洪河路路基工程施工方案.doc

'施工方案报审表工程名称：宿州市洪河路工程编号：致：宿州市峙恒建设监理事务所（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了洪河路路基工程施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基工程专项施工方案承包单位（章）　　　　　　项目经理　　　　　　日　　期　　　　　　专业监理工程师审查意见：专业监理工程师　　　　　　日　　　　期　　　　　　总监理工程师审核意见：项目监理机构　　　　　　总监理工程师日期 宿州市洪河路路基工程施工方案编制人：审核人：审批人：安徽省利民路桥集团有限责任公司洪河路工程项目部2009年3月1日 路基工程施工方案一、工程概况洪河路位于宿州市政务新区，本道路平面线形未设平曲线，设计起点位于新建人民路k0+680处，终点与原洪河路k0+335处衔接，道路长约913.668米。设计中心线采用平面方案中心线，道路红线全宽段为50米。路床宽度机动车道为26.46米、非机动车道为7.6米，人行道为6.5米。新建洪河路路基为新僻线位，无现状路基，大部分位于田地范围,道路多为填方路基，因填土土源过湿，碾压有困难，为确保土基回弹模量达到35Mpa，经图纸会审，路基顶面以下均按40cm厚6%石灰改善土施工。本工程计划自2009年3月1日开工，2009年4月30日完工，工期为61天。二、路基填筑施工方案（一）、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除，将本道路红线范围内的杂草淤泥全部清净弃置外运。1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、粉煤灰坑、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理，路基处理按清淤后回填建筑渣土至少60cm厚，其上做40cm厚6%石灰土，若渣土不足可用素土回填。 1.4对现场用土进行取样分析，检查最佳含水量，液性、塑性指数是否满足设计要求。（二）、路基填筑土方施工方法       2.1填筑前会同监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前，针对填方路段做出100m试验段，确定最佳施工工艺报监理及业主单位报批，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒或进行掺灰处理，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：1.5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：1.5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填一层，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m 范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，。填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。参照以下标准实施，表2－1土质路堤压实标准表2－1填挖类型深度范围（cm）压实度（%）（重型压实标）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（cm）填方0～30≥968.01030～80≥965.01080～150≥944.015＞150≥933.015零填及挖方0～30≥968.01030～80≥965.010注:当路床填料CBR值达不到表列要求时，可采取掺石灰其它稳定材料处理。2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米 范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。A、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。B、试验路段：选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。C、填方路堤（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“市政道路检验评定标准规范”的要求。（3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于93%。（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：1.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。（5）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m 。（9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。D 、排水（1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。（2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。（3）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。（4）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。2.4 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方A）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。B）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。C）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。D）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。E）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。F）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。G）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面。H）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。2.5路基整型A）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。B）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。C）土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm 以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。D）边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。E）填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。2.6路基检测A）压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。B）纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基进行检测。（三）、土方施工主要施工特点3.1土石方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。3.2集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。3.3路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。3.4路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。（四）、施工工艺施工准备――分段排水――清除路面淤泥――路基处理―― 分层填筑压实土方――压实度试验――继续分层填筑压实土方（五）、机械配备本次土方施工计划投入挖掘机2台、装载机2台、振动压路机1台、三轮压路机1台、自卸汽车15台、平地机1台、劳动力（普工）15人。（施工中根据实际施工情况再进行施工机械的增减调配）三、路基石灰土施工方案路基石灰土为路基顶面下40cm厚6%改善土。（一）、施工准备1、材料准备①、土：路床开挖至设计标高后利用原地土。土的塑性指数控制在15-20之间，颗粒的最大粒径不超过5mm。布灰前，先将树木、草皮和杂土清除干净。②、灰：采用Ⅲ级以上的生石灰，在使用前7-10天集中消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，避免过干飞扬，但也不能过湿成团。③、水：采用地下水和地表水相结合的取水方式，遇有可疑水源时，进行试验鉴定后再使用。④、混合料设计：按照《无机结合稳定材料试验规程》进行石灰改善土的各项指标进行试验，确定石灰稳定土最加含水量和最大干密度。2、下承层准备：根据施工规范和设计文件对填筑及新开挖完成的土基进行验收（主要包括、平整度、横坡度、高程等）经检验合格后再进行施工。 3、技术准备：工程技术人员要熟悉设计图纸和施工规范。明确石灰稳定土施工中所要控制的各项指标。测量人员及时在土在上恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧设指示桩。进行水准测量后，在指示桩上用明显标记标出石灰土边比缘的设计高。（二）、运送和摊铺石灰用装载机配合自卸车运送石灰，按每车装灰的数量计算出能够摊铺的面积，根据石灰改善土的宽度换算成可以摊铺的长度。用石灰线在土基上划出卸置石灰的范围。人工布灰时，严禁扬灰。布好灰后，再根据施工经验，确定含灰量是否满足设计要求。否则，应加灰重布。（三）、拌和石灰改善土采用路拌法：人工布灰完成后，先用犁子犁起，再用拌和机进行拌和，拌和深度要达到改善层底，设专人随拌和机随时检查拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，对已拌和均匀的灰土，及时通知监理方和检测中心检测石灰剂量，含灰量低于设计时要补撒石灰，重新拌和均匀检验合格后再进行下道工序。拌和过程中，配合人工捡出超尺寸颗粒。消除集料窝及局部含灰量大的混合料。拌和的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面现象，没有“料窝”且水分合适均匀。（四）、整型混合料拌和均匀后，先用推土机碾压初步整平，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用灰土拌和机耙松后再用新拌的石灰土进行找补平整。 然后根据两侧指示桩带线，根据线高人工整平该段面后，再撒上石灰线作为标记。最后用平地机整平。根据石灰标记线，平地机进行大面积整平。（五）、碾压压路机采用18-21T和21-25T两台光轮压路机。碾压时，采用“先轻后重，先慢后快、先边后中”的原则进行碾压。先用振动压路机静压一遍后、再振压两遍、最后用18-21T或21-25T光轮压路机静压。碾压至经验遍数后，自检压实度。如不合格，继续碾压，直至压实度达到设计要求为准。碾压过程中，石灰稳定土的表面始终保持湿润，如表面水份蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压强结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼处，不再进行找补。（六）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留3-5m不进行碾压，后一段施工进，将前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰稳定土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 （七）、养生石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行车辆。采用保护措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。（八）、取样和试验石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行干密度、含水量、石灰剂量的检验，并在已完成的稳定土层上每100m每车道并不超过1000m随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。所有取样和检验，均应按监理工程师的要求办理。在取样后3天内将式验和检验结果提交监理工程师核查。结构层的压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值的允许偏差，参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004）附录进行检查和评定。如未达到规定的要求，应重新进行至合格为止。（九）、机械配备路床40cm厚6%石灰改善土施工计划投入挖掘机2台、装载机2台、振动压路机1台、60型拖拉机2台（用于梨耙、拌和灰土）、三轮压路机1台、自卸汽车15台、洒水车1台、平地机1台、劳动力（普工）30人。'