南宁国际机场施工组织设计

'前言一、衷心感谢业主对我公司的盛情相邀，给予我公司参加南宁吴圩国际机场站坪扩建工程的投标机会，我们深知该工程的特殊性，将十分珍惜此次难得的机会，借业主方搭设的舞台，展示我们的实力！二、在接到招标文件和设计图纸后，公司多次组织工程技术人员对招标文件和图纸进行仔细认真研究，反复阅看，并召开了投标预备会，针对本工程的重、难点进行方案论证比较，力求编制的施工组织设计科学、合理、详尽，具有很强的可操作性和针对性。三、为了更好的完成施工组织设计编制，我公司组织专业人员前往现场进行踏勘和了解，并对现场进行了实测实量，获得了宝贵的施工现场的数据，图片和第一手资料，对场地、周边环境和各种条件有了很深的了解，诸如道路交通、场地地形地貌，场地围挡情况、施工供水、排水、供电情况及周围环境等，这对施工组织设计的制定和今后现场施工十分有益。四、我公司作为总承包单位，先后在全国各地承揽了多个机场场坪工程。在工程重点和难点方面积累了较丰富的施工经验，形成了一套成熟、先进的施工技术和管理经验。同时我们结合本工程的特点，进行了认真细致的方案设计和比选，制定了专项施工方案和保证措施，为本工程的圆满完成奠定了基础。五、我公司为本工程所选派的项目经理部的技术管理人员已经全部拟定，其中项目经理和主要管理人员，均承担过机场站坪建设并获得多项优质工程奖，具有丰富施工经验。该项目经理部的管理人员综合素质高，业务能力强，作风过硬，是我公司最为优秀的项目管理班子之一。六、在本工程施工过程中，我公司会积极、主动、高效 的为业主服务，秉承“急业主所急，想业主所想”和“全心全意为业主服务”的指导思想，努力拓展并延伸与业主，设计和监理等有关政府部门的关系，与业主设计及监理密切配合，诚心诚意接受业主工程师、监理工程师及设计人员在施工全过程中的指导、监督和热忱帮助，使工程各方形成一个团结、协作，高效和谐、健康的有机整体，共同促进项目综合目标的实现。第一章编制依据与原则一、编制依据1、南宁吴圩国际机场站坪扩建工程施工招标文件；2、《南宁吴圩国际机场站坪扩建工程施工招标答疑会议纪要》；3、《南宁市建设工程文明施工标准（试行）》；4、《民航机场场道工程施工技术要求》；5、《民用机场飞行区土石方道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）；7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；9、《工程测量规范》（GB50026-93）；10、民航机场场道工程竣工验收标准和有关文件；11、国家现行的有关法律法规；12、我单位踏勘现场及调查咨询资料；13、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。二、编制原则 1、全面满足招标文件、招标设计图纸、施工规范和各项技术要求。2、严格按照ISO9000国际标准质量管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本标段有序、高效地进行施工创造良好的条件。3、统筹安排，科学合理。根据现场勘察调查资料、业主招标文件资料及本标段工程的工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施工组织设计满足业主招标文件要求。4、采用“四新”先进技术。结合工程特点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。5、结合实际，经济可靠。优化方案，降低成本；方案的确定要充分论证，确保采取施工方案的可靠性，满足施工的总体安排。6、根据气候条件，采取得力措施，科学地安排不同季节施工。7、所需资源配备确保满足工程施工需要。8、注重环境保护。采取得力的水土保护及相关环保措施。9、注重安全生产，文明施工，采取有力的保证措施。10、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。11、严守承诺，全面履行合同。投标书中的承诺将是我单位中标后忠实不渝的行动准则。第二章工程概述一、工程说明1、工程名称南宁吴圩国际机场站坪扩建工程 2、工程建设地点工程位于吴圩镇，距南宁市中心约25公里，西面有322国道，东有325国道，交通便利。3、工程内容本工程内容包括土石方工程、排水工程、道面结构工程、部分管线预埋。建设规模38806平方米，站坪扩建分为A、B两部分，A区站坪面积为3695平方米，道肩宽7.5米，面积为2099平方米；B区站坪面积为25111平方米，道肩宽7.5米和1.5米，面积为2089平方米。扩建站坪设计断面尺寸主要为34厘米厚混凝土道面，36厘米水泥稳定碎石基层。施工区域地势平整，施工条件良好。4、验收标准和质量目标本工程严格按设计施工图、变更通知及现行有关技术要求组织施工，按设计文件、说明、变更通知及现行有关规定进行竣工验收和工程质量检验评定标准评定工程质量等级。本工程要求质量等级为优良。二、施工条件1、主进场路：本工程已由业主修建一条主进场路，该路与场区外道路相通。可供施工材料、机具设备的运输使用；2、施工便道：施工场地平坦，修建施工便道条件良好。3、排水系统：为保持施工场地的环境整洁，拟在施工场地周围修建浆砌排水沟，排水沟末端修沉淀池，将施工污水经沉淀和净化后排入机场排水系统；4、水电条件：主进场路边已敷设有主供水管，接入支管便可满足施工用水要求；甲方已设置10KV供电网络，施工用电可在指定变压器低压配电柜就近接用；5、临时设施： 我公司在距吴圩镇1公里处设有混凝土拌和场地，因此临时设施等均建在我公司现有场地内，水泥稳定碎石及道面混凝土用车辆运到施工现场。场地内只设施工机械设备停放场地。三、工期要求及规定满足业主招标工期总体要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求，并在此基础上，对各项工程的工期安排略有提前。计划于2004年3月28日全线开工，全部工程于2004年7月18日竣工，共计110日历天。比业主要求工期（120日历天）提前10个日历天竣工。四、工程特点本工程地处吴圩镇，距南宁市区较近，地理位置和气候条件很好，施工期长，交通方便。业主现场准备工作充分，水电和施工场地条件允许工程在签订合同后立即开工。水泥等主材货源较为充分，运距较近，有利于承包商组织进货。所以说，本标段的施工条件是非常好。本工程主要为较大面积的机场站坪道面混凝土工程。混凝土道面工程标准高，一次性作业，再修补难度大。对平整度、邻板高差、板面高程、纵横缝平直度、纹理深度等项目质量要求高。要求工程投入的人员有较高的施工素质，投入的机械设备能满足高度机械化作业的需要。本标段工程数量较大，相对比较集中，便于施工中的各项管理。但工期紧张，要求人员、物力、机械设备投入较大，特别是中标后的前期施工准备工作必须抓紧。第三章施工准备计划一、施工组织机构1、施工组织机构设置我单位高度重视本标段工程，中标后将把其列为我处本年重点在建工程项目之一。本着精干高效的原则，组建南宁吴圩国际机场扩建工程 项目经理部。项目经理部人员迅速到位，并立即组织相关人员、机械、设备、车辆进场，展开施工作业的全面准备工作。项目经理部为我单位派出机构，全面负责对所承包工程的管理。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师各1人和施工技术科、安全质量科、测量试验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室组成。配备有丰富施工经验的专业工程师和管理人员。详见表9.9《项目管理机构配备情况辅助说明资料》。2、项目经理部的主要职责（1）项目经理①贯彻业主的总体目标要求，按IS09000系列标准，建立项目管理体系，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，保证目标的实现。对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。②认真履行工程承包合同，强化项目管理的“工期控制、质量控制、成本控制”，保证兑现合同承诺。对项目的全面建设负责，实施项目标准化管理，对安全管理、质量管理负全面管理职责。③对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。（2）项目总工程师①组织项目专业技术人员进行施工图纸会审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底。并做好会审和交底记录。②组织制定有效措施，保证项目质量目标的实现。依据合同和业主提供的图纸资料，组织制定关键工序及特殊工程施工指导文件。③审核材料需用计划和加工订货计划，保证进货和工程质量控制符合标准和有关要求。 ④组织重要部位和特殊工序的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。⑤组织项目的科研工作，推广应用新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。⑥严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁工程质量争议。（3）施工技术科①负责整个承包工程的技术管理和科研工作，在项目总工的指导下编制实施性施工组织设计，做出施工总体安排，确定具体施工方案。②负责调度管理工作，督促施工计划的执行和落实，协调施工与相关单位的合作。积极推广应用新材料、新技术、新结构和新工艺，努力提高施工工艺水平和操作技能。③编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。④负责变更设计以及施工技术的管理，负责工程竣工资料的收集、整理、归档、贮存保管和移交。⑤负责提供并审核外购产品标准，负责测量试验室的指导和管理工作。（4）安全质量科①负责整个承包工程的安全质量工作。确保安全质量保证体系的正常运行，制定安全质量管理、环境保护办法，落实安全质量目标。②办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。③ 定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的问题。④做好整个工程的安全生产，制定安全计划，建立施工安全制度措施。检查和监督项目安全体系运行情况。（5）测量试验室测量试验室下设测量队和试验室。负责施工测量、工程试验和工程质量检查验收等工作并配合施工技术科作好竣工文件的整理。（6）物资设备科①负责贯彻执行国家行业和上级颁布的设备管理规定，制定项目设备管理办法，为施工全过程提供施工设备保证，保证设备的完好率，提高设备检修能力。②确保施工材料保质、保量按需地购进施工现场。（7）计划财务科、①编制审核施工预算、施工计划、负责工程成本控制及财务管理工作。②制定财务管理规章制度并负责管理，进行工程计价以及工程结算等工作。（8）综合办公室（含公安派出所）①协调各部门之间的工作，负责文件的编号、登记、标识、发放、回收管理和档案管理。②综合协调、检查和督促项目部各部门的管理工作及规章制度的贯彻执行情况，协调各部门间的关系。③负责协调对外关系、对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理，施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。二、施工队伍安排与工程任务划分 本工程的主要工程量集中在站坪基层水泥稳定碎石、站坪混凝土及相应的拌合作业上。