北京至福州国道主干线福州市境fa14合同段施工组织设计

'附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表-87- 北京至福州国道主干线福建三明际口至福州兰圃高速公路福州市境FA14合同段施工组织设计文字说明目录第一章工程概况第二章编制依据第三章施工总体部署第四章施工总体实施方案及计划第五章主要工程施工方案第六章工程质量和工期的保证措施第七章冬季和雨季施工措施第八章安全生产措施第九章文明、环保施工措施-87- 第一章工程概况1工程概况1.1工程位置及规模京福国道主干线三明际口至福州兰圃高速公路福州市境南屿至兰圃段测设里程为K330+865.044——K352+149.44，共长21.284公里。本项目是京福国道主干线福州境内的一段，建设该项目，对于完善过道主干线，加快福州省及闽北地区以及江西等内陆省份开放和经济发展，充分发挥沿海和内陆的联系和优势互补，增强国防交通保障能力具有重要意义。工程第FA14合同段，里程桩号起自K334+832，止于K340+060，里程长度为5.228公里。该合同包括路基、桥梁、涵洞、排水、防护、公路设施及预埋管线等工程项目。本工程计划开工时间为2001年10月20日，竣工时间为2003年8月20日，合同工期为22个月。1.2技术标准与主要工程1.2.1设计技术标准公路等级：山岭重丘区高速公路设计速度：80km/h设计荷载：汽车—超20级挂车—120抗震烈度：8度洪水频率：1／100（特大桥1／300）路基宽度：24.5m-87- 1.2.2主要工程数量路基挖方：421345m3路基填方：308922m3桥涵工程：特大桥1.5座涵洞3道通道6道分离式立交5座1.2.2.1桥梁工程本合同段实施的桥梁有特大桥1.5座。a、江口特大桥主桥、福州岸引桥江口特大桥主桥部分位于R=3000m的平曲线上，纵向部分位于R=16000m的竖曲线上。江口特大桥主桥桥梁上部构造采用50+5×90+50m单箱单室变截面连续箱梁，根部高5.2m，跨中梁高2.2m，梁高变化段梁底曲线及底板厚度均采用二次抛物线，箱梁顶宽12.0m，底宽6.0m，两翼悬臂长各3.0m。交界墩上各设一道D320型伸缩缝。支座采用GPZ盆式支座。主桥箱梁桥下部结构，主墩为6.0×2.5m的钢筋混凝土实体墩，基础采用4Ф2.0m双排钢筋混凝土钻孔摩擦群桩；过渡墩为钢筋混凝土柱式桥墩，基础采用4Ф1.5m双排钢筋混凝土钻孔摩擦群桩。引桥桥位部分位于R=3000m的圆曲线段内，桥上纵坡为-1.121％、0.3％与1.7％，桥面横坡为2％。-87- 引桥上部构造为54孔9联6×30m+1联7×25m+1联6×25m连续T梁。采用先简支后连续。在福州岸上设一道D320型伸缩缝，其于连接墩上设一道D160型伸缩缝。引桥下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，在93＃、108＃、127＃、144＃下配群桩基础。桥台为重力式U型桥台扩大基础。b、文山特大桥文山特大桥桥位部分位于R=1000m缓和曲线和圆曲线段内，桥上纵坡为-0.35％，桥面横坡由2％渐变到3％的全超高。桥梁上部构造左幅为4联6×30m连续T梁+1孔22m简支T梁+（20+35+20）m连续箱梁，右幅为4联6×30m连续T梁+（20+35+20）m+1孔22m简支T梁。本桥在0＃台上设一道D80型伸缩缝，右幅桥27＃墩与28＃墩上设一道D80型伸缩缝，在左幅桥24＃墩上，右幅桥28＃台上设桥面连续。桥梁下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台扩大基础。1.2.2.2道路工程路基采用高速公路标准。整体式断面：路基总宽度24.5米。路基单向行车道宽度2×3.75米，路基中央分隔带宽1.5米，右侧硬路肩宽2×2.75（含路缘带宽0.5米）米，土路肩宽2×0.75米，左侧路缘带宽2×0.5米。路段行车道、路缘带及硬路肩横坡为1.5％，土路肩横坡为2.5％。-87- 第二章编制依据2编制依据2.1京福国道主干线福建三明际口至福州兰圃高速公路建设工程施工招标文件。2.2京福国道主干线福建三明际口至福州兰圃高速公路福州市境FA14合同段施工图纸。2.3业主交底要求及现场实地考查情况。2.4招标文件补遗书。2.5相关规范、规程：《公路工程技术标准》JTJ001-97《公路桥位勘测规范》JTJ062-91《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89《高速公路交通安全设施及施工技术规范》JTJ074-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路路基施工技术规范》JTJ033-95《公路路基设计规范》JTJ013-95《公路排水设计规范》JTJ018-97《公路土工试验规程》JTJ051-93-87- 第三章施工总体部署3施工部署3.1施工部署本工程预期开工时间为2001年10月20日，竣工时间为2003年8月20日，工期22个月。工程地处山岭重丘区，施工环境艰苦、时间紧、任务重。我公司以总工期为目标，以创“国优”产品为中心，抓住重点、难点部位组织施工。为了加强管理，我公司将采用项目施工法施工，由公司派出具有建设部一级项目经理资质、多年高速公路施工经验的项目经理，派出具有高级工程师职称、十年以上公路施工经验的项目总工程师，对工程全权负责指挥管理，组织一个高素质、高效率的项目经理部来履行合同条款职责。项目经理组织机构设置如下：项目总工程师项目总会计师项目总经济师办公室人财部经营部物资设备部工程部办公室负责人财务人事负责人经营计划负责人材料供应负责人机械设备负责人质量检测负责人工程试验负责人、工程测量负责人工程技术负责人-87- 根据总体原则，并考虑工期及工程量的均衡，将本合同段划分为四个工段：第一段（大桥一段）：负责江口特大桥施工第二段（大桥二段）：负责文山特大桥施工第三段（路基段）：负责路基、防护施工第四段（通涵段）：负责通道及涵洞施工3.2主要材料、设备、人员3.2.1钢筋、水泥、砂、石子等主要材料由材料部门按业主指定或推荐的厂家考虑购买，由专业技术人员和监督、试验人员进行质量控制。3.2.2材料进场后作好存放保管工作，对于如填筑用土、砂、石子等容易飞扬飘散的施工用料，进行严格的覆盖，确保对周围的环境不造成污染。并认真作好各种材料的标识。3.2.3施工期间拟建立大型水泥混凝土拌和站1座，配备混凝土罐车3辆，负责供应全线能够运送到目的地的（包括预制厂混凝土）大方量混凝土。3.2.4施工期间拟建立2个大型预制厂，集中预制特大桥的预应力T梁、板梁及小构件等。3.2.5本项目经理部主要人员及设备见附表。-87- 第四章施工总体实施方案及计划4.施工总体方案4.1施工准备4.1.1技术准备在接到招标文件及图纸后，我方技术负责人立即组织技术人员熟悉、审核图纸，并委派主要技术负责人到施工现场作了充分的考察，编制实施性施工组织设计和施工工艺、技术方案、施工进度计划。4.1.2人员、机械设备及物资进场如我公司中标，主要管理人员、技术人员、机械等15天内全部到位，做到边施工边进行临建设施，所有物资由经理部下设物资部统一采购供应，地材采用公路运输。4.1.3临建设施本项目经理部设生活区和生产区。生活区安排办公室、职工宿舍、试验室、食堂等设施，生产区设预制厂、大型拌和站、料库、料场、钢筋加工场、木工场、停车场、机修车间等生产设施。本项目经理部主要生活区、生产区拟分别设在特大桥和文山特大桥附近，沿线于主线范围内，根据施工需要于通涵处建立若干小施工区。详见施工平面布置图。施工用电与当地供电部门联系，安设500千伏安变压器1-87- 台，安设300千伏安变压器1台，供电线路采用架设电缆，并设置供电箱，以满足生产和生活需要。无法采用线路用电的施工区，以及为防止施工停电，我项目将配备200千瓦发电机3台、小型发电机若干以备使用。施工用水于河道中直接抽用，饮用水于附近村庄联系使用取水点，以满足生活用水。全段共需临时占地100亩。4.1.4施工便道根据现场调查情况，全线便道无法全部贯通，但根据施工需要，桥区施工现场的临时便道便桥必须抓紧时间全部开通。在利用原有道路时对道路进行妥善保养，尽可能少破坏原有道路。4.1.5土工及材料试验项目经理部建立工地试验室，进场后及时组织试验人员对各种来源的材料（包括土样）进行试验，并进行配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要数据，为施工和材料部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。4.1.6恢复定线在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程师认可。控制点、水准点复测无误后，进行中桩放设，补测原地面高程及横段面图，并将所有资料提交监理工程师审核批准。4.1.7编制开工报告申请开工-87- 在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工，并积极配合各专业管线管理部门，做好拆迁改移工作。4.2施工组织重点4.2.1总体安排根据本工程难度大、规模大、项目多、工期紧、质量标准高等特点，施工安排抓住以下要点：a.组织强有力的工程管理机构，配备技术经验丰富、施工管理能力强的技术人员。b.施工以特大桥水下钻孔灌注桩施工、现浇连续箱梁及T梁的预制安装为本工程的主要工序和控制要点。c.制定科学的施工方案和完善的保障措施，严格按施工进度计划合理组织施工，确保工程质量并按期完工。4.2.2施工技术方案编制重点根据本工程特点，结合以往施工经验分析，从保证工程工期的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下四个施工环节作为本工程的主要技术控制点。作为编制施工方案及施工过程中动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。a.钻孔桩施工方案钻孔桩具有隐蔽性强，地质条件变化大等不确定因素，在施工时要根据具体施工情况，及时调整施工方案和施工措施，确保施工质量，这是本工程的技术控制重点之一。b.挂蓝悬浇连续箱梁施工方案-87- 挂蓝悬浇法施工时，挂蓝的设计精度要求高，施工时工艺复杂，施工投入大，施工速度慢，是控制工期的主要工序，因此挂蓝模板的设计，施工方案的制定，是悬浇连续箱梁的关键，这是本工程的技术控制重点之二。c.后张法预应力T梁的预制安装后张法预应力T梁的施工技术难度大，外观质量要求高，梁体几何尺寸精度要求高，采用双导梁吊装时工艺较复杂，所以必须合理安排施工投入和工期，这是本工程的技术控制重点之三。d.石方开挖施工石方爆破开挖，爆破方案实施难度大，安全保障要求高，措施的制定一定经过仔细的讨论，确保施工质量和安全，这是本工程的技术控制重点之四。4.3施工总体计划本标段计划开工日期：2001年10月20日计划竣工日期：2003年8月20日工程总工期为22个月，共计669天。根据本标段施工项目、工程量、合同工期要求和现场实际情况将工程施工划分为三个施工阶段：第一阶段：2001年10月20日至2002年3月31日此阶段共计164天，是一年中最佳施工季节。