道路施工组织设计13

'省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第一章工程概况及主要工程数量一、项目概况S201线是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。二、地质情况根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。三、设计概况1、道路设计(1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。(2)2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5%,土路肩横坡为1.5%。(3)路线设计标高为行车道中心标高。2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。3、涵洞设计本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。四、主要工程量钢筋水泥混凝土面板，厚280mmm25%水泥稳定碎石，厚200mmm24%水泥稳定砂砾，厚200mmm2透层m2粘层m2五、2009年路基遗留工程量（1）、剩余工程量土方数量：23000立方米。涵洞工程量八字墙：507.5m32 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第二章总体进度安排施工工期为2010年3月10日——2010年11月30日.根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期具体安排如下：1、采备路面料：2010年3月10日—2010年8月25日2、水泥采购进场：2010年3月15日—2010年7月25日3、路面材料、配合比试验：2010年3月15日--2010年4月25日4、植被恢复：2010年4月30日—2010年6月1日5、路基交验：2010年5月20日-2010年6月30日。6、路面工程：垫层：2010年6月15日-2010年7月30日。底基层：2010年6月25日-2010年8月25日。基层：2010年6月25日-2010年9月5日。路面下面层：2010年7月10日-2010年9月5日。路面上面层：2010年7月15日-2010年9月10日。排水及防护：2010年9月10-2010年10月30日7、内业资料整理：2010年6月1日—2010年11月30日。具体工期见施工横道图（附表一）。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第三章人员、设备、材料进场计划一、设备及组织人员配备1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求见《机械设备进场计划表》2、施工组织机构见附表组织机构框图3、人员进场计划（1）主要管理人员进场表人员类别担任人员姓名职称项目经理金鑫工程师技术负责人张学慧工程师路基工程师王伟东工程师范矫捷工程师结构工程师陈俊青工程师路面工程师张建刚工程师质检工程师连晖、刘宇佳质检工程师试验工程师靳陆东检测工程师张官平检测工程师测量工程师张波工程师李功伟工程师计量合同工程师刘燕工程师安全工程师赵卫东工程师机械工程师王震机械工程师财务负责人石建超会计师档案管理负责人韩国华助理工程师（2）劳动人数进场情况本年度正在施工的路基整形及路面的摊铺等工程，按照每阶段的施工情况我分部具体安排如下：人员类别人数（人）用途工人28路基整形工人70垫层铺筑2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计工人75底基层铺筑工人75面层铺筑工人25涵洞工程工人25防护及排水4、公路工程材料如碎石、矿粉、水泥等材料由项目部在过去施工中的合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。目前已采备了一部分碎石及砂子，具体方量如下：碎石1-3(cm)：25000m3；2-4（cm）：4000m3；砂子：12000m3。材料质量控制程序图如下：2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计材料质量控制程序框图禁止进入现场或降级使用料源材料报验单监理试验室抽检材料进入施工现场使用按规定频率自检合格继续使用不合格合格不合格合格重选料源厂（场）质保书自检驻地办审批总监办审批监理抽检频率和现场发现材料抽样问题进行抽样检测2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计第四章主要工程项目施工方案一、路基工程的施工路基现已剩余部分借土填方工程及涵洞的八字墙工程，整修路基线形等工程。二、路面工程的施工1、砂砾及碎石垫层(1)、路床检验在路面垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，有不满足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。如发现路基有严重问题，上报监理工程师，提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待路基各项技术指标完全满足规范要求后进行垫层的施工。（2）、摊铺碾压路面垫层采用推土机摊铺，平地机找平。摊铺重点是平、匀、快。严格控制摊铺厚度，禁止薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺。摊铺表面平整，对局部部位进行人工摊铺。碾压采用振动压路机，禁止压路机在已完成的或在碾压的路段上调头和刹车。垫层压实度不低于96%。在已完成的垫层上每一作业或不大于2000m2随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。2、水泥稳定粒料底基层、基层(1)施工前期准备工作2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计a、施工前按规定要求及试验规程要求进行底基层、基层的组成设计，确定各种材料所用的比例，确定底基层、基层中各种材料的最佳用量并报监理工程师批准。b、测量人员复测导线点和水准点，验证无误后准确放样。c、依据承建的基层、底基层工程数量做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机械进入现场，并报监理工程师批准。