁工程进度指标分析及工期安排4.5.2.1桥梁施工进度指标（1）钻孔桩施工本标段钻孔桩根据地质条件安排由回旋钻机、冲击钻机、旋挖钻机进行施工，平均桩长以30m计，各类钻机施工进度指标见下表：回旋钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.010.02.01.01.51.51.518.5回旋钻机的综合成桩能力为0.8天/1根冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.01202.01.01.51.51.5128.5回旋钻机的综合成桩能力为5.4天/1根旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.05.02.01.01.51.51.513.5回旋钻机的综合成桩能力为4根/天(成孔后可以继续其它孔钻进，钻进与其它工艺可平行作业)（2）承台、墩（台）施工承台进度指标计算表分项工程基坑开挖凿桩头基坑修整立模承台钢筋绑扎灌注砼合计作业时间8.0h24h4.0h6.0h12.0h4.0h58.0h说明承台施工的综合进度按1天/个计算（可平行作业）桥墩（台）施工进度指标计算表分项工程承台（基础）顶部清理钢筋绑扎、立模板灌注砼合计作业时间8h30h10.0h48.0h说明桥墩（台）施工的综合进度按2天/个计算（多套模板可平行作业）（3）现浇连续梁施工现浇连续梁施工进度指标见下表：支架现浇连续梁施工进度指标表序号工作内容时间（天）1支架搭设202底模铺设53支架预压104底模清理、调整标高1天5绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管36内模安装17绑扎顶板钢筋254 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计8浇筑梁体混凝土0.59混凝土养护710预应力张拉、压浆111合拢段浇筑112支架拆除3合计54.54.5.2.2桥涵工程工期安排4.5.2.2.1桥涵下部结构、连续梁现浇施工见“桥涵工程施工进度计划表”。桥涵工程下部结构施工进度计划表序号项目工期(天)开工时间完工时间1施工准备302010.07.292010.08.312X026立交大桥2802010.10.062010.7.123跨连霍高速立交特大桥4062010.09.262010.9.304X034立交中桥2852010.9.152010.06.305新河大桥2892010.10.102010.11.286S201立交中桥3002010.01.012010.9.107阎河大桥2402010.01.012010.08.208唐河特大桥3452010.09.252010.08.209新濉河特大桥3452010.11.012010.08.2010X052立交中桥3652010.12.152010.9.1511X048立交中桥3652010.1.202010.9.1012其他小桥涵3212010.08.102011.1.314.5.5房建工程工期安排54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计本标段站房工程计划2010年8月1日开工，2011年5月27日完工。4.6工程的接口及配合站前与站后工程各专业间要搞好衔接与配合，做到统筹设计与施工。各专业间的接口与配合关系表项目路基桥梁无缝线路站场建筑道床●●△○接触网立柱基础●△△○综合接地预埋件●●△△电缆槽●△△△过轨管线●△●△运梁通道●●○○声屏障基础●△○○设备安装基础○○○△管线及设备入室○○○●信号设备安装及联锁●○●●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计接口项目（专业工程）上序专业工程接口项目技术条件及进程条件要求附注征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目一并完成，防止二次征地。室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力）路基1、室外桥、路基地段经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基边坡形成前完成；2、电线按规定规格、位置预埋，路基填挖、桥梁架设及水沟电缆槽施工结束室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力）桥梁桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认房建1、车站站台电缆槽及至机械室电缆间的引入槽道（或防护钢管）应同步形成；2、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管线应贯通，并在路基、护坡形成前完成轨旁设备安装（信号）轨道1.轨旁设备安装条件：线路铺设完毕，轨面标高达到标准，大机养护结束；2.应答器安装条件：轨枕板平整，钢轨铺设完毕，里程标、标高正确；3.机械绝缘（含侵限绝缘）安装完毕；4.绝缘扣件不得造成轨道电路短路；5.相关轨道线路联通；6.需要过渡的双动道岔、侵限等，必须有过渡设计；7.试验条件：电源稳定，设备到位；8.施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认轨道铺设、架梁路基中线、标高、路拱、平整度均符合验标要求桥梁1.墩台中心、标高、几何尺寸符合设计要求；2.混凝土强度达到设计标准；3.支座中心线、梁端线已标识；4.台后填筑密实度等各项指标达设计标准；5.中线、标高、几何尺寸符合设计要求工程接口关系表4.7关键线路54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计跨连霍高速公路特大桥位于本线西端，本桥全长2255m，由65孔简支T梁及一联（40+64+40）m预应力砼连续梁组成，由于本桥工程量相对较大，是安徽标段过京沪铁路特大桥后第一座特大桥，该桥能否按期完工，直接影响架梁工期，是本线控制工程之一。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计5.临时工程和过渡工程5.1主要临时工程规划及总平面布置5.1.1主要临时工程规划原则尽量考虑永临结合原则，充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案。5.1.1.1施工驻地根据本项目规模大、管区长的特点，为了便于对全线的指挥和管理，以及对外联系的便利，指挥部设于灵璧县开发区内。项目经理部主要领导住房按单间设置，其他工作人员住房按每人10m2，办公用房按每人10m2考虑。