蒙文砚高速公路桥梁下构施工技术交底 8合同段

'国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路中交二航局蒙文砚高速公路桥梁下构施工技术交底中交二航局蒙文砚高速公路项目经理部 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案目录（1）桩基施工11.1桩基施工工艺11.2成孔检验11.3钢筋笼制作与安装21.4声波检测管安装51.5浇筑桩身砼6（2）系梁施工72.1地系梁施工72.2墩系梁施工8（3）圆柱墩施工93.1钢筋制作与安装93.2立模93.3砼浇筑10（4）承台施工104.1基坑开挖114.2钢筋施工114.3模板施工114.4混凝土施工11（5）空心墩施工125.1混凝土面凿毛125.2测量放样125.3塔吊安装125.4钢筋加工安装、检查验收125.5预埋件埋设135.6模板加工安装及操作平台安装135.7混凝土泵及管道布设145.8混凝土浇筑14 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案5.9混凝土养生165.10横隔板施工165.11模板翻升作业16（6）盖梁施工166.1施工准备186.2钢筋加工及安装196.3模板安装20（7）垫石施工227.1支座垫石施工22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案（1）桩基施工1.1桩基施工工艺平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺下笼、灌砼1.2成孔检验验孔时检查桩基直径、桩基深度、桩孔垂直度，验孔合格后，在灌注混凝土前按设计要求逐孔进行清孔，技术员要下孔检测是否清孔干净，用黑板、卷尺、照相机拍下钎探深度照片，以备后面资料照片存档。同时检测桩位无溶洞后（钎探深度不小于5m，每个孔不少于3个钎探，需要探溶的桩基由技术员提前通知质检部陈文情联系第三方检测单位对桩基进行探溶），方可进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。如桩底发现溶洞，应立即对溶洞进行压浆或回填处理后，方可进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼筑。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案挖孔桩钎探图片1.3钢筋笼制作与安装钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在阴雨天气，必要时加盖雨棚布。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案根据每根桩基的长度将钢筋笼分割成几个便于安装的长度进行制作。绑扎时采用每节钢筋笼对应绑扎，并且在每节钢筋笼上对应选择一根钢筋作好标记以便下放连接时对应钢筋接头的长度。两节钢筋笼采用滚扎直螺纹套筒连接，对接主筋周围箍筋现场绑扎完成。每节钢筋笼上口焊四个吊点用于起吊，在钢筋笼箍筋上按2m间距套上砼垫块，同一断面对称布置4个，以确保钢筋保护层厚度。为保证砼串筒能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂，钢筋内绑扎时，应保持主筋内缘光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头，保证下端平齐。钢筋笼制作在制作场地按设计要求加工制作，钢筋下料时设计好下料尺寸，确保在钢筋笼制作过程中接头错开1.0米以上，从而保证在同一断面上钢筋焊接面积小于等于整个断面钢筋总面积的50％，保证整个钢筋笼长度。钢筋骨架的焊接环境温度在5℃-10℃施焊。钢筋搭接符合规范要求，Ⅰ级钢筋采用绑扎搭接，搭接时采用点焊。Ⅱ级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为5d（d为钢筋直径），单面焊为10d（d为钢筋直径）。焊接时先进行预热，不得在-15ºC以下焊接钢筋，焊接钢筋要自然冷却。焊缝饱满且不得烧伤主筋，焊接时用502焊条，同轴线焊接，及时清除焊缝表面的焊渣。钢筋笼安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规范要求，并应控制主筋间距在±10mm以内，箍筋间距在－20mm以内，骨架外径在±10mm以内，骨架倾斜度在±5%以内，骨架保护层在±20mm以内，骨架顶端高程在±10mm以内，骨架底高程在±50mm以内。吊放钢筋笼。在吊放钢筋笼前，用与桩基直径相同的钢筋笼检孔器检孔，以保证钢筋笼能顺利地安放在桩孔内。钢筋笼用吨位适宜的吊车吊入孔内，要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，取出下次接着使用。钢筋超过9m的分段制作，在孔口用套筒连接，确保其上、下两段成一直线，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。钢筋笼达到设计位置时，应立即固定。当钢筋笼需要接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护圈部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置后套接，接头数量必须按50%错开套接，如此接长到预定深度。