（2）、施工方法①施工工艺a、试验段的铺筑：在施工前铺筑100m~200m的试验路段，进行底基层、基层的试铺和试压试验，以确定混合料中各种材料的施工配合比，拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备和人工之间的合理组合，确定松铺系数、压实遍数和工作长度等参数。b、采用全站仪进行施工放样，每隔20m在下承层上放出中线及边线定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟定的虚铺系数挂线；清除路基或底基层杂物，在施工前洒水湿润。C、底基层、基层料拌合采用稳定土拌合站，试验人员对拌和进行监控，考虑到拌合及运输中的水分损失，控制其含水量率高于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。d、混合料运输采用12t以上自卸汽车，运输车辆进行铺盖，以防止水分流失及粉尘污染。e：采用进口ABG摊铺机全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的含义同此处）摊铺。摊铺时不得无故停车，中午就餐时，采取“2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计歇人不歇机”的方法，碾压设备用振动压路机进行边摊铺边碾压，碾压至表面无明显轮迹并达到规定的压实度。碾压后凸处用人工刨平，凹处用人工开挖10cm深，清扫干净后，回填新拌混合料并碾压密实。水泥稳定土基层、底基层设计厚度均为20cm，施工时均采用一次性摊铺。f：碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽。依据试验段施工确定的碾压最佳方案进行碾压，试验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。底基层压实度不小97%，基层压实度不小于98%，均为重型击实标准。g：若摊铺中断2小时以上，设置横向接缝，横向接缝的处理方法为：摊铺机全部摊完后，远离混合料末端，压路机将所摊铺混合料全部碾压，在下次摊铺前，在摊铺段末端50cm处用切割机沿路中线垂直方向垂直切下全厚，将被切除的部分清除，把下底层清扫干净，摊铺机返回到接头部位，重新开始摊铺混合料。h：养生及交通管制：当每一段底基层、基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，养生时用宽幅塑料薄膜洒水养生。养生结束，必须将覆盖物清除干净，养生期不少于7天。养生期间内禁止洒水车外一切车辆通行。i：需注意事项：要特别重视下承层的质量，保证下承层是完全合格的。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计压实机具选用合适的压路机机型，合理组合并保证数量充足，压实遵循先轻后重，先慢后快，先低后高，不能过压的原则。严格控制含水量，并在平整和压实过程中适量洒水，以保证表面湿润。严格控制混合料的配合比。使集料的粒径控制在要求范围内。认真组织、合理安排施工，尽量把延迟时间缩短。基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行，养生期为7天。②交通组织及文明施工情况工程施工过程中，沿线各路口设安全员指导车辆通行，防止成形路面受到破坏。搞好文明教育，提高文明施工意识，树立企业良好形象；在施工过程中，增强环境意识，注意减少环境污染，做到不扰民。3、透层施工前对基层再次进行全面的检查，严格把关，以防质量隐患，然后对合格路段的基层进行清扫，本投标人专门配置空气压缩机，可以把基层表面的浮土、灰尘及松散石子全部吹净。为了减少灰尘对环境的污染，清扫前，用洒水车洒水润湿，待表面干燥并经监理工程师同意后再进行透层施工。透层采用改性乳化沥青。透层的洒布采用洒布车均匀喷洒，结构物处加以覆盖以防污染，洒布宽度要比设计宽度宽出10cm，洒布结束后如有漏洒处要及时补洒。施工结束后如不能立即铺筑沥青路面,而需开放施工车辆通行时，要立即撒布2-3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时，也要撒布石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。4、粘层2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计沥青砼层或结构物表面受到污染时，应清除脏物，如果有粘土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒，洒布路段附近有结构物等应用油毡等物加以覆盖，以防污染。沥青采用改性乳化沥青，用量每平米0.3-0.6L/m2。浇油量不应过多，过多的沥青会被面层吸收，导致泛油，浇洒过量应刮除，不足处补刷。气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒沥青后应禁止除沥青砼运料车外的车辆行人通过，并应等破乳后立即铺筑沥青层，不宜浇洒过早。5、沥青砼路面面层1．材料试验用于本公路沥青路面的碎石必须符合技术规范的要求，要坚持严把材料关，材料质量的好坏直接影响到沥青路面的质量。严格按技术规范的要求和JTJ052-93规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级（包括掺入抗剥落剂提高其粘结力）。2．沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按JTJ062-93规定进行原材料试验和混合料组成设计。根据不同类型的沥青混合料，集料级配和沥青用量保证符合技术规范的规定，沥青用量根据马歇尔试验方法确定。试验室做出的配合比，一般不能直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产验证，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配（即料源）发生明2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计显变化。3．铺筑试验路段沥青路面试验路段分试拌及试铺两个阶段，试验内容如下：①．根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。②．通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。③．通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。