指挥部下设6个分部，分部驻地设置结合当地的实际地形地貌、交通等情况，在所负责的结构物附近就近设置。驻地尽量租用当地房屋，减少临时用地。（2）施工驻地用房标准各施工架子队临时驻地的办公室按办公人数10m2/人建设，生活住房按5m2/人建设，会议室、食堂、开水房、浴室、厕所等综合按2m2/人的标准建设。各个驻地均设置面积不小于50m2的会议室和不小于10m2的资料室。室外有停车场地和不小于总面积10％的绿化面积。（3）办公用房及生活用房布置施工架子队住房按彩钢板房建设，监理办公、住宿及其他生活用房我们将按照监理方指定的位置及要求进行修建，并在用电、用水、道路、通信等各个方面提供无偿支持。5.1.1.2填料拌和站本标段共设置填料拌合站6处，分别布置于施工便道的两侧。填料拌合站设置见表5.1-2。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计表5.1-2改良土及级配碎石拌合站设置表序号拌合站名称拌和站设置地点供应范围额定生产能力（t/h）占地面积（亩）起点桩号终点桩号11#填料拌合站DK15+500DK8+609DK29+2405002022#填料拌合站DK40+700DK29+240DK48+5125002033#填料拌合站DK55+512DK48+512DK65+0005002044#填料拌合站DK72+700DK65+000DK80+0005002055#填料拌合站DK90+700DK80+000DK95+0005002066#填料拌合站DK102+700DK95+000DK113+518.298500205.1.1.3混凝土搅拌站本标段混凝土拌合站的设置本着集中搅拌、运输远近适中和节约用地的原则。本段共布置线下混凝土搅拌站6座，每座搅拌站占地面积见分布表。每座混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。每个搅拌站均设置多个密封罐对水泥、粉煤灰、矿粉等原材料进行密封储存，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。本管段混凝土搅拌站分布见表5.1-3。表5.1-3混凝土搅拌站一览表序号混凝土拌合站名称设置桩号供应范围额定生产能力（m3/h）占地面积（亩）11#拌合站DK21+400DK8+609～DK25+0002×752022#拌合站DK35+000DK25+000～DK50+0001×751533#拌合站DK60+000DK50+000～DK65+0002×751544#拌合站DK69+900DK65+000～DK80+0001×751555#拌合站DK90+300DK80+000～DK95+0002×752066#拌合站DK102+600DK95+000～DK113+518.2981×75155.1.1.4施工便道、便桥（1）便道54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计本标段全段需设置汽车便道，施工便道要充分利用永久性征地、乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。设置标准：路基段、现浇梁、车站、梁场设双车道，其他地段设单车道，每隔200m设长30m的会车道，采用泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。施工便道设计采用铺筑40cm厚片石+40cm厚碎石土。全段共新修汽车运输便道总长度95km。便道路基设计3.5m宽，会车道6.5m宽、横向双侧排水，横坡4%。（2）便桥大跨度河流修建便桥使便道贯通。全段新建钢栈桥666m，便桥桥面宽度为4m。5.1.1.5施工供水、供电施工用水和生活用水可根据情况采用自来水或就地打井取水。线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。本段线路结构工程多，用电量大，而沿线地区电网较发达，用电负荷较高。为此，本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。路基施工采用移动发电机进行供电，保证路基施工进度。5.1.1.6施工现场通讯当地有线通讯网络比较发达，本段施工可考虑安设程控电话，并接入专用通信通道。专线宽带采用10M，同时配置计算机及网络设备，根据铁道部统一要求，自费安装网络接口设备与专用密钥。当地移动信号网络较好，进场后及时建立“铁路建设项目管理信息系统”，项目管理所需的数据的传输、交换满足“铁路建设项目管理信息系统”的要求5.1.1.7生产房屋（1）临时生产房安排说明及建筑标准材料库面积：材料库设在桥梁工点附近，负责各种材料的保管与发放及存放施工机具，每个材料库总面积100～250m2。修理厂：每个施工架子队在驻地附近各设置一处修理厂，每个修理厂面积按100～150m2布置。工地值班室：为加强施工现场的组织协调，在现场设置工地值班室，主要设置在工地的材料库、材料堆放场等库房附近，每个值班室建筑面积20m2布置。中心实验室用房：本标段项目部设1个中心实验室，用房标准为600m2布置，各施工架子队分别设施工架子队实验室，用房标准为400m2布置。工地试验室用房：负责施工现场材料的取样、试件的制作、养护、简单的试验检测工作，混凝土拌合站、级配碎石拌合站工地试验室用房标准按200m2布置。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计油品库：主要用于储存路基及站场土石方等施工机械需要的油料，库房远离施工现场，单独设置，并设置防火设施，每个油库的用房面积按80m2布置。5.1.1.8生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，污水达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。施工便道由专门的道路养护队负责养护，定时洒水降尘。靠近城镇的施工场地，按保证措施中的方法降噪除尘。弃土场四周设浆砌片石挡墙，施工结束后进行复垦、绿化。5.1.1.9消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的消防桶、手持灭火器、防火砂等消防器材。5.1.2施工总平面布置施工总平面布置及施工区段划分见《表6-6新建兰新铁路第二双线铁路工程SHZH-1标段施工总平面布置图》。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计6.控制工程及重难点工程的施工方案6.1控制工程6.1.1连霍高速公路立交特大桥6.1.1.1工程概况本桥位于张掖市蒿沟乡马菜园村附近，为跨越在建连霍高速公路而设。主跨采用（40+64+40）m连续梁，引桥采用65孔32m简支T梁，桥梁全长2255m。