考虑本工程工程量大、重点突出、机械化作业程度高等特点，拟安排2个专业工程队承担施工。专业工程队下设工区将工程任务详细划分，这样便于机械设备统一调度管理。工程任务划分情况如下：1、道面工程机械化工程队：下设2个工区，负责水泥稳定碎石基层、道面混凝土及与之相关配套的全部工程施工。2、拌合料供给队：下设2个工区，负责水泥稳定碎石和水泥混凝土集中拌和厂的建设，为工程提供所需全部拌合物料。三、工前教育l、目的确保施工生产安全，确保工期、确保质量目标的实现，确保实现文明施工，确保业主满意。2、时间队伍进场后进行全员工前教育。分批组织，平均受教育时间不少于16小时。3、内容（1）各种管理规章制度教育。（2）现场质量、安全措施、注意事项、文明施工教育。（3）技术交底、专业工种技术操作规程、安全操作规程、规章教育。四、开工前准备1、现场准备人员及物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理工程师的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。 首批施工人员和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书后的3天内进驻现场。首批进场人员的准备工作有：清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通信联络、埋设施工标志、修建临时房屋及围护结构、建立各种必需的临时设施、安装调试水泥稳定碎石搅拌站和水泥混凝土拌和站，建立工地试验室，联系购进地材、主材，加工道面混凝土施工所需模板，与业主建立联络网络，办理有关施工的各种证件、手续（包括进场人员、车辆的施工通行证、人员的暂住证等），建立工地安全施工体系，征求业主的意见、进行工程信息咨询等。第二批施工人员、设备（全部）在15天内进入现场，利用3~5天时间完成工前教育和各项施工准备工作。2、技术准备首批人员进驻现场后，即着手进行技术准备工作，技术准备分为外业技术准备和内业技术准备。（1）内业技术准备①认真阅读、审核施工图纸；②进行临时设施建设的细部组织规划工作；③结合现场编写完善的实施性施工组织设计方案；④编写各种针对性的保证措施；⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法、实施细则、作业指导书和施工技术交底；⑥准备施工中需要查阅的各种参考资料、施工手册、国家有关规范及水文地质资料及专业图表；⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施的符合性数据； ⑧根据招标文件、合同文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料。（2）设计交底和图纸会审设计交底和图纸会审中，着重解决以下几个问题：①设计依据与施工现场的情况是否一致；②施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，及说明是否齐全；③图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。（3）外业技术准备①现场详细调查，完善施工所需资料；②现场桩橛交接、保护、加密与复测；③各种工程材料的调查与合格性检测分析并编写试验报告；④各种计量仪器设备的检测，并办理计量合格证书；⑤采集施工作业中所涉及的各种外部数据；技术准备按时间进程分为前、中、后期三个阶段，前期是基础、中期是强化、后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实。3、施工材料准备施工材料准备工作是保证工程顺利实施的物质基础。施工材料的质量最终决定整体工程的质量，施工材料准备的数量是否充足、供应是否及时是决定工程能否按时完成的关键。（1）施工材料准备的质量保证措施① 在工地建立试验室，配齐材料检验、检测的仪器设备，进行工程所需材料的检测工作。②计划选用和订购的施工材料首先要进行检测、鉴定、对于在工地试验室不能检测、鉴定的施工材料，委托有关权威部门或专业机构进行检测、鉴定。③为确保施工材料的技术性能符合技术要求，要求外购材料要证件齐全，如计量单、装箱单、化验单、出厂证、合格证等。④每批材料都按规定频率进行检测、鉴定，施工材料经鉴定合格后方可入库和投入使用。严禁不合格材料入库，进入施工现场。详细的材料技术和质量要求见第四章有关章节内容。（2）施工材料准备措施①施工用的主要材料如水泥、钢筋、木材、油料等，在向供货商提交的季、月进度计划表中，详细列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以按施工进度保证供应。②施工用的地材如碎石等，提前与供应商联系，确定货源的生产供应能力，按施工进度提前与其分期分批签订供货合同。河砂受季节条件影响较大，必要时，在场外设临时储料场，以满足涨水季节的施工需要。（3）施工材料的贮存和储备①水泥：正式工程全部使用散装水泥，在水泥碎石搅拌站和水泥混凝土拌和站共设5个立式水泥储仓，总存储能力300t。②砂料、碎石：在搅拌厂内设置专用的堆料场地，堆放前对场地内的植被、垃圾等杂物彻底清理，用100mm厚C10混凝土硬化地面。在硬化场地周围修建良好的排水设施，避免集料污染。③ 钢材、木材：建立棚式钢材、木材堆放场，周围修建围堰和排水沟，注意防潮防雨水，避免钢筋锈蚀。五、开工报告在现场临时设施、物资、机械设备、供水、供电、测量、试验检测、职工教育等各项工作完成后，按施工组织安排的应开工的项目，向监理工程师提交书面开工申请报告。批复后立即开工。第四章施工方案及主要分项工程施工方法第1节总体施工方案本标段工程主要内容包括：土方工程；道面结构工程的水泥碎石基层和道面混凝土；排水工程；部分管线预埋。针对本工程施工工期短，工程任务量大的特点，确定本工程的施工原则为分段施工、流水作业、由远及近、减少交叉、各个歼灭、保护成品、一次成优。本工程总体施工步骤如下：一、施工测量1、施工前与设计及监理单位进行控制网的交接并进行复测，复测过程中，发现有松动、沉陷和丢失的平面、高程控制桩，应由测量单位予以加固和恢复，并重新测算。2、对本标段内的工程进行控制桩测设，并进行闭合计算。按照设计图纸对中线桩、边线桩、边界桩、场界范围、水准点等进行桩位布设、校核并采取保护措施；施工控制桩延跑道、滑行道两侧及中心线的延长线上设置，埋设位置应便于施测、保留、稳定和不影响施工。水准点每100米～140米埋设一个，最大视距不大于70米。 3、与相邻标段进行中线、高程的联测，所有复测、测量资料必须经过监理工程师复核签字后方可施工。4、本工程平面控制网、高程控制网精度均应符合下表要求。平面控制网精度要求平面控制相对闭合差测角中误差边长丈量相对误差方位角闭合差一级1/5000±12″1/10000±24″√n高程控制网的精度要求高程控制每千米高差中误差（㎜）往返较差、闭合差（㎜）一级±2±4√L二、施工作业段及施工顺序的划分根据本工程实际情况，土方工程施工先施工A区，而后施工B区，同时施工新建排水沟。施工道面工程时，为加快施工速度将B区划分为两部分组织平行施工。三、土方工程施工本工程土方工程量不大，主要使用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃土场。用平地机整平，压路机进行压实。四、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工按照分块顺序进行，采用集中厂拌，自卸汽车运输，混凝土摊铺机摊铺。施工根据摊铺宽度，分块从一侧向另一侧进行，每次摊铺宽度6米，以便于混凝土施工。水泥稳定 碎石基层与混凝土施工间隔应大于7天（基层养护时间）。基层施工作业应满足流水施工要求，合理调整各工序的施工周期，保证施工有序进行。（自行式振动压路机压实）五、混凝土道面施工1、混凝土搅拌使用两套拌和设备进行，自卸汽车运输，并设有防晒装置。道面施工规则板块以混凝土摊铺机摊铺施工为主（摊铺机选用型号为美国CURBMASTER公司的PA1700型），电动高频振动棒机组振捣，平板振动器及振实机辅助，不规则板块进行人工摊铺施工，电动高频振动棒机组振捣，平板振动器辅助。102、混凝土分块施工按设计图纸施工缝，纵向施工长度根据施工机械能力及模板安装数量确定，同时应考虑各种设计接缝位置进行适当调整。六、人员、设备人员、设备根据工程量及工期要求进行配备，配备原则为满足施工要求，具备突击能力，保证连续施工，提前完成任务。本工程共计划投入施工人员320人，施工大、中型设备40余台、辆，详见资源配备计划。第2节土方工程施工1、施工顺序测设→挖运土（填土）→测量→找平→碾压→精平→碾压→检查验收2、施工机械及人力安排每班配备机械设备如下：装载机2台，挖掘机2台，自卸汽车10台，推土机2台，太脱拉5台，平地机1台，压路机2台；每班施工人员为40人。3、施工测试 施工中按照设计规定和图纸执行，掌握基槽尺寸，土基标高，布设20m×20m的方格桩，必要时进行加桩，采用拉尼龙线加桩方法进行标高控制，经常测量，防止超挖、超填。4、挖土⑴了解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。⑵挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。⑶施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。⑷挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。预留多少要根据压实度、土质及现场试压来确定，一般为3cm~5cm。⑸掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水挖土时若土过于干硬，则不易挖掘；如土过湿，又易粘在挖运土的工具上。过干或过湿的土都不利于做填方压实。因此做填方用的土、在挖前应掌握其含水量，过干的土事先适当洒水湿润；过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。站坪土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：①要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。②当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。③ 堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。④保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。5、填土填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）都要达到规范要求。具体要做好下列几点。⑴填土前要处理好原地面①对站坪土基（含宽出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其它杂物必须彻底清除，其深度可根据具体情况确定。其它部位的填土厚度超过60cm可不铲除草皮，但要割去草棵。②处理好沟塘、坑、井，以免积水而影响大面积的填土作业。⑵注意填土质量，保证填土稳定填土前，对清除过的原地面，应按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。