北海市铁山港区兴港路一期工程第一合同段施工组织设计修

'保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计施工组织设计文字说明第一章编制依据与原则第一节、编制依据1.北海市铁山港区兴港路一期工程施工招标文件、补遗书及投标文件。2.北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段的施工设计图纸。3.国家建设部、交通部等有关道路工程的施工规范、规定、规则。4.现场实地勘察调查资料。5.我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政道路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。第二节、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及相关文件的规定，即将北海市铁山港区兴港路一期工程建设成一流质量的工程原则进行编制，具体体现在以下几个方面：1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的市政、公路技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第二章施工能力概述保利建设开发总公司属市政总承包贰级施工企业，施工能力强，信誉度的施工企业。公司拥有国际最先进的路面施工配套设备，具有国内先进的桥梁施工设备和大型土石方施工机械，共有大中型施工机械1655台（件）。公司先后参加多条高等级公路工程的建设，所建工程多次评为优良工程，工程质量优良率达95%以上。公司经过十多年的工程实践，特别是在近几年参加高等级公路建设实践中积累了丰富的经验，并通过不断完善，已成为一支技术力量雄厚、机械化程度较高、管理水平先进、信守合同、能保质保量承担高等级公路建设的一支现代化施工队伍。我公司以雄厚的经济实力，现代化的技术装备，丰富的施工经验，可靠的信誉保证，良好的企业形象，遵循“高效优质、至诚至信”的经营宗旨，立足每一项工程，面向全国，走向世界，竭诚为国际、国内工程建设事业服务。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第三章工程概况及工程特点第一节、工程概况一．工程简述北海市铁山港区兴港路一期工程属新建城市道路，为北海市城市总体规划和铁山港区分区规划的一部分，该路是铁山港区的一条主干路。路线走向平行于铁山港四号路，沿西北—东南走向。该路的建设，对改善全区交通营运环境，加快资源开发，促进北海市社会经济发展具有重要的现实意义。№1标段路线起点位于新屋地村附近，连接北海至铁山港一级公路，路线终点为K3+500，与№2标段起点相接，全长3.5公里。1、设计标准本工程采用城市主干路I级标准，主要技术指标如下：设计行车车速：60Km/h；道路路幅宽度：40m；道路横断面形式采用两块板形式：10.0米(绿化带)+8.5米(机动车道)+3.0m(中央分隔带)+8.5米(机动车道)+10.0米(绿化带)路面面层类型：水泥混凝土；道路交通达到饱和状态时的设计年限：20年；设计荷载：城—A级；防潮标准：>5.3m；第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计搞震设计：VI度，简易设防。2、地形、地貌№1标段道路始点至终点K3+500段均位于滨海平原上，地形平坦开阔，略有起伏。地貌类型简单，无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。场地稳定性较好，适宜拟建道路的兴建。地面标高在26.2m以下，大部分为10~20m。3、气象路线所在地区属来热带海洋季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明。每年5~9份月为雨季，降雨量占全年的83%，至翌年4月份为枯水季节，期间降雨量占全年的17%。夏秋两季常受台风影响，年影响0-6次，风力一般为5~6级，最大12级。台风最大风速40m/s。全年均可施工作业。4、主要工程数量本项目为兴港公路一期工程，主要包括道路工程、排水工程(部分雨水工程)、交通工程，主要工程量如下：路基工程：挖土方19.4万m3，路基填土方11.14万m3，涵洞工程：1-2×1.2m钢筋砼盖板涵6座，247延米，1-2×2m钢筋砼盖板涵1座，计52延米，2-1.25m钢筋砼圆管涵1座，计50m，排水工程：D300砼管2711m，FRPP塑料排水管2115m，玻璃钢夹砂管1192m，检查井322座，钢筋砼排水渠914.5m，第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计排水工程土方挖方136121m3，弃方42562m3，路面工程：水泥砼面层63008m2，改性乳化沥青+透层66580m2，水泥稳定碎石基层66580m2，级配碎石底基层71437m2第二节、工程特点本合同段为新建公路，全线可利用横向便道会导致运距增加，进场后需在全线修筑纵向便道。整个施工过程中，无法避免地承受着北海地区即将来临的雨季、台风全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是本施工中必须认真落实的问题。正如上面的分析，该标段工程的特点为：²涵洞、排水施工工程量较大，尽快完成排水工程是工期保证的关键。²专业队伍多，全线主要施工队应有路基施工队、涵洞施工队、排水渠施工队、管道施工队、防护及地表排水施工队、路面施工队等，牵涉到方方面面工作。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第四章总体施工布署第一节、总体施工目标1、质量方针、目标质量方针：树立精品意识，创建优质工程。质量目标：工程质量等级达到合格。2、安全目标确保安全零事故，创安全文明达标工地。3、工期目标确保16个月内完成全部工程。路基、涵洞及排水工程工程在9个月内完成，路面工程在6个月内完成，并在业主要求的工期全部完工。第二节、组织结构一、组织机构高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。（组织机构见下页图）第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。施工作业层由路基施工队和各构造物施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。现场施工组织机构详见下表组织机构框图北海市铁山港区兴港公路一期工程第№1合同段项目经理部项目经理：李建平、盛开喜总工程师：尚跃波、邓文标办公室赵见宽材机部林亚波合约部傲蓝天质检部谢太品工程部李佑斌财务部田竣铭排水渠施工一队排水渠施工二队工地临时实验室路基施工二队路面施工队防护、排水施工队路基施工一队涵洞施工队排水管道施工队第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计二、2各部门人安排如下项目经理：李建平，项目副经理盛开喜，负责本合同全部项目管理。项目总工：尚跃波，项目副总工邓文标，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。工程部：李佑斌，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、施工现场的管理。质安部：陶宏智，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。财务部：田竣铭，负责工程款的接收与支付。合同部：谢业华，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。办公室：赵见宽，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。机材部：林亚波，负责机械设备调配，材料采购。3、各部门职责及相互协调第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。实验室除完成各施工队的常规实验和检测之外，兼负质检职能。合约部负责与相关单位签订合同、协议，并担负项目部的成本分析与控制，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。财务部负责与业主及其它单位进行财务往来并对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计材机部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管以及机械设备的管理与调度，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。第三节、总体施工顺序及计划本着加快工程进度，保证施工组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。一、施工阶段划分我们根据实际情况及我项目部对整个工程项目的理解，将整体工程划出几个相对完整的施阶段，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。1、施工准备阶段，完成路基表土清理、全线纵向便道畅通，项目部驻地建设，拌和站场地平整，设备安装调试，临时电力架设。2、路基前期施工阶段，前期路基施工主要为涵洞、排水、管道施工等提供工作面为主。3、涵洞、排水、管道施工阶段，该阶段与路基施工交叉进行施工，路基施工以创造工作面为主，第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计劳动力需求较大，就提前作好准备，路基施工也应不间断施工，主要以涵洞及排水台背回填为主、同时根据全线土质分布情况对全线多余土方进行弃土。4、路基施工阶段，该阶段为路基施工高潮阶段，路基全面展开，形成路基施工高潮，并严格控制好路基质量，杜绝质量隐患。5、路面施工阶段及扫尾阶段，该阶段目标明确、层次分明，应有序进行施工，并做好质量保证，后期路面面层施工还应做好外观形象等工作。二、施工进度计划：1、施工进度计划的编制原则以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。2、总工期目标本项目总工期为480工作日：2007年9月8日-2008年12月30日。