本桥桥台采用单线T台，桥墩均采用单线圆端形实体桥墩，所有墩台均采用钻孔桩基础（桩径分别为1.0m和1.25m）。6.1.1.2重、难点分析本桥预制T梁由符离集制梁场供应，考虑梁场位置，从张掖向黑安依次推进架梁，需跨越1联（40+64+40）m连续箱梁。为确保总工期，（40+64+40）m连续箱梁须在2010年9月30日完成，故（40+64+40）m连续箱梁施工位于本桥的关键线路上，是本桥的重点、难点、关键工程。6.1.1.3施工进度计划施工进度计划见表6.1-1。表6.1-1连霍高速公路立交特大桥施工进度横道图序号项目名称2010年123456789101施工准备2桩基施工3承台施工4墩、台身施工5梁部施工6.1.1.4施工总体方案常用跨度简支T梁采用预制架设方法施工；预应力混凝土连续梁采用满堂支架现浇施工；墩台基础及下构均采用常规方法施工。6.1.1.5重点、难点施工技术措施（1）钻孔桩施工采用旋挖钻机和循环钻机成孔施工，钻孔施工中主要采用不分散、低固相、高粘度的PHP优质泥浆护壁。为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，泥浆在正式开钻之前进行配比试验，选择泥浆各项指标最优的配合比。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计根据各桥梁段制架梁单元的工期要求,合理组织钻机施工桩基，尽早为承台、墩台身的施工形成条件。先架区段和控制工期的桥梁桩基部分多上旋挖钻机，平行作业；其余桥梁桩基部分采用分段分单元按流水法推进施工。在钻机旁边均匀设置泥浆池，循环使用，废弃的泥浆用泥浆车倒运到指定的弃渣场。钢筋笼在钢筋加工场内集中分节制作，现场焊接，汽车吊吊装就位，采用导管法连续灌注水下混凝土。混凝土输送车运输混凝土，泵车和拖泵泵送混凝土入仓。（2）承台施工陆地地质情况较好的承台，采用放坡开挖的方法施工；基坑开挖采用机械设备为主，人工配合清边和清底。地下水位较高的地区，基坑开挖前，采用适当的支护方案。承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求预埋接地钢筋。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。单层承台采用一次浇注的施工方案，双层承台采用两次浇注的施工方案。（3）墩台施工墩台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在加工场制作，汽车运到现场后，采取人工绑扎成型，混凝土一次连续灌注。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣密实。模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。（4）上部结构施工本桥32m标准T梁采用梁场预制、架桥机架设；（40+64+40）m连续箱梁采用满堂支架施工。采用满堂式钢管支架，支架钢管规格48（外径）×3mm（壁厚），基本结构为：每个支架横向距×纵向距×高=0.6m×0.9×1.2m，支架位置放线在处理好的地基上，支架下铺设8×8cm的方木。然后在方木上安装支架立杆可调底座、进行支架搭设。底模和外模采用大块竹胶板，底模置于［16槽钢上。［16槽钢以80cm间距铺设，并用角钢相连以保证其稳定性。外侧模主要包括侧模架、支撑、楔形支垫和外模定位楔等几部分。外模定位楔与底模相接；侧模架支承在楔形支垫上。侧模上缘拉筋利用梁体翼缘板的横向构造筋焊接固定，下缘利用槽钢焊接挡块和木楔固定。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计内模面板采用木胶板，内模架钢管搭设支承于内模临时立柱上，内模临时立柱支承在底板预制块上。端模采用组合钢模，以钢管作加劲肋。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。支架在设计时预留好通道，保证行车需要。支架采用吊车起吊搭设，并事先设置好一个预拱度，搭设好后采用堆放钢筋进行预压。预压荷载为梁体自重的120～130%，以消除支架的非弹性变形并测定其弹性变形，检验支架的承载能力、强度、刚度、稳定性等情况。其他按常规施工方法进行模板、钢筋、混凝土、预应力等的施工。6.2重点桥梁工程6.2.1阎河特大桥6.2.1.1工程概况阎河特大桥为跨越XO42县道及阎河而设，起讫里程为DK59+960.34～60+613.26，中心里程DK60+287，桥全长652.92m，其桥孔布置形式为：6孔24m简支T梁+1联（20+24+20）m连续刚构+4孔24m简支T梁+10孔32m简支T梁。采用主跨24m连续刚构跨越XO42县道，主河槽采用32m简支T梁。桥台采用T形桥台；24m连续刚构采用矩形实体桥墩，7#、8#墩与梁体固结；简支T梁除15#～17#桥墩采用圆形实体桥墩外，其余桥墩均采用圆端形实体桥墩。所有墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，张掖台、黑安台和7#、8#墩采用6φ1.25m钻孔柱桩基础，3#、4#、6#、12#桥墩采用4φ1.25m钻孔摩擦桩基础，其余桥墩均采用4φ1.25m钻孔柱桩基础。6.2.1.2重、难点分析本桥预制T梁由符离集制梁场供应，考虑梁场位置，从张掖向黑安依次推进架梁，需跨越1联（20+24+20）m连续刚构。为确保总工期，（20+24+20）m连续刚构须在2010年8月10日完成，故（20+24+20）m连续刚构施工位于本桥的关键线路上，是本桥的重点、难点、关键工程。6.2.1.3施工进度计划施工进度计划见表6.2-1。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计表6.2-1阎河特大桥施工进度横道图序号项目名称2010年123456781施工准备2桩基施工3承台施工4墩、台身施工5梁部施工6.2.1.4施工总体方案常用跨度简T支梁采用预制架设方法施工；混凝土连续刚构采用满堂支架现浇施工；墩台基础及下构均采用常规方法施工。6.2.1.5重点、难点施工技术措施与连霍高速公路立交特大桥施工方案基本相同，请参见连霍高速公路立交特大桥施工方案。本桥15#、16#桥墩位于阎河中，根据实际水文条件，拟采用草袋围堰筑岛施工。6.2.2唐河特大桥6.2.2.1工程概况唐河特大桥位于张掖市灵璧县虞姬乡和泗县长沟镇，主要为跨越唐河而建。河两岸均有道路通过，交通条件较好。桥位处地形起伏，唐河两岸为农田，道路纵横。桥址跨越处唐河水面宽越70m，无明显岸坎，河道较顺直，无通航要求。唐河特大桥起讫里程为DK69+544.05～DK70+327.95，中心里程为DK69+936，桥梁全长783.9m，结构形式为16-32m+2-24m+6-32m简支T梁。