碾压中如发现显著沉陷或壅包时，应查明原因，妥善处理。填方用土，要严格的选择，宜用匀质的同类土填筑，大于10cm的土块应打碎，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土填筑，受冻融影响较小的优质土填在上层，稳定性较差的土填在下层。不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊”，造成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。⑶填土顺序填土作业应从低到高分段分层进行。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面宜与设计面基本平行。⑷填土分层厚度填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度应根据土质和机具的压实功能通过试验确定，不得超厚。采用12t~15t 三轮压路机碾压时，一般不大于30cm；人工夯实时，不大于20cm；振动式压路机视其功能确定。⑸填土含水量填方用土的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围），这是保证碾压达到压实度的重要条件。填土含水量的大小，不仅关系到碾压工序的难易程度和压实质量，也会影响到工期和工程造价。过湿的土，挖运、装卸、填铺、碾压都后困难，极易出现翻浆；过干的土，碾压前需洒水，既误工期。又难掌握。因此，均不宜直接用做填方。施工中如遇此种情况时，应在取土区采取措施处理，尽量避免运到作业面上再处理。⑹填土接茬两个填土作业的地方接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的程度不小于3m；如不能同时填筑，先填者应按1：5的坡度分层留出台阶。⑺最上一层填土厚度填土接近设计高时，应加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，它关系到高程、平整度、压实度等质量。最后一层的高程控制，关键是要根据土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准，而且表面还符合平整度要求。所以，通常应加桩挂线，其方法如下图所示。NMhBhAhEhFhGGFEBA 利用每格20m的方格桩A、B，放出每隔5m的辅助桩E、F、G，在已知方格网点A、B桩旁立一直杆，分别向上量hA和hB（即A桩和B桩所填数值），分别得M和N点，用尼龙线连MN点，并量取E、F、G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、F、G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。控制好最上一层填土的厚度十分重要，因为最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度就达不到；太薄了又易脱皮，不能良好结合，影响质量。最后一层填土以压实厚度15cm为宜。6、平整⑴初步平整。每层填土（必要时的挖土）均匀应用机械或人工作初步平整，并随即碾压，这样土内水分尚未蒸发利于压实，特别是在多雨地区施工时随平随压，就可避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至返工的危害。⑵最后平整。填方表层或挖方地段底层最后一次平整。经过初步平整压实后的土方，还会出现局部的微小起伏，还要最后进行一次找平修整，直到符合平整度、压实度、高程的质量要求为止。最后平整是一项十分细致的工作，一定要掌握好虚高，一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要先洒水湿润，或刨松表土5cm左右再填土，最后用6t~8t的两轮压路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。最后平整经测量检查合格后，应加以保护，控制机械、车辆通行；雨天禁止人员通行。7、碾压⑴最佳含水量在施工现场，一定要掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最佳含水量的± 2％范围内。常用测定含水量的土办法是：用手取一把土，如果能捏成团，自由落地后土即散开，这样的含水量一般是合适的。土不能捏成团，表示土太干；土捏成团后落地不散或成饼，说明含水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求。⑵填土的层厚要合适填土的分层厚度与碾压的遍数、压实度的要求、土的种类、含水量的大小、压实机械的性能等都有关。站坪土方填土通常松厚为25cm~30cm，土质地带为30cm，人工夯实为20cm。⑶碾压方法①从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间碾压，这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为10cm~15cm。②先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t~8t的压路机预压一下，以提高压实层上部的压实度，然后再用10t~15t的压路机碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在2km/h以内。③碾压遍数。应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。④碾压作业段的长度不宜大于100m。两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于5m。当天的土方要当天完，不得过夜。在雨季施工时要随时注意天气变化，碾压更应及时，作业段的长度可适当缩短。 碾压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理认可后方可填上层土方。凡机械难以碾压到的边角地段要用人工夯打密实。压实度试验要作记录，写明取样地点、桩号、填土层数、土类、试验结果等，以便核查和整理成竣工资料。第3节水泥稳定碎石基层施工一、材料准备1、水泥。采用标号为R325号的普通硅酸盐水泥，初凝时间在3小时以上，且终凝时间段较长（宜在6h时以上）的水泥，当水泥的终凝时间小于6h时，在混合料中掺加缓凝剂，使终凝时间不小于6h。水泥的质量应符合现行国家有关标准规定。2、碎石。采用碎石的直径不大于31.5㎜，碎石的压碎值不大于30%,硫酸盐含量不得超过0.25%。碎石的级配经筛分后应符合下表的规定。方筛直径0.0750.62.364.759.51931.537.5通过质量百分率(%)0～78～2218～3829～5045～6867～9090～1001003、水。对水质现行检测，水质符合使用要求方可使用。二、配合比1、所有原材料必须按照相关的国家规范和监理公司提供的《南宁吴圩国际机场站坪扩建工程道面混凝土及水泥碎石基层配合比设计试验报告》的要求，经过检验后方可进行配合比试验。2、根据设计及有关技术要求，本工程水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度设计值为4.0Mpa，压实度不小于0.98（重型击实）。根 据上述标准，对现场的原材料（经试验合格）采用不同剂量水泥配制混合料。3、混合料根据碎石级配情况可采用水泥、碎石与砂（或石屑）分别进行配比试验，根据试验结果确定最佳配合比。各进行5种水泥剂量的配比试验，水泥剂量分别为3%、4%、5%、6%、7%。4、确定各个种混合料的最佳含水率和最大干密度。至少做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最大剂量、中间剂量、最小剂量，其它两种剂量的混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。5、试件在规定温度下保湿养生六天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，结果应满足无侧限抗压强度标准（4.0MPa），确定最佳配合比。6、配合比确定后，报现场监理单位审批，监理单位同意签字后方可实施。施工配合比水泥剂量应比试验配比多0.5%～1.0%。三、试验段施工1、在大面积施工前，按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)和《民航机场场道工程施工技术要求》铺筑试验段，选择长60m～80m路段进行试验段施工。试验段选择在站坪一端进行。试验段施工的目的是为了进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。2、通过修筑试验段检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验水泥稳定碎石的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。3、通过试验段确定标准施工方法。包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌合方法及 拌合速度；混合料最佳含水量的控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数；压实度的检查方法及每一作业段的最小检查数量。四、施工1、施工工艺流程图准备工作施工放样集中拌合摊铺整形碾压接缝处理养生检查验收下道工序施工2、施工放样⑴恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计标高和松铺厚度。松铺厚度=压实厚度X松铺系数⑵在中线两侧按混凝土道面分块图设置标桩，并在中心线两侧设置标桩，测出基层设计标高，并在桩上划出设计高程和松铺高度，确保基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。3、集中拌合⑴根据招标文件要求水泥稳定碎石基层采用每小时产量大于200m3的厂拌机拌合（搅拌站选用WQB400型），配料必须准确，碎石最大粒径必须符合规定。⑵混合料的含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值。⑶拌合必须均匀，根据集料和混合料含水量的大小及时调整用水量。4、摊铺⑴水泥碎石基层采用自卸汽车运输，摊铺使用PA1700型混凝土摊铺机进行。⑵应尽快将拌成的水泥稳定碎石运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。 ⑶根据松铺系数（由试验段确定）进行卸料，整平时应注意消除粗细骨料离析现象。⑷摊铺机施工时必须控制好水泥碎石的配比及坍落度，以确定松铺厚度（根据试验段数据确定），以免影响工程进度及施工质量。5、整型、碾压⑴摊铺机施工后配以人工整型。⑵整型后采用振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，再重新进行整型，整型次数应在两次以上。⑶对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的水泥碎石进行找补、整平，严禁用贴饼的方法找平。⑷整平过程中严禁各种车辆通行。