国道实施性施工组织设计

'312国道实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。2、312国道改扩建工程施工设计图纸。3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。4、施工前现场调查所获取的有关资料。5、我单位同类或类似工程的施工经历。第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ76 312国道实施性施工组织设计级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。第二节　水文地质　一、地形、地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。***市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。二、气象***市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨。多年平均气温15.5℃，多年平均降水量1071.5mm，年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量1382.5mm。多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。三、区域内水文***市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%。区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。四、地震烈度76 312国道实施性施工组织设计根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路经过区域地震烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区。五、工程地质根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范围小、厚度薄。沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，主要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。第三节主要技术标准主要技术标准表项目技术标准公级等级一级地形类别平原桥面全宽43.5m设计行车速度80Km/h设计荷载汽-超20级—挂车-120桥涵设计洪水频率1/100第四节主要工程数量本标段主要工程数量有:钻孔灌注桩12332m，C50混凝土11621.6m3,C40混凝土2520.8m3,C30混凝土5277.2m3,C25混凝土26595.3m3,钢绞线416.9t,沥青混凝土2697.8m3,Ⅰ级钢筋856.8t，Ⅱ级钢筋3464.5t，带肋钢筋网116.7t改进型防水材料3996m2,浆砌片石1359.4m3，D60毛勒伸缩缝223.4m，D100型毛勒伸缩缝91.22m，D160毛勒伸缩缝96.44m，D80毛勒伸缩缝96.44m。第三章临时工程76 312国道实施性施工组织设计第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。4.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。第二节水电供应一、临时供水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采用河水作为工程用水。另修建10m3水池3座，作为生活用水。二、临时用电在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T接，低压网的供电半径不大于600m，共需设变压器2处，总容量为650kVA。采用如下供电方案：1、桥梁一队驻地处设315kVA变压器一座，负责老武宜运河大桥施工及生活用电。2、桥梁二队驻地处设315kVA变压器一座，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥的施工及生活用电。3、桥梁一队、桥梁二队各自备120KW的柴油发电机一台，作为备用电源。第三节临时工程施工标准一、施工便道根据现场调查，从现有乡村道路可直接修筑便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：(一)、便道设计标准76 312国道实施性施工组织设计施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400～500米设会车道一处。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。其技术标准详见下表。临时便道技术标准项目技术标准计算行车速度30Km/h路基宽度4.5米路面宽度3.5米错车道间距200～300米路面宽≥5.5米长度≥10米最小曲线半径30米路面结构泥结石最大纵坡12%(二)、便道修筑便道施工采用人工和机械填筑，路堤填筑控制填土密实度和边坡坡度，以确保路堤稳定。(三)、便道布置计划1、从西林至牛塘及湖滨路的道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地的临时便道，便道在跨河处修建临时便桥。便道总长约1000m。2、从通往巢家村的道路上引一条通往新武宜运河大桥的临时便道。便道长度为200m。3、从新武宜运河大桥的施工场地修筑一条通往东厚恕河中桥施工场地的临时便道，便道约长500m。二、施工营地76 312国道实施性施工组织设计根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地2处，具体规划如下：(一)、施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。具体划分如下：1、生活场地项目经理部为便于靠前指挥，协调处理整个标段施工生产，设于沟圩吴家村与西林路交叉处，经理部为花园式建筑，房屋全部为钢彩房，生活区与办公区分开修建，中心试验室设在经理部。桥一队采用活动房屋与简易砖房搭建，桥二队采用水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房，建筑面积1500m2。2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，房建筑面积共3000m2。3、试验室工地试验室采用砖砌房屋两座，建筑面积30m2，与生产办公房屋合并设置。4、拌合站桥梁一队、二队分别设置搅拌站二座，配备强制式500L混凝土搅拌机2台，用于桥梁施工，大堆料场地采用C15的砼硬化。三、环境保护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。第四节主要临时工程数量汇总76 312国道实施性施工组织设计主要临时工程数量表顺序工程名称单位数量备注1新建便道km1.72临时房屋2.1生活房屋m215002.2生产房屋m230003变压器台2总容量650kVA4临时供水水池m3/座10/3第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团312国道改扩建工程B2合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。组织机构图76 312国道实施性施工组织设计项目总工程师项目副经理第二桥梁施工队第一桥梁施工队说明：1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作。2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3.由安全质量部和中心试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。中铁一局集团312国道常州段改扩建工程B2合同段项目经理部项目经理中心试验室综合办公室安全质量部物资设备部计划财务部工程技术部2、职能划分76 312国道实施性施工组织设计项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。3、人员组成拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。拟投入本标段工程的主要人员表76 312国道实施性施工组织设计人员类别人数职称说明高工工程师管理人员18215项目经理11颜华东项目副经理11陈文斗项目总工程师11邱清平技术人员1510桥梁工程师33质检工程师11物资主管经济师11试验室主任11试验工程师11测量工程师11安检人员22其他人员22相应职称计划计量工程师11会计师11工程队长224、项目管理4.1项目管理目标4.1.1工程质量⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上。⑵满足全线创优规划要求。⑶杜绝质量事故。⑷工程一次成优。76 312国道实施性施工组织设计4.1.2工期按照业主要求的工期提前0.5个月。4.1.3安全生产实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。4.1.4文明施工创文明施工样板工地。4.1.5环境保护一级环保标准。4.2项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。76 312国道实施性施工组织设计成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。二、施工安排1、总工期安排拟定开工日期为2004年4月15日，竣工日期为2005年3月1日，总工期10.5个月，较业主要求提前0.5个月。各分项工程的工期安排表项目工期（月）备注总合同工期10.5施工准备0.5老武宜运河大桥9.5新武宜运河大桥8西厚恕河中桥5竣工自验及场地清理0.52、施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为两个施工队平行施工：老武宜运河大桥为第一施工段；新武宜运河大桥和东厚恕河中桥为第二施工段。第一施工段：安排第一桥梁施工队，负责老武宜运河大桥施工，安排施工人员200人左右。第二施工段：安排第二桥梁施工队，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥施工，安排施工人员200人左右。第二节具体施工方案76 312国道实施性施工组织设计针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。在第一个枯水季节内首先完成老武宜运河道的改移，汛期到来前完成7#墩围堰及桩基的浇筑。东厚恕河中桥桩基采用筑岛围堰法施工，采用单层编织袋围堰；在东厚恕河中桥下游25m及老武宜运河大桥进场便道跨河处修建便桥，便桥基础采用钢筋笼内充填片石，墩身采用15号浆砌片石砌筑；根据便桥的跨径选用纵梁工字钢型号，纵梁上铺设圆木。桥梁桩基础采用旋转钻机钻孔、导管法灌注混凝土；墩柱采用整体式大块钢模板，人工配合吊车安装，一次立模到顶，泵送混凝土一次性浇筑成型；盖梁采用抱箍法施工；混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，输送泵入仓。老武宜运河大桥主跨部分采用挂篮法施工或搭设满堂红支架现浇砼施工，总体施组先做两套方案，具体施工方案待设计文件下发后确定。新武宜运河大桥主跨部分采用搭设满堂红支架现浇砼施工。桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装完后现浇护栏混凝土。本标段共有预应力箱梁240片，预应力空心板108片，计划设置两处预制场集中预制，第一预制场采用集中预制或分散设在桥墩之间一次性后张台座预制，负责老武宜运河大桥的预应力箱梁156片，预制场内设2台60吨龙门吊负责场内移梁和装运，预制场设计预制台座6个，月生产能力36片，每片梁预制周期为10天，梁体从预制到浇筑完横向湿接缝的时间控制在5个月；第二预制场负责预制新武宜运河大桥84片预应力箱梁和东厚恕中桥的108片预应力空心板梁，箱梁76 312国道实施性施工组织设计预制梁场设在桥墩之间，移梁和安装采用2台50t的吊车完成，预制场设计先张台座8个，一次性后张台座84座，台座与线路夹角为30度，箱梁月生产能力21片，预制空心板梁30片/月，梁体采用运梁车运输，汽车起重机架设安装，新武宜运河大桥架设后按照先简支后连续的工艺要求，进行体系转换。第三节施工方案、方法1、基础施工1.1施工测量在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护。施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。