④．验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。⑤．建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种类型沥青砼压实标准密度。⑥．确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。⑦．全面检查材料及施工质量。⑧．确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指导方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。4．拌和2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计本投标人投入的沥青拌和设备为间歇式强制拌和机，在拌和过程中可逐盘打印沥青、各种矿料的用量及拌和温度。沥青采用导热油炉自动控制加热温度，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。沥青拌和场的碎石材料按不同规格分别堆放，对不同料源的集料，矿粉不同标号的沥青也给予分别堆放，石屑加盖雨棚。在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。5．运输与摊铺①．运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料。运送沥青混合料车辆的车箱地板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱地板，可涂刷一薄层油水（柴油水为1:3）的混合液。装车时，车辆要前后移动，以防混合料离析。为了尽可能地保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料在车上均要覆盖篷布。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑。②．摊铺2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面上透层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，将与沥青混合料接触的构造物表面、内侧壁涂上粘层沥青。摊铺前工程技术员首先应进行施工放样，设置找平基准准线，制作标准垫块（设计厚度×松铺系数）等工作，根据通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，面层采用非接触式平衡梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。摊铺前熨平板用煤气预热，再进行摊铺。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作，已淋雨的沥青混合料立即废弃。6．碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是双钢轮压路机静压一遍，轮胎压路机碾压2遍，双钢轮压路机振动碾压二遍，然后用双钢轮压路机静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都走直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致，防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4～15分钟内，温度损失最大（1℃/分钟～5℃/分钟），因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，有效时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和下承层的温度等。气温低、湿度大、风力大，以及下承层温度低等情况，都会使有效压实时间缩短，并增加碾压困难。当沥青层厚增大25%时，其有效压实时间将会增大50%。对较薄层沥青层碾压时，反而要比较厚的沥青层压实困难些，这主要是因为较薄层的沥青混合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有效压实时间大缩短。因此碾压时要根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。7．接缝2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处。如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用3m直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料沿未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1m以上。8．质量控制本投标人承诺沥青混凝土面层的铺筑质量达到优良，所有实测项目必须符合技术规范的要求，否则自行返工，直到符合规范要求。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密，平顺，面层与路缘石及其他构筑物街接平顺，无积水现象。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计6、水泥砼路面水泥混凝土采用强制式砼搅拌机搅拌，电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工，搅拌运输车运输，厂制钢模板，人工布筋，三辊轴机组铺筑，湿治养护或塑料薄膜养护。(1)下承层准备对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。做好排水设施，防止雨水浸浊。同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。(2)测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。(3)模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。(4)传力杆、拉力杆及钢筋网的设置拉力杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。传力杆设置在横向伸缩缝及施工缝处。钢筋网的设置在模板安装后进行，并注意钢筋间距。