⑸整形后，立即采用振动压路机进行碾压，碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到压实度要求。⑹碾压过程中，基层表面应保持湿润，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。⑺碾压过程中如有弹簧、松散、起皮等现象时应及时翻开重新拌合（加适量的水泥），或清除重新摊铺，使其达到质量要求。6、横缝处理⑴用人工将末端水泥碎石整型，横缝必须垂直整齐，紧靠水泥碎石放两根方木，方木的高度应与水泥碎石压实厚度相同，整平紧靠方木的水泥碎石。⑵方木的另一侧用碎石回填，高度略高于方木几厘米。⑶将水泥碎石碾压密实。⑷重新摊铺水泥碎石前将方木及碎石除去，将下承层顶面清扫干净后进行施工。 7、纵缝处理⑴尽量避免纵向接缝。⑵在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。⑶在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板作支撑，高度与混合料压实厚度相同。8、养生⑴经过碾压后，检查压实度，合格后，立即开始养生，采用不透水膜保湿养生。养生期不少于7天，养生期间封闭交通。⑵养生期结束，如果不立即进行铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层长期暴晒而使基层开裂。9、水泥碎石施工质量标准序号项目质量标准序号项目质量标准1水泥剂量±1%5厚度±20㎜2碎石±3%6宽度不少于设计宽度3拌合均匀性颜色一致7平整度≤10㎜4压实度≥988高程+5㎜，-10㎜9延迟时间不超过水泥终凝时间10外观检查用12吨以上压路机碾压，无波浪和明显的轮迹（≤5㎜），表面无起伏、弹簧现象，颜色一致。第4节混凝土道面施工一、材料准备 1水泥⑴道面混凝施工选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性能好的普通硅酸盐水泥，标号R425号。水泥中氧化镁含量不宜大于3%，碱含量不大于0.6%。⑵水泥进场时，必须附有产品合格证书，对其品种、标号、数量、出厂日期等应进行检查，并应按照规范进行抽样试验。⑶根据施工需要，采用散装水泥施工，运输散装水泥的罐车及储存罐必须做到专罐专用，不同品种、标号的水泥不得的混装。⑷出厂期超过3个月或受潮的水泥必须经过检验，合格后方可使用。2、砂⑴砂应选用洁净、坚硬的中粗砂，砂的细度模数宜在2.5以上（2.65～3.20），其颗粒级配应符合规范要求。⑵砂的含泥量不得大于3%，有害物质含量应通过检验确定不得超过规范规定。⑶砂的坚固性，用硫酸钠溶液法检验，试样5次循环后，其质量损失应不大于10%。用岩相法测定砂的碱活性，有碱活性的砂不得使用。⑷不同规格的砂应分开堆放，分别使用。⑸对于料源不同的砂或同一料源的砂，按规范规定数量进行抽样试验，不合格者禁止使用。3、碎石⑴其强度、级配通过抽样检验应符合规范要求，如级配不合理，应进行人工混合再进行施工。 ⑵碎石应质地坚硬均匀，针片状颗粒含量按质量计不大于15%。泥土含量按质量计不大于1%。⑶碎石中不得含有蛋白石、二氧化硅等物质。硫化物及硫酸盐的含量按质量计不大于15%。⑷坚固性采用硫酸盐溶液法检验，试样经5次循环后其质量损失不应大于5%。用岩相法测定碎石的碱活性，有碱活性的碎石不得使用。4、水⑴符合国家标准的饮用水均可用于混凝土配制和养护。⑵使用非饮用水时应进行水质检验，水中不得含有糖、油等有机物质；可溶物含量不得超过5000mg/L；不可溶物含量不得超过2000mg/L；PH值大于4。5、外加剂⑴外加剂的选用根据不同的条件、不同的目的（如改善和易性、增强耐久性、提高早期强度、节约水泥等），通过技术经济比较确定。⑵外加剂的参量应根据设计和使用要求、施工条件、气温、材料等因素通过试验确定。⑶选用的外加剂必须有产品合格证。凡无产品合格证，技术文件不全，包装不合格，产品受潮变质，以及超过有效期者不得使用。⑷外加剂应贮存在专用仓库或固定场所，以便检查和提取。⑸配制和投入外加剂的人员，必须经过专门培训，并制定操作规程，配备劳保用品。⑹外加剂的掺量必须严格控制，掺配后应搅拌均匀。 ⑺掺用外加剂后，混凝土搅拌时间适当延长。6、钢筋⑴钢筋的品种、规格应符合国家现行规范、标准的有关规定。⑵每批钢筋应附有出厂试验证明书及合格证。并按规范数量要求进行抽样复试。⑶钢筋应严格按品种、规格、批号等分别存放，不得混杂，并应避免锈蚀、污染钢筋，宜架离地面30㎝以上存放，并应适当遮盖。⑷钢筋应平直，无局部曲折。表面应洁净、无损伤。油渍、铁锈等应在使用前清除干净。二、混凝土配合比1、站坪混凝土配合比设计的任务，就是要将各项原材料合理地加以配合，使所得的混凝土能满足强度、耐久性、和易性等技术要求，并尽量节约水泥，以降低工程造价。优质而经济的混凝土配合比主要指标是：水泥用量少、砂率合适，易于操作，而水灰比小。根据招标文件有关技术要求，混凝土水灰比不宜大于0.44,水泥用量不得少于300㎏/m3,也不宜大于330㎏/m3，混凝土稠度用坍落度测定时以小于10㎜为宜，用维勃稠度仪测定时以20～40s为宜。2、混凝土配比设计包括以下步骤：⑴配制抗折强度。混凝土配合比抗折强度应为混凝土道面设计强度的1.15倍。⑵耐久性指标及和易性指标按《南宁吴圩国际机场站坪扩建工程飞行区道面混凝土及水泥碎石基层配合比设计试验报告》及相关规范执行。 ⑶水灰比计算。根据公式当水灰比=0.96时，混凝土配制抗折平均强度1.26X水泥实测28天抗折强度⑷选择水泥用量和用水量。⑸确定5mm～20mm，20mm～40mm二级石子的最优配合比例，计算配合后的石子空隙率。⑹计算砂石比，含砂率。⑺计算砂石总绝对体积。⑻计算砂、石用量。3、试拌调整与强度检验⑴计算出的配合比是否满足和易性要求，必须通过试拌，测定混凝土的维勃稠度并观察其粘聚性，如发现不满足和易性要求，应通过试验来调整配合比，直至满足和易性要求为止。⑵试拌调整首先调整含砂率，选择一个含砂率变化范围，一般为8%或13%，在此范围内确定最优含砂率，并得出最优含砂率相应的配比。必要时可进行水泥用量的调整。经过试拌调整得到在最优含砂率条件下和在合适的水泥用量下的满足和易性要求的配合比。⑶密度校核。经过试拌调整的配合比，需要通过密度校核加以修正。校核与修正的方法是，实测调整后配合比的混凝土混合料密度，取三次试样的平均值与配合比的计算密度相比较，并计算修正系数K；将试拌调整后的配合比乘以修正系数K就得到实际上混凝土组成材料用量。⑷ 经过试拌调整、密度校核、满足和易性要求的配合比是否满足配制抗折强度要求，必须通过强度试验来检验。用该配合比至少制作6组试件，每组三个试件，标养28天，实测抗折强度，当平均强度大于或等于要求的配制抗折强度，且抗折强度的标准差小于或等于0.25MPa时，该配合比为合格配合比。若抗折强度标准差大于0.25MPa，应重新成型6组试件进行强度试验。⑸设计配合比的确定。同时进行三个不同水灰比的配合比的计算与试拌调整、强度检验。在三个配合比中选择强度合格且比较经济的一个作为确定的设计配合比。⑹施工配合比。施工配合比根据施工现场实测砂、石含水率的变化及时计算调整配合比，确保配合比的准确执行。三、混凝土拌合1、混凝土拌合采用拌合站进行。拌合站的选用根据工程量及摊铺设备的施工能力为选用依据，选择型号为HZS60，计划共设两座，设在我公司现在场地内，拌合站上料过程如图示。螺旋输送器提升自动冲洗，传送带提升传送带提升砂石水泥水箱称量称量称量计量搅拌机出料斗送料设备石堆砂堆水泥 拌合站后台上料示意图2、搅拌机的进料顺序为碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水，以便拌合时减少水泥飞扬，每罐混合料卸净后方可向搅拌筒内投料。3、混凝土配比材料必须按质量比进行配制，投料允许偏差为：水泥±1%；砂，石料±3%；水±1%；外加剂±2%。4、混凝土的混合料应搅拌均匀，外观颜色一致，自全部材料投入搅拌筒内至开始卸料为止连续搅拌时间不得少于45s。5、每台班开拌第一罐混合料时，应增加10kg～15kg水泥及相应的水与砂，并适当延长搅拌时间。6、混凝土混合料搅拌过程中，如发生机械故障，必须切断电源，停机修理。如故障排除时间或停电时间超过0.5小时，应先将搅拌筒内混合料清除干净，再加入水与石料转动清洗，每班停机清洗后要对机器检查维修保养。四、混凝土运输1、混凝土运输采用混凝土运输车运输。2、保持运输道路状况良好，尽量减少车辆颠簸。3、合理调配车辆，使拌合、运输、和铺筑紧密衔接，使搅拌站不积料，汽车不等料。4、车辆进入铺筑地段及卸料时，要听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及先筑板边角，也不得将混凝土卸倒在传力杆支架及模板上。5、运输车辆要保持良好的车容，防止漏浆、撒料，车内外的粘浆、剩料要及时清除，每天施工后要及时清洗车辆。6、为防止发生离析，卸车高度不宜超过1.5m，超过时加设流槽。五、混凝土道面施工 1、人工摊铺混凝土施工⑴工艺流程分层摊铺及安放传力杆和补强钢筋运输供料施工准备电、水模板或混凝土边刷隔离剂模板安装测量放样木抹找平滚筒提浆振捣梁找平振捣切缝拆模清边铁抹压光覆盖拉毛混凝土面清洗灌缝清缝道面清洗养护质量自检评定竣工验收⑵测量放样测量放样是一项重要工作，直接关系到工程质量。本工程中线测量采用全站仪进行施测，高程测量采用自动安平水准仪进行施测。在混凝土施工前按照设计图纸将板块的纵、横向的控制网格线桩测出并进行复测。经反复核定无误后，进行防护。施工过程中必须经常复核，在混凝土浇筑过程中随时进行测、核、纠偏。 ⑶模板制作7045ceH2005006005002002000根据设计混凝土道面厚度及板块企口尺寸类型制作三种类型钢模板高度分别为160mm、200mm、340mm、对于混凝土厚度大于模板高度的板块在模板下侧加垫木模板。每块模板长度2m，各制作150延长米。采用2.5mm钢板工厂制作冲压成型、封头焊肋，并在封头和肋上钻ф16连接螺栓和支撑杆孔。不规则板块模板采用30mm厚木板制作，与混凝土接触面作刨光处理并订一层0.75mm厚镀锌铁皮。规则道面模板制作详见下图。2000Hedc4570200600500500200⑷模板制作标准应符合下表要求。序号检查项目允许偏差钢模木模1高度允许偏差±2㎜±2㎜2长度允许偏差±3㎜±5㎜3量垂直边所夹角的偏差90º±0.5º/4企口位置及其各部尺寸的偏差±2㎜±2㎜ ⑸模板安装①模板纵向用螺栓进行连接。在立模前应做好测量工作的前期准备，设立足够的控制桩点，以便于检测。②模板的支撑。模板支撑采用焊接在模板上的钢筋三角架支撑固定并调整角度。③模板定位。模板先进行纵向定位，确保模板内侧在一条直线上，模板顶高程的调整用焊接螺母和配套螺杆通过模板底部预留孔调平。为了保证螺杆的稳定及强度，模板用40X40X2mm的铁板垫于螺杆与基层中间。调到设计标高后，进一步进行纵向和高程的加固。模板底应用材料加以垫实，防止因机械或振捣造成沉降，影响道面板高程的精确度。④模板安装精度应满足下列要求：平面位置最大允许偏差±mm；高程最大允许偏差±2mm；直线性检查10米最大偏差±5mm。⑸混凝土摊铺、振捣、①人工摊铺前要复查基层的高程和平整度以及湿润情况，并对模板高程和稳固程度进行检查。模板底边应与基层密实，严防跑、漏浆。在确保无误后报请监理复核、检测后方可摊铺混凝土。②人工摊铺时应按板边、边角、板中的顺序进行。周边应翻锹扣料。因为混凝土板边、边角是受力最不利位置，是板与板传力的接合部，又是较薄弱的部位，翻锹扣料的目的，就是通过人工选料，使边角部位能得到和易性好、水泥浆多的混凝土。