xx路x合同段实施性总体施工组织设计0

'XX高速公路X合同段总体实施性施工组织设计编制：审核：批准： 目录1.第一章编制说明…………………………………………………2.第二章工程概况…………………………………………………3.第三章施工准备…………………………………………………4.第四章施工布置及劳动力安排计划….…………………………5.第五章总体施工安排……………………………………………6.第六章施工方案…………………………………………………7.第七章重点、难点工程施工……………………………………8.第八章通病防治…………………………………………………9.第九章夏季、雨季、冬季及农忙施工…………………………10.第十章安全保证措施及应急预………………………….……11.第十一章进度保证措施………………………….……………12.第十二章质量保证措施…………………………….….………13.第十三章其他应说明的事项…………………………..……… XX高速公路X合同段施工组织设计第一章编制说明1.1编制范围：本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆奉节至云阳段高速公路X合同段的全部土建工程，包括：大垭合隧道洞门和洞身开挖及衬砌工程等和我段桥梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防护工程等。１.2编制依据及参考资料：《重庆XX高速公路X合同段施工图设计文件》；《重庆XX高速公路X合同段〈合同文件〉》；《重庆XX高速公路〈技术规范〉》；《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程石料试验规程》（JTJ071-98）；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；                 《公路工程名词术语》(JTJ 002-87)；                《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2003)；         《公路路基设计规范》(JTGF10-2004)；                  《公路加筋土工程设计规范》(JTJ 015-91)；            《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》( JTJ 017-96)；   《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)；          《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)；              《公路加筋土工程施工技术规范》(JTJ 035-91)；           《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042-94)；                   《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94)；          《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000)；                  《公路路基路面现场测试规程》(JTJ 059-95)；              《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T 060-98)；         《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)；             《公路工程施工监理规范》(JTJ 077-95)；                  《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ 97-87)；         《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)；         1.3编制原则：本次施工组织的编写严格执行合同文件，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳，坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环保为施工组织设计的基本原则。1.4编制的目的：为了有效的指导现场施工，在施工中作到抓重点工程，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业真正的作到有据可依，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。1.5其它应说明的事项：1.5.1若在施工过程中发现，施工组织设计中计划的机械组合形式和劳动力配置不能满足施工需要时，我段将根据工程的实际情况加大机械和劳动力的投入来保证工程施工的顺利进行。1.5.2在现场施工的生产过程中，有个别工程的施工方案可能会受到其他如工期，施工条件等因素的影响。届时我们将针对具体情况对其施工方案进行调整。调整后的方案决不能违背安全，质量和工期等大的原则。