路基工程施工方案

'目录1、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况12.1主要工程量12.2横断面形式22.3路基段地质情况23、施工组织布置及规划33.1总体目标的确定33.2施工组织机构设置43.3各作业面施工机具、人员的配置及协调63.4工期总体安排64、施工准备64.1施工技术准备64.2测量技术准备74.3现场准备85、土方路基施工方案85.1路基填料最小强度及粒径要求85.2填方边坡85.3基底处理95.4路基填筑松铺厚度95.5土方路基填筑95.6路堑边坡135.7新旧路基衔接设计135.8桥头（涵背）路基处理145.9陡坡路堤或填挖交界处理145.10特殊路基处理145.10.1软弱土、季节性冻土145.10.2崩塌（落石、危岩）155.10.3崩塌（坍塌）155.10.4水毁155.10.5涎流冰155.10.6泥石流155.11路基检查项目与标准166、台背回填176.1一般规定176.2标准工艺流程176.3施工工艺要点187、路基排水施工方案187.1工程概况187.2边沟、排水沟197.3急流槽202 7.4截水沟208、路基防护218.1浆砌防护228.2质量评定标准238.3现浇片混坡面防护238.4挡土墙防护248.5拱形骨架植草护坡259、涵洞、钢波纹管涵施工方案269.1施工准备269.2施工工艺流程图269.3施工质量2810、质量保证体系2810.1质量保证体系组织机构图2810.2建立健全检查制度2910.3质量保证措施2911、安全保证体系和措施3011.1安全保证体系3011.2安全保证措施3112、冬雨季施工措施3212.1冬季施工方案及措施3212.2雨季施工安排及措施3313、环境保护及文明施工3513.1环境保护、水土保持目标3513.2建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度3513.3施工环境监控3513.4环境污染的防治3613.5振动及噪声控制3613.6粉尘防治措施3613.7固体废弃物的处理措施3613.8生态环境保护3713.9环境保护措施3713.10水土保持保证措施372 察芒公路阿孜乡至芒康县段改建工程B标段路基专项施工方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）《察芒公路阿孜乡至芒康县段改建工程B标段施工招标文件》。（2）察芒公路阿孜乡至芒康县段改建工程《一阶段施工图》及合同文件。（3）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）（4）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）（5）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（6）公路土工试验规程（JTGE40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）（8）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（9）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（10）质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》1.2编制原则（1）科学采用先进技术，保证施工质量。（2）科学安排施工计划，保证各工序施工连续、均衡。（3）严格按照有关施工技术规范和技术要求进行施工。2、工程概况2.1主要工程量察芒公路阿孜乡至芒康段改建工程B标主线起点桩号K106+000，终点桩号K157+547.355，主线全长51.867km。芒康环线起点桩号Z3K0+000，终点桩号Z3K1+010，环线全长1.010km。主线及芒康环线采用三级公路标准，设计时速30km/小时，路基宽度7.5m，行车道宽度2×3.25m，土路肩宽度2×0.5m，全线新建桥涵设计荷载为公路—II级。路面结构为沥青混凝土面层，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。