四川某城市道路工程桥梁施工组织设计(公路ii级)

'第一节工程概况一、工程概况本工程为四川会理县环城南路西沿线城市道路工程，全长432.085m。在K0+150处有跨河桥一座。桥同道路宽20m，其中单侧车行道宽6m，机动车道宽3.75m，非机动车道宽2.25m，人行道各宽4m。二、桥型结构：西河桥（K0+150）：上部为12.96米预应力混凝土空心板，板顶铺10cm混凝土+防水层+10cm混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，2#台顶做TST弹塑体伸缩缝，下部为重力式墩台，地基土比例系数达到m≥5000KN/m4。三、设计荷载：公路---II级。四、桥面宽度：净12+8m人行道；第二节总体施工组织布置及规划一、编制依据1、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。2、国家和公路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。3、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。4、我公司的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加公路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。 5、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。二、编制原则1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。2、仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。3、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。4、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。5、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。6、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。7、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。三、施工区段划分及施工队伍部署1、施工组织管理机构我公司拟成立“会理县环城南路工程桥涵建设项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等。拟上场的施工队伍土方机械施工队、桥涵专业施工队。详见《项目管理组织机构图》表。 2、主要施工技术力量根据本标段工程特点，我公司拟抽调足够的经验丰富的各类技术人员投入本工程。项目经理部配备各类专业工程师，由项目经理部总工程师和各施工队主管工程师负责，横向由各类专业工程师形成严密的管理体系。3、施工队伍划分及施工队伍部署根据本标段工程特点及现场情况，将本工程按分类工程划分为三个施工队，即：机械队、桥涵一队、桥涵二队及后勤组由桥涵施工队负责施工；施工任务划分明细表单位名称人员桩号工作内容机械队15施工机械操作及检修桥涵一队15K0+137.00K0+150.00K0+163.00预制预应力简支空心板、浇筑桥柱及墩台桥涵二队30安装预应力简支空心板及简支梁后勤组20后勤供应 第三节施工进度安排一、施工进度计划和施工顺序一）、施工顺序1、施工顺序的安排原则：由于交通便利和施工场地较为方便，施工准备工作和施工阶段的各项工作按全面组织平行施工作业，在三个施工对内各自展开。2、施工准备工作：由于本工程交通比较便利。修建施工便道、临时房屋、生产生活用水、工作场地等生产生活设施，配备足够力量尽早完成，为工程尽早开工创造条件。3、桥梁工程：三个桥涵施工队开工后，紧前安排各自负责的中桥及路基排水的工程施工，为路基土石方施工创造条件。4、土方工程：土方工程施工先考虑以挖作填，取土地段不足时，以取土场取土进行补充，全线土石方合理调配。5、工程开工前：先做好防护及排水，避免雨季水大造成不必要的损失，然后陆续展配套工程施工。二）、施工进度安排1、开竣工日期：开工日期：2010年12月25日，竣工日期：2011年4月25日。2、施工进度安排说明：本标段施工进度安排是根据工程数量、工程特点、工程难易程度实事求是安排的，全线工程（除桥面系相关附属工程随架梁铺轨进度实施以外）提前1个月。在铺轨之前我公司将留用一部分施工人员进行线路养护、成品保护，直到全线交工验收为止。三、工期保证措施根据《会理县顺城南路沿道路工程招标文件》要求：计划2010年12月25 日开工。全部工程2011年4月25日竣工。我公司根据自身的施工能力将提前20天完成全部施工任务，工期保证措施如下：1、就近调遣施工队伍，以最快速度上场施工若我公司中标，立即抽调具有丰富施工经验的施工管理人员、工程技术人员以及施工队伍组织进场，做到进场快、开工早。