主要施工项目有临建搭设、便道便桥通行、施工准备、钻孔桩完工、主桥下部完成25％、路基填筑完成20％、路基挖方完成30％。-87- 本阶段施工进度控制重点：桥梁钻孔桩、路基挖方、下部施工及挂篮施工准备就绪。第二阶段：2002年4月1日至2003年6月20日此阶段共计448天。主要施工项目有悬浇法现浇箱梁、路基填筑、预应力T梁预制安装施工。本阶段施工进度控制重点：挂蓝施工、预应力T梁预制安装。第三阶段：2003年6月21日至2003年8月20日此阶段共计71天。主要施工项目有桥面系、台后回填及防护工程。本阶段施工进度控制重点：台后填筑、桥面系施工。详细的进度计划见施工总体计划附表。-87- 第五章主要工程施工方案5主要工程项目施工方案5.1施工测量方案5.1.1准备工作5.1.1.1图纸审核：会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑议直接同监理工程师及设计代表协商。5.1.1.2建立班组：设测量主管1人，测工4人。5.1.1.3仪器、用具配备及鉴定情况名称规格型号鉴定情况产地单位数量全站仪TOPCONIII-05合格日本套1经纬仪DJ2合格北京套3水准仪DS3合格北京套6钢尺50m合格哈尔滨把3钢尺30m合格哈尔滨把3塔尺5m合格哈尔滨把2袖珍计算机PC-E500合格日本套1对讲机健伍合格日本只45.1.2复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核。将复核结果整理成书面材料上报监理工程师复测，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况护桩，并引出拴桩，作好拴桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。5.1.3平面控制点加密-87- 联合相邻标段拟定采用二级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下：导线等级测角中误差″测距中误差mm测距相对中误测测回数方位角闭合差全长相对闭合差二级815≤1/14000116√n≤1/100005.1.4高程控制点加密在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下：等级每千米高差全中误差仪器型号水准尺观测次数附合闭合差四等10DS3双面往返一次20√L5.1.5施工测量放线5.1.5.1平面定位平面定位采用极坐标测设,-87- 应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数据以书面形式保存。5.1.5.2高程测设高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。5.1.5.3重点部位放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验收，其中应特别注意：灌注桩、承台的定测；盖梁上支座标高的测设；T梁吊装十字线等工作在桥梁施工放线中占有重要地位，直接影响整体工程质量的优劣，必须严格控制，杜绝错误和超限偏差的产生。5.2便桥便道施工方案5.2.1便桥施工江口特大桥主桥、文山特大桥桩基位于水中的部分采取先搭设便桥及平台，其它部位先修筑便道，然后再进行桩基及下部的施工。江口特大桥修筑便桥的里程桩号为K334+832——K335+482米；K336+680——K337+100米；共1070米。文山特大桥修筑便桥的里程桩号为K338+580——K338+860米；共280米。便桥施工示意图附后。-87- -87- 5.2.1.1根据江口特大桥主桥跨越通航等级为Ⅴ级的大樟溪，最高通航水位7.19m，通航净空40×8m等要求，首先确定通航孔便桥的搭设方案：便桥上部纵梁采用单侧3排双层并上下均安装加强弦杆，每一片贝雷片由14片单片组成，在下层贝雷片下弦杆上按要求放置36号工字钢横梁，其上纵向放置14号工字钢（车轮行驶部分按25cm间距放置三根，中间按60cm间距放置），纵向工字钢上再铺设5cm木板，便桥净宽3.7m。便桥下部采用Ф90钢管作为便桥的桩柱基础，每一个基础采用群桩形式2排3根钢管组成，每排3根钢管用36号工字钢横担作为横梁。5.2.1.2江口特大桥一般跨径便桥搭设方案钢便桥采用Ф90钢管桩作为基础，钢管桩长根据通航处便桥的高度确定，每个基础横向分布2根钢管桩，每两根用36号工字钢横担作为横梁，其上架设36号工字钢纵梁，每跨跨径分别为8m，12m其上纵向放置36号工字钢（车轮行驶部分按25cm间距放置三根，中间按60cm间距放置），纵向工字钢上再铺设5cm木板，便桥净宽6m，设计荷载50吨，可以运行30—50吨吊车、罐车、泵车等施工机械且50吨吊车能置于其上进行吊装作业，便桥在钻孔桩平台处设开口，江口特大桥便桥全长1070米；便桥高度以保证通航要求为标准。-87- 钢便桥采用30吨吊车吊振动锤插打钢管桩，一孔钢管桩插打完毕后，立即安放工字钢纵横梁，形成可行走桥面后，将30吨吊车置于其上继续进行下一孔施工。主桥40m跨径的贝雷片纵梁搭设时采用50吨履带吊进行架设施工。钻孔桩平台同样采用钢管桩作为基础，工字钢作纵横梁，平台的跨径和宽度与便桥相同；5cm木板铺面，钢管桩采用斜撑和水平撑连接，以增强其稳定性。5.2.1.3文山特大桥便桥文山特大桥便桥施工方案同江口特大桥，但因该桥无通航要求，桩柱高度较低，因此管柱采用Ф50的钢管作为便桥的桩柱，其它方案同江口特大桥，文山特大桥共搭设便桥280m。5.2.1.4便道施工便道顶宽为7m，采用砌方土进行填筑，边填筑边使用推土机和压路机进行推平碾压，顶面铺筑一层厚度为20cm砂砾石，作出路拱以利于临时排水。5.3钻孔灌注桩施工方案5.3.1地质情况介绍本路段位于政和—大埔断裂带东侧，属闽东火山断拗带，区内构造上表面为东北向断裂带和北东东向的构造—岩浆带。区内压扭性断裂走向多为北北东，倾向南，倾角陡，破碎带宽一般1-5米，构造为碎裂岩、压裂岩，由于这一组断裂带走向多数与隧道轴线大角度斜交，因此对隧道围岩影响较小。另一组为北西西向张扭性断裂带，多倾向北东向，倾角较陡，一般为70-80度，构造为碎块岩，破碎带宽1-7米。-87- 本区段内的断层有鸿尾断层和文山至尚干断层，前者与路线直交，后者与路线平行，但有一定的距离，与隧道或高边坡相交的断层，规模较小，属微小型断层，仅局部影响岩体的完整性。5.3.2施工准备本合同共有Ф200cm钻孔桩48棵；Ф180cm钻孔桩96棵；Ф160cm钻孔桩212棵；Ф150cm钻孔桩56棵；Ф120cm钻孔桩24棵。根据桥区地质及桩径、桩位情况，确定采用反循环钻和冲击钻进行施工，灌注桩砼采用集中拌和、砼罐车运输，导管法灌注砼。钢筋骨架集中下料，现场绑扎，钢筋骨架太长时，分节制作。钻孔灌注桩施工操作平台必须稳定，施工便道、筑岛部位压实确保不发生不均匀沉降。利用便桥平台施工时，在平台上各桩位处先行打入钢护筒，为防止塌孔，钢护筒需穿过淤泥层、沙层。将钻机置于平台上进行钻孔桩施工。钢护筒打入采用50吨吊车配合MB—70打桩锤等设备进行施工，护筒采用8-10cm钢板制成，每节最长为8m。施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分作好作业时的各项安全措施，准备好施工时因地质条件变化等因素发生塌孔等事故的补救措施。钻孔桩施工工艺流程附后。5.3.3桩基定位依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。-87- 5.3.4护筒埋设普通护筒采用3~5mm厚钢板制作，直径大于孔径30cm，埋设的深度根据地质条件确定，一般为1.5m，护筒顶面高出施工水位1.0~1.5m，高出地面至少30cm。河道中护筒底的埋深一定要穿过淤泥层，稳固扎实。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%，护筒周围用粘土夯实。水中护筒需加设肋带，使用钻机下匝就位。5.3.5钻机就位钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等仔细检查，尽量避免钻进过程中掉钻等意外，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。5.3.6钻机钻进开钻前，应先使用优质粘土或膨润土调治好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻进过程中及时填写钻孔记录，严格控制泥浆性能，保持孔内水位标高，经常利用定位桩十字中心，检查钻杆的中心位置及垂直度。钻孔完毕后及时采用泥浆车把泥浆清理出现场。5.3.7终孔清孔钻孔达到要求深度后，立即进行清孔，清孔后泥浆比重为1.1~1.25，沉淀厚度不大于0.4~0.6d，并不大于30cm。泥浆与沉淀厚度符合要求后，立即进行孔位、孔径垂直度的检查，全部合格后，经监理工程师认可，方可进行下一步工作。-87- -87- 5.3.8钢筋骨架就位钢筋骨架根据长度分节制作，吊车就位，于孔口焊接，焊接时注意焊缝长度。钢筋骨架就位时要准确、牢固，保证保护层厚度及标高的位置。灌注时应注意钢筋骨架上浮，及早采取预防措施。5.3.9设立导管导管使用前需做密封试验，保证在浇注过程中不漏水，吊装就位时导管应位于孔口中央，导管下口至孔底一般为25~40cm，埋深一般为2~6m。5.3.10灌注水下砼灌注前必须检查沉淀厚度，合格后方可进行，灌注开始后，必须连续进行，在灌注过程中应经常检测孔内砼面的位置，及时调整埋深，当井孔砼接近和进入骨架时，应放慢灌注速度，加大埋深，以防骨架上浮，灌注砼桩顶高度应比设计高出0.5~1.0m。5.3.11注意事项a.灌注完毕后立即拔出护筒。b.新灌注的桩周围不能连续成孔。5.4扩大基础施工方案5.4.1基坑开挖基坑开挖采用机械与人工相结合的方法，机械开挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，绝对不能扰动原状土，以确保基底承载力。5.4.2基坑验收-87- 开挖至标高后，对基底的承载力进行检测，如承载力不能满足要求，报设计人员申请变更。5.4.3模板制作模板采用组合钢模，方木或槽钢作肋，四周方木撑顶加固。5.4.4混凝土浇筑混凝土采用购买商品混凝土，罐车运输，使用流槽配合分层浇筑，振捣密实并注意保护预埋筋。5.4.5混凝土养生混凝土养生采取草袋或土工布覆盖，洒水养生。养生至混凝土强度达到要求后方可进行下一道工序的施工5.5下部构造施工方案本合同段下部构造模板拟采用外加工定型钢模，砼采用集中拌和、罐车运输、泵车泵送和吊车配合浇注。5.5.1承台、系梁施工全线共有承台32个，系梁172道。承台施工示意图附后。5.5.1.1江口特大桥、文山特大桥位于水中的承台、系梁施工时为保证承台施工质量，拟采用内径13m壁厚0.5m的拼装式钢陈井围堰，形成利于承台施工的调件。沉井采用50t吊车装运拼装，整个沉井分两节拼装下沉，沉井中淤泥采用吊车配合砂石泵、高压泵进行，当沉井沉到预定深度后，用4台潜水泵调整好压舱水，以稳定沉井。