某大道连接工程临时道路施工组织设计

'目录第一章、编制依据第二章、工程概况及项目技术要求第三章、施工布置第一节、机构设置第二节、施工总平面布置及临时用地计划第三节、施工进度安排第四节、劳动力计划与管理第五节、主要材料供应计划第六节、主要施工机械、材料试验、测量质检仪器设备第四章、工程主要特点及施工总体安排第一节、本工程主要特点及难点第二节、施工总体安排第三节、工期及质量要求第五章、主要分部分项工程的施工方法和技术措施第一节、施工准备　第二节、测量方案第三节、路基填挖第四节、排水工程施工第五节、路灯施工第六节、道路基层施工及面层施工第七节、人行道铺装 第六章、施工进度计划及保证措施第一节、施工进度计划第二节、进度计划保证措施第七章、质量保证体系第一节、质量目标第二节、质量保证措施第八章、安全保证措施第一节、安全保证措施第二节、施工安全管理网络第九章、文明施工及环保措施第十章、冬、雨季施工措施第一节、冬季施工第二节、雨季施工第十一章、地下管线及地下、地上设施保护措施第十二章、交通疏导措施第十三章、节约降耗第十四章、工程技术资料收集与管理第十五章、以顾客为关注焦点 第一章、编制依据1、文件资料：长寿区北城大道穿铁路涵洞连接道工程招标文件，电力及通信施工图，排水施工图，道路施工图，工程量清单。2、安全生产法律法规及标准；《安全生产法》、《建筑安全施工检查标准》、《建筑机械使用安全技术》、《特种作业人员安全技术考核管理制度》、《建筑工程施工现场用电安全规范》等法律法规及标准。3、建筑质量法律法规及标准：《建筑法》《建筑质量管理条例》等相关法律法规《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《工程测量规范》《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等法律法规及规范和标准。《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002《城市道路养护技术规范》CJJ36-2006《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-90《城市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-2001 《公路、桥涵施工及验收规范》《公路技术状况评定标准》JTGH20-20074、企业规章制度：《企业质量管理制度》，《企业质量奖罚制度》，《企业安全生产管理制度》，《企业安全生产奖罚制度》，《企业职工操作规程》等规章制度。 第二章、工程慨况及项目技术要求一、工程简介：北城大道穿铁路涵洞连接道起于渡南路与渡中路交叉口，向东北方向延伸，终止与北城大道交叉口。该道路为北城大道施工期间长垫路的临时转化道路，北城大道竣工后作为穿铁路应急备用通道。由于渝利铁路施工期间将中断现状长垫路，北城大道施工进度落后于渝利铁路，为了方便北城大道施工和北城大道施工期间不阻断长垫路交通，需要在北城大道竣工前增加下穿渝利铁路涵洞的临时接顺道路，做为长垫路在北城大道施工期间的转换道路，道路全长584.672米，铁路涵洞不在本次设计范围，路幅宽度13米，其中车行道宽度9米，单侧人行道宽度2米，道路为临时道路，设计车速20km/小时。二、技术标准1）道路等级：临时道路2）计算行车速度：V=20公里/小时4）路面设计荷载：BZZ—100。交通量饱和设计年限10年，沥青砼路面结构设计年限15年5）最大纵坡：imax=1.5%6）最小平曲线半径：Rmin=80m7）竖曲线最小半径：R=3000m8）停车视距：≥20m三、自然地理条件1、地理位置及交通状况 长寿区位于重庆市腹心地带，地跨长江南北，东西宽57.5Km，南北长56.56Km，总面积1415.49Km2；距重庆市区67Km。东南邻涪陵市，西南与渝北区、巴南区接壤，西北靠邻水区，东北接垫江县。区域大部在长江以北，属低山丘陵地区，海拔多在300米以上。是重庆市东部地区的交通枢纽。拟建场区与桃源大道Z3线、T12线、渡中路、Z5线相交相临，区内发育有多条无名乡村道路，交通便利。2、气象水文1）气象长寿区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎热常伏旱、秋多连绵阴雨、无霜期长、温差大、多雾少日照的特点，绝大部分热带作物均可以生长。年平均气温17.6℃，最高20.4℃，最低16.7℃。2）水文长江横贯西南而东，区境内流长20.9Km，支流有龙溪河、大洪河、御临河等三河和桃花溪、大石溪、沙溪等13溪纵贯全县。拟建场区内附近最主要的地表水为桃花溪，桃花溪为长江的一个支流，桃花溪最大洪水位为313.31m（1998年），常年洪水位为311.41m。四、道路工程地质条件1、地形地貌长寿区地壳隆起成陆于一亿三千万年前，属川东平行岭谷弧形褶皱低山丘陵区。 本次道路所处区地势较平缓，为台阶地，道路穿越地段均为农耕区，以田、塘分布为主。区内除陡坡、陡崖有基岩出露外，大部分地表均为第四系土层。2、地质构造工程区在构造上位于长寿向斜的东南翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向2800-3200，倾角100-150。岩层产状平缓，未发现断层构造，工程地质构造简单。构造裂隙不发育，仅在山丘顶部出露的厚层砂岩中，见一组共轭节理，一组倾向130-150、倾角800；一组倾向300-3200、倾角750，裂隙间距2-3米，裂面平直，张开宽度0.5-1mm，无充填物，多为闭合裂隙，属剪切裂隙，延伸一般3-4米，主要分布在岩体表部、范围局限，对岩体的完整性影响甚微，泥岩中强风化层网状裂隙发育，弱风化层中构造裂隙不发育。3、地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。第四系地层主要由素填土、粉质粘土组成。侏罗系中统沙溪庙组地层主要由砂岩和泥质组成。现将场区内岩性特征分述如下：a)人工填筑土（Q4me） 多为素填土，次为杂填土，多分布在城区，民宅分布区及工程活动区内，由粉质粘土、粉土，岩石碎块组成，有少量建筑垃圾及生活垃圾堆填，一般厚1～2米，分布范围局限，结构松散～稍密，硬性杂质含量约30%；堆积时间大于5年。b)残坡积土层（Q4el+dl）主要为粉质粘土，褐黄～褐红色，可塑～硬塑状，粘性强，局部含少量岩石碎屑，丘坡地段一般厚1～2米，丘谷地段一般3～5米，桃花溪河1级阶地，局部厚5～6米，田、塘分布区表层有少量灰色淤泥质粘土，软塑状、潮湿、含水饱和，一般厚0.5～1.0米。该层是场区内主要覆盖层，广泛分布，厚度变化受地形地貌形态控制。c)侏罗系中统上沙溪庙组（J2S2）砂岩：灰～灰白色，细～中粒结构，厚层状，矿物成份主要为石英、长石及岩屑组成，岩质坚硬，厚度大于5米者多呈陡坡及陡崖形式出露在山丘顶部，厚度小于5米者多呈夹层或透镜体状产出。该层多位于道路穿越地段的两侧丘岭部位。强风化层一般厚1～2米。粉砂质泥岩：紫红-紫灰色、粉砂泥质结构、块状、局部夹薄层泥质砂岩及灰色砂岩、呈不等厚互层状、强风化岩石破碎、抗风化力弱，一般厚2-5米、弱风化岩石完整性较好，该层为场区内主要出露的地层。4、不良地质现象及主要工程地质问题经地面调查，拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。根据钻探资料，拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。根据区域地质资料，场区内没有断裂构造通过。5、地震 根据钻探成果和地区经验，场区内的种植土、素填土属软弱土，剪切波速建议取130m/s。泥岩、砂岩、砂岩剪切波速大于500m/s。据《中国地震烈度区划图》及《公路抗震设计规范》（JTJ004—89），拟建场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。场内土层在设计路面标高以下厚度小于15m，因此，拟建场区属于建筑抗震一般地段，可采用简易抗震措施。6、水文地质条件1）地表水与工程区有关系的地表水系，主要为桃花溪。2)地下水区内地下水按赋存条件分别为第四系堆积层孔隙水及基岩裂隙水两种类型。前者主要赋存于第四系土层中，靠大气降水及地表径流补给，受季节影响，雨季期水量稍大，旱季水量甚微；后者主要赋存于基岩风化裂隙中。区内出露地层主要为隔水性较好的泥质岩类。砂岩为含水层，但受地形地貌条件控制，砂岩多呈陡崖且临空，地形切割明显，地下水径排条件良好，储集条件差，且地下水的补给主要靠大气降水及地表径流补给，地下水量小，岩石中含水甚微。根据邻区相关水文地质资料显示，地表水化学类型一般为HCO3—SO4—Ca型水，地下水化学类型一般为HCO3—C1—Ca— （K+Na）型水。地表及地下水侵蚀性CO2近于零或为零，按规范要求判定，对砼不具腐蚀性。五、工程概况：1、平面概况道路起于渡南路与渡中路交叉口，向东北方向延伸，终止与北城大道交叉口，道路全长584.672米，全线设置平曲线三处，半径均为80米，其中道路下穿铁路涵洞出入口的两个平曲线受涵洞宽度限制未设置加宽，对交点3处平曲线加宽2.5米，加宽缓和段为40米。2、纵断面概况纵断面设计中，主要考虑起终点高程和坡度分别与渡南路和北城大道接顺，道路下穿铁路涵洞，根据以上控制因素对道路进行纵断面设计，纵大纵坡1.5%，最小纵坡0.422%，最小竖曲线半径3000米。3、横断面概况B=2m人行道+4.5m车道+4.5m车行道+2m人行道=13m4、路面概况路面考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；同时考虑长寿区的自然气候条件和筑路材料的供应状况；特别是考虑长寿区已建成路面的使用情况和经验教训。 温差大，雨量充沛、气候潮湿，这些都对路面结构提出了很高要求。结合长寿地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用设计弯沉控制。为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。结构厚度如下：橡胶沥青上面层RAC-13厚4.0cm，沥青混凝土AC-20下面层厚6.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，掺4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm。5、路基概况1）填方路基填方边坡上部8m为1:1.5。2）挖方路基挖方边坡坡率按1：1放坡，遇土质按1：1.5放坡。3）半填半挖路基3）半填半挖路基结合填方与挖方形式进行放坡。4)软弱路基处理 本次施工区域内路段有较多的鱼塘或水田，结合现场实际情况，此地段的淤泥或潮湿土深度若大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。抛石采用块片石或卵石，粒径10～40cm，强度不小于20MPa，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石和砂，厚度各10cm。地段的淤泥或潮湿土深度若在2m或2m之内，采用先清淤后填筑的方式进行处理,即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑选用级配较好的砂性土或碎石土或级配碎石作为填料，并分层碾压夯实，填土密实度应满足规范及设计要求。清淤换填桩号体积（m3）K0+000—K0+1253247K0+175—K0+27550785）、土石方调配道路挖方29232方，填方3622方，清淤换填8325方，挖余17285方，挖余土方结合周边道路、铁路等建设统一调配。6）、边坡防护道路边坡为永久性边坡，挖方采用网格护坡防护。6、人行道采用如下结构：100×200mm透水砖厚6cm；1：3水泥砂浆厚2cm 3%水泥稳定级配碎石基层10cm碾压密实路基透水砖分两种颜色，位于距车行道边线0.15～1.15m范围内的人行道面铺筑红色的100×200×60mm透水砖，红色透水砖至植树池间人行道面铺筑100×200×60mm灰色透水砖。人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。7、道路附属设施1）缘石、路边石预制路缘石采用机制C30砼，路边石采用机制C25砼。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。2）人行道护栏为了保证行人和车型安全，在铁路涵洞中分带和涵洞道路两侧人行道1米路段分别设置高路缘石，尺寸为100cm×20cm×54cm。8、道路标志、标线道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。坡度较大的地方设置减速或提醒标志等设施。 六、排水概况1、范围根据重庆市长寿北部新城开发投资有限公司《关于北城大道穿铁路涵洞连接道相关问题的函》（2010.5.27），本次设计接线道路定性为临时施工便道，为北城大道施工期间的转换道路，仅在道路人行道下敷设雨水管道，解决道路自身雨水排放，不敷设污水等其它市政管线。2、排水现状道路起点接重庆市政设计院已设计渡南路和渡中路交叉口，该交叉口设计有排水管线，雨水通过渡中路排入桃花河，无雨水接入本次设计道路；道路向北下穿在建铁路，终点接已设计北城大道，北城大道雨水不接到本次设计道路。铁路两侧拟修建排水边沟，道路两侧地块雨水通过现状冲沟最终排入桃花河。3、设计概要①设计考虑道路雨水分两段布置，设计起点至K0+140段雨水管道接入渡南路已设计雨水检查井。K0+170至设计终点段雨水管道通过下游排水明沟接入渝利铁路1号涵洞。②设计雨水管道仅收集路面雨水，两侧地块雨水通过道路截排水沟截流，然后接入现状铁路涵洞排出，不接入本次设计道路雨水管道。③ 本次设计道路为临时施工便道，但由于下穿道及起点段道路标高低于20年一遇洪水位，所以道路使用期间应派人加强管理，尤其是雨季，若在涵洞附近积水时需采用水泵提升排出并采取交通管制，防止发生交通事故。北城大道施工完毕后，则应废除该道路。4、排水工程设计说明本次设计雨水管道流量按照临时标准设计，施工时按永久标准实施。4.1雨水量计算雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）暴雨强度（q）采用重庆市暴雨强度公式：q=(L/S·Ha)暴雨重现期：P=2年；设计降雨历时：t=t1+mt2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)折减系数：暗管m=2、明渠m=1.2管渠内雨水流行时间：t2(min)。综合径流系数：0.9。 汇水面积（F）道路两侧分地块计算（Ha）；雨水系统计算结果如下。序号计算管段服务面积设计流量过流能力管径坡度流速（ha）（m3/s）（m3/s）（mm）（％）（m/s）1Y-1～Y-70.210.070.16d4000.31.312Y-8-1～Y-231.420.470.49d400～d6000.31.984.2道路雨水管道布置布置基本情况：道路标准路幅宽度为13米，雨水管道布置于左侧人行道下，管中心距路缘石1.0米；具体布置位置详见《排水管网标准路幅分配图》。具体布置情况如下：设计起点至K0+140段雨水管道逆坡敷设，管径为d400，坡度为0.003，终点接入渡南路已设计雨水检查井（管内底标高为314.39m，管径为d800）；K0+170至设计终点段雨水管道沿道路坡向布置，在K0+170处接出道路边坡，通过新建一段排水明沟接入现状铁路涵洞。4.3渝利铁路1号、3号涵洞排水分析 1）本次设计道路西侧地块雨水建议近期通过渝利铁路1号涵洞排除，雨水最终通过YB-1-1沉砂井接入重庆市市政设计研究院设计雨水检查井YB-1,远期通过铁路边沟排除，施工前请业主及铁路部门予以复核。2）本次设计道路东侧地块雨水建议近远期均通过渝利铁路3号涵洞排除，雨水最终接入重庆市市政设计研究院设计雨水检查井YA-2,施工前请业主及规划部门予以复核。4.4管材、基础及接口4.4.1管材本工程管径d≤800mm排水管道采用HDPE双壁波纹管。人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或置于车行道下，环刚度SN≥8000N/㎡。