路基工程施工方案(1)

'临港新城两港大道一期工程（高架桥段K4+041.877~K4+600）路基工程施工方案一、工程概况二、施工准备2.1、材料准备①土源路基填筑材料按照不同的部位、不同的强度要求，分为粉煤灰石灰填筑、素土填筑、5％石灰土填筑、砂性土填筑等等。其中大部分为砂性土填筑，通过吹填上岸的砂性土运输至现场进行分层施工，这是路基填筑土方的主要来源。同时可以合理利用两侧雨污水管道开挖土方，由于两侧雨污水埋深较深，管径较粗，基础较大，因此可以利用土方较多，可以满足粘土包边，上路床5％石灰土的填筑等等。砂性土、包边土、5％石灰土等都需要进行标准击实试验，砂性土要满足规范的路基填方材料最小强度和最大粒径要求，其含泥量（即小于0.074mm的颗粒）≤25％；包边土采用的粘性土必须保证质量，不能是沼泽土、淤泥、泥炭，，不能含有易腐朽的物质，采用有机质含量小于4％，液限小于50％及塑性指数小于26，大于6的粘性土。②石灰 周边省市石灰材料充足，质量较好，可以利用船运至附近码头，自卸车通过施工便道运输至施工现场。③砾石砂、碎石采用天然级配的砾石砂，要求质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砂砾材质应符合有关规范要求。周边省市碎石材料充足，质量较好，可以利用船运至附近码头，通过施工便道运输至施工现场。④粉煤灰南通等地电厂等均有产出，能满足本工程的质量要求和数量需要。粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，烧失量小于12%，粒径控制在0.001～2mm之间，其中0.074mm的颗粒量大于45%。2.2、路基施工的机械设备配备路基施工由一个施工队进行施工，根据其工程量的大小和工期质量的要求，配置一套路基施工机械：1台P140推土机，1台T80小型推土机，2台挖掘机，1台PY160平地机，1台宝马路拌机，1台ZL40装载机，1台振动压路机，2台18～21t光三轮压路机，抽水泵若干台，1辆洒水车等。三、道路施工总体部署及方法总说明 本工程道路路线范围大部分为农田和果园，同时路线中穿越着较多的河浜、水塘等，道路路堤填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表耕植土、树苗、根茎等，以及对沟浜进行清淤回填处理；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑要求进行，并结合井点降水进行超载预压。开始施工前，选择100m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。道路施工和雨污水管道施工形成流水施工，先进行雨污水管道施工，紧接着进行路基的填筑，桥头路堤填筑考虑与雨水管施工同步进行。作业面的安排根据该工程的特点、工程量的大小、工期的长短而定。四、路基工程施工4.1、施工流程施工准备——测量放样——原地面处理——河浜清淤回填——桥头路基填筑预压——纵横向碎石盲沟施工——路基填筑——桥头卸载施工上路床5％石灰土——路面施工。4.2、测量施工前根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，对施工图纸提供的路线中桩的逐桩坐标及高程进行校核。（1）清表前原地面测量清表前根据施工图使用全站仪极坐标法进行中桩及边桩放样，使用水准仪每隔20米一断面进行原地面高程测量。测量成果报请监理工程师验收认可后方可进行下步工序。（2）河塘及暗塘清淤测量 按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用LeicaNA2水准仪和LeicaTC905L全站仪，采用极坐标法，布设中桩，并进行横断面测量，绘制横断面图。将测量成果报请监理工程师确认，待监理工程师验收合格后方可开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。并报请监理工程师确认，待监理工程师验收合格后方可开始下一道工序的施工。（3）填挖路基施工测量放样每层施工前要放出中桩位置、路基填挖宽度及填挖高程标志桩，每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、路基宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行中桩及边线放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用水准仪对路基的标高进行控制。（4）桥头超载预压测量桥头超载预压过程要进行沉降及位移观测，主要是获取沉降稳定数据。桥头填土区完成原地面处理后，布设沉降位移观测点。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。