3、施工进度计划根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：准备工作：2007年9月1日至2007年9月15日第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计清理与掘除2007年9月8日至2007年09月30日软基处理2007年10月01日至2007年10月31日路基土方2007年10月02日至2008年03月30日涵洞通道工程2007年9月20日—2007年12月20日排水渠2007年9月30日—2008年2月1日排水管道2007年9月30日-2007年11月10日路面工程2008年4月5日-2008年8月15日地面排水工程2007年11月1日-2008年6月15日防护工程2007年11月30日-2008年5月10日第四节施工平面布置：（详见施工平面布置图）一、布置总说明本项目工程路线较短，结构物位置分散，排水工程、路基工程及路面工程的安排是本工程施工的关键，整个工程的平面布置围绕它们作安排。施工平面布置图详见“表9.4”。二、布置原则施工临时用地根据实际情况合理布置，遵循如下原则。1、合理使用场地，将临时设施于交通便利处。2、临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。三、施工场地布置经过全盘考虑后，施工场地原则设三个区并按生活区域及施工生产区域两大部分布置。在K0+000处起点第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计设立项目经理部及搅拌站、备料场；在K0+100处设立施工一队驻区；在K2+700处设立施工二队驻区，两驻区主要安排排水工程、路基工程的施工人员生活区及机械停放区。施工区与生产区进行维护分隔，保证文明施工。在施工现场入口处设置五牌一图：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌及施工现场平面图。工地主要通道口设置“门前三包”岗位，设专人上岗值勤。1、生产设施生产设施主要包括：项目部办公室、材料仓库、材料堆放场及各种机械设备堆放场地等。合理布置施工现场各种材料的堆放、加工场、仓库位置，尽量使场内运输距离最短和减少二次运输，并尽量减少施工用地，利用空闲地块，不占或少占道路。2、生活设施：本工程的生活设施有职工宿舍、厕所、厨房等，生活设施统一集中搭设。3、临时用地情况项目部办公室、宿舍等设在拟建道路的附近，地点集中，以便管理。具体安排和布置详见施工平面布置图。四、交通组织、消防设施本工程位于城市郊区。施工时如需经过原已有的道路，第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计在工程施工期间，派专人在临时道路进行指挥交通导流，确保交通畅通。施工用临时道路做成硬路面，主干道要求路面平整、坚实、畅通、不堵塞、无泥浆，施工现场内无积水，场地清洁、无建筑垃圾、无污水。做好消防培训工作，在生活区、仓库、预制厂、钢筋木工棚、仓库按80-150m2的标准配备灭火器、消防栓、砂袋，各水池兼做消防使用。五、临时水电及通讯1、施工用水施工用水及生活用水均在生活驻地挖井取水，经计算，采用DN80主管可满足施工及生活用水要求，在现场设临时储水池一个，加压泵一台。施工现场用水较多，需沿线布设临时用水线路，每隔100米左右设三通，施工时从此处接水。土基施工时，运输线路容易扬尘，采用酒水车定时洒水，2、生产生活用电与电力部门协商后在K0+020处报装160KVA变压器1台，并在施工现场配备1台70KW发电机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。3、通讯设施第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电话，并为测量人员、施工人员配备对讲机，管理人员均配备了手机。第六节、劳动力计划在开工之前，根据签定的施工合同要求，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表(下附)。工种按工程施工阶段投入劳动力情况(人)路基排水涵洞路面附属工程交通维护清理退场普工20301010102040砼工15102015钢筋工556模板工151510砌筑工301035电工222322机械工10521035合计321025433812047第七节、机械设备使用计划第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用自有设备或长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表：主要机械使用计划表名称规格数量进场时间退场时间备注挖掘机CAT320B12007.9.22008.11.20挖掘机HD-75022007.9.202008.05.20挖掘机CAT320B2根据征地拆迁工作面进场推土机T16012007.9.102008.05.20推土机T14012007.9.202008.12.20推土机T1602根据征地拆迁工作面进场振动压路机YZ1812007.9.202008.12.20振动压路机YZ182根据征地拆迁工作面进场第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计装载机ZL5012007.9.102008.12.20装载机ZL503根据征地拆迁工作面进场自卸汽车东风8T52007.9.102008.12.20自卸汽车东风8T17根据征地拆迁工作面进场洒水车EQ1408T12007.9.202008.12.20发电机组150KW12007.9.302008.12.20发电机组70KW12007.9.302008.12.20拌和机(砼)60m3/h12007.9.202008.12.20拌和楼(砼)120m3/h12008.4.102008.12.20拌和机(稳定土)300t12008.3.52008.7.20滑模摊铺机8.5m12008.4.102008.12.20第八节、资金使用计划由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，除每月计量款外，我单位将在前期投入部分资金，并在施工投入较大时投入部分资金进行应急。后附每月资金计划表第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第五章施工技术第一节、主要分项工程施工方法1、复杂地基的施工措施1.1、植被土。均全部挖除外运。1.2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。1.3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。1.4、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。在以下篇幅里，我们分别对路基、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道等加以阐述。2、路基土方工程2.1、基本要求2.1.1恢复路基中线，放出设计断面边桩，并校核路基设计工程量。2.1.2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。2.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。2.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。2.1.5对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。2.1.6施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。2.2、挖方路基土方路基开挖第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计A、施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。B、工艺流程框图工艺流程框图见附图Ｃ、主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计2.3、填方路基2.3.1施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2.3．2施工方法A．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C．选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。D．地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。E．采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不大于２5cm。F．土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。G．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土湿度达到最佳含水量范围第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计的要求，确保达到压实度标准。A．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。B．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。C．在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。D．进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层当天碾压成型。E．设计在填方路段的涵洞要提前施工，台背两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。F．半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。G．因本合同段内弃方较多，路基施工前应准备好弃土场，以便于施工顺利开展。2.3．3工艺流程框图第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计工艺流程框图见附图2.3．4主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯等。。3、路面底基层施工材料要求底底基层采用级配碎石，碎石的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗料含量不大于5%。