虽将调整后的方案提前以书面报告的形式上报待审批后实施。 第二章工程概况2.1.1工程概述：XX高速公路是国家重点公路建设杭州至兰州线的重要组成部分，是国家重点公路网“13纵15横”中的第九横，也是连接我国东、中部及西部地区的重要横干线，同时也是重庆市“二环八射”高等级公路网的重要组成部分，该项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后闭塞，促进地方经济建设，实施“西部大开发”，实施现东西部经济、文化等横向交流与发展具有重要意义。X标项目路线起于重庆奉节县青莲铺，接巫（山）奉（节）高速公路，施工测设桩号为K65+906.030，路线自东向西延伸，途经李家老屋大桥（K66+634），黄家沟中桥（K67+390），大垭合隧道，止于大垭合隧道出口处，施工测设桩号为K69+400，全长3.494km，路线经过期间无河流，但存在极少量的溪流。2.1.2主要设计标准本项目主线为四车道高速公路，整体式路基总宽度为24.5m，其中单向行车道宽2×3.75m，中间带宽度3.0m（含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.5m），硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。分离式路基单幅宽度12.25m，其中：单向行车道2×3.75m，左、右侧硬路肩宽分别为0.75m和2.5m（含右侧路缘带0.5m）、土路肩宽0.75m。路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。对于曲线半径小于2500m时，进行超高处理，公路设计行车速度为80km/h，中央分隔带开口一般路段每隔2.0km设置一处，开口部长20m。路基填方高度（H）≤8m时，填方路基边坡形式采用直线形，边坡坡率采用1：1.5；路基填方边坡20.0m≥H≥8.0m时，填方路基边坡形式采用阶梯形，在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8～20m采用1：1.75，H≥ 20m为1：2，8m处设高坡平台，平台宽度为2.0m，处倾坡率4%，采用M7.5浆砌片石加固。路堑边坡形式：一般情况下整段边坡小于12m且坡面位于下坡方向时，路堑边坡放缓，采用一坡到顶的形式当挖方路堑边坡高度大于12m时，路堑边坡形式采用阶梯形，第一级台阶高8.0m，以上10.0m设边坡平台，平台宽度为2.0m。路堑边坡坡率：顺层威胁段：刷坡坡率1：1～1：1.2一般路段：逆层边坡：全风化泥、砂岩或互层相对路基逆层边坡，边坡坡率为1：1～1：1.2；强风化泥、砂岩或互层且相对对基逆层边坡，边坡坡率为1：0.75～1：1；弱风化泥，砂岩或互层且相对路基逆层边坡，边坡坡率采用1：0.5～1：0.75；2.1.3大垭合隧道：大垭合隧道左洞K68+001～K69+265全长1264米，右洞K68+007～K69+260全长1253米。隧道设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界：限宽10.25m（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），净高7.00m，建筑限界高度.5.0m。设计荷载为公路Ⅰ级。2.1.4李家屋大桥李家屋大桥为装配式预应力混凝土连续T型梁桥，平面位于R=1300米，LS=145.558米左偏缓和曲线上，纵面位于R=6500米的凸形曲线上，坡度i=2.576%，变坡点桩号K66+900，高程292.225米，桥墩平面按径向布设，桥孔按内侧折线布设。本桥采用左、右幅分离式，左幅上部采用9×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩，柱式台，桩基础，最大墩高30米，起点桩号K66+497.313，止点桩号K66+770.687，全长273.374米，桥梁宽度12.00米，净宽11.00米；右幅上部采用8× 30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础、最大墩高30米，起点桩号K66+528.62，止点桩号K66+769.379，全长240.759米，桥梁宽度12.00米，净宽11.00米。本桥左幅3、4号墩墩梁固结，右幅2、3号墩墩梁固结，联端桥台处采用D80型伸缩缝，联端桥墩处采用D160型伸缩缝，桥台采用GYZF4300×450×80滑板式橡胶支座，连续处桥墩采用GJZ300×450×78橡胶支座，非连续处桥墩采用GYZF4300×450×80滑板式橡胶支座。本桥均采用支撑桩，支撑桩埋置深度不小于8米，嵌入弱风化土层不小于2米。2.1.5黄家沟中桥黄家沟中桥为装配式预应力混凝土连续T型梁桥，平面位于R=640米右偏曲线上，纵面位于直线段上，坡度i=-3.5%，变坡点桩号K67+600，高程267.725米，桥墩平面按径向布设，桥孔按内侧折线布设。本桥采用左、右幅分离式，左幅上部采用3×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础，最大墩高23米，起点桩号K67+344.613，止点桩号K67+435.386，全长90.773米，桥梁宽度12.0米，净宽11.0米；右幅上部采用3×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础，最大墩高21米，起点桩号K67+343.717，止点桩号K67+436.282，全长92.565米，桥梁宽度12.0米，净宽11.0米。