1.2钻孔桩针对各桥地质情况，标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔，钻机采用150型钻机，桩孔砼采用水下导管浇注。1.2.1施工准备平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。1.2.2埋设护筒护筒内径宜比桩径大200～400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。当处于潮水影响地区时，应高于施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。76 312国道实施性施工组织设计护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。1.2.3泥浆的制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。1.2.4钻机就位钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。1.2.5钻进时应注意的事项开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。采用正循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑1.3.1钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。具体方法是：76 312国道实施性施工组织设计⑴钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。⑵成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。⑶骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。1.3.2灌注水下砼钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5℃，当气温低于0℃76 312国道实施性施工组织设计时，灌注砼应取保温措施。具体步骤：⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在18～22cm。⑵导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。⑶首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。⑷灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。⑸灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。⑹为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。1.4系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土底板，底板顶面高程与系梁地面高程相同，底板宽度与系梁宽度一致。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型钢模板。外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。中心桩柱圆模分为两片，可直接与边模相接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。立模前将桩顶杂物清除干净。76 312国道实施性施工组织设计混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。2、墩身施工2.1施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。2.２搭设脚架墩身高度大于20米采用双排脚手架，小于20米采用单排脚手架，四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽，每增高10米设一处。2.3模板加工及安装2.3.1模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据墩台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，墩身高度小于15米，一次安装浇筑，高度大于15米时，分次施工，分次施工高度不小于8米。2.3.2模板安装⑴墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。⑵模板利用吊车及倒链配合进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。2.４混凝土浇注墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱,试浇成功后方可进行正式浇筑。⑴混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm76 312国道实施性施工组织设计。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。⑵拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。3、墩、台帽施工3.1在已成型的墩身上端，根据设计高度画好抱箍线，安装钢抱箍，其上搭设分配梁，铺设底模，绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，灌注混凝土。3.2墩台帽预留孔，采用模具化施工，将加工好的模具固定在模板上，随墩台混凝土同时浇注，并捣固密实，表面一次抹平。3.3砼灌筑同墩身施工。４、预制梁施工４.１箱梁预制４.1.1模板４.1.1.1一般要求1.具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。2.尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。3.模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。4．便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。４.1.1.2底模的制作要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。经验收合格后方可投入正常使用。４.1.1.3模板的制作76 312国道实施性施工组织设计截面尺寸与长度要准确。钢模放线与下料务必准确。考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。４.1.1.4模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。４.1.1.5模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。模板拆离梁体后，吊放到存放处，清洗、修理、涂油以供下次使用４.1.2钢筋加工及安装钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d76 312国道实施性施工组织设计，焊缝厚度不小于0.3d。钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋在曲线部位间距为50cm，直线段间距为100cm设置一组。在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡，和芯模定位块；保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。４.1.3预应力混凝土浇筑预制梁开始前,首先进行试浇,试浇成功后才可进行大批量生产。浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不准进场；在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。76 312国道实施性施工组织设计砼的浇注顺序：安装好侧模和钢筋后，先浇注底层砼，振捣密实后再放置芯模、顶板钢筋、并将芯模定位后再浇注腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇注，不能停顿，一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕，砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器，防止漏振和过振；在梁端部钢筋较密集，锚垫板下的砼可采用插入式振捣器进行振捣密实；在采用插入式振捣器振捣时，应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。浇注砼,应从梁的一端向另一端进行，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料。底板和顶板为整断面浇注，腹板对称浇注，分层厚度不超过30cm。分层下料并振捣，上下层间隔时间不宜超过1.5小时（气温30以下时）或1小时（气温30以上时）上层砼必须在下层砼振捣密实后方能灌注，浇注时应均匀、连续，在钢筋密集处，以插入式振捣棒辅助下料。砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不位移，不堵塞。为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆，在浇注过程中，不断地抽动PVC管，以确保张拉工作的顺利进行。为了保证砼的强度，待初凝后，应及时覆盖并人工洒水养生；视天气温度，每天洒水5～7遍，保证砼表面经常处于湿润状态，养护时间一周以上。砼施工时，温度控制在5～32度之间，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。４.1.4预应力张拉预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求，并在进场后按要求进行抽样试验，试验合格后方可使用。张拉设备（千斤顶，油压表，油泵）使用前进行标定，标定后不再变更，每使用200次或半年以上需重新标定。钢铰线要妥善保管，防止锈蚀，以免影响到钢铰线的张拉及使用寿命。当箱梁砼强度达到设计强度的90%后，方可对钢绞线穿束，穿束前端用卷扬机牵引，后段用人工协助，如果安装前管内堵塞，需处理好后再进行穿束。76 312国道实施性施工组织设计钢束张拉采用两端对称张拉，张拉顺序为（低松弛力筋）：00.1σk1.03σk(持荷2min锚固)预留张拉孔道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面应与孔道线垂直，锚下螺旋钢筋必须紧贴锚垫板。夹片放置应平齐，间隙均匀。预应力钢束穿孔时应梳理顺直，每隔1m用铅丝绑扎固定，不得有扭曲现象。张拉前应先将张拉设备的油路、电路准备好，使千斤顶空载往返运行三次以上，排出油缸和油管内的气体。张拉必须由专业人员进行，张拉过程要求专人指挥，专人记录，专人开油压泵，专人测量伸长值，且梁的两端应进行通讯联系。张拉时应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，两头张拉应同步进行，保证张拉持荷时间，千万不要操之过急，供油忽快忽慢，避免造成滑丝和断丝。预应力钢束张拉各阶段伸长值量测要准确，精确到mm，派专人并认真做好张拉各阶段的伸长量测记录。每次张拉完毕，要及时计算实际伸长量与理论伸长量的偏差是否小于±6%，如超过，应停止张拉，查明原因并采取措施方可连续张拉。卸下千斤顶后，要检查锚具处每根预应力钢材上夹片的刻痕是否平齐，若不平则说明有滑丝、断丝情况，如有上述情况，应用千斤顶对其补拉，使之达到控制应力。实测预应力构件上拱度，如上拱度实测值与理论值（误差率在-10%～＋20%之间），基本正常，如超出此范围，应查明原因采取措施方可继续张拉。在张拉过程中，应认真做好原始记录。４.1.5孔道压浆张拉结束经检查合格后，将锚头密封好，方可进行压浆。水泥浆严格按照实验室配合比进行。压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件，同条件养护。76 312国道实施性施工组织设计安装压浆咀，并认真检查其阀门是否阻塞；水泥浆在使用前和压注过程中连续搅拌，压浆工作应一次连续进行，压浆顺序自下而上进行。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆后多余的钢绞线采用砂轮切割，不得采用电弧切割。