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2004)要求及各企业的产品标准及安装操作手册。4.4.2接口和基础双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接，详细作法参照厂家使用说明；HDPE双壁波纹管采用砂垫层基础。4.5检查井、浅型井及其它构筑物 4.5.1检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井井盖、盖座、爬梯均采用玻璃钢成品。井盖、盖座车行道上采用超重型，人行道上采用轻型，车行道上检查井周围采用混凝土或砌石回填。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。3）检查井采用M10水泥砂浆C30砼砌块。4.5.2浅型井车行道或人行道上覆土小于1.1m的D≤600的排水管道采用浅型井，浅型井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。4.5.3沉砂井部分挖方段道路边坡天沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。4.5.4雨水口1）本工程采用浆砌条石双篦雨水口，雨水篦为玻璃钢成品。2)雨水口连接管管径为d300mm，以≥1.0%的坡度接入临近雨水检查井。雨水口连接管如果位于车行道上应采用混凝土满包加固。 3)道路竖曲线最低点及下穿道进出口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。七、照明工程1、设计范围和内容：本次照明工程施工图设计范围主要设计内容有：(1)照明供电系统(2)道路照明系统(3)安全接地系统2、照明供电系统设计：2.1、本工程照明设备均为三级用电负荷，本次道路照明设备容量为2.5kW。2.2、本工程道路照明由北城大道1#箱式变电站1N9、1N10回路供电。2.3、无功补偿：配电系统采用低压集中补偿和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到0.9以上。2.4、本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、广告等）分别计量。3、道路照明系统设计：3.1、本工程道路照明按城市支路标准设计：平均亮度维持值Lav≥0.75cd/m2；平均照度维持值Eav≥ 10Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav≥0.4；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.3；功率密度值LPD≤0.55W/m2。3.2、本工程道路标准路幅宽度：B=2m（人行道）+4.5m（车行道）+4.5m（车行道）+2m（人行道）＝13m，道路照明采用低杆照明方式，选用100W，10m单臂灯沿道路单侧布置，具体位置详道路照明平面图；道路侧灯具仰角为12°，臂长7.3.5m，灯杆间距为30m左右。路灯位置由道路中心线桩号定位。道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.5m。3.3、道路照明选用半截光型灯具，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于70%，初始光通量不低于10450lm，流明维持在90%以上。灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。镇流器采用节能型电感镇流器。3.4、道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米白色防锈漆，壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装瓷插式熔断器，100W灯具选用RLC20-4A。3.5、灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4、管线敷设 4.1、道路照明供电干线采用YJV-1kV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-2×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。4.2、道路照明供电干线穿聚乙烯碳素螺旋管PEφ100在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PE管中预留8#铁丝，便于穿线。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在车行道下埋深不小于0.7m；在埋地管道中，预留一组管道以备交通控制和广告照明穿线用。4.3、每一灯杆处设400×400（3孔）双层防盗检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头，检查井雨水采用自然渗漏方式。4.4、灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。5、节能措施：5.1、照明光源采用高光效高压钠灯照明光源。5.2、高压钠灯灯具采用节能型电感镇流器。5.3、高压钠灯具设置无功补偿电容器，补偿后功率因数达到0.9以上。5.4、道路照明灯具按全、半夜分组，半夜可关闭部分灯具。所有灯具均可根据时钟和照度自动开闭，实现节能运行。5.5、本工程照明功率密度值：LPD=0.38W/m2满足规范要求。 6、安全接地系统6.1、低压配电系统采用TN-S接地型式。N线与PE线在变压器处接地后完全分开。6.2、在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40×4镀锌扁钢作PE线，每个灯杆埋地螺栓采用φ10镀锌圆钢与接地线可靠焊接，接地扁钢在线路首端、末端、分支点及每隔三根灯杆处设重复接地极，接地极采用L50×5角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。做法详国标图03D501-4-11。6.3、电气装置的下列金属部分，均应于PE线可靠电气连接。（1）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。7、其它注意事项：7.1、本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。7.2、所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。 7.3、图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。八、主要工程数量表道路主要工程数量序号项目名称单位工程量　道路工程　　1路基工程　　1.1挖方　　1.1.1挖土方m387701.1.2挖石方m3204621.2填方m336221.3清表　　1.3.1挖方清表m2118531.3.2填方清表m311461.3.3清淤换填m383252路面工程　　2.1SMA13沥青上面层厚4cmm25170　　　(暂不实施)2.2沥青砼AC-20中面层厚6cm2.3稀浆封层厚0.6cm3基层　　 3.1C35面层砼m253253.26%水泥稳定级配碎石基层厚20cmm254854人行道及附属工程　　4.1人行道透水砖m212214.2盲道块m26434.31:3水泥砂浆找平层厚2cmm218644.43%水泥稳定级配碎石垫层厚10cmm218644.5机制C30砼立式带路缘（100×30×15cm）m10804.6机制C25路边石(100×20×12cm)m10804.7中分带缘石（100×20×54cm）m1625绿化工程　　5.1网格护坡m28310 排水工程主要工程量表序号项目名称单位数量规格雨水管道1HDPE双壁波纹管SN≥8000N/m2m272d300雨水口连接管2HDPE双壁波纹管SN≥4000N/m2m238d4003HDPE双壁波纹管SN≥8000N/m2m44d4004HDPE双壁波纹管SN≥4000N/m2m180d5005HDPE双壁波纹管SN≥4000N/m2m88d6006雨水检查井座22M10水泥砂浆C30砼砌块7沉砂井座2对应d400雨水管8双篦雨水口座499浆砌片石排水明沟m18B×H=0.6×1.0m10浆砌片石急流槽m8B×H=0.4×0.4m11拟拆除现状国防光缆m39312临时迁建国防光缆m388 照明工程主要设备材料序号设备材料名称型号及规格数量单位备注1灯具（高压钠灯）SPP368100W20套含附件2单臂灯杆CNP11010米20套3手孔400×40020个4灯杆基础500×50020基5接地扁钢40×40.85千米6单芯电缆YJV-1kV-1×166.8千米7聚乙烯碳素螺旋管PE1002.5千米8聚乙烯碳素螺旋管PE5040米引上管9接线夹JTL-02140个10绝缘护套导线BVV-2×2.5350米11接地极L50×5角钢7组 第三章施工布署第一节机构设置1.组织机构设置组织机构是进行工程施工管理的组织保证，在启动项目实施之前，首先要组织准备，建立一个能完成管理任务、令项目经理指挥灵活、运转自如、效率很高的项目管理组织机构—项目经理部。在公司内部抽调专业文化程度高，施工经验丰富，承建过类似工程和工作认真负责的管理人员组成项目经理部。同时公司直接对该项目进行宏观控制与决策，监督项目经理部实现工程质量、安全、工期、文明施工、工程成本的目标。2、项目部现场管理岗位机构图项目经理技术负责人测量员资料员材料员安全员质检员施工员机修组爆破组泥工组机操组砼工组普工组石工组3、 3、项目部岗位管理职责3.1、项目经理岗位职责3.1.1、认真执行和贯彻国家法律法规，严格按照施工图、规范、标准进行管理，坚持质量安全责任为首任。3.1.2、接受公司直接管理，对本工程的质量、安全文明施工、进度、成本、环境保护负全部责任。3.1.3、以经济手段为纽带，以行政手段为监督制约的原则，确保项质量、安全生产、文明施工、工期目标、成本控制目标的实现。3.1.4、严格按施工图、设计文件、施工组织设计（方案）进行施工，认真执行规范标准。3.1.5、协调各个环节的工作，合理调配，充分调动各方的极积因素，保证项目目标的实现。3.2、项目技术负责人岗位职责3.2.1、认真学习、研究本工程图纸，熟悉图纸，领会和掌握设计要求。编制工程施工组织设计（方案），制定各项工程的施工技术措施和安全措施，并组织实施。3.2.2、负责工程图纸会审，分别向施工员、技术员、质量员、安全员、材料员进行技术交底，贯彻施工组织设计或施工方案，指导督促施工技术措施和安措施的实施。 3.2.3、处理施工中出现的技术疑难问题、质量、安全问题。重大问题及时向设计监理、业主、质监站等相关部门反映求得及时解决。3.2.4、负责组织和指导分部工程隐蔽验收，竣工技术资料和其它技术资料的整理。3.2.5、负责组织和指导单位工程的测量定位，抄平放线和复查工作。3.2.6、负责审查单位工程各项隐蔽工程验收资料的签证，分部、分项工程的质量评定。3.2.7、组织技术人员进行技术业务学习和工人技术培训。推广先进的施工技术，开展技术革新活动，不提高施工技能和操作水平。3.3、施工员岗位职责3.3.1、熟悉领会设计图纸、施工图纸、技术交底、设计变更、施工方案、规范规程和技术文件。向施工班组进行技术交底、质量交底、安全文明施工交底。3.3.2、贯彻执行施工组织设计和各项技术措施，组织现场施工，合理安排施工顺序，搞好交叉作业施工和平面管理。3.3.3、检查工程测量定位、抄平、放线工作。3.3.4、办理隐蔽工程验收证，组织班组开展自检、互检和交接检，把好质量关，做好安全防范工作，填写质量事故和安全事故报表。3.3.5、做好工作日记，积累技术档案有关资料和建竣资金料的收集工作，做到及时上报。 3.3.6、负责安排制作砼、砂浆随盘试件的制作、养护，送检工作和相关使用的各种原材料检验工作。3.3.7、掌握工程的实际工料消耗，提供竣工结算资料。3.3.8、严格把好质量关，随时检查，对不合格项目和部位，坚持返工重作，避免造成重大损失。3.3.9、加强安全工作，坚持按施工组织设计（方案）制定的安全措施执行，做好防范工作。3.3.10、做好新技术、新工艺、新材料、新设备实施工作，收集汇总技术参数，总结经验，不断提高施工管理水平。3.4、项目技术员岗位职责3.4.1、认真熟悉图纸，领会设计意图，掌握规范要求，编制专项施工方案，制定作业计划。3.4.2、协助项目技术负责人做好施工图纸交底会审，向施工员、班组长进行技术交底，组织他们学习和掌握施工规范、操作规范，贯彻实施施工组织设计（方案），指导督促施工技术措施、质量措施、安全措施的实施。3.4.3、负责指导工程的测量定位放线和复检工作。3.4.4、处理施工中出现的一般技术疑难问题、质量问题、安全问题，重大问题及时向项目技负责人汇报求得及时解决。 3.4.5、负责分部工程隐蔽验收，收集整理技术资料，完善竣工资料。3.4.6、把好原材料、成品、半成品及构件的质量关，不符合质量要求的坚决拒绝进场和使用。3.5、项目质量检查员岗位职责编制质量控制计划，对项目各分部、分项工程的工艺负责检查验收、督促、跟班检查、旁站检查、发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目技术负责人汇报工程的动态质量情况。坚持上一道工序验收合格方能进入下一道路工序，对工程质量负全面责任。并负责各分部分项工程的质量统计，竣工资料的收集整理工作。3.6、项目安全员岗位职责认真贯彻执行有关安全技术劳动保护法规，严格履行安全生产工作督促检查的职能。开展安全教育，编制安全技术措施，制止违章指挥和违章作业。对工程的安全管理、措施落实、文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，并向项目经理随时汇报安全生产，文明施工的动态管理情况，遇有险情时立即停止作业，撤出人员，并报告项目经理处理。负责做好新工人和特种作业人员的安全技术培训和考核，对参战人员的安全知识进行培训，做好班前安全教育。3.7、项目材料员岗位职责3.7.1、执行公司制定的材料管理制度。 3.7.2、做好材料物资材质管理档案，进场材必须进行验收（产品合证、质保收），并在监理的监督下进行抽样送检，保证材料质量。3.7.3、每月进行一次月末清点，提出材料运行成本及材料质量情况，向项目经理提供资料。收集整理材料相关资料。3.7.4、按计划订购材料，开展“三比一算”业务活动，搞好材料供应。3.7.5、理顺、协调内外关系，保障材料供应，保管好进场材料，做到质量完整无损，收发要准确及时，认真做好三防工作。3.8、试验员岗位职责3.8.1、协助技术负责人做好试配、试件、试样工作，填写送样报告单。3.8.2、负责试件及试样的送检及验收登记。3.8.3、做好进场材料验则。登记工作。3.9、项目度设备管理员职责3.9.1、根据设备的类别及有关规定建立设备台帐，做到帐物卡三相符。建立设备技术档案包括出厂的各种文件，交换记录、运行记录、维修记录，事故分析记录等资料。3.9.2、作好设备、周转材料的调配工作，完善设备租赁交接手续，认真检查进场设备的完好状况，保证进场设备正常使用。 3.9.4、加强设备的定期检查，保证设备正常运行，作好设备统计资料准确无误，按时填报各种报表。3.10、项目核算员岗位职责3.10.1、根据施工图预算工程量，运用定额费用标准及工程承包合同规定计算费用，进行跟踪核算和成本控制。3.10.2、依据招标文书及工程合同，采用相应的费用标准进行施工预算，作为施工成本的控制依据。3.10.3、根据工程实际情况结合工程合同条款，收集整理施工中的签证、设计变更，做好工程结算。3.11、财务员岗位职责3.11.1、认真贯彻执行会计制度，合理设置帐薄，正确使用会计科目。3.11.2、认真审查原绐凭证，做到外来原绐赁证合法、有效、内部凭证符合规定，手续建全，金额准确，各项开支符合规定标准，确保入账依据完整，记帐凭证整洁，金额与单据相符，使用科目准确，资料整理装订归档。