基层的施工拟采用平地机摊铺，压路机碾压的作业方式进行施工。3.1．在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料，在铺筑前先将下承层表面清扫干净，平整度和压实度都符合规范要求。然后在合格的下承层上放样并进行水准测量。3.2．进行试验段铺筑，以得到指导施工的松铺系数、压实厚度、碾压遍数、机具组合等有关参数。3.3．碎石的数量要按照水准测量结果挂线堆置，并将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平。3.4．用平地机进行整平，然后用压路机进行压实。3.5.碎石料当处于最佳含水量的±0.5％～1.0％时，及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行，如水分不足，则适当洒水。压实采用CA25振动压路机为主，18～21T静压式三轮压路机为辅的组合方式进行碾压。直线段和不设超高的平曲线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，路面两侧多压2～3遍。碾压时三轮压路机后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并要有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计凡压实机械不能作业的部位，经监理工程师同意采用打夯机进行夯实，并达到规定压实度。在现场要求试验员按规定的标准试验方法测定压实度，质检员按要求进行自检，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料，挖晾晒等措施，使其达到标准。严禁采用薄层“粘贴”的方法进行处理。在施工过程中，施工员要对表面平整度和层厚及时进行检验。凡超过规定允许误差，均要返工，并达到规定标准。压实度达到标准后，需即时处理工作缝，用三米直尺对平整度不达要求段落，沿路线垂直方向进行清除，保证第二天作业的正常接缝，避免通车后出现跳车现象。3.6.接缝的处理两工作段的衔接处，前一段留5~8m不进行辗压，后一段施工时，将前一段未压部分一起碾压。3.7.自检各项指标合格并报请监理工程师批准后，可进行下道工序的施工。4、水泥石屑稳定层碎石垫层验收合格后即可进行上层的水泥石屑稳定层施工，采用的手段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。基层是道路下部结构，第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计具有足够的强度和耐久性，路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层使给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。4.1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量1.5-.-1.6T/m3。细度模量3.3-3.5。超粒径和微粒径含量不超过十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥优先选用终凝时间长的品种，而且以较低标号（325#）为宜。石粉通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比采用重量比，水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。含水量的控制是关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求的密实度。最佳含水率经过实验室试验确定，也可参考在7-9%范围内施工。在天气干热时可采用最佳含水量的上限值8-9%，当气候潮湿时，可采用下限7-8%。现场检查以酒精燃烧法测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料或加水的方法进行补救。4.2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个关键的控制数据，根据设计的压实厚度和石粉的物理性质确定一个松铺厚度。一般石粉的压实系数可参考为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按照测控的高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（12T第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计）在摊铺好的路段上快速静压一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要，效果也是非常显著的。当整形修补完毕后，测试含水量，在最佳含水量的范围内开始压实。先用12T的进行快压数遍，原后用18T重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的1/3-1/2间，一般压至8-12遍即可达到要求，当然要以灌砂法检测结果为准。在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实的整个过程应在一定时间内（一般为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行的碾压作功，实际上只会破坏基层的整体性和其强度。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽，放入两根方木，保护边缘。4.3、养生：压完成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲晒，一般根据气候状况洒3-5次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。基层的铺筋厚度平整度宽度中心高程压实密度施工材质要求铺筑后碾压密实度压路机机型选择质量评定不合格工序必须反工处理执行有关检验评定标准资料评定路床验收记录材料合格证基层隐蔽工程记录基层自检记录质量评定记录4.4、基层质量控制程序图第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计5、排水、防护工程施工本合同段全线排水防护工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、护坡、网格护坡等，排水工程主要为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。防护工程主要防止边坡冲刷，加强边坡稳定。5.1施工工艺对于上述所说的各项排水工程来说，其施工工艺及流程大致都是一样的，主要有：5.1.1放样按设计线型进行放样坐标的计算及复核，并在现场实地放样，保证所放线型平滑、圆顺，不产生凸凹现象。5.1.2开挖依据所放线型大致标出开挖线，尽量由人工开挖，如坡下水位较高时，在开挖后要进行拦水、引水处理，保证砌筑在干的情况下进行，同时把开挖后的边坡拍打密实。5.1.3二次放样在开挖到标高并大致成型后，再进行一次放样，除了复核开挖结果外还可以进行挂线，为下一步砌筑做好准备工作。5.1.4砌筑第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计边沟、排水沟采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；沟底采用抹面，抹面平整压光。土质地段当沟底纵坡大于3%时采取加固措施。排水设施线形必须平顺，沟底平整，排水畅通。5.1.5勾缝按上述浆砌片石工程的要求对所砌筑的工程进行勾缝。5.2、施工注意事项5.2.1平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。5.2.2砌筑时砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，采用抹面时，抹面应平整光滑。5.2.3为防止水流下渗和冲刷截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段的土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。5.2.4截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，必要时须设置排水沟跌水或急流槽。5.2.5第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，同时要与天然地面坡度相配合，当急流槽长时，槽底应按图纸要求分段设置平台。第二节、关键、难点及重点工程施工方案、方法及措施1、水泥砼面层施工1.1、滑模摊铺施工的工艺流程发动机、切缝机养护剂、喷雾器喷养护剂接缝、抗滑、几何尺寸平整度、强度、板厚填缝料、灌缝机清缝切缝覆盖洒水养护养生填缝路面性能检测竣工验收开放交通接缝养护塑料膜、麻袋片、稻草或砂传力杆、拉杆钢筋支架路面修整抹面操平传力杆、拉杆钢筋支架打拉杆滑模机准备水车抗滑构造包路面修整后置胀缝滑模摊铺卸料混凝土运输供油混凝土搅拌推土机、装载机供应原材料检验供水池外加剂供应供电基层清扫、洒水测量、导线基层检测配合比检验、调整配合比设计、式验材料、机械、劳力准备拉毛机或人工拉槽麻袋片草袋养护第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计滑模摊铺施工的工艺流程如上图所示，面层施工根据此流程网络图精心组织，有条不紊地进行施工，形象工艺流程图如下。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计1.2、滑模式摊铺机施工准备组织、技术准备1．为了有效地进行滑模式摊铺机的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许上岗。2．在施工前组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。3．施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制滑模式摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。4．