本桥均采用磨擦桩。本桥全联在联端桥台处均采用D80型伸缩缝，桥台均采用DJF4300×450×80滑板橡胶支座，桥墩均采用GJZ300×450×78橡胶支座。2.1.6抗滑桩：K66+930-K67+026左幅30米抗滑桩位于LS=150.812米，R=1300米的左偏缓和曲线上，纵面位于R=6500米凸曲线上，变坡点桩号K66+900高程为292.225米，坡度为I=-3.5%。本段抗滑桩桩身共13根，按8米的等间距排成一排，桩身的截面为2× 3米，桩长27米共11根，30米的共2根。抗滑桩的锁口和护壁均采用C20砼。两桩之间设置挡土板，板厚0.4米，板高根据原地面线形布置为：1.2米-11米高度不等。2.1.7涵洞及通道：我合同段共有涵洞共6道分别是：K65+950为1-3.0×3.0米正交钢筋砼盖板涵，涵洞长49.5米；K66+170为1-3.0×3.0米正交钢筋砼盖板涵，涵长38.5米；K66+990为1-3.0×3.0米钢筋砼盖板涵，涵长26.00米；LK67+790=RK67+790为1-4.0×4.0米正交钢筋砼拱涵，涵长61.74米；LK67+990=RK67+991.49为1-2.0×2.0米正交钢筋砼盖板涵，涵长39.5米；LK69+274.5=RK69+270.13为1-4×3.5米与路线成110度交角的钢筋砼盖板涵，涵长84.91米；K66+325.5涵式通道为1-4×3.0米与路线成70度交角的钢筋砼盖板涵，涵长34.16米。2.1.8挡防及排水工程：2.1.8.1根据图纸所示，我合同段的下边坡的挡防工程类型较为单一，填方边坡坡脚处设计采用C20片石砼衡重式挡土墙。挡土墙分布集中在K65+960-K66+200段，总共砼数量为7378M3；填方边坡防护采用三维网植草和片石砼衬砌拱两种形式。对上边坡的防护主要采用人字形骨架防护和锚杆格子梁防护。2.1.8.2我合同段的路基排水工程，在挖方段采用30cm厚浆砌片石矩形沟，沟宽0.6米，沟深0.73米，沟顶加8cm厚钢筋砼盖板，沟底设30cm厚碎石盲沟，边沟沟底纵坡同路线纵坡。在挖方段路堑坡口5米处设置M7.5浆砌片石矩形截水沟，沟宽0.6米，沟深0.6米。填方段路基坡脚2米处设置M7.5浆砌片石排水沟沟，顶宽1.8米，底宽0.6米，沟深0.6米。2.2主要工程量为：项目名称工程数量备注（1）、路基工程、清理现场：43797.5m² 、挖方：446277.3m3其中：石方267766.4m3土方178510.9m3、路基填筑：539579.5m3、结构物台背回填：26101m3、特殊路基处理高路堤、半填半挖、填挖交界处理土工格栅：64810m2²（2）、桥梁工程2座（左右幅）、基桩：62根C25砼：2690.2m3、墩、台：1715m3/27个C40砼：1715m3、30米预应力砼T型连续梁：115片C50砼：3404m3、光圆钢筋208686.7Kg、带肋钢筋1336251.7Kg、预应力钢绞线122.184T（3）、涵洞、通道I、钢筋砼拱涵、光圆钢筋4595Kg、C35砼2884.1m3、C20砼1101.3m3II、钢筋砼盖板涵5道、光圆钢筋16682.6Kg、带肋钢筋85283.5Kg、C35砼410.6m3、C20砼2626m3 III、涵式通道1道、光圆钢筋1816Kg、带肋钢筋15423.8Kg、C35砼68.7m3、C20砼431.5m3IV、小计、光圆钢筋23093.6Kg、带肋钢筋100707.3Kg、C35砼3363.4m3、C20砼4158.8m3（4）、防护及排水工程、7.5#浆砌片石边沟、排水沟、截水沟：4018m37.5#浆砌片石急流槽：719.1m320号边沟现浇砼：429.5m²20号排水沟片石砼：1234.8m²、抗滑桩现浇25号砼：1908m3、C20片石砼挡土墙：8530.6m3、锚杆挡土墙：890m3普通锚杆（Φ20）：30170mC20片石混凝土：2011.8m3光圆钢筋：64118Kg带肋钢筋：255766Kg（5）、隧道工程2517m（左、右洞合计）、洞身挖方241967M3其中软石：207803M3 硬土：34164M3、I级钢筋284548Kg、II级钢筋319797.2Kg、Φ22锚杆267057m、砼C25砼37610.4KgC15砼13744m3项目工程造价人民币137611724元。2.3自然地理条件2.3.1交通位置：本标原路线位于重庆市奉节县白帝镇境内，起点位于白帝镇李家屋村，终点位于大垭口遂道出口处，路线自东向西沿长江左岸（北岸）布设，与国道渝巴公路并行，交通较为便利。2.3.2气候、气象：该地区属亚热带季风气候区，温和、湿润，夏热秋凉，四季分明，无霜期长，光照适宜，雨量充沛。多年平均气温16.5摄氏度，历年最高气温43.1摄氏度,常年日照1639.1h，最低气温－9.2摄氏度，多年年均降雨量1261.9mm。2.3.3工程地质条件本合同段地处长江北岸，属构造剥蚀、侵蚀低山地貌，由于风化剥蚀及地表水冲刷作用，沿线地形起伏较大，山体切割较为严重，风化层厚度较大，山坡坡度一般25度～40度，多呈上陡下缓，下部多呈现阶梯形布置；沟谷发育，地形较为复杂。本标段沿线属长江北岸支流的石马河水溪，水流一般短小急促，线路内常年性河流发育，但冲沟中有少量溪流。