行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法

'自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法山西XXX建设集团公司1前言近年来，随着航空技术的发展，新一代大型飞机陆续大规模投产并投入运营，针对供飞机起降的主跑道来说等于是提出了新的、更高的要求，而目前国内民航机场的主跑道结构形式仍然以厚度较大的普通干硬性混凝土道面为主，以能适应大型飞机在起降过程中的受力承重、耐磨抗滑、平整舒适等。而干硬性混凝土刚性道面作为最直接的主要承重结构层，在具备自身的抗压性能、耐久性、抗冻性等要求之外，在施工中对其平整度以及抗滑耐磨的控制等要求也均非常重要。由于大型机场道面混凝土的厚度较大(最小厚度34cm、最大厚度42cm)，如按传统方法振捣，平板振捣器+振捣棒是其主要工具，但是随着科技的进步和技术的创新，这种振捣方法在大面积混凝土施工当中存在着很大的缺点，具体如下：1、平板振捣器振捣混凝土的厚度不能超过20cm，如果超过20cm，则混凝土必须分层摊铺，分层振捣；2、在混凝土的拌合和运输机械化程度越来越高的情况下，混凝土分层振捣所需时间较长，不仅制约浇筑进度，而且在浇筑过程中还需人工操作对其进行逐板逐行的振捣，劳动强度大，工人易疲劳，操作时易漏振；3、按要求在振捣上层混凝土时，振捣棒需插入下层混凝土5cm左右，但操作过程中插入深度很难掌握，常会造成混凝土层与层之间结合不好，从而影响混凝土的质量；4、混凝土分层浇筑其要求必须在下层混凝土初凝前将上层混凝土施工完，故上下两层混凝土的前后摊铺距离应至少控制在3-5m，而这种因两层距离近，会造成工序复杂，相互干扰大，劳动效率低。5、因为飞机跑道混凝土道面在浇筑砼混凝土时是按条幅分仓进行，其表面平整度必须通过每个独立仓位两侧的模板顶面标高来整体控制，而用传统方法振捣具有很大的施工局限性，振捣时工人稍加疏忽就会分散甚至漏振，不能一次成活，根本谈不上整体控制。还有就是会使混凝土表面泛浆不均匀，这样不仅会造成表面平整度的误差偏大，还会影响整板砼条幅最后的拉毛效果。 而现在市面上大部分厂家生产的排式振捣器其振捣厚度一次性最多只能达到30cm，而对于承载能力要求较大的民航机场混凝土道面来说，其性能还远远不能满足其设计要求的厚度。最近几年，经过我集团公司细致研究并通过多个大型机场的实践验证以及对原有排式振捣器的技术改良，形成了目前的高频排式振捣机组，该机组以混凝土仓位两侧架设的定型模板为依托，通过一个独立的小型电机带动并能前后自由行走，俗称“自行高频排式振捣器”，其主要针对机场飞行区超厚干硬性混凝土道面而研制，保证一次振捣成活并泛浆均匀。在民航机场施工领域具有很广阔的推广前景。自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法关键技术，经过2014年11月27日山西省建设厅组织的科技成果鉴定，达国内先进水平。2工法特点2.1自行高频排式振捣器因为能自动行走，所以在降低工人劳动强度的同时,还可以大大提高混凝土的振捣效率。2.2自行高频排式振捣器两侧行走轮的宽度还可以根据混凝土道面设计的板幅宽度3.5-8m间任意调整。2.3振动器背后的振动大梁可以升降自如,能很好的控制混凝土的振捣深度,振动器转移时将振动大梁提起即可。2.4振捣工序简单，混凝土成型质量可靠2.4.1使用排式振捣器后，加厚的道面混凝土可以一次摊铺、一次振捣。该工艺操作简便：棒位固定、振捣时间容易受控，不容易出现漏振、欠振，能使混凝土板块的整体密实质量有所提高。2.4.2用排式振捣机一次摊铺、一次振捣的作业方法，与传统的分层摊铺、分层用平板振捣器+振捣棒的方法相比，振捣效率可提高3-4倍，这一关键工序速度的加快使整个道面混凝土的施工进度加快。2.5提高工效、降低费用经计算，当采用自行高频排式振捣器振捣时，整个工效在提高3-4倍的情况下，还可节约人工约12.5%左右。