3.11.3、帐务处理及时，管理的原始凭证做到当日事当日完，需经部门办理手续的应主动联系催办，并及时填制记帐凭证，及时清理帐户，主动催促报帐科目。第二节施工平面布置及临时用地计划 1、“施工总平面图”见附表五临时用电用自备发电机发电或就近联系从有关单位借用电源、水源。本工程施工平面布置在路基红线范围之外，布置办公和生活用场地及加工车间，工程中标之后，首先将推土机运到这里，将场地进行平整。然后搭建办公室和职工宿舍、机修房、库房、值班室。其中项目部办公室需六间，每间5×4m，职工宿舍约10间，还有配套的食堂、餐厅等。办公用房采用活动板房，机修房、生活用房采用钢制活动房架，顶用石棉瓦搭设，墙用彩钢瓦。生活及办公区要统一布置，合理规划。场内地平用砼硬化，保持卫生，做到文明施工，现场平面布置图附后。2、“临时用地计划表”见附表六；1）临时房屋项目部设置在本项目进场点附近，考虑租用当地民房或者修建临时房屋作为项目部办公及住宿用房。2）预制场预制场设在项目经理部附近。3）料场、拌合场料场、拌和场设在预制场附近。4）油库油库设置在项目经理部附近； 5）临时用水用水拟在施工现场修建蓄水池来满足生产生活用水。6）临时用电施工用电利用当地电网，但考虑临时停电采取自备发电机满足停电时的生产生活用电。7）通讯设施项目经理总部配备程控电话机兼传真机1台，以便与业主、监理单位、设计单位以及当地各有关部门相互联络。经理部内部之间通过对讲机及手机联络。8）弃土场根据招标文书要求及结合现场实际情况进场后确定。第三节施工进度安排1、工期目标本标段全部工程根据施工人员、机械、材料等安排，全部工程安排在90日历天以内全部完工。2、施工进度计划“施工进度计划表”见附表四；第四节劳动力计划与管理1、劳动力用量计划“劳动力用量计划表”见附表三；2、劳动力的动态管理 施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我单位正式职工为主，非技术工种从地方招用。按我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。1）劳动力进场：根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场。现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，由项目经理会同有关单位，组织各部室人员陆续进场。2）外部劳动力管理：临时工的使用，由人事劳资员与当地劳动主部门联系，按照国家的现行政策和重庆市的有关文件要求，做到有计划地使用临时工，严格控制，并加强对临时工的管理。3）按公司现行有关规定，切实加强岗前培训，加强现场劳动纪律管理，加强法律、法规教育，建立各项考核制度。第五节主要材料供应计划主要材料供应根据施工进度计划、现场总体部署及具体情况安排材料进场。第五节主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备配备1、主要施工机械设备配备“拟投入本工程的主要施工机械设备表”见附表一；2、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备“拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”见附表二； 第四章、工程主要特点及施工总体安排第一节、本工程主要特点及难点。1、本标段道路为新建工程及改造工程。2、施工条件好。土地已经全部征收，拆迁工作已经完成，施工干扰因素少。3、施工场地广阔，便于多处同时开工。4、时间紧，任务重，工程量大，工序繁多，工期只有90天。5、本工程土石方开挖是难点，土方少，大部分为石方。回填量小，开挖量大，填挖极不平衡，外运弃方量大，因此施工难度大，以上成为本工程的重点和难点。第二节、施工总体安排结合本工程的特点，土石方开挖及路基填筑是本标段最艰巨的任务。施工安排上，以土石方开挖及路基填筑作为重点。场地宽广，施工可以全面放开，施工中集中进行土石方爆破开挖，调配土石至回填区域回填。施工时，遵循市政工程施工的一般原则，即：先地下，后地上；先排水，后道路；排水工程施工时，先深后浅，先下游后上游。道路工程施工时先车行道，后人行道的原则。 由于本工程施工质量要求高，工期要求急。因此，组织本工程实施必须尽可能采用现代手段和工艺方法。根据现场实际情况，及时地调配人力和机械，做好人机结合，以机为主。局部地段也需有计划地组织好人力来突击施工。第三节、工期及质量要求根据招标文件，本工程工期要求为：工期90日历天。质量要求为：符合国家验收标准。 第五章、主要分部分项工程的施工方法和技术措施第一节、施工准备工程中标后，全公司将立即行动起来，迅速进行施工准备，力争早日开工，组建强有力的施工项目部，由项目经理带队，进行现场的仔细勘察，测设测量控制点及施工放线，组织施工方案，落实施工措施及责任，具体准备内容及负责人员见下表。 准备工作内容、负责人及完成日期一览表序号准备工作内容参加单位负责部门完成日期1签订合同建设单位、施工单位经营部中标后3日内2现场交接测量控制桩测绘院、建设单位、施工单位项目部中标3日内3组织有关人员现场勘察和学习图纸施工单位项目部中标4日内4测设临时测量控制点及施工放线施工单位项目部中标3日始5现场搭设临时设施施工单位项目部中标3日始6组织机械进场施工单位项目部中标3日始7施工材料测试施工单位项目部中标3日始8设计交底和图纸答疑设计院、建设单位、施工单位项目部开工令下达前9提出开工报告施工单位项目部中标5日内第二节、测量方案测量程序控制图（见下页） 测量程序控制图接收任务平面控制高程控制轴线控制路点控制水准点闭合轴线高程原地断面高程内业计算点的平面位置点的高程测图前的准备工作水准仪测量高程各结构层各施工段测量控制点复测成果的复核检验控制施工全站仪控制轴线、轴边线 1、工程中标后，首先组织测量人员进场，工程技术负责人带领测量人员与建设单位、测绘单位共同到现场交接测量控制点和线路中心控制桩，交桩时，除现场交接外还要有文字资料，应做到图纸上标注的、设计数据代表的、实际地面上标志的同一个点必须相吻合，对现场所交的桩，必须设置护桩，以后施工中也要注意保护。2、由于测绘单位提供的测量控制点数量较少，难以满足日常施工测量需要，测量人员在接桩后应根据施工需要布设加密控制点，控制点间距应保持在50米～100米。加密控制点应设在使用方便，易于保留的地方，并挖坑浇筑砼，中间埋入一端锯有十字标志的钢筋桩，临时水准点与测绘单位所交水准点之间，应用S3水准仪往返观测，闭合差应在±12（mm）之内（L为公里数）。3、所有施工人员必须认真保护测量标志，测量人员对轴线、边线的控制及水准测量应准确、及时。根据施工进度及时向现场施工人员提供测量数据，并进行现场交桩。4、测量工作注意事项(1)测量定位所用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、水准尺等测量仪器设备必须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按二级计量标准进行计量检测控制。(2)测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。(3)标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。 (4)所有测量控制点均应埋设在安全、不宜破坏的地方，埋设必须牢固、稳定，确保引测结果精确。(5)平面控制点和高程控制点，必须经监理工程师书面认可使用。(6)所有测量结果，应及时汇总，并向有关部门提供。第三节、路基填挖因工程路基土石方量大，项目部将采用机械化作业，确保施工进度和质量。一、填方路基1、质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（％）填方路基上路床0-30≥90下路床30-80≥90上路堤80以下≥87挖方0-30≥90说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 路床平整度：15mm中线高程：+10mm、-15mm横坡：±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。路床顶面土基回弹模量弯沉值分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40MPa≤288≤245石质路基≥50MPa≤2252、填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表。 路基填料最小强度和填料最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路堑路床0～30810路床土质应均匀、密实、强度高。3、基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。 4、填筑（1）一般要求边坡按1:1.5放坡。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。（2）土（石）路基的施工当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基 1）土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块和盐渍土填土内不得含有草、树根等式逻辑杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。2)地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。3)应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。4）中心线桩和下坡脚桩，分层填土压实。5）厚度50cm左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。6）管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。7）最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。５、路基压实施工填方、挖方路基及填土路基基底均应进行压实。５.1一般规定(1)路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实密度应不低于上表的标准。 (2)路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。(3)土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。(4)每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每200m2时检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合有关的规定。必要时可根据需要增加检验点。(5)填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。(6)土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值10。 (7)对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理。(8)土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。５.2压实方法和压实厚度：（1）土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4-1/3。总之，碾压应达到规范或业主要求的压实度为准。采用任何一种压路机械碾压土质路基，均应控制在该种土最佳含水量的±2%以内压实。当土垢实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。 6、特殊路基处理本次设计区域内路段有较多的鱼塘或水田，结合现场实际情况，此地段的淤泥或潮湿土深度若大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。抛石采用块片石或卵石，粒径10～40cm，强度不小于20MPa，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石和砂，厚度各10cm。地段的淤泥或潮湿土深度若在2m或2m之内，采用先清淤后填筑的方式进行处理,即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑选用级配较好的砂性土或碎石土或级配碎石作为填料，并分层碾压夯实，填土密实度应满足规范及设计要求。二、路堑开挖当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。 当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全断面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。1、一般规定(1)挖方路基施工前应作好准备，根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30-50CM。(2)复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。(3)路基在开挖前应对沿线土质，进行检测试验。(4)开挖前应按已交位标明轮廓。(5)施工现场进行清理。在路基设计高程以下60cm以内的树根等杂物，必须清除。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。(6)路堑的排水设施，应按下列规定办理：1)在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。2)临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。(7)弃土处理还应符合下列规定：1) 在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（该方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及设计安排等）。方案等改变时，应报批准单位复查。2)弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。2、深挖路堑的施工(1)路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。深挖路堑的准备工作，根据土石类别，应按规定办理。(2)施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级。岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。应根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。 根据补做钻探所得工程地质资料而确定的技术方案，应报请审批后实施。(3)深挖路堑的边坡应严格按照设计边坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。(4)施工土质边坡时，宜每隔6～10m高度设置平台，平台宽度对于人工施工的不宜小于2m；对于机械施工的不宜小于3m。平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%～1%；纵向坡度宜与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连接。(5)施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。(6)施工过程中边坡上渗出地下水时，应根据地下水渗出的位置、流量按照有关规定，修建地下排除设施。