(5)混凝土拌和、运输、浇筑2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。混凝土出机时测定坍落度并制定试件。每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。(6)三辊轴机组铺筑①三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》规定顺序施工。②有专人指挥车辆均匀卸料。布料与摊铺速度相适应，不适应时配备适当的布料机械。坍落度为10～40㎜的拌和物，松铺系数为1.12～1.15。③混凝土拌和物而料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500㎜,振捣时间为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。④面板振实后，随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除在侧模孔中插入拉杆外，还在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。⑤三辊轴整平机作业2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三辊轴滚压振实料位高差高于模板顶面5～20㎜，过高时铲除，过低及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数经过试铺确定。在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙进，使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在4±1㎜，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。⑥采用3～5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得规定的铺筑完毕允许最长时间。(7)真空吸水振捣找平后，在混凝土表面上铺设滤布，在滤布上铺设气垫薄膜（吸垫），用素水泥浆密封吸垫周边以免漏气。安装吸头，联接吸垫与真空吸水机组。起动吸水机真空泵使真空度控制在450～550mmHg。完成吸水作业后，混凝土表面进一步密实变硬。(8)做面、压槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，并用三米2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，并通过加大压纹机上部荷载改变压槽效果。压槽完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。混凝土浇注完成12小时后，折模养生。(9)切缝灌缝根据当地气候，混凝土浇灌后强度达到25%～35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。灌缝时采取措施防止污染路面。(10)养生及交通管制采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期7～14天。养生期间禁止车辆通行。三、排水工程的施工1、施工准备（1）施工放样按路基排水设计图，本标段为浅碟形边沟，以确定的路基中心线为准，先确定好设排水结构物段的路基边缘线及高程，以此控制边坡及沟底高程，在按设计尺寸要求设好排水沟中心线桩，中心桩按设计类型段落布设。再根据地势，地形进行调整。要求线形平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做弧形，半径不应小于10米。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（2）开挖沟槽用挖掘机配合人工开挖基底，开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸要求，挖沟时用样板控制。在有超高的边沟沟底纵坡，应在曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。2、施工方法（1）立样板挂线进行砌筑，先砌沟底，要求座浆砌筑，砂浆饱满，表面平整，底线清楚，宽度与设计宽度相同，保证设计厚度。（2）砌筑时不准将石料立砌，也不准贴面，石料之间要有一定的搭接长度，错缝咬码，不准有通缝存在。石料间距要小于4cm，但也不得小于2cm。砌缝要留有勾缝的深度，一般为2cm，勾缝要勾平缝，做到美观大方，几何尺寸正确，排水通畅。四、防护工程的施工本合同段防护工程主要有植草防护、采用人工植草方法如下：首先对需植草段边坡土质进行分析或试种，若能草种生长可直接进行播种草种，若不利于草种生长，应在坡面撒铺一层5-10cm厚种植土，并在原边坡上挖成微小台阶并加以U型钢钉固定，以防止种植土及草皮滑落。五、临时工程1、施工用电本合同段工程，施工现场用电主要源于发电机组自行发电。拌合站及生活区分别申请设变压台接入用电线。2、临时占地2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计临时占地尽量利用公路征地界内的土地。取弃土场地依据设计文件规定，在与当地政府协商后，少占耕地、少破坏植被、保护环境的原则下选定具体地点，其他施工场地如钢筋加工区、生活区、仓库等临时设施就地占用土地。3、供水施工用水采用打井取水。预制厂和拌合站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。4、施工便道为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的草地道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场。第五章质量保证体系与质量保证措施一、质量保证体系：1、质量目标本工程质量目标：按交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和内蒙古自治区交通厅NMGGF80-2006《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量综合评分值不小于95分，交工评定为合格标准。2、质量方针依靠科技，规范管理，质量保证，业主满意。3、质量检查程序2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制，特别是隐蔽工程质量的施工控制。