兴隆湖周边道路路基工程施工方案

'成都天府新区兴隆湖周边道路项目路基工程施工方案中冶建工批准：审核：编写：中冶建工集团有限公司四川公司成都天府新区项目部一分部2014年8月 方案编号：XLHZB-LJZXFA-001 目录1编制依据12工程概况12.1工程简介12.2主要技术标准12.3工程地质及水文气象条件22.4工程特点53施工布置63.1施工生产、生活营地布置63.2施工用电及用水73.3道路保通74施工组织机构及资管配置94.1项目组织机构及现场管理94.2主要职责和工作内容104.3拟投入本工程工作的主要施工机械设备114.4拟配备本工程主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表124.5人力资源配置135施工程序及进度计划安排145.1施工程序145.2施工进度146路基工程施工方案146.1准备阶段146.2路基土方开挖156.3路基石方开挖176.4一般土石填方路基176.5高填方路基196.6特殊路基处理206.7路基填筑施工226.8路床碾压28 6.9路基护坡286.10结构物台背回填296.11土石方平衡296.12相关防护措施307施工保证措施307.1确保工程质量的措施307.2确保工程工期的措施318安全文明施工348.1安全生产保证措施348.2文明施工措施348.3施工打围与分流358.4环境保护措施359冬、雨季施工措施389.1冬季施工措施389.2雨季施工措施4110质量、安全管理措施4310.1质量管理目标4310.2质量管理措施4310.3安全管理措施45 1编制依据（1）中冶赛迪工程技术股份有限公司提供《兴隆湖周边道路项目初步设计图纸[海口路]、[广西路]、[海南路]、[兴隆湖十四号路-路基]》（送审稿）（第一册道路工程）。（2）现场考察资料；（3）我公司多年从事类似工程的丰富实践经验、机械设备情况和技术力量。(4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）(5)《无障碍设施施工验收及维护规范》（GB50642-2011）(6)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(7）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）(8)《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）（9）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；（10）兴隆湖周边道路项目《岩土工程勘察报告》四川省蜀通岩土工程公司（2014-7）（11）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；（12）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）；（13）《公路工程施工技术规范》JTGF10-2006；（14）《强夯地基处理技术规范》CECS279，2010；（15）现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额和相关规范、规程及标准；（16）《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-2005）； （17）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。2工程概况2.1工程简介本项目位于成都市天府新区的中心位置，是区域的生态核心，而天府新区创新科技城即以兴隆湖为中心布局建设。本次设计为兴隆湖周边的市政道路，设计区东临成自泸高速、梓洲大道、南临蜀新大街、西临天府大道南延线、北临蜀蓉大道，本次初步设计共计5条市政道路（含两处立交）。我一分部是4条道路含一处立交匝道（平面型式见下图）。本次设计为广西路（K0+000~K0+769.203）、海南路（K0+000-K0+725.103）、兴隆湖14号路与天府路立交（东西向K0+145.615-K0+751.318,长度约605.703m，南北向K11+311.180-K11+548.180，长度约237m）和海口路（K0+028.171-K0+238.183，长度约208.183m），4条道路全长约2545.192米。其中除兴隆湖14号道路路基宽度为40米，匝道路基宽度为12.25米，其他3条道路路基宽度为28米，挖填控制宽度：最宽约为米，最窄约为米，全线共13个平面交叉路口，互通立交一座。道路等级为城市次干道和支线。主要建设内容包括红线内道路工程、涵洞和管网工程。红线总宽度m，两侧人行道宽度各3.5米，车行道宽度为21米；其中除兴隆湖14号道路人行道宽度：主线为6.25米，匝道为2.0米，主车道宽为15.5米。 本方案仅是4条市政次干路/支线路基工程施工方案。2.2主要技术标准（1）道路等级：城市道路次干路（海南路、兴隆湖十四号路、广西路）、城市道路支路（海口路临湖路）（2）计算行车速度：40km/h；30km/h（支路）；（3）路面类型：沥青混凝土路面；（4）标准轴载：BZZ-100；（5）道路设计年限：中等交通（海南路、兴隆湖十四号路、广西路）、轻交通（海口路（临湖路））路面结构设计年限：15年（主干路、次干路）、10年（支路）。（6）路面结构设计年限：15年、10年（沥青路面）；（7）抗震设防烈度：7度；（8）道路交通等级：中等交通和轻交通。（9）车道数：根据《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》，经计算，一条机动车道的基本通行能力和设计通行能力如下表：道路名称道路等级车道数单向通行能力（pcu/h）海南路次干路41358广西路次干路41358兴隆湖十四号路次干路61549海口路（临湖路）支路27342.3工程地质及水文气象条件2.3.1工程地质1、根据收集到的区域地质构造资料，拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。成都坳陷盆地呈北东35 度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。东洪路（现代新居——东风渠段）市政道路工程项目位于成都冲积平原的东南部，该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。本次勘察揭露深度范围内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）、第四系中更新统冰水沉积层（Q3fgl）组成，下伏白垩系中统灌口组（K2g）基岩。各层特征由上向下描述如下：（1）第四系全新统人工填土层(Q4ml)①-1素填土（Q4ml）：褐色、黄色、紫红色，松散，稍湿；主要为粘性土，表层含少量植物根茎，部分地段含少量卵石，层厚0.50～2.70m。①-2素填土（Q4ml）：褐色、黄色，松散，稍湿；主要为粘性土及附近工地开挖出的砂岩、泥岩，属新近回填，层厚0.60～9.20m。（2）第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)②-1粉质粘土（Q4dl+pl）：褐黄~褐红色，可塑~硬塑，呈土柱状，切面比较光滑，可手搓成0.5~2mm的土条，易折断，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，网状裂隙较发育，层厚0.60～7.50m。（3）第四系上更新统冰水沉积层(Q3fgl)③-1含卵石粉质粘土（Q3fgl）：紫红色，密实，硬塑，卵石含量10%，卵石成份以岩浆岩为主,少量为变质岩和沉积岩。卵石呈圆形~亚圆形，磨圆度较好，粒径2~5cm，层厚0.90～7.30m。③-2含卵石粉质粘土（Q3fgl）：黄色，密实，卵石含量45%，卵石成份以岩浆岩为主,少量为变质岩和沉积岩。卵石呈圆形~亚圆形，磨圆度较好，粒径2~8cm，个别可达10~15cm，层厚1.60～7.20m。（4）白垩系中统灌口组（K2g）：泥岩④：棕红～紫红色，主要由粘土矿物组成，遇水易软化，薄层～巨厚层构造，分布连续，本次勘察揭露情况可知，随着埋藏深度的增加，泥岩由全风化至中风化过渡。场地内基岩顶板埋深起伏大，整个场地内均有分布。在钻探深度范围内，根据其风化程度，将其划分为全风化、强风化、中等风化3个亚层：全风化泥岩④-1：紫红色，其矿物成分为粘土质矿物，岩石组织结构基本破坏，岩芯呈土状，冲击可钻进，层厚0.60～2.60m。强风化泥岩④-2： 紫红色～暗红色，主要矿物成分为粘土矿物，散体～碎裂结构，结构面不清晰，风化裂隙发育，岩体破碎，钻孔岩芯呈碎块状，用手易捏碎，干钻可进，层厚0.90～3.50m。中等风化泥岩④-3：紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，巨厚层构造，节理裂隙不发育，结构面较清晰，岩芯多呈长柱状或短柱状，少量碎块状。岩石为极软岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为V级，本次勘察未揭穿该层。⑤-2强风化砂岩（K2g）：黄色~灰色，其矿物成分为砂质矿物，风化裂隙发育，块状构造，整体结构，钙质胶结，胶结程度较差。锤击易碎，干钻可钻进，岩芯风化呈短柱状，较破碎。揭露于广州路个别钻孔，层厚1.20-7.50m。⑤-3中等风化砂岩（K2g）：黄色~灰色，其矿物成分为砂质矿物，风化裂隙较发育，块状构造，整体结构，钙质胶结，胶结程度中等。锤击不易击碎，岩芯钻可钻进。岩芯采取率平均约90%。岩石坚硬程度为软岩，岩体较完整，岩石基本质量等级为Ⅳ级。2、地勘点布设情况：本次勘察根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）的规定及中冶赛迪设计院提出的勘察技术要求布设。（1）海口路共布设钻孔12点，勘探点编号HK1~HK12。该路段均为填方路基，勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。（2）海南路共布设钻孔21点，勘探点编号HN1~HN21。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。(3)兴隆湖14号路共布设钻孔20点，勘探点编号14ZK1~14ZK20。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。(4)广西路共布设钻孔26点，勘探点编号GX1~1GX26。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。2.3.2水文本项目围绕兴隆湖而建，规划要求，兴隆湖常水位标高为464m。经勘察本路段地表水主要为老旧鱼塘积水及农田排水灌溉渠水。路段地下水主要为赋存于低洼地段白垩系上统夹关组砂质泥岩中的风化裂隙水，其主要补给来源为大气降水。风化裂隙为主要含水层，其水量受汇水情况及裂隙发育程度的影响一般较小，流通性较差。场地内地下水因含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散土层孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水及地表水的补给，基岩裂隙水还接受松散土层孔隙水的补给。1松散土层孔隙水：区内填土层结构松散，空隙大，渗透性较好，有利于地下水的径流 、补给和赋存，而粉质粘土、全风化基岩，空隙小，渗透性微弱，不利于地下水的运移，起到相对隔水的作用。2基岩裂隙水：场地基岩裂隙水主要赋存于基岩的浅部风化裂隙之中。基岩裂隙水含水层赋水性较差，具不均一性，其强风化带及断裂带岩层导水性、径流、排泄条件相对较好。根据区域水文地质资料，成都地区平水期4~6月，丰水期7~9月，其余月份为枯水期。2.3.3地下水和土腐蚀性本次勘察在场地内的水沟、鱼塘中取得的3件地表水试样，拟建场地环境类别按II类，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC202011）附录K“水和土的腐蚀性评价”K.0.2条，相关地表水和场地土腐蚀性评价如下：1、按环境类型水土对混凝土具微腐蚀性（环境类别按II类）；2、按地层渗透性水对混凝土具微腐蚀性（地层渗透性为B）；3、该地下水及土(仅以PH值)对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.3.4气象场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：1)气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。