2、施工准备充分，保证施工生产连续本工程地形复杂，但交通便利，因此上场之前要对施工场地进一步进行调查、核实，确定施工便道便桥的准确位置，施工场地布局合理，避免出现因施工准备不充分造成的停工窝工现象，保证施工生产的连续性。3、配齐、配强各类人员我公司在投标文件中所明确上场的各类施工管理、施工技术以及各工种施工技术工人，确保在规定的时间内到位，按各自分工尽快展开工作，为高起点、高标准、高速度干好工程创造必要条件。4、建立岗位责任制，强化施工管理实行工期目标管理，建立岗位责任制，明确各级管理人员职责，完善考核，各职能部门进行目标管理，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月召开工程例会，检查完成情况，及时掌握动态。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到月保季、季保年、年保总工期。5、优化施工方案，科学组织施工根据本工程的施工特点，选择先进的施工方法。工程进场后，根据施工设计，做进一步的现场调查，制定出切实可行的实施性施工方案，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时刻处于受控状态。6、合理资源配置，满足工期要求 根据本工程特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入，按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料供应计划以及资金使用计划，并在规定的时间内完成施工准备工作。7、加强机械设备管理，确保设备完好率施工队配专职修理技师，定期对设备进行保养和维修，减少设备的故障率，加快施工进度。8、强化质量管理，杜绝返工现象工程质量的好坏直接影响施工进度，项目经理部成立质量领导小组，严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，配齐专职质检工程师，各施工队队长为工程质量第一责任人。目的在于各施工队要严格按照设计资料和施工规范标准进行施工，确保各项工程一次合格率为100%，坚决杜绝因质量不合格而造成的返工现象。桥涵工程工期保证措施一、施工顺序及安排1、桥梁工程开工后，四个桥梁施工队先行施工各自管段内桥梁，为路基土石方施工创造施工场地，加快施工进度。2、桥工程按施工组织设计分批开工，首先施工两侧桥台，待混凝土强度达到设计强度后及时进行台背及锥体回填，和区段路基同步施工，一步到位，既保证台后填土质量，又缩短施工周期。3、所有桥涵基础开挖及混凝土浇注工作安排在枯水季节，确保雨季来临之前完成，防止水毁基坑和增加抽水工作量。二、物资、设备保证1、桥涵用材料到现场经检验合格后方可使用，而且进料数量要略微大于使用数量，材料规格、种类、配齐配全。 2、自行采购材料在使用之前半个月送抵工地。经核实无误并报检合格后方可使用。3、桥涵施工用配套机械设备必须提前到达使用工地，并提前五天进行试运转，确保其性能正常后方可使用，保证施工生产的连续性。4、防洪、防雨材料必须按有关规定要求配齐、配足，防止天气突然变化和基坑突发涌水。三、其它措施保证1、技术措施：桥涵施工必须按事先制定的实施性施工组织设计所确定的施工方法进行，任何单位不得擅自更改，施工前必须使所有施工人员熟练掌握各项技术标准和施工顺序，确保施工生产顺利进行。2、质量措施：所有分项工程和重点工序开工前进行技术交底，施工中严格执行“三检”制度，保证上道工序为下道工序服务，实现质量控制一次验收合格，减少窝工，杜绝返工现象，避免因质量不合格而延误工期。3、安全措施：针对本项目桥涵工程特点，尤其是对有水挖基等重点部位加强防范措施，确保安全施工。第四节桥墩、梁、板施工技术措施工艺和方法一、工程概况，会理县顺城南路西沿道路工程中，桥涵工程一座，K0+137---K0+163,工程中采用钻孔灌注桩基础，预应力混凝土简支梁，预应力混凝土空心板。二、桥墩工程施工方法及施工工艺（一）基础施工 本标段有桥一座，墩台基础类型为钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩施工工艺1　施工准备1.1　测量放样首先应用全站仪测定基桩轴线和桩位标志并填写记录。基桩轴线和桩位样桩的定位点宜设置在不受钻孔灌注桩施工影响的地点,在施工过程中应经常检查,定位点需要移动时,应先检查正确性并做好测量记录,所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。利用原有的设计网点,加密布设控制点,补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩,其桥墩中线在轴线方向上的误差不应大于15mm。1.2　施工平台施工中拟采用草袋围堰,填土筑岛,整平夯实后作为施工平台,围堰的高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5m～0.7m,尺寸满足自身强度和稳定性的要求。筑堰材料宜采用粘性土或砂类粘土,填出水位后应进行夯实,填土应自上游开始至下游合拢。迎水流冲刷的一侧边坡为1∶1.2～1∶1.3、背水一侧坡度在1∶2之内。