钢筋加工位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）检验方法及频率受力钢筋间距±20尺量：每构件检查2个断面22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5—10个间距钢筋骨架长±10尺量：按骨架总数30%抽查直径±5尺量：按骨架总数30%抽查保护层厚度±10尺量：每构件沿周边检查8处钢筋笼吊装图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案钢筋笼吊装图1.4声波检测管安装钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎检测管，按照图纸要求，位置准确。声测管采用φ57×3mm无缝钢管，桩径D≧1.8m时每根桩布置4根，桩径D＜1.8m时每根桩布置3根，声测管单根长度超出桩顶30cm且通到桩底，声测管上下端加设密封盖（封盖采用δ=10mm的钢板焊接）。声测管绑扎在加强箍筋上，采用套管丝牙连接，用扳钳拧紧套筒，丝牙外漏不能超过2丝。声测管连接时检查管内，保证管内始终无异物，连接处要光滑过渡，声测管与钢筋笼一起施工。声测管安装后要通水进行试漏，如有漏水必须及时整改，防止浇筑桩基砼时漏浆，堵塞声测管。桩基声测管布置图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案1.5浇筑桩身砼浇筑桩基前，技术员必须下孔检查孔底浮渣，浮渣厚度不能超过2cm，并且拍照留底。砼由搅拌站集中搅拌，并由砼罐车运输至孔口接入料斗后浇筑。根据现有地质资料，宜采用干施工。采用干施工时用砼导管或串筒下料，串筒采用3㎜厚铁皮制作，每节长度为1.25m卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。初浇砼时，串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。砼分层向上浇筑，采用两台φ70mm插入式振捣棒振捣密实。孔内砼应一次性连续浇筑完成，万一中断时，按施工缝处理，并设置连接钢筋，尽快凿除砼表面浮浆，露出坚硬碎石，再次浇筑时在中断处刷一层水泥净浆。每次浇筑混凝土高度为1m,振捣时，上面放料人员要停止下料，振捣密实（每次振捣20-30s，移动距离为1,5倍振捣桥作用半径）后，由井下振捣人员通知井口放料人员下料。混凝土要浇筑至设计高程以上20cm(如果桩顶浮浆太多，此高度要适当加大)。混凝土下料时孔下振捣人员要经常移动串筒位置，防止总是在一个地方下料，造成堆积处混凝土不容易振捣密实。严格控制浇筑砼标高，圆柱墩桩基浇筑至地系梁底标高+5cm，空心墩桩基浇筑至设计标高+20cm。（包括嵌入承台15cm）22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案当孔内渗水较大，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作平台上，用槽钢拼装一个高6m、能支承16t重的简易工作架（可拆卸，周转使用），按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗（能容6m3砼的漏斗，用钢板堵口）。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用手拉葫芦悬挂在简易工作支架上，砼浇筑的准备工作就绪后，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，先将漏斗下料口用钢板堵住，立即向漏斗内送砼，第一台罐车将漏斗卸满料后，开到离待浇筑的桩基10m处，第二辆装满砼的罐车开到漏斗旁，快速拿开封堵漏斗的钢板，漏斗边下料罐车加大油门放砼，用手拉葫芦将导管上提20cm，使导管内的砼迅速填充孔底并上升包围住导管，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏半面上时，提升导管，使砼继续灌注，注意埋管深度不小于6m依照此方法循环，当到一定高度时，就拆除一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当达到桩顶设计标高以上10-20cm时，排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。当孔底有水，可用水泵迅速抽干时，且渗水量不大，待第一车砼到现场时，先用水泵把孔底水抽干，技术员应盯着工人在孔底撒一些袋装水泥，搅拌成均匀水泥净浆，然后快速下料，浇筑桩基砼。挖孔桩成桩质量检测标准表项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2桩位（mm）排架桩允许10极值1003孔深（m）不小于设计值4孔径（mm）不小于设计值5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长且不大于2006钢筋骨架底面高程（mm）±50（2）系梁施工施工准备、测量放样基坑开挖基底找平、桩头凿除桩顶中心点恢复系梁及桩头与立柱连接钢筋安装系梁及桩头与立柱连接钢筋加工系梁及桩头模板安装系梁及桩头模板加工系梁及桩头砼浇筑砼试块取样砼养护中期交工2.1地系梁施工地系梁施工流程图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案地系梁施工图2.2墩系梁施工墩柱接头处凿毛安装穿心棒及分配梁铺设底模测量放线底模施工测量校核模板绑扎系梁钢筋系梁钢筋检查立系梁侧模板灌注砼拆模墩系梁施工流程图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案墩系梁底模支架系统采用穿心棒法施工，浇筑墩柱砼时在距离系梁底标高80cm的位置垂直系梁方向预留洞，孔洞直径10cm，待墩柱砼强度达到75％后，穿两根长度为3m的穿心棒作为支撑系统，穿心棒直径为9cm，横桥向主梁采用2根工45工字钢，卸落装置采用双排槽16槽钢，高8cm，顺桥向次梁采用间距为76cm的槽12槽钢作为分配梁，其上再铺中系梁底模。