2)降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。3)蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。4)相对湿度：多年平均为82％。5)日照时间：多年平均为1228.3小时。6)风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m／s。7)最大风速为14.8m／s(NE向)，极大风速为27.4m／s(1961年6月21日)。2.4工程特点（1）路床挖填方量大，最大挖深为10m，最深填方为9.0m。（2）挖方段为土质路基时，必须对路基设计标高下80cm范围内用级配砂砾石换填处理。 （3）施工现场内有乡镇道路，道路较窄，不利于施工车辆进出，但本工程路基土质承载力较好，路基土方挖填完工后，可做为施工及社会车辆便道，同时做好路基与乡村便道的顺接。（4）施工现场内有大量藕塘、鱼塘，是属于常年积水的洼地，排水困难，路基处理困难。（5）工期紧，筑路材料多为泥岩、又逢雨季施工，有的地段为鱼塘等软基处治，故对天气的要求特别高。工后沉降对路基质量的要求高、难度大，应在一定的填土高度后实施冲击碾压或强夯，来提高路基强度，减少沉降量。3施工布置3.1施工生产、生活营地布置根据本工程的施工特点、围湖施工，其范围宽及施工中间距离拉得长，我分部计划在施工现场相对集中地海南路和广西路设置1个施工生产生活营地（具体位置在煎茶镇青松村1社搬迁后空置民房，桩号约为k0+120左侧），利用原来修建2栋2层民房，为现场班组人员提供工作、生活场所，使用面积为900m2。一分部驻地设在煎茶镇柳溪路一段71号，租用的当地村民民房2栋，设置的项目办公室、管理人员营地，面积约600m2。。两处营地面积共约1500m2，完全能满足本项目施工人员生产和生活需要。3.2施工用电及用水（1）施工供水本工程供水计划采用以下方式：由于施工范围周边有鹿溪河通过，加上成都平原地下水丰富，工程施工用水可就近打井直接抽取或抽取鹿溪河水，满足施工用水需要；施工用水输水管道布置避开建筑物施工区，靠近交通道路，并适应地形条件、缩短线路、减少工程量，配水干管采用枝状布置。生活用水，项目驻地是采用的自来水，班组驻地利用原来民房所打的水井抽水。个别地段既无城市供水管网，附近又无水源的，采用洒水车供水或择地修建蓄水池保证施工用水。各营地的出入口均设置车辆冲洗设备（4人轮流值班全天24小时）。（2）施工供电由于兴隆湖周边道路均为土石方工程，施工用电基本不用（管网井池全部采用指定的预制产品），用电较分散，用电负荷小，只有在兴隆湖14号路匝道施工用混凝土挡墙浇筑，因此施工用电考虑采用30kw的移动式柴油发电机供电，在根据各条路施工情况配置1~2 台发电机，就可满足施工的需要。3.3道路保通3.3.1道路改道保通的必要性根据设计图纸，经过对周边道路沿线进行考察：海口路和兴隆湖14号路由天府路和红星路干线通过，局部利用现环湖道路的施工通道；广西路和海南路有在建的货运大道和煎茶镇谭家沟村村道公路可以进入，这两条路周边还有原有修建并且硬化的从兴隆镇至煎茶镇镇的乡村砼道路通过，并且已经形成路网。据现场调查这些道路大部分当地村民还在使用，但是要通过大型机具及载货车辆，来满足工程需要，必须先打通这两条路的纵向便道，才能晚餐土石方弃方工作。3.3.2改道保通道路设计改道保通道路利用原有砼村道进行拓宽，这样可以节约造价。经过现场测量和踏勘，修筑一条长m，路面宽7m，路基宽8m的纵向干线+横向连接线便道，结构型式级配碎石道路，道路采用80cm厚砂砾石填筑。为了保证线型和路面高程控制，路基以下填方段采用土方分层填筑并碾压密实填筑至路基底高程，挖方段，开挖至路基地面高程后，压实基础面，然后进行路基级配砂砾石层填筑。保通道路断面见下图：改路工程数量见下表：改路工程数量表开挖土方m³土方填方m³ 级配砂砾石m³3.3.3围挡及指示标志在疏解道路施工之前，先在外侧按照市政工程要求沿线采用尺寸2.2m*3m的围挡全线打围，将施工区和外界隔离，围挡基础采用人工开挖0.3*0.3*0.3的坑，围挡固定后浇筑C20砼，围挡背后采用40角钢每隔5m做一道支撑。并在道口两侧采用金属材质设置警示标志牌和指示标示牌，道口两侧设置警示灯和防撞桶，标志牌基础采用人工开挖0.5*0.5*0.5m的坑，标志牌立杆埋设后浇筑C20砼固定。序号名称型号单位数量备注1PVC围挡2*3mm8672施工围挡宣传画2*3m张5783人工开挖基础m3204围挡立柱砼C20m3205二级反光膜黄黑m2260.16∠40角钢围挡立柱斜撑360*1.5m520.27限速警示牌（305*305）铝合金材质套48交通指示牌（3000*1200）铝合金材质套49交通导向牌（617*723）铝合金材质套410交通警示牌（600*600）铝合金材质套411交通警示牌（800*1000）铝合金材质套412车辆慢行警示灯个413反光防撞筒个3014交通警示红灯个1204施工组织机构及资管配置4.1项目组织机构及现场管理本着“精干、高效”的原则组建“中冶兴隆湖周边道路项目总承包部”，负责本工程施工管理，根据本工程特点，组织机构设置如下图：项目部一分部组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理综合办公室财务核算部物资供应部安全质量部预算合同部施工技术部 管网施工队路基施工队4.2主要职责和工作内容项目经理：全权负责本标工程的生产、安全、质量和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。副经理：在项目经理的领导下，负责项目的生产组织、调度、安排和管理以及其生产成本控制。协助项目经理工作，项目经理不在时由副经理代为执行。主管作业队。总工程师：在项目经理的领导下，负责项目技术工作。协助项目经理负责本标工程的施工技术和施工质量及合同工期进度管理，组织编制本标工程进场施工组织设计及分部、单项工程施工措施计划，负责解决工程施工全过程中的疑难技术问题。负责质量体系的正常运作及领导工作，参与质量事故的调查处理工作，审核批准各项技术措施。主管施工技术部和试验检测工作。施工技术部：协助项目总工程师负责工程施工全过程的技术管理、生产安排及新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用，负责工程施工技术、测量工作和试验检测工作。联系和接洽业主代表、设计代表和监理工程师，以及工程竣工资料的整理等工作。预算合同部：负责工程施工全过程的生产经营、计量及合同管理、月生产计划和统计报表编制检查督促及工程内外结算等工作。财务核算部：在项目经理的领导下，参与生产、物资供应、产品销售、技术措施、基本建设等计划和主要经济合同的审查，检查计划、经济合同的执行情况，考核生产经营成果。编制财务计划，落实完成计划的措施，对执行中存在的问题提出改进措施。执行 经济核算工作，建立各级经济活动分析制度，挖掘增产节约潜力。监督本单位执行国家财经政策、法令、制度，遵守财经纪律负责财务管理、财务报表、资金管理等工作；负责本工程的人事工资管理、资金管理、成本核算。安全质量管理部：在项目经理的领导下，负责项目的健康、安全、文明施工、环保、卫生、消防和保卫工作，负责安全保证体系建立、贯彻及执行相关法律、法规，施工工程的安全检查、整改和验收。建立安全管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。安全生产技术措施的制定，并具体负责实施、巡视、检查、整改监督等。协助项目总工程师负责质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立质量体系管理、过程监控、试验检测和缺陷整改工作，并具体负责实施、监控和竣工资料的整理等。物资设备部：负责工程施工过程所需材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收等管理；负责设备及其备品配件的供应、维护、管理和保养使用。综合办公室：协助项目经理对外联系地方政府等相关部门、拆迁征地、对外宣传等工作。负责项目部后勤管理和一般日常事务、人事管理、工资管理等工作。路基作业队：具体负责本工程内的路基施工范围内的场地清理、土石方开挖、土石方填筑施工等工作，直至交竣工为止。管网作业队：具体负责本工程路基内的雨污水及强弱电等的埋设、回填工作，直至交竣工为止。4.3拟投入本工程工作的主要施工机械设备主要施工机械、设配配置表序号机械名称型号、规格、容量单位数量备注1推土机100kw台22液压反铲挖掘机PC400台23液压反铲挖掘机CAT330台64液压反铲挖掘机PC260台25装载机K85台26破碎锤PC260台27水力喷播机PJZ2519台6绿化防护8汽车吊25t辆1 9振动压路机YZ20t台210重型压路机50T台111平地机PY180台1与路面共用12自卸汽车25t辆1013工程指挥车五十铃辆414油罐车10t辆215洒水车8t辆216备用发电机30kw台217插入式振捣器Ф50台1018车泵台123潜水泵7.5kw台104.4拟配备本工程主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表序号设备名称型号、规格单位数量设备来源备注1科力达GPST-2台1自有2全站仪南方台1自有3水准仪苏光台2自有4万能试验机2000KN台1自有5台秤台2自有6土工设备各种规格套1自有7试验皮卡车东风辆1自有8层厚控制标志杆根10自有9铁锹、掏扒、钢钎套10自有10灌砂筒套1自有11塑料桶个8自有12圆孔筛各种规格套4自有4.5人力资源配置 人力资源配置表工种按工程施工阶段投入劳动力情况（天）10203040506070809095100工程技术管理人员2020202020202020201515机械操作人员62020202020202010106电工11111111111普工1015151515151515555技工51010101010101010105泥工10101010101010101055木工101010151515151515155沥青混凝土工0000000020200机修工22222222222水电焊工11111111111合计65898989898989899484455施工程序及进度计划安排5.1施工程序准备工作→测量放线→植被清理→土石方开挖→路基开挖→特殊路基处理→路基填筑→路基成型→交工验收。5.2施工进度根据施工总进度计划安排、施工环境（主要是征地拆迁正常的情况下） 以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，编制了本施工进度计划，具体细部施工进度计划将在项目施工过程中结合现场精确编排。（1）表层清理：2014.08.15～2014.08.25（2）路基土石方工程：2014.08.25～2014.10.15（3）雨污电力管网工程：2014.10.15～2014.11.15（4）附属工程及清理：2014.11.15～2014.11.256路基工程施工方案6.1准备阶段（1）测量放样我部根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。测设或恢复路线中线标、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土场等的具体位置桩号。同时对导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后可进行清表开挖。测量精度应满足有关城市道路、公路工程验收标准或合同规定标准。（2）施工前的复查路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。（3）地表清理根据施工规范和合同条款的要求进行地表清理。包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，土质较好的集中堆放，地表腐殖土的清除弃至弃土场。（4）开挖前作好路堑排水设施开挖施工应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。