跨座式单轨预应力梁预埋件施工工法

'论文阅评意见作者姓名单位拟晋技术资格工程师专业城市轨道工程论文名称跨座式单轨预应力梁预埋件施工工法阅评结论：优秀良好一般较差阅评意见：阅评专家：技术职务：人事组织部门盖章： 跨座式单轨预应力梁预埋件施工工法1.前言在跨座式单轨PC轨道梁的施工中，由于它不仅是承重的桥梁结构,支承和约束车辆行驶的轨道,同时PC轨道梁还是牵引电网、信号系统等的载体。因而,它是集多种功能于一体的建筑结构,既要有足够的强度,又必须具有足够的精度。在梁体成型过程中，如果预埋于梁体中的各种预埋件出现脱落、移位，或者预埋位置不能满足精度要求，很可能由此造成整榀梁的报废，以及今后机车运行中的安全质量事故。本工法针对跨座式PC轨道梁预埋件种类多、数量大、定位难、易移位等特点，采用各种组合措施，保证预埋件安装的精度和设计要求。2.工法特点2.1预埋件种类繁多（有避雷器电缆预埋管、馈线电缆预埋管、车体接地电缆预埋管、ATP／TD环线用防护管、电缆桥架、计轴、内模、波纹管、支座、指型板座、绝缘子、车体接地板十二种）。2.2预埋件安装精度要求高，造价人才网具体见表一。2.3根据预埋位置和精度的不同，选择将预埋件固定于钢模板和钢筋笼上两种方案，定性分类上有精度要求高则选用钢模板固定，精度相对低则选用钢筋笼固定的原则。2.4结合预埋件自身的特点，采用支撑、螺栓固定、直接点焊、加密钢筋网固定、绑扎丝固定等方法，保证预埋件不移位。表一：预埋件设计精度详表序号项目允许偏差1ATP/TD环线用防护管±5mm2绝缘子支持螺栓预埋护套上部预埋件距梁顶525±5mm上、下部预埋件间隔320±1.5mm预埋件与梁侧面相对的埋入角度±3°相邻预埋件间的高低误差±1/10003供电环网电缆桥架预埋件±10mm 4车体接地板固定预埋套管预埋件埋入间隔1000±10mm预埋件与梁安装面的埋入角度±3°相邻预埋件间的高低误差2.5/1000安装位置中心距安装面边缘距离±2.5mm5馈线电缆保护管±30mm6避雷器电缆保护管±30mm7车体接地电缆保护管±30mm8计轴±1mm9内模纵向±10mm横向±5mm竖向±5mm10波纹管梁高方向±10mm梁宽方向±10mm11支座支座纵横向中心线偏差±1mm支座纵向中心线与梁体中心线偏差±1mm支座顶面与台车面偏差±1mm两支座中心距与设计值偏差±1mm12指型板座座面与梁体表面平行，结合部高差±1mm3.适用范围本工法适用于预制预埋件种类繁多的预应力钢筋混凝土梁(PC梁)、普通钢筋混凝土梁（RC梁），特别适合于跨座式单轨交通系统中的预应力钢筋混凝土梁（PC轨道梁）。4.工艺原理避雷器电缆预埋管、馈线电缆预埋管、车体接地电缆预埋管、ATP／TD环线用防护管、电缆桥架、计轴、内模、波纹管八种预埋件考虑位置和精度因素，选择固定于钢筋笼上的方案，并用电焊、加密钢筋网、绑扎丝或单独或结合使用的方法，达到固定效果。支座、指型板座、绝缘子、车体接地板四种预埋件考虑位置和精度因素，选用固定于钢模板上的方案，并采用支撑、斜拉、螺栓固定或单独或结合使用的方法，达到固定的效果。十二种预埋件图片见图一（内模较大，未能在图中反映） 图一：预埋件汇总图5.施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程见图二5.2操作要点5.2.1底模台车放线阶段，在梁体的边线和中心线放出之后，再根据工法指导书上相应PC梁的预埋件种类（电缆桥架、馈线电缆预埋管、避雷器电缆预埋管、车体接地电缆预埋管）及布置位置在台车上作出相应的平面投影位置。钢筋笼入模、模型精调模型上沿标记预埋件位置混凝土浇筑成型钢筋绑扎（固定八种预埋件）底模、侧模、端模上固定四种预埋件台车放线标记绝缘子、电缆管、电缆桥架位置模型清理图二施工工艺流程图 5.2.2支座位于梁体两端底部，平面位置放线直线梁和曲线梁方法不同。