本桥桥台采用单线T台，除10#～12#桥墩采用单线圆形桥墩外，其余桥墩均采用单线圆端形桥墩，所有墩台均采用桩径为φ1.25m的钻孔桩基础。6.2.2.2重、难点分析本桥预制T梁由符离集制梁场供应，考虑梁场位置，从张掖向黑安依次推进架梁。6.2.2.3施工进度计划施工进度计划见表6.2-2。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计表6.2-2唐河特大桥施工进度横道图序号项目名称2010年2011年1112123456781施工准备2桩基施工3承台施工4墩、台身施工6.2.2.4施工总体方案简支T梁采用预制架设方法施工；墩台基础及下构均采用常规方法施工。6.2.2.5重点、难点施工技术措施与连霍高速公路立交特大桥施工方案基本相同，请参见连霍高速公路立交特大桥施工方案。本桥10#、11#、12#桥墩位于唐河中，根据实际水文条件，拟采用钢板桩围堰施工。6.2.3新濉河特大桥6.2.3.1工程概况新河特大桥位于新濉河中游，河堤外地形平坦开阔，桥址处新濉河河道断面规则，河堤明显，常水位高程17.04m，测量时水深3.3m，线路与河流斜交角度为35°。新河特大桥起讫里程为DK84+893.69～DK86+735.65，中心里程为DK85+816，桥梁全长1843.96m，其桥孔布置形式为：19孔32m简支T梁+1联（36+56+36）m预应力混凝土连续梁+5孔32m简支T梁+1联（36+56+36）m预应力混凝土连续梁+24孔32m简支T梁。采用主跨56m连续梁跨越新濉河大堤，主河槽采用32m简支T梁。桥台采用T形桥台；除23#～26#桥墩（水中墩）采用圆形实体桥墩外，其余桥墩均采用圆端形实体桥墩。所有墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，其中20#、21#、28#、29#墩采用8φ1.25m钻孔摩擦桩基础，张掖台、袁北台和23#～26#墩采用8φ1.00m钻孔摩擦桩基础，其余桥墩均采用6φ1.00m钻孔摩擦桩基础。6.2.3.2重、难点分析本桥预制T梁由符离集制梁场供应，考虑梁场位置，从张掖向黑安依次推进架梁，需跨越2联（36+56+36）m连续梁。为确保总工期，（36+56+36）m连续梁须在架梁开始前完成。6.2.3.3施工进度计划施工进度计划见表6.2-3。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计表6.2-3新濉河特大桥施工进度横道图序号项目名称2010年2010年1112123456781施工准备2桩基施工3承台施工4墩、台身施工5梁部施工6.2.3.4施工总体方案常用跨度简支T梁采用预制架设方法施工；预应力混凝土连续梁采用满堂支架现浇施工，施工顺序见图6.2-1预应力混凝土连续梁施工顺序图；墩台基础及下构均采用常规方法施工。6.2.3.5重点、难点施工技术措施与连霍高速公路立交特大桥施工方案基本相同，请参见连霍高速公路立交特大桥施工方案。本桥23#～26#桥墩位于新濉河中，根据实际水文条件，拟采用钢板桩围堰防护施工。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图6.2-1新濉河钢板桩围堰图54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图6.2-2预应力混凝土连续梁施工顺序图6.3路基工程6.3.1路基填筑6.3.1.1为达到路基填料标准、压实标准所采取的工艺措施6.3.1.1.1开展填料施工设计基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及利用的填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，确保填料种类、质量符合设计要求。A组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。采用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石填筑基床以下路堤时，碎石类填料的粒径不大于15cm，且级配较好。碎石类作为基床底层填料时，粒径不大于10cm，且级配良好。通过试验计算改良土用土量、土的松铺厚度、石灰用量、确定合理的作业长度及铺筑厚度、确定施工机械的配套情况、确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、土的含水量、密实度。6.3.1.1.2保证达到压实标准采取的措施基床以下路堤、基床底层填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械和施工组织，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计基床以下路堤、基床底层按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”的施工工艺组织施工。6.3.1.2路基工后沉降及不均匀沉降标准工艺措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评估分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。基床表层作为路基顶面标高控制层，在沉降基本稳定、经评估能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降稳定期的沉降推算成果，准确预测轨道工程施工期间的沉降（在基床表层填筑标高控制时考虑），用摊铺机摊铺并碾压成型级配碎石。6.3.1.2.1地基条件评价路堤施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基条件。路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价，有疑问时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定地基处理措施。6.3.1.2.2地基处理措施控制原地面松、软表土及腐植土清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。6.3.1.2.3填料质量控制选用合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的A组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在级配碎石生产场采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石（级配砂砾石）混合料。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。