在施工中，认真执行三检制度，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。路基压实度、桥梁主体工程等分项工程按部颁标准达到“点点合格”，否则严格返工重做，返工费用将完全由该施工作业组自行承担。质量检查程序为：工班自检结束，报请质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目安质部；安质部验收合格并签认后，报监理工程师和业主，以层层把关，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和收尾阶段三个阶段进行。其流程图见下页“质量检查程序流程图”。4、质量保证体系工程质量检验组织体系项目经理部质量管理领导小组组长：陈俊青　　　副组长：连晖项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：刘军　　　副组长：莫巨宜副组长：技术负责人项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理　　　副组长：总工副组长：技术负责人试验室主任　甘立坤试验室主任质检工程师　李敬一质检工程师质量检验科长　宋永科质量检验科长物资装备科长　李　青物资装备科长计划财务科长　黄　荣计划财务科长长：技术负责人财　务　办　石建超物资装备办　赵伟东测量工程师：张波质检工程师　刘宇佳工程技术办　连晖试验室主任　靳陆东2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计质量检查程序流程图不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备不合格不物资准备物资准备技术人员及测量试验仪器准备技术人员及测量试验仪器准备施工班组自检、互检、交接检记录、质量评定质检工程师检查下一工序签认监理工程师检查签认下一工序质检工程师检查二、质量保证措施本项目地处内蒙古高寒高海拔地带，低温气候条件下的施工质量控制尤为关键，并在项目施工管理过程中，必须加强技术管理措施，确保施工质量。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验二项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下：1、工程质量保证措施：（1）工程测量质量保证措施在项目经理部成立测量组。测量组以我单位精测队的测量成果为基础，负责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量；在施工队设测量室，负责日常施工测量和放样测量。建立严格的测量制度，健全测量责任制2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。严格复核制度。所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核；所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，测站、读角、边长测量、水准前后视、转镜点等都逐一填簿记录并附草图，原始记录清晰、整洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存；测量仪器的配备本合同段配备全站仪进行测量，测量精度须满足相应的规范要求。仪器要善加保管，使用前都要按有关规定进行检验校正。要建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。控制网多级复测，也与其他控制网组联测，以保证其精度；三角测量和导线测量的测角和边长中误差均满足“测规”以及贯通中误差要求。测量过程中，若实际测量结果与设计文件不符，立即向业主和设计单位上报。（2）工程试验质量保证措施试验室项目经理部成立中心试验室，中心试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验。要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格清理现场。2、技术保证措施2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除采取在施工方法中的各项具体措施外，还编制施工作业图(见下页图)，并作如下安排：（1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目的工程技术特点，我单位将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子进行技术管理。（2）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。施工组织管理措施施工前，项目经理要主持编制切实可行的实施性施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。技术图纸复核制度从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目技术负责人和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。项目部发放给工程队的施工图纸，工程队技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误应立即上报设计代表，经设计部门核实修正后，方可使用。技术交底制度2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底有配套措施。随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，分阶段进行技术交底。搬移新工点后亦先交底后开工。测量复核制度严格测量复核制度。隐蔽检查制度工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理审批。施工过程中，严格执行施工人员自检、专业质检工程师检查和监理终检的制度，未经专业质检工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。隐蔽部位要留有影像资料。试验检验制度规范计量检测试验工作。组建项目中心试验室。按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、评定。技术资料管理制度2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，做到资料齐全、真实，以便于竣工文件编制。