滑模摊铺水泥混凝土路面施工时，必须建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统，在前台工长、测量组长、摊铺机长和后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、钢筋工、木工、后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指挥调度。在指挥长因故不能到位时，必须委托前台或后台工长代理指挥长，进行统一调度，指挥生产。为了保证整个滑模摊铺系统的高效运行，各岗位的负责人必须对指挥长的调度命令发出落实指令，并对存在的问题和困难、调度命令的落实情况和完成时间等随时向指挥长进行报告。施工现场准备第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计进行滑模摊铺施工之前，首先需要解决施工场地的水电供应、运输道路、生产和生活用房、通迅设备、工棚仓库、消防设施等；有碍于施工的建筑物、树木、沟渠、管线、电线杆等应在施工之前拆除或搬迁完毕；水泥混凝土拌和及原材料堆放场地的地基需要经过适当处理，以工作时装载机铲料时不将底部土铲入为原则；滑模摊铺施工道路上的各种桥涵、通道等构造物，在滑模式摊铺机进行施工前需要隔离交通，准备车辆通过的便道。1.3、水泥混凝土用原材料对水泥混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据滑模式摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料；对供应的各种原材料取样，进行实验分析，提供检验报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不同标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。粗骨料搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10%以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。粗骨料的技术要求应符合GBJ97—87的规定。细骨料细骨料应采用质地坚硬、清结干净、级配曲线在1区、Ⅱ区的中粗砂、天然砂。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计水泥水泥混凝土用水泥应采用抗折强度、收缩小、耐磨性好的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥的化学成分、物理力学性能应符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥》GB175—92、《道路硅酸盐水泥》GB13693—92、《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344—92的规定。选用的水泥必须通过实验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。水泥进场时必须附有检验证明，使用前对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。夏季高温施工时，水泥的温度不宜高于50℃；冬季低温施工时，水泥温度不宜低于10℃。水泥混凝土出搅拌机的温度须在（10～35）℃之间。夏季高温施工时，新拌水泥混凝土的初凝时间不得小于1h，否则必须对原材料进行降温，采取混凝土缓凝措施。粉煤灰滑模摊铺水泥混凝土路面工程用粉煤灰必须符合国家标准GBJ146—901、Ⅱ级的粉煤灰各项技术要求，粉煤灰进货要有检验报告。外加剂和养护剂由于滑模摊铺水泥混凝土路面需要比其它施工方式较大的坍落度，所以必须采用外加剂满足水灰第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计比（抗折强度和耐久性）和工作性（振动粘度）的要求。外加剂的应用符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ199—88的规定。外加剂的掺用量参考厂家推荐剂量，并通过配合比实验来确定。滑模摊铺水泥混凝土路面施工速度快，养护工作量大。养护方式应采用喷洒养护剂的方式，养护剂的品种、喷洒剂量、薄膜厚度等应根据ASTM养护剂标准实验方法，以满足保水率85%为原则来确定。拌和及养护用水拌和及养护用水应采用饮用水。一般用水量定额：摊铺水泥混凝土以前的基层洒水约为（25～30）L/m3；搅拌水泥混凝土的用水约为180L/m3；故在施工前必须做好当地水源和给水、储水设备落实工作，若施工现场没有稳定的水源供应，应修建1～2个200m3左右的蓄水池来保证水的供应。路面用钢筋滑模摊铺水泥混凝土路面施工钢筋包括钢筋网、角隅钢筋、传力杆、拉杆等，路面用钢筋应符合普通碳素结构钢BG700—88的技术要求。各类钢筋的加工规格、数量和设置应根据设计图纸来确定。1.3、水泥混凝土配合比设计基本原则第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，作为滑模摊铺路面施工来说，最重要的是工作性能。1．工作性能滑模摊铺对水泥混凝土工作性能的要求有以下两条：（1）因为滑模摊铺路面时，水泥混凝土必须振动密实，禁止出现蜂窝麻面，所以对新拌水泥混凝土有一个最大振动粘度系数和最小坍落度的要求。（2）因为滑模摊铺水泥混凝土路面摊铺过后必须不塌边流角，所以对新拌水泥混凝土有一个最小振动粘度系数和最大坍落度的要求。综上所述，滑模摊铺机进行摊铺作业时，水泥混凝土最佳工作性能的振动粘度系数为（150～500）N·s/m2；坍落度：对于砾石混凝土其值为（2～4）cm，对于碎石混凝土其值为（3～6）cm。2．耐久性路面水泥混凝土满足耐久性的要求主要是反映在最大水灰比上：（1）对于公路、城市道路和厂矿道路，最大水灰比不能大于0.50；（2）对于机场和高速公路，最大水灰比不能大于0.46；3．经济性能在满足上述三项技术要求的前提下，滑模摊铺水泥混凝土的配合比应贯彻尽可能经济合理的原则，一般情况下，单位水泥用量不应超过400kg/m3。配合比的调整第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计在施工过程中，试配调整确定的配合比除了单位用水量和外加剂掺量，其它参数不得随意变更。在施工现场，应根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整单位用水量，同时准确确定外加剂的浓度和剂量。外加剂宜配制成溶液再输入拌和机。在施工期间气温过高或低时，应调整减水剂的种类或剂量，达到新拌水泥混凝土所要求的高温初凝和低温终凝的要求。在调整减水剂的剂量时，必须在生产厂家提供的剂量范围内进行，若超出此范围，必须经过工作性能和抗折强度的检验。1.4、水泥混凝土拌和搅拌设备及计量误差要求水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足滑模式摊铺机的施工要求，搅拌设备的类型必须是强制式的，搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。每个搅拌设备应用三个砂石料仓、两个水泥罐仓、一个外加剂池和充足的供水供电。进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加剂：±2%。滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。水泥混凝土的搅拌时间水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。一般来说，立轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥30圈；双卧轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥25圈。一般立轴强制式搅拌时间在（60～90）s。实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值，最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。1.5、水泥混凝土的运输水泥混凝土运输的最大允许时间水泥混凝土运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为0.75h。水泥混凝土的运输距离路面施工时，基层施工已完成，路面平整，本合同段内最大运距不超过3.5KM，根据相关规范要求，可采用自卸卡车运输水泥混凝土。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计新拌水泥混凝土在运输过程中不会产生离析和分层现象水泥混凝土运输的紧急处置措施新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应卸到基层上作基层材料使用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。1.5、水泥混凝土路面滑模施工滑模摊铺施工拉线设置滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线准确是摊铺出路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道等符合规范要求的最基本的保证。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为15m第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为（5～10）m。夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加100kg的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致，双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。基准线和滑模摊铺的精度要求如下：摊铺中线平面偏位：20mm；路面宽度偏差：±20mm；面板厚度偏差：-5mm，极值：-10mm；纵断面高程偏差：±10mm；横坡偏差：±0.15%；前后幅纵缝高差：±2.5mm。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。