经常维修排水沟，保证流水畅通。6.2路基土方开挖6.2.1施工工序 施工准备→原地面测量→测量放线→清除表土及树根、建筑垃圾、坟墓→重测地面高程→测量放线→土方挖运→边坡修理→路槽平整压实→交工验收。6.2.2确定弃土场由于图纸中设计未指定弃土场，因此只能将开挖弃方外弃。另外道路填筑借土时间较慢，业主天投要求的工期紧、进度快。经过多方调查、了解，本着案情环保和运输方便的原则，最后选定仁寿县视高镇的弃渣场作为本项目弃土场，该弃渣场离工程区场外最近路线距离为25km，手续齐全。科学处理废弃物，是现阶段本工程弃土首选。6.2.3施工方法根据现场不同情况，可采取横挖法、纵挖法及横纵相结合的方式进行开挖。作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于8m的一坡到顶，按边坡坡度1：1.5放坡；边坡高度大于等于8m的采用阶梯形边坡，在边坡高度8m的位置设置2m宽边坡平台，8米内边坡按坡度1：1.5放坡，8米以上边坡按1：1.75放坡。修筑好临时排水沟及截水沟，开挖按3～5m厚分层，推土机集料，采用CAT330反铲挖装，25t双桥自卸汽车运输至指定弃土场或填筑区。边坡预留30cm厚采用人工修整成形。坡脚及沟槽部位可采用反铲修坡、挖脚，人工进行局部修坡处理。整平路基面遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。开挖过程中发现土层有变化时，根据实际情况及时调整施工方案，并立即报告监理工程师，按监理工程师指示施工。对于挖方路段，如路基设计标高下为原状土，采用级配砂砾石换填，换填深度为0.8m；如为石质路基，则不做换填处理，严禁超挖。6.2.4主要工程数量统计表如下路线名称广西路海南路兴隆湖14号路立交兴隆湖14号路海口路合计工程名称分项工程名称单位工程数量清表（填方段）m³521845389901168241614300 兴隆湖周边道路项目清表（挖方段）m³68816968148512166030866填方m³9402412448419461919027502267146挖方m³1263826767930434652663961552031其中1.挖土方m³12638244323400077325961218998其中2.挖石方m³023356264340453380333034抛石挤淤m³22002336017440027106路床加强处理m³147841334036682496411538403说明1、厚度按0.3m计，局部地段可根据实际情况调整；2、除广西路外，后面路段的路床加强处理数量均为换填砂砾石数量。6.3路基石方开挖（1）采用破碎锤和挖掘机相结合的方式开挖石方，环湖路（深圳路）路基设计土石开挖比例为7:3，石方开挖数量为：157836m³；环湖路（珠海路）路基设计土石开挖比例为0.45:0.55，石方开挖数量为：238830.447m³。（填石工程数量等同，不包括沟槽土石方）（2）石方具体开挖方法如下：根据测量放出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖掘机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出施工便道及第一级施工平台，方便破碎锤、钩机及挖机摆放。现场安排施工人员根据实际地形安排破碎锤将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤利用破碎锤的冲击力将岩石破碎；利用钩机将岩层一层一层的剥落。利用挖机挖成堆整理成形，利用破碎锤再破碎石方再利用挖机挖成堆，装车运至指定弃土场。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机和钩机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合清除破碎岩体并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用25t双桥自卸车运至填方区，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。6.4一般土石填方路基6.4.1施工工序路堤放样→清理地表→填前压实→测量标高→运输上料→分层摊铺整平→分层碾压→分层压实度检测→路基整形→交工验收。6.4.2路基填料 路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，强度低的土，填筑在路基下层，同类填料层总厚度不宜大于50cm。根据施工图设计6施工要点6.1.2（4）中，填方路基选材应根据当地材料供应情况，运输距离、项目资金情况，经济条件综合情况等进行判断，宜优先选用级配较好的粗粒土为填料，在最佳含水量时压实。根据本工程土石方调配规划，使用部分开挖土石方，按地质勘查报告资料及施工图设计要求，由于含水量过高，且部分土料具有弱膨胀性，因此按设计建议，部分开挖可利用料采用掺拌8%生石灰进行改性处理后作为回填材料。6.4.3路基压实度及填料要求本项目的两侧远期用地主要以居住用地和商业用地为主，因而本设计考虑路基填挖高度不宜过高。路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先作路床填料。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填。建议路基填料采用砂砾石。路基压实度标准：要求路基顶面回弹模量≥30Mpa。路基压实按《城市道路工程设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下面表所列数值。路基压实度要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（100%）主干路次干路支路填方0～8095949280～150939291＞150929190零填方或挖方0～3095949230～8093--路基填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)快速路次干路支路填方路基上路床0～30865下路床30～80543 上路堤80～150433下路堤＞1503226.4.4路基边坡1）填方边坡填方边坡第一级坡高8m，坡度为1:1.75,第二级坡高8m，坡度为1:2，第三级及其以上坡高12m，坡度为1:2.0，每级之间设2m宽的马道。当地面横坡陡于1:2.5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜2～4%的横坡。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚至少2m外设排水边沟。2）挖方边坡挖方边坡第一级坡高8m，8m以上每8m为一级，两级边坡间留2.0m宽马道。通常基岩采用1：0.75放坡，遇土层时坡度不陡于1：1.75。今后可根据地勘资料对边坡高度及坡比进行适当调整。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外至少5m处设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。3）边坡防护考虑到道路两侧地块即将开发，本次设计主要按临时边坡考虑。4）高填方路基为减少高填方路基沉降，在填筑过程中应加强施工控制与沉降观测（每铺筑4m～8m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于1年。如有必要，可考虑采用冲击碾压等进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。5）路基填挖交界处理半填半挖路基中的填方和挖方区应符合公路路基设计规范的要求。当地表斜坡陡于1:2.5时,应进行填挖间路基稳定性分析,其最小稳定系数不得小于规定。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土碎石填筑，岩石地段过渡段可采用填石路堤。6）路基零填挖处治为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水畅通，当路床（即路面地面以下0～80cm）填挖高度≤ 80cm时，视为低填挖路基，为保证低填挖路堤及土质路堑路床范围压实度要求，视路基地质情况，超挖路面垫层下80cm范围，换填砂砾石等透水性材料，碾压密实。当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。低填路基横断面尽量采用流线形，取消路堤路肩边缘、坡脚的折角，即从土路肩到路堤边坡坡脚的边坡表面线形为：弧曲线（圆曲线）-直线-抛物线，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。7）路基支护路基支护以边坡稳定、结构安全、形态美观、环境保护为总体设计原则，因地制宜地选择实用、经济、美观、环保的防护型式。本项目路基支护结合道路两侧规划用地要求及场坪标高综合考虑，确保路网周边的场地使用均能满足规划要求，路基防护构筑物的设计应注重造型的美观，尽量与周边环境协调一致。本项目兴隆湖十四号路与天府大道立交匝道需要做支护处理，支护形式采用重力式挡土墙及衡重式挡墙。6.4.55路基排水若拟建道路在开工建设时周围场地不能及时场平，则必须设置截、排水沟，做好路基排水。6.4.6特殊路基处理根据现场踏勘，道路沿线分布零星鱼塘等。结合现场实际情况对软基进行处理，处理要求如下：1）对稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度H≤2m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；然后在底部铺一层30cm厚的碎石层，用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。清除宽度为路基两侧各加宽1m，并在坡脚两侧设置边沟，以拦截流向路基的水；2）若地段的淤泥深度2m＜H≤4m，采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不小于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，在片石层上铺砌厚30cm的的碎石反滤层，再进行填土分层碾压。（3）施工方法路基填筑采用分层填筑，分层压实的方法施工。施工中安排好填料的运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压压实。根据填筑材料的不同，最大松铺厚度也不同。土方路基的填筑厚度是最大30cm，石方路基是最大50cm，土石混填是最大30cm。填方高度小于2m时，路基清表后，全部采用砂砾石分层回填至路基设计标高。当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其石块最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除；当为岩石料时，采用机械破碎解小（解小比例为石方填料的30% ），使粒径满足设计要求。当土石路堤混合填料来自不同路段，其岩性相差较大时，应分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分。填料如为均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混填；如为均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混填。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不能纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当露体不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理6.5高填方路基高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时按路堤高度和边坡坡度将该层的路堤宽度填足，不缺填。路堤受水浸淹部分，应采用不易风化的硬质石料或水稳性高及渗水性好的填料。其边坡比不宜小于1：2。