推行规范化管理、标准化施工按照ISO9002质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行本公司质量体系中的检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。（3）严格现场技术管理，落实质量承包责任制。开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。重要工程部位、重要工序除按设计要求外，都以测量、试验和监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。下达计划、调整工序、技术交底有质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。组织各部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（4）对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。组织有经验的专家常驻进行咨询。（5）加强施工监测。要以监测信息为依据，必须在施工中及时地、不断地进行，准确获取量测数据，加以整理、分析计算及时反馈以指导施工。第六章雨季的施工安排对本项目的雨季施工，我们将成立冬雨季施工领导小组，具体负责冬、雨季施工措施的落实，合理组织生产，减少损失，确保施工质量。一、雨季施工措施（1）提前准备好雨季排水、抢险和遮盖挡雨的机具、材料、人员。预先疏通排水沟，做好现场排水系统，将地面雨水排至厂区排水系统，避免施工区城内积水。做好各项排水工作，取土坑、边沟，预制场地及施工现场等排水设施，凡挡水处均应疏通好，这些工作都应在雨季前做好，设备提前检修。（2）合理安排施工程序，对不适宜在雨天施工的有关工序，应结合当时气象条件合理调整施工部署，以提高效率，保证质量和安全。做好各项防雨准备工作，加强原材料的管理，水泥要严密苫盖，钢筋等材料均应架高。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（3）专人负责气象信息工作，严禁雨天浇灌混凝土。砼浇筑时若遇暴雨，应用编织布、蓬布将施工处加以覆盖，并按规范要求留设施工缝。雨季施工期间要勘测骨料的含水量，随时调整砂浆和混凝土的用水量。（4）做好各项防雨准备工作，加强原材料的管理，道路施工时应采取临时压实方法，但必须留2-3%的横坡，使雨水能够顺坡流走，减少渗入土中的水量。（5）沥青混凝土、水泥混凝土施工遇雨应立即停工，要严格控制交通，防止车辆带泥，雨后应及时用水冲刷，清整晾干后方可连续施工。（6）施工时应做好防雷设施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。下大暴雨时，应停止一切室外施工作业，作好防洪排涝工作，高层施工人员此时应及时疏散到底层来。电气设备应设防雨罩，雨后检查线路及设备的绝缘性能，消除隐患。（7）计量器具加强检查，保证灵敏度，计量准确合格。第七章安全保证体系与保证措施一、安全管理组织机构1、建立健全的安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，在施工队成立安全质量小组全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的施工队副队长为安全生产的直接责任人，施工队技术主管为安全生产的技术负责人。2、机构配置2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计项目经理部设安全质量部，安质部下设安全组，下设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。二、落实安全生产责任制1、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。4、项目开工前，编制实施性安全技术措施，对桥梁高空作业、石方爆破等作业编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。由项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。由各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。6、加强施工现场安全教育针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。7、认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查。经理部每10日检查一次，施工队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时日要进行检查，并要有领导值班。三、安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：1、严格控制石方爆破，防止飞石伤害事故；2、注意运输交通安全，防止交通伤害事故。四、安全奖罚制度管理2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计1、在项目安全生产过程中，对具备条件的优秀安全生产班组和个人给予物质奖励，优秀安全班组和个人的条件如下：能圆满地完成本项目下达的各种生产任务的作业队和班组。杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故不突破1人次，年度内未发生过一般机械设备事故、火灾事故，实现了“安全年”的作业队和班组。能模范地执行、遵守各项安全管理制度和规定，熟悉本工种、本岗位的安全技术业务知识，努力完成本职生产任务，连续两年未发生过个人责任事故的个人。能积极参加上级和本项目组织的各项安全活动，能对本项目、本班组的事故隐患提出改进措施和合理化建议并取得成效的，能坚持原则，敢于制止“三违现象”，在排除事故隐患，使职工人身和国家财产免受损失，为单位的安全生产作出突出贡献的个人。2、奖励的具体标准由各项目自定。3、在项目施工中，因“三违”而导致轻伤、重伤、死亡、重大死亡（指一次死亡3人以上）事故，对项目和责任者的处罚和行政处分按总公司“职工伤亡事故处罚办法”的有关规定办理。4、发生机械事故后，对有关责任人的处罚，按照“机械设备安全条例”有关规定办理。五、施工安全检查措施1、项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。