施工期沉井内的排水采用两种方法进行，一种是井内地基没有被沉压水顶破的危险地段，采用集-87- -87- 水井或较浅的大口井进行明排水；另一种是当井内地基有可能被承压水顶破或形成流沙时，采用轻型井点降低水头，以保证沉井内施工安全。沉井共分2层8片，总重约120t。沉井的底模采用钢筋混凝土预制板结构，钢筋和模板均在岸上制作，然后运到现场。5.5.1.2模板制作根据全线承台、系梁数，拟加工承台模板2套，系梁模板6套，以便按期完工。承台、系梁模板采用组合钢模拼装，槽钢或方木作肋，固定制作而成。下口采取水平支撑，上口拉杆对拉的方法施工。系梁圆头模板采用木条拼装内包铁皮加工而成，外加工肋带穿砼对拉固定。5.5.1.3桩头清理清挖承台、系梁范围内的土方，挖除时根据土质情况放坡支护。凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，继续下凿至砼合格为止。对桩进行无破损检测，合格后经监理同意进行承台施工。5.5.1.4钢筋、混凝土施工钢筋采用现场加工、绑扎成型，并将墩柱预埋筋安装准确。监理工程师检验合格后分层浇注混凝土，及时覆盖、洒水养护。5.5.2墩柱、台身施工水中的墩柱在沉井拆除前施工。特大桥桥墩采用我公司浦沅集团生产的QY50吊车、徐州工程机械科技股份有限公司生产的M36—4型臂架式混凝土泵车配合进行墩柱施工。模板采用统一加工的定型钢-87- 模施工，模板高度为每节3米或4米，采用一次性浇注施工或二次接高浇注施工。全标段桥墩392棵。施工工艺流程附后。5.5.2.1墩柱施工墩柱施工采模板每节高3米，每一墩柱最少3节同时施工。翻模模板主要结构为钢面板、纵横肋和操作平台。操作平台分为上下两层，上平台供操作人员绑扎钢筋及堆放小型施工机具（如电焊机、挤压机等）；下平台供操作人员穿、拆拉杆用。5.5.2.2墩身主筋采用冷压套管连接技术施工法a.在地面上用挤压设备预先将主筋的一端与套管挤压连接好。b.将一端挤压好的主筋使用吊车吊装到墩上，并将套管另一端插入待接长的主筋内。用挤压设备在墩上将套管的另一端与主筋挤压连接好。c.主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。5.5.2.3模板施工采用50吨吊车配合安装模板。将第一节模板用手拉葫芦悬挂于第二节模板对应的下操作平台支架，卸掉模板拼缝螺栓，抽出对拉杆，待第三节钢筋绑扎完后将第一节模板依次翻上，整体拼装再穿上对拉杆，调整校正后浇注砼。重复以上步骤，直至墩顶。-87- 5.5.2.4混凝土施工采用泵车进行混凝土浇注施工；如泵车泵送墩柱混凝土方量较少，采用吊车吊斗，使用串筒配合分层浇注，每次吊装量根据塔吊吊装考虑，首先保证安全。5.5.2.5高墩施工注意事项a.墩身垂直度采用全站仪的极坐标法和激光铅直仪的投影法进行严格控制。b.模板水平度用水准仪或水平尺校核严格控制。c.主筋连接采用冷压套管技术，首先应对套管进行外观检查；其次要严格遵守操作规程，最后严格检查挤压变形量，以测定是否合格。5.5.2.6钢模板制作：制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后方可加工制作，并在使用前模板经监理工程师验收后方可使用。为便于施工，墩柱模板每节制成2或3米，现场拼装，根据工期要求，计划制作各种墩柱模板共为20米。5.5.2.7钢筋绑扎：钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前先把承台上墩柱范围内的砼进行凿毛处理，然后精放墩柱位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求，钢筋绑扎要牢固，焊接要符合规范要求，柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。5.5.2.8模板施工：-87- 模板内要保证干净、清洁，表面涂抹脱模剂。模板安装时，对几何尺寸严格要求，就位后严格控制就位位置与垂直度，在顶部四周设风缆固定以保证其稳定性。5.5.2.9砼浇注钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇注，混凝土采用集中拌和、罐车运输、泵车泵送或吊车串筒分层浇注振捣，一次或二次性到顶，在浇注过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。及时制作砼试件，当砼强度达到80%后，方可进行下一工序作业。5.5.2.10砼养生砼浇注完成后及时养生，养生期至少保持7天，不应出现由于养生不足引起砼的裂缝等现象。墩、台身采用洒水车养生，塑料薄膜包裹覆盖。墩柱施工示意图附后。5.5.3墩、台帽施工全标段墩、台帽与地面高差较小，在地面状况良好的地方，采用支架法施工，但对支架基础必须严格处理，确保地基的承载力及支架的稳定性。而墩、台帽下面基础在水中或条件较差无法满足支架施工要求时，则采用在墩柱上预埋支撑件后装牛腿或利用墩顶悬吊施工的方法。全段高墩盖梁采用牛腿法施工，钢筋于地面成型，墩顶绑扎。盖梁模板的安装利用原有墩柱模板施工平台、吊车吊装进行；混凝土采-87- -87- 用泵车泵送、吊车吊装吊斗及串筒配合施工浇注。施工工艺流程附后。5.5.3.1模板制作墩、台帽侧模使用加工的定型钢模，模板的刚度、光洁度需符合规范要求，墩、台帽顶面的楞角部分应做成倒角或削边，以利脱模和防止棱角损坏，底模为木制底模，防水胶合板贴面。5.5.3.2支架、模板施工a支架采用新型碗扣式支架，支架搭设前，对支架基础进行严格处理。b根据地面与盖梁标高计算支架顶托、底座高度，控制好其伸出量确保稳定性。c铺设方木及底板，精确测量底板标高，并考虑方木与底板的压缩量。5.5.3.3安装牛腿根据牛腿设计图纸，计算并定位出预留空的位置，采用工字钢作横梁与其上铺设底模支架、底模。5.5.3.4钢筋制作低墩盖梁钢筋骨架于现场下料，绑扎制作成型，使用吊具准确安装就位。高墩盖梁钢筋于地面焊接成型，于底模上绑扎钢筋。5.5.3.5砼浇注钢筋就位后，安装侧模，侧模使用木顶支撑，并用拉杆对拉固定，-87- -87- 浇注前模内一定清理干净，砼采用吊车分层浇注，浇注时注意观察模板的变形和支架的下沉。5.5.3.6养生浇注完毕后，立即覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天，以防止砼由于养生不足而引起干裂。5.5.3.7拆模根据同条件养护试件，当强度达到要求后，方可拆除模板、支架，进行下一道工序施工。5.6上部构造施工5.6.1后张法预应力T梁预制全线共有30m后张预应力T梁780片，25m后张预应力T梁130片，22m后张预应力T梁10片，以及其它若干小盖板。由于地形条件所限全线共设置预制场2座。经现场考察拟分别设在江口特大桥K336+000附近及文山特大桥三明桥头路基处建立预制场，负责预制T梁、盖板及小型构件。5.6.1.1准备工作预制梁施工时，场地首先挖除不适用的软基，然后基础采用50cm厚8%灰土处理。预应力T梁底座采用15cm厚C30砼浇注，底座基础端头2m范围内混凝土加厚20cm，承担大梁张拉后引起底座局部加大的应力，以免造成底模开裂。为提高大梁底板混凝土的外观质量，拟在底模上平铺4mm钢板。底座制作时，根据设计计算考虑“反拱”的预留值，外侧模板采用外加工定型钢模板，所有模板均要有足够的-87- 钢度、强度和稳定性。底座制作时，要考虑梁端的垫石倾斜度。予制场内各配置龙门吊一座，用于模板安装、砼浇注、移梁装车等工作。预制厂配置单独的拌和站、供水点等为方便使用。全线共设30米后张预应力T梁底座20个，共设25米后张预应力T梁底座10个，设普通梁板底座8个。施工工艺流程附后。5.6.1.2钢筋作业钢筋在钢筋场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接长度。预应力管道安装必须严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。5.6.1.3模板作业侧模采用外加工的定型钢模，模板的制作原则利于安装、拆卸。侧模安装时首先组合成整体，采用吊车整片安装。侧模安装时对拉螺丝孔要大致对准就位，底、侧模接缝处一定要紧密牢固,以避免大梁超宽、漏浆。全部安装完成后，用细棉线或经纬仪检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整。5.6.1.4砼作业-87- 砼采用拌和站拌和，罐车运送（若配比有干硬性要求，用小翻斗车），分层浇注振捣。混凝土既要满足标书要求又要便于施工，具有良好的流动性能。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意管道偏位，并适时调整。使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上，最后用草袋或土工布盖好，同时注水养生，在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、压浆及移梁时间。5.6.1.5张拉作业施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定，所有张拉设备应至少每隔两个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。a在所有箱梁张拉前，应先选1—2片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉过程中应注意梁体的变化。b张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。c张拉时，应两端同时且交错张拉，采用应力应变双控法，做好张拉记录。D预应力钢绞线应以渐近的和均匀大速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不应超过10%，且不低于5%，钢束张拉时，尽量避免漏丝、断丝。e-87- 当预应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。5.6.1.6张拉施工注意事项a钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。b钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀尤其确保张拉、锚固两端干净清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时脆断伤人。防止张拉锚固后降低钢绞线的强度储备即安全系数。c预应力钢绞线伸出端头长度应为50cm。d在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用的。连续使用六个月，停置四个月或一次连续张拉六百次之后，新千斤顶连续使用三个月。在运输和张拉操作出现异常时。