(7)土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用多层横向全宽挖掘法。(8)土质双边坡深挖路堑的施工方法宜采用分层纵挖法和通纵挖法。若路堑纵向长度大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。 (9)双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层通道。3、爆破施工方案石方开挖施工工艺流程图测量放样爆破组织设计有关部门审批甲方审查测量放样测量放样测量放样监理检查自检测孔钻孔警戒孔井检查装药填塞网络布设防护警戒起爆整修边坡处理危岩清运（1）石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。 （2）对于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖的地段采用爆破法施工。施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。（3）对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。不能使用机械或人工开挖的应采用爆破法开挖。（4）爆破设计石方爆破作业，主要控制爆破的方向和控制爆破的规模，以达到定向、松动爆破、岩体破碎、少飞石的效果。1）爆破方向根据施工调查的情况，采用先在路基一边处开槽，再向边坡方向分段爆破的施工方法，可改变爆破的方向，使爆破作业对附近地物的影响最小。2）单孔药量计算按照控制爆破微分原理，施工现场的施工调查确定孔距、排距b=60cm、孔深技术参数进行爆破作业技术设计，计算单孔用药量。3）装药结构由于现场的岩层具脆性较大，可采用分层装药方式或密实装药法。4）炮孔的堵塞进行一定长度的堵塞和堵塞密实，可充分利用炸药能量碎岩体，是防止飞石的重要手段。实际操作时，分层装药的中间可用钻孔的石粉进行填充，每个炮孔口均要利用粘土塞满。5）起爆方式 采用I－II段非电毫秒雷管实行孔内微差爆破网络起爆，孔外全部采用I希非电毫秒雷管族联，雷管以导火线进行连接。采用火雷管多段排间微差挤压爆破以降低地震波度，拟采用I－II段。6）飞石距离的控制根据计算确定飞石距离外，在实际的施工时，还采用以下施工措施进行飞石的控制：A、装药前要注意核对各药包的最小抵抗线，控制每个炮孔的装药量，避免药包放置于岩石的软弱层，防止飞石从这些软弱层冰出。B、药包装到位，防止药包卡在炮孔的中间。炮孔的堵塞要密实，堵塞物不要夹带有碎石等杂物。C、对爆破区进行覆盖防护，施工时可用连成一体的橡胶轮胎编制网进行覆盖，必要时还可用双层网或纺织袋装粘土进行覆盖。(5)瞎炮处理爆破后如有瞎炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。对中小型炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。 （6）起爆前做好安全警戒，警戒人员采用对讲机相互联络，手持警示标志，清理出警戒区内所以人员、机械、牲畜，并提醒警戒区外人员注意躲避，待一切确认安全，没有安全隐患后，起爆人员方可起爆。（7）石方爆破后，及时清除边坡上的危石，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。对于小于40m的弃方，采用推土机推运，对于40m-100m的弃方采用装载机运输，对于100m以上宜采用挖掘机配合自卸汽车运输。第四节　　排水工程施工4.1排水工程概况（1）范围根据重庆市长寿北部新城开发投资有限公司《关于北城大道穿铁路涵洞连接道相关问题的函》（2010.5.27），本次设计接线道路定性为临时施工便道，为北城大道施工期间的转换道路，仅在道路人行道下敷设雨水管道，解决道路自身雨水排放，不敷设污水等其它市政管线。（2）排水现状道路起点接重庆市政设计院已设计渡南路和渡中路交叉口，该交叉口设计有排水管线，雨水通过渡中路排入桃花河，无雨水接入本次设计道路；道路向北下穿在建铁路，终点接已设计北城大道，北城大道雨水不接到本次设计道路。铁路两侧拟修建排水边沟，道路两侧地块雨水通过现状冲沟最终排入桃花河。 （3）排水工程概况①设计考虑道路雨水分两段布置，设计起点至K0+140段雨水管道接入渡南路已设计雨水检查井。K0+170至设计终点段雨水管道通过下游排水明沟接入渝利铁路1号涵洞。②设计雨水管道仅收集路面雨水，两侧地块雨水通过道路截排水沟截流，然后接入现状铁路涵洞排出，不接入本次设计道路雨水管道。③本次设计道路为临时施工便道，但由于下穿道及起点段道路标高低于20年一遇洪水位，所以道路使用期间应派人加强管理，尤其是雨季，若在涵洞附近积水时需采用水泵提升排出并采取交通管制，防止发生交通事故。北城大道施工完毕后，则应废除该道路。4.2排水工程设计说明本次设计雨水管道流量按照临时标准设计，施工时按永久标准实施。4.2.1雨水量计算雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）暴雨强度（q）采用重庆市暴雨强度公式：q=(L/S·Ha) 暴雨重现期：P=2年；设计降雨历时：t=t1+mt2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)折减系数：暗管m=2、明渠m=1.2管渠内雨水流行时间：t2(min)。综合径流系数：0.9。汇水面积（F）道路两侧分地块计算（Ha）；雨水系统计算结果如下。序号计算管段服务面积设计流量过流能力管径坡度流速（ha）（m3/s）（m3/s）（mm）（％）（m/s）1Y-1～Y-70.210.070.16d4000.31.312Y-8-1～Y-231.420.470.49d400～d6000.31.984.2.2道路雨水管道布置布置基本情况：道路标准路幅宽度为13米，雨水管道布置于左侧人行道下，管中心距路缘石1.0米；具体布置位置详见《排水管网标准路幅分配图》。具体布置情况如下： 设计起点至K0+140段雨水管道逆坡敷设，管径为d400，坡度为0.003，终点接入渡南路已设计雨水检查井（管内底标高为314.39m，管径为d800）；K0+170至设计终点段雨水管道沿道路坡向布置，在K0+170处接出道路边坡，通过新建一段排水明沟接入现状铁路涵洞。4.2.3渝利铁路1号、3号涵洞排水分析1）本次设计道路西侧地块雨水建议近期通过渝利铁路1号涵洞排除，雨水最终通过YB-1-1沉砂井接入重庆市市政设计研究院设计雨水检查井YB-1,远期通过铁路边沟排除，施工前予以复核。2）本次设计道路东侧地块雨水建议近远期均通过渝利铁路3号涵洞排除，雨水最终接入重庆市市政设计研究院设计雨水检查井YA-2,施工前予以复核。4.2.4管材、基础及接口4.2.4.1管材本工程管径d≤800mm排水管道采用HDPE双壁波纹管。人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或置于车行道下，环刚度SN≥8000N/㎡。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2004)要求及各企业的产品标准及安装操作手册。 4.2.4.2接口和基础双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接，详细作法参照厂家使用说明；HDPE双壁波纹管采用砂垫层基础。4.2.5检查井、浅型井及其它构筑物4.2.5.1检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井井盖、盖座、爬梯均采用玻璃钢成品。井盖、盖座车行道上采用超重型，人行道上采用轻型，车行道上检查井周围采用混凝土或砌石回填。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。3）检查井采用M10水泥砂浆C30砼砌块。排水检查井施工时应按设计和有关标准图进行，砌井时与管基相接的砌筑面，要用水冲洗管基并铺一层砂浆找平，砌体与管子接触部分应严密不得漏水，井室、井筒内壁应用原浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实，井壁必须互相垂直，不得有通缝、瞎缝，保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面须压光，不得有空鼓、裂缝等现象。井内流槽应平顺圆滑，不得有建筑垃圾等杂物，井盖框要用水泥砼安砌牢固。4.2.5.2浅型井 车行道或人行道上覆土小于1.1m的D≤600的排水管道采用浅型井，浅型井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。4.2.5.3沉砂井部分挖方段道路边坡天沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。4.2.5.4雨水口1）本工程采用浆砌条石双篦雨水口，雨水篦为玻璃钢成品。2)雨水口连接管管径为d300mm，以≥1.0%的坡度接入临近雨水检查井。雨水口连接管如果位于车行道上应采用混凝土满包加固。3)道路竖曲线最低点及下穿道进出口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。4.3管道施工管道施工工序流程图见下图 管道施工工序流程图开挖沟槽垫层或平基基础测量放样安管、抗肩检查井砌筑接口沟槽回填闭水试验4.3.1管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。4.3.2现场复核本工程雨水上下游管线必须接顺。在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。4.3.3沟槽开挖 管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制（详见HDPE双壁波纹管管沟开挖及回填图），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。4.3.4地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。4.3.5管道安装所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定。塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求。4.3.6测试与试验 所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。双壁波纹管双橡胶圈承插接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定做管段闭水试验。管道闭水试验应尽量从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段充水，倒段试验以节约用水。闭水试验应在管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格，管道未回填土且沟槽内无积水，每个试验段孔洞都进行封堵不漏水的情况下进行。管道两端管堵养护3～4天达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2.0米，如井高不够2.0米，应将水灌至上游井口高度，注水过程同时检查管堵、管道、井深，有无漏水和严重渗水，再浸泡管和井1～2天后计取闭水试验数据。4.3.7沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于90%。回填材料采用沟槽开挖的土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）相关规定。 管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。沟槽回填时机械配合人工均匀地将土摊铺到槽内，分层夯实。不同部位采用不同的夯实工具，管道胸腔部分及管顶60厘米内，采用小型柴油气锤、蛙式打夯机等，管道两侧应同时回填，保持填土高度大致相等。管道顶面60厘米以上可采用压路机碾压，每填筑一层压实后，都要进行密实度检测，检测合格后才能再填上一层。4.4验收工程中间验收和竣工验收必须严格按照国家及重庆市工程管理相关法规、规定程序进行。需要设计单位参加验收的分部工程，应在该分部工程按设计要求完成后，下道工序未进行之前及时通知设计单位。验收前施工单位应事先准备好必须的相关图表等技术资料，并有业主代表、监理、质监及相关部门共同参与进行。4.5施工注意事项1）本说明及设计图说未特别予以说明的内容，均应遵照相关施工规范及各种专业、行业技术规范、标准进行。2）施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。施工单位不得擅自进行处理。 3）根据2004年重庆市建设委员会根据建设部《建设领域推广应用新技术管理规定》（建设部令第109号）有关规定，颁发的《关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发[2007]240号）及其精神，施工时优先采用国家推广的化学建材技术。本工程中排水管道、检查井井盖、盖座及雨水篦在施工时亦可根据实际情况选择其它材料，但所选材料应为符合国家及有关部门相关标准、规范的合格产品，并经设计单位认可。4）本次设计道路定性为施工便道，但由于设置了人行道，设计在道路下敷设雨水管道。雨水管道仅收集路面雨水，两侧地块雨水不允许接入本次设计道路。5）本次设计道路最低点标高低于桃花河20年一遇洪水位标高（道路最低点南侧桃花河20年一遇洪水位为316.81m，西侧20年一遇洪水为标高为317.55m，道路最低点标高为316.18m），虽然道路为临时施工便道，但使用期间应派人加强管理，尤其是雨季，应在涵洞附近积水时采用水泵提升排出或采取交通管制，防止发生交通事故。北城大道施工完毕后，则按规划要求应废除该道路。6）道路右侧地块现状地形为北高南低，坡向渡南路一侧，设计建议在渡南路预留临时排水管道或预留地块支管，以排出地块雨水。请业主与渡南路设计单位复核。7）本次设计道路与国防光缆多次交叉，建议与渡南路一起对其进行迁改，迁改完成后方可实施道路。 第六节、路灯施工6.1范围和内容：本次照明工程施工图设计范围主要设计内容有：(1)照明供电系统(2)道路照明系统(3)安全接地系统6.2照明供电系统概况6.2.1、本工程照明设备均为三级用电负荷，本次道路照明设备容量为2.5kW。6.2.2、本工程道路照明由北城大道1#箱式变电站1N9、1N10回路供电。6.2.3、无功补偿：配电系统采用低压集中补偿和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到0.9以上。6.2.4、本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、广告等）分别计量。6.3道路照明系统概况：6.3.1、本工程道路照明按城市支路标准设计：平均亮度维持值Lav≥0.75cd/m2；平均照度维持值Eav≥10Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav≥0.4；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.3； 功率密度值LPD≤0.55W/m2。6.3.2、本工程道路标准路幅宽度：B=2m（人行道）+4.5m（车行道）+4.5m（车行道）+2m（人行道）＝13m，道路照明采用低杆照明方式，选用100W，10m单臂灯沿道路单侧布置，具体位置详道路照明平面图；道路侧灯具仰角为12°，臂长7.3.5m，灯杆间距为30m左右。路灯位置由道路中心线桩号定位。道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.5m。