由于翻斗车卸料时粗骨料很容易集中在板边，特别是模板的企口下，如不进行人工翻锹扣料，在板边、边角会过多集中粗骨料，影响混凝土道面质量。③摊铺中不得抛掷，以免粗骨料集中在面层造成混凝土离析，造成下道工序施工困难且影响工程质量。④ 每班摊铺剩余的混凝土不得摊在浇筑仓内垫底，应做到有计划供应，剩余混凝土可进行预制构件的施工。⑤混凝土摊铺厚度按照振捣机具的有效影响深度来确定，由于板厚较大，采用分两层摊铺的施工方法，下层摊铺可为总厚度的3/5，上下两层摊铺作业应紧密衔接。⑥混凝土的沉降量可按混凝土厚度的10%预留，根据施工实际情况进行调整并应掌握规律。⑦混凝土振捣采用插入式振动器与平板振动器相结合的施工方法，插入式振动器主要用于混凝土板较厚、边角、企口部位以及分层摊铺时上下两层衔接时使用，并应插入下层混凝土5cm左右。⑧平板振动器的振捣应逐板逐行循序进行，每次移位应纵横重叠5cm～10cm，边部要离开模板5cm～10cm，以免模板受震变位。⑨振动过程中配以人工找平，掌握好板面的平整，并应及时检查模板有无松动、上升或下降，并应及时纠偏。⑩振捣器不得碰撞模板、钢筋、传力杆或扰动基层。施工完成后应将振捣器清洗干净并应妥善保管、经常检修、留有备用设备以免影响正常施工。⑹整平、做面①振捣梁整平。振捣梁制作采用槽钢焊接成钢梁安放振动器,两端设有扶手，操作时由两个人扶把手紧贴模板缓慢匀速移动，赶出表面剩余的气泡，使表面进一步泛浆。在行进过程中观察混凝土表面是否平整，如不平整应进行填补或铲除，处理后的表面要重新振实并要揉出浆来。②提浆。经过振动梁整平后再用钢滚杠进一步整平，使表面泛浆更加均匀，同时将表面露石压下，便于作面。滚杠操作由两人进行，动作必须协调，应 先慢后快，快慢结合。一般先滚2～3次，边滚边压检查混凝土平整情况，滚杠滚压后立即对模板进行高程复测，无误后进行下道工序施工。③做面。作面采用木抹、钢抹进行手工抹面。手工抹面一般以三遍为宜，第一遍以揉压泛浆、压下露石、消除明显的凹凸为主。第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主。第三遍着重于消除板面残留的各种不平的印痕，同时还能加快板面水分蒸发，便于提早压纹拉毛。2、摊铺机摊铺混凝土施工摊铺机为轨道式摊铺机组，配套设备包括摊铺布料机、整平振实机、表面修整机、传力杆放置机、抹光机、拉毛机、混凝土养生剂喷洒机等，摊铺机最大摊铺摊铺宽度6.4m，最大摊铺厚度61㎝，最大摊铺能力4.0m/min。125㎝80㎝40㎝按板厚度制作250㎝⑴轨道模板制作安装。摊铺机施工的整套机械在轨道上移动推进，轨道即为控制混凝土道面的高程。轨道与模板同步安装统一调整定位，将轨道固定在模板上，既作为混凝土路面的侧模板也是每节固定基座如下图所示。⑵根据工程各种混凝土板厚度及工程量的实际情况，各种板厚模板制作数量如下：340mm160mm板厚各制作300延长米；200mm板厚各制作150延长米。⑶轨道模板安装标准。轨道高程控制是否精确，轨道是否平直，接头是否平顺直接影响道面表面的质量和行驶性能，轨道模板制作精度及安装精度见下表：轨道及模板的质量标准项目纵向变形局部变形最大不平整度高度轨道≤5㎜≤3㎜顶面≤1㎜按机械要求 模板≤3㎜≤2㎜侧面≤2㎜与道面厚度相同轨道及模板安装质量要求纵向线型顺直度顶面高程顶面平整（3m直尺）相邻轨板间高差相对模板间距离误差垂直度≤5㎜≤3㎜≤2㎜≤1㎜≤3㎜≤2㎜⑷摊铺。布料机为螺旋式，由可以正反旋转的螺旋杆将混凝土摊开。螺旋后面有刮板，可以准确调整高度。摊铺时应通过施工过程尽快确定松铺系数，主要通过控制坍落度进行调整。⑸振捣。混凝土振捣采用振捣机进行，混凝土振捣机跟在摊铺机后面，由高频振捣机组、振捣梁组成，对混凝土进行再一次捣实和整平。在振捣梁前方设置一道与铺筑宽度同宽的复平刮梁。其作用一方面补充摊铺机初平的缺陷，更重要的是使松铺混凝土在全宽度范围内达到正确高度。振捣梁以表面平板式振动器把振动力传到混凝土面。靠近模板的混凝土用插入式振捣器补充振捣。⑹表面修整。采用斜向表面修整机进行施工，表面修整机通过一对与机械行走轴线成10°～13°的整平梁作相对运动来完成的，其中一根整平梁为振动整平梁。整平操作时，应使整平机械前的拥料拥向路面横坡高的一侧。3、拉毛混凝土表面收浆压光后即可对混凝土表面用毛刷进行拉毛，拉毛的纹理垂直飞机滑行方向，拉毛的粗糙度应符合道面防滑要求。⑴拉毛的深度，按照设计要求不同部位深度不同，必须达到设计要求。⑵拉毛后的混凝土道面应坚实、无泛砂、松散现象。 ⑶毛刷采用尼龙丝束制作，尼龙丝粗度0.5㎜，尼龙丝束3㎜，尼龙丝束长40㎜，每束间距8㎜，双排间距8㎜，板刷长500㎜。⑷毛刷是否满足质量标准应通过试验以拉毛的效果为准，正式施工前做出样板块作为施工的标准依据，拉毛人员应固定确保拉毛具有均匀的效果。⑸毛刷应经常清洗所粘附的水泥浆，防止结硬，不用时浸泡在水中。4、接缝施工混凝土采用机械摊铺时，传力杆采用震动安放机安放；人工摊铺时按照以下施工方法进行施工。⑴传力杆缩缝。混凝土浇筑前，将传力杆临时安设并绑扎在预制的支架上，待混合料摊铺并振实至厚度一半时，在缩缝位置准确安装支架，在传力杆上面继续浇筑混凝土，用插入式振动器在传力杆两侧插振振实后提出支架，用平板振动器拖振、整平。⑵传力杆胀缝。胀缝板采用红松板及聚乙烯塑料泡沫板按照设计要求制作（根据设计要求部位使用），将传力杆穿入胀缝板，临时固定于传力杆支架上。在传力杆涂刷沥青的一端装上（已填塞防漏浆材料）套筒，将传力杆缝板的支架安装在胀缝位置，在胀缝板的两侧同时摊铺混凝土，用插入式振动器振捣后取出支架。施工中应注意保持缝位的准确，传力杆要与板面保持平行，不得左右或上下倾斜。⑶拉杆缝。设置于跑道纵向的拉杆缝模板应根据设计位置放样钻眼，在模板支立准确后混凝土摊铺前，将拉杆穿入，用填塞物填堵孔眼孔隙，以防漏浆影响拆模。摊铺后筑板混凝土前，应将进行拉杆调整，不得倾斜。5、 切缝。混凝土的纵横缝槽均采用切缝机切割，深度根据设计确定。切缝宜在施工控制缝间距约1/2的接缝位置先切，然后向相邻接缝的位置展开。切缝时间应根据施工时的气温和混凝土的强度通过试验确定不应小于300℃·h，碎石混凝土宜在抗压强度达到7MPa开始施工。切缝必须及时，以免混凝土产生不规则裂纹乃至断裂；切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转情况，切缝机刀片应与机身中心线成90º角，并应与切缝线呈直线；开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片的切割方向。停止切缝时，应先关闭旋钮开关，将刀面提升到混凝土板面以，停止运转；冷却水的压力不应小于0.2MPa。6、拆模⑴当混凝土强度（应大于10MPa）能够保证边角企口不会因拆模而损伤时，方可拆模，拆模过早会损坏混凝土边角；拆摸过迟则会影响模板的周转使用。⑵拆下的模板要及时清理检查维修，提高利用率，防止因风吹、日晒、雨淋而产生的锈蚀变形。⑶最早拆模时间应符合下列规定：昼夜平均气温（℃）混凝土成型后最早拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）混凝土成型后最早拆模时间（h）5～107220～253610～156025～302415～2548高于30167、养护⑴当混凝土板做面完毕，应立即进行早期养护，防止风吹日晒和雨淋，可采用防护棚进行早期养护。混凝土表面开始凝结时（用手指按压无痕迹），即可进行后期养护。⑵混凝土养护主要采用塑料布覆盖养护。盖塑料布后，其周围用砂或重物压紧封严，使之不易被风掀起。应及时向塑料布下注水，使 塑料布紧贴混凝土面。破裂的塑料布应及时修补或更换，刮风天应及时排除塑料布内的空气，消除空鼓状态，保证养护质量。⑶摊铺后筑板时，邻板上的养护材料不要揭开过早、过宽，而且要及时洒水湿润。高侧临板不宜洒水过多，以免影响后筑混凝土的质量。⑷混凝土养护时间不得少于14天。养护期间内，昼夜的平均气温在20℃以上时24小时内严禁人员通行；72小时内手推车不得通行；14天内机动车不得通行。昼夜平均气温在20℃以下时，养护时间应适当延长。8、道面混凝土施工的质量标准要求检验项目质量标准平坦度间隙小于3㎜，大于3㎜的间隙不超过15%相邻板高差纵向不大于3㎜；横向不大于2㎜粗糙度拉毛深度符合设计要求，不合格数量不得超过15%接缝直线性±10㎜厚度±5㎜长度跑道：1：4000；其他：1：3000宽度1：2000道面高程±5㎜预埋件、预留孔中心位置±10㎜外观混凝土道面不得有裂缝、漏石、脱皮、起壳、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面等现象。接缝不应有缺边和掉角，嵌缝料饱满，粘接牢固，无孔隙和外来物，缝缘清洁整齐。六、混凝土特殊季节施工1、高温季节施工⑴施工现场的气温≥30℃时，即属于高温施工。高温会促进水化作用，增加水分的蒸发量，容易使混凝土表面出现裂缝。因而，在高温季节施工 应尽可能降低混凝土的浇筑温度，缩短从开始浇筑到表面修整完毕的操作时间，并保证混凝土进行充分的养生，采取有效的降温措施，搭设防晒棚。⑵．主要降温措施有：降低砂、石、水的温度；掺加混凝土缓凝剂。当施工环境气温≥35℃时不宜进行混凝土施工⑶调整作业时间，在早晚气温较低的时间施工，避开高温施工。⑷搅拌站增设遮阳棚；供水管道埋于地下；⑸快速施工，缩小工作面，尽量缩短各道工序的间隔时间，抹面作业宜在工作棚下进行，抹面以后立即盖养护棚，棚顶刷白色涂料。⑹铺筑时可通过洒水降低模板与基层的温度、缩短运输时间以及摊铺后尽快覆盖表面。2、低温季节施工低温季节一般不进行混凝土主要部位施工，只宜于少量附属工程及收尾工程。⑴水泥混凝土路面施工操作和养生的环境温度等于或小于5℃，或昼夜气温有可能低到-2℃时，即视为低温施工。⑵进行低温施工前，应通知业主、监理及设计部门，以预先作出安排，如是否设置胀缝等。⑶低温施工和养生时，混凝土会因水化速度降低而使强度增长缓慢，而同时因为结冰而遭受冻害。此情况下采取提高混凝土拌合温度：即气温在0℃以下时，水及集料必须加温。一般情况下，水温不应大于60℃，砂石料采用蒸汽加热法温度不应超过40℃。施工时水灰比不大于0.46。⑷采取路面保温措施，采用锯末作为保温材料覆盖于混凝土路面上，保温材料不小于10㎝。3、雨季施工为确保混凝土质量，原则上下雨时停止施工，如施工过程中遇下雨采取如下施工措施： ⑴查阅当地有关气象资料，掌握年、月、旬的降雨趋势的中期预报，制定雨季施工的方案。⑵制作防雨棚应轻便，便于移动及拆装（可使用防晒棚），制作宽度略大于板宽，长度根据施工能力要求制作200m；⑶混凝土运输途中应采取防雨措施使用篷布覆盖，严禁淋雨并防止雨水流入车厢中；⑷雨季空气潮湿，水泥存储应避免漏雨受潮；对于砂石料由于含水量的变化应经常测定，及时调整拌合用水量。⑸保证施工场地排水系统畅通，防止雨水浸没基层及新浇混凝土。⑹施工中如遇阵雨应停止铺筑作业，对已铺筑部分及时覆盖塑料布及防雨棚，并采取措施防止高侧邻板上的水流入，冲走砂浆。⑺雨停后应立即检查新浇筑的混凝土板，如发现有滴水坑、麻点、漏砂、漏石现象，应及早修补。⑻雨期施工要严防触电，机电器具要防止雨淋，导线要妥善管理，开关箱需设置防雨罩。⑼为防止雨水从道肩外浸入道槽而损坏基层的稳定，宜在该段混凝土浇筑完成后及时修建该段道肩。4、风天施工⑴风力达到5级不宜施工，6级以上必须停止施工。⑵为防止尘土和杂物刮入混合料，在迎风面采取挡风、洒水防尘等措施。⑶被风刮到混凝土表面上的杂物和尘土，在抹面作业时应予以清除，不得抹入混凝土内。⑷混凝土的运输、摊铺和做面等工序的作业应适当加快，尽量缩短间隔时间，及早养护。 ⑸混凝土板的粗糙度要求较粗的部位应避开刮风、干燥天气作业，拉毛作业宜尽早进行。