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。对于高填方路基两侧的农田，由于红线外侧没有征地，我部路基成形后，会导致周围农田积水，无法再进行耕种。我部本着文明施工、和谐生产的原则对农田进行回填覆盖耕植土或疏排地表水，保证村民正常耕种。根据公路路基施工技术规范JTGF10-2006为保证路基填筑质量，施工时按每侧加宽50cm填筑碾压，待填高2m后削坡挖除。本工程超宽填筑工程量为65619.5m³。由于环湖路业主要求工期比较紧，公路路基施工技术规范规定；高填方宜先安排施工便于路基自然沉降。工期紧导致高低填方同时施工，为避免沉降不均匀，我部计划在填筑高度大于6m的路段采取冲击碾压的施工方法加强碾压。冲击碾压补强施工层每2m高度布置，每层冲击碾压遍数不小于30。具体工程数量见下表： 冲击碾压工程数量表路段冲击碾压面积(㎡)海口路11312广西路合计6.6特殊路基处理1、软弱地基本标段经过水田、沟谷地区的浅层软土层，当H≤3.0m或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填卵砾石土等透水性材料进行处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层。对于地势低洼易于积水的段落，还应在路堤基底下设置横向排水盲沟，排水沟下设置纵向碎石盲沟，以排除或降低地下水位。（1）路基加强处理根据施工设计图，我单位施工范围内道路交叉口中，存在车道路基设计标高下为原状土需采用砂砾石换填加强处理，保证工程主要部位质量，计划采用级配砂砾石（厚度为0.8m）填筑该部位。（2）道路软土处理抛石挤淤根据施工设计图，我单位施工范围内路基下存在软土需超挖后采用换填处理，清理淤泥前需采用挖明沟排水和潜水泵抽水。（3）施工工艺：挖淤—挤淤—碾压—换填人头石—填筑砂砾石施工方法：10~20米路基作为一个处理单元。挖淤之前准备好人头石，并实测好地面的高程。人头石堆码在挖方路基靠软基处理地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂 时未处理的单元，挤淤采用人工投掷人头石，投掷高度高程鱼塘常水位以上50cm。然后采用重型压路机碾压。人工投掷人头石要求均匀，人头石粒径30cm以上，压路机强震压力不少于50T，反复碾压加入的人头石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填砂砾石，并采用重型振动压路机碾压，直到路基稳定为止。达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑砂砾层。2、中膨胀土及高液限土路基本段道路沿线大量分布的高液限粘土和零星分布的中膨胀土路基，采用超挖回填（或换填）的处理措施。对于挖方高度大于2m的段落，采用超挖路基底下80cm高液限粘土（或）中膨胀土。填料丰富的路段，超挖后换填卵砾石土等透水性材料；填料缺乏路段，超挖后采用掺6%生石灰，并充分搅拌后回填压实。对于挖方高度小于2m的段落，按照零填挖路基进行处理。3、纵向半填半挖路基半填半挖路基及纵向填挖交界处：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土或片碎石填筑。对于坡比陡于1：2.5的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面开裂现象，对于路基填挖交界处，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖外，路槽下铺设三层土工格栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。4、陡坡路堤当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0m。当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0m。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。（1）土工格栅施工工序为：平整场地对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料插板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm ，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填方表面。（2）填土在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。（3）反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压达到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样的步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。（4）零填零挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于2m的零填挖路基段落，采用在路堤底部（对于零填段落）和路面结构层下（对于零挖段落）铺设0.4m厚砂垫层。垫层下视路基地质情况换填碎石土等透水性材料，当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。零填零挖路基填筑应严格按照《路基施工技术规范》相关规定执行。6.7路基填筑施工路堤填筑前结合本标段填方区域选定试验段，填料取有代表性的土料和石料进行试验，并将试验结果报监理人审批。路基填筑施工根据填筑试验确定的相关参数及程序进行施工。（1）施工程序填筑时先放边线，立出施工标尺，用石灰线划出方格，按不同松铺厚度要求计算出需用料方量。推平、碾压的方法为:推土机人工配合平整→平地机(PY180型)整平→压路机(YZ20型)静压→压路机（YZ20型)振压→压路机（YZ20型）静压收光。（2）施工工艺A.清表 对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，即左幅低、右幅高，有大于1:5的横坡。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2～3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于弃土场。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖掘机结合人工挖除，用汽车运到路基外指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。B.路基填筑a.首先对路基填筑材料取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取填料压实时的最佳含水量和最大干容重(此项工作在试验段落选定时开始准备)。b.清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。所填土石混料填层厚按试验计划进行。根据汽车拖斗容量大至划出方格网，计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。c.在挖方段取料场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和1.0m3/斗的卡特挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装料，配合清理运输道路并整平;采用8台20t红岩自卸车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留20cm开挖，每挖深2～4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。d.汽车将填料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。e.填筑过程中的机械组合及质量监控手段:当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑缝用推土机(T50型)或装载机配合人工粗平后，再用压路机(YZ20型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ20型)碾压。f.从碾压四遍时开始试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，若压实度达不到碾压标准则增加碾压遍数直到达到标准，最后再用压路机(YZ20型)静压一遍收光。C.现场试验 测量：在铺好的料面上，按2m×3m的网格布置沉陷标志测点。碾前测量各测点相对高程，作为填料的铺料厚度；先用振动碾静压2遍，测量各测点的相对高程，作为计算每层压实沉降率的值；再进行动力碾压，每两次碾压后，再测各点相对高程，并计算相应的沉降值。a.现场描述:记录使用的料场开采方式、运输设备、卸料方式及铺料方法、注意观测振动碾的工作状况、检查上、下压实层结合情况、记录压实前后的实际填料层厚度。b.试验成果的整理、试验报告的提交碾压试验测定每一组合压实前后的干密度、含水率及颗粒级配，每组合取样数量2～3个，通过试验得到各种料物参数的最优值。全部用最优参数，再进行一次校核试验，注意上下石料层的结合情况，校核确定设计的有关技术指标、施工工艺和各种参数。D.基床以下路堤填筑搜集掌握工程地质、水文地质及地基基础设计资料，在原有地质资料的基础上，做必要的补充勘察，进一步查明和核对地质资料,为路基施工提供详细的基础依据。建立工地试验室，安装调试好试验设备，经计量部门鉴定出具合格证书后使用。试验人员要持证上岗，试验仪器专人操作，操作规程、制度完备。在路基填筑前试验确定合适的填料并按规定取得用于本合同段填料的最大压实密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准并作为施工检测的依据。开工前做好中线、高程及边桩测量工作，复核横断面及工程数量，根据实际情况探明各种管线准确位置作出标记，防止施工过程中筑路机械对地下设施的破坏。在新旧路基接茬处相互搭接，挖设平台。对线路平、纵、横断面进行核对、检查，做到准确无误后方可进行路基施工。选择并确定试验段：根据施工现场地形情况，选择场地开阔平坦，视野良好的路基填筑区段，作为路基施工试验段，以确定路基填土的各项技术参数。试验段严格按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序操作，技术人员和试验人员要认真准确记录各项试验的有关数据，包括：不同的压实区、不同的松铺厚度、机械组合、压实速度、压实遍数及每遍的压实度和含水量，达到标准后的实际层厚等数据，以确定最佳的机械组合、压实方法，最合理的分层松铺厚度及最经济的碾压遍数、并报监理工程师审批后作为指导本标段路基施工的依据。在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，并将该段土壤翻松30cm后按一般路基施工方法碾压。对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压，使其密实度达到设计要求。 按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，检查采用水平仪配合带有刻度的钢钎进行，碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。试验人员每层碾压前要测定含水量。当含水量过小采用洒水车洒水，含水量过大采用推土机松土器翻松晾晒或在取土场拉槽降低地下水位，以保证含水量接近最佳含水量标准。准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。道路低洼沟槽处加设盲沟断面为1.5×1m，盲沟内填筑砂砾石，上铺土工布，至路基外2米。E.桥台及涵背填筑桥台后及涵洞两侧填筑控制：桥台后及涵洞两侧的填料符合设计要求，拟采用砂砾石回填，填筑时结构物达到设计强度，填筑分层对称进行。对于大型机械碾压不到的地方采用小型夯实设备或人工补夯，保证密实度达到设计要求。