每次观测完毕将观测成果表报请监理工程师确认。4.3、原地面处理 先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除施工范围内的草皮、耕植土、建筑垃圾等。在路基施工范围内的树木、灌木丛等采用推土机、挖掘机配合人工砍伐，掘除树根、树墩或树桩，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。对于一些结构物拆除，采用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场至指定地点，不影响农业生产和社会环境保护。原地面清理后，可采用小型钢轮压路机静压2~3遍，以路中线向两边进行。当原地面含水量较高，轮迹比较明显，或有局部弹簧，不可再压时，在路基范围内进行开沟，以利于降低地下水，结合纵横向盲沟进行施工。4.4、河浜清淤回填在本工程主线范围内穿越着较多的河浜、鱼塘等水体，有的是全断面通过，也有局部通过。河塘回填施工中认真做好施工技术交底，严格控制好各个施工环节，如处理不当易引起路基的下陷滑坡等问题，因此对于河塘回填应引起足够的重视，保证填筑材料的质量，严格控制填筑分层厚度，加强回填压实。具体施工方案详见河浜清淤回填施工方案。4.5、桥头路基填筑预压桥头路堤填筑考虑与雨水管施工同步进行，充分利用雨水管施工时井点降水措施，在超载预压的作用下使浅层土排水固结，提高路基强度。要求排水时间不少于二个月，超载时间不少于四个月。 由于桥台施工需在路基预压结束后进行，所以桥头路堤填筑必须尽早结束，尽快进入预压阶段，要保证预压期。预压土一般采取借土填筑的方法，自卸车运输。预压土分层填筑，分层碾压，保证压实度满足设计要求。加载时间不得小于两周，并及时做好沉降观测，并按照设计的要求进行。预压土填筑前，必须对路基在施工期间的沉降趋势进行分析，预估在预压期内可能的沉降量。预压上料，推平压实工艺，同土路基的填筑方法。同时在预压期对边坡进行及时修整，保持预压期边坡的整齐，确保路基稳定，超载素土顶面应当保持平整，有一定的横坡，以利排水，如果沉降量很大时，需要进行补土处理。待路基沉降达到卸载标准后方可进行超载素土的卸载，并卸载至设计标高，而后进行30cm厚5%石灰土和路面的施工。桥台施工须在超载预压堆载完成后方可施工，施工时先将距桥台台背2米范围内的超载素土卸载至打桩线，之后进行打桩并施工桥台。4.6、纵横向碎石盲沟施工对于主线低路堤，先对地表进行适当处理，先清除表层30cm耕植土，进行适当的开挖，对于路面设计标高小于5.6m，采用纵横向布设碎石盲沟处理法，两侧设置窨井，通过φ10软式透水管与纵向盲沟进行连接，其作用为排水固结降水，调节地下水位，保证路基土处于中湿状态。对于路面设计标高大于5.6m的段落均不设置纵横向盲沟。（1）场地平整，测量放样 表土清除后，及时进行整平，根据设计图纸，每隔35m设置一条横向盲沟，纵向盲沟间距为16m，把盲沟的位置用石灰线洒出，便于开挖。（2）开挖沟槽按照石灰线进行开挖，纵向盲沟尺寸为宽40cm，深60cm，矩形断面；横向盲沟尺寸为上口宽76cm，下口宽40cm，深100cm，梯形断面。开挖采用挖掘机配以人工进行，人工进行基底、边坡的修整。（3）铺设土工布土工布采用针刺无纺土工布，土工布首先按照规范和图纸要求进行检验，符合要求后才可以用于本工程。人工进行铺设，表面要平整，两幅搭接宽度不小于5cm。（4）设置软式透水管按照图纸要求进行布置软式透水管，透水管直径为10cm。（5）碎石铺筑纵横向碎石盲沟中的碎石粒径为5～40mm，材料运输至现场，铺筑时主要采用人工进行。4.7、路基填筑对于路基上路床（0～30cm），采用5%石灰土进行填筑。路基下部填料采用砂性土进行填筑，粘土进行包边。同时对于结构物台背回填要注意回填质量。路基施工流程图如下：路基填筑施工工艺流程图 检查整修边坡和横坡拟定施工方案YN填土路堤压实度要求的填碾试验报工程师审批各种试验数据测定及汇总自卸车运输报工程师审批N备料施工测量放样报工程师审批YN分层填筑路基填筑材料试验分层碾压按（规范）频率和检测项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录报工程师审批下一层次路基填筑施工整修或碾压路基分层填筑至路基设计标高N报工程师审批自检各类数据及尺寸、横坡Y分项验收（1）砂性土路基填筑其施工组织一般以100～300m 为一施工段落，或者以结构物为界进行划分。在填筑路基施工前先修筑长度不小于100米（全幅路基宽度）的试验段以确定路基施工中素土的松铺系数、最佳含水量控制以及压路机碾压方式和碾压遍数，取得试验数据，以指导施工。路基填筑的土源，进场前，先测定其含水量，随土方进场，随时推平压实。当砂性土含水量比较高时，可用推土机推平，用旋耕机进行打碎、翻晒，以降低含水量，若含水量过低则需要进行洒水。