2、实行严格的检查制度，靠前指挥，查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点、难点、死角都要设专人负责。专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。3、进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。分班作业点选派责任心强、懂安全知识的安全员跟班监察，检查内容是：一是检查事故隐患，及时提出整改措施，二是检查违章违纪行为，并对照制度项目提出处罚意见，三是检查重点部位安全情况，督促有关施工队抓好措施落实。六、安全防护措施1、　临时工程施工安全防护措施（1）临时道路的弃渣应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。（2）陡坡地段作业人员要拴安全绳；盘山临时道路同一段内严禁上下同时开挖土石方作业。（3）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。（4）临时供电及照明线路应满足《公路电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。（5）锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。（2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计6）混凝土预制场的设置应符合相关规定要求，搬运大型构件不得超重、偏载和超限。长大构件应挂安全标志，装卸有专人指挥。2、供电与电器设备安全防护措施（1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。（2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。（3）动力电源和照明电源分开布设。（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内及井下配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内及井下供电。（5）现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。（7）施工现场所有的用电设备，必须按规定设置用电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。（2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。（9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与现场值班员联系。（10）工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，井下不得大于12V，同时采用双线圈的行灯变压器。3、机械设备使用安全防护措施（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人；（3）保证机械设备能视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等必要装置，并在机械设备附近设标志牌、规则牌；（4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。（5）起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。（6）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（7）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（8）机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。（9）起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。4、草原安全防火措施针对本项目地处牧区，天然草场、人工草地牧草生长茂盛，草原火险等级增高的实际，项目部将切实加强草原防火工作。主要采取如下措施：（1）加强领导，健全机构。项目部成立以项目经理为组长的草原防火领导小组和草原防火应急分队，层层抓落实。（2）制定了各项制度和措施。制定草原防火值班制度，草原防火报告制度、草原火灾统计报表管理制度、制定草原防火应急预案。在草原防火中实行24小时轮流值班制度，制度健全，责任到人，奖罚分明。在值班期间要求24小时有人接听电话，认真填写值班日志，做好电话记录和交接手续。（3）草原防火实行领导负责制，划分责任区，任务落实，责任明确，使草原防火工作切实做到了人员、制度、责任三落实。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计（4）坚持“预防为主，防消结合”的方针，加大了草原防火宣传力度，主要采取黑板报、宣传标语，永久性宣传牌，召开防火会议等形式。通过宣传，使草原防火家喻户晓，人人皆知，增强农牧民草原防火意识，在群众中形成了很好的舆论氛围。（5）加强春节、清明等节日期间草原防火工作的落实和值班管理，加大各片草场的巡回检查，确保草原无火灾隐患的存在，营造良好施工环境。5、安全应急预案为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，我们将根据突发性事件防范应急预案专项机制要求及国家有关安全生产的法律法规，结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期的召集相关人员讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费列入工程成本。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计安全生产责任人：金鑫副组长：陈俊青专职安全员：赵卫东安全组成员：连晖、许跃文、薛俊平、靳陆东、张波第八章环境保护保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。根据国家《环境保护法》、内蒙古自治区及呼伦贝尔市环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。附环境保护体系图。一、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。