某村村通建设项目水泥道路施工组织设计

'施工组织设计10 第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据1.1村村通建设项目（二次招标）工程招标文件；1.2本公司对施工现场的勘察资料；1.3村村通建设项目（二次招标）工程的设计图纸；1.4国家、省市及有关部委颁布的相关技术、规范、标准；1.5本公司按ISO9002国际质量体系认证标准编制的《质量保证手册》、《质量体系程序文件》及《企业标准》。第二章主要施工方案一、级配碎石基层施工一10 、施工准备1、技术准备（1）级配碎（砾）石已检验、试验合格。（2）施工方案编制、审核、审批已完成。（3）实验段施工选取100m～200m的具有代表的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，以确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。2、材料要求（1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质除外），宜采用石灰岩。（2）进场的碎石应进行颗粒组成、压碎值、级配实验检查，其试验指标应符合表1～1、1～2的规定。（3）碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%；碎石中不应有粘土块、植物等有害颗粒。石屑或其他细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。砂砾底基层的级配范围见表1-3.液限小于28%，塑性指数应小于9.3、机械设备（1）主要机械设备：装载机、推土机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等。（2）主要测量检测设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m直尺、钢尺等。（3）一般机具：测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。10 4、作业条件（1）级配碎（砾）石的下承层表面应平整、坚实，并验收合格。检测项目包括压实度、弯沉（封顶层）、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等。（2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。（3）施工现场运输道路畅通。三、施工工艺1、工艺流程        2、操作工艺（1）测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。（2）级配碎（砾）石运输1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。（3）摊铺、整平1）平地机布料整平①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.25～1.35.②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。2）摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。②10 路宽大于8m时宜采用双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距约为10m～15m。摊铺机内、外侧用铝合金导梁控制高程。摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和均速性。（4）碾压1)    当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。2)    直线或不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内测路肩向外侧路肩进行碾压。3)    碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。4)    严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5)    凡含土的级配碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的溥土层）应清除干净。（5）接缝的处理1）    每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2）    为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m～15m同时进行。3、季节性施工（1）    雨期施工注意及时收听天气预报，并采用相应的排水措施，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。（2）    雨期施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。（3）    级配碎（砾）石冬期不宜施工。四、质量标准1、基本要求（1）    应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。（2）    配料必须准确，塑性指数必须符合规定。（3）    混合料应拌和均匀，无明显离析现象。（4）    碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压要求的压实度。3、外观鉴定  表面平整密实，边线整齐，无松散。五、成品保护1、    封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。2、    严禁车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必须走碾压完成的基层，必须对基层表面采取保护措施。3、    级配碎（砾）石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。，六、应注意的质量问题1、    应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm10 与下一幅搭接，一起碾压。2、    施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。七、环境、职业健康安全管理措施1、环境管理措施（1）    现场存放油料必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取隔离措施，以防油料污染环境。（2）    对施工噪音应进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。（3）    施工临时道路定期维修、养护、洒水，防止扬尘。3、    职业健康安全管理措施（1）    做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。