2　护筒制作与埋设护筒有固定桩位,保护孔口,隔离地面水和保持孔内水位高出地下水位或施工水位以维护孔壁不致坍塌等作用,是钻孔灌注桩施工不可少的设备。护筒的内径比钻孔桩设计直径较大。用回转钻机钻孔的宜加大10cm～20cm,用冲击锥、冲抓钻钻孔的宜加大20cm～30cm。护筒顶端高程应满足孔内水位设置高度的要求:当护筒在陆地时,宜高出地面0.3m以上,当在水中时,如地质良好,不易坍孔,宜高出施工最高水位1.0m～1.5m;如地质不良,容易坍孔,宜高出施工最高水位1.5m～2.0m。对于用正循环钻机时,并应加出渣孔的高度。护筒的制作应有一定的强度和刚度,接缝和接头紧密不漏水。一般可用钢筋混凝土或钢板制成,选择时应满足下列要求:1)钢筋混凝土护筒通常与桩身混凝土灌注在一起,不再拔出,因此宜使用在不准备拔出护筒的部位。2)钢护筒装拆方便,可重复使用。一般用5mm～6mm钢板卷制,每节长为1m～2m,可制成整圆形或两个半圆形拼接,采用何种形式可由使用要求决定。护筒的两端用法兰连接。护筒埋设时,其中心应对准测量标定的桩位中心,并应严格保持护筒垂 直,注意护筒位移。护筒埋设可用压、锤击、振动等方法下沉护筒到必要的深度,外护筒必须高出水位1.5m,内外护筒之间用黄泥塞紧,护筒的强度与刚度已考虑到锤击和振动下沉的要求。3　泥浆的制备及泥浆池、沉淀池的设置泥浆的主要作用是提高静水压,保护孔壁,通过泥浆循环把钻渣排出孔外,减少沉渣等作用。制作泥浆用粘土,应选用塑性指数大的(大于18)、含砂率小的粘土,在拌制泥浆时根据需要,可适当加入纯碱、化学浆糊等以改善泥浆性能,其掺加量应通过试验决定。用泥浆拌合机(自制的)拌制泥浆,将浸泡12h以上符合要求的粘土投入拌合机中加水搅拌直至均匀为止,将搅拌均匀的泥浆放入事先挖好的泥浆池中,并将泥浆池与沉淀池之间用循环槽连接,可供重复使用。泥浆池和泥浆沉淀池设置在不影响施工的桥墩附近,其大小根据钻孔桩直径计算来定。4　钻孔开始钻孔前,先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内,使护筒内充满泥浆后,即可开始缓慢钻进,进度要适当控制,对于护筒底部应低挡慢速钻进,使底角处有较坚固的泥皮护壁,钻至护筒底部以下1m后,则可视土质情况正常速度钻进。钻进过程中,及时填写钻孔记录,经常注意土层变化,每钻进2m或土层变化处,拾取渣样,判断土层,并与地质坡面图相核对,当与地质坡面图严重不符时,应及时向监理工程师汇报,并按指示处理,钻孔工作应连续进行,不得中断。施工中应采用分班作业,交接班时应详细说明本班钻进情况及下一班应注意事项,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求时随时改正。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m～1.5m,并防止扳手、管等金属工具或其他异物进入孔内,影响钻孔的正常施工,钻孔作业必须保持连续性,升降钻头要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速,桩孔钻至设计高程后,应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录,满足设计要求后请监理工程师进行复查，合格后进行清孔。有关钻孔的其他注意事项应严格按照规范的要求办理。5　清孔 清孔的目的,主要是为了把孔内带有大量泥渣的泥浆混合物清除出来,尽量减少孔底沉淀层的厚度。当钻孔达到设计标高时应立即进行终孔综合检查,检查内容包括孔深、孔径和倾斜率,检查合格后报监理工程师复检合格后签字,并立即进行清孔工作。清孔方法:对于正循环钻机,一般采用换浆清孔法,即在检查合格后停止进尺,稍提钻头离开孔底10cm～20cm,钻机空并保证泥浆正常循环。以中速压入新鲜优质泥浆,把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。注意事项:在清孔排渣时,必须始终保持孔内水头高度防止塌孔,不得用加深孔底深度的方法代替清孔,清孔结束后,应测量孔底沉淀层厚度和泥浆的比重等质量指标,应满足规范和设计要求,否则应重新清孔。6　钢筋骨架的制作与安放6.1　钢筋骨架的制作钢筋骨架的制作应严格遵循设计图纸和规范的有关要求办理,钢筋骨架配料成型是工地钢筋加工场完成的,在施工现场进行分段绑扎电焊成整体骨架,这样避免因运输而使整体骨架产生变形。6.2　钢筋骨架的安放钢筋骨架可利用钻机塔架,扒杆或起重机吊起安装,第一段钢筋骨架吊起后对准护筒中心垂直地缓慢地放入孔内,立即用钢管临时搁支在钻机大梁或护筒上,再吊起另一段对准下一段按规范要求进行焊接,逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在护筒上,最好是挂在钻机底盘的大梁上。7　灌注水下混凝土1)导管制作:导管制作的质量内壁圆滑、顺直、光洁,无局部凹凸,各节导管拼装以后,应不漏水,必要时应对导管做水压试验,同时做过球试验,试验合格后在导管外壁用明显标记逐节编号,并标尺度以便计算导管在混凝土内埋置深度。2) 导管与隔水栓安装:导管可先在孔旁分段拼装,用起重机逐段起吊拼装。