2.3.4地层岩性 根据设计图纸所示本段的同段内出露的地层主要为第四系土层和三叠系中统巴东组泥灰岩，泥质灰岩和粉砂质泥岩与泥、灰岩，泥质灰岩互层，分述如下：（1）第四系土层：主要地层为残坡积，崩溃积物，滑坡堆积层：坡残积土（Qdl+el）:分布在坡脚、低缓山坡及平缓山脊地带。主要为褐黄色松散中密状态的碎石土，块石土和碎块石混粘土，以及可硬塑状态的亚粘土，含碎石角，砾亚粘土组成。厚度1.5m～35.0m不等。崩溃积物（Qc+pl）:零星分布于线路陡坡及沿线已有道路的开挖边坡脚。滑坡堆积层（Qdel）：位于线路左侧（K66+900～K67+100），线路轴线从滑坡体后缘上方通过距离30m。该滑坡体为一大型滑土弱体，长230m，宽120m，厚约7.4～14.5m，体积4.850×104m3。滑塌运动方向170度，与线路近垂直。滑体由松散残坡积碎块石混粘土组成的陡峭的斜坡，在暴雨浸润室水情况下，土体自重增加，和内磨擦力减小而失去平衡，发生瞬时滑塌，形成现坡30度～45度的碎、块石土体浅层滑塌。现状整体上已基本稳定，但土层疏松，所形成的自然坡度较大。（2）三叠系中统巴东组（T2b）泥质灰岩、泥灰岩和砂质泥岩：泥质灰岩：呈深灰色，微晶结构，中薄层状；强风化带岩石节理、裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状，偶有无柱状，偶有短柱状；弱、微风化岩层岩质较硬。泥灰岩：呈灰色，灰绿色。泥灰结构，薄层中薄层状；强风化带岩石节理、裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状；弱、微风化岩层岩质较硬，在该标段反做为泥质灰岩的无层分布。砂质泥岩：紫红色，泥质结构，中薄层状。弱风化、带岩石节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状，偶有短柱状；弱风化带节理，裂隙中等发育，岩质较好，岩芯不完整，一般碎块状，短柱状。2.3.5地质构造与地震： 线路位于南华准地台腹地的朱依背斜轴部，偏北翼，地壳整体相对稳定。沿线未见有断裂发育，但岩石裂隙；节理普遍较发育，岩层一般较为破碎。该区沿线地震动峰值，加速度为小于0.05g；地震动反应谱物征周期为0.35s相当于地震基本烈度VI度。2.3.6水文地质特征：地下水主要为构散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水及岩溶水。根据设计图纸中水质分析报告，该区地下水对砼无腐蚀性。但我合同段内的水资源贫乏，在施工期间可能会出现供水不足，针对这一情况我部将在多处修建不同大小的蓄水池。2.4沿线地材、电力情况2.4.1根据调查在我合同段K67+000右侧约一公里处有一采石场，该石场内碎石、片石储量较为丰富，能够满足施工高峰期的需要。该石场在奉节码头设立堆料场，可以储备了一定量的洞庭湖中粗砂，并可根据施工需要，及时从洞庭湖调运至工地现场，交通运输便利，其数量能够满足施工需要。2.4.2该地区电力供应不足，为了避免在施工中因供电不足给施工带来影响，我项目部在各施工队配备发电机，保证正常施工。第三章施工准备3.1机构设置：为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。我公司所组建XX高速公路X 合同段项目经理部，由王建龙同志任项目经理，薛居嵩同志任项目副经理，黎伟同志任项目总工程师，直辖三科三办一室，即机材科、工程科、财务科、总工办、行政办、安全办和工地试验室，下设隧道队、路基队、桥梁队及砼拌合站等三队一站。各施工队均为我公司主力施工队伍。详细的机构设置见《项目组织管理机构框图》。项目组织管理机构框图3.1.1项目经理3.1.1.1项目经理是本合同段工程安全的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。3.1.1.2项目经理是本合同段工程施工 质量的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的意见。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。3.1.1.3项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。3.1.1.4项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。3.1.1.5项目经理是本合同段工程环境及水土保持的直接责任人，负责按批准的环保计划，全面组织实施，确保阶段、整体环保目标的实现。3.1.2项目总工程师3.1.2.1对本合同段工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量保障、施工计划进行编制及实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。3.1.2.2对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。3.1.3工程科 负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新设备、新工艺、新材料，努力开发新成果。3.1.4安全科负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工措施的技术交底。