2.6能较好地解决高温施工与操作困难的矛盾干硬性混凝土由于其自身坍落度技术要求低(一般为5mm)，而在炎热的夏季施工时，由于传统振捣工艺速度相对较慢，在裸露的混凝土摊铺后会使混凝土中的水泥浆体在短时间内迅速凝结，造成“假凝”，导致整个施工流程的操作困难；采用自行高频排式振捣器后，伴随着整条板幅的同时振捣，同时泛浆，同时整平并抹面等其前后工艺顺序可以说是集中连续、一气呵成。这样，在时间上、施工操作上都能使混凝土的内在质量得到一定的改善。 3适用范围本工法不仅适用于设计厚度超过30cm的民航机场飞行区干硬性混凝土道面，还适用于各种等级的公路、市政道路以及铁路货场等水泥混凝土路面工程。4工艺原理4.1“自行高频排式振捣器”的结构组成4.1.1机身组成：以槽钢为机身主要骨架，外加若干角钢支撑焊接而成。机身前方焊接刮平板插槽，插槽和刮平板上每间隔50cm留一U型孔眼用对拉螺栓调节刮平板的实际高度；机身上部中央焊接钢板用于安放能带动机身后方振动大梁的高频电机组(输入电压380V、输入频率50HZ；输出电压54V、输出频率200HZ)；机身上部靠右侧焊接钢板用于安放能控制机身下方在模板轨道上行走轮的小型电机(根据机身实际重量来确定电机的功率大小)；机身右侧设置操作平台，平台上安放配电柜，整个机身其行走和振动装置的操作开关都设在其中。（如图4.1.1）4.1.2振动大梁组成：设置在机身后方，通过液压杆与机身高频电机组相连接。由直径DN100mm，壁厚4mm的钢管并经在管内填塞混凝土后封口而成(为了增强振动力)。在振动大梁上按50cm间距并排设置夹持振捣棒的减振器座，然后将高频振捣棒(ZDN85型直联式、振动频率200HZ)夹在每个减振器座上形成振捣棒组，最后通过开关将其串联在高频电机组上。（如图4.1.1）图4.1.1-1“自行高频排式振捣器”平面示意图 图4.1.1-2“自行高频排式振捣器”侧面示意图4.2“自行高频排式振捣器”的工艺原理4.2.1当砼沿仓位顶端大约平铺5m，也就是说只要能给“自行高频排式振捣器”有一定的操作空间后就用机械吊送至相应位置并将其行走轮安放在两侧的定型模板行走轨道上，行走轮前后和左右间距可以根据需要调整。工作时，先将振捣器前方的刮平板通过对拉螺栓根据实际高度进行上下调节，以用来控制松铺砼的高度，并将混凝土大致整平；之后启动变频开关Ⅰ档将振捣棒组下插致混凝土底面以上约5cm的距离后就接着启动变频开关的Ⅱ档进行振捣，待振捣棒组范围内的混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面平坦泛浆之后就可以启动行走开关前行了。上述如此操作要循环往复的进行。对于模板的两个边角部位，还要辅以单独的振捣棒配合进行振捣。5施工工艺流程及操作要点模板制作下承层检验模板支立混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土整平、揉浆、抹面混凝土表面拉毛混凝土养护混凝土配合比设计组装“自行高频排式振捣器”后并进行空机试运转模板侧面安插“拉杆”钢筋专用支架安插“传力杆”钢筋5.1民航机场飞行区混凝土道面使用“自行高频排式振捣器”振捣干硬性混凝土施工工艺流程：（如图5.1）图5.1干硬性混凝土施工工艺流程5.2施工主要流程操作要点 5.2.1模板制作1、首先，必须采用特制的定型钢模板。与砼接触面的模板采用冷轧钢板，背后的支撑采用角钢焊接。2、其次，模板及其背后的支撑在制作前既要考虑来自砼在浇筑振捣过程中承受的侧压力，还要考虑在模板顶面作为“自行高频排式振捣器”的行走轨道来承受其周而复始、循环往复行走的碾压力，同时在经过以上压力的“蹂躏”之后，模板在周转过程中还要考虑通过其顶面来控制其砼最后成型其表面的平整度。所以模板及其背后的支撑在制作前必须对其强度、刚度、稳定性进行验算。3、经验算，因浇筑成型后的混凝土道面板侧面为阳企口。因此与混凝土接触面需采用5mm厚的冷轧钢板经冲压制成阴企口形式（如图5.2.1-1），长度按4995mm制作(飞机跑道每块板长5000mm，便于假缝切割、拆装运输方便)；背后的三脚架支撑采用L50*50*6mm的角钢焊接才能满足模板自身强度、刚度、稳定性的验算要求和承受上述荷载的受力状况。