6.3.3、道路照明选用半截光型灯具，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于70%，初始光通量不低于10450lm，流明维持在90%以上。灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。镇流器采用节能型电感镇流器。6.3.4、道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米白色防锈漆，壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装瓷插式熔断器，100W灯具选用RLC20-4A。6.3.5、灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。6.4管线敷设概况6.4.1、道路照明供电干线采用YJV-1kV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-2×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。 6.4.2、道路照明供电干线穿聚乙烯碳素螺旋管PEφ100在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PE管中预留8#铁丝，便于穿线。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在车行道下埋深不小于0.7m；在埋地管道中，预留一组管道以备交通控制和广告照明穿线用。6.4.3、每一灯杆处设400×400（3孔）双层防盗检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头，检查井雨水采用自然渗漏方式。6.4.4、灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。6.5节能措施：6.5.1、照明光源采用高光效高压钠灯照明光源。6.5.2、高压钠灯灯具采用节能型电感镇流器。6.5.3、高压钠灯具设置无功补偿电容器，补偿后功率因数达到0.9以上。6.5.4、道路照明灯具按全、半夜分组，半夜可关闭部分灯具。所有灯具均可根据时钟和照度自动开闭，实现节能运行。6.5.5、本工程照明功率密度值：LPD=0.38W/m2满足规范要求。6.6安全接地系统6.6.1、低压配电系统采用TN-S接地型式。N线与PE线在变压器处接地后完全分开。 6.6.2、在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40×4镀锌扁钢作PE线，每个灯杆埋地螺栓采用φ10镀锌圆钢与接地线可靠焊接，接地扁钢在线路首端、末端、分支点及每隔三根灯杆处设重复接地极，接地极采用L50×5角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。做法详国标图03D501-4-11。6.6.3、电气装置的下列金属部分，均应于PE线可靠电气连接。（1）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。6.6、其它注意事项：6.6.1、本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。6.6.2、所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。6.6.3、.图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。 6.7配电安装路灯安装施工时期安排在路两边路缘石基本形成后人行道路面未施工前进行。施工顺序为：放线定位→路灯基础安装→敷设电缆→灯具安装控制箱安装→路灯检查接线→送电试运行（1）、放线定位：路缘石形成之后施工技术人员详细阅读图纸，以路缘石向路的一边为准，向路外侧量1000mm，即为路灯的中心线，用白石灰，做好放线标记，依据施工图，找准一侧道路的第一盏灯的位置，做好标记后，以此为准，用钢尺量出30m距离，即为下一盏路灯的位置，依此类推，将此段所有路灯的位置放线完之后，即可进行下一道工序。（2）、路灯基础安装：每盏灯的基础位置确定好之后，按照基础图要求即可安排施工人员对其进行人工开挖，土坑底部要用汽夯或砼桩夯实，夯平，然后路灯基础浇注，确保四个地脚螺丝在一个平面上。（3）、照明控制箱安装：照明控制箱采用防风雨型，使用Φ10膨胀螺丝固定在基座上。控制箱安装要横平竖直，外壳与接地网可靠连接。（4）、电缆敷设： 在控制箱安装的同时，也可安排施工人员依据白石灰线，在每两个路灯之间开挖电缆沟，挖深为700mm，宽按设计每边加300mm工作面，挖好之后即可敷设电缆保护管，路灯电缆保护管为pvc110双壁波纹管（过公路为￠110玻璃钢护套管），严格按设计图做好保护接地，确保全段接地母线导通良好，管内穿入钢丝做为敷设电缆用，管路安装完之后，即可敷设电缆，预先量好每两盏路灯间的距离并有足够的预留长度，截取电缆进行敷设，完成之后，通知有关各方，进行隐蔽验收，并在人行道上用标有“下有电缆”标记的彩砖盖在电缆上方。电缆穿管采用人力拉引电缆，施工时，要合理分布人力，负荷适当，并要统一指挥。电缆展放时，在电缆两侧须有协助推盘及负责刹盘流动的人员。为避免电缆受控拖拉损伤，可把电缆放在滚轮上，拉引电缆的速度要均匀。电缆敷时，应注意电缆的弯曲半径应符合规范要求及电缆本身的要求，敷设时应随时检查电缆是否受伤。放电缆的长度不能控制得太紧，电缆的两端、中间接头、电缆井内、电缆过管处，垂直位差处均应留有适当的余度，并作波浪状摆放。（5）、照明灯具的安装灯杆和灯具要分别安装，人工组立灯杆后，用线坠找好东西和南北方向的垂直度，使用垫铁加以调整。垂直度误差不大于1/1000，找正后，基础螺栓拧紧，而后使用路灯检修车安装灯具、灯泡和灯罩，以及接线盒内熔断丝、镇流器和补偿电容器，要求螺栓拧紧，固定牢固不晃动。（6）、检查接线 路灯安装完毕即可进行检查接线，接线前应用万用表找准各芯线，火线、零线要分开，逐灯火、零线和顶灯火线要分开，边灯零线和顶灯零线要分开，接好后，接头处用防水胶带包缠好，准备带电试运行。第六节、道路基层施工及面层施工1、路床整形、压实路基填筑至路床标高和人行道床标高后，即开始进行路床整形，先用推土机根据测量人员放出的边线和标高进行粗平，然后用人工按设计断面要求的标高、宽度、横坡、纵坡挂线进行仔细整平，整平时还要预留一定的压实厚度，整平后用振动压路机和三轮压路机进行碾压，要求压实度大于或等于90％。施工时如发现工程地质不良地段，可采用换土措施进行处理，并分层压实。2、水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可进行底基层施工，底基层为水泥稳定碎石底基层，水泥掺量为4％。1）质量标准压实度：95％平整度：不大于12mm中线高程：+5mm，-15mm横坡度：±0.3%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水抗压强度：≥2.0Mpa弯沉值：≤100（0.01mm）2）材料要求普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上的水泥。早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料。级配碎石或级配碎砾石用作城市主干路时，其颗粒组成和塑性指数满足表中2号级配；用作次干路和支路时需满足表中1号级配。级配组成如下表：基层集料颗粒组成范围表通过质量百分率（%）项目1筛孔尺寸（mm）37.531.510019.085-1009.552-744.7529-542.3617-370.68-200.0750-7液限（%）＜28塑性指数＜6注：对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。水泥稳定基层中集料压碎值主干路不大于30%。 3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12-15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，采用18-20t压路机时压实厚度不宜超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍至表面无明显轮迹为止。④养生期结束应立即喷洒透层沥青和下封层，并在5-10天内铺筑沥青混凝土面层，当不能立即加铺沥青层且有施工车辆通行时，还应在透层沥青上增撒（2-3）m/1000m2的粗砂或石屑。基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）宜在夏季组织施工，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。养生时间不能小于规范的时间。3、水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。（1）质量标准压实度：≥97％平整度：12mm中线高程：+5，-15mm 横坡度：±0.5%厚度容许偏差：代表值–10mm合格值–20mm宽度：符合设计要求7天无侧限浸水强度：≥3.5Mpa弯沉值：≤70（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为6%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：6%水泥稳定级配碎石底基层粒料级配组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～3水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、稀浆封层1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求改性乳化沥青技术指标指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3 （秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T0606②石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求 改性乳化沥青混合料技术指标技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT07513）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。5、沥青砼面层 橡胶沥青砼RAC-13上面层厚4cm，沥青混凝土AC-20下面层厚6.0cm，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。1）橡胶沥青混凝土（上面层）①沥青、橡胶沥青本工程所用的液体石油沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中道路石油沥青70#沥青的技术要求，如表1所示，加工好的橡胶沥青满足表2要求：表1道路石油沥青70#沥青技术要求 试验项目70#针入度(25℃,100g,5s)60～80延度(5cm/min,10℃)cm≥30延度(5cm/min,15℃)cm≥100软化点(R&B)℃≥45闪点℃≥230动力粘度60℃pa.s≥160含蜡量(蒸馏法)%≤2.2密度15℃g/cm3实测记录溶解度%≥99.0薄膜烘箱试验质量损失%≤0.8163℃×5h针入度比%≥57延度10℃cm≥8延度15℃cm≥20表2橡胶沥青性能指标要求检测项目技术指标粘度，177℃，(KPa.s)1.5～4.0针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）不小于25软化点，不小于（℃）54弹性恢复，25℃，不小于（%）50②石料技术要求 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量符合表3的要求。用于表面层橡胶沥青混凝土的石料需满足耐磨性好、强度高的石料，不得使用石灰岩。表3沥青混合料所用粗集料技术要求指标表面层用集料试验方法集料压碎值不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T0317表观相对密度不小于g/cm32.6T0304吸水率不大于%2.0T0304对沥青的粘附性不小于%5级T0616坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量（混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm,不大于%其中粒径小于9.5mm,不大于%151218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%3T0320石料磨光值(面层石料)不小于BPN42T0321石料冲击值不大于%28　石料的破碎面积不小于%90T0346本次道路沥青路面采用细集料需满足表4及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3及表4.9.4的分级要求：表4细集料质量技术要求 指标单位表面层用集料试验方法表观相对密度,≥　--------2.5T0328坚固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3T0333砂当量,≥%60T0334亚甲蓝值,≤g/Kg25T0349棱角性(流动时间),≥s30T0345③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.10.12技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④废胶粉所用废胶粉宜选用20-40目范围内粒径，指标技术要求应满足表5的规定。表5废胶粉技术指标 项目相对密度(g/cm2)水分(%)金属含量(%)纤维含量(%)技术指标1.10-1.3＜0.75＜0.01＜0.5⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。⑥降粘剂由于生产橡胶沥青混凝土温度较高，沥青粘度较大，可在混合料中添加聚烯烃类物质（如：SASOBIT），以降低混合料的拌和温度，增加施工和易性。Sasobit的特性及其改性沥青技术要求分别见表6、表7表6Sasobit的物理和化学性质颜色白色沸点沸点以下发生温度分裂气味无味水稳性（200C）不溶凝固点³100℃PH值中性250C密度0.94g/cm3物态凝固点以下为固体，以上为液体表7Sasobit改性沥青技术要求 技术指标Sasobit改性沥青针入度（25℃，100g，5s）0.1mm≥50针入度指数PI≥-0.4延度5℃5cm/mincm实测记录软化点(R&B)℃≥68粘度135℃Pa.s≤1.0闪点℃≥230离析，软化点差℃无改性剂析出、凝聚溶解度%≥99旋转薄膜烘箱试验(163℃×75min)质量损失%≥1.025℃针入度比%≥655℃延度cm实测记录⑦沥青混合料的级配橡胶沥青混凝土是以橡胶沥青做胶结料的沥青混凝土。橡胶沥青混凝土作为磨耗层时，一般采用断级配的混合料设计方法。本方案采用断级配橡胶沥青混凝土设计，对碎石的级配要求见表8表8断级配橡胶沥青混凝土的级配筛孔或关键性筛孔尺寸(mm)断级配混合料13.20100.009.5083～87 4.7528～422.3614～220.608～120.080～8橡胶沥青混合料性能应满足下表9所列要求：表9橡胶沥青混合料性能要求技术指标要求试验方法空隙率Va%4.5～6.5T0705矿料间隙率%≥19.0T0705稳定度MSKN≥5T0709动稳定度次/mm≥3000T0719浸水残留稳定度%≥85T0709冻融劈裂残留强度比%≥80T07295、改性沥青混凝土AC-20（下面层）1）基质沥青、改性沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青（中、下面层沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示:表10基质沥青技术指标试验项目A级70号试验方法 针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605改性剂采用PE类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性沥青的技术指标见下表。