曲线地段路基施工时，按设计要求加宽、保证曲线圆顺。路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，按规定进行质量检测试验，主要采用环刀法进行压实度试验，并详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求，不得进入下道工序施工。路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》。（3）一般地段填筑施工方法A.基底处理首先划分作业区段，其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1:5的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方可填土。对特殊路基地段还需要根据相应的技术规范要求进行特别处理，达到合格要求后方能填筑。施工准备修建排水系统测量放线清除地表土工试验填前碾压 利用方（含水量试验）借土（含水量试验）取路基填筑材料整含水量分层填筑密实度试验自检测量全面施工阶段平整碾压成型整修砌筑边坡路基整形植被种植路基填筑工艺流程图B.分层填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。C.摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用带刻度的钢钎或水平仪检测每层的虚铺厚度。D.碾压夯实碾压前向现场人员进行详细技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线段先内侧后外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，压实度达到设计要求。 E.检验签证试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工，分层检测。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。即由项目经理部进行跟踪检测、复检、工程监理进行抽检的三级质量检测网络。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及规范要求后，经监理工程师签认后进行下一层填筑施工，若质量不合格，重新返工，直到合格为止。F.路面及坡面整修非绿化区边坡采用专用夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。(4)基床填筑施工方法基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，做好对基床底层下承层的质量检查与验收。A.验收基床底层区段测量中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对于不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。B.摊铺区段根据路基断面尺寸，以及对不同土壤填料的要求和车辆运输能力，计算填料堆放距离及可能的混和料各种粒径的掺配量。对填料含水量进行控制，使其含水量略大于最佳含水量。然后用推土机推平再用平地机或人工整平。C.碾压成型区段碾压采用振动压路机，先静压不少于两遍再振压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时横向重叠，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠0.4-0.5m，纵向衔接处搭接，搭接长度不少于2m，压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，密实度达到设计要求。D.检测试验区段路基基床表层检测：主要检测地基系数K30值，该值测定采用K30平板荷载仪测定，若达不到规定的要求，要分析原因，重新补压。 测点布置：按路基检验验收标准规定的检验频次布设。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。E.路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。路基整修严格按照设计尺寸进行，加宽部分在整修时采用人工挂线清刷夯拍。6.8路床碾压按测量桩橛线位、高程及横坡要求，使用平地机或人工进行清理找平，人工找平采用给高挂线。平地机找平采取每20m一个断面，每个断面3～5个点，按设计标高整平撒石灰作出标志，作为平地机找平的依据。根据土质和找平方法适当预留虚高，以便碾压后符合设计高程及横坡。路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低于1%～2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。压路机应从路边开始逐渐移至路中，使用轮胎压路机应进行重叠碾压，机械碾压不到的部位应用人工、火力夯、手扶振动碾夯压坚实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。弹软部分要划出范围，进行相应处理。路基压实度试验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。6.9路基护坡1、挖方边坡（1）边坡高度H≤8m，边坡坡度1:1.5放坡，（边坡坡面暂未出设计防护处理图）。（2）边坡高度H>8m，采用分级放坡，在边坡高度8m位置设置2m宽边坡平台，下部边坡（一级边坡）边坡坡度1:1.5放坡，（边坡坡面暂未出设计防护处理图）；上部边坡（二级边坡）边坡坡度1:1.75放坡，（边坡坡面暂未出设计防护处理图）；同时设置排水沟、碎落台和截水沟。2、填方边坡（1） 道路两侧边坡施工时应按照设计坡度放坡。若发现设计坡度不能保持边坡稳定，应通知设计院调整坡率。（2）路基边坡坡面应根据两侧地块的开发周期长短确定是否作防护。（3）路堑边坡坡顶应设置截水沟拦截坡顶雨水，并将水引入边沟或路基范围外。（4）路堤边坡坡脚处可根据现场情况考虑设置片石护脚，以避免雨水冲刷。（5）本道路填方边坡小于16米，挖方边坡小于16米，原则上采取放坡处理，路堑边坡坡度1:1.5，1:1.75；路堤边坡坡度1:1.5，1:1.75。路基坡面如需防护采取种草防护措施。草种应根据当地气候、土质、施工季节确定，应采用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。本工程路堤边坡高度较大，当路堤高度H≤4m时，直接喷播植草防护；当4＜H≤8m时，挂三维网喷播植草护坡；当H＞8m时，拱型骨架护坡。本道路挖方边坡暂不做处理，如需处理，根据现场情况另行设计。喷播植草护坡后应及时遮盖渗水土工布（120克/㎡）便于浇水养护。6.10结构物台背回填结构物（包括涵洞、挡土墙墙背等）处的回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以后进行，选用天然砂砾石材料进行回填。台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度+2m，在底面应不小于2m，锥坡填土应与台背填土同时进行。台背回填时两侧采用人工分层填筑，手扶振动压路机夯实。每层松铺厚度不超过15cm，两侧应均衡上升并保持结构物完好无损。对于挡墙处回填，挡墙2m以内为墙背回填。墙背回填采用人工摊铺，摊铺厚度同涵洞，手扶振动压路机夯实，压实度达到96%。6.11土石方平衡根据设计图纸，设计总挖方量为552031m3，挖方中45166m3为清表量。设计总填方量为267146m3。另外道路软土处理、沟渠、鱼塘淤泥处理和海口路道路加强层处理14784m3，余下工程数量是换填方量共23619m3。借土计算：根据地勘资料，清表土不能利用全部弃（并根据设计总说明4.7.1.3款建议用砂砾石作为路基填料）。海口路：1、弃方清表数量2416方+挖土方961方=3377m3；2、借土填方27502m3；3、借土填方合计30879m3。 广西路：由于挖方全部为土方，应该作弃方处理，所以借土填方合计94024m3。海南路：1、填方数量为124484m3+填方区清表4538m3=129022m3。2、总挖方67679m3，可以利用方比例为36%，利用土方为24364m3。3、弃方数量为清表11506+挖方弃土43315=54821m3,；4、借土填方合计为：129022-24364=104658m3。兴隆湖14号路及其立交工程：1、弃土清表总量为19175+49267=68442m3；2、总挖方量357009m3，其中挖石方量为309678m3，挖土方量为11331m3；挖方可利用比例86.2%，即为307742m3。4、填土方数量为21136m3；5、实际可利用数量为：307742-21136=286606m3。综上所述：可利用方286606m3；借土填方总量30879+94024+104658=229561m3，尚有富余利用土方，基本不需外借。弃土场：取土场拟定在选定仁寿县视高镇的弃渣场作为本项目弃土场，数量满足弃渣要求且距离满足业主天投的规定。6.12相关防护措施当兴隆湖周边道路工程4条路施工遇到杆、管、线、水系、燃气管道、高边坡深基坑及其他因素等将根据监理、业主及相关部门的要求采取保护措施编写相应的专项方案。7施工保证措施7.1确保工程质量的措施7.1.1施工准备过程中确保工程质量的措施（1）建立质量责任制，严格把关。（2）测试仪器、工程机械性能及材料满足工程质量控制标准和要求。7.1.2施工过程中确保工程质量的措施（1）建立健全质量管理制度,施行“三检”制度。（2）施工过程中总结试验成果用于指导规模生产。（3）建立工序质量交接制度和图纸会审制度，作好施工记录。（4）严格按规定对材料及工程质量进行检验与试验。（5）严格按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和公路施工技术规范施工本合同段工程。（6）对质量事故严格按照三不放过的原则处理，采取预防措施。 （7）成品保护措施，认真做好现场质量和原材料、半成品、构件和设备的检验工作；测量人员认真做好施工测量和校检工作。（8）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保工程质量。7.2确保工程工期的措施7.2.1从组织管理上保证工期（1）项目部成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工、项目副总工负责的技术质量管理体系；建立项目部、工区、工班四级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；项目部设置设工地测试室；配足测试人员，配备先进的测试仪器。配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。（2）每周定期召开一次生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（3）每月由项目经理或主管生产副经理组织一次总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（4）建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（5）各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环有序进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。（6）建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行处罚，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展各类竞技评比活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。7.2.2从计划安排上保证工期 （1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。（6）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的赶补措施，确保总工程进度计划的实现。