（油表受到剧烈震动，指针不能回零，读数产生误差等）标定使用的油管材质内径长度应与张拉时一致，最好不要更换e锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。f安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。g-87- 张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。h长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8---7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。5.6.1.7孔道压浆a压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。b孔道压浆应按自下而上的顺序进行。c为保证钢束全部充浆，进浆口阀应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动打开。d水泥浆强度必须满足，压浆中加入铝粉以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可移梁。5.6.1.8封锚压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，并将端面混凝土凿毛，然后进行封端混凝土浇筑，锚端及锚下局部钢筋较密，宜采用小石子砼浇注并养生。T梁出坑后，用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。5.6.2后张预应力T梁运输及吊装5.6.2.1-87- 预制场地设于桥的附近或桥头处，预制好的T梁由预制场的龙门吊直接装到架桥机的运梁车上。5.6.2.2支点位置为梁端支座处。5.6.2.3运输时，在预制厂要检查紧固小导链及钢丝绳是否松动，进行再加固，车速要均匀，确保运梁的安全。5.6.2.4吊装采用河北省北戴河通联路桥机械有限公司生产的双导梁架桥机。额定起吊能力：120t架设跨径：≤40m吊架起落速度：.0.62m／min起重行车横移速度：2.93m／min吊梁纵移速度：2.41m／min整体横移速度：1.18m／min主梁纵移速度：1.39m／min架设桥型：0—45度，R≥250m控制方式：手动、电动外形尺寸：70000×10360×7800装机容量：79.2KW5.6.2.5支座采用圆形板式橡胶支座和盆式支座。5.6.2.6小盖板的吊装采用50T吊车架设。5.6.2.7施工工艺流程附后。5.6.2.8梁现浇段、绞缝采用吊模法施工。5.6.3连续T梁负弯矩施工-87- 5.6.3.1吊装T梁时除端孔设置永久支座外，其它支座均采用硫磺砂设置为临时支座。5.6.3.2T梁吊装就位后及时连接桥面板钢筋和横梁钢筋；同时连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。5.6.3.3在日温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，达到设计强度的95％后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并进行压浆。接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分混凝土应由跨中向支点浇筑。5.6.3.4浇注完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。5.6.4现浇连续箱梁施工本工程文山特大桥左右幅各有一联20+35+20现浇连续箱梁，共计150米。5.6.4.1场地处理根据每跨地形清除表土和承载力较差的土层，并用大型压路机进行碾压；尤其是承台施工扰动的土层，按路基填筑要求，逐层碾压至与周围同高。上铺一层灰土，并在灰土上浇注一层5cm厚的混凝土，在基础四周设边沟排水，以防止施工过程中地基浸水。5.6.4.2支架布设采用满堂式支架施工，支架采用新型碗扣支架，支架的设计与施工按设计要求或规范考虑箱梁的予拱度。在箱梁的两端为箱梁的张拉作业搭设作业台。-87- 支架在跨越316国道施工时，沿316国道方向，搭设上下行2孔临时通道，通道宽为4.5米，高度满足316国道行车的限制高度；待现浇箱梁施工完毕后，拆除支架恢复正常的交通。通道下部采用双排贝雷片作柱台，利用钢筋混凝土基础调节贝雷片的层数及通道的高度，通道上部采用22号工字钢作为横梁，在横梁上铺设方木，为便于箱梁浇注完毕后支架的拆除，使用木楔作为最后的高度调节。通道的搭设必须符合路政部门的各项要求，包括夜间施工所需的一切符合交通管理部门的设施，并在到达施工现场500m左右的地方，设置安全框架及各种提示警告标志以预防过往超高、超宽车辆对施工支架造成意外破坏。5.6.4.3模板安装模板采用木模板，底板、腹板外侧及翼板板面贴竹胶板，模板标高控制考虑支架下沉量，并在底板铺设完毕后，进行负重预压。内模采用木模施工。5.6.4.4钢筋绑扎与波纹管安装钢筋在现场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、良好的焊接质量、足够的焊接长度和位置的准确。预应力管道安装必须准确定位，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与予应力钢束垂直，锚板中心对准管道中心。5.6.4.5混凝土浇注混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车泵送浇注。-87- 先浇注底板及腹板，浇注完毕后，待混凝土初凝后进行拉毛，并及时洒水覆盖养生，待混凝土强度达到设计强度的80％后，进一步凿毛冲洗干净。支设顶板底模板，绑扎顶板钢筋，经监理工程师验收合格后。接着逐层浇注侧板、顶板混凝土，确保混凝土在下一层初凝前将上面一层混凝土浇注完成，砼分层浇注振捣。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意保护模板，并适时调整，以免顶模塌陷。使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板予应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上。然后用土工布盖好，与芯模内同时注水养生，在养生期内确保混凝土始终处于潮湿状态。砼浇筑完后，根据同条件养护的试件强度达到设计要求即可拆除内模及侧模。在砼浇筑过程中留足砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、压浆时。5.6.4.6钢绞线安装钢绞线和锚夹具使用前，必须进行各项试验，合格后方可使用。钢绞线采用穿束机施工，穿束前应对钢绞线的孔道及钢绞线进行编号。在钢绞线作业过程中，不得使用电气焊进行切割，只能采用砂轮机。5.6.4.7张拉作业张拉要求与后张法预应力T梁施工要求相同。-87- 5.6.4.8孔道压浆a压力表在使用前要校正，每次用完必须清洗。b压浆前，用空压机检查孔道是否通畅，孔道压浆应按自下而上的顺序进行。c为保证压浆密实，进浆阀应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门不得移动打开。水泥浆初凝，从最高点排气孔检查孔道是否饱满，如有问题及时进行补浆直至饱满。d水泥浆强度必须满足要求，并加入适量铝粉以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到规定强度方可拆除支架与底板。5.6.4.9支架拆除当同期养护试件、水泥浆的强度满足设计要求后，方可拆除支架并封锚。锚下钢筋比较密，混凝土浇注时一定保证振捣密实。5.6.5桥面系施工5.6.5.1现浇混凝土防撞护栏a模板采取外加工异形钢模，保证尺寸准确，线条流畅，拼装严密，面板光洁。b严格控制混凝土坍落度，分层浇筑。振捣采用插入式振捣器，另配合人工在模板斜面处敲打振捣，以减少斜面处的气泡。护栏的预埋件和预留孔位置要准确。5.6.5.2平石、路缘石安装a平石、路缘石等小型混凝土预制构件于预制厂集中预制，对于质量、外观不合格的产品坚决不允许进入施工现场。b安装前对桥面进行清理，预埋筋调整就位。c测量人员弹出控制线、并每隔5m放出坚曲线高程点。-87- d安装由自制炮车施工，及时与预埋筋、件连接牢固。e安装后的小构件外观整洁、漂亮。5.6.5.3桥面铺装a必须在桥面连杆焊接完毕后，方可进行桥面铺装工作。b浇筑铺装层混凝土前将桥面板凿毛、清洗干净，按图纸要求铺设桥面钢筋网，加密区严格按设计要求执行。c桥面铺装混凝土采用泵车浇筑，桥面铺装砼必须符合抗压、抗折、坍落度要求，浇筑前用灰饼找出标高，然后用与铺装层同标号的混凝土依据灰饼定出标高。混凝土振捣使用拖式振捣器振捣，滚杠拉平，压面至少三遍以上。压面完后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。d墩顶切缝使用混凝土切割机切缝，内填沥青马蹄脂。5.6.5.4桥头塔板搭板下用碎石、砂、砂性土压实处理，密实度达到95％以上，然后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，浇筑搭板混凝土并养生。5.6.6江口特大桥主桥预应力混凝土连续箱梁的施工5.6.6.1工程概况江口特大桥主桥上部构造为预应力混凝土单箱单室变截面连续箱梁，跨径组合为50+5×90+50m，根部高5.2m，跨中梁高2.2m，梁高变化段梁底曲线及底板厚度均采用二次抛物线，箱梁顶宽12.0m，底宽6.0m，两翼悬臂长各3.0m。箱梁位于R=3000平曲线段内。5.6.6.2施工安排施工时利用吊车、混凝土泵车、混凝土输送车等机械共同完成。根据工期安排，全桥拟投入6套（12个）挂监。先施工左幅桥，后施工右幅桥，主墩上的0#块采用拉锚式牛腿支架法浇注，边墩的直线段块为牛腿支架现浇，其余2#--11#-87- 块为悬臂浇注；边跨合拢段块和跨中合拢段块均采用挂篮施工。挂篮的一般长度为12米，0#块长度只有8米，1#、2#块施工时主桁连体。为便于底板预应力筋张拉，在0#块顶板上留预留孔以利于人员和设备的运输。5.6.6.30#块施工技术方案0#块的施工，是T型连续刚构的重点，亦是难点，特别是在国内相同桥型0#块施工中经常出现裂缝，必须对方案进行周密设计。方案设计基本思路：第一级混凝土必须在初凝前浇筑完毕，防止因支架变形出现沉降裂缝；第二级混凝土的荷载由第一级混凝土和支架共同承受，支架的刚度要保证第一级砼底板不出现受力裂缝。0#块采用拉锚式牛腿支架法浇注，施工分两次浇注，第一次浇注底板和底部承托部分及腹板1／3—1／4，第二次浇注剩余腹板和顶板。为保证混凝土外观质量，外模应一次支设到顶。拉锚式牛腿支架（锚筋采用Φ32预应力精扎螺纹），上铺H400型钢、其上依次是贝雷梁、分配梁、大面钢模，0#块支架模板一般构造如图（1）所示。0#块施工工艺流程下图：-87- 0#块支架施工注意事项：a.贯穿式锚筋可先预埋钢管，非贯穿式的锚筋则应先随同连接器一起预埋，应经过预拉方可投入使用，并应保证预埋筋旋进连接器的一半。