4、钢模板与三脚架背撑之间为了能重复周转使用，又便于存放，通常采用螺栓连接；三脚架的另一端应制作成活口套筒，便于支模时套筒口插入钢钎（如图5.2.1-2）。图5.2.1-1模板设计大样图图5.2.1-2模板背撑设计大样图5.2.2下承层(水泥稳定碎石基层)检验根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014-2002，下承层(水泥稳定碎石基层)的主要检验指标包括五度一高程（即：压实度、7d无侧限抗压强度、厚度、平整度、横坡度、高程）。在这些检验指标当中，其下承层的“高程”指标是影响混凝土板厚的重要指标，其允许偏差为“+5mm、-10mm”。所以，在局部高于+5mm范围内的下承层超高部分必须凿除；而-10mm或局部超低处则可以在施工当中用油毡或砂浆封堵模板两侧缝隙的办法由道面混凝土代替，以能保证混凝土板的设计厚度。因此，在制作定型模板时，模板的高度可以较设计混凝土板厚减少5mm。5.2.3定型钢模的支立1、 钢模支立前，要使用电子全站仪，采用极坐标法根据道面分块尺寸图的位置测定出各分块交点，并用墨斗在下承层上实地弹墨线作为支模施工平面位置的控制依据。2、立模采用“隔行跳立”的支模形式，即所谓的“支一行模板独立仓、空一行再填仓”。3、由于模板顶面要作为排式振捣器的行走轨道，同时又要保证砼的平整度，所以在模板支立完毕后，应对其“平面位置、顶面标高、节块联接处及纵、横向稳定性”进行全面复查，符合要求后，方可进行下一工序。5.2.4组装“自行高频排式振捣器”要选择地势比较宽阔的场地进行组装，组装要在完全熟悉本台振捣器的机械工程师带领下进行。同时，组装之前机械工程师还要对工人进行培训，使之熟悉并掌握本台振捣器的机械性能，以利日后能操作得当和必要的维修保养方便。5.2.5空机试运转1、在整机首次总装或转场组装工作完成后应立即进行通电试运转，试运转时应加强观察和检验，同时并做好记录。2、试运转方法：将机器运至施工现场并将两侧的行走轮安放在固定型钢模上；然后接通电源,空载运行启动每一根振动棒使其运行正常；紧接着缓慢地降下振动大梁,使振动棒埋入混凝土适当深度,然后启动行走系统,向前行走.工作时严禁后退后退时应提起振动大梁即可。3、试运转的目的：检查电机电源线,接地线是否可靠；检查各连接螺栓是否松动；检查电器控制系统是否灵敏可靠；检查所有润滑点如轴承链条销轴等处添加适量润滑油保证良好润滑；用于行走轨道的钢模板应支撑牢固,表面平整,并保持与行走轮在同一水平面上。   5.2.6干硬性混凝土配合比设计机场道面干硬性混凝土，以抗折强度必须达到5MPa作为控制指标。为保证强度达标，要求坍落度不得大于10mm（一般为5mm），波动较小，故水泥、砂、粗集料及水除按设计和规范要求进行选配外，实际施工时还需严格控制配料精度，为此拌合站需设自动计量装置；必要时还应根据气温和施工要求选配合适的外加剂加以改善砼性能。5.2.7干硬性混凝土摊铺卸料时按运输车的斗容量计算间距，由一个方向从里向外缓慢倾卸，确保卸料均匀。摊铺可采用人工与小型挖掘机配合进行，在混凝土板边角部位必须人工翻锹扣料，严禁投甩和耧耙作业，以避免混凝土离析。摊铺时，注意保持适当坡度和高度，特别是靠近模板处，要防止出现大面积灰浆填充的现象。混凝土的松铺厚度必须严格按照试验得出的数值控制，并根据实际情况调整刮平板高度，使松铺混凝土的表面平整，以保证砼振实后的表面与模板顶面基本一致。 5.2.8“自行高频排式振捣器”振捣作业1、振捣全过程中必须辅以人工配合找平2、当混凝土沿仓位顶端大约平铺5m工作面后，便可开动排式振捣器准备施振，施振前先将排式振捣器准确安放在需浇筑的仓位内，然后调整振动大梁的高度，使其棒头距混凝土底面以上约5cm时锁定；此距离也不可过低，防止损坏棒头或振坏基层。3、排式振捣器起步振捣时间应略长(不小于2-3min)，然后按不大于0.8±0.1m/min的速度匀速行进，实施全宽全厚振捣。