七、混凝土施工过程中质量通病的防治在道面混凝土施工过程中，会产生各种类型的缺陷。掉边掉角是施工质量中最为常见的通病，其危害也特别严重。1、混凝土板掉边掉角原因分析⑴混凝土板拆模后，边角养护得不到保证，拆模后侧壁板边暴露时间过长，混凝土中的水未参与水化作用即蒸发，导致边角混凝土强度不足。⑵模板边缘混凝土振捣不密实，有蜂窝麻面现象，影响边角混凝土质量。⑶混凝土强度未达到拆模强度就拆模或拆模困难时强行拆模。⑷由于施工过程中模板安装不牢下沉或位移混凝土接近初凝时还在进行校模。⑸胀缝板安放过低，分缝不清楚，相当于相邻两混凝土板上部未设胀缝，顶面又未清理，造成热胀时挤破边角。⑹铺筑填仓板时，对两侧邻板的边角产生不利的影响。对填仓板本身由于侧壁无法检查，施工中容易出现漏振现象。⑺切缝时直线性差，为了取直有时切成双缝，或者切缝时间掌握不好，混凝土强度不够，过早切缝，易打掉边角。⑻成品保护不利，养护时间不到即有车辆行驶；切缝后未及时灌缝填塞，以致掉进石子，混凝土板受热伸胀挤掉边角。2、防治措施⑴ 混凝土拆模后，无论采用何种养护方法，半边及侧壁均应采用湿麻袋严密覆盖，以保持养护湿度，铺筑填仓混凝土时，被揭开外露的邻板表面，应根据当时的气温情况随时洒水湿润。⑵对混凝土板边的振捣，特别是填仓混凝土板边与堵头的混凝土板边，更要加强监督，严格检查。⑶严格控制模板制作安装质量，施工前应加强检查。⑷将胀缝板两侧的混凝土抹压密实；胀缝板的长度必须保证与混凝土板宽度相同；凡低于混凝土板面的胀缝板必须清除板顶面的砂浆，使其外露，胀缝板两侧混凝土的板边，用“L”型角抹压成圆弧形。⑸切缝要在混凝土达到一定强度后进行，以不打边为原则。对于纵缝因模板变形超出规定范围，在切缝时不应强求取直，以免形成双缝。⑹加强成品保护教育，有专人负责，提高操作人员成品保护意识；开放交通必须在混凝土达到设计强度要求后进行，开放前凡有机械、车辆可能驶入的混凝土道面均应设立明显的标志，并有专人看管。第5节钢筋工程施工一、钢筋制作1、钢筋制作按照设计规格尺寸、型号数量进行，不得随意修改和代换，如必须修改和代换时需得到设计单位的同意。2、钢筋制作误差不得超过规范规定，绑扎前应进行检查。3、制作后的钢筋应分类进行整齐码放并应有明确标识，便于施工绑扎。二、钢筋网安放1、钢筋网的保护层厚度按照设计规定进行施工，误差不得超过规范规定；2、上下两层钢筋根据施工情况分两次安放，下层采用预制水泥砂浆垫块厚度根据设计保护层厚度制作，垫块间距不大于80㎝。上层钢筋待混凝土振实到预定高度后进行安放。 3、进行钢筋网混凝土作业时，严禁踩踏钢筋网片，以免钢筋翘曲变形。4、钢筋网加工、绑扎、焊接及安装必须作为隐蔽工程，填写记录。5、混凝土施工前应对钢筋网进行检查，当证明其位置、规格尺寸符合设计要求后方准铺筑。6、混凝土铺筑过程中应确保已安装好的钢筋网不受损伤，位置准确，不松动和翘曲变形，如有损伤必须及时调整。第6节排水沟施工1、施工顺序⑴盖板明沟施工工序：施工放样沟槽开挖垫层绑扎钢筋支模浇筑混凝土拆模养护灌缝回填盖板安装。⑵箱涵施工工序：施工放样沟槽开挖垫层绑扎钢筋支模浇筑混凝土拆模养护回填。2、施工工艺⑴施工前准备工作先熟悉图纸、复核工程量、规划好现场、材料堆放，计划好模板用量，根据设计图纸和现场控制桩，在现场每隔20米钉立沟中心桩，并在起点10米外，设控制桩，在中心桩处测设龙门架。⑵开挖沟槽确定沟底开挖宽度及边坡系数，沟槽底宽=混凝土沟槽外包宽度+2×工作面宽度。在雨季施工时，沟底预留10厘米待铺筑基础前再挖到设计标高，以防雨水泡软地基。⑶铺基础垫层 土基验收合格后，放出基础垫层的设计标高，用红漆画出垫层高，用篮油漆画出垫层松铺高度。⑷绑扎钢筋、支立模板钢筋按图纸要求，进行绑扎，符合规范要求，模板先计划好用量，检查模板质量，立模顺序为先立外模，后立内模再加支撑，绑扎钢筋、支模后，先自检合格，报监理工程师检查签字后，方可浇筑混凝土。⑸浇筑混凝土先确定配合比，经现场监理工程师同意后，方可施工浇筑作业采用分段、对称分层浇筑。⑹拆模控制好拆模时间，选用合理的拆模方法，当气温在20℃以上时，混凝土浇筑12小时以后，可间断松动支撑。⑺养护混凝土沟槽浇筑完一个施工段后，进行整体和抹面，并随即盖上麻袋进行养护，待混凝土收浆后进行第二次抹面，将沟底、墙顶压密抹光，再用湿麻袋覆盖养护。⑻回填土养护期满，经检验合格后，且混凝土温度强度达到10Ｍｐａ以上时方可进行回填，回填前清除一切杂物和积水。⑼安装盖板盖板明沟的沟肩与盖板达到设计标号70%以上时，方可安装盖板(承重除外)，安装前应将沟内杂物清除干净，安装时相邻板高差小于规范要求，车辆和工程机械不得在盖板上穿行第五章施工进度控制网络计划 根据本标段招标文件中“完成本招标工程全部工作内容的合同工期为120日历天，开工日期由建设单位批准开工报告之日算起，以工程竣工验收通过，承包人送交竣工验收报告的日期作为实际竣工日”的工期要求及规定，结合我单位现有施工资源配备和施工能力，通过施工方案的优化，完成本标段全部工程计划用时110日历天，比业主要求的合同工期提前10天完成全部施工任务。如我单位中标，将在接到中标通知书后立即组织首批人员进驻施工现场，进行工程的前期施工准备工作，于进场日第5日，完成全部设备安装调试、生产、生活设施建设、材料准备、场地准备、技术准备等全部内容。条件具备后，立即向业主提出开工申请，同时，组织第二批施工力量进场。开工报告得到批复后，用5天时间完成最后准备工作，第6天，开始进行水泥稳定碎石试验路段的施工，至此拉开施工生产的序幕，掀起大干的施工高潮。第6日~第26日，共20天，为土方工程的施工时间；第16日~第51日，共35天，为水泥稳定碎石工程的施工时间。第42日~第92日，共50天，为道面混凝土工程的施工时间。第93日~109日，共16天，为工程的扫尾阶段，在此期间，完成全部施工现场的清理工作，完成全部技术资料的整理工作（包括混凝土试件的全部试验和整理数据）。第110日，向业主提出工程验收申请。施工进度计划安排详见表9.3《施工进度控制网络计划图》。第六章施工资源供应计划一、劳动力配备根据行业定额和我单位内部定额推算，本标段工程计划总用工 48560工日，按业主的工期要求，结合我单位施工机械化水平及人员综合劳动能力和具体工期目标规划，考虑了雨季等方面的因素影响，拟安排上场人员共320人（高峰）参加本工程施工。其中：项目经理部：40人；场道工程机械化工程队：共160人，下设基层工程作业工区和道面工程作业工区；拌合料生产供应队：共60人，下设混凝土拌合工区和水泥碎石拌合工区。施工中，上场人员的工种、数量将根据月、季度施工计划动态调配。施工人员需要情况详见表9.2《劳动力计划表》。二、施工机械配置根据本标段工程的混凝土工程量大、工程量相对集中、工期短、日产量大的特点，结合我单位现有工程机械设备的实际情况，对主要施工机械设备的投入进行了可靠性的分析和比较，拟投入表9.1所列工程机械设备。机械设备将根据工程进度实况和监理工程师要求进行动态调配。其中主要机械设备情况如下：1、水泥稳定碎石厂拌机组采用沈阳路达筑路机械制造厂生产的WQB400型稳定土厂拌设备。该设备属双卧轴强制搅拌机型。其搅拌缸内衬板、搅拌叶等均采用耐磨材料精铸而成，适宜长时间连续生产，计量精确、产量稳定。主要技术参数：额定产量（t/h）：400最大粒径（mm）：60水灰比精度（%）：±1装机容量（kW）：127 设备总质量（t）：482、水泥碎石摊铺机械采用美国CURBMASTER公司的PA1700轨道式混凝土摊铺设备。主要技术参数：最大摊铺宽度(m)：6.40最大摊铺厚度(cm)：61.0最高摊铺速度(m/min)：4.0功率：(kW)：42整机质量(t)：63、混凝土搅拌站根据工程需要，本标段配备2座混凝土搅拌站。采用陕西建设机械厂生产的HZS60型混凝土搅拌站，搅拌站由提升系统、搅拌出料系统和控制系统组成，每座搅拌站拟配备2个容量为100t的水泥仓。该站采用微机控制，具有手动、自动、半自动等控制功能，计量准确。主要技术参数：生产率（m3/h）：60骨料称量范围（kg）：0~2000水称量范围（kg）：0~300水泥外掺剂称量精度（%）：±1搅拌机容量（L）：1000水泥仓容量（t）：100×2配套动力（kW）：111整机质量（t）：55水泥称量范围（kg）：0~500 4、混凝土摊铺机采用美国CURBMASTER公司的PA1700轨道式混凝土摊铺设备。主要技术参数：最大摊铺宽度(m)：6.40最大摊铺厚度(cm)：61.0最高摊铺速度(m/min)：4.0功率：(kW)：42整机质量(t)：6三、测量试验检测仪器设备配置拟投入本标段的主要试验、测量、仪器见表9.1后附表。以上仪器设备在获得地市级以上技术监督部门检验标定后投入使用。四、主要材料采购供应计划本标段水泥使用量巨大，拟采用散装水泥。水泥混凝土搅拌站和水泥碎石搅拌站共设粉料仓储罐5个，最大可储存散装水泥500t。地材方面，考虑料源的供应能力，结合施工高峰期的需要量，必须保证有充足的储备。依据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料的特性、料源情况，安排材料供应计划见下表：序号名称单位数量施工工期连续日历天0~3031~6061~9091~1101425水泥t4800010000200001800002325水泥t450010002000150003钢筋t554015004碎石m34200010000200001000005砂m3800020003000300006锯材m33838000 第七章施工平面布置图一、施工平面布置原则：1、平面布置必须符合国家有关规定和《南宁市建设工程文明施工标准（试行）》中的有关规定。2、临时设施位置按表9.4《施工总平面图》布置。承包人在距机场1公里处设有生活驻地（项目部、道面施工工程队和水泥碎石生产供应队），因此施工场地内只设置施工机具设备停放场地。3、施工用电从建设单位指定的位置接入，水的接入地点按就近接入的原则。4、施工场地用2m高的彩钢板进行围护，进行封闭式生产。施工便道、材料堆场全部用水泥混凝土将地面硬化。二、施工平面布置见表9.4《施工平面布置图》。第八章质量保证措施一、施工质量方针和目标质量方针：严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。质量目标：满足工程质量验收标准，工程验收合格率达到100%，单位工程优良率达100%。二、建立质量保证体系为了保证本项目的质量目标和方针的实现，在管理活动中，依据GB／ T19001—2000idtISO9001：2000质量保证模式和我公司《质量手册》、《程序文件》，制定《南宁吴圩国际机场站坪扩建工程项目质量计划》，对本工程施工全过程的质量管理活动进行具体描述，并结合本工程项目的特点建立相应的质量保证体系。见：质量保证体系框图。三、质量保证措施（一）在施工过程中严格执行GB／T19001、ISO9001：2000（质量管理与质量保证）标准。建立健全全面质量保证制度和实施细则（附：质量体系要素构成框图），设立各项奖惩机制，严格执行国家施工规范和操作规程。对参加施工的各类作业人员进行质量培训后方可上岗，特殊工种人员必须持有操作证、上岗证等资格证书，并签定相应的质量责任状。（二）根据工程具体要求和施工规范，对各工序质量控制和质量跟踪依据“质量计划”、按照设置的质量控制点进行监督和检查。每一道工序施工前均须向业主和监理报验。附：质量管理工作体系框图。（三）以目标起点高，作业标准高，实物水平高，工期速度高的“四高”主导思想精心组织施工，确保创优。（四）根据质量体系要求，加强工程质量控制。