每一填筑层，按照试验松铺系数进行控制松铺厚度，压实后的厚度控制在30cm。每100～300m路基上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机进行精平，对边坡及高低较大的部分人工予以修整。在原地面开始填筑时，须先进行路拱填筑，形成2～3%的道路横坡，以后每一填筑层都须有2～3%的施工横坡，以利于路基填筑期间的排水。碾压采用振动压路机进行碾压，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧（由低到高）进行碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均为纵向碾压。路基在填筑过程中沉降量和位移量须随时进行观测，进行严格控制。主要在高路堤（桥头部位）和大型河塘回填位置设置观测点，进行沉降和位移观测，以指导施工和控制质量。同时考虑在施工过程中，边坡可能因冲刷而引起塌坡等现象，因此在路基填筑过程中，须将路基进行两侧加宽填筑，加宽量为50cm ，以保证路基两侧的压实质量。边坡采用人工修整的方法，逐层填筑，逐层修整，保持边线整齐美观，同时可以在边坡上设置引水槽，减少冲刷影响。具体详见砂性土路基填筑施工方案。（2）粉煤灰石灰（二灰）路基填筑在桥头路基段填筑高度大于3.0m时采用粉煤灰石灰（二灰）路基填筑，填筑前，底部先要形成土路拱，施工前准备工作与土路基填筑基本相同。粉煤灰运至现场，要严格控制其含水量，用推土机进行推平，按照灰剂量要求进行掺石灰处理，打格子控制数量，旋耕机进行拌和均匀，压路机静压一遍，平地机进行平整，压路机进行碾压。粉煤灰（掺加5%石灰）较土易碾压密实，松铺系数可选择在1.2～1.3，每层松铺控制在40cm以内，压实后为30cm。在进行大面积施工前，先选择一段进行试验段的施工，以取得试验数据。碾压采用振动压路机，第一遍和最后一遍采用静压，中间几遍采用振动碾压。无明显轮迹后，进行压实度的检测，压实控制速度和方法与土路堤相同。为防止粉煤灰的流失，在路基两侧设置1.5m宽的包边土，压实与粉煤灰层一起进行。（3）上路床5%石灰土填筑上路床30cm分成两层进行填筑，每层厚度控制在15cm。①试验段在使用石灰土填筑路基施工前修筑长度不小于100米的试验段以确定石灰土路基施工中灰土的松铺系数、石灰掺量扩铺厚度、最佳含水量以及压路机碾压方式和碾压遍数。 ②石灰的质量要求石灰等级应为三级以上，应按现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，否则应妥善覆盖保管。③上素土，翻晒粉碎由于该地区地下水位很高，所用的土含水量较高，将素土运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，根据宝马路拌机（稳定土拌和机）的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于路拌机有效拌和深度，且不得大于30厘米。充分利用晴好天气，进行很好的晾晒与粉碎。使得素土含水量降低，同时使土颗粒变小，满足要求。④布石灰土含水量降低以后，撒铺石灰，石灰宜用完全消解石灰，以防止路基出现暴灰和土体开裂现象。撒灰前，按照灰剂量计算出石灰布置的厚度，打格子上石灰，人工布匀。⑤拌和按路拌法进行施工，粉碎拌和后的灰土含灰量要均匀，粒径要满足要求，施工层中不得有素土夹层，由专人进行检查控制。路拌施工时，作业行驶以纵向分条翻打，第一条和第二条之间间隔0.8～1.0m，然后翻打中间带。作业时，路拌机后盖应放下，减少尘土飞扬，路拌机开行速度控制在0.5～1.5km/h。⑥压实在土颗粒大小和灰土混合均匀，含水量和灰剂量达到要求后，压路机进行静压，平地机进行精平，局部采用人工整平，然后进行碾压施工。碾压采用重型压路机，先用振动压路机进行振动碾压2遍，然后采用18～21t光三轮进行碾压3～4遍。碾压速度控制在3～5km/h，要有三分之一的轮迹搭接。 碾压后，及时进行检测验收，严格按照《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）和《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）执行。并及时进行洒水养护，洒水以表面不流淌为宜，每天2～3次，养护2～3天，养护期间严禁车辆上路行驶。上路床5％石灰土施工结束并经验收合格后，及时进行砾石砂垫层的施工。⑦针对本地区多雨天气和地下水位高采取的措施：a、路基排水沟网络化：要着重抓路基两侧排水沟的网络化，遇便道下路基的横道要埋涵管，要将所有排水沟拉通，形成统一的纵坡，与河道沟通，便于将路线范围内的水及时排除。b、沟通地方水系：路基施工时，已破坏地方水系，要提前做好临时排水措施，沟通地方水系，避免灌溉影响路基施工和地方关系。