4、振捣器不能碰撞模板、钢筋、灯座、传力杆等，也不能扰动基层。当有些预埋件无法避开时，可卸掉适量的棒头以避免碰撞，由人工用单根振捣棒补振其缺振的部位。5、混凝土板边角、企口、端头及补仓传力杆部位均应使用普通振捣棒进行辅助振捣，以确保边角质量。插入时应快插慢拔，插点间距30cm左右；每点振捣时间不得少于20s。6、间隔浇筑的模板独立仓砼至少在完成3天的养护期后，才能进行中间仓位混凝土的补仓浇筑作业。在补仓混凝土浇筑时，当排式振捣器用两侧已浇筑成型的混凝土面作为行走轨道时，行走轮下必须垫厚度适宜的铁皮，以防损坏两侧的成型道面板。5.2.9振动行夯整平对经过排式振捣器振实的混凝土表面，必须立即用单根枕木、底面镶有铁皮、顶上安装2.5kw的电动全幅式振动行夯在混凝土表面上缓缓移动，往返整平、揉浆，同时并辅以人工挖高补低进行找平，直至混凝土表面完全平整。5.2.10滚杠揉浆、收浆抹面1、滚杠揉浆：整平完毕后采用2根直径10cm特制的实心钢滚筒来回滚动揉浆至少两遍或直到混凝土表面的浆液达到粘稠状为止。2、收浆找平：在混凝土仍处于塑性状态时，用3m直尺测试表面的平整度，最后用特制的铝合金刮平尺进行找平，并将表面上多余的水和浮浆予以清除。3、抹面：抹面必须由三道抹前后完成。第一道用木抹将表面揉压平整，压下露石，使所泛浆液更均匀分布在混凝土表面；第二道用塑料抹擀出表面泌水，挤出气泡；第三道用铁抹将小石子、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整痕迹。抹面后，必须保证其表面平整、密实、不露砂，无砂眼、抹痕、气泡、龟裂等现象。在高温作业时，为防止产生不规则干缩裂缝，抹面应尽量在防晒棚下进行。5.2.11表面拉毛1、拉毛时机的掌握：根据施工经验，拉毛时如在毛刷后面附有 一定厚度（3～5mm）砂浆，但不聚集，且能均匀地铺在混凝土表面为最佳拉毛时机，或以手指按在混凝土表面如起痕，但又不粘浆为宜。2、拉毛操作注意事项：在拉毛操作中，为保证所拉毛的顺直，在垂直于板块纵缝方向方向放一靠尺，毛刷贴靠尺均匀拉行，为避免出现褶痕，拉毛时中途不得停顿或颤抖。拉毛过程中要随时清洗毛刷上粘附的水泥浆，以保证毛刷光滑。5.2.12混凝土养护混凝土表面用手下压无明显痕迹时，即可用湿润后的土工布覆盖养护。养生最初3-5小时禁止洒水过多和将水直接洒在砼板表面上，以免影响砼表面质量，养生期内应始终保证砼表面湿润。6设备与劳动力组织6.1机具设备6.1.1水泥混凝土道面施工机具设备如表6.1.1所示表6.1.1一个工作面的主要机具设备、仪器配置表序号机械名称型号单位数量用途1定型钢模板不同厚度各300m侧模兼行走轨道2混凝土搅拌站HZS50台1搅拌混凝土3装载机ZL50台1拌合场配料4自卸车8t辆4运送混凝土5履带式小型挖机 YG30-9X台1摊铺混凝土6自行高频排式振捣器（携带高频振捣棒）台1振捣混凝土7变频机组ZJB200台1低频变高频8高频振捣棒ZDN85台8振捣混凝土9行走电机根据砼厚度选用台1带动自行高频排式振捣器行走10普通振捣棒ZN50台3振捣边角混凝土11平板振捣器ZF110-50台1混凝土表面平整12行夯振捣梁(携带1.5KW电动机)台1整平、揉浆13滚杠5m长个2表面提浆14拉毛刷自制依具体情况而定表面拉毛15洒水车东风EQ140辆1水稳表面湿润、养护混凝土16切缝机具11KW台2切割假缝、后期扩缝17扩缝机具11KW+1.5KW台2专用于后期所有接缝处扩缝18嵌、灌缝机具1KW台2专用于后期所有接缝处扩嵌灌缝19刻槽机具11KW+1.5KW台2专用于飞机跑道硬刻槽20防风、雨、晒棚6m长、6m宽个10砼防风、防雨、防晒21全站仪拓普康GTS-332台1模板分仓轴线测设22水准仪中翰AL-32X台1高程控制 