墩柱接头处凿毛测量放线搭设脚手架钢筋制作安装模板安装测量校核模板浇筑砼拆模薄膜包裹养生（3）圆柱墩施工圆柱墩施工流程图3.1钢筋制作与安装墩柱主筋采用钢筋直螺纹套筒连接，在钢筋加工场用钢筋直螺纹机两端丝。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量（在任何连续的0.98m高度范围内的接头均视为在同一断面内）不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度。从第二段开始每次钢筋接长时，先将9米长的定尺钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧。3.2立模22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案系梁施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理。用全站仪精确放样出墩身十字线，并焊接墩身钢筋，然后进行首次立模。首次立模前应对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷专用脱模剂，并涂抹均匀。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。模板安装利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度，施工平台采用钢管脚手架作为施工操作平台，定型钢模板拼装成型，并用缆风绳固定。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。二次立模时，吊车提升后立于上部模板之上，依次类推，直到完成墩身施工。墩身模板安装完后，采用Φ16钢丝缆绳四根对称地将圆柱墩模板锚于牢固的地基上，以防风大而导致模板倾覆。3.3砼浇筑砼由搅拌站集中拌合，砼输送车运输至现场，吊车配合料斗吊送入模，模板内设串筒，以保证砼自由倾倒高度不超过2米，插入式振动器振捣。墩身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。（4）承台施工基坑开挖桩头处理及垫层施工钢筋架立、绑扎及冷却水管安装模板安装浇筑砼砼养护中间交工钢筋加工模板制作施工准备测量放线承台施工流程图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案4.1基坑开挖基坑开挖采用反铲放坡开挖，自卸汽车运输至弃土场。开挖接近承台部分底标高时，改用风镐配以人工开挖。4.2钢筋施工钢筋骨架在加工场加工成半成品，运输到现场绑扎安装，主筋采用等强度镦粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。竖向主筋一次绑扎到位，其余钢筋分两次绑扎完成。在混凝土浇筑前预埋相关的预埋筋和预埋件，与钢筋网焊接固定。（包括墩身预埋钢筋及塔吊、电梯预埋件）（一定要注意！）4.3模板施工模板工程主要是承台部分侧面模板。侧模采用定型大块钢模板，后场分块加工，现场采用吊车组拼。4.4混凝土施工混凝土由搅拌站供料，罐车运至现场，采取“拖泵+串筒”的布料方式，人工振捣。混凝土浇筑完成后，采用覆盖土工布、洒水进行养护。承台部分属大体积混凝土，为防止因混凝土内部水化热温升导致混凝土内表温差过大而造成温度裂缝，应采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。当承台部分模板拆除完毕后，对四周进行土方回填，分层回填到接近承台部分顶。承台施工示意图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案（5）空心墩施工薄壁空心施工流程图5.1混凝土面凿毛用人工或者风镐对承台顶面墩身范围内的混凝土凿毛处理，凿除表面浮浆和松散混凝土层，并凿到石子，用清水将表面冲洗干净。人工凿毛时混凝土强度应达到2.5MPa以上，机械凿毛时混凝土强度应达到10MPa以上。5.2测量放样根据设计资料，复核导线控制网和水准点。确定桥墩中心和纵横向轴线，用红油漆和墨线标记，以便立模。5.3塔吊安装根据工程实际需要，结合实际情况，一台塔吊负责两排空心薄壁墩柱施工。5.4钢筋加工安装、检查验收22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案墩身钢筋采用钢筋场地集中加工，现场绑扎成型。墩身主筋连接方式采用滚轧直螺纹套筒连接。其他采用绑扎点焊相结合的办法进行。在主筋进行滚丝前对钢筋端头进行检查，若有马蹄形的则用切割机进行切割，保证钢筋在滚丝时的端面是平的，严禁气割。要求钢筋端头切割面与母材的轴线垂直。主筋连接和钢筋笼成型时应注意使其垂直。钢筋质量检验标准钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）±20每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数30%抽查直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）±10每个构件沿模板周边检查8处5.5预埋件埋设墩身常规埋设有通气孔，塔吊、门式爬梯扶臂预埋钢板，采用符合图纸直径要求的PVC管埋设通气孔，内侧塞上水泥袋，PVC管两端采用透明胶包裹，PVC管两端紧靠墩身内外模板。