二、成立环境保护领导小组，由项目经理担任组长，各相关科室科长分管相应任务，责任落实到各施工队。三、生态环境的保护2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计1、严格履行料场报批手续，对给定料场申请、林业管理部门、环保部门审查，同意后方可取料。我方将根据不同料场的地理位置及实际情况，制定切实可行的料场恢复方案。如在取土场进行腐殖土回填及播撒草种等。对于弃场应征得有关部门许可，并将弃料摊铺平整，与周围景观容为一体。2、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。对公路两侧已被破坏的地表，应用随时挖除的植被土予以覆盖。3、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计环境保护组织机构图技术员薛俊平试验员孙恒施工员刘宇佳工班长刘月平路基工程师许跃文综合办主任赵卫东试验室主任靳陆东各施工队及车队队长环境保护领导小组组长：项目经理陈俊青4、草原内要注意文明行车，车辆应在已有道路上通行，严禁随意践踏绿地及破坏植被。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计5、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺，排水出口良好。临时设施四周设置排水沟，不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除工地所有围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。6、桥基础施工完后，及时进行清理，恢复原貌，钻孔桩泥浆及时回收，循环利用，不向河床内及田地倾倒。取土场做好给排水，施工后立即按要求复耕还田、还草、还林，取水用的井及管道等施工结束按要求恢复。7、减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖。8、保护沿线树木、草地，不得随意采伐和践踏。地表清理遇到珍惜植物采取移植等异地保护措施，以防止植被的破坏。9、施工便道应按设计施工道路的路线走向，以减少破坏植被为原则，进行严格控制施工便道修筑边界，施工便道应保持平整，设立专职人员养护、维修，即时洒水清洁，保持运行状态良好，尽量减少TSP（总悬浮颗粒）产生。10、禁止捕杀野生动物，保护林区生态系统的完整性。四、噪声污染控制严格遵守《内蒙古自治区环境噪声污染防治管理办法》的规定并根据〈工业企业噪声卫生标准〉对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其哭声降低到最低水平。1、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2、夜间严禁噪音大机械设备在居民区附近施工，在居民区施工，注意居民安全。3、对距离噪声源较近的工人，应尽量缩短其工作时间。4、机械、车辆通过闹市区、居民区时减速慢行，不鸣喇叭。5、合理安排工序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群集中区运转。对居民区200m以内的的施工现场不在夜间安排噪声大于55db以上的机械施工。五、施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施，严加保护，防止被破坏。2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计机械一览表附表一序号机械名称规格型号单位数量备注1推土机T140台2　2平地机PY160台1　3装载机Z250台3　4压路机30t台2　5挖掘机1.5m3台2　6稳定土拌合站500型座1300t/h7沥青拌合站3000型座1240t/h8摊铺机ABG423台212.5m9双钢轮振动压路机12t台3　10胶轮压路机20t台1　11洒水车6000L台2　12沥青洒布车4000L台1　13自卸车20m3辆30　2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计组织机构框图附表二技术负责任：张学慧项目经理：金鑫路基工程师：王伟东薛俊平许跃文路面工程师：范矫捷张建刚试验工程师：靳陆东孙恒王飞测量工程师：张波李伟功刘月平质检工程师：连晖刘宇佳计量合同工程师：刘燕安全工程师：赵卫东机械工程师：王震财务负责人：石建超档案管理员：韩国华2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图原材料检验备料材料计量配合比检验均匀度、强度实验铺筑试验路段确定施工规程拌和机拌和拌和料运输测量放线机械摊铺路基清理追压找平挂线静压及增减料弯沉测定高程复核局部补强碾压设指示桩弱振找平精平强振精平弱振静压密实度检验养护高程、宽度、厚度、平整度、弯沉、强度检测验交2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计水泥稳定碎石基层施工工艺流程图材料计量配合比检验均匀度、强度实验铺筑试验路段确定施工规程拌和机拌和拌和料运输测量放线机械摊铺底基层清理追压找平挂线静压及增减料弯沉测定高程复核局部补强碾压设指示桩弱振找平精平强振精平弱振静压养护密实度检验高程、宽度、厚度、平整度、弯沉、强度检测验交2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计沥青混凝土路面施工工艺流程图材料检验备料配合比设计实验报告铺筑实验路段确定施工规程材料计量级配检验配合比检验合格沥青砼拌合机拌合温度检测油石比检测马歇尔实验合格施工挂线高程复核翻斗车运输合格设标高线摊铺机摊铺合格温度检测合格温度检测10-20T光面碾初碾合格温度检测12-25T胶轮复碾合格温度检测10-20T光面碾终碾合格宽度、平整度、厚度、强度检验验交2 省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计具体日期见横道图序月份3月4月5月6月7月8月9月10月11月号主要工作项目1采备路面料2水泥采购进场3路面材料配合比试验4恢复植被5路基交验6垫层7底基层8基层9下面层10上面层11内业资料整理内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9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省道201线一级公路海阿第二合同段施工组织设计2'