23混凝土抗折小梁试模150×150×550组1混凝土抗折强度检验24混凝土坍落度测定仪台1混凝土坍落度控制6.2主要劳动力组织6.2.1水泥混凝土道面主要劳动力组织如表6.2.1所示表6.2.1一个班组主要劳动力配备表序号工序人数工作内容1模板支立7包括：放样、湿润基层、铺设土工布等2拌合混凝土2配料和操作拌和站3运送混凝土3驾驶运输车4摊铺混凝土6计算、指挥均匀卸料；控制松铺系数5振捣混凝土31人操作排式振捣机、2人使用振捣棒振捣边角部分6混凝土表面整平、提浆6操作平板振捣器、行夯以及滚杠7混凝土抹面6木抹、塑料抹、铁抹各2人8混凝土表面拉毛31人操作拉毛、2人用铝合金直尺配合9混凝土切缝、扩缝、灌缝、刻槽2弹墨线、前后工序作业2人互相配合10混凝土养护2覆盖土工布、洒水11电工1对整体线路、电器具巡回检查、维护12现场指挥1对整个班组负全责13实验检测2随时测定砼坍落度、水灰比大小，并及时通知拌和站做出调整，同时做好记录合计447质量控制7.1制定和完善质量管理制度，并责任到人。7.2各工种的所有操作人员在混凝土浇筑前都要进行短期培训。7.3混凝土拌合场的电脑自动计量配料系统以及其它配套机械设备应定期加强保养，确保其能够高效、稳定运转。7.4严格控制原材料质量，每批进场原材料必须经检验合格后方可使用，并对每天的施工配合比严格控制。7.5排式振捣机应由专人操作，操作手应随时注意控制行走速度并随时观察振捣效果和气泡的溢出与表面泛浆情况。同时并监视各条振捣棒在运行中有无不正常声音或停振、漏振现象，如发现异常要立即停机，查找原因，排除故障。7.6施工时管理人员必须在现场全过程值班，对于施工过程中的每一道工序进行严格控制，确保混凝土的内在质量；同时掌控其外观质量，使混凝土质量达到内实外美。7.7严格按《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）执行与控制。其具体质量控制指标和检验标准如表7.7所示。 表7.7质量控制指标及检验标准一览表检查项目质量标准检查方法检查频率砼抗折强度不小于5MPa（道面）不小于4.5MPa（道肩）现场成型室内28d标养小梁抗折试件每400m3成型1组28d试件高程±5mm水准仪1断面/10m平整度不大于3mm3m直尺分块总数的20%表面平均纹理深度符合设计要求并不小于0.4mm铺砂法分块总数的10%相邻板高差±2mm用尺量分块总数的20%纵、横缝直线性不大于10mm20m拉线检测接缝总长的10%厚度不小于设计厚度-5mm钻芯或利用灯坑测量1处/10000m2长度(跑道、平行滑行道)1/7000用尺量沿中线测量全长宽度1/2000用尺量1处/100m预埋件、预留孔位置中心±10mm纵横两方向用尺量每件或每孔一处外观检查不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕等7.8项目总工应定期组织专职质量员进行道面混凝土全过程质量检查，并及时将检查结果反馈给管理人员，管理人员根据检查结果进一步控制和改进施工质量。8安全措施8.1机械操作手要持证上岗并严格遵守操作规程。8.2在拌合站场地，运输皮带下严禁站人，清理皮带下杂物时，操作人员不得将头部伸入皮带与机架之间进行观察，同必须关闭拌合机。8.3组装“自行高频排式振捣器”必须选择地势比较宽阔的场地进行组装并要在完全熟悉本台振捣器的机械工程师带领下进行。8.4在整机首次总装或转场组装工作完成后要立即进行通电试运转，试运转时应加强观察和检验，同时并做好记录。8.5排式振捣机的操作手应定人定岗，不得随意更换。振捣完毕后应及时将机身、棒上残留的水泥浆液冲洗干净，并覆盖遮阳防雨布，防止电机暴晒或受潮。8.6排式振捣机要定期进行保养，振捣棒的棒头应常有备份，尽量避免在砼浇筑过程中发生故障而使振捣中断。此外备用振捣棒和易损件及工具箱等均应放在施工现场，机修工应在现场值班并随身携带必要的维修工具，一旦发现故障立即进行抢修。  8.7每班施工结束时,应对粘附于排振杆、振动棒上的混凝土清理干净,以防凝固影响下次作业。 8.8各轴承部位每周加润滑脂一次,各链条处也应该常加润滑油以保持良好润滑,同时应注意避免将沙子等杂物弄到链条上,以防链条过早损坏。   