滑模摊铺施工前的准备使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为5°第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计；配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。这一切准备完成后方可进行摊铺施工。滑模摊铺施工使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。滑模摊铺施工后的结束工作滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：1．将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。滑模式摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。2．做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。1.6、水泥混凝土路面接缝第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。纵向缩缝纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位，支架形式如图所示。为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。纵向施工缝当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式，如图所示。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。横向缩缝横向缩缝间距（即板长）可根据板厚b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍；或根据板长L与基层相对刚度半径l的比值来确定：即L/l≤5.0。一般横向缩缝间距为（4～5）m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：1～1：1.3之间。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，如上图所示；在特重交通量或其它特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式，如下图所示。横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。钢筋支架如上图所示，支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。胀缝胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位置上设置。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式，如图所示。传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于滑模摊铺机通过，缝深为4cm。与建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用如上图所示的板边加厚型。胀缝的施工分为两类：一类是位于桥梁通道等构造物的胀缝（I类）；另一类是路段中间胀缝（Ⅱ类）。I类胀缝应作为桥梁通道等构造物施工的一部分，即在构造物施工时预先设置，方法如图所示。接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。Ⅱ类胀缝的设置是为了保证滑模摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工，如上图所示。预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。横向施工缝第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。横向施工缝为平缝加传力杆型，如图所示。横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法如上图所示，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。切缝横向缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔（10-20）m切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。传力杆的定位检测传力杆安装完毕后必须进行抽测，抽测方式可采用挖开检查法，也可采用无损测试法，也可将这两种方法结合起来进行抽测。1.7、水泥混凝土路面修整路面修整的内容滑模摊铺的水泥混凝土路面原则上不再修整，特别是禁止用加铺薄层的方式来修整水泥混凝土路面。但在下列情况下，允许进行局部少量的修整：1．滑模摊铺水泥混凝土路面时，可采用自动抹平板机械配件来消除气孔和石子带动的缺陷，以改善路面平整度。但自动抹光板压力不可过大。2．对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象，应顶侧模进行修整。摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整，沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计3．对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑。后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽，亦可锯出纵缝灌缝槽。4．应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平，接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已经硬化，发现这些部位的平整度不符合要求时，可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm以内。施工差错的处理施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。路面面层的高程误差应小于±10mm，板厚度误差应在-10mm以内；当高程误差在（±10～20±）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理；当面板标高误差均大于20±mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。1.8、水泥混凝土路面抗滑构造抗滑构造的技术要求滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计抗滑构造的制作1．滑模摊铺施工时，由机手检查布料的均匀情况，使滑模摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀，平均厚度≥4mm。2．滑模式摊铺机后拖挂的麻袋片应尽量选择较厚较重的，以便形成足够的微观抗滑构造。麻袋片接触路面的拖行长度以（0.7～1.5）m为宜。人工修整过的表面，微观抗滑构造已经消失，必须再进行拖麻处理，以恢复微观抗滑构造。3．水泥混凝土路面抗滑构造的施工方式需要根据滑模摊铺的施工速度来选择：当滑模摊铺机的施工速度≥1m/min时，水泥混凝土路面塑性刻槽必须选用机械化施工方式；当滑模式摊铺机的施工速度低于上述指标时，既可选择机械化施工方式，也可选择人工施工方式；当一次摊铺路面宽度大于5.5m时，必须选择机械化施工方式。4．必须要注意控制塑性刻槽的时间，从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm，槽壁不变形作为控制参考标准。当有泌水现象发生时，以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽为宜。5．滑模施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响后面的施工。特殊段可单独进行刻槽处理。6．塑性刻槽控制规格为槽深≥3mm，槽宽（3～5）mm,槽间距（20～25）mm。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计7．水泥混凝土路面表面的宏观抗滑构造制作完毕，应立即进行养生。在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。1.9、水泥混凝土路面养护水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护济或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能畜水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2路面左右。采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。十三、水泥混凝土路面填缝接缝填缝槽接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形，一般采用切缝机分两次切割而形成。如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具，并保证接缝两边的高差不大于3mm。胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。后置型橡胶填缝装置后置型橡胶填缝装置适合于在滑模摊铺过程中采用前置法设置的胀缝填缝，胀缝填缝槽采用锯割方式形成，其施工过程如下：1．用空气压缩机或其它工具清除填料槽内的一切污染物，并保持干燥。2．用丙酮或苯等溶剂清洗填料槽缝壁的填料装置的粘接面，并应避免再次污染。3．用夹具将填缝装置压缩，使其小于缝宽，然后固定。夹具的安放间距为（30～40）cm。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计4．用改性环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂分别涂接缝两壁和填缝装置粘接面（夹具部位不涂），粘接剂膜的厚度为（0.5～1）mm。5．待粘接剂粘手或微粘手时，将填缝条放入接缝槽中。6．调整好平整度，依次取出夹具。7．