制定预防措施，实施事前控制，纵深防御，跟踪监督，检查验证的方法，对于出现的质量问题，质检部门及时进行分析、鉴别、采取纠正措施。（五）及时填报各项工程检验报表，特别是隐蔽工程的验证签证和施工日志等，由档案室实施质量记录制度，对各项资料的收集、整理、分发、标识、归档、保管和处置作出明确的规定，尤其对永久性记录作出详细规定和实施办法，并按甲方要求，提交竣工资料。（六）坚持技术、管理干部、测量、试验人员跟班作业制度，坚持工序责任人签证制度，坚持检测复核制度，坚持定期质量现场检查和分析会制度。积极开展质量小组活动，把质量管理工作落到实处。 （七）强化技术管理1、认真审核图纸、资料，澄清不明问题。2、对施工作业班组及人员进行详细技术交底，严格按规范要求施工。3、编制周密的施工作业技术措施，完善实施性施工方案和作业指导书。编制施工网络图和工程形象进度图表，混凝土道面分仓施工进度图。张挂上墙，以便于对照检查，并在施工前向业主、监理提供该图表。4、配备满足本工程施工需要的检测、试验、测量仪器，并对所有仪器设备进行定期检校和标定。5、健全施工现场的测量、试验规章制度，所配备的测量、试验人员要能满足现场施工需要。强化道面工程水泥混凝土施工的现场控制，按标准制作各种检测试件，注意随体养护检查试件和按要求制作的标准验收试件的管理和养护工作，按规章要求进行认真的检测和记录。6、严格执行开、竣工报告，隐蔽工程签证、设计变更、材料复试、质量验评、验工计价、施工技术作业日志以及竣工资料的整理、积累和完善工作。（八）把好材料质量关。1、所有进场材料均要进行检测和试验，建立健全进场材料管理制度。2、材料进场后按类别存放并做好标识，原材料不合格严禁使用，对材料质量随时抽检。3、设专人负责料场的清洁和管理。（九）强化混凝土拌和站管理1、严格按配合比拌合，严禁随意调整水灰比。2、坚持重量比，杜绝体积比。3、确保计量准确性，必须采用全电脑自动计量。4、确保拌合时间，严格控制坍落度和和易性。 （十）抓好现场施工管理，把住振捣、收光拉毛、切缝、养生关。1、混凝土作业严格按施工工艺进行。摊铺均匀，振捣到位，提浆及时，严防过薄过厚造成表面处理不好和出现龟裂等现象。2、拉毛要专人负责，严格控制拉毛时间，确保纹理深度和外观整洁。3、控制好切缝时间，防止收缩断板。对切缝线要进行严格检测，保证切缝线的直线性。4、设专人负责养生，加强覆盖，确保养生时间。5、抓好填仓前纵缝清理工作，确保不出现重缝双眼皮。6、板块衔接处应进行再切缝处理，并应保证切缝一致。7、协助处理好区域内已经安设预埋的各种设施，准确埋设各种预埋件（电缆套管、管廊、航行灯具管线等）。（十一）强化季节管理1、备足施工需要的防雨防晒棚，备足防雨覆盖物。2、注意气象、温度变化，及时调整混凝土的水灰比和坍落度，调整切缝时间。在业主和监理指导下加入必要的外加剂。（十二）严格控制水泥稳定碎石基层的施工，分层填筑，确保厚度均匀。在达到设计要求后，经检验合格后方可进行下道工序施工。（十三）做好现场的施工期排水工作，防止损毁混凝土和影响工程施工质量。（十四）做好成品半成品的防护保管工作，设专人看护。（十五）工程验交前经清理后的场道道面严禁车辆通行。第九章工期保证措施本工程计划总工期为110个日历天，为确保施工进度，实现工期承诺目标，制定工期保证措施如下： 一、在本工程总体施工进度计划的控制下，制定分项工程的详细进度计划，科学组织施工，运用网络计划技术统筹安排施工。并要做到当工程施工实际情况发生变化时能够及时调整各分项工程的进度安排和材料机具、劳动力的配置。二、建立高效的领导机构，选派有丰富机场施工经验的施工和技术人员，实行工期目标管理责任制，明确各项责任制度和实施工作细则，严格计划、检查、调整、考核和奖罚制度，加强施工工序协调工作，及时解决问题，提高工作效率，做好物资材料、机具设备进场计划，按进度要求，保证施工顺利进行。三、实行工程进度控制动态管理，在实施性施组中充分考虑多组织平行流水作业的基础上，随时利用计算机辅助管理系统优化工序安排，达到最佳状态。突出重点工程进度控制。本标段的施工重点是大数量的混凝土浇筑作业，所以，在机械设备配备和施工队伍的选择上，既要优中选优，选最好的作业人员和设备，实现最优资源配置，又要确保数量充足，能够完成计划任务量。采用先进的机械设备，提高施工生产的机械化、装配化和工厂化。推广新技术、新材料、新工艺的应用，提高施工技术水平和科技含量，从而达到加快施工进度的目的。四、加强组织管理、科学安排施工，重点工艺工序必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度、以月进度保总进度，做到环环相扣，有条不紊，确保进度计划落实。发挥科技的第一生产力作用，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明，小创造、小革新、小改进、小建议”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。 五、坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，减小直至避免降雨对施工的影响，做到雨季不停工，天天有进度。搞好与周边各方面的关系，确保工程施工不受外部干扰。采取有力措施，搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使职工无后顾之忧。六、现场已具备较好的施工条件，可充分利用机械设备形成分阶段的流水作业，加快施工进度。七、继续发扬与监理、设计施工单位密切合作的优良传统，共同解决施工中出现的各方面问题，确保施工生产顺利地进行。第十章不停航施工保证措施我单位将按民航总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》与南宁吴圩机场相关管理规定并结合本工程实际情况制定安全的保证措施如下：一、安全生产保证体系根据本工程的施工特点，专门成立以项目经理部、施工队、班组组成的三级安全领导小组，第一管理者亲自抓安全，并设专职安全员，定期分析安全形势，发现问题及时纠正，现场解决，并按规定配齐各级安全监察人员，定期召开安全生产会议，使他们有权有责，充分发挥监督管理作用，把安全生产贯彻到施工的全过程（具体详见下章安全体系图）。二、入场前施工教育我项目部在开工前组织全体员工，认真学习贯彻《民航总局民用机场不停航施工管理规定》及南宁吴圩机场相关管理规定， 有计划采取板报、图展等各种教育形式进行安全生产教育，使职工充分认识到不停航施工中保证飞行安全的重要性和必要性。踏踏实实认真学习机场建设扩建工程指挥部的各种安全生产要求，项目部编制制订的各项保证飞行安全的具体措施，使项目部上下现成一种重视安全，时刻讲安全，处处保安全的施工局面。开工后抓好“三工”教育和定期培训，集中授课，讲授安全知识，组织全体员工进行一次安全考核，合格者发证挂牌上岗施工，不合格者不发施工上岗证，不得进入施工现场。进入施工现场坚决服从机场安全保卫人员的指挥管理，确保机场飞行安全。三、签定保证机场飞行安全责任书为了确保飞行安全和航班正常，我项目部与南宁吴圩机场有限责任公司签订安全生产保证责任书，项目部与施工队，施工队与施工人员层层签订安全生产保证责任书，确实保证施工中机场飞行的安全，做到安全责任落实到每一个施工人员的头上，使安全施工贯穿到每一个环节，增强职工的安全意识。四、施工平面布置为保证飞行安全及航班正常运行，我项目部对现场进行了充分调查，制定切实可行的，符合安全要求的《施工组织设计》及施工平面布置。五、保证飞机滑行、停放的安全措施根据中国民航总局的《民用机场不停行施工管理规定》在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当于道（坪）边线保持7.5米加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。我项目部根据以上规定合理布置，组织施工。在进入飞行区从事施工的人员、机具和车辆，事先和 塔台管制人员联系，取得同意后进入机场施工。施工现场设专人负责安全监督岗并配备专用指挥车辆和紧急撤离牵引设备，以备应急时人员和机械设备的撤离。一旦发生紧急情况，由机场指挥人员通知监督岗，监督警戒人员立即通知现场所有施工的人员，保证在规定时间内，人员、机械、车辆撤到规定的安全区域内。在正常施工的每天工作结束前和飞机飞行1小时前，我项目部设专人指挥恢复现场，清理场地，填平夯实沟坑。设专人检查施工人员、机具、车辆撤离完成情况。通知机场有关部门检查合格后向塔台管理人员通报撤离完成情况。六、保证机场消防，应急救援通道畅通在各安全警卫亭备放各种消防安全设备，由安全警卫人员统一管理，施工期间，加强用火，用电管理，未经机场安全消防部门检查批准，不得使用明火，不得使用电气焊接和作业，库房、油库严禁烟火，油库场地要备消防安全设备。我项目部在施工过程中，对施工机具的布置将以不影响消防和应及急求援通道为原则，施工临时道路与应急道采取专人看管、清扫，保证道面清洁和道路的畅通，所有机械和车辆不得在消防应急通道上停放。七、对临时设置的进入飞行区及其他限制区的出入口控制措施我项目部在施工时由项目书记、副经理及项目总工轮流值班，保证安全施工。根据本标段的施工特点，我项目部进入飞行区的入口设置安全警卫亭，由两位具有安全保卫经验的人员值班管理，我项目部对进行场施工人员发放进场施工通行证，警卫人员凭证在入口处放行，禁止非施工人员进入机场内。八、对施工中的飘浮物，灰尘的控制措施对于施工区临时堆放的颗粒状 材料或施工垃圾，防止在空气中成为漂浮物、灰尘。我项目部的控制措施是加大现场管理力度，在土方施工阶段，配备2台洒水车，对施工场地及施工便道洒水，防止出现杨尘。施工现场垃圾及时远离现场，保证现场清洁，不能及时运走的垃圾采用物品覆盖防风吹散，运料车运料时，采取覆盖措施，防止被吹走，造成污染机场环境和道面。九、对施工噪声的控制进入场区的车辆禁止鸣笛，施工人员禁止喧哗，不允许有噪声污染的时段内停止产生有噪声的机械施工。十、安全生产文明施工施工时按机场许可的要求部位施工作业，进入机场后不得乱跑到施工作业无关的部位，更不得无故接近跑道或乱穿滑行道，要保证机场的安全，要保护好现有机场任何设施，对废弃不用的电缆和管线等均不得私自挖出带出机场，严格落实劳动纪律及有关规定，确保施工有序进行。第十一章安全保证措施（一）安全保证原则安全工作是施工生产顺利进行的重要保证，关系到国家、企业和个人的根本利益。在施工过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，明确管生产必须管安全，坚持实行全员、全过程的安全控制，以施工现场安全为重点，严格防止各类事故隐患存在和杜绝伤亡事故的发生。（二）安全保证体系项目部、施工队、班组要成立安全生产领导小组，第一管理者必须亲自抓安全，并设专职安全员，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。要按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。必须建立与项目施工相适应的项目安全保障体系 （附：安全保证体系框图）。（三）施工安全措施1、安全教育经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，学习有关规定和文件，开工后抓好“三工”教育和定期培训。还要通过安全竞赛，现场安全标语、图片等形式调动全员职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。2、严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查（附：安全管理组织框图），各级安全监督人员要经常检查。