7.2.3从资源上保证工期（1）对该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予保证。（2）施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。7.2.4从技术上保证工期（1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 （2）实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中不明确和有疑问之处，使工程顺利进行。（3）尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。（4）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。（5）施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件可满足工地管理的需要，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。7.2.5应急措施（1）承担本工程的施工人员有丰富的施工经验，并有我单位专家为技术顾问，可提前做出各种紧急事件的应急预案，作好技术上的准备。（2）在紧急事件发生时，人员、设备和物资可快速就近从其他工程项目上赶到施工现场，快速处理紧急事件，同时从四川基地快速增援本工程项目，形成强大的增援后备力量，最大程度地减少紧急事件对工程进度带来的影响，从而保证工程进度。7.2.6沿线障碍物迁改保证措施经现场踏勘，沿线有输电线路、天然气管线、照明电杆、鱼塘、民房等障碍物影响我部主道施工。为保证工期要求，该段障碍物需在2014年6月20日之前完成。协调部门需及时和业主、相关部门联系，保证沿线障碍物快速、有序的完成，保障该工程按建设单位指定的工期顺利竣工。因工期原因，如天然气管线在路基土石方完成50%仍未迁改，我部计划将对天然气管线采取结构保护，以保障路基施工工期。7.2.7其它保证措施（1）关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。（2）做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。 （3）搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境。8安全文明施工8.1安全生产保证措施（1）建立以项目经理为首的安全保证体系，工区经理主管安全，现场设专职安全员一名，并对工人进行安全交底、安全三级教育工作，落实安全责任者。（2）严格执行《安全法》、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《岩土工程安全规程》。（3）严格执行安全作业须知的各种规定和确保工序作业的安全操作规程。（4）对上岗施工人员进行安全施工教育，使“安全为了施工，施工必须安全”的教育宣传活动贯穿于整个工程施工的始终。布置工作时应同时布置安全工作；检查工作量，必须检查安全生产，总结工作量一并总结安全生产，禁止无证人员操作。（5）明确各级人员安全责任，并与奖金挂钩。（6）特殊工种操作人员必须建立机组责任制，并按照有关规定持证上岗。（7）进入施工现场必须戴好安全帽。（8）配置必要的安全防护设施，如自动断电开关、防护罩等。施工场地内重要位置设安全标志，并由专人管理，有危险的作业，如接电、施工机械操作等应专人专项专业操作，并须持证上岗。（9）施工现场按“三相五线制”设置动力线路；对需要经常移动的电缆线路，应敷设在不会被车辆滚辗、人踩、管材及工具碰撞的地方，严禁置于水、泥浆中；确保电源、电缆、电器及其接头绝缘，并安装漏电保护器；搞好夜间施工照明，做到不留盲区。（10）做好安全应急预案，安全员坚持每天完成安全日志。8.2文明施工措施（1）加强精神文明建设，努力提高施工人员思想素质和业务素质，共同创造良好的企业形象。（2）做好现场文明施工的宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工，严格执行《文明施工管理规定》。（3）项目经理部设立一名专业文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督的指导。（4）施工现场的泥浆、粘土应及时清理、排除，不得乱倒弃土、垃圾。 （5）坚持文明施工检查制度，工区每周至少一次自检，每月不少于一次检查评比。（6）施工中将废弃的物品进行集中堆放，再运至监理工程师指定的地点进行集中处理。（7）对施工便道及施工场地用洒水车洒水保持地面湿润，使其扬尘满足成都市双流县环保指数。8.3施工打围与分流1、施工打围依据成都市建筑施工现场必须实行封闭管理的规定，施工现场周围必须设置实体围挡，本工程施工围挡高度采用2.2米高形式，围挡外侧粘贴彩印宣传标语和图片。根据要求，道路两侧需全面打围，保证现场封闭施工。根据工程实际情况，本段与场镇村道交汇处分期进行施工围挡。由于在开工期间，在实际施工过程中，由于挖填放坡，实际用地将超出设计红线范围，将围挡设置在实际用地边线位置，该范围围挡共计1100m。2、围挡制作与安装考虑本工程施工围挡线路较长，又设置在过往交通车辆众多的地段，因此现场采用轻便易安装、经久耐用的PVC塑钢板制作板面；尺寸为300（宽）×200（高）cm，竖条瓦楞型式，围挡板横梁上下使用70×35×3080mm小方钢连接加固，围板两侧使用PVC立柱（85×85×2260mm）内衬方钢（80×80×1700mm）连接；围板下部连接带有警示反光标志的挡板。围板面漆颜色为钛青中蓝，同时根据业主要求在围板外侧粘贴标语、宣传图片。围挡板安装采用两种方式，根据围挡基础实际情况选择：硬基沥青混凝土路面，采用打膨胀螺栓固定；软基地面，浇筑50×50×50cmC20混凝土基础，砼浇筑过程中，预埋1.5米的［10槽钢，与围挡立柱内衬焊接。硬基砼路面段，采用围挡立柱内衬在底部与70×35×500mm方钢焊接成L形立架，使用膨胀螺丝与路面固定，保证施工围护的稳定。软基地面段，采用浇筑混凝土基础墩，预埋立柱内衬的方法：在围挡每根立柱位置开挖基坑，基坑最小尺寸50（长）×50（宽）×50（深）cm，清理后将边坡修理牢固，浇筑C20混凝土立柱基础，预埋［10槽钢（立柱内衬）。待基础混凝土达到一定强度后，安装围挡。围挡安装后，需要在内侧设置一根斜撑，长度1.5米，材料选用∠40角钢。斜撑上部与围挡立柱焊接，下部与L形方钢焊接，保证围挡稳固。8.4环境保护措施 8.4.1施工水质保护措施（1）机械设备冲洗废水在车辆冲洗场布置排水沟，周边布置集水沟，收集排水沟内的机械冲洗废水，再进入集水井。集水池容积不小于一次冲洗废水量，在集水池末端设钢板隔油，集水沟出口处设薄壁堰溢流出水，使含油废水经除油、沉淀后排入附近的下水管道。定时清除钢板壁聚集的废油并清理沟底淤泥。（2）碱性废水工程混凝土施工时，将产生养护碱性废水。据有关资料，养护1m3混凝土产生0.35m3碱性废水，其PH值可达9-12。此外，拌和楼冲洗也会产生碱性废水。随意排放，会影响水库坝前水质，必须经处理合格后才能排放。碱性废水采用中和沉淀法处理。在混凝土浇筑量较大的施工部位设水沟收集废水，终端设废水中和沉淀池，废水进入沉淀池后，使其自然沉淀，并加入硫酸中和。悬浮物沉淀后，上面的清水可重复自用，也可用于施工道路洒水。沉碴定期人工清理。8.4.2施工期防尘措施（1）扬尘治理管理制度坚决执行和贯彻国家和地方有关扬尘治理的法律、法规，杜绝空气环境污染影响民生。项目部成立扬尘治理领导小组，负责本工程的扬尘治理工作。项目部和各工区（班组）签订扬尘治理责任书，将扬尘治理工作真正落实到基层。加强宣传教育提高施工人员扬尘治理意识，做到“预防为主、防治结合、综合治理”。各工区（班组）都应自觉遵守、执行扬尘治理措施，防止和尽量减少施工对周围环境的影响。做好环境记录（包括影像资料）的文档管理，详细记录施工前后的环境状况、各种环保措施的执行情况等。工程项目竣工后，应及时修理和恢复在施工过程中受到破坏的生态环境，做好环境绿化工作。对造成环境破坏或污染事故的工区（班组），处以500-2000元的罚款。对环保工作做出显著成绩的工区（班组）和个人，视情况给予表彰和奖励。（2）现场施工扬尘治理措施 进出场车辆必须进行冲洗，防止将扬尘带出施工场地。施工主要道路进行硬化，每天专人（勤杂人员）进行冲洗，并且保证道路湿润，防止扬尘产生。在主要施工现场的进、出口设置洗车场、洗轮槽，对进出现场的施工车辆的轮胎及底盘进行冲洗，保证不将施工现场的泥土及灰尘带出施工区。施工期间，安排一支50人的清洁队，对施工主要路段进行清扫，以保持路面清洁。根据现场需要，我部购买两台洒水车，在晴天无雨的时候，对施工道路、施工场地进行洒水，以使施工区不扬尘，避免扬尘对周围环境空气的污染。各路段回填的土方采用密目安全网进行覆盖，防止扬尘产生。施工场地内未进行硬化的场地采用植草进行绿化，防止扬尘产生。施工现场建筑垃圾清理时要先洒水湿润，然后将建筑垃圾清理集中，用编织袋装好，采用汽车运输出施工场地，严禁抛洒、倾倒。本项工作由现场施工技术人员负责督促，责任工长和安全员进行检查。为防止道路遗（撒）洒、砂石、渣土乱倒（卸）及施工现场扬尘，垃圾、渣土清运实行准运证制度。凡从事垃圾、砂石、渣土运输的车辆安装使用全密闭运输装置，按成都市市政管理委员会的要求办理准运证。车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾，按照成都市政府的有关规定必须采用专门渣车进行，而且运输途中车箱封闭严密，采取有效措施防止车辆运输泄露遗撒。（3）防治工程量扬尘防治主要工程量表序号项目单位数量备注1洒水车辆52清洁人员个503笤帚把10004洗车场个35洗轮槽个36密目安全网m280007植草m210008编织袋个60009专用渣车辆610标示牌1m*1.5m6011防尘口罩个80012喷雾装置套38.4.3施工防噪声污染措施 施工期间，各种机械设备与运输车辆的使用都会产生噪声污染。其中较大声级噪声来自各类施工机械和交通运输车辆。改进施工技术以降低噪声，选用低噪声设备和工艺；加强设备的维护和管理，运行时可减少噪声；降低汽车和其他热机的进气和排气，防止气动工具、通风系统阀门漏气产生的噪声；9冬、雨季施工措施9.1冬季施工措施9.1.1冬季施工安排项目部经理为2014年冬季施工质量安全工作第一责任人，同时作为质量安全领导小组组长，负责2014年冬季施工质量安全人员、设备、物资、资金的计划与落实；负责质量安全措施的专项检查、跟踪和落实工作。冬季施工质量安全领导小组工作职责主要为：（1）督促冬季施工质量安全措施的严格执行，落实检查各项工作的执行情况；（2）检查落实防护物资到位情况；（3）及时记录当地气象部门发布的各类信息，密切注意天气变化情况，并传达到各工区施工作业队；（4）对施工过程中发现问题及时组织有关部门采取相应措施，并将出现的各类情况及时上报。冬季施工材料、设备一览表序号项目规格单位数量备注12塑料薄膜2mmm2300002稻草带m2300003钎子L=1.5m根2004彩条布m2300005聚乙烯发泡片材保温被厚3cmm2430006砂袋个195007测温计红外线个1208暖棚5*5*5个259防滑条1cm*2cmm2250010雨雪警示牌1m*1m个24 11防冻润滑油L30012防冻液L30013推土机TY220台314自卸汽车15t辆815污水泵MF1W-15-16台2216铁橇把16017斗车辆2018防寒服套40019铁铲把18020笤帚把22021砂子m370009.1.2冬季施工质量措施（1）拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，高强度52.5的普通硅酸盐水泥拌和混凝土水温在60℃，骨料在40℃，当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触，先按照投料顺序先投放骨料和水，然后再加入水泥。现场达不到施工要求时，可停止施工。（2）砼的运输和浇筑：A．在冬季施工，注意道路防滑，出现霜冻时，混凝土面铺设稻草袋，防止出现车辆失去控制及施工人员滑倒。B.正确选择砼运输车辆，并采用适当覆盖方式保温；C.混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋、特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾；D.