用粘接剂修补填缝有缺陷的部位，并阻断交通进行养生，养生时间一般夏天为6h，冬天24h即可通车。缩缝填缝缩缝填缝可采用常温施工方式或热施工方式。其施工过程如下：1．清除接缝中砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。2．采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份材料用手提式电钻混合均匀备用。3．采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例、安全加热温度和加热时间，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。4．将背衬材料塞入接缝填缝槽的底部，当供应商要求打底涂料时，应将接缝两壁打上底涂料后再灌填缝料。5．用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。6．及时将流在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。7．冬天填缝施工时，填缝料应灌至距表面以下5mm第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计；夏天施工时可灌至与路表面平齐。冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为（6～12）h；热施工型填缝料的养生期：冬天一般为（3～6）h，夏天为（1～2）h。养生期间要封闭交通。2、雨污水工程要保证市政排水管工程结构在长期使用中和外力作用下有足够的刚度和稳定性，就必须确保施工所用的材料和半成品能满足设计要求的强度，技术指标，同时还必须选择合理的施工程序和施工方案，以确保质量。管网施工的原则：1、是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工；2、是先建后拆，不间断使用；3、采取有力措施，保护既有的管线，作好新旧管线衔接工作。具体施工步骤为：1、放线定位：根据设计图纸在现场钉好中心线、开挖线、井位控制线。2、沟槽开挖：本次沟槽最深处发生在YN12附近，深度为4.0米左右，其它沟槽深均在2～4m以内。故采用反铲液压挖掘机一次开挖到位。土方堆在2m处的一侧。边坡参照1:0.7-1:1现场实地确定。槽底宽应根据相应构筑物最大宽度加工作面，排水沟而定。为保证基槽底土体不被扰动，机械开挖时应预留0.2m厚的土层用人工清理修整。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计保持基槽平顺整齐，边坡整齐。有地下水段应加强排水。雨季中槽底遭到浸泡，则采取如下工程措施处理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手摆石和碎石垫层。3、管道敷设：按要求在基槽底浇筑好砼垫层，采用平基法施工，就位时，根据管径大小，采用人工下管，机械吊装下管方法。管子就位下入沟槽时，承口应向上，并将承口内部擦净，并座浆承扦。应在上口按标高拉直线安装校正垫稳。经校测无误后按设计要求打口，砂浆接口在承口外端应抹成45°斜坡。打口的砂浆应饱满、密实，不能撞击造成松动现象。再按要求浇灌密实，防止脱离并加强养护工作。4、对于污水管按规定做闭水试验，其它各项均验收合格后进行回填隐蔽。中间的检查井穿插同步施工。回填土应在两侧管腔同时对称进行，用木夯人工夯实，管顶上50cm范围内也采用同样的方法夯实。超出上述范围后，配打夯机夯实，并满足要求的压实度。排水管工程质量控制体系图第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计中心线、高程接口厚厚度坡度闭水试验施工沟槽严禁受扰动基础必须牢固管段出厂合格证打口材料合格证回填土土质质量评定不合格工序必须反工处理执行有关检验评定标准资料评定路床验收记录材料合格证基层隐蔽工程记录基层自检记录质量评定记录安装的稳定性接口的密实度、饱满度及平顺井壁的垂直度并附件的完整和牢固3、台背回填道路能否保持行车平稳、舒适，桥头台背回填质量有时起着很关键的作用。本合同段全线均有排水管渠，横向也有部分排水涵，台背回填工程量较大。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好桥头台背回填是我们高度重视的一道工序。1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。施工时可根据土质情况采用石灰或水泥进行土质改良。2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计的坡度，以利于排水。3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。8）回填高度要按设计图规定施工，轻型桥台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。9）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。台背回填开挖断面示意图：台背填土顺路线方向长度，底部距基础内缘为2m，从基础底2m处开始修台阶，以60×200cm为第一级台阶，以后以60×100cm为一级台阶，到顶部距翼墙尾端为5.5m，台背填土分层填筑，每层松铺厚度不大于15cm，每50m2一点进行压实度检验。从基底到涵顶每层压实度大于95%方可进行下一层填筑，每层填筑时进行横纵坡测量，照像存底，确保台背填土质量。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计在填筑过程中，每层填土应对称回填，压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，采用日本酒井打夯机夯实，确保每层回填土质量，并在填筑过程中定期观察结构物移位或损坏情况。保证涵洞没有损坏，整个施工期间，施工必须保证排水畅通，保证路基无积水4、砼排水渠施工方案4.1施工方法与工作程序4.1.1施工方法：根据开挖后基底承载力情况进行处理或不处理，涵洞基础、台身采用立模现浇、盖板采用现场预制。4.2.2工作程序：测量放样：先校对设计图纸、资料，用全站仪对排水渠中线桩进行测量放样，并用水准仪对标高进行复测，然后按图纸要求准确地定出涵洞基础平面位置，轴线及标高桩，在基坑外设置牢固又不受路基填筑影响的轴线控制桩，并报监理工程师检测批准下一步施工。基础开挖及软基处理：第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计基础开挖采用机械与人工相结合的方法。在基础放样检查批准后，便组织机械与民工对基坑开挖，当基坑开挖至设计标高时，及时检查基底地质情况和地基承载力，发现情况与设计不符时，则及时报监理工程师复测并征询处理方案，经批准后，按监理工程师的要求进行地基处理，在基底是岩石、碎石或砂类土层的底层修整，视土质的不同情况采用人工修整，严格按设计及有关技术规范施工。在基坑开挖好以后，对基底平面位置、尺寸大小、基底标高进行复核，并报监理检测，施工平面图及基坑成型图如下：4.2、排水渠基础、墙体的施工：砼工程及其施工步骤为：模板安装加固砼捣固砼养护砼模板拆除，施工时以8-10m为一个施工单元，保持连续施工浇筑，砼工程工艺流程如下：第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计水泥筛选石子、砂砂子碎石称量附加剂加水搅拌制作试块运输、浇注养护试压拆模①立模时，先弹出中心线和两边线，选择一边先装竖立档、横档及斜撑、钉侧板，在顶部用线锤吊直，接线扯平，撑牢钉实。待钢筋绑扎好后，将墙基础清理干净，再竖立另一边模板，并加撑以保证砼墙体厚度，在砼浇灌过程中，逐层逐步取出。②浇筑砼时，以8~10m第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计为一个施工单元，砼采用集中拌合，砼输送车送料至施工现场，人员分两班进行，每班15人。现场配备插入式振动棒4根。砼浇筑过程中严格控制浇筑层厚，并用机械捣实，为避免墙身与基础接头出现蜂窝现象，应在墙身浇筑前，先在模板角铺一层5~8cm厚减半石子的砼或水泥砂浆，以保证接缝质量，浇筑过程中，严格按设计配合比进行施工。为避免砼发离析现象，浇筑墙身时，可采用溜槽式串筒，确保砼强度符合设计标号，并保持砼表面平整，无蜂窝、麻面、变形现象。③现场预制盖板时，钢筋的制作和绑扎，严格按照设计图纸施工。钢筋接头的留置，受压区不得超过50％。（同一断面）受拉区不得超过25％，应以高低参差绑扎、确保钢筋性能。接头绑扎时，I、II级钢筋为25d，采用焊接时，I级钢筋为10d，II级钢筋为15d。钢筋绑扎后应按照设计图中的钢筋型号、直径、根数、位置进行检验。二、施工程序框图：第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计测量放线人工及机械挖基坑水泥、砂石材料检验整修基坑并压实砼配合比设计监理检查自检基底承载力监理审批监理检查立基模并自检砼、砂浆搅合机拌合质检运到现场基础砼浇筑监理检查自检基础强度尺寸预制盖板钢筋制作墙身砼浇筑预制盖板砼浇筑盖板安装监理检查台背回填完工第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第六章施工进度控制第一节施工进度总体计划本次总体进度计划已考虑到外来施工队伍所需的施工时间。根据我们采取的施工组织方案及投入的施工力量。总体计划工期480天(日历天)，其中已考虑正常年份的降雨和台风造成的影响。但是准备工作应在前期进行，本次工期安排考虑穿插15天进行临时设施搭建工作。第二节控制性施工进度计划控制性工程分项是拓宽段的主路面及慢车道路同完成（一期范围），进入第二期范围控制性项目也是主道路面完成。这两部分完成即标志拓宽后道路投入运行。其他项目皆平行或穿插在相应施工期内完成。具体控制性施工计划为：一期拓宽段、辅助车道的路面结构完成时间为开工后120天，二期主路面结构完成时间为开工后240天。第三节劳动力的动态和部署以及需用量计划采取动态模式进行劳动力管理，根据施工进度计划安排，劳动力需求量高峰期在开工后90天至150天区间，人数为300名。在其他时期的劳力数量根据各工作面的施工需要进行调整。劳动力部署的原则，根据工程需要，项目范围灵活调整，从公司全局方面作合理统筹，确保工程需要。各科室设置的人员、技术力量相对该工程是固定的，各专业班组的骨干力量也是固定，只在一些作业人员范围内作调整，达到一个提高施工队伍活力、稳定和增强施工力量的目标。