宜用两根钢丝绳扎在一起,导管下放时应位于孔中心,垂直下放,轴线顺直,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁,导管制作与试验等工作应在钻孔灌注桩开工之前完成。隔水栓在混凝土开始灌注时起隔水作用,证混凝土的质量,隔水栓的安放位置宜设置在孔内水位以上20cm～30cm处,在混凝土开始灌注时,将吊放隔水栓的铁丝或尼龙丝剪断。3)储料斗就位:储料斗用支架直接安装在钻机底盘上,储料斗用4mm左右的钢板加工而成,上口四边用L75×75×8的角钢予以加强,并焊4个吊环,以便起吊,底部有一定坡度,以利混凝土排放,出口设置阀门,以控制混凝土灌注,储料斗的容积应满足首批混凝土灌注后,混凝土高出导管下口不小于1m的要求。储料斗混凝土出口至护筒口高度,除应满足导管拆卸等操作需要外,并应在灌注后阶段能满足导管内混凝土柱高度的需要,在钻孔灌注桩正式开工前,将按照规范的要求,对水下混凝土的原材料应取样做试验,其质量必须符合规范标准的要求,宜优先采用矿渣水泥,初凝时间不宜小于2.5h,其水泥标号宜用425号,混凝土水泥用量一般为400kg/m3左右,骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小间距的1/4,同时不应大于40mm,宜采用级配良好的中砂,含砂率宜为40%～50%,水灰比宜采用0.5～0.6,坍落度为18cm～20cm,混凝土的实际配制强度宜比设计强度提高10%～15%。通过试验室配制混凝土配合比及混凝土抗压强度报告,应事先报送现场监理工程师,审核同意后正式投入搅拌水下混凝土。成孔质量和清孔质量检查验收合格后方可进行水下混凝土的灌注,并在灌注前探测孔底泥浆沉淀厚度,如超出标准应再次清孔。 （二）桥墩台身施工墩台身质量检查钢筋检查砼准备、运输拆模、养护施工准备测量、放线模板安装钢筋加工、安装浇筑砼模板检查砼试件制作试件试压1、桥梁墩台身施工工艺流程：见下图2、施工准备（1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁墩台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。（2）、 材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。（3）、人员准备。墩台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。（4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。3、测量、放线：采用全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。采用水准仪对墩台身高程进行测量控制。4、钢筋加工、安装钢筋加工采用调直机进行调直，使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断，钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊，采用弯筋机进行钢筋加工，现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。5、模板安装墩身模板采用定型钢模板，台身模板采用大块组合钢模板。墩身模板安装采用8T汽车吊吊装，模板固定采用2T导链；台身模板采用8T汽车吊吊装，模板固定采用对拉螺栓加固。6、墩台身浇筑砼墩台身浇筑砼采用两台L350拌和机拌和，后翻式三轮车负责水平运输砼，8T汽车吊负责砼垂直运输，插入式φ50振捣棒振捣。（1）、在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置摆放盛料斗，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。 （2）、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责。装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛。拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。（3）、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。（4）、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。（5）、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合。振捣时不能有漏振和过振情况。砼振实标准以砼不再下沉，不再产生气泡，表面均匀泛浆为宜。由专人进行砼试件制作和保护，直到砼试件拆模养生。（6）、在砼卸料浇筑和砼振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板处理工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣。在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。