对压浆饱满度有疑问的梁体，可采取2次补压的方法，但注意补压的压力值。４.1.6封端对于连续端封端前应安装堵头板（堵头板按设计图纸进行预制）四周采用水泥砂浆抹缝。封端前必须排出芯腔内的养生水，将端头砼凿毛，绑扎锚端钢筋，安装封端模板后浇注封端砼。4.2板梁预制4.2.1张拉台座制作台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形。台座要有足够的刚度及强度，抗倾覆系数不应小于1.5，抗滑系数不应小于1.3。张拉台座要求使用框架式台座。此类台座由纵梁、横梁、横系梁组成框架，承受张拉力。采用钢筋混凝土在现场整体浇筑。底板应选择在硬地基上，若有局部软土需要处理，压实整平后铺设砾石层，浇注混凝土底板。底板高要严格控制，要求底版平整、光滑，表面平整度控制在2mm以内，即可直接做底模板。4.2.2模板与预应力筋的制作4.2.2.1模板制作要求地基不产生不均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水通畅。预应力筋放松，梁体中段起拱，两端压力增大，梁体端部的底模板应满足强度和重复使用的要求。76 312国道实施性施工组织设计端模预应力筋孔的位置要求准确，安装后与定位板对应的力筋孔要求均在一条直线上。由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径可按力筋直径增大2㎜～4㎜，力筋孔水平向还可以做成椭圆形。先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰，为保证梁体外形尺寸，侧模制作时要增长1‰。4.2.2.2预应力筋制作要求预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和材料试验数据确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，以减少预应力筋的工作长度；长度为6m及小于6m先张构件的钢丝组成张拉时，下料长度的相对误差不得大于2mm。穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的另一端，先张法是把钢绞线向前推的方法穿束。纲绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于纲绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。对于非标准梁板，施工时应根据其实际梁长进行预制，预应力筋相应加长，预应力筋的有效长度不变。4.2.3张拉程序与操作4.2.3.1张拉前的准备工作对于长线台座，预应力筋或者预应力筋与拉杆、力筋的连接，必须先用连接器串联后才能张拉。采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置。张拉前应先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。4.2.3.2张拉工艺先张法施加预应力工艺是在预制构件时，先在台座上张拉力筋，然后支模浇筑混凝土使构件成型的施工方法。76 312国道实施性施工组织设计先张法张拉预应力筋，分为单根张拉和多根张拉；单向张拉和双向张拉。单根张拉设备比较简单，吨位要求小，但张拉速度慢，张拉的顺序应不至使台座承受过大的偏心力。多根张拉一般需要两个大吨位千斤顶，张拉速度快。数根预应力筋张拉时，必须使它们的初始长度一致，张拉后每根力筋的应力均匀。因此，可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端选用墩粗夹具为固定端，这样可以利用螺丝杆的螺帽调整各根力筋的初始长度。持荷5min（1）张拉程序钢绞线0→初应力→1.05бk0.9бk→бk（锚固）。对于夹片式等有自锚性能的锚具，当使用低松弛预应力筋时张拉程序为：0→初应力→бk（持荷2min）。（2）断丝、断筋张拉时预应力筋的断丝、断筋数量不超过下表中的要求项次类别检查项目控制数1钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的比例1%2钢筋断筋不容许钢筋的绑扎工作应在张拉8小时完后进行，确保安全。4.2.4一般操作4.2.4.1调整预应力筋长度采用螺丝杆锚具，拧紧端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。4.2.4.2初始张拉一般施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸的基点。4.2.4.3正式张拉采用一端固定，一端多根张拉时，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力。分级加载拉至超张拉应力。76 312国道实施性施工组织设计4.2.4.4持荷按预应力筋的类型选定持荷时间。4.2.4.5锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值和理论值，其误差应在±6%之间。如果不符合规定，应找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。4.2.5混凝土的浇筑混凝土浇筑前,首先进行试浇,试浇成功后,再正式预制。除符合混凝土浇筑的一般要求外，对于先张法应特别注意以下事项：（1）振捣时应避免触及力筋和冲气胶囊。（2）为防止冲气胶囊上浮和偏位，应派专人在浇注混凝土时随时检查定位筋和压块的固定情况。4.2.6预应力筋的放松放松预应力筋时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方体强度不应低于设计标号的90%，弹性模量必须达到设计值的100%。且放张时间应不少于7天。采用砂箱法或千斤顶法放松。4.2.6.1砂箱法放松放松装置在预应力筋张拉前放置在非张拉端。张拉前将砂箱活塞全部拉出，箱内装满干砂，让其顶着横梁。张拉时箱内砂被压实，承受横梁反力。放松预应力筋时，打开出砂口，让砂慢慢流出，活塞缩回，逐渐放松预应力筋。4.2.6.2千斤顶放松法在台座固定端的承力架与横梁之间，张拉前就安放两个千斤顶，待混凝土达到规定放松强度后，即可让两千斤顶同步回程，使紧拉的力筋慢慢回缩，将力筋放松。全部放松后，可用“乙炔-氧气”烧割或用电弧切割外露钢筋，切割时要防止烧伤端部混凝土，切割后的外露端头，应用砂浆封闭或涂刷防蚀材料，防止生锈。76 312国道实施性施工组织设计5.挂篮施工5.10#块施工0#段结构复杂，梁体内预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，端面与待浇段密切相连，砼难于入模，难于振捣，其施工的主要难点是：内外模板安装、竖向预应力钢筋吊装以及砼入模灌注。5.1.1支架设计安装本桥桥墩高度不大，采用支架法施工箱梁0#块。用万能杆件组拼支架，支架与墩身设型钢连接件。支架拼装成型后采取预压措施，用以消除支架变形。5.1.2内、外模板箱梁内模板及横隔板采用大块钢模，梗肋、腹板端模及人洞采用模上钉镀锌铁皮，箱内设支架，支架主板支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面齐平，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模。内模板加固用拉杆与外侧模板连成整体。外侧模板、底模板均采用大块钢模板，其中外侧模板与骨架焊在一起，整体吊装。底模板为平板，直接安装在底横支架上。外模板加固采用钢拉杆、角钢和倒链拉紧。模板安装顺序为：底模→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外边板。模板拆除安排在砼浇筑后强度达到设计强度的75%时进行，可按如下顺序脱模：堵头板→端模板→内模→外侧模→过人洞模→底模。5.1.3钢筋0#梁段内钢筋均在立模后人工绑扎。竖向预应力筋利用铁皮预留孔道，纵向预应力筋利用波纹管道预留孔道，为保证预应力孔道位置正确，波纹管按照设计间隔及设计力索坐标用钢筋支架固定。5.1.4砼入模76 312国道实施性施工组织设计砼采用电子自动计量配料机配料、拌合站拌合，砼输送泵输送。0#块砼分两次浇筑，先浇筑底板，最后浇筑腹板及顶板。底板部分使用插入式捣固器捣固，腹板部分采用φ50cm和φ30cm插入式振捣器振捣，并配合捣固铲辅助捣固。顶板部分使用插入式捣固器配合平板式捣固器振捣。梁体砼采用草袋覆盖洒水养护。5.1.5支座安装及临时支座⑴支座垫石为保证支座安装平整度和对其精度的要求，垫石分两层浇筑，首层浇筑标高比设计标高低15cm，第二层利用带微调整平器的模板，控制浇筑标高较设计标高稍高，再利用整平器及精密水准仪量测，反复整平砼面，安装支座前凿毛垫石，铺2cm~3cm厚与墩身等强度的砂浆，砂浆浇筑标高较设计标高略高3mm左右，然后安设支座就位，用锤振击，使符合设计标高。⑵临时支座设计墩梁处于铰结状态，施工阶段须临时固结墩、梁，在墩顶正式支座两侧部设临时支座。临时支座采用C40砼，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过砼预埋梁底和墩顶中。在支座中层设10~20cm厚度夹有电阻丝的硫磺砂浆层，便于拆除时加热融化。5.2箱梁悬浇段施工箱梁悬臂浇注采用我单位自行研制的斜拉式轻型挂篮施工，悬浇节段长初步拟定为4m，每跨挂篮利用塔吊辅助施工。悬浇段施工工艺流程如下图：76 312国道实施性施工组织设计挂蓝前移安装箱梁底板安装底板及腹板钢筋浇筑底板混凝土及养生安装腹板、顶板及腹内预应力管道安装顶板钢筋及顶板预应力管道浇筑腹板及顶板混凝土检查并清洁预应力管道混凝土养生拆除模板穿钢丝束张拉预应力钢束管道压浆压浆准备张拉机具准备钢丝编束锚具制作制试块铁皮管制作制试块模板制作钢筋作业5.2.1挂篮组成挂篮有承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行系统等组成。每付挂篮有两个头，每头重100t，全桥共用2付挂篮（即4套）。承重系统主要包括：主梁（上主梁、下主梁和接长梁）、横梁（后上横梁、前上横梁、斜拉横梁）、斜拉杆、扁担梁、后吊杆、上限位器和下限位器等。76 312国道实施性施工组织设计底模平台由前下横梁、后下横梁、纵梁及底模板等组成。侧模系统主要包括：外侧模桁架、上下滚筒、外侧模、侧模架纵向连接杆，内、外活动槽钢及其横向调整丝杆、外侧模帽梁及前、后拉杆等。工作平台分前工作平台和后工作平台。走行系统主要杆件：走行压轮、锁定板（压板）导向器及竖向锚杆。5.2.2挂篮安装⑴主梁系统安装①在0#块和墩两侧支架上同时安装两套挂篮，以便向两个方向对称施工，维持悬灌的平衡。首先在0#块顶面安装下主梁和接长梁各一套，并将二者拼接。②下主梁和接长梁就位，在0#段两端各1.5m长度内特制短枕并安装锁定板，每侧不得少于5个，锁定板与竖向预应力筋连接，把下主梁和接长梁锚于箱梁顶面。③安装上主梁，用缆索吊进行。由于上下主梁间螺栓连接困难，可将此工序前移，用螺栓分别将其与下主梁（或接长梁）连接。要求钉孔全部上满螺栓，不得遗漏或以冲钉代替，而且要求螺栓旋紧程度一致。④安装三角块和斜拉上横梁，支点处斜垫设在三角块与斜拉横梁之间，其数量视梁跨及梁段编号而异。⑤安装前上横梁及上主梁平联。⑵底模平台系统的组装在拼装主梁系统的同时，可在桥下工作平台组装底模平台，斜拉杆的下端和底端平台连接。⑶底模平台就位①提升底模平台（利用滑车组把底模平台吊在主梁上，并提升）②将底模平台后下横梁与0#块旁的托架连接，底模须与0#块梁底搭接。③安装扁担梁和内斜拉杆（斜拉杆穿过顶板部须加隔离套管）。至此承重系统与底模平台一起形成稳定的承重结构。⑷安装侧模系统76 312国道实施性施工组织设计①安装活动槽钢。将内活动槽钢与前后下横梁上的承托槽钢用销子连接，连接销两端必须安开口销，以免销子脱落。②依次安装各外侧模桁架及侧模，包括桁架各片之间纵向连接角钢等，使左右两侧模板及支架各自形成一大片。③安装外侧模滑梁前拉杆。④在外侧模桁架下与滚筒间穿入圆木，先后将左右外侧模吊起立于底模平台并临时固定。⑤抽掉圆木、穿入外滑架梁，并在两端用拉杆连接。⑥安装外斜拉杆。⑸安装前工作平台前工作平台用倒链与上主梁连接，以便随着施工需要而升降。至此，挂篮主要部分安装完毕，焊接连接槽钢，使各片桁架形成稳定的整体。注意：立模标高应按设计标高另加拱度和挂篮满载后自身挠度确定。立模标高应随时进行线型调控，及观测各已浇梁段标高并与理论标高进行比较，若有差距，须调整力学参数，对立模标高进行调控，确保成桥线型与设计尽可能吻合。5.2.3钢筋加工梁段底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋均在梁上逐根绑扎，非预应力钢筋与已成梁段钢筋的连接全部采用搭接焊。纵向预应力管道在绑扎钢筋的同时安装，接头采用与预埋路匹配的波纹管，接头搭接每边15cm，用胶带纸封严，钢筋定位网片，每50mm一道，底板、顶板上、下层钢筋采用φ16钢筋支撑连接。横向预应力孔道采用扁形波纹管成孔，钢筋定位网间距不大于1.0m，钢束须穿在管内。