6.3.1.2.4路基填筑压实控制在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（改良土）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶（一个填筑层）的高差同时施工。6.3.1.2.5过渡段施工控制过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，并保证过渡段采用形式满足设计要求过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。6.3.1.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施在路基与桥台、路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。在紧靠台背及涵背2m范围内掺3—5%的水泥。大型机械碾压困难时，采用小型振动碾压机充分压实。双线路堤基床表层级配碎石采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供保证。6.3.1.4基床以下路堤填筑技术措施路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。正式施工时必须进行路堤填料铺筑长度≮100m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度≯300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。6.3.2不良地质地基处理技术措施6.3.2.1浸水路基处理措施浸水地段路基防护标高以下采用水稳性较好的填料。①水塘路堤大型水塘进行围堰、抽水、清淤，并碾压厚0.3～0.5m碎石后填筑。塘埂标高以下采用渗水土填筑。防护标高处设不小于2.0m的边坡平台，以下坡率放缓一级，边坡设浆砌片石防护。如需进行地基加固，应抽水清淤，并铺设0.3～0.5m渗水土工作垫层后施工。②受江河倒灌水位影响地段的路堤应按浸水路基施工，受洪水冲刷地段采用浆砌片石防护。一般浸水内涝地段，边坡采用拱型截水骨架内铺设空心砖防护或采用三维柔性生态防护系统防护。6.3.2.2水泥土搅拌桩施工技术措施水泥桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计水泥土搅拌桩施工完毕，一般28天后对水泥桩和水泥桩复合地基进行检测，复合地基承载力不小于150KPa。静载荷试验数量取水泥土桩桩总桩数的2‰，但不小于3点。低应变检测数量一般取水泥土桩桩总桩数的10%。水泥土桩施工质量采用无损检测进行检验，检测桩身完整性。对桩间土可在处理深度内采用标准贯入实验、静力触探等进行检验，检测数为总桩数的2%，且每个工点不少于2根。6.3.2.3碎石桩施工技术措施桩的施工顺序：一般采用“由里向外”或“一边推向另一边”的方式，因为这种方式有利于挤走部分软土。对抗剪强度很低的软粘土，可用间隔跳打的方式施工。打桩机就位：测量放样后，打桩机就位，可以开始打桩。沉管：将振冲器对准桩位，开电。填料、成桩：往孔内倒填料，用卷扬机提拨振冲器并进行反插，提拨2m反插1m，并注意控制插拨速率。6.3.3路基附属工程6.3.3.1路基排水工程施工技术措施排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。6.3.3.2路基边坡防护及支挡结构施工技术措施路基边坡绿色防护形式有铺草皮、种植乔木、栽植灌木、栽植花草等。浆砌片石护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。坡面适当位置设置台阶形踏步，宽0.6m，单级高0.2m。挡墙施工时沿墙长每隔15m设伸缩缝，墙背连续设置0.5m厚砂加卵石反滤层。墙身泄水孔呈梅花型布置，高0.15m，宽0.1m，间距2～3m。支挡结构背后的填料填筑、压实质量符合设计要求。沉降缝、泄水孔按设计图纸要求设置。沉降缝做到贯通顺直，泄水孔做到内高外低，不堵塞。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计7.施工方案7.1施工准备加快剩余红线用地的征用及建筑物的拆迁。7.2路基工程7.2.1一般路基施工方案根据不同的季节、气候、地质、水文情况对路堤填筑做出合理的安排，要特别注意冬、雨季施工。对不同土源及不同土质的填料在开工前要进行材质检验，选取合理的工艺参数并组织试验，进行施工验证，以确定最佳的施工工艺参数和方法。填料的挖、装、运、摊铺、晾晒（或洒水）、碾压、平整和检验等各工序必须循序渐进、层层把关，并注意施工设备的配套。质量检验是贯穿于整个施工过程之中的最关键的工作，必须根据施工进度，配备足够的符合规程要求的检测设备和人员。电缆槽、综合接地、连通管道等施工要与路基同步施工，以确保路基稳固。路基排水沟及有关附属构件均采用工厂集中预制，以确保质量。7.2.2路堤与基床填筑填筑施工工艺应严格遵照“三阶段、四区段、八流程”进行。用作基床表层填料的级配碎石，其材质必须符合设计要求；填料颗粒组成的实际施工配合比和含水率应由现场填筑试验确定。中等或弱膨胀性土，用作填料时采用石灰作改良剂。堆放材料的场地应整平、压实，掺合料应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。改良土施工做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，做好养生，防止水分流失。施工用水质应符合工程用水标准。改良土拌合符合有关环保要求。7.3桥涵工程7.3.1桥梁工程本线桥梁一般采用简支梁桥跨结构，梁部结构采用跨度16—32m的后张法预应力混凝土简支T梁。跨连霍高速立交特大桥主桥采用（40+64+40）m连续梁结构，阎河特大桥采用（20+24+20）m连续刚构，新濉河特大桥采用（36+56+36）m连续梁，S201立交中桥采用（20+24+24+20）m连续刚构。预应力混凝土连续梁及连续刚构采取支架现浇施工，对于框架式桥，基础经过加固处理后，进行现浇施工；为保证桥梁主体结构设计使用寿命100年，混凝土采用高性能混凝土，建立混凝土拌和站集中拌和高性能混凝土，罐车运输，泵送灌注。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计为提高桥梁结构整体性，我标段桥梁墩台高度均在10m以下，故均采取一次灌注成型。桥梁施工工序衔接：施工准备→场地平整→基础施工→承台施工→墩台施工→附属工程施工。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计8.