3.1.5总工办3.1.5.1依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。3.1.5.2负责依据环保目标制定本合同段整个工程的环保及水土保持管理工作规划，负责环境综合管理，编制和呈报环保计划、环保技术方案和具体环保措施，并在施工中认真贯彻落实。3.1.5.3负责对本合同段工程项目承包合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价。3.1.6财务科 负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.1.7机材科负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.1.8项目试验室负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出浆液配合比试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。3.1.9行政办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.2拟投入机械设备：根据本项目工程项目特点及施工安排，拟投入施工机械及进场时间见表：拟投入施工机械表序号设备名称型号数量新旧程度备注1凿岩台车2100自行组装 2推土机D85A2803压路机AC1802754挖掘机PC200-621005挖掘机卡特3201806装载机ZL504907洒水车东风/8200L2808自卸汽车红岩12809发电机组GF92-20048010砂浆拌和机JZC350480隧道一台桥梁一台11砼搅拌站JS500280隧道一处桥梁一处12电动空压机1-22/7810013内燃空压机VY-12/7210014混凝土喷射机TJK96-148015潜孔钻机乌卡斯30110016气腿式凿岩钻机YT28609017通风机93-149018预应力设备YDC25068019砼搅拌运输车JC-667020砼输送泵HBT60310021钢筋调直机GT4-142隧道一台桥梁一台22钢筋弯曲机GW40-22隧道一台桥梁一台 23钢筋切断机QG40-248024电焊机YK-505FL109025变压器1930KVA10026衬砌台车ZZ-80210027轴流式风机93-168028砼湿喷机CF-5048229侧卸式装载机ZL50C28530电脑610031施工行政用车510032全站仪索佳SET211018033全站仪拓普康JD2110034水准仪一光NAL32431003.3拟投入试验仪器：序号设备名称厂牌及规格型号数量性能状况检定单位及日期备注1200吨数显压力试验机2000型1台合格2万能材料试验机1台合格3钢筋冷弯冲头1台合格4烘箱50×50×50（cm）1台合格5砂石振筛机6611B1台合格6水泥负压筛仪1台合格7沸煮箱1台合格 8水泥恒温湿养护箱温度20度±1度1台合格9水泥净浆拌和机1台合格10水泥胶砂拌和机1台合格11水泥胶砂振动台1台合格12水泥抗折试验机1台合格13砼拌和机50L1台合格14砼振动台1米1台合格15静水力学天平5kg/1g1台合格16电子天平2kg/0.01g1台合格17液液塑限联合测定仪1台合格18电动击实仪1台合格19电动脱模器1台合格20土工强度测试仪1台合格21GBR浸水膨胀附件（仪器）9小套、含9个表1台合格22标养自控仪1台合格23砼全封闭切割机DJ-5001台合格24锚杆拉伸仪20T1台合格25弯沉仪5.4米1台合格26三米直尺1把合格3.4施工用材料：项目部进场后,即砂、石料场，水泥厂、外加剂厂、钢厂分布及其年生产量进行调查，并对比其产品质量、规格：全段主要材料需求表 序号材料名称规格单位数量备注1水泥32．5T270002水泥42．5T69003水泥52．5T25254钢筋I级T7705钢筋II级T33616碎石5-40mmm3800007片石m3160008钢绞线T1169砂砾石m33300010砂中粗砂m34000011炸药Kg20000012雷管发14000013柴油0#T990水泥：总需求量36425吨，。拟采用湖北华新水泥厂的华新水泥，用腾辉地维水泥和天助水泥作为备用，保证在施工高峰期时的水泥供应。片石：总需求量16000方，预计需求量较大时集中在2006年9月～2007年6月。片石大布分用于片石砼挡墙和工地砌体工程施工。在工地一公里附近的泰兴柳树湾采石场料场购买。碎石：总需求量80000方，主要需求时间在2007年4月～2008年2月时间段内。主要用于砼浇筑，需求量大，在工地附近一公里处的泰兴柳树湾采石场料场购买。砂砾石：总需求量33000方，主要需求时间在2007年4月～2007年7月时间段内，用于软基换填和“三背”回填。石马河边有较丰富的砂砾石资源，将开辟较大砂砾石料场自行挖掘。 砂：总需求量为：40000方，主要需求时间在2007年4月～2008年2月时间段内。主要用于桥梁工程、隧道工程、挡防工程的砼浇注。砂采用湖北洞庭湖的中粗砂。钢筋：共需用各类钢筋4100吨。主要用于桥梁、隧道施工，抗滑桩少部分用于涵洞施工，预计需求时间在2007年4月～2008年2月钢绞线：共需钢绞线116吨，主要用于桥梁上部构造现浇和预制施工及边坡防护，预计需求时间集中在2007年7月至2008年2月。3.5施工用水、电：水：桥梁、隧道施工用山涧溪流，连接线涵洞、挡墙接用当地居民山坡积水。