表11改性沥青技术要求技术指标PE类试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～40T0604针入度指数PI≥-0.4T0604 软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T0611离析软化点差(℃)无改性剂明显析出、凝聚T0661溶解度（%）－T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失%≤±1.0T0610针入度比25℃%≥60T06042）石料技术要求粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量符合表12的要求。表12沥青混合料所用粗集料技术要求指标中、下面层用集料试验方法集料压碎值不大于%28T0316洛杉矶磨耗损失不大于%30T0317 表观相对密度不小于g/cm32.50T0304吸水率不大于%3.0T0304坚固性不大于%12T0314针片状颗粒含量（混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm,不大于%其中粒径小于9.5mm,不大于%181218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%3T0320此外，细集料的指标见表4的要求。矿粉参照采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.10.12。3）下面层沥青混凝土矿料级配范围要求表13矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7 AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-86、橡胶沥青施工要点橡胶沥青的生产1）橡胶沥青的生产需用专用加工设备，生产前，基质沥青一般需加热到204℃～226℃的高温。送入混合装置的材料要准确计量，保证胶粉和基质沥青比例准确，混合应充分均匀。2）添加剂可以在添加胶粉的时候加入，也可以在基质沥青中预先加入。3）橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟，加入橡胶粉后温度降低，应持续升温至大于190℃后计时，混炼至少45min，才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。4）橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青的储存罐须有加热保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～218℃。还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。5）用手持式旋转粘度计监控橡胶沥青随着反应时间的粘度变化，用于质量控制和质量保证。在使用前橡胶沥青粘度应符合要求。橡胶沥青在使用前应达到规定的粘度，现场试验合格与否决定着橡胶沥青能否使用，一次取样并不能表明产品粘度一定符合认可的橡胶沥青设计数据，而是要始终保持在规定范围内。粘度合格，橡胶沥青才能使用。 6）橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时之内不使用，应停止加热，保温罐里的橡胶沥青降温速率是不同的，但是如果在使用前温度低于180℃就需要再加热。7）橡胶沥青冷却后再加热到190～218℃称为一个加热循环，允许两个加热循环，但是橡胶沥青必须一直能够满足要求，包括最低粘度要求。有时橡胶沥青要延迟一夜。只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解(融化)。为了将粘度恢复到规定的水平，一般需要添加胶粉(不超过沥青的10%)，在190～218℃混合反应45分钟生成橡胶沥青。橡胶沥青混凝土的拌制橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%～8%。具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。2）橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在165℃～175℃，但注意不超过185℃。 3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。4）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。橡胶沥青混凝土的运输1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。 2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。在运输过程中应注意混合料的保温防护。5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。橡胶沥青混凝土的摊铺1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1～3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。3）橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。 4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。橡胶沥青混凝土的碾压成型1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。一般用3～5台初压钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。2）橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按下表选用。表14压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2～33～6 钢轮振动压路机2～43～54)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。5)初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。6)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求。7)压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。表15橡胶沥青生产温度控制橡胶沥青加热温度190-218℃矿料温度180-190℃混合料出厂温度165℃-170℃（夏季），170℃-18O℃（冬季）不低于165℃ 混合料运输到现场温度摊铺温度不低于160℃，低于140℃废弃初压开始温度不低于155℃复压最低温度不低于130℃碾压终了温度不低于110℃施工接缝的处理橡胶沥青混凝土施工接缝的处理可参照普通热拌沥青混凝土进行。1)纵向施工缝。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。2)横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。施工阶段的质量管理表16橡胶沥青混合料施工阶段的质量检查标准 项目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次应符合表7-5-14、7-5-15的规定温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度矿料级配，与生产设计标准级配的差(%)0.075mm逐盘在线检测±2计算机采集数据计算≤2.36mm±5≥4.75mm±60.075mm逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定±1总量检验≤2.36mm±2≥4.75mm±20.075mm每台拌和机每天上、下午各1次±2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分≤2.36mm±4≥4.75mm±5沥青含量(油石比)，与生产设计的差(%)逐盘在线检测±0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定±0.1总量检验 每日每机上、下午各1次)-0.1，+0.2拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验：稳定度(kN)不小于每日每机上、下午各1次6.0拌和厂取样，室内成型试验流值(0.1mm)20～50空隙率(%)4.5～6.5压实度(%)每层1次/200m/车道不小于98(马歇尔密度)，92～96(最大理论密度)现场钻孔试验(用核子密度仪随时检查)厚度不超过1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度不大于每车道连续检测0.8mm用连续式平整度仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m±15mm用水准仪或全站仪横坡度3处/100m±0.3%用水准仪检测渗水系数不大于1次/200m/车道200ml/min改进型渗水仪 中线平面偏位不大于4次/200m20mm用经纬仪测定摩擦系数1处/200m/车道符合设计要求摆式仪构造深度1处/200m/车道符合设计要求铺砂法注意事项1）在拌和楼生产橡胶沥青混凝土时，橡胶沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量。解决的方法：在供给橡胶沥青前提前30～60min用导热油对管道进行预热。2）某些拌和楼沥青称重系统常由于系统原因造成设计值与实际配给值不一致，后场技术人员应该密切关注，以橡胶沥青实际配给值为准，对生产配比进行适当调整。3）实际生产时，应确保冷料进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致，以避免热料仓矿料级配发生较大波动，从而影响实际生产配比。 4）拌和楼生产沥青混合料通常使用矿粉，但在橡胶沥青混凝土中仅使用水泥或者消石灰，因此必须事先与拌和楼管理人员协调水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收仓作为水泥贮存仓，生产过程中禁止将回收粉料回收到水泥贮存仓中。5）混合料外观、拌和温度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验等按JTGF40-2004第11章的要求办理。6）运输为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取覆盖保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭遇雨淋的不得铺装。7）摊铺必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。摊铺要求至少采用两台摊铺机梯队作业，前后错开10～20m，两幅之间应有30～60mm左右的搭接。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青面层上、中、下层的横向接缝均应错位１米以上。沥青路面下面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，中平层根据情况选择找平方式，上面层采用浮动基准梁找平。8）沥青路面的压实及成型应配备足够的压实机具，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型的碾压步骤），以达到最佳碾压效果。 8、下面层沥青混凝土施工技术要求1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。④粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。② 沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行 第七节、人行道铺装1、砼路缘安砌路缘是区分车行道、人行道和其它部分的界限，起到保障行人、车辆交通安全和保障路面边缘齐整的作用，路缘砌筑质量对整条道路质量评定起着至关重要的作用，必须引起施工人员的高度重视。路缘和人行道采用无障碍设计，要求设置盲人道和残疾人坡道，以便残疾人通行。施工时严格按设计要求操作。在水泥稳定底基层达到保养期，经检测符合要求后开始安砌。安砌时首先要钉桩，直线段桩距10～15米，弯道部分桩距5～10米，路口处桩距1～5米，要挂线安砌，内侧上角挂线，让线5毫米，卧底砂浆厚2厘米，缝宽1厘米，背后按设计要求施工，安砌完成经检验合格后，湿法养生3天，防止碰撞，路面铺筑完成后进行沟缝。预制路缘石采用机制C30砼，路边石采用机制C25砼。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。2、人行道施工人行道也是道路工程主要外露面之一，对道路外观质量影响很大，铺筑时应特别注意。 人行道路基必须做出向内2.0％的横坡并碾压合格，铺10CM5%水泥稳定级配碎石基层。2厘米厚1：3水泥砂浆与25Cm*25Cm彩色人行道板同时铺砌。砂浆拌和不能太稀，宜使用干硬性砂浆。道板铺筑时要挂线找平，用橡皮榔头敲实，图案花色要符合图纸要求，板缝顺直，板面无翘动，铺完一段后用水泥砂浆灌缝并清扫干净。为了保证行人和车型安全，在铁路涵洞中分带和涵洞道路两侧人行道1米路段分别设置高路缘石，尺寸为100cm×20cm×54cm。第六章、施工进度计划及保证措施第一节、施工进度计划根据招标文件要求，工期90日历天。具体施工计划见《施工进度计划表》。第二节、施工进度计划保证措施1、以资格预审时所报项目经理为首，选拔优秀管理人员组成项目经理部，加强对工程的领导。 2、加大投入，配备足够的机械设备和人力物力，保证满足工程需要。3、实行各种形式的目标承包责任制，充分调动全体参战人员的积极性，明确责任，奖罚分明。4、实行分层次计划管理，将施工计划分解到基层，做到人人心中有数，时时有主攻目标。5、搞好计划调控，各级管理人员制定周计划和日计划，实行日清制，项目经理部每天召开一次碰头会，发现问题及时解决，保证工程顺利进展。6本单位总部准备好后备力量,发现本项目工程滞后现象立即采取相应的增援措施。7、狠抓工程质量，保证每道工序一次检验合格，不能出现返工耽误工期。8、做好宣传工作，争取沿线群众理解，做好环境保护，减少与附近居民的矛盾，尽量减少影响因素。9、尊重业主的意见，及时汇报、请示，争取业主支持，接受监理工程师的监督，服从监理工程师的指挥。 第七章、质量保证体系我公司已通过质量体系认证，各项工作都在按通过的质量体系运行，将大大降低发生不合格品的可能性。第一节、质量目标确保工程质量合格，争创优质工程。第二节、质量保证措施 1、组建专门质量管理机构，以项目经理为主要负责人，下设专职质量管理人员、质检员、测试员，对各道工序进行质量检测控制，从而形成一个纵向到底，横向到边的质量管理体系，详见《施工质量管理网络》。