①直线梁放线。根据台车几何尺寸定出台车纵向中心线（与梁体纵向中心线重合），以纵向中心线为参照，左右平移425mm即为左右梁体边线。用钢卷尺（经校核的高精度钢卷尺，一般为30m）在台车纵向中心线上定出台车横向中心点，以中心点为基准，按作业指导书中支座中心间距，用钢卷尺沿纵向中心线分别向台车两端作距离为（跨度/2）的点，监理工程师论坛再过该点作纵向中心线的垂线分别与梁体边线相交，即放出支座中心位置。②曲线梁放线。以作业指导书为据，作出台车纵向中心线的平行线作为梁体中心线的弦线。用直角尺和钢卷尺从中弦线与台车横向中心线交点起，在中弦线上作间距2m的垂线，在两支座中心处也作一垂线。在每条垂线上根据作业指导书中的计算数据，用钢直尺分别图三：支座、指型板座、计轴位置 作出梁体内外侧边线及中心线上的点。将各点依次连接即为梁体内外侧边线和中心线（均以折线代替）。以台车横向中心线为准分别向两端作梁体内弦线、外弦线、支座与梁体边线的交点（各弦线尺寸依据作业指导书），连接相应交点即得梁体端边线及支座中心位置。③支座的固定由台车系统的一个部分，名为活动小车的组件完成，活动小车对支座的作用方式有螺栓固定、支撑、斜拉等。（支座位置见图三）5.2.3指型板座位于梁体端部，设计位置相对于端模是固定的，所以固定于端模上较科学。先将指型板座工作面与定位铁座紧密贴合在一起，用螺栓固定牢固。再用螺栓从端模背面伸出拧入铁座螺孔内，固定于端模上（见图三）。绝缘子、车体接地板分别位于梁体侧面凹槽中部和凹槽倒角处，工作面均与梁体表面平行，根据绝缘子、车体接地板设计位置，预先在侧模上钻出相应的孔洞，利用绝缘子内螺纹，由侧模板背面伸出螺栓拧入绝缘子内螺纹内。其固定方式与定位铁座固定方式相同。车体接地板本身设计有外螺纹，只需将其拧入侧模板上的孔洞即可。（见图四）图四：绝缘子、车体接地板位置图五：电缆管位置 5.2.4固定于钢筋笼上的预埋件，安装方法各有不同，操作重点如下：①电缆管穿过梁体分别于底部、侧面出口，用钢卷尺、板尺放线确定侧面出口中心点位置，将出口分别对准底部标记（台车放线时作出）和侧面中心点。然后用Ф14加密钢筋网于进出口部位，同钢筋笼牢固焊接，管内装入河沙，将进出口用封口胶密封严密。管体穿入、穿出内模用封口胶密封严密。（安装后见图五）②计轴也有底部、侧面两个出口，用钢卷尺放线，将铁座焊接于钢筋笼上，塑料管用Ф8钢筋网固定即可。塑料管梁端出口位置用玻璃胶堵口，用封口胶密封严密。（安装后见图三）③TD环线位于梁体肩部，沿梁体全长布置，每隔0.5m设置支撑金具，入模后用定位工装定好TD环线梁高、梁宽方向坐标后将支撑金具焊接于钢筋笼上，在管内穿入一根铁丝，防止TD环线管移位。（见图六）图六：TD环线位置 ④内模现场制作，是一次性构件，永久封闭于成型梁体内。梁长方向坐标用钢卷尺放线确定，用焊接与钢筋笼上的钢筋固定；梁宽方向坐标利用与箍筋的相对间距确定，用垫块卡牢固定；梁高方向坐标用防浮压栓卡牢，使之在梁体浇筑时不能上浮即控制了竖向位置。⑤电缆桥架出口位于梁体底部，将出口对准底部标记（台车放线时作出），将横杆焊接于钢筋笼上即可。⑥波纹管是预应力钢筋的预留孔道，在梁体横截面上分两列多排布置，依据作业指导书设计的定位网片(根据梁长不同设计布置位置不同)，在各个位置上既能确定梁高、梁宽方向坐标，又能固定住波纹管（用绑扎丝固定于网片上）。定位网片与钢筋笼焊接牢固。（就位后见图六）5.2.5注意事项①支座、指型板座的固定要特别仔细，因为它们重量非常大，固定不紧在浇筑过程中很容易移位，入模前检查指型板座安装尺寸，在入模后要仔细复核两支座中心距，浇筑过程中还要注意时刻观察。②绝缘子和车体接地板一般固定紧后就不会脱落，只有当振动棒接触到时会将它打掉，所以在浇筑时要特别小心，振动棒插入位置要避开绝缘子和车体接地板。③电缆管管口、穿入穿出内模处、计轴管口封口胶均要多层密封，避免混凝土浆液流入。