全段各施工点均配备与各工程项目用水量相对应功率抽水机，设置水池，保证施工用水。电：项目部设变压器三个，共计1930KVA,一个设在李家老屋桥头500KVA,两个设在大垭合隧道进口共1430KVA。并在各施工点配备发电机做为备用电源，保证施工用电。3.6项目部驻地建设我合同段在K67+810右幅红线外200米处，临时征用了一处2500m²的土地作为项目部的驻地。在驻地中规划650m²的办公区、500m²的生活区、500m²的篮球场和400m²的其他设施。并根据业主要求，办公区内设40m²的会议室、30m²的资料室、200m²的工地实验室和各科室办公室；生活区中修建了能同时容纳50人居住的职工宿舍和职工食堂，建有蓄水池、浴室和卫生间等。（见下图《驻地平面布置图》） 3.7水系、路系、地下管线、“三杆”及征地拆迁的提前调查：水系、路系、征地线及“三杆”调查：在项目部统一安排和组织下，积极主动的与总监办监理工程师和地方政府协调，共同对全段所有水系、路系进行了调查。通过对本合同段多次走访和实地调查,发现红线内存在着如下问题：1.K65+960～K67+450高压线杆、民用电杆等未迁至红线外。2.K67+640～K67+900（大垭合隧道口处）天然气管道贯穿整个红线范围(管道桩号049,里程标识0665km)。3.K67+240村民李大民房屋地基、通道在红线内，征地时未予测量及补偿，一旦施工后将对房屋安全性存在极大安全隐患。如果不高度重视并及时解决，将对施工作业造成阻工甚至上升为治安案件等极为不利的影响。4.在K67+440处有当地村民的饮用水管道横穿路基红线，再有当地村民上山耕作必经过路基红线，需解决村民的饮用水和通道问题。 5.K67+790涵洞设计是在填方27m以上修建,因白帝镇八阵村三社共200多户村民的生活饮用水及灌溉用水全由此涵洞上方的山坡上引出,在填方过程中,现急需解决村民的生活饮用水及生产灌溉用水问题。6.由中交第一公路勘察设计研究所给的公路用地图与四川省冶金地质勘察局测绘大队给的公路用地图严重不符。例如：在YK66+960处，由前者给的距离中桩的红线位置为49.36M，由后者给出的距离中桩的红线位置为20M。在YK67+310处，由前者给的距离中桩的红线位置为45.09M，由后者给出的距离中桩的红线位置为30M。3.8技术准备：3.8.1导线点复核、加密测设方案设计导线点复测对设计导线点复测采用附合线路，以D016（在B2合同段范围内）、D015两点为起始边，途径D014、D013、D012、D201、D011，以D010、GPS004两点为终边形成附合线路。先后在D015、D014、D013、D012、D201、D011、D010架立全站仪，共7个测回，在D015架立全站仪时，以D016为后视、D014为前视，以此类推。测站、后视、前视仪器严格对中调平，每一测回观测顺序为后视→前视→前视→后视，先使用盘右瞄准后视点，观测其角度及距离并纪录，沿顺时针旋转瞄准前视点，观测其角度及距离并纪录；倒镜使用盘左瞄准前视点，观测其角度及距离并纪录，然后沿逆时针旋转瞄准后视点，观测其角度及距离并纪录，此测回观测结束。搬移仪器到下一测站进行下一测回观测。外业观测中应特别注意以下事项：1、在每一测回中测站、后视、前视均严格对中调平，以确保观测的夹角和距离精确；2、观测前后视要非常仔细，确保望远镜十字中心精确瞄准棱镜中心；3、将全站仪测距模式设定为三次测量，取其平均值作为观测距离；4、每一测回观测完毕后，将盘右、盘左观测的夹角计算并进行对比，如果超出规范允许范围（5″ ）就立即重新观测，消除人为观测误差。外业测量结束后将数据进行内业成果计算，即导线点简易平差。首先对观测角度进行平差，各观测夹角取盘右、盘左的平均值，根据起始边方位角和观测夹角推算出终边方位角，减去设计上终边方位角即得到角度闭合差，如果角度闭合差大于规范要求10√n则需重测；如满足规范要求，将角度闭合差平均分配到每个夹角中，若不能均分，给短边的夹角多分配一点，附合导线观测角为左角时以相反的符号分配，为右角时以相同的符号分配。根据调整后的各夹角和起始边方位角依次推算出各条边的方位角。再计算各条边的坐标增量，各条边的距离值取观测距离的平均值Li，方位角为推算出的方位角αi，则各条边坐标增量△X测=Li×Cosαi、△Y测=Li×Sinαi；坐标增量闭合差fx=∑△X测-∑△X理、fy=∑△Y测-∑△Y理；导线全长闭合差f=√（fx²+fy²），检测全长相对闭合差K=f/∑L，∑L为导线边长总和，用相对闭合差K来衡量导线测量的精度，K值小于一级导线规范要求1/15000则精度满足要求，如果大于1/15000则精度达不到设计及规范要求，须重测。由于我合同段与巫奉路A22标段采用不同的坐标系，设计院未解决坐标换带问题，与A22标段未能进行联测。为了保证导线点的准确性，我合同段测量小组组长黎伟与A22标段测量人员积极联系解决此问题；采取两边同时对路线接点（K65+906.03）中桩、左右边桩进行实地放样，其平面位置相差2cm，开挖高度相差1cm，能满足施工要求。2、施工导线点加密控制测量 根据我合同段结构物分布特点，在合同段起点加设GPS004-A、GPS004-B两个点，在李家老屋大桥加设GPS004-1、GPS004-2、GPS004-3、GPS004-4四个点，在黄家沟中桥加设D011-1、D011-2两个点，在大垭合隧道进口加设D013-1一个点，在大垭合隧道出口加设D015-1、D015-2、D015-3三个点，一共加设十二个点。