2、严格按照质量管理要求，实行层层技术交底，即项目工程师向技术人员交底，技术人员向施工员交底，施工员向班组长交底。3、主要施工技术工种必须取得资格证书，方能上岗作业，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。4、把好原材料和半成品材料的质量关，各种材料和半成品必须要经过检验合格后方可投入使用，检验除自检外，还要同时取样送指定的具有资质的检测中心检验。5、实行三级质量检查制度。即：各施工班组自己检查，各工序之间交接检查，项目经理部协同监理工程师终检评定。6、坚持对每一道施工工序进行检测，如碾压密实度、含灰量、砼配合比等。对检测不合格项目必须立即整改，决不能流入下一道工序。7、执行施工质量一票否决制，凡施工质量不合格的单位或个人，不能获得表扬和奖励，对返工造成的材料浪费和其他损失，要承担经济责任，发生质量事故的责任人要受到行政处分。8、认真填写质检报告，工序质检资料应与施工同步填写，保证资料的准确性和真实性。施工质量管理网络图公司主管质量工作的副总经理 公司安质科项目技术负责人本工程项目经理测量员材料员技术员质检员施工员试验员全体施工人员第八章、安全保证措施第一节安全保证措施8.1.1安全目标五杜绝：杜绝重大死亡事故、杜绝交通事故、杜绝火灾和水灾事故、杜绝治安事故、杜绝中毒和传染性疾病流行事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故一控制：控制年负伤频率在2‰以下。8.1.2安全生产管理体系 遵循交通部颁发的安全技术规程及结合我公司的安全生产和文明施工管理条例成立以项目经理为主的安全生产领导小组，项目经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配置专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、工作；横向上从各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使施工生产得以安全顺利进行，从而保证工程高、优质、低耗完成。8.1.3主要安全施工措施（1）组织保证全面推进全员安全管理，建立以项目经理为主的安全保证体系。（2）技术保证1）改善劳动条件，减轻笨重的体力劳动，制定出技术措施。对新工艺、新技术、新设备、新施工方法制定出相应的安全措施。2）贯彻安全管理规章制度，加强对现场施工的管理，建立安全施工，文明生产的良好秩序。3）搞好安全设备，仪表的技术鉴定和技术科研项目的研究工作。4）对职工进行技术教育和培训，不断提高广大职工的安全技术水平和安全意识。（3）设备、劳力保证1）制定安全措施，保证机电设备、车辆、起重等设备的安全运行，配齐安全防护保险装置，建立加强检查、维修保养制度。 2）对严重危及职工生命安全的机械设备，应会同技术部提出技术改进措施，并付诸实施。3）对新进的各种机械设备，要检查其安全防护装置是否齐全有效，出厂合格证明及技术资料是否完整，使用前要制定安全操作规程。4）对机、电起重设备的操作人员进行定期培训，考核并签发机械设备操作证，持证人员从事上述工作。5）认真贯彻电气设备安全操作规程和安全运行制度，对违章人员严肃处理。6）采购的劳动保护用品、漏电保护开关等，必须符合规格标准，特别是漏电保护器、安全带、安全帽、安全网等，必须符合国家规定标准。7）组织各种学习班时，都必须安排安全教育课程，将安全教育纳入全年培训计划，分期分批对特种作业人员进行培训，经考核合格后发给证书。8）严格审查和控制加班加点，以保证职工劳逸结合和身体健康。9）对新招收的工人，要会同有关部门做好身体检查和入场前的安全教育。10）对违反劳动纪律，影响安全生产者应加强教育，屡教不改的，应提出处理意见。（4）制度保证建立健全以下安全制度及防护措施： 1）各类机械的运行规则及安全作业制度。2）用电安全须知及电路架设养护作业制度。3）用水管路安装及养护作业制度。4）施工现场保安制度。5）有关劳动保护法规定的执行措施。6）施工场地和周边的地下管道设施有保护措施。7）对周边建筑物的保护措施。（5）现场交通、安全防护本工程施工期间应保持项目区内道路的交通通行能力，在施工期间，做好交通指示和警示标志，确保车辆、行人安全通行。（6）现场安全用电主线执行TN-C-S三相五线制，其具体措施如下：1）按总平面布置设置一个总配电站；2）现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。配电箱设门、设锁、编号，注明负责人；3）机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施；4）电箱内所配置的电闸、漏电保护器、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不得使用偏大偏小额定电流的电熔丝，严禁用金属丝代替熔丝。5）现场电工必须是经过培训，考核合格持证上岗。（7）机械安全防护 1）保证机械本身护罩完善，电机正常的情况下，还要有对机械接零与重复接地，接地电阻不大于4欧姆；2）机械操作人员必须经过培训考核合格持证上岗；3）各种机械要定机定具维修保养，做到自检、自修、自维有记录；4）施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌；5）各种起重机和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥；6）严禁酒后作业，运输车辆严禁超载、超员行驶；7）机械设备应有安全停放场地；（8）施工人员安全防护1）参加施工的人员要经过安全培训，并经考核合格持证上岗。2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、法定要求，必须服从项目部的综合管理。3）施工人员开始作业前，必须先检查是否正确使用“三宝”，防护稳妥后，方可开始作业。4）施工现场设医务室，派驻医生一名，对员工疾病进行医治和疾病预防工作。5）施工作业面在夜间施工时应有足够的照明，确保夜间施工和施工人员的安全。6）夜间施工执行申请审批制，未经批准不准夜间施工。（9）行人安全防护 1）跟据设计图设计的护栏按交通组织及管理方案设置行人专用通道路，并设置统一的交通指示和警示标志。2）施工作业区严格封闭，安排专人负责指挥行人及行车的交通管理。3）严格按交通组织及管理方案实施。（10）施工现场的防火措施1）项目建立防火责任制，职责明确；2）按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法；3）重点防火部位必须建立有关规定，有专人管理落实责任，安全警告标志，配置相庆的消防器材；4）建立用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施；5）木工、金属结构车间及办公室、食堂等处应设有常规消防器材；6）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（11）安全检查1）班组每天进行班前活动，由班长或安全员传达工长安全技术交底，并作好当天工作环境的检查，做到当时检查当时记录；2）质安部专职安全员带队每星期一组织本项目安全生产的检查，记录问题，落实责任人，签发整改通知，落实整改时间，定期复检，对未按期完成整改的人和事，严格按本企业安全奖惩条例执行。 3）对项目进行一月一次的安全大检查。发现问题提出整改意见，发现整改通知单，由项目经理签收，并布置落实整改人、措施、时间。如经复查未完成整改，将对项目经理及有关责任人进行处罚。4）对有关部门到项目随机抽查发现的问题，由项目质安部监督落实整改。（12）路基工程安全措施1）施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。2）土木工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。3）从事电力、各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。4）现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。6）施工用电的线路和设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。7）严禁将电线线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。 8）路提自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开而行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。9）机械填筑路提时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。10）路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清裂纹、滑动面、地表及底下水源情况。在既有公路附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后方能施工。第二节施工安全管理网络施工安全管理网络图公司主管安全工作的副总经理公司安质科本工程项目经理本项目经理部专职安全员机械安全负责人后勤安全负责人交通安全负责人施工安全负责人 全体施工人员第九章文明施工及环保措施9.1文明施工、环境保护目标和体系9.1.1文明施工和环境保护目标严格执行国家、重庆市及长寿区有关环境保护和文明施工的各项法律、法规和标准，严格执行重庆市建筑工程现场文明管理办法，制定和落实责任制，力争创建环保和文明施工的样板工程。9.1.2文明施工和环境保护体系 按ISO14001环境管理体系建立本项目的环境保护体系，并在项目实施过程中保持良好的运行状态。实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导，施工队具体实施的文明施工和环境管理体制。建立从项目经理、副经理、总工程师到各专业人员责任制度，分工负责。项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主和监理工程师同意后实施。项目经理部设环境保护部，负责制定有关文明施工环境保护以及消防、保卫、健康等方面的各项制度和措施，并对施工现场进行检查和监督。建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。制定施工现场管理、施工次序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。项目经理部每周一次文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。9.2文明施工、环境保护措施9.2.1施工现场管理文明施工关系到工程沿线切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在施工中掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，根据我公司在其它工程中取得的经验，我们将精心组织，文明施工，具体落实措施如下： 1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。施工场地，采用标准围栏进行封闭，围栏上口要平，外立面要直，高度不得低于2.2m。2）在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、建立单位、项目经理、工地施工及监理负责人、开工日期、竣工日期等内容。并在醒目位置设置一图六版。包括：现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度。3）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生责任制，并落实到专人。4）工程施工现场安排专人负责保洁工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，减少扬尘污染。5）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于0.1%，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。6）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。7）建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。 8）施工现场主要道路进行硬化处理。9）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。10）实行文明施工、文明退场。工程项目竣工交验后，必须拆除施工时建立的各种临时设施、房屋、管线等，做到不留一点垃圾，恢复原有地貌。对于暴露在外的土，采取覆盖草皮的办法防止扬尘。11）以项目经理为主，组成施工平面图管理小组，加强施工现场管理，材料、半成品、机具、机械设备按平面布置图堆放，不得乱放。12）施工期间，要作到工完、料清、场净。13）现场管线的布置和场地内道路等工作要统一协调控制，发现问题及时处理。14）要作到现场文明的宣传鼓动工作，标语、标牌要醒目有力，经常组织开展文明施工劳动竞赛活动。15）场地道路不准有积水、污水，并设排水设施。16）使用文明用语，说话和气，经常进行文明施工教育。17）作到现场保卫工作，注意成品保护，维护社会治安和综合治理工作。加强对施工人员的全面管理，做好防盗工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区各行政部门的意见和建议，积极主动地争取当地有关部门的支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。9.2.2环境卫生管理 1）明确施工现场各区域的卫生负责人。2）建筑垃圾必须集中堆放并随时清理，当天运走；不用的料具和机械及时清退出场，保持场地清洁。3）生活区类设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围类由保健医生负责定期消毒。4）现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。5）任何施工班组及个人不得砍伐树木以及破坏当地环境的一举一动，且应积极阻止破坏环境的行为。9.2.3环境保护措施做好环境保护工作，真正做到造福一方人民。1）遵守国家有关环境保护的法律，并取有效措施控制现场各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪音震动对环境的污染的危害。易于引起粉尘的细料或松散应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。2）在整个施工中，尽量减少对自然景观的破坏，保持原有的自然生态环境。对施工中发现的文物古迹不得移动或收藏，并加以保护，立即报告工程师。3）借土场与弃土场要及时退耕还田，减少对大自然的损害。4）现场清理的废料不得影响农用水利设施，不得引起淤积与冲刷，施工现场用废水、生活污水须经净化、沉淀后方可排出、防止污染河流、湖泊和池塘。 5）施工期间，加强职工思想教育，杜绝发生火灾事故，特别在夏季，更应加强防火措施，指派专人负责。6）施工期间，指派专人负责防洪工作，随时与业主取得联系，特别是雨季和施工大开挖的作业面。7）施工废渣尽量深埋。8）将施工中的剩料收集利用，严禁随地倾倒。9）施工现场经常洒水，避免扬尘，形成空气污染。10）工程完工后，将各种垃圾运至批准地点处理11）合理安排施工作业时间，夜间不安排噪音大的机械施工。9.2.4粉尘、噪音预防措施（1）减少粉尘措施1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。3）合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，不得在夜间进行产生环境噪音污染的建筑施工作业。