5.2.4梁段砼浇注76 312国道实施性施工组织设计每节梁段均在顶板上搭设施工平台，作业人员及施工机具在施工平台上活动和放置，以免压坏钢筋网及预应力管道。砼在拌合站拌制，底板砼采用导管入模，腹板砼浇筑视梁体高度而确定浇筑方法，梁体较高时在腹板上口处布设帆布串筒，将砼串入腹板下部，以免砼离析。箱梁顶板处三向管道较多，浇筑时要注意波纹管不受损坏，在锚垫板处要特别注意浇筑质量，必须保证砼粗骨料和砂浆不离析且振捣密实。砼浇筑分两次浇筑，首先浇筑底板混凝土，浇筑混凝土时两侧对称浇筑。最后浇筑腹板及顶板混凝土，按由前往后，两腹向中对称浇筑的顺序进行，即先浇筑梁节前端，后浇筑梁节后端，从两腹板向中间推进，采用水平分层法施工，分层厚度以30cm为宜。砼初凝后，应立即进行洒水覆盖养护，梁段头表面在砼达到规定强度后作凿毛处理。5.2.5预应力筋张拉当悬浇段砼强度达到设计要求后方可进行预应力筋的张拉。竖向预应力筋按计算长度下料，计算时结合考虑锚具特点，冷拉的冷拉回缩率、依据伸长值和构件长度等影响，在使用前冷拉并进行时效处理。竖向预应力筋安装时，上、下锚垫板应与钢筋点焊牢，下端螺母应拧紧上足，以防张拉时拔脱，竖向预应力筋外套采用镀锌铁皮管，压浆管氧焊于镀锌铁皮管上，铁皮管两两相联，以防压浆管堵塞。套管上、下端及竖向预应力筋上端用胶布密封。竖向预应力筋采用YC-60型千斤顶张拉，其张拉程序为：0→1.05σk→0→σk（持荷2min）→锚固。纵向预应力束下料长度需要考虑一端张拉或两端张拉，张拉千斤顶的长度和工具锚后的余留长度等，下料长度与计算长度的误差控制在-50~+100mm内。下料后的每根钢绞线两端进行编号，并按顺序编成束，每隔1m用20号铁丝绑扎，并拉直使松紧一致。为便于穿束，在其中一端焊接圆锥形导向头，但在靠近焊接部位使用湿布包裹并洒水降温，防止烧伤钢绞线和产生局部过热，影响其强度。穿束时长度在45m以下的，可用人工进行穿束。长度大于45m的长束，采用人工穿入单根钢绞线，利用其引入钢丝绳，然后用卷扬机牵引穿入钢绞线束。76 312国道实施性施工组织设计纵向预应力钢绞线束采用YCW—250型千斤顶，张拉用千斤顶、压力表、电动油泵在使用前均进行配套检验，钢绞线的张拉程序为：0→初应力→1.03σk→锚固各向力筋张拉均采用张拉力与伸长值双条件控制，以张拉力为主，伸长值进行校核。5.2.6孔道压浆孔道压浆采用2NB6—32型立式双缸压浆机压注。压浆时灰浆强度不低于40Mpa，水灰比0.33~0.35，掺入0.49~0.69%FND高效减水剂，水泥浆的延散度为17~20cm，压浆前先排出管道内集水并用高压风吹干，采取自一端向另一端连续压注的方法，管道长度超过50m时在中间增设压浆孔和排气孔，压浆压力开始采用0.4~0.5Mpa，逐渐增加到0.7Mpa，并适当稳压一段时间以保证水泥浆密实。5.2.7挂篮移动悬浇段张拉压浆后，方可进行挂篮移动。挂篮移动时按以下步骤顺序进行：①主梁和外侧滑梁的直移a.主梁和外滑梁走移时，底模平台和系统的重量均由内外侧模间的拉条承受，要求拉条有足够的强度。b.用倒链将底模平台的前下横梁挂在已成梁段上。c.逐次放松内外斜拉杆，抽出穿过箱梁顶板的一端斜拉杆，松开底模与墩旁支架的连接，拆除外滑梁后拉杆等联系。d.将下主梁和接长梁分离。e.在下主梁内安装压轮器，每主梁至少三套，以便主梁走行时导向和前倾。f.在已成型梁段上安装倒链，将主梁连同外滑梁拖移到位随主梁移动，应将枕木和钢垫前移，使下主梁前端始终有5根或更多枕支垫。g.将另一侧接长梁换下主梁，并在下主梁内安装压轮器各三组，然后把上下主梁及外滑梁由倒链拖移到位。h.76 312国道实施性施工组织设计每侧下主梁到位后，初调中线，并用锁定板代替压轮器，每主梁不少于5个并将竖向预应力筋张拉到15t，把锁定板螺栓上紧。i.安装上限位拉板（以后梁段改为上限位器）j.安装外滑梁扣拉杆。②底模平台和外侧模走行a.用倒链连接外滑梁及底模下横梁（每侧2付），拆除侧模、底模与箱梁及托架的联系（从2号段起包括：后吊杆、下限位器、模板拉筋等），将活动槽钢横移。b.拆模，使底模、外侧模下落后由外滑梁支承。c.用倒链牵引将侧模连同底模沿外滑梁前移。③模板定位a.用倒链把下横梁挂在外滑梁上，解开活动槽钢，提升底模，初调底模中线，安装后下横梁的锚杆，后工作平台、下限位器（后工作平台只有在挂篮前移时处于悬臂状态，载人时必须在后端用钢丝绳与箱底预埋件连接）。b.调整底模方向，对下锚杆、下限位器斜拉杆分别施加预应力并旋紧螺帽，要求左右对称同步进行。c.安装外侧斜拉杆，由倒链提升外模并安装活动槽钢销子，安装拉筋。d.用斜拉杆精确调整底模标高及预留孔位置。5.3边跨现浇段施工根据本桥特点，拟采用膺架法现浇。支架基础置于地面上，采用万能杆件组拼支架。5.3.1模板设置现浇箱梁节段外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模，底模采用组合钢模板粘贴酚醛覆膜胶合板。底模安设前先安放下部纵向分配梁，后安放横向分配梁，根据预留变形和预设拱度调整标高后铺设底模和支座，支座安装好后立箱梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的标高支立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。76 312国道实施性施工组织设计模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆，设置足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，确保已浇砼符合规定的尺寸和外形。5.3.2钢筋工程同悬灌段施工。5.3.3梁体砼浇注砼浇注从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇注。上层与下层前后浇注距离不小于1.5m，分层厚度不宜超过30cm，采用插入式振捣器与附着式振捣器振捣。5.3.4预应力施工同悬浇段。5.3.5支架的拆除不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计要求、合拢张拉压浆后方可拆除。5.4中跨合龙段施工5.4.1合拢段施工顺序本桥主梁型式为39.3+55+32.7m三孔一联连续梁、中孔合龙在边跨现浇完成后进行。5.4.2合拢段吊梁合拢段直接采用现浇挂篮法施工。当悬浇最后一个悬浇段时，根据挂篮下吊杆的位置预先留孔，合拢段施工时，利用挂篮底模吊杆把底模吊在已浇砼梁段上，再利用挂篮外侧模浇注合拢段砼。5.4.3控制合拢口变形的临时措施合拢段施工存在的两个主要问题为：⑴合拢段新浇的砼在硬化过程中要产生收缩，同时合拢口两端悬臂梁将随着温度下降也会产生收缩，不能确保合拢段与两端悬臂段的连接砼不因受拉而开裂。⑵合拢段与其它的悬灌施工梁段不同，它将随着温度的上升，悬臂梁伸长而使合拢段新浇注的砼过早地参与体系承力受压，也将造成不利的影响。76 312国道实施性施工组织设计为此，在合拢段施工时必须遵循如下原则：一是“又拉又撑”，即在体外以钢管或型钢顶住合拢口，如撑杆抗拉不能满足要求时可利用体内预应力束，临时张拉一定吨位，将合拢口临时锁定。二是“低温灌注”。即在一天中气温较低时（如夜间零时左右）灌注砼，使新砼处于升温状态下受压达到终凝。三是“维持悬臂段倾角不变”。即在合拢口两侧的悬臂上加载（如采用水箱），其值各为合拢段自重的1/2，随合拢段的施工，逐渐撤去等量的荷载（如放水）。5.4.4合拢段砼浇筑前的准备工作⑴安装钢筋及预应力管道合拢段有非预应力钢筋，两向预应力管道，合拢后穿束比较困难，故在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。钢绞线穿束时，波纹管要用支架托好,保护波管不损坏开裂。波纹管接头两端都是固定端，内有钢绞线，接头连接比较困难。可采用波纹管接头一端用平常套管，另一端采用铁皮套管，四周涂环氧树脂，外面再用胶布缠好封闭。⑵合拢段施工测量观测合拢段观测点设置与线型控制要求的测点相同，在浇筑时，要用精密水准仪测量观测，以便发现问题及时处理。⑶其他准备工作在各个临时T构最后节段浇筑张拉完成后，清除T构上不必要的施工荷载,其他施工荷载移至0＃段，使T构上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合拢段端部造成相对变形以及产生“剪差”变位,影响合拢精度。同时对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化的情况，观测时间不少于48小时，观测间隔为1小时，画出梁端水平变形、竖向变形与温度关系曲线。5.4.5合拢混凝土的浇筑及养护⑴施加配重76 312国道实施性施工组织设计为使合拢混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，待刚性支承锁定后在悬臂端施加配重，配重采用注水水箱压重，配重相当于合拢段混凝土的重量。浇筑混凝土时根据浇筑速度逐级减少配重。⑵合拢段混凝土浇筑在监理及设计院规定的气温较低且温差变化较小的时间内完成，混凝土浇筑完成后气温开始上升。⑶合拢段混凝土的配合比试验要提前进行。混凝土采用较小的水灰比，并掺入一定比例的微胀剂，在保证混凝土设计强度的前提下，具备早强性能。施工时要加强施工管理，加强振捣，切实注意洒水养生，防止发生裂缝。5.4.6合拢段的冬季施工保证措施低温施工合龙段，由于砼凝固速度慢，施加预应力完成体系转换需要的时间较长。在这较长的施工过程中，合拢段未达到强度的砼受气温变化，未完成结构砼收缩徐变的影响以及施工荷载作用的影响较大，为了确保施工质量，施工中采取如下措施：⑴严格按照设计的施工程序施工。⑵加强合拢段内外刚性支撑的构造，要求浇筑所用的吊架有足够的竖向刚度，同时张拉2-4束临时预应力钢筋束，以保证在体系转换前合拢段砼不受弯拉作用。⑶强化模板制作工艺，要求模板表面光滑，减少模板对梁体的纵向约束，适时释放墩上临时锚固设施，保证合拢段砼在凝固过程中有一侧箱梁能自由伸缩，以减少锁定装置的受力。但是拆除临时锚固不能造成梁体失稳，因此必须合理安排，周密进行。⑷合拢段采用早强、高强、少收缩或微膨胀砼，严格控制用水量，以加速提高砼强度，以便及早施加预应力，完成体系转化。⑸采取有效措施加强养护，确保砼在硬化，凝固过程中不受冻害，保证砼在早期凝结过程中处于升温受压状态，减少砼早期收缩裂缝。5.5体系转换本桥主跨设计为（39.3+55+32.7）m三孔一联连续箱梁，墩梁处于铰接状态。悬浇施工中于8#墩、9#墩顶采取临时固结措施使墩梁形成一临时T构，T76 312国道实施性施工组织设计构的梁体在悬浇过程中始终处于负变矩受力状态，随着各T构的依次合拢，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯矩交替分布形式，其间通过固结支座的适时解除，预应力的分配及分批依次实现梁体结构体系的转换。5.6、线型控制5.6.1线形控制基本原理线形控制即在预应力混凝土连续箱梁悬臂法施工阶段,对桥跨结构所发生的几何变形应用控制软件,对计算进行矫正,使其接近达到设计的理想状态。线形控制的基本原理是：根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。用公式表示如下：Hi=Hi’+f其中：Hi—第i梁段的实际立模标高Hi’—第i梁段的设计标高（由于设计计算所用参数与实际有出入，故不能直接用以施工）f—综合考虑各种因素的影响而增设的施工预拱度（向上为正，向下为负）。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段，每一施工步骤的结构挠度变化状态，确定逐步完成的挠度曲线。影响挠度的因数根据施工过程主要有以下几种：⑴单T形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度①梁段混凝土自重；②挂篮及梁上其它施工荷载作用；③张拉悬臂预应力筋的作用。⑵合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度①合拢段混凝土重量及配重作用；②模板吊架或梁段安装设备的拆除；③张拉连续预应力束的作用。76 312国道实施性施工组织设计⑶以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩，收缩，徐变，预应力筋松弛，孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。5.6.2预拱度计算5.6.2.1基本假设⑴混凝土为均质材料。⑵施工及运营过程中梁体截面的应力δh＜0.5Ra,并可认为在这种应力范围内，徐变，应变与应力成线性关系。⑶叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。⑷忽略预应力筋和普通钢筋对混凝土受力及变形的影响．5.6.2.2预拱度计算在上述假设的基础上，考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异，将连续梁施工所经历的收缩徐变过程划分成与施工过程相同的时段，即：浇筑新梁段，张拉预应力筋，移动挂篮，体系合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终预拱度值．