c、缩短施工段落：在路基施工中尽量缩短段落，缩短路基土方成型周期，避免雨水影响未成型路基，加快路基施工的流水作业周期。（3）台背回填施工台背回填要采用透水性良好的砂性土进行填筑。结构物台背处回填，并应配备冲击夯或小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间要满足设计和规范要求。结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面都要符合要求 。在桥台的回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机具或监理工程师同意的其它方法压实。施工时在路基与设计台背回填范围交界处，开挖台阶。台背填料按15cm厚度分层填筑，回填范围较大时用推土机或装载机辅以人工整平，范围较小时用人工整平。边角处压路机难以压实的位置，人工用小型机具夯实，厚度应适当减薄。路基填料最小强度和路基压实度要求详见下表。路基压实应采用重型击实标准控制。确有困难时，经设计、监理确认后可采用轻型击实标准。在路堤中央分隔带和填浜地段非路基结构作用范围内的填土压实度为90％。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）压实度（％）重型轻型填方路基0～3089530～805959880～15049395150以上39092零填及路堑路床0～30895五、路基施工的质量工期保证措施根据路基工程的特点，在施工过程中除强化管理，确保质量保证体系正常运行外，技术上也要采取相应的措施，使工程质量和工期有一个充分的保证。主要采取以下措施：（1）注重路基的放样工作，对边桩要重点加以保护，及时进行复核，保证路基的中线和边线的准确。 （2）天气因素对路基填筑影响很大，施工中，要时刻注意气候变化，掌握近期和长远期的天气预报，定出施工计划。路基填筑中，上料尽可能随到、随推平、随碾压。注意路堤排水，除横坡按要求留设外，注意雨季对边坡的冲刷，特别在预压期内。路堤顶面两侧要修筑一条小土坎挡水，避免路堤顶面水直接冲刷边坡。每20~30m设一临时急流槽，底部用塑料薄膜或油毡覆盖，有利于边坡的稳定。（3）填筑过程中过湿土的处理，采用碎石盲沟方式，是降低含水量较好的办法，碎石用针刺无纺土工布包裹，有利于土体中的水份渗出，便于降低填筑土的含水量及提高固结度。同时在路基两侧开挖排水沟，以降低地下水位。（4）压实度试验及时准确是路基填筑的保证。确保试验的及时性，试验频率必须满足要求。六、道路施工的安全文明施工保证措施6.1、针对道路工程施工的特点，根据安全风险分析，车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：（1）原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路基。（2）路堤上作业的机械，要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故。特别当路堤填筑高度较高时，推平压实机械在边坡作业，要有专人监看，防止滑落危险。 （3）夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备，特别在上坡道、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。（4）加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。（5）对施工便道，特别是路堤的上坡道要经常检查、维修、保养，使其在使用过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车等情况。（6）对于河塘开挖，要引起重视。汛期要及时封堵，特殊情况下不能封闭，采取有效措施，防止河水倒灌。对于河塘清淤回填，要采取必要的封闭措施，并设置警示灯，防止误闯引发事故。6.2、路基施工由于线路很长，运输车辆多，粉尘对环境影响大，管理难度比较大。针对这些特点，拟采取以下措施：（1）路堤填筑料的运输，特别是粉煤灰的运输，表面要适当洒水。长距离运输时，要油布覆盖，避免粉尘飞扬。装载量要适当少些，避免沿途散落，污染周围道路。（2）干燥季节施工便道，要定时洒水，现场配置2台洒水车，以减少粉尘污染。损坏的便道及时维修，减少车辆颠簸。（3）加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。（4）噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，如确有困难，邻近居民区要在晚上10点前结束。（5）对于多余的路堤填筑料，特别是粉煤灰、石灰等要及时回收，不得到处乱扔。'