浅谈设备管理和材料管理在项目成本管理中的控制措施

'浅谈设备管理和材料管理在项目成本管理中的控制措施　　引言　　公路工程施工管理过程归根结底就是对各项成本的控制过程，以最低的投入实现经济利益最大化。施工成本计算一般设有以下几个成本项目：人工费、机械设备使用费、其他直接费用及间接费用。人工费、其他直接费及间接费用一般有较完整的控制程序，费用变化空间不大。而机械设备使用费和材料费受市场因素的影响较大有一定的变化空间，再者这两项费用在成本费用中所占比重达60%左右，是影响工程成本的重要因素。因此，在工程施工过程中，必须合理控制机械设备使用费和材料费的投入，在保证工程质量的前提下，为企业节约成本，提高经济效益。　　1、机械设备成本控制　　机械设备成本控制存在的问题　　本公司的各类机械设备主要以桥梁施工设备为主，路基施工设备为辅，而且桥梁施工设备又多以特种设备居多，设备种类多而杂，新旧程度不同、技术状况差别大、机驾人员素质高低不一，加上职能部门的管理不到位，在机械设备的管理过程中存在以下几个突出问题： 　　在使用过程中项目部轻使用自有设备，重使用外租设备，机械设备利用率过低，存在个别机械设备闲置和部分机械设备数量不足，造成机械费用的上升，机械成本的增加。　　在使用过程中，机驾人员不注重对机械设备的日常保养和检修，发生故障不能及时排除，小病不治积成大病，致使维修费用增加，设备因修怠工影响工期。　　机械设备成本控制措施　　做好施工前期设备使用计划，施工过程中合理调配使用设备，根据施工工艺及工序优化组合施工设备，提高机械设备的使用效率。　　使用机械设备的项目部应在项目前期根据实施性施工组织设计要求，由项目总工牵头制定合理的机械设备使用计划，明确该项目需要哪些设备、设备何时进场，哪些设备需要购置，哪些设备需要外租，哪些设备需要由劳务队伍自行准备，都应一一计划详实，及早安排具体职能部门尽早组织开展相应的准备工作，避免耽误工作。施工过程中，由项目总工根据施工工点和施工工序统筹调配设备，避免发生设备多次转场或使用不均衡，做到合理利用设备，提高设备使用效率和利用率。　　加强机联盟械设备的维护保养，重视单机车经济核算，有效降低设备运行成本。 　　公司严格实行“人机固定”和“定岗定责”制度，靠实机长的设备管理责任，设备的保养、故障处理、日常运转、运行成本均由机长全面负责，对燃油、润滑油、配件费、维修费等执行单机按时登记，按月统计设备完成单位产量、所需动力、配件消耗等开支情况，核算当月的盈利情况，对使用效果进行分析评价，通过对机械使用技术指标的比较，达到及时调整的目的，有效降低设备的运行成本。　　实行机械设备操作人员考核制度，充分调动操作人员的工作积极性。　　公司根据上年发生的成本消耗，制定设备油耗、保养及修理费用定额，以定额为标准进行考核，通过切实可行的考核制度，将机械设备使用效益与设备操作人员的个人利益挂钩，实行奖惩和利益分配，通过提高员工的工作积极性和主动性，来实现企业和员工的双赢。可以尝试让机械操作人员内部承包工、料、机，将机械人工费、机械物耗费用分解到工程数量中，确定内部单位工程数量结算单价，按照完成的产量结算费用，扣除机械物耗费用后的余额归操作人员个人所得。实行工效挂钩，使操作人员得到节约成本所带来的实惠，自己会主动想办法提高设备的运转，降低成本，增加收益。　　规范外租设备管理，合理使用劳务队设备。 　　在桥梁施工过程中因设备需求量大，而公司自有设备较少，不可避免要对外租赁社会上的设备。设备租赁前要明确租赁方式及人员工资、燃润料的承担方式，避免发生纠纷。使用过程中合理调配，避免闲置或出工不出活。对燃油使用实行审批制度，由专人负责加油、核算使用数量，在设备加油前、工作前、工作后采用计量尺测量油位并记录，计算正常油耗，防止操作人员偷卖燃油。　　2、材料成本控制措施　　本公司对施工所用材料从采购、出入库、领用、投入使用、成本核算等各个环节进行有效控制，大宗材料通过招标方式采购，材料进场前进行多次质量验证，切实保证了材料的质量。但在实际使用过程中仍存在材料管控不严，材料发生超耗的现象，为施工增加了成本。　　做好材料采购前的基础工作，合理、详细编制材料使用计划　　工程开工前，项目总工必须反复认真的对工程设计图纸进行熟悉和分析，以项目施工图纸、施工组织设计、工程量清单等合同文件为依据，按分部工程、分项工程详细编制材料需用总计划和月度使用计划。一方面为材料部门采购材料作为依据，一方面为工程部门核算材料成本提供依据。　　明确材料管理职责，各司其职 　　材料的控制管理由项目总工负责，明确材料管理各环节、各职能部门的管控职责。工程部门根据施工工序和材料库存情况及时向材料部门提出材料采购计划，将需要采购的数量及时提供材料部门采购。现场施工负责人对所管工程需用材料做好计划调配，及时统计核算实际使用情况，对超耗、节约部分及时采取措施纠正，并反馈项目总工和材料部门采取相应措施。材料部门负责采购优质、低价的材料，做好现场材料收料、发料及库存管理。　　定期对当期发生的材料数量及材料费进行详尽的核算，及时提出有力措施进行补救　　施工过程中各部门紧密联系配合，对材料实际消耗数量与计划数量进行认真、透彻的分析，找出偏差所在，针对偏差制订有力措施，使材料的使用控制在可控范围内。工程部门负责材料计划和实际使用量的核算，材料部门定期配合工程部门共同盘点库存数量，为材料核算提供数据。材料核算时以分部工程、单位工程为单位，每个分部工程、单位工程完成后对所使用的各类材料进行详细对比分析，找出差量及差量的原因，对节约的进行总结，对超耗的提出纠正措施，如何在后续工序中避免发生。　　做好周转材料的使用计划　　目前公路工程设计千变万化，盖梁、箱梁、防撞墙等结构的设计因设计单位的不同而大同小异，导致同一项目不同桥梁所用模板尺寸不一，不能多次周转。因此，项目总工在开工前对模板的数量、尺寸、形式应进行详细的计算后提交材料部门进行采购。模板使用完毕后对可重复利用的及时收集、存放，做好施工废料清理，涂抹润滑剂，以便于保存和下一项目使用。 　　做好劳务分包方的材料管理　　劳务分包方是材料现场实际使用部门，应加强劳务分包方对材料的使用管理。对钢材、水泥等材料实行限额发料，按理论用量加合理损耗的办法进行结算。明确节约率，节约时给予奖励，超出时由劳务分包方自行承担，对于超用的数量，要明确扣款的单价，并从结算金额中扣除。这样劳务分包方会更合理的使用材料，减少不合理损耗，对剩余材料、废料也约定处理方式，减少浪费。　　3、结束语　　随着公路工程机械化施工水平的提高，新工艺、新材料的不断应用，施工成本支出将逐渐增加，因此，如何降低机械设备的使用成本，如何合理控制材料消耗，对提高企业的经济效益是很有必要的。'