根据实际需要进行门式爬梯及塔吊预埋件的埋设。5.6模板加工安装及操作平台安装定型钢模板由有资质的模板生产厂家加工制作的，然后根据需要，由[16作为背楞加工成需要的尺寸。同级模板之间均用螺栓连接，接缝间夹双面胶带防止漏浆。钢面板厚度为6mm钢板。模板加固采用22的精轧螺纹钢作为拉杆加固，拉杆外套PVC管，两头用海绵塞堵，拉杆直径根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录D计算所得的混凝土压力计算确定。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案模板外设置两层有栏杆的人行平台，用L75×75×6角钢按照1.0米的间距焊制在模板外肋上，平台上铺φ10钢筋网片，供安拆模板时操作使用。外侧并焊有1.0米高Φ28钢筋护栏，同时四周满挂安全网，以保证施工安全。安装前钢面板用磨光机打磨，除去锈迹污垢，用干净白布擦拭，然后均匀涂刷脱模剂（采用专用脱模剂）。模板安装示意图5.7混凝土泵及管道布设混凝土泵采用中联HBT80混凝土输送泵及吊斗，混凝土泵安设在所施工墩柱下方。泵管布设是通过墩身预埋钢板以及角钢固定泵管，泵管在安装过程中尽量减少弯头且不小于90°，然后通过塔吊搭设平台通向墩身。5.8混凝土浇筑砼采用搅拌站搅拌机集中拌和，严格控制坍落度和工作性，砼直接输入混凝土泵进行泵送到模内，再用混凝土泵通过管道送，钢管道出口接软橡胶管道，在模内来回移动放料，控制入模位置，力求送放的混凝土厚度均匀。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案浇筑砼前先将模板内的杂物清除干净，每次混凝土浇筑前都要刷新机油作为脱模剂。混凝土采用水平分层浇筑，分层振捣，每层浇筑高度不超过30cm。采用φ50插入式振捣棒振捣，棒距15～20cm，所有振捣时间的控制均以砼面不再下沉且砼表面泛浆为原则，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。振捣时插入下层5～10cm。振捣棒距模板保持5～10cm，且振捣过程不得碰撞钢筋。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，达到凿毛强度后凿毛。墩身按4m一层两侧对称逐节向上浇筑，浇完一节砼达成一定强度后，即可接高竖向主筋，绑扎箍筋，待该层砼增加到一定强度后脱离模板，并利用塔吊、手拉葫芦提升外模及内模到上层安装，用拉杆、撑杆和连接螺栓调整固定好，即可接着浇筑该节墩身。浇墩身施工过程应注意预埋件的埋设。拆模后应立即用塑料薄膜包裹湿润养护，同时防止水泥浆污染墩身。翻模施工示意图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案5.9混凝土养生墩身混凝土养生采用裹塑料薄膜加洒水养护，养生采用干净的河水，禁止采用浑水或者泥水，以免污染墩身。将山泉水用水管直接引到墩身，通过固定在模板底部的横向喷水管喷向墩身进行墩身混凝土养生。5.10横隔板施工墩身施工超过横隔板标高后，通过提前买埋设预埋件来铺设横向分配梁，进行横隔板施工，横隔板底模、侧模采用竹胶板铺设，待横隔板砼强度达到10MPa时，通过横隔板预留洞，拆除底模及分配梁。横隔板施工示意图5.11模板翻升作业当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后，方可开始脱模，一般在混凝土强度达到2.5MPa后进行，脱模暂定时间为3天。拆除前一节模板拉杆，并继续绑扎钢筋。绑扎完一级模板高度的钢筋后，将第一节模板用塔吊翻升至第三节模板上，以第二节模板为基座立模，立模完毕后即可进行砼浇筑工作，如此循环，依次施工至墩顶。（6）盖梁施工22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案钢筋报验合格墩柱施工安装盖梁底模测量校正浇筑盖梁砼养护拆模盖梁支撑系统安装测量放样安装盖梁钢筋内安装盖梁模板测量校正盖梁施工流程图盖梁施工支撑系统施工工艺为：在两墩柱上各穿一根3m长φ9cm～12cm的穿心棒，穿心棒两侧临近墩身处各套一个矩形支承块，支承块上设置10～15cm卸落装置，卸落装置上放置工45～工56的工字钢作为主承重梁。主承重梁上放置顺桥向分配梁，间距为50cm,横桥向分配梁就现场材料采用工12～工16的工字钢。最后在分配梁上铺设底模。双柱墩盖梁施工示意图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案双柱墩盖梁施工示意图6.1施工准备放出墩柱顶标高，凿毛。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案测量放样：底模安装前对盖梁的结构尺寸复核一次，以确保盖梁轴线、高程的准确性。按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。支撑设置：安装抱箍或者安装销棒牛腿及千斤顶（在墩柱上预埋销孔，穿插销棒，设置安装牛腿作为盖梁承重横梁的支撑系统），用2工45b型钢设置承重横梁，在承重横梁上设横向分配梁，然后铺设底模，底模利用楔子进行分配梁和底模板标高调平，底模安装完成后进行测量放样、调整至设计位置，施工过程中严格按照图纸进行控制。