7、拆模、养护由人工配合8T汽车吊进行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩台身洒水养护。8、墩台身质量检查首先队技术员、质检员对完成的墩台身进行自检，然后由项目部现场工程师、测量工程师、砼试验工程师联合进行砼质量和外观质量检查，最后邀请监理工程师对墩台身的几何尺寸、高程、轴线偏移、垂直度、外观质量祥检，合格后签字转序。 三、桥梁、板的施工方法及工艺本工程采用先张法预应力砼空心板梁预制工法，先张法预应力砼空心板梁板主要用于桥梁的上部结构，能有效减轻大跨度梁板的重量，降低建设成本。郑州至漯河高速公路改扩建工程项目部根据施工经验编制本工法。一、特点：1、提高了空心板的砼外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，不出现普通混凝土的质量通病。2、有效减轻预应力空心板的自重，降低建设成本；3、施工工艺简单、质量可靠，可集中工厂化生产；4、架设安装方便、施工安全。二、适用范围适用于现有公路桥梁上部先张法预应力空心板梁施工预制。三、工艺原理通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，在台座增加对拉螺栓，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板内模，解决了内膜上浮的通病，保证了空心板的顶板厚度，延长了空心板的寿命，提高了空心板的承载力。四、材料及施工机具1、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一座桥梁板应采用同一厂家同一批次的水泥。3、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。 4、碎石要求采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。5、外加剂。可采用ASD-9聚羧酸高效减水剂，要求定厂商、定品牌、定掺量。对首批进场的原材料经监理取样复试合格后，应立即进行"封样"，以后进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。清水混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎百的含水率，及时调整用水量。7、钢筋、钢绞线规格应符合设计要求；钢筋每60T为一取样单位，进行机械性能和冷弯试验。抗拉强度指标要满足：光圆钢筋≥370Mpa,二级钢≥490Mpa，三级钢≥570Mpa；钢绞线进场后每60T为一批次，每批次抽取三组样品进行试验。各项试验指标达到GB/5224-1995标准，即抗拉强度σb≥1860Mpa.6、每一梁厂要求配备模板工15人，混凝土工15人，电焊工10人，钢筋工30人，技术人员3人，安全人员3人。配备强制式混凝土搅拌站1台，混凝土运输车2台，φ30、φ50插入式振捣棒电动振捣器4台，电焊机2台，16吨吊车1台，30吨龙门吊一套；发电机2台；整体新钢模板200平方米以上。 五、工艺流程台座制作吊装底板钢筋骨架底板钢筋制做绑扎扎穿预应力筋施加预应力模板制作安装侧模板浇注底板混凝土安装内模混凝土拌和混凝土运输绑扎顶板钢筋制作试件浇注顶板混凝土拆模养生强度满足要求强度测定预应力筋放张梁板出坑六、施工要点1、张拉台座的制作(1)张拉台座是预制梁梁的关键， 台座的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观质量。(2)张拉台座一般设计为长线型槽式台座。根据设计图纸，准确进行放样。台座由传力墩、台面和反力梁组成，根据现场地质条件，确定是否对台座下基础进行深层处理。(3)传力墩和反力梁整体参加受力而台座不受力，所以它必须有足够的强度和刚度。台座刚度对预应力影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失就会较大。因此要求在梁板预制前在台座放入钢绞线，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。经验算确定传力柱边柱、中柱、抗力墩的尺寸。抗力墩张拉端及锚固端都应设计为钢筋钢筋混凝土结构，其余为C30素砼。传力柱轴线与钢绞线在同一平面内，使传力柱为轴心受压构件。张拉端及锚固端部预埋δ=16mm的钢板，以使应力分散。（3）台座在设计、施工时要考虑埋设对拉螺栓，间距50cm左右，与契形木块结合使用，使侧模与底模紧密咬合，完全防止漏浆与胀模，既确保砼浇筑质量用以固定侧模，保证侧模固定均衡，避免漏浆。（4）在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。宽度控制在1430mm，平整度及直顺度控制在3mm以内，梁板底模要求不小于6mm的钢板底模加黏贴pvc板。也采用水磨石加pvc板底模。2、空心板侧模的制作（1）空心板侧模板要由专业的模板公司进行设计和加工。模板要求采用厚度≥6mm的钢板制作的整体大块模板。