b.牛腿安装时应保证预埋筋旋进连接器的一半，应保证牛腿吻合设计标高，牛腿与墩身之间的缝隙采用0.2mm～10mm厚薄不等的钢板填塞，保证牛腿与墩身接触良好。c.砂筒（起卸落支架的作用）采用干砂，且应经过预压锁定，以消除砂筒的非弹性变形。d.注意对H400型钢、贝雷梁等杆件集中受力部位的加强，具体措施应根据力学计算确定。e.应对各构件支点处进行检查，保证各支点处密实、接触良好，使结构受力与力学模式相吻合。5.6.6.4挂蓝悬浇施工技术方案-87- 拟采用我单位自制的QGL-120型公路装配式钢桁架挂蓝。该挂蓝在箱梁分段长度为4m时最大承载力120t，完全能满足该桥的施工要求。该挂蓝属后锚式，由主桁承重系统、底篮与模板系统和液压电气系统，空挂篮（包括模板）自重60t。公路装配式钢桁架挂蓝一般构造如图（2）所示。挂蓝悬臂施工工艺流程如下图：a.挂蓝一般构造主桁承重系统：由贝雷梁和其上设置的前后横梁组成空间桁架结构，并在贝雷梁间设置横向联系以提高其抗风稳定性及整体刚度。在前横梁下方设置分配梁，通过吊杆联接底篮、模板、内外滑梁及液压升降装置。挂篮前支腿放于已浇箱梁腹板顶面端部（距梁端50厘米），尾部利用箱梁竖向预应力钢筋锚固于已浇箱梁上，挂篮在前支点下设置滑轮，后支点设置行走小车，反扣于工字钢轨道上，保证挂篮由液压千斤顶顶推纵移时的抗倾覆稳定（其稳定系数不小于1.5）。浇注砼时，挂篮的尾部锚杆与箱梁的竖向预应力筋连接并锚固。-87- 底篮和模板系统：包括底篮、底模、外模、内模、堵头模、工作平台等。底篮前横梁通过吊杆与主桁联结，底篮后横梁锚固于已浇箱梁底板上。挂篮前移时，底篮后横梁两端通过吊杆连结于主桁后横梁上。在底篮前后横梁上铺设纵横梁及底模板，内外模板按箱梁全高设置。箱梁内外均设有滑梁，前端连接在主桁前横梁上，后端吊挂在已浇箱梁顶板上。内外模板的连接采用对销拉杆。在底篮的两侧、前后端及外模两侧均设置固定平台，内外模及箱梁前端设置悬吊工作平台。液压和电气系统：主要为挂篮的行走、底篮的提升、模板的升降、调整和主桁后锚转换及挂篮顶推纵移用的油缸提供动力。电气控制部分主要对各液压装置的动力实施控制，并对挂篮的工作过程进行有效监控。整个系统包括：顶推油缸、穿心式液压千斤顶、转换千斤顶、液压站、电气控制柜。b.挂篮的安装与测试挂篮结构拼装分为主桁结构拼装、底篮和模板结构拼装以及液压电气系统的安装与调试三部分，基本拼装步骤如下：a、将导轨安放于设计位置，并用压梁锚固。b、安装滑轮。c、安装主桁，用手拉葫芦临时固定。d、安装主桁前后横梁，并锚固主桁。e、安装内外滑梁。f、整体吊装底篮。g、安装模板、液压和电气系统。-87- 挂篮测试的目的是检验挂蓝的承载能力，消除挂蓝的非弹性变形并测出弹性变形量，以便在挠度控制中修正立模标高。测试加载方法有两种：a、在挂篮的前端下方设置一组悬吊水箱，随后按设计要求逐步注水、放水，反复几次；b、在挂蓝正下方的地面上堆放钢筋等重物（或在承台上埋置拉杆），通过穿心式千斤顶提升以准确提供挂蓝测试的反力。我们拟用后者。挂蓝测试过程中应观察挂蓝主要杆件的受力以及挂蓝的整体变形。c.挂篮行走及就位控制主要控制轨道的中线和间距，即挂篮主桁的中线及横向位置。依据基准线控制和放出轨道走向大样。轨道应水平放置，轨道各对应点标高误差小于3mm。施工前应预先在箱梁顶沿轨道走向浇一层砂浆。轨道布置间距误差不得大于5mm。在挂篮主桁上标记出主桁的轴线。安要求利用千斤移动挂蓝，移动时要不断调整挂篮，通过观测此轴线来使挂篮中线和桥轴线平行。为保证挂篮就位时不扭曲、偏移，在主桁上设置垂直于主桁中线的标记线，用经纬仪观测以控制挂篮横向轴线，相差过大时应及时调整。d.箱梁悬浇砼施工本桥连续箱梁从第1#梁段开始用挂篮悬浇砼。全桥共有3对挂篮，在87#、88#、89#墩先施工左幅桥，后施工右幅桥。模板工程-87- a、模板种类及支承方式模板包括底模、外模、内模、堵头模板及齿板模板底模采用大块4mm厚的组合钢模，直接铺于底篮纵梁分配梁上，后端贴入已浇部分20cm。外模采用大块的钢模板组成，翼缘横肋用Ⅰ18工字钢支撑于外滑梁上并栓接。外滑梁由Ⅰ45组成，横向倾斜布置与箱梁翼板下缘坡度一致，通过横梁斜杆连接成整体。滑梁悬吊杆采用30×100mm专用吊杆，空篮时内滑梁后吊点采用前段箱梁翼板预留孔，通过悬吊小车反扣于滑梁上翼缘；在浇筑砼时每根吊杆施以一定的顶紧力。腹腔板模板竖肋用[14组成，上栓接于横肋，下端伸出底模两侧，竖肋每道间距50cm。模板采用一种拼装高度，侧模包底模，根据箱梁高度变化，逐步提高的模标高。挂篮前移时拖动滑梁连同模板整体行走一次到位，同时模板全高一次支成。内模由模板骨架和滑梁组成。模板由组合钢模构成，顶板骨架由横肋滚轮架、滚轮组成。横肋分三段，采用销子连接，通过销子调整两端槽钢与工字钢的连接长度，可使其适应箱梁腹板厚度。腹板内模的竖肋[14分为固定肋和活动肋，固定肋与竖向模固定栓接，位于上段，活动肋可随箱梁高度减少而向上缩短。腹板模板竖肋与顶板横肋采用销子连接，腹板模板可绕销子转动（开启式）利于模板拆装。内模骨架由Φ120滚铰支承于滑梁翼缘上，并可纵向移动。前端采用悬吊杆悬吊于主桁前横梁分配梁上，后端通过已浇箱梁上的预留孔用Φ32的精轧螺纹钢筋锚固，浇筑砼时对锚杆施以预紧力，使模板紧贴砼面。-87- 堵头模采用钢模，根据箱梁尺寸以及纵向束孔道布置，堵头模板采用三种组合。根据设计图纸布置好齿板模板。模板由组合钢模或木模组成。齿板可在箱梁砼浇注后浇注。b、模板施工程序当主桁行走到位后，通过液压装置调整后锚千斤顶，将上拔力转换由竖向拉杆承受，解除后锚小车拉杆上的销子。安装底模板，通过主桁前横梁分配梁上的液压穿心式千斤顶调整底篮前吊杆，后横梁穿心式千斤顶调整后吊杆。由测量人员根据里程控制点来确定底模位置（控制点在挂篮模板上取两点，每块箱梁取1—2个截面），放出底模中线，当出现与桥轴线偏差时，通过铰可在纵横梁上微调底篮，并在已浇箱梁底板通过砂浆抹平。安装底篮后横梁卸架千斤顶、分配梁，然后安装后横梁锚固杆及后端工作平台。通过二根锚杆锚固底篮后横梁，使底模与已浇砼底板贴紧，起到防止漏浆的作用。前后吊杆长度随箱梁高度变化而随之变化。安装调试好底模后，进行外模安装。根据梁高和梁宽选择模板组合，立模设计标高由测量人员放出，施工人员通过液压千斤顶调整吊杆微调模板就位，同时派人站在侧向工作平台上，调整底篮紧固肋上的螺栓，使两侧的外模紧靠底模，然后安装外模锚固杆，并施力锚固于已浇梁段翼板上。-87- 按照设计要求绑扎箱梁钢筋，安设管道，完成后经监理工程师批准后即可进行内模就位。通过内模滚架，后端设置倒链，将内模前拖到位，通过液压千斤顶调整内模标高，测量人员校核。施工人员安装下承托部分模板以及安装内外模对拉螺杆，箱梁顶板施工内模支立时必须对滑梁每根吊杆施以一定的预紧力。堵头模板安装时站在张拉工作平台上操作，根据各梁段截面尺寸、梁段长度预应力管道、锚板的位置及预埋设置综合考虑模板的制作和安装。堵头模板采用包住内模又被外模包的方式，根据内外侧模、底模上的支模板线定位，在施工时注意其上设置的预应力锚垫板的位置、角度及安装的稳定性。脱模剂使用清漆：汽油=1：4～5（体积比）保护层控制：采用砼垫块，强度与梁体砼同标号。一切就序后浇注混凝土并养生。待混凝土强度达到设计强度时脱内模，首先解除内模板对拉螺杆，通过顶模与腹板模板间的连接铰、腹板模板绕铰转动脱模。然后通过液压装置，放松内模滑梁的前后吊杆，靠自重脱内模顶板模板。脱外模时，先解除外模下缘的紧固肋与纵梁间的螺栓，拆除对拉螺杆，解除外模翼板的后锚固杆，然后放松滑梁前后吊杆靠自重脱外模板。c、检测内容控制主梁截面上各截面变化的高程，控制主梁外形尺寸，要求模板接缝严密不漏浆，保证砼浇筑过程中模板不变形，梁体结构尺寸准确。钢筋工程-87- 钢筋先在钢筋制作场制作成型，然后由塔吊及梁上运输平车运输至箱梁上，按所处的部位可分为底板钢筋、腹板钢筋、顶板和翼板钢筋及齿板钢筋。根据施工的要求钢筋在绑扎过程中还需布预应力定位钢筋、螺旋筋和预应力钢筋。由于箱梁砼采用一次浇注，因此钢筋也一次绑扎成型。先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，安放竖向预应力筋锚固螺母、锚垫板、压浆管和波纹管。波纹管用定位筋绑扎牢固。为保证纵向预应力管道的逐段顺直且畅通，需在波纹管中穿入大于逐段长度的略小于波纹管直径的PVC管。箱梁内模安装完毕后即可绑扎顶板和翼板钢筋，在施工过程中施工负责人应根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序，不得遗漏；自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求。在竖向预应力管道布设过程中，应用胶带纸将锚头和波纹管连接密封，封住压浆管管口，并将压浆管和钢筋绑扎连接牢固，以免浇砼时振动脱落和进浆。泄水孔先用圆木或铁皮筒预留，作成以便于拔出，挂篮上使用的预留孔位置要准确以免影响挂篮的使用。砼工程箱梁采用C50混凝土，试验室工作人员将原材料检验报告单、砼配合比报监理工程师签字认可，待模板、钢筋及预应力系统和各种预埋件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。a、混凝土的质量控制-87- 为减小砼的收缩徐变，需对混凝土各项指标严格控制。严格掌握混凝土的配合比和施工所用砂石质量，水泥要用一标号、同一牌号、同一厂家的产品，并且每次灌注砼时试验室人员要在现场值班，控制砼的坍落度，不合格的砼要及进清除，以免影响梁体质量。b、砼的运输和浇注砼采用地泵运输，沿墩柱上的管道输送到桥面，由于受气温、原材料等方面的影响，在砼灌注过程中通过以下措施保证混凝土施工质量：灌注前先用清水以及1:1.5水泥砂浆润滑输送管道。施工时不允许砂浆泵入箱内，在夏季高温时要用湿草袋覆盖输砼管道，并浇水降温，防止管内混凝土坍落度损失。每半小时测定进出口混凝土的坍落度并及时调整。c、砼浇注方式箱梁采用全断面一次浇注。浇注顺序为由下而上，先底板，后腹板，最后顶板。底板又分先左右两侧对称浇注，然后中间合拢；顶板浇注时先两翼，后中间，浇筑时加强振捣。在施工中还需要控制一对拉篮的悬浇箱梁上两端总施工荷载均衡，不允许超过规范的要求；每幅挂篮的两侧腹板砼高差不能相差过大。底板与顶板施工均从未成型梁段前端向已成梁段方向灌注，最后在已成梁段范围内合拢。浇注腹板砼时，泵管端加软管从腹板内侧模板上预留的两开口处进入到箱梁腹板内浇注砼。砼施工中加强对锚固端和张拉端振捣。振捣采用插入式振捣棒，当振动时砼不再有显着的沉落，不再出现大量的气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆，说明振动适宜。振动时间不可过短或过长，过短时砼振不实，过长时砼可能产生离析现象，振动时间约20—30s。砼浇注完成后用锤检查其密实情况。发现空洞或不密实情况应及时通知监理工程师现场检查并征得其指示进行处理。-87- d、砼浇筑过程中沉降观测在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板的挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。