5.6.3节段前缘施工标高确定⑴施工标高确定节段前缘施工立模标高Hi由两部分（设计标高Hi`和综合预拱度fi）组成，即：设计标高Hi’=H0+ΔHI其中：H0为墩顶0#段标高ΔHI为梁体坡度引起的增量综合预拱度fi=fi1+fi2+fi3其中fi1为节段预拱度fi2为挂篮变形预留的增量值fi3为基础沉降的影响值所以节段前缘施工标高为：Hi=Hi’+fi=H0+ΔHi+fi1+fi2+fi376 312国道实施性施工组织设计⑵挂篮变形计算主跨施工采用自行设计的三角斜拉式轻型挂篮，其变形包括：三角桁架弹性变形、前吊带弹性及非弹性变形。①三角桁架变形计算将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分别计算其弹性变形。②前吊带变形计算将底模架前横梁简化为弹性支撑的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计算各个支承杆件的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。③非弹性变形测试挂篮的非弹性变形由挂篮试压实验来实测，对于未经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一工厂，同一工艺加工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消除，在施工时不再考虑。5.6.4现场施工控制梁部悬灌施工的线型观测邀请设计单位为指导，以确保线型控制精度。⑴施工控制框图施工控制框图见下表76 312国道实施性施工组织设计原数据整理建立数据文件调用控制软件计算理论预拱度确定立模高度梁段施工施工观测与试验数据对比分析与反馈计算下一梁段预拱度⑵施工放样梁段施工时，中线按照设计提供的控制点进行控制测量，立模放样的测点设在底模板梁段的前缘，在立模时将上述立模标高换算成坐标标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各悬臂浇筑梁段施工测量的准确性。⑶材料参数测量a测量各梁段混凝土的原料性能、配合比、坍落度、容重等。b测量混凝土7d、28d以及施加预应力龄期的弹性模量Eh强度值Rba76 312国道实施性施工组织设计及估测徐变系数Φ。c实测预应力材料的弹性模量Ey、标准模量Rby。d测量施工荷载值及作用形心。⑷施工观测按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：（a）挂篮就位后浇筑混凝土前；（b）浇筑梁段混凝土后；（c）张拉纵向预应力束前；（d）张拉纵向预应力后；（e）移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。每次观测要记录好标高变化、测量高度、承台沉降、水位变化情况等。测量结果以表格形式（施工时统一制定表格）及时反馈至线型控制小组，并对一些意外情况在备注栏中进行反映。线型控制小组及时将计算机计算结果及立模标高反馈至技术人员。⑸注意事项①施工中要严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起测量数据的不准确。②施工观测要选在每天凌晨日出之前，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。③要定人、定仪器进行观测，避免由于在高墩上测量而人为引起的误差。④要勤观测，勤记录，及时反馈。⑤严格控制梁体施工原材料的性能，基本作到全桥的统一性。6.支架法现浇施工6.1场地、地基处理(1)该桥地基均为亚粘土、亚砂土，地表土承载力约130kpa左右，处理时对地基松软部分予以挖除并换填合格的亚粘土和亚砂土，用18t压路机予以压实，压实度不小于93％。(2)碾压宽度应达到要求，两边均设临时排水沟。地基处理的轴线、边线应与平面线形基本吻合，表面平整，尽可能与桥面纵坡保持相同的高差。6.2搭设满堂支架76 312国道实施性施工组织设计支架须进行设计计算，满足强度、刚度和稳定性支架采用满堂红布置，利用φ50钢管脚手杆搭设，支架底部沿桥轴线方向布设纵向地梁，支架顶部设置顶纵梁和横梁，其上铺设梁体模板。支架纵横向设置剪力撑顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性，并在支架上端与墩身间用方木塞紧。临时墩支架顶安设工字钢纵梁，纵梁上为槽钢横梁，横梁上铺大块底模，墩顶上底模下垫砂层，并用木板等高隔离支座，墩顶周边用木板立框挡砂，以利墩顶边跨直线段底模拆除。支架拼好后，进行预压，消除变形。满堂红支架因接头多，在荷重作用下的变形较大，且不易准确计算，为清除支架的变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂，同时为验证支架的安全性和预拱值的准确性，不同跨径的支架须进行预压试验，预压在箱梁底模支好以后，按设计荷载1.2倍换算出压载重量，在底板上模拟现浇重量加载预压。预压采用砂袋法,加载时尽量符合混凝土浇筑时的状态。支架预压时在底模和地基上设沉降观测点，底模观测点选在跨中和1/4跨共三点，在预压重量达设计荷载50％、75％、90％、100％时皆需进行观测，并派有专职施工员和安全员观测支架变形情况，一旦发现支架变形超出允许范围，必须立即停止预压，并分析原因，待处理完善后方可再进行预压。全部加载后不可立即卸载,需等一段时间(一般24~72h)后,再逐级卸载,逐级测量并详细记录。装好的砂袋必须采用防水措施,要准备好防水布。6.3安装底板模板，腹板模板立模：箱梁模板由底模、侧模和内模三部分组成，底模采用大块平面模板，侧模采用大块钢模板，内模为装配式模板。模板拼装次序为：先底模再内模后侧模。底模应设置预拱度。(1)模板拼装次序为先安装底模，然后再安装外侧模。底模板直接与支架上的方木横梁固定，横梁用9cm×15cm×3m的方木，布置在纵梁上，每0.30m布置一道，即在每块模板下保证有2道支撑，用木楔调整底模标高，外侧模按编号分段吊装，两边侧模在顶部和底部用对拉螺杆相互拉紧，底部夹紧底模，外侧模设挡块用木楔楔紧，标高用木楔调整，木楔的材质要坚硬。76 312国道实施性施工组织设计(2)箱梁的外模标高，根据基础下沉、支架竖杆弹性变形与非弹性变形等因素计算确定。在原设计标高的基础上，一般底板预拱高2.0cm，翼板预拱高1.5cm。再根据地基与地形，结合施工期间天气状况，略作调整。(3)模板的安装要注意预留预拱度并注意位置和标高以及稳定性，以保证结构物的外形尺寸和梁体线形，安装好后的模板要及时进行整修，以防漏浆，并刷上脱模剂。(4)模板不得与脚手架联接，以避免引起模板变形，模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，浇筑砼时，发现模板有超过允许变形值的可能时，应及时纠正。(5)翼板部位采用方木整体顶托架，上部用Φ18钢筋对拉螺栓，间距1.2m，底板部分采用Φ18对拉螺栓，间距1.2m。(6)在箱梁顶部位预留两个0.6×1.0m孔洞，孔洞在距梁端6m处，以便拆除内模，预留孔洞在顶板浇筑完成后采取吊模补浇。6.4钢筋加工及安装①、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。②、钢筋应平直、无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。③、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。④、钢筋焊接采用搭接或绑条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝的长度不小于5d；双面焊缝困难时，可采用单面焊接，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）⑤、对于Ⅱ、Ⅲ级钢材必须采用500型焊条进行施焊。⑥、对于焊接的钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性。⑦、钢筋拼装前，对所有焊接接头钢筋检查：每根接头是否符合焊接要求。6．5箱梁现浇施工(1)材料要求①粗骨料宜采用密实、坚硬的碎石，最大粒径宜根据钢筋密度决定。细骨料宜采用质地坚硬，级配合理，不含杂物的粗砂；76 312国道实施性施工组织设计②水泥用量一般不超过500kg/m3，最大不超过550kg/m3；③水灰比不宜超过0.45;掺用外加剂时，不宜超过0.4,宜采用低塑性砼。(2)现浇箱梁混凝土浇筑①浇筑方法：箱梁浇筑分两次进行，第一次先浇筑底板和部分腹板，第二次浇筑剩余部分腹板和全部顶板。由于一次浇筑量大，其纵向浇筑顺序为梁体振捣底板和腹板位置使用插入式振动器振捣，顶板部位使用平板式振捣器振捣，局部使用插入式振捣器辅助振捣。②混凝土采用强制式搅拌机搅拌，自动配料机配料，混凝土罐车运输；所使用的水泥、碎石、河砂等原材料和配合比必须得到监理工程师的检验认可，方可投入使用。对于同一结构物必须使用同一标号和品种的水泥。③混凝土浇注前，对模板、钢筋和预埋钢筋进行检查，保证模板接缝平顺严密；用水湿润立柱底面并在基础面上涂刷水泥浆；混凝土浇注前，还应在施工现场检查混凝土的坍落度、和易性、均匀性，对于不合格的混凝土坚决不能使用。④混凝土在搅拌站搅拌，混凝土罐车运输至施工现场，通过混凝土泵泵送到浇注面。⑤混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，上下层同时浇注时，上下层前后浇注距离应保持1.5米以上。在倾斜面上浇注混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇注厚度不宜超过30cm。⑥混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过150分钟（混凝土标号＞C30）。在浇注过程中特别要注意钢模的移位（用经纬仪监测）和接缝的漏浆情况，浇注确保一次性连续完成。⑦为保证混凝土表面的外观质量，特对振捣提出以下要求：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板钢筋及其他预埋件。对每一振捣部位，必须振动到该部位76 312国道实施性施工组织设计混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑧混凝土浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。6．6张拉压浆同挂篮施工。６．7现浇连续箱梁（满堂支架法）施工工艺流程图钢筋、水泥、外加剂、碎石、配合比施工准备支架基础支架安装预压调整支架安装底模板安装支座安装顶板钢筋检查模板、钢筋施工配合比制作试件灌注砼（或按设计灌注顺序分段灌注）养护拆底板支架进入下一道工序成品检查76 312国道实施性施工组织设计6.8拆除模板和支架外侧模板在梁体混凝土达80％设计强度后即可利用木楔落模。底模和支架应在张拉压浆后且混凝土龄期不低于10天，拆架顺序为先跨中后两端，由跨中向支座分几个循环卸完。卸架量开始宜小，以后逐渐增大。纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落。落架时应设专人用仪器观测梁体有无异常变化，并作记录。7.梁体的存放、运输及架设7.1梁体存放所有构件应有标识，表明构件的编号、张拉日期和砼灌注日期，其标识应在安装后不外露。等压浆强度达设计要求后，即可用龙门起吊，移运到存梁场。分层存放时两端支点宜平整，上下对中，支点距梁端不大于0.7m，并设横向支撑。7.2梁体运输本桥梁体运输采用轮胎式运梁平板车运梁，通过预制场吊机将预制好的梁片吊装到桥下运梁平板车上，用汽车起重机起吊梁片上桥，装上桥面运梁平板车将梁体运送到桥下起重机架设。7.3架梁注意事项⑴所有梁板的起吊、运输、装卸和安装时的强度不得低于设计要求的强度，且必须通过与梁板同期制作、同条件养护的混凝土试块抗压强度达到规定的抗压强度后才能装运。⑵装卸、运输时，梁板位置正立、不得上下倒置，并按标定的上下记号安放。装运过程中的应力必须始终小于设计应力。⑶桥墩、台未达到图纸规定的强度以及其它方面未经监理工程师许可时，不得架设梁板。⑷梁板安装前必须对垫层表面及梁底面进行清理，支座垫石须用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆必须进行养护，并保持清洁，直到架梁。76 312国道实施性施工组织设计⑸梁板安装顺序：先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐片进行安装。⑹梁板就位后必须妥善支承和支撑，直至就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载方可拆除。⑺梁板安装、安放时必须仔细使梁板就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，并须逐个进行检查。