模板在分节、分块、分段、连接、拼缝处理等方面要高标准的要求，要尽可能的减少分端、分块和连接。（2）侧模应设计为包底模，上部应布设50cm间距的对拉螺栓。（3）外侧外边梁带挑檐侧模要求采用整体钢板一次压制成型，不允许采用钢板焊接成型挑檐。在挑檐模板上要黏贴2cm*1cm半圆滴水线条。（4）底模、侧模脱模剂要求采用液体石蜡。（5）端模下部用方木垫起，端模上按设计的钢绞线间距预留空隙，以便穿钢绞线。浇注砼之前，用海棉将孔堵严，防止漏浆 3、钢绞线的张拉（1）钢绞线进场后取样进行检测，确定计算弹性模量，算出钢绞线达到设计预应力值时的伸长量。（2）标定后的张拉设备应统一编号，固定使用，防止混用，校顶频率按使用200次或6个月为一个周期，定期配套校顶。预应力锚具应仔细检查外观有无裂痕，并按规定抽样做复试。（3）板梁底板钢筋吊装进台座后开始钢绞线穿放工作，放置钢铰线时采用细木条垫在底板上，使其脱离底板上的隔离剂，防止隔离剂沾污钢绞线，并防止钢绞线拉伤底板pvc板。（4）钢绞线在张拉端头集中下料，便于钢绞线穿入，下料长度测量准确后采用砂轮机切断。（5）张拉工艺：方法采用多根单向张拉。首先用27吨小千斤顶将单根钢绞线张拉到15%的应力，并锚固与端横梁上，确保同批钢绞线的顺直和张拉后的初应力一致，并使活动横梁与固定横梁保持平行。张拉程序：0——15%初应力——30%δ——100%δ——锚固、持荷2分钟（6）张拉注意事项.张拉人员需经培训、上岗。.不允许使用锈蚀钢筋和钢绞线。.张拉设备在使用前进行标定，并全面检查到位，确保安全。.张拉时，千斤顶前后严禁站人，由张拉班长负责指挥，张拉完成后8小时严禁施工。4、钢筋加工及绑扎 (1)钢筋在加工棚内集中加工，空心板底板、腹板钢筋网采用预制槽外绑扎，整体吊装到槽内进行混凝土浇注。(2)板梁钢筋保护层必须保证。施工前制作好或购买与保护层厚度相同的砂浆垫块，垫块强度和砼的标号相等，绑扎前要在水中侵湿。放置时要错开，避免在一个界面内。（3）顶板钢筋绑扎工作必须在张拉结束8小时后进行；按有关图纸，做好预埋钢筋、预埋件及预留孔的定位工作，特别要准确固定防止内模偏位的定位钢筋。伸缩缝和护栏等处的预埋钢筋位置要准确。控制底板厚度的钢筋应固定牢固等5、混凝土浇筑（1）按照试验室的施工配合比拌制混凝土。拌制的混凝土要色泽均匀，无离析和泌水现象，和易性好，及时检查混凝土的坍落度等质量指标是否符合要求。坍落度控制在7-8cm。（2）混凝土拌合采用拌合站集中拌合，拌和时间宜控制在2min，不能过短，也不能过长。（3）砼采用输送车运输，小型龙门吊起吊漏斗到工作面布料。（4）砼浇筑时，首先应对模板、钢筋和预埋件再次进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净，模板应无漏浆现象。同时检查砼的坍落度。浇筑底板时，应严格按照施工图纸控制底板厚度。（5）空心板内模采用聚苯烯泡沫板，泡沫板几何尺寸用定型钢模板压制成型（由专业厂家定制生产）。泡沫板外观光洁、顺直、平整、刚度满足要求，有效的保证混凝土浇筑质量。（6）内模安装完成后在其三侧表面每隔1m成梅花型安放垫块,然后绑扎顶板及预埋钢筋,绑扎钢筋在半小时内完成。待钢筋绑扎完成后,进行腹板及顶板砼浇筑。在浇筑两侧腹板时，应特别注意两侧的砼要分层均衡上升，不得有时间间隔。两侧平行振捣，以防止内模左右偏移。采用振动棒振捣时，应避免触及预应力筋、钢筋和模板；严格控制梁体高度，控制混凝土面不可浇的过高，防止安装就位时桥面高程出现较大的正误差。浇筑完毕梁顶部压平、拉毛。 （7）除按照规范制作试件外，多加一组试块作为钢绞线放张时的依据，并与浇筑梁同条件下养护。6、混凝土养护（1）混凝土浇筑完成并初凝后，即开始覆盖洒水养生。养生工作由专人负责，时刻保持混凝土表面湿润，养护时间应不低于7天。（2）外模板及端头模板在混凝土强度达到2.5Mpa后即开始拆除，内模为一次性模板，无需拆除。模板拆除时要注意缓慢、方向合理，特别对于倒角位置要特别注意。7、钢绞线放张当砼达到设计强度的90%，弹性模量达到设计值的100%时，即可进行预应力钢绞线的放张工作。采用千斤顶法进行放张，先将千斤顶重新拉到控制应力，按缓慢分级均衡对称放张的方法进行预应力放张，千万不可骤然放松。经过4级放张后用砂轮机切断预应力钢绞线。先切断工字钢附近钢绞线，再切断梁端钢绞线，切完后用砂浆或防锈漆把钢绞线的外露部分进行涂饰封闭。8、板梁出坑在梁端将预制好的封头板放进预埋洞口，并用砂浆进行封头固定。对预制梁按具体孔号，安装顺序、预制日期进行编号。利用龙门吊移梁出坑到预定位置，存放期委派专人定期检测梁的起拱度且及时记录。9、空心板腹板凿毛采用高频振动凿毛机对空心板腹板进行凿毛处理，以加强相邻梁板间铰缝混凝土的结合质量。10、板梁的存放空心板梁出梁用两台20吨移至存梁区，在两端支座中心线下放置15*15cm枕木垫块。空心板梁堆放不得超过三层，存梁时间不超过90天。 七、质量控制1、空心板在施工中要按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTG-081-2004的要求进行施工及质量控制。施工中严格控制空心板几何尺寸及底、顶板厚度及钢筋保护层厚度。通过检测砼标准试件强度，评定空心板砼强度，并对28天龄期已到的空心板进行回弹值检测。