资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案8.1.1甲供材料设备采购供应方案：甲供材料设备采购根据部、局的要求进行公开招标。部管材料设备委托物资代理公司在部工程交易中心进行招标采购，具体的采购和供应办法按《铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法》（铁建设〔2006〕217号）执行。建管材料设备在路局工程交易分中心招标，签订合同后，按照工程进度要求，分批供应。甲供材料设备清单见附表。8.1.2甲控材料设备采购供应方案：甲控材料设备在路局工程交易分中心招标采购。甲控物资设备由施工单位组织招标采购并签订合同，甲控物资设备在选定的合格供应商范围内进行招标采购，指挥部对招标程序、是否为合格供应商及物资设备质量进行监督。甲控材料实行计划管理，施工单位编制材料供应计划，合理调节，并按照工程进度要求分批供应。甲控材料设备清单见附表。8.1.3施工单位自采材料设备必须符合规定的各项质量要求并按规定进行进场检。8.2分年度主要材料设备计划见附表。8.3关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备及检测设备数量：见附表。8.4劳动力计划见附表。8.5投资计划见附表。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计9.管理措施9.1标准化管理9.1.1本项目标准化管理的总体要求在推行标准化管理中，必须坚持高标准、讲科学、不懈怠，建设国内最好的普速铁路为目标。9.1.2本项目标准化管理的指导思想按照建设项目标准化管理总体目标要求和“镜头不换、纵深发展”的工作思路，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成施工单位标准化管理体系，确保铁路建设项目标准化管理总体目标落到实处。9.1.3标准化管理的总体目标在推行标准化管理中，必须以工程质量安全为核心，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，确保工程质量安全万无一失。项目部建成标准化项目部；标准化架子队达标率为100%，标准化工地达标率100%，拌和站标准化作业达标率100%。9.1.4标准化管理的工作重点9.1.4.1全面实现管理制度标准化项目部严格执行铁道部颁布的管理办法和技术标准，结合项目实际，依据国家、铁道部和指挥部相关规定，完善各项管理制度，细化各项管理工作流程，完善工作标准。细化量化铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，组织各项目部按照铁道部规定和建设项目要求，要建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度，编制作业指导书、施工作业要点卡片，制订考核标准。9.1.4.2全面实现人员配备标准化认真落实施工管理标准化实施方案，根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和扁平化管理要求设置项目部、配备管理人员，按照架子队模式组建作业队，要对技术人员、作业人员进行上岗培训，要按照考核办法对员工进行考核。9.1.4.3全面实现现场管理标准化54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计认真落实施工管理标准化实施方案，将现场管理标准化作为标准化管理的核心；按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作。要加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。按照《工地试验室建设标准》和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性。9.1.4.4全面实现过程控制标准化切实做好施工图核对，编制实施性施工组织设计，编制现场施工组织进度计划和施工作业计划，优化资源配置，组织计划实施。要落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，做好预防工作，严格执行安全作业程序。严格按照施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员易记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中。严格施工过程考核、评定工作，做好工程自验，做好工艺工法的过程控制创新等工作。9.2工期控制措施9.2.1工期目标2010年7月29日开工，2011年6月30日竣工，总工期为23个月。9.2.2工期保证体系及组织机构9.2.2.1工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。见“工期管理组织机构框图”。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计工期管理组织机构框图第二施工分部第四施工分部第一施工分部各专业施工队执行层操作层工程管理部综合管理部安全质量部计划财务部物资设备部管理层工期领导小组组长：项目经理副组长：总工程师副组长：副经理第五施工分部房建施工队第六施工分部第三施工分部9.2.2.2工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计工期保证体系框图充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计9.3生态环境与水土保持措施9.3.1环境保护、水土保持方针和目标9.3.1.1方针全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。9.3.1.2目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。9.3.2保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。环境保护和水土保持管理体系见下图。指挥部成立以指挥长为组长，副指挥长为副组长，相关部门负责人、工程队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计环境保护和水土保持体系图特殊工种教育环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育法制法规教育指挥部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查指挥部定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组办公室队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和环卫要求实施施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计9.4冬季施工措施当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-30C时，按冬季施工办理。