（2）    施工现场设专人指挥施工机械设备和车辆，施工中车辆前禁止站人。（3）    油料库应有健全的防火墙措施和配备消防器材。三、涵洞施工3.1.1所购预制件成品表面应清洁平整，无蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角，无外部涂刷痕迹，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象，管节端面应平整，预制管节必须采用离心法成型工艺。3.1.2运输与装卸：采用汽车运输，汽车吊装卸，运输过程中采用防碰撞措施。3.1.3基坑开挖：基础开挖前通知监理工程师，以检查、测量基础平面位置和现有地面标高，在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。基坑按设计图纸开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。基坑开挖应始终保持良好的排水，凡低于地下水位的地方进行开挖并构成基础时，应提前采取基坑排水措施，一般采用集水井水泵抽排法。处于软基地段的管涵，如地基承载力达不到100KPa时，应进行换填碎石垫层。3.1.4垫层和基座：本工程圆管涵基础采用浆砌片石基础，应确保片石砂浆饱满。管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时预留管壁厚度及管节坐浆砼2~3cm10 ，待安装管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧结合及管基砼与管壁的结合，基座尺寸与沉降缝应符合图纸要求，涵洞全长范围内设沉降缝三道，沉降缝位置应于管节的接缝位置相一致，其位置在路基中心线和行车道外侧。3.1.5敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节管涵紧贴于基座上，使涵管受力均匀，并按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如管壁厚度不同应使内壁齐平，在敷设过程中，管内应清洁无脏物，管节接缝宽度不应大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧。3.1.6回填：涵洞顶及洞身两侧回填在不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层，对称地按照图纸要求压实度填筑、夯实，填土用手扶式振动夯实机配合压路机分层对称夯实，压实度大于95%。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度大于0.5～1.0m时，才允许机械通过。级配碎（砾）石底基层、基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法底基层基层1压实度（%）≥96≥98按JTJ071-98附录B和JTJ059-95要求检查，每200m4处2平整度（mm）≤12≤83m直尺：每200m2处/10尺3纵断高程（mm）+5，-15+5，-10水准仪：每20延米1个断面，每断面3-5点4宽度（mm）不小于设计值尺量，每40延米1处5厚度（mm）-10-8挖验：每1500-2000m26个点6横坡（%）±水准仪：每100米延米3处7颗粒组成线配曲线规定范围内碾压前取样筛分，每200m1处四、水泥混凝土路面4.4.1路面基层施工结束后，经验收合格，即可转入混凝土路面施工。4.4.2选择混凝土拌和机械及场地：根据施工路线的长短，我公司决定在沿线设立两座带有自动秤量、打印记录功能的强制式混凝土拌和站，按施工路线、水源、材料供应、供电及场地等情况综合考虑拌和场的设立位置。10 4.4.3材料及配合比的调整：混凝土土施工前必须检验设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整，并报监理工程师确认。根据施工进度计划，在施工前分批备好水泥、砂、石等材料，并在施工中随时补充。对已选备的材料按规范要求的指标、频率进行试验检测，如不符合要求，则应立即清理出施工现场。4.4.4基层检验：在路面混凝土施工前，应检测路基基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等均应符合规范要求，并应报监理工程师确认，如达不到设计要求，应予修整。4.4.5测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工中的一项重要工序，首先应根据设计图的放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其他设施等的距离至少保持1M以上，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样要做到经常复核，包括在浇筑混凝土过程中。4.4.6模板安装：基层检验合格，测量放样完成后即可进行模板的制作安装。模板要采用钢模，长度宜在3～4M，接头处应有牢固的拼装配件。模板高度应与混凝土厚度相同。模板支撑应牢靠，模板顶面应与混凝土齐平，并与设计高程一致。安装完毕要检查相连模板间的高差和模板内侧的平整度，检验合格后，在模板内侧涂一层脱模剂，以便拆模。4.4.7传力杆安设模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板连续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用f310 0钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用F14钢筋。水泥砼路面与桥头搭板或沥青路面相接处，在端部设置三条胀缝，并在板内设置f12g10钢筋网两层进行加强，搭接长>30d，保护层为5厘米。4.4.8路面混凝土拌和应用强制式混凝土拌和站按设计或监理工程批准的配合比进行拌和，还应该随时根据检测的坍落度及运输的距离调整水灰比。当施工地点距拌和站较紧时，可用自卸车运输，较远时，一定要用砼搅拌运输车运送混凝土。4.4.9混凝土摊铺及振捣：摊铺好的混凝土应立即用平板振动器和插入式振捣器均匀地振捣。对每一位置的振捣持续时间应以混和料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并检查模板有无变形、下沉和松动，随时纠正。采用“42222”法进行施工，即至少采用4个插入棒，2个平板振动器,2个振动梁,2个滚筒,2根铝合金刮尺,同时应有足够的备用工具，确保路面质量。4.4.10表面修整及路面防滑处理：表面修整时应人工进行，用较细的碎石混凝土，严禁用砂浆找平。为提高路面的抗滑性，在精平后的路面上应经压纹处理。施工完毕后应及时洒水或覆盖养生，4.4.1110 切缝及施工缝处理：纵向缩缝及横向缩缝宜在路面混凝土强度达到20～30%时进行，用切缝机切割，纵向缩缝应平行与路线中线，横向缝应与路线垂直。胀缝应与路面中线垂直，胀缝宽度符合设计要求，且缝中不得连浆。横向施工缝的位置应与胀缝及缩缝相吻合，与路面中线垂直。多车道施工缝避免设在同一断面。10'