6.2钢筋加工及安装在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。钢筋半成品在加工棚集中完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈。钢筋加工过程中严格按设计图纸和规范要求进行施工。进行钢筋安装前，检查墩顶位置的砼凿毛情况和底模安装情况，符合要求后方可进行安装。安装盖梁钢筋时，考虑到施工机具等因素的影响，依照实际情况在墩身附近地面现场焊接，骨架钢筋采用双面焊焊接成型，焊缝长度不小于5d。施工中必须确保钢筋骨架的整体稳定，接头焊缝质量，焊缝长度以及焊缝厚度必须满足施工技术规范要求，同一截面的钢筋接头数量不大于50%，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。帽梁主筋的连接必须采用螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，防撞挡块钢筋和垫石预埋钢筋，其位置要非常准确，必须满足施工要求，误差不得大于5mm，防震挡块钢筋若与帽梁钢筋干扰时，可稍作移动，为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计规范要求，在盖梁四周设置混凝土垫块。在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，采用扒杆配合卷扬机或汽吊结合人工进行提升，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。对于独体墩帽梁和互通匝道现浇梁在钢筋绑扎过程中要设置预应力管道，施工中预应力管道纵横向坐标须通过测量放样确定。在施工中必须确保预应力管道位置准确并且稳固，在砼浇注过程中不发生移动。钢筋骨架绑扎成型后，经监理工程师检查并签认后方可进行下一道工序。钢筋施工中的一些注意事项:1)、放样要准确。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案2)、放出钢筋骨架位置线，以及钢筋结构尺寸线。3)、钢筋保护层利用同标号的混凝土垫块来保证。6.3模板安装底模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。钢筋骨架经过验收后进行侧模和端模的安装，在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用汽吊将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装时，先将侧模拼好，接缝之间采用泡沫双面胶密封，将拉杆大致紧上，再有测量组和工人配合进行模板调整。模板调好后再放出盖梁顶标高。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，测量放样，设置支座垫石及挡块预埋筋。模板施工的一些注意事项：1)、模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。2)、模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇注时不会漏浆，确保砼外观质量要求。为保证模板的水平缝和竖向缝光顺、不露浆，采取措施如下：1)、水平接缝与竖向接缝均采用泡沫双面胶衬垫并用打磨机打磨平整。2)、每次拆模后均及时将模板表面清理干净并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。3)、每次立模前先将模板表面清理干净，涂上适量脱模剂。砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由实验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的质量。在进行砼浇注时做好钢筋保护层混凝土垫块和模板支撑、固定工作，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好浇注速度。混凝土采用分层（按照一定顺序和方向）浇注分层振捣，每层浇注厚度控制在30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5～10cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的振捣一定要控制好时间，不过振不漏振，保证砼的密实度，使盖梁内实外光，无蜂窝、麻面、离析现象，盖梁浇注完后要注意防震挡块砼浇注。砼浇注过程中应保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于良好状态，进行砼浇注前应进行全面的检查和保养，以确保完成盖梁浇注的砼运输和浇注任务。盖梁拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个墩位施工。模板拆除后及时对结构进行保湿养生及保护，采用土工布洒水的办法养护，养护时间不少于7天，确保施工成品的质量。盖梁施工防护示意图22 中交二航局蒙文砚高速公路建设项目桥梁下构施工技术专项方案（7）垫石施工7.1支座垫石施工盖梁施工后2～3天即施工支座垫石，施工前先把盖梁预埋筋上的砼凿掉，测量放样定出支座中心，支座位置偏差不大于5mm，模板安装时严格控制四角高程，支座四角高程不超过±1mm，砼施工完垫石顶面保证平整。待支座垫石砼即将浇筑完后，测量全程跟踪复测垫石标高，通知工人及时处理垫石标高直至符合设计及规范要求。22'