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计劳动力动态分布图第四节资金、材料（钢筋、水泥）计划在工程进度款未拨付前，由公司筹措工程准备阶段及开工初期的需求资金。后期根据工程进度款结合自筹资金保证工程进度按计划实施。资金方面做到专款专用，不过多地进购材料导致资金积压。做好资金计划管理，计划使用工作。材料供应工作应紧扣工程施工进度安排，材料供应提前到位，但又不过多过长时间地套压现金。使得资金运行与材料供给两方面有机地结合。。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计第七章各项措施第一节、确保工程质量的措施质量是企业的信誉，是企业的生命，保证工程质量是我公司的根本宗旨，为了保质保量圆满完成本合同的施工，我们将继续贯彻执行ISO9002国际质量体系标准，建立以质量为中心的质量保证体系，使我们的各项工作有章可循，有章可依，做到好中求快，科学合理。我们的质量目标：全部工程一次验收优良。我们的质量目标：诚实守信创精品，精益求精树丰碑。我们承诺：如我方中标，在该项工程施工中不仅要严格依据规范施工，更要以精美的外形，一流的质量创立良好的施工信誉。1、组织措施：(1)工程质量实行领导责任制。从项目经理到各工程施工队实行领导责任制，质量目标层层分解，终身责任。对各施工班组进行全面质量管理和追踪管理，严格技术把关，抓好施工生产过程的质量管理。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计(2)健全质量检查机构，加强质量监督检查。我们总结过去的施工经验，以质量管理领导小组为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目第一责任人项目经理、总工程师、工程质检部长、试验室主任及各工程队长为成员组成质量管理领导小组，并制定全合同段工程质量创优规划方针、措施。工程质检部、试验室专职抓管理，工队一级的质量管理机构在项目部质量管理小组领导下，制订本施工段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。所属施工班组根据自己的创优目标，拟定分项工程具体的工序、实施计划、责任到人，严格要求，全面实施质量管理。2.管理措施：(1)开展全面质量管理和标准化作业，抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本工程。各项工程的重要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。为此，我们建立了全面质量保证管理体系，具体详见附表《质量保证体系》。(2)积极开展QC小组活动，建立工程质量奖罚制度，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，实行挂牌施工，广泛接受各方面监督。遵循“谁施工，谁负责”的原则，奖优罚劣，在实施奖罚时，以平常检查、抽查、内部大检查、监理工程师评价为主要依据。(3)严格监理程序，尊重、维护监理工程师的权利和权威。按施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定，遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签认制度，随时接受监理工程师的检查指导。(4).严把材料关，外购材料必须三证齐全，进场材料及时按规范进行抽检，合格后方可使用。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计3、技术措施：(1).对施工的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。a.确保原材料、半成品的性能符合技术要求，各种材料混合使用按设计规定的配合比进行。b.做好上场施工机械配套选型，确保各种综合机械的性能。c.最佳工艺参数的选定，应通过工艺试验求得。d.严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。f.坚持严格的质量评定和验收制度。(2).按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。进场后，开工之前，对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，通过试验为路基施工提供科学可靠的依据，以便于确保压实质量。(3).进行压实工艺专项试验。为了确保工程质量，在正式开工前，进行试验路段的填筑，通过压实试验，取得各项技术资料，用以指导压实施工。(4).重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练的技术人员组建测量队伍，装配先进的测量仪器，以便更大地提高测量精度。第二节、确保工期的措施为保证该合同段的工期按业主的要求顺利完成，第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计从进场之日起，将精心组织，科学管理，投入先进的机械设备和具有丰富经验的施工队伍进行施工，作好各阶段的工期目标，为此我方将采取以下措施：１、作好施工准备工作：对参加管理人员做好岗前培训，使他们从思想上认识到本工程的紧迫性、重要性，决不辜负业主对我们的信任，发扬我们能征善战的优良传统，创建我们在本项建设中的信誉度。积极组织工程技术人员，做好施工图纸和现场的核对，充分做好临时设施等一切准备工作，为下一步工作创造先决条件。２、劳力、机械保证：为完成好本合同段的施工任务，要配备足够的劳力和机械，同时考虑了提前预留有足够的机动劳力和机动机械，在必要时进行补充。３、实行项目管理法：为完成好本合同段的施工任务，成立项目经理部，下设各分队，由项目部统一指挥、统一调度。４、按施工先后顺序合理布置施工力量，做到先主后辅紧凑进行，统筹安排，互为条件，互创局面，争取提前完成任务。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计５、搞好施工计划管理，详细编制实施性施工组织设计，报驻地监理工程师审批后认真执行，在执行过程，根据总施工进度图和旬、月计划安排，阶段目标逐日派计划管理人员对施工过程的实施情况收集、汇总、研究，找准质量、效率和缩短工期的最佳结合点进行逐步完善计划实施，并预测可能有影响进度的隐患存在，迅速向项目经理提出解决办法或调整施工计划，以日、旬、月进度的落实保证工程的顺利进行。６、延长作业时间，在施工旺季或对于一些制约工期的工程，增加职工的有效工作时间，加班加点，进行有机的突击性施工，在保证质量的基础上抢工期。７、农忙季节的安排：尽量保证重要岗位、主要环节和专业性较强施工队劳力的稳定、充足，同时应考虑提前留有足够的机动劳力，在必要时进行补充。８、后勤保障：后勤人员要向施工第一线提供良好的生活条件、工作环境，并做好保障供应工作，同时要关心职工的生活，解除职工的后顾之忧，让他们安心工作。９、做好雨季防洪、排水、防护等工作，对现场各项施工严格按照雨季施工规范及要求进行，以保证质量为前提，从而减少损失和浪费，避免延误工期。10、加强环保及地方工作，对施工场内外便道在运输过程中要经常洒水养护，防止尘土飞扬。处理好当地群众关系，维护其利益，并做好当地政府部门的工作，以便取得他们的理解、支持、帮助。第三节．冬雨季施工及农忙季节的工作安排（一）、冬季施工安排：第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计根据业主要求开工日期、项目所在地气候特征。为了确保工期，加快施工进度，需做好气温下降的准备，以应对可能发生的气候变化对工程的影响。主要安排做好以下几项工作：施工所用机械的检修与保养，各种集料的保温措施。施工机械的保养，在气温变冷时要及时将机油、柴油换成适于冬季使用的型号。（二）、雨季施工安排：本合同段所处地区，5~8月份是雨季，按我项目部的进度安排，此时施工项目主要是构造物，路基，防护工程的施工。计划在这个时期采取以下几方面的措施：１、成立防汛领导小组，全面负责标段施工的防洪工作，在雨季施工时要组织防洪抢险队，设专人观察险情为防洪领导组提供决策依据。２、准备必要的防洪物资。诸如编织袋、彩条布等。３、做好进场物资的防雨保护工作。４、在雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作。５、对主要便道加以硬化，不因道路泥泞而贻误工期。６、在施工中，要与当地气象部门取得联系，随时掌握气象情况，以便合理安排生产。7、运料汽车和工地均需配备防雨设施，并做好路基及构造物的排水工作。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计8、加强工地现场与项目部的联系，缩短施工长度，各工序衔接做到紧密。（三）、农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。第四节、确保施工安全和环境保护的措施本合同段便道修筑复杂，该地区较为缺水，工程用水困难，且地处偏僻，材料运距远；构造物施工任务重，施工场地有限，难度大，因此安全生产非常重要，不但关系到企业的信誉，而且只有安全生产有了保障，才能抓好进度，搞好质量，按时优质完成施工任务。（一）确保施工安全的措施一、安全施工保证措施：安全生产是搞好工作的重要因素，关系到国家、企业、职工的根本利益。也是创建一个良好施工环境的重要因素，安全生产是对质量、进度的有力保证。施工中必须严格遵守“安全规程”，要采取以下几方面具体措施：１、建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计２、制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的自觉性，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识。３、施工现场均配备专职安全员，进行安全日、安全周、安全月等活动。４、制定安全管理制度，并与各项目分部签订安全生产责任状，形成完整的安全生产保证体系。５、抓好现场安全管理，文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在库房重地严禁烟火。６、抓好防洪、防火、防盗工作。７、加强安全防护、设施配备，重点作业要设置醒目的安全防护标志。８、在运输车辆所经路口要派专人看守。9、发生事故坚持“三不放过”的原则，及时处理。二、安全保证体系（见附图）（二）确保环境保护的措施为把本工程建设成一条环境优美的道路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形。