⑻所有梁板全部架设完成并根据施工误差对其调整后，焊接梁板两侧定位钢筋并连接牢固，方可灌注铰缝。8.体系转换新、老武宜运河大桥装配式部分预应力砼连续箱梁采用先简支后连续的施工方法，体系转换按以下步骤进行：梁端接头混凝土浇筑→负弯矩钢束张拉→解除临时支座。9.桥面系施工桥面板铺装砼均采用砼摊铺机摊铺，混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，梁面清洗干净后，可进行桥面铺装砼施工。成型的铺装层在收浆后按规定洒水养生，砼抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。10.桥梁附属结构施工桥台锥体及缺口由于场地狭小，填筑施工采用液压夯或小型压实机具进行，施工时按照规范要求设置超填量，确保锥体的填筑质量。锥体护坡砌筑安排在锥体填筑结束并在一定的沉降期后进行，施工前按照设计边坡坡率进行刷坡。第四节特殊情况施工的技术措施一、炎热气候施工的技术措施由于季节施工圬工在不同程度上对其强度、结构整体性、和抗磨损性能有一定影响，因此必须采取措施。176 312国道实施性施工组织设计、使用缓凝剂延长砼初凝时间，改善由于高温而造成的砼和易性降低，避免出现间歇施工而影响结构使用性能。2、施工宜在早晚温度较低时进行，现场对砼入模温度进行监控，保证砼入模温度不得超过28℃。3、对于大块体及空腔结构在高温季节施工时进行温度应力计算的，根据结构类型进行分块浇注或埋管通水进行降温，并尽量选用低热水泥。4、在砼搅拌前，对大堆料应进行覆盖或洒水降温处理。5、砼浇注后必须进行连续养护，并以洒水法为主，在灌筑后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使覆盖土工布在24h内保持湿润状态。准备好足够的覆盖工具，必要时采用遮阴棚，架设在砼浇灌地段，防止阳光直晒。二、雨季施工的技术措施1、编制雨季施工方案，安排好施工项目，备好雨季施工材料和防雨物品。2、雨季施工中加强道路养护，确保施工运输畅通。3、钢筋加工存放场、水泥库等建在地势较高处，保证钢筋不生锈、水泥库不受潮。4、对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。5、经常检测砂、石料含水率，及时调整混凝土配合比，确保计量准确。三、夜间施工的技术措施对于连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。3、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。76 312国道实施性施工组织设计4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。四、冬季施工的主要技术措施在冬季进行施工时，注意并做到以下几点：1、编制切实可行的冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。2、钢筋加工除一般要求外，对焊接件制定有防寒、防风及保温措施，选用韧性较好的焊条。3、骨料不得混有冰、冻块及易被冻裂的矿物质。4、必要时对水、骨料进行预热，水的加热温度不宜超过80℃，骨料的加热温度不应超过60℃。水泥不得直接加热，在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。5、运输容器应有保温措施，运输时间应缩短，并减少中间倒运。6、当室外最低温度高于-5℃时，地下工程采用蓄热法养护。7、混凝土掺有防冻剂时，其养护符合下列规定：7.1外露表面覆盖，在负温条件下不得浇水。7.2混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度时，采取保温措施。7.3当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于3.5Mpa。8、冬季施工时，施工人员反应较慢，对施工人员进行必要的冬季施工安全教育，加强安全检查，确保施工安全。8.1加强防寒措施，生产工棚根据需要增加取暖设备，保证职工正常休息。8.2高空作业人员要按规定系安全绳、穿防滑鞋、戴安全帽，以免滑落、摔伤。8.3机械设备经常检查维修，按规定加装防冻剂。76 312国道实施性施工组织设计第五节资源配置一、劳动力配备及使用计划根据本标段工程数量,工程特点及我单位的施工能力，本标段共配备劳动力400人,施工高峰期利用当地劳动力补充。拟投入本标段工程的主要工种表人员类别人数劳动力来源说明工人当地技术工种模板工6060其中技师3人砼工8080其中技师5人机械工2020其中技师4人电工1010其中技师2人钢筋工6060其中技师3人钻机司机3030其中技师3人装吊工5050其中技师6人其它工种110110合计460460二、主要机械设备和测量试验仪器配备主要施工机械表机械设备名称额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间小计挖掘机1.0m3***20012装载机3.0m3柳州20022推土机162kw山东20001旋挖钻机德国20001旋转钻机φ1800河北20011476 312国道实施性施工组织设计泥浆泵西安200012汽车起重机65t长沙20012汽车起重机80t长沙20012汽车起重机20t长沙20012汽车起重机8t西安20016千斤顶100t柳州20008千斤顶23t柳州20002电动油泵柳州20008压浆泵50L/min柏乡20008龙门起重机2×80t温州20002运梁平板车120T郑州20004砼拌和站35m3/h华中19995混凝土拌合机500L山东20012砂浆搅拌机18kw西安20021插入式振动棒1.1kw兰州200125附着式砼振动器2.2kw河北200224砼搅拌运输车6m3扬州20006砼输送泵20m3/h三一重工19992钢筋弯曲机3kw，6-40mm上海19992钢筋切断机3kw，6-32mm合肥19992钢筋调直机3.0KW成都19992钢筋对焊机75kw西安19992电焊机长春19998潜水泵4kw西安20003抽水机40kw西安20008卷扬机5t南京19994自卸汽车8t一汽19998载重汽车10t二汽20004机动翻斗车1t,9.9kW西安200210发电机96kW沈阳20002变压器315kvA西安19992锅炉5m3咸阳2001176 312国道实施性施工组织设计主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一材料试验、质检仪器设备1压力试验机Jyl-2000台12万能试验机1000KN台13压碎值仪EP-33071台14集料冲击实验仪EP-33061台15水泥净浆搅拌机NJ-160A台16水泥胶砂振动台JYGZ-85台17行星式水泥胶砂搅拌机NRJ-411A台18负压筛析仪台19砼抗折试验机KZ-100台110水泥电动抗折机DKZ-500台111水泥稠度凝结时间测定仪HJ-84台112坍落度测定仪HGC-1台113砼回弹仪ZC3-A台114砼贯入阻力仪台115恒温恒湿养护箱YH-40B台116电动鼓风恒温干燥箱101B-2台117烘箱CS101-2台118雷氏夹测定仪台119针、片状规准仪套120震动式标准振筛机ZBSX-92台121砂子标准筛直径30套222石子筛直径30套223砼试模15×15×15cm组2024砂浆试模7.07×7.07×7.07cm组1225钢筋万能材料试验机台126坍落筒个227台称台128游标卡尺0-300台129金属温度计套130标准养护室间176 312国道实施性施工组织设计二测量仪器1全站仪拓普康台22经纬仪J2台43水准仪S3台44精密水准仪N3台25水准尺5m把6三、主要材料使用计划材料名称单位04.404.504.604.704.804.904.1004.1104.1205.1碎石m32000500050006000600060005000400020001500河砂m31000300030004000400040003500300010001000水泥t5001000150015001500150010001000500500Ⅰ级钢筋t501001501501501501001005030Ⅱ级钢筋t15040050050050050040030015050钢绞线t1050100100100505050四、资金使用计划资金流动计划月份2004.42004.52004.62004.72004.82004.9资金（万元）100400600800800800月份2004.102004.112004.122005.12005.2资金（万元）80060050015050第五章施工准备及施工测量一、施工准备1、技术人员的准备76 312国道实施性施工组织设计为了保证本标段施工优质、按期、高效的完成，所有施工技术人员采用选拔、考核及推荐三种方法选定。组织学习，通过对多年收集整理的相关资料熟悉、了解，并对施工规范及标准学习掌握，确保本标段的施工质量。根据本工程技术特征及工程特点，拟配置桥梁专业工程师3名。2、技术设备的准备为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备，如钢筋制作、张拉设备、真空吸浆设备等设备的准备。3、图纸的审核中标后，由经理部技术部门组织下属各施工队技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时反馈确保施工图纸的准确性。4、桩位、标高复核在接到中标通知后，本投标人对线路桥梁的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。5、物资材料准备本标段所需物资除业主指定外，均采用“货比三家”，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。工程中标后，承包人将根据合同要求在每道工序开始前及时向业主提出需供材料的分批量入场计划。材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。76 312国道实施性施工组织设计项目计划工程师必须对材料工程师开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。6、机械设备的准备由于本工程分项工程工期紧，技术难度较大，在设备上优先选用先进设备，下部桩基工程采用正循环回转钻机，连续梁选用了轻型挂篮，砼拌合采用拌合站，罐车运输用砼的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。二、施工测量1、施工测量的组织1、项目部设专门测量机构，对该标段工程进行控制。其成员由1名测量工程师，2名测量工构成，负责全过程的控制测量与内部测量复核工作。2、我单位测量队组织人员负责对项目部的测量工作进行指导、抽检和复检。3、各项目队设测量放线组，负责其管段的施工测量及放线。2、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名称数量单位精度要求备注1全站仪2台套3mm+2PPm2经纬仪4台J2级3精密水准仪2台套S1级4普通水准仪4台S3级550m钢盘尺6把6其它附属测量工具2套以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档。项目部测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。76 312国道实施性施工组织设计3、控制测量3.1平面控制系统的建立3.1.1开工前，对设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与驻地监理工程师联合测量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送项目总监及业主签认，否则不得进行后序测量工作。3.1.2起始平面控制座标网点经联测复核合格并经监理签认后即可进行平面控制座标点加密测量。⑴加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在（50－200m）左右。⑵平面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。⑶平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。⑷经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。⑸在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。3.2高程控制系统的建立3.2.176 312国道实施性施工组织设计对设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理签认。3.2.2水准点加密测量⑴水准路线的确定从点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。