加密点位置选在红线外不易被破坏或松动的地方，通视良好，能尽量多地观测到路基、桥涵、隧道进出口。加密点用长50cm木桩打入密实土层中，木桩中间铁钉，铁钉高出木桩顶面1cm，四周用水泥混凝土护牢，确保木桩在长时间内不松动、位移、沉降等。加密点敷设完毕后两天即进行外业测量。合同段起点GPS004-A、GPS004-B与GPS004三点形成一小三角形导线，首先以GPS004点为测站，后视D010、前视GPS004-A，测出已知边与三角形的夹角，再依次以GPS004-A、GPS004-B、GPS004为测站，观测三角形各内角值及各边长；李家老屋大桥GPS004-1、GPS004-2、GPS004-3、GPS004-4与GPS004、D010形成一闭合导线，依次以GPS004、GPS004-1、GPS004-2、GPS004-3、GPS004-4、D010为测站，观测各内角值及各边长；黄家沟中桥D011-1、D011-2与D012、D201和D011、D010形成一附合导线，依次以D201、D011-2、D011-1、D011为测站，观测各夹角值及各边长；大垭合隧道进口D013-1与D014、D013和D012、D201形成一附合导线，依次以D013、D013-1、D012为测站，观测各夹角值及各边长；大垭合隧道出口D015-1、D015-2、D015-3与D016、D015和D014、D013形成一附合导线，依次以D015、D015-1、D015-2、D015-3、D014为测站，观测各夹角值及各边长。施工导线点加密控制测量也采用一级导线点的观测方法及结果计算。如果角度不能闭合或精度达不到设计及规范要求必须重测。3.8.2水准点复核、加密： 外业测量：对设计水准点复测采用附合线路测量，以GPS004为起点，途径D010、D011、D012、D013、D014、D015，最后附合到D016（在B2合同段范围内）形成附合线路。分三个小组先从GPS004开始往D010测量，先架立水准仪粗平、精平后，以GPS004为后视，开始读数，读数时反复调节物镜与目镜，当眼睛上下稍微晃动时，十字丝对准的水准刻度不变化时则可以读数，反之，再继续调节物镜与目镜，直到不变化时为准。读了后视后，塔尺移动，寻找一个坚硬、凸起、稳定的物体为转点，读取前视，如无物体可作转点，则需要尺垫，尺垫要用力踩压稳定后才可作转点。读取方法与后视读取方法一样，但要注意前视到仪器的距离与后视到仪器的距离要大至相等，误差距在3米以内。此为一个测站，此时塔尺不动，搬动仪器到下一个地方粗平、精平后，以上一个前视为后视重复观测。外业测量观测中应注意以下事项：1、每个测站上架立好仪器后一定要将水准泡调居中后才能开始读数。2、反复调节物镜和目镜，消除视差后才能读数。3、前视的视距与后视的视距一定要大至相等。4、一定要注意区分上丝，下丝及中丝，准确读数。5、在作为转点的过程中塔尺不能移动，塔尺一定要垂直立正。内业成果整理：外业测量结束后将数据进行内业成果计算，即水准点成果平差。首先对测量的数据进行整理，按附合水准测量要求进行成果比较，计算出D016～GPS004的实测高差与设计高差的差值，不满足规范要求±20√L则需要重测。在确保三个小组都满足规范要求后，取平均值按附合水准路线进行成果平差。首先计算出实测高差∑h测和已知高差（H终-H始），则高差闭合差fh＝∑h测-（H终-H始），容许闭合差fh容＝±20√L。当fh＜fh容时，则测量成果合格，可以进行成果平差，每千米改正数（-fh/∑L）。测段的里程（km）乘以每千米改正数（-fh/∑L），经凑整即得测段高差改正数。测段实测高差加高差改正数，即得测段的改正后高差。测段起点高程加测段改正高差，即得测段终点高程，以次类推。计算中应注意各项检核。b）施工水准点加密控制测量 根据我合同段结构物分布特点，在合同段起点沿公路前进方向到李家老屋大桥布设BM1、BM2、BM3三个点。李家老屋大桥桥头和桥尾分别布设了BM4和BM5两个点，沿线前进抗滑桩处BM6，路基段BM7、BM8两个点，在黄家沟中桥桥头和桥尾分别布设BM9和BM10两个点。一直到隧道进口，路基沿线布设BM11，大填方处布设BM12，在隧道进口处布设BM14，隧道出口地方布设BM16，在合同段止点位置布设BM17，一共加设水准点十五个。加密水准点位置选在红线外不易被破坏或松动的地方，挖长和宽分别为20cm,深为50cm的一个深坑。在坑里打入根40cm深的木桩，再用混凝土将坑填平，插颗水泥钉在混凝土顶面，作为我们的加密水准点。加密水准点由5月1日开始测设，由GPS004为始点，经BM1、BM2、BM3、BM4、BM5五个点，终点是D010，为一个附合路线。由D010起到D012为一个附合路线，途经BM6、BM7、BM8、BM9、BM10、BM11、BM12、BM14共八个点。另BM16、BM17是以D015为始点，D016为终点形成的一个附合路线测量。施工水准点加密控制测量跟设计水准点复测的测量方法及成果计算是一致的。同时，在测量过程中的精度要求与设计水准点测量的精度是一样的。3.8.3横断面复测及设计图纸复核3.8.3.1设计图纸复核：施工图纸下发后，项目部立即组织总公办和工程技术人员对设计图纸进行复核，并对图纸中存在的疑问和问题形成正式的书面报告上报，以便设计单位解答和进行设计修改；对设计中的工程数量按清单的编号进行复核汇总，并与合同清单中的工程量进行比较，以便今后的0号台帐的写，计量工作、变更工作以及材料用量计划和核算工作的开展。 