并收集当地气象资料和天气预报，及时掌握天气变化情况。编制冬施方案和技术措施。9.4.1冬季施工应急预案当天气预报近期有恶劣天气时，应积极回避风险，调整施工安排。冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。冬春季防风减灾应对措施：设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。秋冬季防大雾应对措施：大雾天气出现时停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；封闭道路并设立相关警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。9.5雨季施工及应急预案雨季施工，指挥部、项目经理部两级建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，根据施工现场情况，采取对策措施，确保工程施工安全渡汛。并于汛期前，根据实际需要，采购储备砂、石料。9.5.1雨季施工应急预案雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施：接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施：电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施：接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。9.6夜间施工措施54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计夜间施工要有加强施工组织调度，保证土石方运输和填筑，桥涵施工各工序相对施工的独立性。夜间施工要有专人统一指挥，安全管理人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械、施工人员安全及交通安全。路基填筑涉及到施工区域外道路运输作业，夜间行驶严格限速运行。特别是与交通繁忙的国道、省道交叉通行，要一停、二看、三通过。每一交叉路口都要设专人指挥、引导、疏导交通，并设置道路慢行指示灯。施工作业区内运输道路，设置良好的照明设施（雨季应使用防爆灯具），作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过临近村庄时,要尽量减少噪音,减少灯光污染，严禁扰民。9.7夏期高温施工措施夏季高温，及时调整施工人员作息时间，避开12：00—15：00时段。结构混凝土施工，高温条件下水化热积聚易造成裂纹或龟裂，采取以下措施：1)改善混凝土拌制条件混凝土浇筑时间调整至温度较低的晚上或夜间时段进行。对原材料、混凝土拌和设备及供水管、水箱采取遮阳防晒或遮蔽措施；混凝土配合比掺加粉煤灰，减少水泥用量；混凝土采用冷却水拌制，降低混凝土入模温度（入模温度不大于30℃），改善混凝土拌制条件。2)混凝土运输、灌注、养护拌制混凝土采用混凝土运输搅拌车运输，混凝土运输拌制斗罐采取防晒措施。混凝土工地搅拌站至入模时间应尽量缩短。混凝土入模前，先对模板浇水湿润、降温。结构混凝土应连续灌注。混凝土灌注应跟后以塑料薄膜覆盖，防止蒸发失水；初凝后及时覆盖毛毡并浇（洒）水养护。10.引用的设计文件和施工规范10.1设计文件依据各施工图纸及各专业设计交底、建设指挥部编制的指导性施工组织设计内容。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计10.2施工规范序号标准名称标准号施行日期发布文号基础标准铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标[1997]74号铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建函[1998]15号铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函[1998]15号通用标准铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号铁路工程地质勘察规范TB10012-20072007.8.31铁建设[2007]169号新建铁路工程测量规范TB10101-991999.6.1铁建设函[1999]69号铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号设计标准铁路路基设计规范TB10001-20052005.4.25铁建设[2005]66号铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设[2005]108号铁路轨道设计规范TB10082-20052005.4.25铁建设[2005]66号铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20062006.6.1建设部公告第419号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005.10.1铁建设[2005]157号铁路工程水文勘测设计规范TB10017-991999.9.1铁建设函[1999]157号铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-20052005.4.25铁建设[2005]66号铁路供电调度系统设计规范TB10117-20082008.6.6铁建设[2008]86号铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定2008.10.14铁建设[2008]189号验收标准铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.1.1铁建设[2003]127号铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20032004.1.1铁建设[2003]127号施工标准新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