维持环境卫生，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理。现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工基础下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。班组场地清理班组必须做好操作后场地清理。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。材料堆放砂石分类堆放成方，砌体材料归类成垛，堆放整齐。周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，钢模板及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全准确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。构配件及特殊材料机械配件及特殊材料要分类、分型、分规格堆放整齐。消除施工污染第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计场地废料、施工垃圾处理，应按设计要求和监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。工程垃圾及时运到指定地点深埋，清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保存的组织实施。对废弃物的处理对生活和施工建筑垃圾不得乱倒，要运至业主指定的位置进行填埋处理。采用有效措施，消除施工污染施工废水、拌和设备清洗水泥浆、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理。清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地，施工地点要防治噪音污染，施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育。宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计在工程现场如发掘出古迹、文物、以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品等，应采取一切措施加以保护，并立即通知监理工程师，抄报业主。第五节、质量、安全保证体系（见后附图）第六节、文明施工的保证措施和各项工作制度（一）、文明施工的保证措施1.管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范、施工环境、施工安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。2.文明施工保证措施运用科学的管理思想、方法和手段，对施工现场的各种要素合理配置和优化组合，实现现场管理标准化。2.1生活区及拌和站2.1.1严格按业主和有关规定要求构筑办公室、宿舍及生活设施，同时设置围墙，大门及门卫，围墙四周及院内书写施工单位名称、工程名称和质量、安全标语、防治“非典”标语，设置宣传栏，介绍工程概况、工程建设的意义。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计2.1.2拌和站四周设置砖基础加彩钢板瓦围墙进行封闭施工，写上与工程建设相关的标语、口号。2.1.3大院内按消防要求设置消防栓及灭火器材。2.1.4职工宿舍的床上用品、窗帘等统一购买，被子叠放、生产用品的摆放要求一致，做到整齐划一。搞好卫生、保持清洁，宿舍内外保持干燥，定期喷洒药水，做到无蝇、无蚊。2.1.5炊事人员有健康证、食堂有卫生许可证，各种设置及操作流程符合卫生防疫要求。搞好卫生、保持清洁，定期喷洒药水，做到无蝇、无蚊。2.1.6厕所设置化粪池，有冲淋装置，无异味，无蝇、无蛆，主要生活区内厕所铺贴瓷砖。2.1.7定期处理生活垃圾，所有垃圾箱加盖并及时清理，生活废水、垃圾、废弃物集中封闭储存，统一外运处理。2.1.8在生活区设立“职工之家”，提供报刊、杂志、电视机等设施，给职工创造一个良好的学习、休息和娱乐的场所。2.1.9生产机械施工材料划定区域堆放整齐，并挂上相应的产品标识牌和质量状态牌。拌和站附近挂标牌，写明设计配合比、施工配合比、机械型号、施工负责人、技术负责人等。2.2施工用地第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计经批准的施工现场和临时占用的道路，未经业主同意不得随意挖掘或者擅自改变其使用性质，在土面区修建的临时设施，完工后要恢复原貌。严格按照施工总平面布置设置临时设施和堆放施工设备、材料。未经批准，不得在施工现场外堆放建筑材料、机具等。2.3施工现场2.3.1有工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、施工工艺、质量要求等。2.3.2施工区域特别是危险区域挂上醒目的警示标志。2.3.3周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。2.3.4确保施工道路畅通、平坦、无积水、无散落物。2.3.5人员着装、配卡制度；为反映企业规范化管理文明风貌，全标段施工人员按类别分别着标识性工作服，管理人员配卡上岗。2.3.6现场不得随意丢弃垃圾、废物集中堆放并及时运至业主指定的位置处理。2.3.7在施工现场四周设置彩旗，旗面上标有施工单位名称、宣传标语等字样。2.3.8建立现场卫生管理网络、卫生防疫管理系统，并明确具体责任人，进行定期检查、考核。2.4综合治理2.4.1成立综合治理领导小组，建立治安保卫制度，项目经理部与各施工段单位签订综合治理协议书。2.4.2第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计加强对外来人口管理，外来人口必须登记造册，并进行针对性的法制教育，强化法制观念，要求做到遵纪守法，必要时邀请所在地警署警员参与上课。2.4.3外访人员进入工地施工现场必须填写会客单，材料出场须由相关管理人员开具出门单。2.4.4财务室，重要物资仓库等重点区域，加强防范措施，并安排保卫执勤人员。2．5施工设备2.5.1施工设备停放整齐，配挂标识牌，标明设备性能、型号、状态、操作手名称等，同时停放处的灭火器材、避雷装置齐全，机械设备有专人管理、操作。2.5.2在施工机械，车辆右前方的玻璃上张贴识别标牌，注明标段名称、承建单位名称。2.5.3施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责必须现场搞好交接；混凝土和水泥碎石施工必须要配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底，施工图纸和施工规范施工。2.6资料各种技术资料、统计报表齐全准确；按时呈报完成实物工作量及进度；及时提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。2.7对外关系第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计在施工过程中，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律，做到施工影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务，同时要尊重当地的风俗习惯，不得出现吵架、斗殴现象。（二）、确保完成合同管理的各项工作制度本工程工期紧、任务重，为确保完成合同任务，需要在各项工作制度上加以落实。1、工程开工后，各项施工管理规章制度尽快印发成册，下发到本项目主要管理人员与技术人员干部手中，能够上墙的一定要尽快上墙，确保所有操作人员对本工程项目管理有比较详尽的了解，为现场施工管理提供制度保证。2、确保本工程项目管理制度的可操作性，避免流于形式，要实现这个目标，主要采取如下措施：2．1验收制度：加强对本项目工程的验收过程管理，对每道工序及特殊部位、重要部位均重点检验，严格执行规范、验收不合格的，坚决不进入下道工序。2．2每天例会制度：由项目经理组织项目副经理、总工程师、质检人员及工区主要负责人，每天定时召开工作例会。主要议题是听取前一天工作情况汇报，安排当天主要工作内容，以及针对业主、监理或自检中发现的质量、安全、文明施工、工期计划等出现的问题，提出整改意见，对工程施工中出现的影响工期、计划的外部环境因素及时提出处理方案，安排落实。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计2．3工程管理确认签证制度：由项目经理安排项目副经理、总工程师定期或不定期检查工程管理中的各项记录，如材料进出、工程报检签证、文件管理签认等手续是否齐全，是否达到集团公司管理要求，是否满足现场工程管理需要。第七节、廉政建设及其它管理保证措施1、加强组织领导，搞好队伍精神文明建设。项目部成立党总支，纪检监察小组；充分发挥监督、教育作用，与业主、各施工单位密切配合做好宣传教育与思想政治工作，加强党建、廉政工作，充分发挥党员先锋模范的作用，搞好队伍精神文明建设，协调各方面的关系，支持和保证工作顺利开展。2、加强后勤保障工作，后期工作能否跟上，是能按期保质完成施工任务的关键。项目部成立后勤管理小组，由办公室主任具体负责，即组织好人力、机械设备进场，保证工程按时开工。组织有关人员考查施工使用材料，及时进场，保证工程施工正常需要，尽快安排好施工队驻地，建造临时房屋，解决好施工人员吃、住问题，保证施工进程中职工生活需要，使施工人员尽快投入到施工生产中。保证施工各种物资供应，杜绝因物资供应出现问题而使工程停工现象。3、加强思想政治教育，坚持抵制各种不良风气的侵蚀。在项目部党总支、施工队党支部及工会的组织领导下，加强职工政治思想教育，抵制各种社会不良风气的侵蚀，领导干部互相监督，廉洁奉公，带领职工发扬敢打硬仗，吃苦耐劳，艰苦奋斗的光荣传统，团结奋战，勇于拼搏，争取把本道路工程建设为一条高标准的“三个一流”工程。第83页 保利建设开发总公司北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段施工组织设计4、加强宣传工作，开展比、学、赶、帮、超活动，组织施工队之间，工班之间、施工人员之间进行劳动竞赛活动，使广大施工人员保持高度的紧迫感和责任感，保证工程顺利按时完成。5、加强并做好与地方政府部门，乡村居民的协调关系，并与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推动两个文明建设，把路修到哪里，就把文明速写到哪里，共同协力建好这条公路。第83页'