加密钢筋网、钢筋支撑、定位网片等用于辅助固定预埋件的钢筋与钢筋笼焊接必须牢固，焊接时注意不要接触塑料管体，避免焊接温度溶化管体。6.仪器设备（见表二）表二：主要仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1高精度可调式模板侧模套12底模台车底模台13端部模型端模套14生产龙门吊5T台5 5横移摆渡车套26木工圆锯台17多用木工机械台18电焊机BX1-500台79油压千斤顶QW100T台510经纬仪苏光LT202台111水准仪中国S3台212角尺500把2300把313钢卷尺30m把714塞尺0.05把215板尺1m把450cm把1016水平尺50cm把117卷尺5m把1018吊线垂个67.质量控制7.1施工中主要采用的技术标准和规范《重庆跨座式单轨交通土建工程施工质量验收评定系列规定》GB50614-2010《跨座式单轨交通施工及验收规范》GB1499-1998《钢筋混凝土用热轨带肋钢筋》GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》7.2质量保证措施7.2.1建立健全质量保证体系，推行全面质量管理，在钢筋绑扎和梁体浇筑两道工序重点把关，严格三检制，除检查各预埋件位置精确度外，还应检查固定的牢固性。7.2.2严格执行“三检制”(自检、互检、专检)把好质量控制关，工序交接前均报请监理工程师审批。7.2.3教育职工增强质量意识，加强质量学习，使全体职工自觉地维护产品质量。7.2.4不断完善试验、检测手段，用科学的方法严格保证质量。7.2.5积极开展“工序创优” 和QC小组活动，解决生产过程中的问题。8.安全措施8.1贯彻“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，搞好安全生产教育。8.2在施工前做好入场教育，在施工中坚持日常教育，对事故和重大未遂事故做到“四不放过’。把安全施工活动在全员、全过程、全工作日的工作中体现出来。8.3悬挂安全警示牌，张贴安全宣传标语，创造安全施工环境。8.4建立安全施工的规章制度，并根据各专业、工种、各个工序环节和各种季节气象条件，作出针对性的要求，完善安全管理制度。8.5强化安全操作规程，严格执行《安全操作规程》。8.6强化现场安全用电有关规定，施工配电箱要求做门配锁，专人管理。用电设备接地接零，手持电动工具一律加装漏电保护器，电力电缆要架空或埋地。现场维修电工持证上岗。8.7对进入现场的施工及管理人员一律配带安全帽，上高处作业人员配带安全带。对特殊工种人员如电焊工、气焊工等要求配戴劳动防护用品。各种施工机具应确保处于良好工作状态。8.8根据季节特点，制定防雷击、防潮湿、防漏电、防火等措施。9.效益分析本工法技术可靠、施工质量有保证。速度快，可操作性强，施工过程程序化高，保证了流水施工的快速流畅，高效有保障。本工法经过不段优化，已趋于完善，在已经生产的3000榀PC中，预埋件位置均满足设计要求，未出现一例预埋件质量事故。经济效益好，集合在梁体上的信号系统是PC梁重要的组成部分，预制施工中十二种预埋件的安装都不需要额外的大件机械或设备，利用侧模、端模、底模、钢筋笼巧妙的安装于梁体内，只需付出少许人力和物资消耗就完成了预埋件的安装工作。 10.应用实例（见表三）表三：工程应用详表序号项目名称建设地点工程量（榀）备注1重庆轻轨2号线一期PC轨道梁预制工程重庆市九龙坡区大堰村727已完2重庆轻轨3号线一期PC轨道梁预制工程重庆市巴南区李家沱1029已完重庆轻轨3号线二期PC轨道梁预制工程重庆市巴南区李家沱399已完重庆轻轨3号线南延伸段PC轨道梁预制工程重庆市巴南区李家沱1336未完重庆轻轨2号线延伸段PC轨道梁预制工程重庆市巴南区李家沱/重庆市九龙坡区跳蹬179未完'