分层浇筑混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于计算规定的温度，也不得低于2℃；E.重点工程或上部结构要连续施工的工程，混凝土应采取有效措施，以保证预期所要达到的强度；F.现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据；J.露天砼施工仓内应有彩条布以防雨、雪。（4）混凝土的保温： 大桥箱梁及桥面结构砼浇筑为露天、冬季施工，应切实做好砼保温、养护工作，包括表面防裂、低温保护及外观保护等。保温材料主要为聚乙烯发泡片材保温被（厚3cm）及砂袋等。（5）同时应做好如下工作：A.采用的保温材料(保温被、砂袋)，不得堆放在露天，应保持干燥，以免受潮失去保温效果；B.冬季砼浇筑在拆模后，由于砼温度与外界气温温差过大，造成砼开裂和受冻，砼浇筑停歇期间或浇筑完毕后，用保温片材覆盖，砼拆模后立即采用保温片材覆盖进行保温，并对棱角和突出部位加强保护；C.加强测温工作，根据测温数据所反映出的保温效果，调整或加强保温措施；切实注意及控制气温骤降对砼的影响，确保砼施工免受寒潮侵袭；D.做好冬季施工测温资料整理、保管工作。9.1.3冬季施工安全措施（1）当气温低于5℃时，钢筋加工厂、施工场地、拌和系统及夜间值班人员应有相应的防寒设施，条件允许应有取暖设施，露天作业区应设暖棚。施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，严禁使用碘钨灯取暖；（2）冬季施工时，施工道路应加强维护，采取防滑措施。霜雪后，施工爬梯、斜坡道和交通要道要及时清扫，检查有无松动现象，并设立明显标志。有坡度的跳板应钉防滑条，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。对冰雪易滑路段设置警示牌，同时应加强车辆维修及保养工作；（3）高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季湿接缝施工拆摸板应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷；桥面铺装结构为高空作业，进入冬季施工时，注意施工人员保暖，在手脚没有长时间活动时，严禁进入高空作业。（4）切实做好冬季用电安全。电气设备、开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空，电线包布应进行全面检查，务必保持良好的绝缘效果，严禁使用裸露电线；现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改；（5）各种运转机械设备的润滑，必须用符合防冻要求的润滑油。各种水冷机械、车辆停机后，必须将水箱中的水全部放净或加适当防冻液；（6 ）进行作业时，应经常检查保险壶、胶管、减压阀，以防冻结。如冻结严禁火烤，应用温水溶化；（7）人行通道做好防滑、防摔的防护措施。上、下立体交叉作业的出入口楼梯、电梯口和井架周围应有防护棚或其它隔离措施；（8）应经常检查供风、供水胶管，以防冻结造成胶管硬化破裂；（9）对全体职工定期进行安全教育，并配备好冬季施工劳保用品。9.2雨季施工措施9.2.1雨季施工安排（1）在汛期来临前报防汛材料计划，经相关领导审批后，材设部根据计划积极组织采购备库。（2）必须的防汛材料应包括：编织袋、雨衣、雨鞋、铁铲、砂土、块石、草袋、十字镐、钢钎、水泥、钢筋笼、铅丝笼等（其中砂土、卵石在附近砂石场取料）。（3）在防汛期间必须保证装载机、自卸汽车、反铲、推土机能正常运行，司机能随叫随到，并实行三班倒二十四小时值班。（4）在防汛期间必须保证小车、可载人平板车车况良好，能三班倒二十四小时值班，及时顺利将突击队员送往险情部位。防洪渡汛材料、设备一览表序号项目规格单位数量备注1装载机ZL50C台62液压反铲CAT330B台103自卸汽车15t辆404推土机TY220台25潜水泵QY28～15台306污水泵MF1W-15-16台307水管φ50m46008钢管φ108m13009钢管φ80m260010铜芯橡套电缆6mm2m260011铅丝8#t2012彩条布m2500013载重汽车10t辆3 14编制袋个600015型钢t2016砖m375017水泥t3018沙m310019钢板5mmm275020钢管φ48m54500含配套扣件21电焊机台209.3.1雨季路基开挖1、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水、亦不得冲蚀路堤。2、截水沟在路堑开挖前形成，急流槽与涵洞工程同步进行施工，填方路段排水沟在填筑前形成，挖方路段排水沟在开挖完成后进行。3、土方开挖方法：雨季开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不一次挖到设计位置，沿坡面留30cm厚保护层。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方做到随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高并压实。如果土的强度低于规定要求时超挖50cm，并用合格料分层回填并按路床要求压实。5、雨季进行路基边坡开挖时，做好截水沟，并分层形成2%～4%的横向排水坡度；边坡随挖随防护，并做好坡面修整及排水。6、弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般小于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上。弃土堆摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。9.3.2雨季路基填筑1、场地处理：填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，则采取换填等措施进行处理。2 、填料选择：路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，做到随挖随填并及时压实。含水量过大无法晾干的土不作雨季施工填料。3、填筑方法：路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不小于3m，平地区顺路基纵向取土时，取土坑深度不大于1m。路基每层填筑面碾压成型后，采用彩条布覆盖，防止路基被雨水浸泡。天晴之后应对路基表层填料进行翻晒，并测定其含水率，待合格后再进行回填压实。若因工期安排要求，应清除表层不合格的填料，采用合格的填料再次回填碾压。4、路基填筑面施做成3%的横向排水坡度，防止在路基填筑面上形成积水。加强对填筑料含水量的检测，做好翻晒工作。对路基填筑面受雨水浸泡的土料，翻晒碾压后，再行填筑下一层。5、路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔20～30m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。6、对于高填方路基两侧的边坡，在雨天采用彩条布覆盖，防止路基面层排水直接冲刷填方路基边坡。10质量、安全管理措施10.1质量管理目标工程质量全面达到国家和市政道路工程质量验收标准，做到主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。按照验收标准要求，各检验批、分项工程、分部工程、单位工程施工质量检验达到合格；增进业主满意，打造精品工程；构成主体工程的材料（如：钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、砂石骨料等）及永久性装置设备合格率100%，合同履约达到100%。10.2质量管理措施（1）管理措施施工前，首先组织施工人员按施工组织设计制定的施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。生产副经理负责组织相应施工机具，为道路施工的实施作提前布置。技术部指定专人负责对相应部位的施工质量进行检验及监督。 工程施工实行质量承包责任制，个人利益与工程施工的经济效益直接挂勾，项目部制定相应的奖励措施，以调动群众性质量攻关和合理化建议活动。（2）建立健全质量体系组织机构按GB/T19001-2008idtISO9001：2008标准建立质量管理体系，保持持续有效运行，并持续改进，成立质量管理领导小组，由项目经理担任质量管理领导小组组长，质量管理领导小组下设质量管理办公室具体负责日常质量管理工作。在质量过程中严格执行成都市市政建设管理的若干规定，实施各项质量管理制度，检查该项目的施工质量，做好原始记录，整编每月质量报表及竣工资料，专职质检员负责发现和解决施工中存在的质量问题，并及时上报相关质量部门，以此对整个施工过程进行质量控制，并对工程质量进行初检。质量管理领导小组办公室设在质量及一体化管理部，由质量部主任兼任质量管理办公室主任。下属各施工队伍根据需要配备专职质检员，在项目部质量管理领导小组的监督指导下负责本单位的日常质量管理工作。由项目部相关职能部门、各施工队伍专职质检员等组成质量监督系统。（3）编制项目质量计划，并制定各项质量管理制度编制项目质量计划，并积极围绕质量计划进行项目质量管理控制，保证工程施工质量，项目质量计划另单独上报。制定质量管理办法及质量检查考核实施细则等质量制度，并贯彻执行。确保整个工程质量管理处于受控状态，质量管理办法另单独上报。（4）质量过程控制措施项目部将根据实际施工情况制定严格、合理的质量保证流程，以确保在施工过程中保质保量完成各项施工，达到各相关质量检验标准。为保证施工质量，施工中必须严格按规范及设计要求进行操作，设立专门的现场质量检查机构，实行“三检”制度，对施工工艺和施工过程进行全面控制。严格按相关规程规范等的要求，对各工序的单元工程质量进行检查、验收、评定。加强测量、监测等手段，确保施工质量满足设计要求。A.建立质量终身责任制。按照GB/T19001-2008idtISO9001：2008标准将质量体系要素分配到各职能部门，具体落实到每个部门、每个岗位，然后根据工程特点、难点和重点，组成相应的QC质量攻关活动小组，从工程质量的事前、事中、事后三个阶段，针对工程施工中可能产生的隐患和通病采取预控措施。B ．精心编制关键工序、特殊工序的施工作业指导书。根据施工工序的性质、规模、特点等，由技术部编制好作业指导书进行技术交底，并由质量检查人员进行检查和监督。做好施工过程中对质量要求、操作规程、质量巡视检查与隐蔽工程检查工作。C．严格把好材质关。用于工程的原材料、半成品和各种预制加工件要坚持检验制度：一要有产品许可证；二要有质量证明书和试验报告；三要对产品和成品进行标示。杜绝不合格材料和产品进入工程。必要时对已有合格材质证明的材料进行复检。D．坚持自检、互检和预检制度的落实。各工种作业人员应自觉进行自检，班组内部成员之间应进行互检；上道工序转入下道工序之前各工种负责人应进行交换检查，及时发现问题及时纠正，将施工中产生的不合格品清除在萌芽状态，保证工程质量达到优良，从而保证总体工程质量的优良率。E．狠抓质量通病的防治和成品保护工作。防治质量通病，结构部分要治“粗”治“裂”；平面立面要防“漏”防“变”。成品保护要采取：“护、包、盖、封”等有效措施，“护”就是保护成品不被踩坏、撞伤；“包”就是进行包裹防污染；“盖”就是表面覆盖防损伤；“封”就是局部封闭防损坏。F．建立健全施工质量管理办法及措施，确保整个施工过程处于受控状态。依据设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，建立一系列的管理制度，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。对关键和特殊工序制定详细的、落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并建立技术人员专业分工责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。G．开展上岗前技术培训，提高队伍技术素质。每项工作开始前组织对技术人员和技术工人进行培训和考核，组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性技术学习，使职工具有保证各工序作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。