）2004.1.30铁建设[2004]8号铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-20032003.6.1铁建设函[2003]99号铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-20032003.6.1铁建设函[2003]99号铁路工程基桩检测技术规程TB10218-20082008.7.1铁建设[2005]1026号铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]110铁路通信施工规范TB10205-991999.6.1铁建设函[1999]69号铁路信号施工规范TB10206-991999.6.1铁建设函[1999]69号铁路电力施工规范TB10207-991999.6.1铁建设函[1999]69号铁路电力牵引供电施工规范TB10208-981999.1.1铁建函[1998]253号铁路给水排水施工规范TB10209-20022002.7.1铁建设[2002]24号铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-20012001.9.1铁建设函[2001]200号54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见2008.7.28铁建[2008]133号铁路建设工程监理规范TB10402-20072007.7.1铁建设[2005]1026号铁路工程土工试验规程TB10102-20042004.4.1铁建设函[2004]121号铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函[2003]99号铁路工程岩石试验规程TB10115-981998.7.1铁建函[1998]15号全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-971997.7.1铁建函[1997]58号客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082008.10.20经规标准[2008]176号客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-20082008.10.20经规标准[2008]176号铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26铁建设[2006]181号铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定TBJ106-911991.8.1铁建函[1991]202号铁路装配式小桥涵技术规则TBJ107-921992.9.1铁建函[1992]276号铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-921992.9.1铁建函[1992]276号铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范TB10116-991999.6.1铁建设函[1999]69号铁路钢桥制造规范TB10212-981999.1.1铁建函[1998]253号站场标准铁路站场道路和排水设计规范TB10066-20002001.4.1铁建设函[2000]445号铁路驼峰信号施工规范TB10221-20002001.4.1铁建设函[2000]445号铁路信号电缆地下热缩套管型接续技术规程TB/T10301-941994.8.1铁建函[1994]286号电气化铁路电力设计规定TBJ23-891990.5.1铁建[1989]161号54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计11.进一步研究解决的问题及建议11.1影响工程进展的主要问题1、拆迁工作进展严重滞后，埇桥区红线范围内房屋树木的清点，最后确认工作尚未完成；2、部分村段要求增加通道或扩宽、增高，阻工现象存在；3、部分地段浆砌片石拱形骨架护坡方案改为预制砼块的方案还没最终确定，影响路基附属工程进度。11.2主要措施及建议1、加强与枢纽指挥部、当地铁办和设计院的沟通，尽快完成拆迁物确认；2、加强与铁办沟通协调力度，针对设计做好解释工作，部分需要增加通道或扩宽、增高的，建设指挥部也在尽力协调解决。3、安排专人跟踪落实设计批复问题，以助护坡方案修改设计尽早完成，确保4月中旬能展开施工。12.结论结论结合毕业设计题目通过调研、收集资料，了解和掌握所要设计的梁场基础施工方案的重要性和可行性。通过毕业设计，学会运用各种设计规范、标准图集、设计手册、技术参考书和资料等有关技术资料，掌握并学会运用现代化绘图手段和方法。设计中在教师的指导下通过方案的确定和方案比较的锻炼，基本达到能独立完成设计方案和技术设计图纸的能力。培养了我的独立工作能力，进一步巩固和扩展专业知识面，使我具有较强的自学能力和工作适应能力，提高我运用科研成果和新技术的能力培养我严谨求实、理论联系实际的工作作风和严肃认真、一丝不苟的科学态度，从而树立正确的生产观点和技术经济观点。参考文献（1）国家发改委关于新建兰新铁路第二双线铁路项目建议书的批复（发改交运〖2007〗3410号）。（2）铁道部《关于报送新建兰新铁路第二双线铁路可行性研究报告的函》铁计函【2008】552号。（3）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线可行性研究的审查意见》铁计函【2008】666号。（4）铁道部《关于新建铁路兰新铁路第二双线线初步设计的批复》铁鉴函［2010］204号。（5）新建铁路兰新铁路第二双线铁路工程《招标文件》、《投标文件》、《中标通知书》、《施工合同》。（7）国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、验标及施工指南等。54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计附录兰新第二双线图54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计铁道建筑学院毕业设计评审意见表毕业设计题目兰新铁路施工计划书学生姓名石杰专业班级造价三班指导教师评语:建议成绩：指导教师（签字）：张磊54 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计年月日答辩委员会意见:答辩委员会(教师姓名、职称)：毕业设计成绩：四号宋体。答辩委员会签字（手签）包括姓名、职称。四号宋体54'