2、进场原材料首先按试验规范抽检频率进行抽检，检验合格者用于施工生产，不合格清理出场，确保工程实体质量。3、钢筋焊接要满足《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84的要求，钢筋安装要满足表1的要求。4、钢绞线的制作及张拉过程中的质量控制应满足表2的要求。5、成品检验结果要满足表3的规定。先张法预应力空心板施工中应严格控制各项指标，具体见公路工程质量检验评定标准》JTG-081-2004表8.3.1-1、8.3.1-2和8.7.1-1。八、安全生产保证措施（1）成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系。（2）制定安全管理目标，参建人员认真宣传并层层分解贯彻落实。（3）坚持开展群众性的安全生产意识教育。（4）进入施工现场必须按规定佩带安全带、安全帽，由专职安全员对安全防护用品的配备和佩戴情况不定期检查，并制定奖罚办法。（5）在大风和恶劣天气的情况下，避免高空作业，做好防台风、雷电工作。（6）焊接施工用氧、炔气存放必须规范，气瓶配备防震和防护帽，防止阳光曝晒；易燃物品远离焊区；工作区配备良好的通风设施。 （7）正确选择、安装、使用和维护电器系统和设备，并由专职人员负责定期检查，严禁私拉乱接，所有电器设备必须可靠接地，并且安装漏电保护装置。九、环境保护措施（1）建立环境保护领导小组，明确分工和职责，做到施工的同时环境保护兼顾，同时有人抓、有人管。（2）生活垃圾、施工垃圾集中堆放，运至环保部门或业主指定的堆放点。（3）生活污水、施工污水经过净化后再排放。严禁直接排放河、塘中。（4）材料运输防止抛洒滴漏，运输道路及时洒水，以防尘土飞扬。（5）对各种机械设备进行经常性保养，尽量降低噪音污染，进行有噪音危害的施工要努力降低噪音，并尽量避免夜间作业。（6）机械维修时，先在地面铺垫一层砂土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理并运往环境部门指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中存放，统一处理。四、桥面工程1、桥面施工：桥面系工程待桥梁主体工程结束后开始施工。2、本工程桥面采用C30的10cm厚的混凝土+防水层+10cm厚的沥青砼。第五节全目标、安全保证体系及措施一、安全目标本标段安全生产目标是：杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，负伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、火灾、中毒等重大事故；安全管理各项指标确保达到国家“安全管理优秀单位”标准。 二、安全保证体系建立健全安全保证体系，是做好安全工作的重要前提，各级领导要严格按照保证体系抓好落实。保证体系见安全保证体系框图。三、全管理组织机构健全安全组织机构是做好安全工作的重要保证，各级必须按规定健全组织机构。组织机构见安全管理组织机构框图。一、安全保证措施如下：1、加强领导，健全体系。局项目经理部和各队分别成立安全生产领导小组，由局指项目经理、各队队长任组长，全面负责安全生产工作。2、广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和年度安全教育普及率达到100%。3、健全规章制度，落实安全生产责任制。遵循安全生产和劳动保护法律法规、技术标准，针对工程及项目特点，健全完善各项安全生产管理制度，明确和落实安全生产岗位责任制度。项目经理部实行经理负责制，配齐各级专管人员，逐级签订安全包保责任状，加大激励约束力度，把安全生产与经济利益挂钩，重奖重罚，实行安全一票否决权。4、严格安全监督检查制度。项目经理部安全生产领导小组要严格坚持定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查制度，发现问题及时纠正，闭合管理，真正把事故消灭在萌芽状态。 安全保证机构框图各队专项安全员安监工程师物资设备科安全管理科施工技术科各施工队各施工点副组长：工长组长：项目经理项目经理部安全领导小组二、生产安全措施：1、钢筋切断机、钢筋弯曲机、交流弧焊机等施工设备设专人操作，制定专项制度，定责定岗，上岗前进行技术培训，持证上岗。2、定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。 3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项。并实行24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头；定期对施工人员进行安全教育和安全知识考核。4、人工开挖有水基坑安全注意事项。开挖基坑时，严格按施工组织设计规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑从底层向四周掏土的施工方法。另外，有水基坑要注意施工防排水，以保证施工人员的安全。三、车辆管理措施1、汽车驾驶员必须身体健康，反映灵敏，作风正派，经专业部门培训，考核合格后持证上岗。