3.8.3.2断面复测：导线点、水准点复测工作结束后，就开始展开对本合同段内的路基横断面进行施工复测。横断面的复测工作分两组，一组为中线组，中线组的工作包括路基中桩、边桩的放线和中桩标高的测量；一组为边线组，边线组的工作包括横断面的方向、边坡点的水平测量和标高测量，尤其是有结构物的断面更应该详细测量，包括结构物附近的水系、路系等标高和平面位置。横断面有突变的地方更应该加密测量，好为挡防工程提供其止依据。根据外业测量的数据，内业对其进行成果整理。结合横断面复测的成果提前绘制出施工图纸，编制各分项工程的作业指导书。3.8.4建章建制、安全预案：项目部进场后，着手建立和完善各项规章制度。形成的各项规章制度：《安全生产责任制》、《工程质量管理办法》、《工程现场施工管理办法》、《工程进度管理办法》、《民工工资管理办法》、《文明施工管理办法》、《后勤保障制度》、《财务管理制度》、《文件、资料、档案管理制度》、《治安保卫管理制度》、《考勤制度》、《材料采购及保管办法》及《防洪预案》、《防火预案》、《防泥石流预案》、《桥梁施工安全预案》、《隧道施工安全预案》、《爆破物资管理办法》。3.9实验室建设及试验数据准备：3.9.1实验室建设：我部在项目驻地内建立了200m²的工地实验室。实验室中设有25.6m²工地实验办公室、19.8m²的水泥实验室、32.6m²的土工实验室、23m²的养生室、47.2m²的力学实验室、8m²的切割室(见以下《实验室平面布置图》)；并从公司中心实验室中抽调6名经验丰富的实验人员进入实验室工作；建立、健全实验室岗位职责，和实验操作规程。购置了一批实验器材，并对仪器进行了安装、调试和标定。实验室建设、配备完好后，以书面的形式上报质检站申请验收，并取得资质。 3.9.2在项目实验室取得资质后，就开始着手于各种原材料生产厂家所生产材料进行检测（如砂、碎石、片石、水泥、钢筋等），以便进一步确定原材料厂家。3.9.3在项目施工前实验室应提前完成土的密度、CBR值、液、塑限、塑性指数、含水量和最大干密度实验。为路基填方施工的填料选择提供数据指导；施工前期还应完成7.5号砂浆配合比、C20配合比、喷C20配合比、C25配合比、C35配合比的实验工作。为项目前期的涵洞、挡土墙、抗滑桩、桥梁桩基施工提供实验数据。3.10施工便道： 为了便于我合同段工程施工，根据本项目路基土石方工程和结构工程的分布情况，并结合业主给定的施工便道，进行红线内纵向便道的施工。在红线内纵向便道施工时我段将本着：以BBD1便道为主线全段纵向贯通，靠近大型结构物，尽量多利用现有的红线，少征地的原则进行。我段拟定红线内施工便道宽度为6m，横坡为单向2%，向左侧排水，靠近现有便道，尽量按路线设计布置，红线内便道横向与线外施工便道相接时，该段便道纵坡控制在10%以内，若纵坡大于10%，应设置回头线克服高差，以保证便道行车安全。经过现场踏勘，我段将红线内施工便道分为4段。段与段之间利用现有的便道联通，形成一个施工便道。其具体施工段落布置如下：3.10.1第一段纵向便道为：K66+529～K65+906.030段。该段施工前考虑到李家屋大桥，0#桥台的施工干扰问题，在便道施工时，利用现有便道。避开桥台位置并留5～10m的安全距离从0#桥台的左侧绕上红线进行施工。应尽量选在路基中桩左右，以防施工便道时，破坏路基的边坡线。在施工便道时应严格放线，按照路基横断面图纸设计的开挖线进行开挖，并按照合同《技术规范》中对路基土石方挖方的要求进行施工。该段便道贯通后将有利于本合同段起点（K65+906.030）至李家老屋大桥头（K62+529）段的挡防工程和涵洞以及通道涵等工程的施工。3.10.2第二段纵向便道为：K66+769～K67+345段。该段便道K66+769处距现有施工便道的接近（距现有便道3米）高差很小。但在施工时应考虑到李家屋大桥左幅9#桥台和左幅8#桥台的施工干扰问题。在便道施工前应将桥台进行准确放样。确定其准确的位置，纵向便道施工时应预留至桥台50～80m。在K66+840处进行横向便道施工伸入红线内后进行纵向施工。当纵向便道施工至K67+200处时，应将便道移到路线前方向的左幅后，再进行纵向施工，到K67+335处的路线左幅距路基边线5m处与现有施工便道相连。该段纵向便道贯通后有利于本段抗滑桩及黄家中桥0#台的现场施工。 3.10.3第三段为：K67+450～K67+700段,在施工该段便道时，利用现有的进场便道，从K67+450处右方开一条横向便道直接伸入到红线内，再沿路线的前进方向施工，衔接到我段的高填方段。并考虑到对黄家沟中桥3号桥台施工干扰，施工时应留有10-20米的安全距离。该段便道贯通后有利于我段高填方路段的施工。3.10.4第四段为：K67+880～k68+000段,在施工该段便道时，利用现有的进场便道，从K67+880处右方开一条横向便道，直接伸入到红线内，再沿路线的前进方向施工，一直衔接到大垭合隧道的进口处。3．11拌和站我项目部在K66+860建砼拌合站。拌合站建设在红线内，此处地势较为平坦，且离业主提供的施工便道近，便于原材料和砼拌合料的运输。拌合站设为台阶式，上一台设砂、碎石材料场地及水泥库房，钢筋棚、砂、碎石场地堆放容量各设计为400m3。各占地面积200m2，水泥库房占地100m2，设计可堆放1500吨，钢筋棚占地面积200m2，其中包含单根钢筋的加工场地及设备；下一台阶安设拌合设备，其中搅拌机采用JS500型2台，配料机采用PL800C三斗气动配料型。拌合场内汽车通道宽度为6m，场地全部硬化，砂、碎石堆放场地用浆砌片石墙体隔开，切地点占地面积2300m2。'