8.9应经常注意三角带、链条的松紧程度,过松时应及时调整,各紧固螺栓也应经常检查以防松动。  8.10长时间停机不用时,应将机器停放在防雨防晒干燥的地方。8.11现场电力线、闸刀开关等电力设施要安排专业电工管理，经常检查电路和设备情况，并采取防护措施，以防止过往车辆及施工工具碰损漏电。9环保措施9.1挂牌施工，标明工程项目名称、范围、工地负责人，现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。9.2施工期间，经常对施工机械车辆、道路进行维修，施工便道确保晴雨畅通，并洒水防尘。9.3严禁将带有油渍的物品放置在已经成型的混凝土道面上。10效益分析10.1经济效益：民航机场飞行区混凝土道面采用的【自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工艺】，通过我集团公司近年来在：昆明长水国际机场、毕节飞雄机场、四川阿坝红原机场、重庆万州五桥机场、太原尧城航空运动学校场道工程中的成功应用，使其在加快进度的同时，还使其工程成本有所降低，而且最主要是有力的保证了场道混凝土的施工浇筑与成品质量，具有一定的经济和社会效益。例如：混凝土摊铺从原有的全人工进行改为用小型挖掘机配合人工进行摊铺，这样就可以在相同费用的情况下使混凝土的浇筑进度大大提高。又如：为保证水泥混凝土振捣密实，表面提浆均匀，所使用的特有振捣设备【自行高频排式振捣器】，其工效比传统的施工振捣方法提高了将近3-4倍，同时在节省大量劳动力的情形下，还使其配套的其他相关机械设备利用率也有明显的提高。10.2社会效益：工期缩短，质量改善，企业信誉明显提高,社会效益显著。11应用实例11.1应用实例一 我单位承建的昆明长水国际机场（原昆明新机场）场道混凝土道面工程002标段，共完成了三个单位工程的施工内容，其中包括：东区停机坪混凝土道面平方米，垂直联络滑行道混凝土道面32762平方米，道肩混凝土道面48420平方米。混凝土强度设计等级为：站坪及垂直联络滑行道28d抗折强度不小于5.0MPa，道肩抗折强度不小于4.5MPa。本工程于2011年2月15日开工，至2011年10月5日正式竣工；2011年10月25日通过了机场建设监理与机场建设指挥部的竣工初步验收；2011年11月2日通过了西南民航局与国家民航总局质检站的正式竣工验收；2012年6月28日，昆明长水国际新机场正式通航运行；通航后业主对我集团公司施工的混凝土质量一致反映良好并于2014年1月14日在云南省2013年度优质工程表彰颁奖大会上荣获“云南省优质工程一等奖”。11.2应用实例二我单位承建的贵州省xxx机场飞行区混凝土道面工程一标段，共完成了四个单位工程的水泥混凝土道面施工内容，其中包括：飞机跑道72000平方米，回转坪4162.5平方米，道肩4883.4平方米，跑道西侧防吹坪2880平方米。混凝土强度设计等级为28d抗折强度不小于5.0MPa，道肩抗折强度不小于4.5MPa。本工程于2012年2月10日开工，至2012年10月10日正式竣工，2013年5月份通过了西南民航局质检站的正式行业竣工验收，该工程被评定为优良工程。毕节飞雄机场已于2013年6月16日正式通航运行。11.3应用实例三我单位承建的四川xxx机场飞行区混凝土道面工程，共完成了两个单位工程的水泥混凝土道面施工内容，其中包括：飞机跑道76470平方米，道肩5100平方米。混凝土强度设计等级为28d抗折强度不小于5.0MPa，道肩抗折强度不小于4.5MPa。本工程于2013年4月18日开工，至2013年8月10日正式竣工，2013年9月5日通过了西南民航局质检站的正式行业竣工验收，该工程被评定为优良工程。四川阿坝红原机场已于2014年8月28日正式通航运行。11.4以上工程实例均为全国乃至地方的重点工程项目，其混凝土施工任务都是工期紧，标准高，施工难度大。如按照传统的振捣方法施工，根本不能保证工程进度和质量。当采用自行高频排式振捣器工艺后，道面混凝土的进度和施工质量得到了明显的提高，最后都受到了业主和监理的高度评价。'