4）因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报建设单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。9.2.5确保施工进场道路及维持原有道路通车措施 1）对项目区原有道路和修建的施工临时便道，安排人员定期进行维护。2）对道路设置必要的交通标志。3）根据本工程具体情况，工程施工过程中，必须派人对本工程施工范围内原有道路进行定期维护、保养，保证其通行能力及运输能力。9.2.6文物保护措施在施工中若发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即采取有效的防护措施，并在4小时内通知业主。业主在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，并在24小时内通知施工方。由此延误工期，由业主与施工方确定补救措施。9.2.7成品保护加固措施1）项目经理对各个阶段、各工序指定详细的成品保护细则和严厉的成品保护奖惩制度，明确分区成品保护责任人。2）成品保护责任人加强对工人的成品保护教育，依据成品保护细则对操作者和成品、半成品进行施工过程中的踊跃检查，并应根据制度进行处理。3）工人受奖制度的约束，并根据成品保护细则在施工过程中实施对成品、半成品保护。4）加强成品的保护措施，限制项目区内行车道车辆及行人的通行路线，做到确保成品不受人为破坏和施工机械的破坏。 第十章冬、雨季施工措施第一节冬季施工1）冬季可进行岩石地段的开挖作业。不宜整修场地边坡、施工河滩低洼地带被水淹的填土场地、不宜挖掘填方地段的台阶。2）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的桩，挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体；维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。 3）冬季填筑场地，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20－30％，且最大松铺厚度不得超过30厘米。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。4）冬季施工砼的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。砼的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出温度要求时，对砂和碎石等骨料加热。5）合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。尽量采用砼运输车运输，减少运输途中的热量损失。6）冬季砼浇筑要控制入模测试，一般为15－25摄氏度，采用机械振捣，振捣要快速。7）在砼的配置过程中掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。8）加强与当地气象台联系，掌握气温变化情况，制订防止冻害措施，并逐日作好气象记录，纳入技术档案。9）冬季来临之前要准备好足够的施工用料，工地料库比正常的储量要加大，同时要备好足够的生活物资，加强进场便道的维修养护，保证运输道路的通畅。10）对控制工期的重点、难点工程，根据气温和其它实际情况，原则上坚持正常施工，对混凝土等有特殊要求的工程项目，采取砂、石料预热或保温覆盖措施，确保工程质量。 11）凡春节期间停工的工程项目，工地要安排专人轮流值班，看管施工现场及材料、设备，防止破坏或丢失，以影响春节后的施工进度，项目经理部和工区指挥部要留守人员，处理日常业务。12）对于砼施工应掺入防冻剂且应提前作出对比试验，看是否符合强度要求。总之，我们要在切实搞好工程质量的基础上，提前完成该工程，让靠天吃饭的老百姓早日种上旱涝保收的良田。第二节雨季施工本工程施工可能会遇到连续几天的阴雨，为保证施工顺利进行，采取如下措施：　1、进入雨季施工时，要根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工，要集中人力、机具，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成。2、路基铺筑时随铺随修好路拱，以利路表水排放于两侧边沟。3、土方及时回填碾压，雨后应及时清除路基表面积水和泥浆，减少晾晒时间。4、准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。5、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。 6、加强沟槽边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。7、做好施工段附近排水管道疏通工作，保证周围排水畅通。8、机械设备、配电箱等设置防雨设施。9、雨后便道要及时维护，避免影响施工。第十一章地下管线及地上、地下设施保护措施本工程是新建道路，施工范围的地上地下设施，施工时应加以保护，采取如下措施：1、开工前与有关部门联系，广泛收集施工区域内地下管线和地下设施的有关资料。2、根据施工图和收集资料，在相关部位先用人工挖深坑槽探明地下管线和地下设施的深度、走向，并做出明显标志。3、机械开挖时要有专人指挥，特别是在已探明地下管线附近或可能有地下设施的地方更要小心谨慎。 1、对地下管线覆土厚度达不到规范要求标准的，主动与设计部门、业主、监理联系，采用钢筋砼包封或其他方法，确保地下管线不被破坏。2、地下、地上设施确实影响施工的，要及时向设计、业主、监理汇报，以确定是修改设计还是搬迁地下、地上设施，在未获得批准前要进行保护，不得轻易动工。3、对于重要设施，2m之外用机械作业，2m范围之内用人工作业，要确保设施安全。第十二章交通疏导措施本工程为新建道路，部分道路改造，为交通及安全带来一定影响，不能放松警惕，为保证施工和交通正常进行及行人的安全，采取如下措施：1、工程的施工安排要相互协调，具体哪一侧通行哪一侧施工要服从统一安排。2、合理安排施工顺序和施工周期，尽量保留老路通行，只有在新路基已能通行的情况下，才能将老路挖断。 3、做好宣传工作，在施工段前后要树立交管局监制的大型告示牌，写明“前方施工，车辆慢行”或“前方施工，禁止通行”等告示。4、加强交通执勤，在施工段沿途路口设置专门人员，臂戴袖章，手执红旗指挥交通。该工程计划安排一名专职交通安全负责人，另外安排2名专职交通指挥安全员，关键部位施工时按需增派临时交通指挥安全员。5、为加强交通安全管理，提高交通安全警觉醒，在人力投入得到保证的同时，要加大物力的投入。6、建设部分临时便道。第十三章节约降耗1缩短工期科学合理的组织施工，合理进行工序搭接及交叉作业，搞好各专业的协调工作，减少各工序之间的搭接时间。确保施工机具、物资按时供应。节假日连续施工，不放假。2提高设备利用率加强对机械设备的维修保养，减少大修成本，确保机械设备的完好率；加强维修人员及操作人员的业务培训，提高维修人员及操作人员的业务素质。实行双班制作业，人歇机不停，提高机械设备的利用率。 3提高工程质量水平，节约费用“质量是企业的生命、质量是企业的效益”，我司在工程施工中将遵照有关施工质量验收规范，对工程实行“全、细、严”的项目质量标准化管理；即制度全面、措施方案细致、管理严格。重点作好施工工序控制、工程质量评审、物资材料管理等工作，杜绝施工过程中的不合格品的出现。建立完善的项目质量管理体系及项目质量信息反馈体系，对工程质量进行全面控制，强调预控和过程控制、提倡过程精品。4工完场清，杜绝浪费工完场清，杜绝浪费应从每道工序做起。1）加强物资计划管理，提高计划的准确性，防止造成积压和浪费。2）加强对进场材料的验收、保管工作，减少材料的亏方缺吨和人为损耗。3）加强材料的平面布置和合理码放，减少材料的自然耗损。4）加强对计量工作和计量器具的管理，搅拌台应按配合比严格过磅计量且计量准确，杜绝因计量不准造成水泥、砂、石的浪费。5）加强模板、架料等周转材料的管理，使用后应及时维修保养、堆码整齐，提高模板、架料的周转率。6）加强钢筋翻样配料即制作工作，减少漏项，消灭重项、错项。对集中加工后的剩余短料应尽量利用。 7）浇筑砼时，要有专人对模板、支撑进行检查，防止漏灰、漏浆、跑模。8）施工操作中漏洒的砼、砂浆应及时清扫利用，做到工完、料净、场地清。9）文明施工，节约用电、用水。10.5加强管理，减少重复劳动加强施工质量及施工班组人员的管理，项目所有管理人员及操作人员应经过业务知识培训考评，提高质量意识和业务技能。采用样板引路制度，施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准操作；每个分项工程在全面开始施工前应作出示范样板，统一操作要求、明确质量目标。坚持过程“三检制”，每道过程的操作人员在施工过程中和施工后都应作好自检、互检、交接检，避免不合格产品的出现，减少重复劳动。实行质量奖惩制度，激励职工提高施工质量水平，对质量优胜者给予奖励，对质量不合格造成返工损失的追究相关者的责任，减少返工。 第十四章工程技术资料收集与管理工程技术文件资料，是工程施工生产过程的重要记录，是对工程质量进行综合评定的重要依据，是建设科技档案的重要组成部分，对规划、建设、发展起着重要的作用；因此，必须作好工程技术文件资料。1）建立以项目经理和项目技术负责人为主要责任人的工程技术资料管理责任制，在项目设专职档案员负责工程技术资料的收集、整理、建档、组卷等工作。 2）工程开工前，项目技术负责人按《重庆市城市建设档案管理办法》规定及《建设工程竣工技术文件材料一览表》内容，确定从开工到竣工的全部技术资料内容的详细目录，并将每条目录对应资料的记录、收集、整理责任分工明确到有关管理人员头上。3）施工过程中，各相关责任人按自己分管的工程项目和资料内容，认真进行记录、收集、整理等工作；确保资料签字齐全，作到及时、准确、完整、真实、全面地反映工程实际情况。4）工程竣工图的编制，必须作到图物相符，并加盖有经审查签字的“竣工图”章。5）各资料责任人在完成各自的档案资料后，定期将形成的资料交到项目资料员处。6）项目资料员收到各种技术文件资料，必须详细核对审查；并按《重庆市城市建设档案案卷质量规定》要求，分类整理、排序、编目。7）工程档案资料组卷按工程建设程序分类、分专业、分部位进行有序排列装订。要求文字材料在前，图纸在后，案卷要素齐备，符合归档要求。8）合同范围内的工程项目全部完成、相关技术资料整理完善后，工程竣工验收前；由建设单位负责组织单位工程档案专项验收并发出通知，城建档案管理部门即会同建设单位、监理单位进行单位工程档案专项验收。9）工程档案经专项验收合格后，移交建设单位，并办理移交手续。 第十五章以顾客为关注焦点根据“质量为本、顾客至上、科学管理、持续改进”的质量方针，我司将始终坚持“以顾客为关注焦点”，使服务工作系统化、程序化，作到信息反馈灵敏，回访、保修积极有效；最终使顾客放心满意，树立公司品牌形象，实现双赢目标。1施工前期工作中为业主提供的服务根据质量管理体系文件规定和工程合同要求、结合现场实际情况，制定科学合理的施工组织设计及专题施工方案，报业主和监理公司审批，为顺利开工进行准备。组织建立以优秀一级项目经理为首的项目经理部。选派技术好、有丰富施工经验的工人组成施工队伍，为本工程创优奠定基础。 主动与业主一道组织施工图纸会审工作，详细阅读设计图纸及有关施工文件，提出对图纸的疑问，协助业主与设计方完善设计内容。工程开工前，报请业主方和监理对工程开工报告进行批示，并返回交公司相关部门存档。2施工过程中为业主提供的服务遵循“顾客至上”的企业宗旨，以维护业主的利益为施工的根本原则，开展各项工作。及时了解业主对工程的最新设想，对图纸和现场不符或因其他原因将来可能影响使用功能的部分，向业主详细讲解说明，并提供更改方案建议，供业主参考。施工过程中积极邀请、热情陪同业主代表和监理工程师查看施工现场，并就工程进度、工程质量、工程材料、工程安全等各方面情况向业主作详细讲解。按时参加业主方和监理方召集的有关工程的会议，积极参与解决施工中存在的具体问题。严格执行公司材料进货制度，把好原材料质量关，以较低的价位，提供优质的原材料，为业主降低工程成本、节约造价创造条件。3施工后期为业主提供的服务严格做好施工过程中各种检查记录，为业主提供完整的竣工资料。对工程后期业主方需我公司提供培训的项目给予帮助，为业主方顺利掌握工程建筑、实现平稳过度提供服务。 积极配合业主方和监理方做好工程全面竣工验收的各项准备工作。积极做好成品保护和清洁、清理工作，向业主奉献优良的精品工程。4为业主提供优质的保修服务工程交付后将发给业主维修服务卡，建立服务记录台帐，随时保持和用户联系。设立由专业作业人员组成的维修服务组，在工程保修期内竭诚为顾客排忧解难。我司按照ISO9001质量管理体系要求，建立工程质量回访制度。采取信件联系、电话咨询、现场回访等方式与顾客保持联系，建立信息反馈记录；主动向用户提供咨询服务，并就顾客质量投诉作出积极反映，及时进行工程保修，彻底解除顾客的后顾之忧。在工程保修期内，由于工程质量原因造成的用户意外财产损失；我司除立即组织专业队伍进行维修外，还将无条件赔偿用户的损失，保证用户放心满意。 附表一拟投入本标段的主要施工设备配备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC-2001日本20111341.5M3路基土石方2挖掘机EX2002日本20101401.5M3排水工程3挖掘机大宇2201韩国20101581.5M3路基土石方4挖掘机日立2001日本20101501.5M3路基土石方5推土机T1201上海201196路基土石方6推土机Ｔ1601天津2010135路基土石方7振动压路机CA251徐州20109225T路基土石方 8三轮压路机3Y18/211徐州20107418T基层、路面9三轮压路机3Y12/151洛阳20117015T基层、路面10胶轮压路机3Y181中国201018T沥青路面11自卸汽车东风(15T)8二汽20101815T各个阶段12自卸汽车TAZ326110济南20101715T各个阶段13摊铺机DTU901中国20111682000m2沥青路面14洒水车NW51301南京201099沥青路面15装载机ZL-501徐州20101543M3路基土石方16装载机山特ZL-401南京20111282.5M3各个阶段17机动翻斗车ＣＦ－1Ａ1句容201092T各个阶段附表二拟投入本标段的试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪GST3021台中国2010360测放公路中心线及边线2水平仪S3-22台中国2011200测量标高、高程3砼试件盒子150×1502组中国2009340砼试件4砂浆试件盒子100×1002组中国2009200砂浆试件5锥筒1个中国2010250砼塌落度6磅秤60T1台中国201130砼、水稳层计量 7台秤200KG1杆中国201126砼、水稳层计量8钢尺50M2把中国201120检查长度、宽度、高度附表三劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况土石方施工排水工程基层、路面人行道铺装附属工程经理室22222技术负责人11111测量员33321质检员11111安全员11111施工员22222材料员11111 资料员22222统计员11111各种司机2051055泥工53020砼工101010钢筋工32木工32杂工8881510电工11111机修工32222安装工55附表六临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间办公室120现场确定90天职工宿舍200现场确定90天生活用房40现场确定90天机修房30现场确定90天库房15现场确定90天值班室6现场确定90天 附表四施工进度计划表序号分部分项工程名称施工阶段第10天第20天第30天第40天第50天第60天第70天第80天第90天1施工准备2路基填挖3排水工程5道路基层及面层7人行道铺装8路灯工程9竣工验收 '