e、养生、拆模在混凝土浇筑完毕后，及时进行养护。养护用湿草帘、土工布等覆盖。并经常洒水养生，在二向预应力张拉后脱内外模、堵头模板。气温较低时在砼面上覆盖棉被养生。预应力工程箱梁采用两向（坚向、纵向）预应力体系。a、竖向预应力筋竖向预应力采用Φ32精轧螺纹粗钢筋，配YGM-32型锚具。YG-70型穿心式单作用千斤顶，钢带厚0.24mm，D=50mm的镀锌金属波纹管。竖向预应力钢筋下端埋置于箱梁腹板内，上端一端张拉，锚固于顶板顶面。每个悬浇梁段最后一组竖向预应力粗钢筋应留待与下一个梁段一起张拉。竖向预应力粗钢筋下料一律冷切割（如用砂轮切割机）。波纹管于锚板接缝处灌将前要用混凝土封死，严防箱梁混凝土渗入管内。竖向预应力钢筋张拉完毕后要及时压浆以确保永存预应力。要从下端压浆，压浆过程要缓慢、匀速，直至压满。-87- 竖向预应力筋分级张拉，应力应变双控，当伸长量不足时因停止施工，查明原因后再施工。竖向预应力筋张拉，要特别控制回缩量，回缩量对短竖向预应力筋的永存应力至关重要。每级张拉完成后，及时旋紧螺帽，施工时一定注意调整张拉反力架，保证千斤顶轴线与预应力筋一致。竖向筋应随用随搬运，不宜在施工现场长期堆放，并且对钢筋堆放场地作防潮防锈措施。预应力筋严禁接电弧打火，不得使用电弧切割下料。施工时按设计要求布设，保证钢筋竖直和位置准确。b、纵向预应力筋纵向钢束采用美国准的Φj15.24高强低松弛预应力钢绞线，分为悬臂束和连续束，采用平、竖弯相结合的空间曲线形成。悬臂束锚于箱梁顶板承托上，连续束分别锚于箱梁顶、底板的齿板和端横隔梁上。Φj15.24纵向预应力束公称直径15.24mm，称面积140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量195000Mpa。配OVM15-19型、OVVM15-9型锚具及其配套YCM-400型和YCM-250型千斤顶，钢带厚0.3mm，D外=107mm、D外=87mm镀锌金属波纹管。预应力管道随道随着箱梁施工进展将逐节加长，所以保证管道畅通和线型符合设计要求，尤为重要。首先由测量人员放样，绑扎定位架，依设计间距穿波纹管，由于箱梁的分段决定管道每段长中只有3m～4m（合拢段2.00m，现浇段3.80m）接头多，检查波纹管接头处的质量，如发现有毛刺、卷边和折角等现象，应视其情况修正或用钢锯锯掉一节。用接头连结时，应保证旋入的长度，采用胶带纸密封以防漏浆。在管道最低处设压浆管，最高处设排气管，并在压浆管内插管芯以管道畅通。浇筑砼时，在波纹管内衬硬塑管芯（长度比分段长度长1米以上）并插入已浇梁段1m-87- 左右，这对防止管道变形、漏浆有较好的效果，砼浇筑完成后旋拔出管芯。钢铰线穿束：短束一般用人工穿束，为单根穿。由于每孔钢铰线很多，穿束时在钢绞线端部用耐磨的胶布缠绕，使穿束通畅。对于较长束采用穿束机穿束。纵向预应力筋多数有平弯曲线，施工除检查线型是否符合坐标外，还要检查管道平顺，杜绝出现死弯。在波纹管接长处，应编号，以免混淆，波纹管应堆放于库内不得生锈和受腐蚀。预应力张拉前准备：对锚具及预应力筋应进行严格的检验，经监理工程师签定认可后方可用于本工程。对于张拉设备用压力表应有标准计量单位的标定测试，结果经监理工程师认可。配齐施工用表、规范操作程序和填表形式，检查安全措施，对上岗人员进行安全技术教育。同时做好张拉架，以便于施工。纵向预应力张拉：当砼强度达到设计强度即可张拉。在挂篮前端搭设张拉工作平台，两端对称张拉。首先安装预应力锚头，上工作夹片，检查限位板的槽口深度及和钢绞线是否有磨擦。张拉要保持平稳，分级张拉，应力和伸长量双控。计算伸长量和理论伸长量比较，要求误差在±6%。孔道压浆：在二向预应力体系张拉完成，检验合格，经监理工程师签字认可后，可用砂轮机切割多余的预应力钢材，用水泥砂浆封锚。检查管道是否畅通，空压机吹净管道内的残余物。压浆用的浆液、压浆设备、与气候环境相应的措施均须满足招标文件的有关要求,-87- 并经监理工程师检验合格。压浆机从管道最低处接压浆管，由最高点的排气孔排气。压浆应缓慢地进行，压浆中途发生故障，不能连续一次压满时应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。当从出气孔流出的浆液饱满程度与压浆浆液一致时，封闭出气管，保持压力0.5分钟后封住压浆口。箱梁质量检验：包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点瞬时高程，依据纵坡和底板推出底板上点的高程。用钢尺定出各悬浇块的中线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计代表。检查已浇梁端的底板厚度、腹板厚度和高度，翼板厚度和宽度。线型要平顺，块与块之间无明显折变，相邻箱梁段的接缝平整密实色泽一致，无明显错台，砼表面要平整密实，蜂窝麻面的面积不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm，箱梁体不得出现裂缝。5.6.6.5现浇段施工技术方案边跨现浇段浇段长3.80米，边跨现浇段浇支架采用牛腿支架浇注，施工分两次浇注，第一次浇注底板和底部承托部分，第二次浇注剩余腹板和顶板。边跨现浇段浇支架一般构造如图（3）所示。现浇施工工艺流程下图：-87- 现浇段支架施工注意事项：a地基加固处理要符合承载力的要求，要做好排水。b砂筒（起卸落支架的作用）采用干砂，且应经过预压锁定，以消除砂筒的非弹性变形。c注意对H400型钢、贝雷梁等杆件集中受力部位需加强，具体措施应根据力学计算确定。e应对各构件支点处进行检查，保证各支点处密实、接触良好，力图使结构受力与力学模式相吻合。5.6.6.6合拢段施工本桥连续箱梁悬臂浇注的每幅合拢分为边跨合拢段2个及跨中合拢段5个。跨中、边跨合拢段长均为200cm。合拢段施工顺序：在连续梁悬臂浇筑结束及边跨现浇段浇筑完成后，先进行边跨合拢，后进行跨中合拢。-87- 支架模板系统：边跨、跨中合拢段均采用吊篮施工，吊篮的桁架、吊杆、模板等均由悬浇挂篮的桁架、吊杆、模板改制而成。合拢施工采取的技术措施:a合拢段两侧箱梁之间设置能够传递结构内力的临时联结构件，根据合龙温度和混凝土收缩徐变，通过临时联结构件调整中跨合龙间距，以减少合龙温度和混凝土收缩徐变产生的应力。临时联结构件应在一天中气温较低时进行。b合拢段砼浇筑过程中，为防止合悬浇梁段因日照温差引起标高而变动，在悬浇梁端覆盖土工布洒水保持衡温。c浇筑合拢段混凝土要选在温度变化较小的时期，并在一天中温度最低的时间进行，砼浇筑需一次完成。5.6.6.7主桥上部构造施工监测与控制方案预应力混凝土箱梁连续刚构施工监测与控制的目的：使箱梁悬臂段合拢时断面标高的误差小于设计允许值，合拢后箱梁标高与设计线形吻合。箱梁施工过程中各阶段标高控制：待浇梁段施工标高=设计标高+预拱度值+挂蓝弹性与非弹性变形值。由于影响预拱度的因素多，如混凝土弹性模量、徐变系数、收缩系数、立模时刻温度、以及胀缩模引起的混凝土自重变化和截面惯矩变化。因而，需要在施工过程中实施跟踪分析，预测施工中目前尚未建成部分结构的施工状态，逼近理想状态。我们拟聘请同济大学桥梁工程研究所肖汝诚教授作技术指导，用其《桥梁结构线形、非线性施工分析程序系统》进行该桥成桥线形的监测与-87- -87- -87- -87- 控制。目前正在×××高速公路×××特大桥45米+80米+45-87- 米预应力混凝土连续梁结构成桥线形监测与控制中应用。5.7涵洞、通道施工全合同共有钢筋混凝土盖板涵3道；钢筋混凝土通道6座。5.7.1钢筋混凝土盖板涵、通道施工5.7.1.1基坑开挖基坑开挖采用机械与人工相结合的方法，机械开挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，绝对不能扰动原状土。5.7.1.2底板基础施工基坑开挖至标高后，进行承载力检测，如原地基承载力不能满足要求，与设计人员联系变更设计；底板施工时应注意墙身钢筋的预埋准确。5.7.1.3模板、支架施工墙身、台帽模板采用组合钢模贴加复合面板形成，支架采用支拉式支撑。模板与模板之间接缝处垫海面条以免施工过程中漏浆。5.7.1.4钢筋加工钢筋加工应严格按公路桥涵施工技术规范进行，尤其要注意需绑扎的钢筋一定牢固，并在混凝土浇注过程中保护钢筋位置。5.7.1.5墙身、台帽混凝土施工施工过程中严格控制混凝土的质量，振岛要密实；严格控制墙身的垂直度，确保墙身内面、台帽混凝土光滑，无蜂窝、麻面形成。5.7.1.6混凝土养生-87- 采用土工布覆盖洒水养生，支架的拆除必须等到同条件养护试件达到强度要求后，方可进行。5.7.1.7盖板吊装、绞缝混凝土浇筑待墙身、台帽混凝土达到设计要求后，吊装盖板准确就位，并采用吊模浇注绞缝混凝土，使梁底面板与板之间绞缝美观顺畅。5.8路基施工工艺流程：测量放线→表土清除→路基处理及填前碾压→路基分层填筑→分层压实施工工艺流程图附后5.8.1测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。5.8.2地表清除及特殊地段处理路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除。取土场中取土范围内的地面，同样需要清除表土，厚度为20cm。5.8.3路基处理及填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度不小于规范规定。对于清表后的基底若还有不适用材料，则需要挖除、换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定使用石灰土或砂砾。-87- 5.8.3.1填筑前准备a填筑前做好土场取样工作，由试验室采用重型击实测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。新旧路堤相接处，应挖台阶施工。b试验路段试验段长度为200m，试验段位置选择在最具有代表性的路段进行。路基经检验合格后，均匀卸土，用推土机摊铺，平地机找平。碾压前取点测量虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压3遍，测出密实度及碾压后土层厚度，再压1遍，再测密实度及土层厚度，依此类推，直至达到规定的密实度为止。试验路段用以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，指导路基填筑施工。5.8.3.2分层填筑自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时进行找平碾压。5.8.3.3台背填筑为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制。台背回填每层松铺厚度不大于15cm；压实度不小于95-87- ％。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物压路机无法压实的地方，采用液压蛙式打夯机夯实。台背回填范围为台后2m自基础顶面以上按1：1的坡度向上回填到路基顶层。