⑵测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。⑶外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。3.3相邻两标段间的平面及高程控制网的联测3.3.1此项测量工作在双方控制网布设测量完成后，双方专业测量工程师及相关人员均到场。3.3.2联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。3.3.2平面控制网和高程控制网需进行联测。3.4施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。76 312国道实施性施工组织设计3.5施工测量放线以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。3.5.1钻孔桩施工定位放线⑴依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。⑵采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。⑶每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。⑷每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。⑸浇注水下混凝土的施工，控制测量。3.5.2系梁、承台及墩身、墩台帽施工定位放线⑴当桩基施工完成后，在桩基顶面上放出系梁、或承台的中心，用墨线标定出系梁、承台的边线，供模板安装时使用。⑵系梁、承台施工完成之后，在其顶面放出桥墩的中心线，并用墨线标定出桥墩边线，以便安装模板。墩台帽定位放线方法同上。⑶在进行模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保结构物的高度与设计相符。3.5.3桥梁支座及支座垫石施工定位放线⑴依据设计施工图给定的支座在墩台帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。⑵全站仪按极坐标法逐一放出每个支座中心点，支座位置边线用墨线标定出来，支座安装定位时使用。⑶支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±76 312国道实施性施工组织设计2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力≤2000KN的不得大于1mm，其承载能力>5000KN的不得大于2mm。⑷盆式支座下定位板锚固定位，以及灌注墩顶砼时其下定位板的控制测量，严格按规范及设计要求施工。4变形测量⑴变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。⑵本工程变形测量的主体是主桥连续箱梁。⑶技术要求及观测方法①水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。②垂直位移（沉降）观测采用S1型精密水准仪按国家Ⅲ等水准测量的技术要求和精度指标进行。⑷变形点的设置①在主跨墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。②点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时移交工程营运管理单位。③箱梁悬浇时的轴线及高程进行变形观测，详见线型控制。⑸观测周期施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变化及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。⑹成果的整理及报验每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送监理复核、确认。5、竣工测量5.1竣工测量的内容⑴钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。76 312国道实施性施工组织设计⑵基础承台、系梁施工竣工测量：承台、系梁的外形尺寸、中心坐标及底、顶面高程。⑶桥墩柱施工竣工测量：墩心坐标、外形尺寸、垂直度。⑷墩台帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程。⑸上部工程施工竣工测量：外形尺寸、顶面高程。5.2竣工测量的方法及技术要求⑴竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。⑵对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。5.3竣工测量成果整理⑴每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。⑵整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。6、施工测量的保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：7.1施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。7.2健全施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。7.3施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。7.4加强双检复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。7.5各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。76 312国道实施性施工组织设计7.6工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本投标人单位有关规定，保证测量设备长期处于良好状态。7.7每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理组规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。7.8做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第六章施工质量防止病害的施工预案一、钻孔桩钻孔的纠偏措施1、偏斜原因(1)、钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石。(2)、在有倾斜的软硬地层交界处,岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。(3)、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。(4)、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。(5)、钻杆弯曲、接头不正。2、预防和处理(1)、安装钻进时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖线上,并经常检查校正。(2)、由于主动钻杆较长,钻动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。(3)、钻杆接头应逐个检查,及时调整,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调整。(4)、在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进,或者回填片、卵石冲平后再钻进。(5)、用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后,一般可用在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再继续钻孔。76 312国道实施性施工组织设计二、砼在桩基施工中杜绝断桩及其他病害的技术保证措施灌注水下混凝土是成桩的关键工序,灌注过程中应分工明确,密切配合,统一指挥,做到快速、连续施工,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故。1、灌注水下混凝土前,对孔底沉淀层的厚度进行测定。如果厚度超过规定,可用喷射法向孔底喷射3min~5min,使沉渣悬浮,然后立即灌注水下混凝土。2、剪球、拔栓或开阀,将首批混凝土灌入孔底后,要立即探测孔内混凝土面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。3、灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,至使测深不准确。4、灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管的工作要快,时间不宜超过15min。5、在灌注混凝土过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗的灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。6、当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防止防止钢筋骨架被混凝土顶拖上升,可采取以下措施:(1)、尽量缩短混凝土的灌注时间,防止顶层混凝土进入钢筋骨架时流动性过小。(2)、当混凝土面接近和初进钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处,并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。(3)、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m~5m以后,适当提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置升度，从而增加混凝土对钢筋骨架握裹力。7、为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应增加一定的高度,以便灌注结束后将此段混凝土清除。76 312国道实施性施工组织设计第七章质量、安全、工期及技术保证措施一、工程质量的保证措施(一)、质量目标工程验收合格率100%，优良率95%以上，满足全线创优规划要求，工程一次成优，确保优质工程。(二)、创优规划312国道改扩建工程B2标段是全线重点工程，为向业主交付满意产品，我单位抽派具有丰富的公路施工经验的管理人员和技术人员负责本工程的具体实施，并承诺将本工程建成全线的精品工程，确保工程质量达到国优标准。312国道改扩建工程B2标创优规划项目名称312国道改扩建工程B2标开工日期2004.4.15完工日期2005．3．1创优总负责人技术负责人现场负责质量负责颜华东邱清平陈文斗刘晓军1、质量创优目标工程一次验收合格率达100%，优良率达到95%；满足行业标准要求，消灭质量事故，争创省级优质工程。2、创建“三优”文明单位：创建优质生产、优良秩序和优美环境，积极开展创优立功竞赛活动。3、安全生产目标：实现安全生产达到“五无”“三控”“一创建”。五无：无重大伤亡事故，无责任死亡事故，无特大交通事故，无重大火灾事故，无压力容器爆炸事故。三控：职工因公死亡率控制在0.15‰以下，重伤率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在12‰以下。一创建：创建江苏省省级安全标准工地。(三)、保证工程质量的主要措施76 312国道实施性施工组织设计1、保证工程质量的组织管理措施成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。2、保证工程质量的主要技术措施2.1施工前有针对性地对各专业工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。2.2认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。2.3施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。2.4在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对各工序进行全面自检，特别是隐蔽工程，必须在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。2.5在施工中要充分调动工人的积极性，对施工人员根据工作质量的优劣进行奖罚，促使各作业人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。