2、文明礼貌行驶，不准强行抢道行车，倒车、调头、转弯要注意安全，不得盲目驾驶。3、不准客货混载，载人车辆按规定人数乘坐，上下车不能抢上、抢下；载货车要按规定装载，不能超高、超宽、超长。4、运输油料等危险品的汽车，要注意防火，并配置好灭火装置，不准在车辆内部和附近吸烟，中速行驶，要有专人押运和看守，非押运人员不准搭车。运行中不得在闹市区、机关、学校、重要设施等处停车。5、汽车在村、镇、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过（铁路道口一停二看三通过），谨慎驾驶，安全行车。6、在雨、云雾、冰雪天行车时，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。三、机械设备安全管理措施：1、机械设备操作人员必须责任心强，思想素质好，经专业部门培训考试，持证上岗。2设备运输时要妥善包装或遮盖，捆绑牢固，不超限、超重，并派专人护送。卸车时，应该规定信号，专人指挥。3、设备安装应在安全地点进行，确保人身和设备的安全。4、设备管理要由专人负责，作业时要熟练掌握机械性能和操作技能，严禁违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。 第六节、质量目标、质量保证体系及措施确保全线工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准。确保省优，争创部优。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，并满足全线创优规划要求。一、建立项目经理部质量创优领导小组，具体措施如下：质量目标保证体系框图项目经理部质量创优领导小组组长：项目经理副组长：总工程师物资设备科施工技术科质检工程师各队技术主管测量队质量管理科中心实验室领导小组各施工队各施工点 1、桥涵施工前，要精确测量各墩、台、涵洞位置，发现问题及时与设计单位沟通。2、加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材要进行强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范及设计要求。3、为保证工程质量内实外美的要求，采用大块组合钢模，并在设计和配置时充分考虑模板强度，并严格把好混凝土拌合料的材质关、混凝土配合比及混凝土拌合运输、浇灌、捣固、养生等工序关。4、本标段桥梁基础均为扩大基础，制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参加施工，确保基础工程质量。5、涵洞浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，涵身防水层封闭完整无渗漏。6、顶帽、垫石和道碴槽与主体结构连续灌注，原浆压光，形成整体结构。二、严格管理制度，强化监督检查，确保创优目标的全面落实。根据工程实际，在工程开工前建立一套完整的质量管理制度，用制度管人、管质量、管生产，确保创优目标的全面落实。一是建立技术交底制度，使职工在单位工程开工前均能领会质量意图施工方法和施工注意事项。二是在施工中开展工序“三检”制度，工班之间相互监督检查，共同提高质量水平。三是坚持隐蔽工程检查制度。隐蔽工程不经监理检查签证一律不得进行下道工序施工。四是坚持工程测量换手复核制度。防止出现测量差错，确保构筑物位置、结构尺寸正确。五是质量检查和评定制度。在施工过程中采用定期质量大检查，经常到工地察看检查，对特殊过程和工序随机抽查，并对工程随工评定。随时掌握质量动态，及时发现问题，并采用措施纠正问题。六是竣工资料专人管理制度。及时收集质量信息，提供技术资料，更好地为施工生产服务。七是工程质量优劣奖罚制度。对质量优良项目和事迹进行通报奖励，对劣质工程和忽视质量的行为实行经济处罚。通过制定一系列的质量管理制度，强化过程监督和管理，保证创优目标的实现。 三、认真贯彻业主要求，主动做好施工中的协作配合，共同创造优质工程。认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指示。紧紧围绕业主的工作思路搞好施工生产和创优工作。经常向业主请示创优工作。随时接受业主的质量检查。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关问题。认真执行监理制度，及时办理各种签证手续，尊重监理工程师的意见与指导。教育所有参战人员尊重和服从业主、监理、设计和质检人员的监督与检查。与业主、设计、监理单位“四位一体”共同创优。第七节冬雨季施工措施一、冬季施工（1）冬季施工要做好构造物圬工的覆盖保温工作，防止因温度下降导致构造物产生质量问题。（2）混凝土可按试验配合比加入适量的抗冻剂。（3）现场水管做好保温工作，采取埋入地下和用保温材料包好。2、雨季施工（1）雨季施工做好防雨棚，防止正在浇筑中的混凝土含水量增加，或产生施工中断，导致不正常结茬现象，如确需停工，应做好停工前的衔接及处理工作。（2）雨季施工期间，要保证水路畅通，减少对施工的干扰和对百姓生产生活的影响。（3）特殊地段做好防汛器材及抢险组织准备，以防不测。'