5.8.3.4压实碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用YZ14压路机碾压2遍，然后进行振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施工，曲线段采用由内侧向外侧碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用核子仪和灌砂法检验压实度（以灌砂法为准），经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。5.8.3.5路基填土要求a每层填料松铺厚度不大于30cm。b填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度不小于95％。c填土高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无明显轨迹、密实度达到90％以上后才可填筑路基。d路基填高在0—0.8m以内压实度不小于95％，路基填高在0.8—1.5m以内其压实度不小于93％，路基填高大于1.5m时其压实度不小于90％。e严格控制路基顶层的高程和填筑质量．-87- f任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到要求。g填土路基分段施工或新旧路堤相接施工时，其交接处先施工段按1：l坡度分别留台阶，台阶长度不小于2m。5.8.3.6填筑过程中质量控制a土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。b每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。c每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。d试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。5.8.4挖方路堑的施工5.8.4.1施工准备施工前确定采用机械开挖，大型挖掘机配合装载机、自卸车进行施工，开挖初测量数据一定要经过反复计算，现场多次放设，确保开挖初期开挖的边坡坡度合理、坡面平滑、线形满足施工要求。5.8.4.2开挖施工a路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。b路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的土，均应清除换填。-87- c路堑路床的表层土满足施工需求，则及时取样实验，并进行碾压施工。d石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。5.8.4.3施工要求路床表土压实度满足95％的规定；要求横坡、纵坡符合设计要求。5.8.5石方爆破施工5.8.5.1石方开挖以小型光面及松动爆破为主，根据岩石开挖难易程度确定开挖方案，爆破施工前必须制定设计文件和安全措施，报监理工程师审批后方可进行。施工时设置危险区及标志，采取有效措施防止人员在爆破时进入危险区，路堑、路槽面标高要符合设计要求，对于爆破引起松动部分岩石必须清除。5.8.5.2石方爆破根据周围环境条件，严格控制飞石距离，控制装药量，减少超挖、少挖和二次爆破数量。边坡施工应严格按边坡眉线采用手风钻及潜孔钻按准确位置钻孔，以保证设计坡形；预裂爆破时预裂孔孔角应与台阶破设计破率相同，并进行光面爆破，修整边坡，坡面不平整度不超过20cm。为防护坡角，严禁预裂孔和光爆孔超深。5.8.5.3路基土石方的开挖应略滞后于路线填方施工，以便开挖利用方直接用于路基填筑，路基挖方完成后如仍留有非适用材料，应按工程师要求的宽度和深度继续开挖，然后用批准的材料回填。5.8.5.4石方爆破工艺如下：-87- a布孔：根据设计的孔网参数采用梅花型、方格型或一字型。b钻孔：按设计孔位钻孔，预裂方向垂直于边坡，达到设计深度后吹净残渣，木塞封口。c孔内排水：装药前检查钻孔，有水时采用胶管将水吸去。d装药与堵塞:按设计装药方法将炸药投入孔中，用木杆捣实，雨季或有地下水时进行采用乳化防水炸药，其它采用硝胺炸药，装药后用粘土或砂加粘土进行堵塞，不得采用石块堵塞。e起爆网格：起爆网格是影响爆破的主要因素，要严格设计确保不发生两次起爆现象。f挖运：挖运采用推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车，并按施工进度计划配有足够数量。5.8.6土石填筑5.8.6.1填石路基施工，利用路基开挖石方进行填筑，清除石方中不符合要求的石料，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，所有缝隙填以小石块或石屑，边坡坡脚在填筑的同时用硬质石料码砌，码砌厚度大于1m。在路槽底面以下30～50cm的范围内铺填素土，施工使用YZT16K拖式羊角碾及振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。5.8.6.2土石混填路基的填筑，当石料较多将大石块按填石路基同样施工方法进行分层填筑，并用小石块、石渣、石屑混合土填缝，找平后碾压。当石块含量小于50%-87- 时，将土石混合分层填筑，整平、压实。路槽底面下30cm范围内填以素土。5.9防护施工及排水工程本标段路基防护及支挡工程种类较多，包括：浆砌片石护坡、浆砌片石护肩、预制钢筋混凝土块护坡、护面墙、挡土墙。5.9.1浆砌片石护坡、护肩5.9.1.1护坡、护肩砌筑施工时，首先对片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求。5.9.1.2护坡坡角基底一定夯实，坚固可靠，如土质基底不合格换填砂砾或碎石。5.9.1.3选择大小均匀的片石，作为护坡面。坡面整洁、平顺、密实、线形顺适。砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。5.9.2混凝土预制块护坡5.9.2.1护坡砌筑施工时，预制块在预制场集中预制，预制块的强度、几何尺寸均满足设计要求。5.9.2.2护坡坡角基底一定夯实，坚固可靠，如土质基底不合格进行换填并夯实。5.9.2.3护坡面整洁、平顺、密实、线形顺适。砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。5.9.3挡土墙施工a挡墙基础施工时根据不同地段，墙地基承载力不小于该地段所要求的最小地基承载力。b-87- 挡墙基础无法满足承载力要求时，根据承载力要求，按规定方式换填不同厚度的砂砾或灰土。c砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、和敲击石块；砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。浆砌片石顶面应做成锯齿壮，以加大其与墙顶现浇混凝土之间的摩阻力。砌体砌筑完成后，应进行勾封。e墙体的沉降封、伸缩缝、防水层及泄水孔必须符合设计要求。f镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。g挡墙砌筑完毕后，砌体坚实牢固，勾封平顺，无脱落现象；混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，沉降缝整齐垂直、上下贯通，泄水孔无堵塞现象。浆砌挡土墙检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆或混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录F或检查2平面位置（mm）浆砌挡土墙50每20m用经纬仪检查3点混凝土挡土墙303顶面高程（mm）浆砌挡土墙±20每20m用经纬仪检查3点混凝土挡土墙±104断面尺寸（mm）不小于图纸规定每20m用尺量2个断面5底面高程（mm）±50每20m用经纬仪检查1点6表面平整度(mm)块石20每20m用2m直尺检查3点片石30混凝土105.10排水施工-87- 排水总体设计是依据规范，结合现况道路两侧的排水系统，利用自然地势，通过排水构造物，将道路范围内的雨水排入沿线河流。边沟的施工和路基应同时进行，但在不影响路基路面施工的情况下。边沟施工应美观、平顺，沟底及培砌密实。第六章工程质量和工期的保证措施-87- 6工程质量和工期的保证措施：6.1确保工程质量的措施6.1.1技术保证措施为能够保质保量的完成任务，按期竣工，在技术上实行项目总工负责制，并作好以下工作。6.1.1.1中标后立即对图纸进行审核，所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工中的重点、难点部位，编制实施性的施工方案，作好层层技术交底工作，特别应使操做人员了解和领会技术要求，施工的正确性。6.1.1.2测量放样工作至关重要，应加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设置控制点，以减少误差，定位放样使用极坐标法控制，用全站仪放样。所有数据需经过计算、复核、审核无误后，经监理工程师审核同意后方能使用。具体测设时亦应有专人进行复测，以免出现错误。测量仪器按规定要求定期进行标定。6.1.1.3试验检测工作主要由项目试验室负责，对用于生产的各种原材料（包括土样）及各种配合比进行试验，通过试验确定材料的合格性，并选出最佳配合比以满足施工需求。所有试验成果经项目总工程师审核后，报请监理工程师审批。试验检测人员负责现场施工的现场跟踪检验。现场取样检测严格执行施工技术规范中规定的频率。特别对原材料钢筋、水泥、沙子、石子等的检测更要严格把关，并将检测结果报监理工程师。-87- 6.1.1.4对各种施工工艺方案进行认真仔细的研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对关键工序的工艺方案，须制定出详细的施工工艺来执行以保证施工质量。6.1.1.5组织有关技术人员对各种模板与支架进行详细的设计计算，确保其刚度、强度和稳定性，通过计算确定支架的结构类型，并便于施工。模板的加工精度必须满足保证混凝土的几何尺寸及外观质量。6.1.1.6积极推广使用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”，结合本工程的特点，认真研究加以采用。6.1.1.7加强对各种技术资料文件的管理，做好收集保管和使用等工作。对各种施工原始记录、检测报告、自检资料、变更文件等经监理工程师签认后，及时整理保存为工程编制竣工文件打下良好的基础。6.1.2质量保证措施6.1.2.1制定创优计划质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。我公司的质量方针是“干一项工程，创一项精品”，充分体现了公司对质量的态度和全体员工的心愿。为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品，争创国优工程。