2.6抓好关键工序作业2.6.1混凝土必须按照配合比进行施工，同时在拌合、振捣养生等各环节上加强控制，勤于检查，使砼的质量达到内实外美的标准。2.6.2桥梁工程施工中的基础施工，施工中应坚持隐蔽工程检查等检查制度，对基底高程，桩底沉碴厚度及基底承载力等关键指标进行严格把关，必要时采取原位测试、桩基无损伤检测等手段进行控制。对桥梁工程中的结构受力钢筋按照规范要求进行焊接试验，以确保结构的安全。3、材料采购的质量保证措施原材料采购前制定采购计划。采购计划按技术部门提供的施工进度计划、施工图纸和材料技术要求编制。76 312国道实施性施工组织设计工程材料和设施的采购文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的标准要求；工程标准及技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，选择平价合格的供应商，预定交货地点和日期。4、施工工艺保证措施桥涵工程的施工方案和施工工艺都必须报建设单位审批后，方可据以施工。对桥涵锥坡的填筑，应选用合格填料。填筑时要两侧对称进行，小型机具夯实，并加强质量检测工作。桥涵严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测。材料必须符合质量标准，砂浆及砼要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。墩身采用定型钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原状。严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质量检查人员负责指导和质量监督。认真做好检查凭证的签字工作，施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证。签证前要认真进行自检，合格后填写检查证并报请监理工程师签证。5、保证砼质量的措施为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，本项目施工中主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：76 312国道实施性施工组织设计⑴加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝砼在灌注终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或砼中水份较少时，浇水次数宜适当增加，养护期不得少于14天。此外在炎热气候中灌注砼时还需注意以下几点：⑵砼拌和物不宜太干，稍带塑性，水泥用量应比普通砼有所增加。⑶为防止砼的膨胀裂缝的产生，必须选用安定性合格的水泥。二、工程安全的保证措施(一)、安全保证的组织机构和人员建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全管理组织机构下图。76 312国道实施性施工组织设计安全保证组织机构框图项目经理项目副经理项目总工安质部长安全检查工程师班组长、兼职安全员操作人员自检、互检、交检(二)、保证安全的奖惩办法1、项目经理部予留完成工程投资的0.2%作为安全资金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。2、根据各项目队施工安全的奖惩情况，结合实际进行年终奖惩兑现。3、对个人的奖励办法⑴对认真执行安全规定，取得显著的成绩，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的；对在实现上级开展的安全活动中成绩突出的个人，给予500－3000元的奖励。⑵76 312国道实施性施工组织设计对安全工作成绩突出、全年无事故的单位，由经理部在年终给予一定的奖励，其中30%奖给项目队领导班子成员。4、对施工现场不按规定进行安全防护的，按以下方法进行处罚。⑴施工中发生事故苗头的，每件罚单位20000元，罚项目队长2000元，罚分管安全的副队长、技术负责人各1000元。⑵如发生事故不报或发生事故没有采取有效的措施，致使同类事故再次发生的，按上述规定加倍处罚。(三)、防洪措施1、健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。2、设立一名兼职预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、台风天气、尽早通知防洪领导小组，对施工做出相应的调整。3、雨季来临前，对水泥、库等进行重点加固并做好防潮处理。4、雨季来临前，疏通原有排洪系统，会同当地政府有关部门共同设防，确保既有建筑物、工程施工，当地人民群众的生命财产安全。5、汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。(四)、劳动安全保护措施1、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：⑴车辆运输运行安全作业制度。⑵用电安全须知及电路架设维修作业制度⑶各种机械的操作规则及注意事项。⑷有关劳动保护法规的执行措施。⑸各种安全标志的使用规则及维护措施。⑹起重作业、安全作业制度。2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。76 312国道实施性施工组织设计3、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。4、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。5、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。6、搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。(五)、交通安全措施1、制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。2、施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。3、制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。三、合同工期的保证措施(一)、工期目标不断优化施工组织，合理调配人员设备，采用先进施工方法，保证工程按计划进度顺利进行。我单位安排总工期为10.5个月，比业主要求的工期提前0.5个月。(二)、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2、充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。3、按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。76 312国道实施性施工组织设计(三)、保证工期的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。(四)、保证工期的主要措施312国道改扩建工程B2标段是全线重点工程，具有工期紧、任务重、技术要求高等特点，为了确保本标段工期目标的实现，我单位从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益，为***经济建设做出贡献。㈠组织机构及人员选配1、组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的公路桥梁施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。2、建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。3、以经理部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。4、科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。㈡施工管理1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。276 312国道实施性施工组织设计、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。4、以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。5、应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。6、采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。7、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。8、加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。9、搞好与地关系建设，增取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。10、做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。㈢设备管理设备管理方面拟采取如下措施：1、做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。2、按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。3、组建一支由机械工程师和工人技师为主的维修的队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。76 312国道实施性施工组织设计4、建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。㈣资金投入保证1、根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。2、加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。㈤技术、工艺保证1、中标后，根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。2、结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。3、针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。4、加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。5、加强技术培训。对施工中使用的新工艺和关键工艺由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键工艺的顺利实施。6、经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。四、文明施工的保证措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位文明施工中取得的经验，精心组织、合理安排。1、文明施工目标76 312国道实施性施工组织设计创建文明工地2、文明施工方案1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场通道畅通；施工工地附近单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全项目部管理网络机制，畅通管理渠道。3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3、文明施工组织机构及框图成立由一名副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。文明施工组织机构框图项目副经理（组长）工程部物设部安质部办公室各项目施工队4、文明施工保证措施1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。276 312国道实施性施工组织设计、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急的抽水设备与突击人员。4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。10、混凝土拌合站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。11、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配全备足各类灭火器材。76'