同时在开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念。10.3安全管理措施10.3.1安全保证措施（1）建立健全安全管理体系 成立安全生产领导小组，对工程安全生产进行宏观管理和决策。安全生产领导小组办公室设在安全部，负责安全管理的日常工作。建立健全安全生产保证体系和安全生产监督体系，将安全体系要素分配到各职能部门，具体落实到每个部门、每个岗位，加强安全生产监督管理，协调各部门、各工段在安全生产工作上的协调配合关系。（2）制定各种安全管理制度及办法建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节，运用安全系统工程的思想，坚持以人为本、教育为先、管理从严、奖罚分明，做好安全事故的超前防范工作，为实现安全管理目标打下良好的基础。为了保证安全保证体系的有效运行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法。施工前做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施和施工安全措施同步。施工过程中，自始至终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。同时制订各种安全管理制度及办法并贯彻执行，确保整个工程安全管理处于受控状态。（3）深入开展安全宣传学习教育活动，提高全员安全意识每周组织召开一次安全周例会，不定期组织召开安全专题会议，布置、检查、总结安全管理工作，研究解决施工生产中存在的重大安全问题，学习和贯彻上级有关安全管理文件和规定，组织学习国家的安全法律法规、政策、规定及安全操作规程等。并采取宣传标语、安全简报、专栏专刊、安全录像、安全知识竞赛、等多种形式，大力宣传安全法律、法规、常识等，提高全员的安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。（4）加强安全知识培训，提高从业人员安全技能针对施工特点，对所有从事管理和施工生产的从业人员在施工前进行全面的安全培训，重点对特种作业人员、特殊工种人员和施工作业人员进行培训教育，未经培训和未持证不准上岗，并严格执行《特种作业人员安全技术考核管理规定》，对已取得上岗证的特种作业人员进行登记，按期复审，对施工作业人员进行施工安全纪律教育，安全基本知识和安全操作规程的培训，做到不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，以提高职工整体安全防护意识和自我保护的能力。（5）坚持安全检查制度，狠抓各项规章制度的执行力度 坚持每月进行一次综合性安全大检查，定期或不定期地进行专业性安全检查和季节性安全检查，专职安全员随时进行安全巡视检查，对检查中发现的各种安全隐患和不安全因素，下发整改通知，限期整改，将事故隐患消灭在萌芽之中。项目部所属各职能部门、各工段，各级各类人员必须严格执行各项安全管理规章制度，做到“有法必依，执法必严”，切实将各项规章制度落实到实处。（6）确保安全生产足额投入，严格奖罚制度按照《安全生产考核实施细则》每季度对事故控制情况，安全管理情况，施工现场情况进行一次全面的考核，再结合安全责任书对各级安全负责人、责任人进行全面地考核。根据考核结果对安全工作差的单位和个人进行通报批评教育甚至追究责任，对于不重视安全，存在严重问题的单位要限期或停顿整改，对全面实现安全目标，管理好，成绩突出的单位和个人予以奖励，树立先进典型，促进安全生产工作。10.3.2施工现场安全管理措施（1）重大危险源监控管理对“重大危险源”进行监控管理，根据本标段施工工程范围内存在的潜在的可能发生较大的人身伤害和机械设备事故的情况及因素进行分类排查，通过辨识，建立“重大危险源”登记档案，制定应急救授预案。派专职人员定期进行检查、监视，发现险情预兆，及时逐级上报，排除重大危险源，确保安全生产。（2）落实安全管理制度本工程开工前，由总工程师组织技术部、质量部、安全部等相关部门编制和实施专项安全施工措施，确保施工安全。实行逐级安全技术交底制，组织有关人员进行详细的道路施工安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，安全监察部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。针对道路工程施工特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行安全培训教育。根据道路施工具体情况，在施工准备前,对施工危险性大、季节性变化的项目及节假日前后等进行检查。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改。（3）施工现场安全技术措施施工现场应设置安全宣传标语牌外，危险地段悬挂四川省《安全标示标志》规定的标牌。 夜间施工须设置足够的照明设施，其最低照明度符合规范要求，在不利于采用电器照明的工作面，采用碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并设置漏电保护器，并使提供照明供电电压不大于36V，定期派专业人员检查这些装置的效果。施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，经常维修，保证设备完好率。在施工高差较大的部位，施工期间须架设安全防护网、安全旋转梯等设施，主要包括安全网、围护、护栏、盘梯等，各种设施必须齐全、有效，不得擅自移动。施工人员应具备在紧急情况下提出应急措施和组织抢险的能力，以便在施工过程中遇有特殊情况时能及时正确处理。在工程区内行驶和进行运输作业的车辆必须遵守安全管理与施工安全管理规定；在交通要道及交叉路口设醒目标志牌。所有机械操作人员必须持证上岗，按照操作程序正确操作，严禁违章作业，杜绝洒后上机，起重机操作人员必须按照安全要求正确指挥及操作。运输车辆及钢筋、模板等运载车辆均不准超载、超宽、超高运输；运输车输应文明行驶，不抢道、不违章。大型设备的运行，必须有专人负责，并制定设备运行守则。指挥人员统一指挥信号，信号要鲜明、准确，门机及塔机驾驶人员应听从指挥。10.3.3劳动防护措施凡进入施工作业区内的人员都必须佩戴符合要求的安全防护用品，从业人员须配备相应的安全防护用品如安全帽、安全绳、安全网、手套、焊工手套、焊工防护面罩、防尘口罩、防护眼镜等，同时教育从业人员正确佩戴，真正起到劳动防护的作用。10.3.4加强对外协施工队伍的管理在招用外协施工队伍时，必须严格审查其有关资质：即营业证书、资质证书、法人代表证书及法人委托书、安全生产许可证，施工简历和近三年安全施工记录、业绩等，对于资质审查不合格的严禁使用。非成建制的协议工只限于阶段性、临时性、突击性的工作，并分散编入职工班组，纳入班组同正式职工一样进行安全管理。经审查合格的外协施工队伍，必须签定安全合同和安全责任书，参加劳动工伤保险，为每个从业人员购买人身意外工伤保险。 10.3.5施工临时用电管理措施本工程线路长，用电范围广，除跨线桥和立交桥施工用电负荷较大外，其它桥、涵工程施工用电负荷均较小。结合本工程施工用电特点，从经济和施工工期考虑，设计两种供电方式：备用柴油发电机供电、接沿线布置的电网。（1）备用柴油发电机供电方案本工程施工工期都较短，用电负荷小，圆管涵施工用电全部采用4台120KW柴油发电机供电，圆管涵施工用电设备主要有：电焊机，小型钢筋加工机械，砼振动器，手持式电动工具，现场施工照明等。用电设备配置见下表：管涵施工用电负荷表名称型号功率（KW）数量备注交流电焊机BX1—500502钢筋切断机GQ4041钢筋弯曲机GW4031钢筋调直机YGT4—14141插入式振动棒ZN7032施工照明120（3）用电管理夜间施工或自然采光差的场所、料场、办公室、食堂、宿舍等应设一般照明、局部照明或混合照明。一般情况下，选用额定电压为220V的照明器；特殊情况下，使用安全电压照明器。停电后，操作人员需要及时撤离现场的特殊工程，必须装设自备电源的应急照明。照明灯具的金属外壳必须保护接零，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器。室外灯具距地不得低于3m,室内灯具不得低于2、4m,每个路灯应单独装设熔断器保护，灯头线应做防水弯。螺口灯头中心触头接相线，螺纹口接零线，灯头内接线应牢固，灯头外接头要绝缘包扎牢固；对于夜间影响车辆通行的施工机械，必须安装醒目的红色信号灯，其电源应设在施工现场总电源的前侧，以免开关跳闸失去信号。 本供电系统设重复接地和防雷接地。配电金属箱体作保护接零，重复接地不少于三处（变压器配电范围内），重复接地点选在总配电箱处、电路中段、电路末端，接地电阻不大于4Ω。如做人工接地体，应垂直设置，接地体采用φ50钢管,单根长度2.5M，间距5M。接地体连线采用40×4扁钢。扁钢搭接焊时，搭接长度≥80MM。接地连接线埋深距地面0.8M。接地电阻小于4欧姆。配电房、施工现场必须配备足够的绝缘灭火器材，灭火器材应放在方便易取的地方，灭火器材应定期检查，发现失效应立即更换。施工现场、办公室、临时宿舍、临时维修间及工作间不得使用明火电炉或其它不符合安全要求的用电设备。施工现场、办公室、临时宿舍、临时维修间及工作间不得使用超过100W的白炽灯；大功率（1000KW及以上）的室外施工照明灯具下方不得堆放易燃、易爆物品，灯具与易燃物的距离不得小于3m。10.3.6高挖高填施工安全措施（1）挖方开挖施工开挖前，首先进行测量放样，标识出开挖范围和位置，然后用人工清理开挖区域内的树木和有碍杂物，清理范围延伸至开挖线外侧3m的距离。边坡高度在5m以内的采用一次性开挖成型，高度在5m以上的采用分层开挖，分层高度控制在5m之内。土方采用挖掘机开挖施工，石方采用破碎锤破碎，装载机装碴，自卸车运输至指弃土场。开挖施工自上而下分层进行，边坡土石方开挖坡比按照设计要求8米以下为1:1.5,8米以上为1:1.75。（2）坡面排水在开挖边线位置根据地形尽量将接近开挖边线5m附近修复成向坡面的2%的逆坡，防止雨水顺着坡面冲刷边坡，在坡顶四周在距离开挖边线5.0m左右处根据地形地势修建截水沟排水，截水沟尺寸按设计图中“一般路基处理图”中截水沟大样施工，采用M7.5浆砌片石砌筑，截水沟接附近的已修建好路基排水沟，将水流导入排水系统。在距离开挖边线1.5m左右位置修建挡水埂，防止雨量过大导致坡顶雨水倒流向坡面。挡水埂采用M7.5浆砌石砌筑，顶宽0.5m，底宽1.0m，高度为0.8m。在坡脚设置蝶形边沟进行坡面的排水，蝶形边沟净高0.7m，净宽0.5m，厚度为0.3m，采用M7.5浆砌片石砌筑。在蝶形边沟上部设置黑色三维网+防渗土工布+回填土植草，底部设置碎砾石盲沟。在地下水富集路段在盲沟内增设d=150mm花洒式透水管。在路堑平台位置设置截水沟对上一层坡面进行排水，路堑平台截水沟净高0.4m，净宽0.3m（上部为0.5m），厚度为0.25m，采用M7.5 浆砌片石砌筑，在软质岩石路段在沟底外部加铺防渗土工布。（3）边坡防护当边坡土层稳定时可直接按照设计放坡开挖，边坡土层不易稳定或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大时，应按设计要求对坡面进行支护，设计未要求时我部根据现场情况对坡面进行支护。挖方边坡按照设计无图，岩质边坡采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护，土质边坡采用三维网植草绿化防护，在沿河或水塘路段易受水流冲刷浸泡的边坡防护采用浆砌片石满铺护坡，并在坡面设置反滤土工布。在开挖施工完成后防护施工前，在降雨时坡面采用防水布覆盖坡面。（4）坡顶防护开挖施工部位附近有居民生活及工作，为保证安全施工，防止掉落等危险事故发生，应在距离开挖边线1.0m处设安全防护栏，防护栏用φ48钢管搭设，栏杆高1.2m，钢管纵向间距1.5m。如在交通道路上进行施工，需向政府申请交通管制，并实施打围进行限行，对施工区域进行封闭。围挡围栏面材主要采用彩钢泡沫夹心板，骨材采用方钢骨架。在醒目位置设安全警示牌，夜间悬挂红色警示灯。（5）施工通道因该段挖方边坡高度较高，工人不能直接作业，所以在开挖完成的坡面上修建上坡施工便道。施工便道顺着开挖坡面修建，便道采用Φ48架管制作。便道宽1.0m，扶手高度为1.2m，纵向间距为1.5m，踏步间距为0.3m。在坡面上设置插筋，插筋采用Φ25钢筋，长度为2.5m，入土2.0m。插筋与架管之间采用焊接连接。施工便道按照100m布置一处。'