6.1.2.2我公司的质量目标是“以工程百分之百合格，让业主百分之百满意”；单位工程一次性检查合格率100％，优良品率95％以上。6.1.2.3-87- 建立健全的质量保证体系。项目成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，有关职能部门负责人为成员，制定详细的创优计划和措施。质量管理两手抓，一是推行全面质量管理，开展QC小组攻关活动；二是贯彻2000版ISO9000族质量管理体系国际标准。按期召开质量研讨会，发现问题及时纠正，以推进和改进质量管理工作。6.1.2.4认真贯彻ISO9000系列标准，将质量管理纳入标准化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态。在施工中，坚持一切以数据说话，每个过程都有记录，使整个施工技术管理标准化、制度化，使全过程实现可追溯性。6.1.2.5推广全面质量管理，开展群众性的QC小组活动。根据工程特点制定质量管理工作计划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化职工质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。在施工中既要做到事前事后有检查，更要做到事先预防，把全面质量管理方法切实应用到施工生产全过程中。6.1.2.6认真贯彻内部监理制度，项目设专职内部监理工程师，负责全标段的工程质量内部质检工作，执行质量一票否决权。6.1.2.7坚持“三检”制度和实验制度。在施工中建立以施工人员自检为基础，专业技术人员为主导的互检和专检相结合的质量“三检”制度，做到施工前试验、施工中检查、施工后检验的试验工作制度。6.1.2.8坚持质量三不放过原则：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过。6.1.2.9加强质量检测手段，项目经理部配置足够的技术力量和仪器设备严把质量关。a-87- 测量监控：建立测量控制网，制作平面控制图，对设计单位给出的平面控制点和水准点进行复核、恢复和加密，根据工程要求确定各分项工程详细测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下并设专职的测量工程师和具有丰富经验的测工，测量数据必须由两人以上计算复核，经项目总工程师审核，报监理工程师审批后实施，测量仪器使用全站仪，高精度水准仪进行施工测量。b原材料试验控制：认真执行监理程序，所有用于工程的材料，必须经检验合格后报监理工程师批准后方可进场使用，其质量和性能必须符合技术规范要求。c材料的管理控制：加强原材料的进场管理工作，工程主要原材料由项目材料部门经检验合格后统一购买，统一管理使用；不合格材料严禁进场。d项目设工地试验室：配备充足的试验人员和设备，加强试验检测力度，确保过程检验，以保证工程质量。6.1.3项目质量保证体系图附后.项目质量保证体系图-87- 经理总工内部监理路基副经理机械副经理结构副经理工程部机械部材料部经营部人事部办公室路基施工段防护施工段涵洞施工段桥梁施工段6.2确保工程工期的措施-87- 为确保工程施工进度，按计划完成工程任务。做到三快：进场快、临建快、开工快；加强宣传力度，使全体职工明确该工程工期的重要性，抓住有利季节，加班加点按期完成任务。6.2.1工程严格按业主制定的开工时间及时组织全面开工，制定周密的实施性计划，绘制横道土、编制网络计划图、确定控制工期的关键工序，施工中严格按计划执行。6.2.2确保网络计划中关键线路畅通无阻，根据实际施工进度，按季、月不断地调整网络计划，做到旬保月、月保季、季保年、年保总体计划的完成，使计划真正起到宏观控制进度的作用。6.2.3根据实施性施工组织计划，分别制定材料供应计划，机械设备使用计划，劳动力进场等计划，以确保计划的落实。6.2.4积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，对重点工程开展群众性的劳动竞赛活动。6.2.5加强组织管理，选用懂管理、有技术、年富力强的技术人员担负工程主要负责人，严格执行各项规章制度，科学地组织施工，合理安排工程流水施工、平行作业，抓好工序间的衔接做到环环相扣，有条不紊加快施工进度。6.2.6搞好内部责任制，提高工作效率。进一步完善奖惩制度，做到按劳分配，充分发挥施工人员的主动性与积极性。6.2.7不断优化施工方案，使施工更加全面和严谨，采取目标管理和网络技术等现代化的管理方法。6.2.8-87- 实行内部承包等办法，使奖金、奖励与工期、质量挂钩，增强每一位施工人员的责任心。6.2.9严把技术关使每一位施工负责人吃透图纸、了解规范、掌握文件，避免因为返工造成工期损失。6.2.10作好机械配置和选型工作，并确保机械的良好性；同时确保材料的供应能够满足施工需求。第七章冬季和雨季施工-87- 7.冬、雨季的施工准备根据本地区的气象条件，为保证工程质量和施工工期，采取特殊的技术措施。7.1冬季砼施工措施：a砂石料用蓬布和其它材料覆盖，上料时派专人将砂石料中的冻块捡出，必要时对砂石料进行搭棚加热。b砼配合比设计：主要考虑砼低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的抗冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减小水灰比。c砼拌和：采取加热水的方法，将水温控制在80度以内，先加入砂石料和水拌和，然后加入水泥强制拌和搅拌时间应延长50％，以免出现“假凝”现象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热。d砼运输：使用砼罐车运输，并将罐车搅拌罐包裹上棉毡布，同时尽量缩短运输时间，减少热量损失。e砼浇注：砼入模温度控制在10度以上。f砼养护：采用覆盖养护法和暖棚养护法两种方法。覆盖养护时，砼浇注完后立即进行覆盖，首先使用塑料膜及土工布覆盖一层，然后覆盖电热毯，再加盖一层土工布，电热毯通电进行养护。暖棚养护时，暖棚做到坚固不透风，暖棚内采用电加热，注意防火安全，暖棚内温度保持在10℃以上，不得低于5℃，同时应保持一定湿度。-87- g钢筋焊接严格按照有关冬季施工工艺规程施工。h冬季钻孔灌注桩施工时不得掺防冻剂、抗冻剂。桩头适当留长并在灌注完毕后，及时回填覆盖以防桩头混凝土受冻。7.2冬季路基施工措施路基正常的填筑施工不安排，抓住冬季有利时机，路基挖方施工按正常的路基挖方要求施工。7.3冬季施工准备和备料：冬季对于来年施工准备，包括机械安装、场地平整是最好的机会，利用冬季，为来年的施工打下良好的基础。冬季对于主材的准备是一最佳时期，我项目将利用整个冬季备足来年的生产用料。7.4雨期混凝土施工a准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设备。b工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮。c雨期施工加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工防止雨水浸泡基坑。d雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇注混凝土前应清除干净。7.5路基雨季施工a雨季施工时施工便道应保持晴雨畅通，雨季路基施工应地段一般选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎卵石和岩石地段和路堑的弃方地段。b修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。在路基两侧设纵向挡水埂，横向每隔20-87- 米修筑临时流水槽，防止雨水冲刷路基。c路堤分层填筑做成2％—4％的排水横坡，当天的土层当天压实。d雨季路基填筑尽可能采用较好的填料，选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料；含水量过大无法晾干的土不得用做雨季施工填料。7.6夜间施工技术措施施工安排时，尽量避免或减少夜间作业，需连续夜间施工的工程，采取以下措施，确保工程质量和安全。7.6.1各组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥检查工作，大型项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。7.6.2夜间施工加强复合检查制度，确保技术资料准确无误。7.6.3严格控制隐蔽工程的检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查。未经监理工程师验收签证决不进行下一道工序。7.6.4安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。第八章安全生产措施-87- 8.1安全生产措施8.1.1安全管理目标确保无重大安全事故，实现安全达标工地。8.1.2安全管理依据建设部《建筑安全生产监督管理规定》和《关于加强安全生产工作的通知》8.1.3加强安全教育，使之制度化、日常化，提高生产人员的安全意识。贯彻专业检查与群众检查相结合的方针。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。8.1.4进行定期和专业的安全技术教育，做到持证上岗，施工现场安全标语、标牌醒目牢固。8.1.5进入施工现场必须戴安全帽，高空作业系安全带，距地面3米以上设防护栏或挂安全网。严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。8.1.6高空作业料具放置稳妥，严禁抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人。8.1.7加强司机安全教育，做到安全行车。8.1.8钻机、吊车等大型施工机械使用前，要认真检查维修。8.1.9做好机电设备接零，定期检查配电箱、开关箱、架空线等部位，防止人机伤害事故发生。8.1.10吊装作业统一指挥。8.1.11-87- 大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机械对周围建筑物的影响，确保施工安全。8.1.12项目安全生产保证体系图附后.-87- 第九章文明、环保施工措施-87- 9文明、环保施工措施编制实施性施工组织设计时，把文明施工和环保施工作为一项内容并认真贯彻执行。9.1施工车辆驶出施工现场严禁带泥上公路，对于合同段公用便道及施工临时便道及时洒水防尘。9.2施工时如发现文物古迹及时与有关部门取得联系，并保护现场。9.3采取有效措施，消除施工污染。施工废水不得直接排入农田、耕地及饮用水源。9.4施工中注意保护自然和生态，保护好施工范围之外的现有绿色植被，经有关部门批准使用的临时用地，工程竣工后予以复原。9.5在工地四周围墙、脚手架外侧、办公室外墙等地方张贴、挂设反映市民文明规范、企业精神、时代风貌醒目的宣传标语。-87-'