及时发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。3、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程．严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。4、加强安全防护。重点作业区要设置安全防护标志和警示牌。抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。5、加强用电安全管理，严格按照有关规定接装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库场地要安装避雷装置。6、认真做好防火、防盗工作。7、严格遵守机场的各项规章制度，认真执行机场公安部门有关机场安全管理的规定，积极配合他们的工作，共同做好南宁吴圩国际机场扩建工程施工过程中的安全保卫工作。第十二章临时生产、生活设施计划一、临时生产、生活设施安排及平面布置参见第七章表9.4《施工总平面图》。1、施工临时设施 （1）施工便道：施工便道宽4.0m。在主要便道两侧修建临时排水沟，路面用C10水泥混凝土硬化。（2）施工用水：从业主指定位置引入，以供现场施工使用。同时，修建水箱1座，为养生备用水源。（3）施工用电：从业主提供的变压器和低压配电柜引出，拟架设一条三相四线输电施工线路，沿场区铺设，供混凝土振捣、养生、照明等使用。同时备用200KVA固定式发电机组1台和40KVA可移动式发电机组2台，以满足急需。（4）生产房屋：现场设机械车辆修理间、配电室，共计200m2。（5）生产设施：水泥混凝土拌和站2座，基层料拌和站1座。集料堆场、钢筋加工场地、小型预制构件制作场地的场面全部用水泥混凝土硬化。场地设在我公司现有场地内，该场地距机场1公里。详见后附拌和站现场平面布置图。2、生活临时设施生活临时设施也均设在本公司现有场地内，施工人员上下班用车接送。临时用地数量详见表9.5《临时用地表》。二、水、电用量计算（一）、用水量计算1、现场施工用水量按下式计算：式中：k1—未预见的施工用水系数，取k1=1.10； Q1—混凝土或水泥碎石工程量，（水泥混凝土数量14043m3，水泥碎石数量14965m3）；N1—施工用水定额；T1—有效作业日（d）；t—每天工作班数（班），取1；k2—用水不均衡系数，取1.5。代入1-1式，得水泥混凝土施工及水泥碎石施工用水量，q1＝1.1××1.58×360014043×1900110×1＋14965×1000110×1（）＝13.90＋7.79＝21.7L/S2、施工机械用水量，按下式计算：q2—机械用水量（L/s）；k1—未预计施工用水系数，取1.1；Q2—同一种机械台数（台）；K3—施工机械用水不均衡系数，施工机械、运输机械取2.0，动力设备取1.1；N2—施工机械台班用水定额。代入2-2式,得机械设备用水量 3、施工现场生活用水量，按下式计算q3—施工现场生活用水量（L/s）；P1—施工现场高峰作业人数（人），取320人；N3—施工现场生活用水定额（取50L/人·班)；K4—施工现场用水不均衡系数，取1.25；t—每天工作班数，取1。代入1-3式，得施工现场生活用水量q3＝320×50×1.251×8×3600＝0.7L/S4、消防用水量q5本工程施工面积约4万平方米，施工现场消防用水q4取25L/s。5、总用水量Qq1＋q2＋q3=21.7＋3.2＋0.7=25.6L/S＞q5=25L/s，所以总用量Q=q1＋q2＋q3=25.6L/s。（二）、用电量计算总用电量按下式计算：(各设备功率详见表9.1) P—供电设备总需要容量（KVA）；P1—电动机额定功率（KW）,∑P1经计算为588KW；P2—电焊机额定功率（KVA）∑P2经计算为46.8KW；P3—室内照明容量（KW），∑P3取40KW；P4—室外照明容量（KW），∑P4取50KW；cos￠—电动机的平均功率系数，取0.75；K1、K2、K3、K4—需要系数，K1取0.5，K2取0.6，K3取0.8，K4取1.0。代入1-5式，得出施工现场用电量第十三章文明施工措施为保证机场环境的清洁、文明和对外窗口的形象，严格遵守南宁市的建设工程文明施工规定，坚持文明施工，特制定如下的管理制度，在施工过程中严格执行。一、施工场地四周设围护。机场周边围护及临时材料存放区与作业区间的隔断，按照业主和机场的统一部署执行。如做彩钢板围护，高度在2m以上。 施工区域如需单独制作大门，其宽度不小于5m，材料采用镀锌2寸水管做骨架，双面铁板做门并涂刷红丹漆，大门右边设工程施工标牌及安全生产等工地管理规定告示牌。二、工地施工便道面硬化，采用C10混凝土浇筑≮200mm厚、道面宽度≮3.5m，两侧设排水沟。三、场内大门附近设３m×5m的矩形洗车场，其地面浇筑≮100mm厚的C10混凝土地面，四周设宽30cm、深40cm的沟槽，排水口附近设三级沉淀池，配备高压冲洗水枪。驶出工地的车辆必须冲洗干净后方可上路行驶。如机场内统一设置洗车场，可不单独设置。四、施工场地内的材料临时材料堆场、临时房屋等的地面浇捣厚度≮100mm的C10混凝土地面，四周设置排水渠道并保证畅通。上述范围以外的地面铺石粉。五、工地建筑材料一律堆放在围墙内，并分类堆放。散料砌池围挡、杆料立杆分栏、块料起堆叠放、易被风吹散和可能污染环境的材料进行特殊防护处理。保证施工现场道路畅通、场容整洁。六、和有关部门密切配合，做好作业区域内的既有光缆、管线的调查、保护和处理工作，确保其使用安全。七、现场设置统一、醒目的警示标牌，并布置必要的横幅、彩旗、口号、宣传栏等，搞好安全、质量等方面的宣传、告示工作，以利于施工管理。八、教育职工遵纪守法、遵守机场和业主的各项规定。注意着装和仪表文明，不在生活区和作业区域以外随意活动。九、工程竣工后的一个月内拆除工地围栏及其安它临时设施，恢复原地貌，清理工地及周边环境。 第十四章环境保护措施保护生态环境，防止水土流失，是我们在各项工程施工中一贯坚持的做法。在本工程的施工组织和现场布置上，严格按照业主的统一规划和管理执行。在业主划定的区域内进行场地布置，同时注意保护施工区域及周边的环境，做好垃圾和污水的处理工作。如因施工需要，须另行占用临时场地时，严格按照计划→向业主申报→获准→建好排水等各项环保设施→占用场地→撤场→恢复原状的程序办理。为此制定如下措施：1、项目经理部由办公室分管施工环境保护工作，进场后与业主和地方政府环境保护机构取得联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，需要时签订有关协议，制订报审具体办法。2、严格遵守合同中对施工环境保护的要求，任何时候都接受监理工程师、业主及有关环保人员及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。3、施工垃圾和生活垃圾分别集中堆放，定时、定点排卸。生活污水排入污水池，并与地方环卫部门联系，定时清运交付处理。混凝土养护等产生的生产污水排入永久排水沟排除。4、尽量少安排夜间施工，对噪声较强的施工机械和施工作业采取有效的防护限制，减少噪声污染。5、施工便道要经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。第十五章雨季施工措施安排好雨季施工是保证工程按期交工的重要环节，我们拟采用的方法是：1 、在施工准备阶段，做好各个区段的临时排水设施，设专人进行维修、养护，保证施工区域无积水。2、场区内的施工便道两侧均要设置排水沟，并保证水沟和道路畅通。3、临时排水设施与永久性排水设施结合好，流水不排入农田、耕地和自然水源，避免引起淤积、冲刷和环境污染问题。4、配备足够的遮阳篷、防雨篷和防雨覆盖物，保证已施工和正在施工的混凝土不受曝晒和雨水冲淋，确保工程质量。第十六章技术保证措施1、建立以项目经理总负责、项目总工程师主管、业务部门具体负责的技术保证体系，按“规范”、“验标”要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料供应及时、优质和机械设备正常运转，保证技术指导、测试及验工计价等工作顺利进行。２、建立以总工程师为主的技术资料审批和设计图纸审核制度，制订实施性施工组织设计，并不断进行方案优化，对现场施工技术资料详细认真地核对，保证准确无误后方可施工。3、坚持岗前技术培训制度。项目总工负责重点工程的技术交底和技术课工作，各队技术负责人负责本队所负责工程的技术交底和每周不少于4小时的技术课工作。严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，未经测量工程师和总工程师签字，均不能在现场实施。4、工程施工中，严格执行监理工程师的指令，并与设计人员、监理工程师密切配合，遇到不符合现场实际及重大的技术问题书面报请监理工程师审批之后才能施工。做好技术资料的收集、整理工作，做好各种原始资料的记录和工程小结，工程竣工后，及时编制齐全的竣工资料。5、积极推广应用“四新” 技术，广泛开展技术革新，积极提倡群众性的合理化建议，不断总结提高机械化、专业化施工水平，以技术保质量、保工期。第十七章工程保修承诺和措施一、工程保修承诺我单位承诺：1、本工程保修期严格按照国家现行建筑工程保修有关规定的保修期限实行；2、在保修期内因施工造成的质量问题，我单位将及时的负责返修，保证其的正常使用。二、工程保修措施1、建立内部工后质量包保责任制。我单位法定代表人与项目经理签订《工程质量包保责任状》，项目经理与各工程队承包责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。2、我单位设有《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》，是全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。由我单位安全质量科、施工技术科、工程经营科、办公室等部门组成。办公地点设在安全质量科，负责工程质量保修组织领导及定期回访。3、工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目主管工程师为常务副组长，成立《工程缺陷维护小组》，负责缺陷责任期内对工程修复维护工作。4、缺陷责任期内，维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。 5、缺陷责任的维护分两种情况。若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内我单位维修组必须保证管段排水畅通，路面洁净，沟、渠、涵内没有淤积物和堵塞物。7、我单位维修组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。8、保修期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。9、我单位《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范的要求和用户的满意。10、按照ISO9001系列标准要求，我单位承诺：工程交付业主使用后及保修期满后，按我单位的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主不断取得联系，每季度至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。 '