主要工程量一览表：39 序号工程名称数量备注1土方工程936.96千立方米2石方工程286.078千立方米3防护及排水工程135.404千立方米4沥青混凝土路面622.139千平方米5水凝混凝土路面51.103千平方米6泥石流27处/2654立方米7涎流冰3处/178.2立方米8翻浆及软土处理5182m9崩塌2处/200米10水毁32处/31708.1立方米11坍塌8处/260m12桥梁4座/120.12m13涵洞167道2.2横断面形式本项目设计为双向两车道整体式路基，路基宽度为7.5m。断面组成为：0.5m土路肩3.25m行车道+3.25m行车道+0.5m土路肩。2.3路基段地质情况本项目区地处横断山脉西北部，青藏高原东南部的边缘地带。大的构造单元属羌塘-三江构造区，次级构造单元属昌都-思茅陆块中的昌都-芒康盆地。该盆地夹于俄让—竹卡岩浆弧和江达—德钦岩浆弧之间，以稳定的盆地演化为主，具有双层三盖特征，双层为元古代结晶基底层和早古生代加里东褶皱软基底层；三盖为晚古生代盖层、中生代盖层和新生代盖层。察芒公路处于三江褶皱系中部，新构造运动的强烈构造隆起区。隆起区在强烈的冰川剥蚀切割作用下而形成现在的地貌格局：褶皱形态发育，岩石产状纷繁，河流下切严重，冰碛物与古河床沉积物呈厚层状不连续的分布于斜坡和山梁之上，高山环绕的低缓山丘上等。此外，由于强烈的构造挤压作用，造成岩体沿北西-南东方向产生大规模的错断与移动，其中逆断层较发育，这也是造成横断山脉近南北走向的主要原因之一。39 沿线褶皱形态表现最明显的是高山峡谷区，岩体基本呈裸露状，在构造断裂及风化剥蚀的作用下“向斜成岭，背斜成沟”的现象十分明显，甚至同一座山体上，小型褶曲形态也十分明显，岩层产状连续性极差，岩体较破碎。因此，风化剥蚀作用十分强烈，而大量的裸露坡积物给泥石项目起点项目终点流的形成提供了充足的物质资源。所以，该段泥石流现象十分严重。其余高山峡谷区的路段，或因为路线远离山体，或布设于平台阶地及开阔的河漫滩之上，故泥石流对路线影响较小。至于低缓山丘地貌区则主要表现为强烈的剥蚀、沉积，表面覆盖层较厚，或为岩体深埋，构造作用对路线及人工构造物影响不明显。2.4路基填料序号位置或名称距路线距离（m）可取弃的土方量（m³）备注1K115+10015017.5万方取土场2K123+6201503.8万方弃土场3K127+60015013.6万方弃土场4K133+2778005.2万方弃土场5K141+8201004.0万方取土场本标段路基挖弃方约为26.41万立方米，路基填筑借方约为29.02万立方米。为满足施工需求，全线公续设置取土场2处，弃土场3处。所有取、弃土场君选用山间沟谷及泥石流冲刷积扇等荒地，不占用耕地。本段取、弃土场设置情况如下表所示。3、施工组织布置及规划3.1总体目标的确定本工程的总体目标为：坚持“科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流”的方针，把本工程建成“安全、环保、舒适、和谐”的三级公路。（1）工期目标：开工日期以总监理工程师开具并有发包人签认的开工令为准，计划2017年7月21日开工，2018年10月30日完工。39 （2）质量目标：交工验收的工程质量评定等级达到合格标准，且工程质量评分值要不小于92分及以上。竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。（3）安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤安全事故控制在2‰以内，安全防护达标率100%，其中优良率90%以上，创建文明工地。（4）环保目标：本着“不破坏就是最好的保护”理念，杜绝破坏环境事故的发生。（5）文明施工目标：现场管理、标牌标识、施工驻地、施工临建及施工便道等满足交通厅文明工地要求。（6）标准化目标：满足交通厅标准化施工及管理要求。3.2施工组织机构设置（1）组织机构图如下项目经理安全负责人项目总工项目副经理项目副经理工程部质检部安全环保部物资设备部计划合同部测量室财务部工地试验室综合管理部农管民理工办工公资室施工班组（2）主要施工人员39 序号姓名职务职称备注1肖文俊项目经理工程师2马顺礼项目总工高级工程师3赵万方实验室主任工程师4肖军路基工程师高级工程师5王俊涛路基工程师工程师6陈东鹏试验检测工程师工程师7石发进试验检测工程师高级工程师8马红光测量工程师工程师9张宏测量工程师工程师10压路机司机6名11运输车司机50名12挖掘机司机16名13平地机司机4名14装载机司机12名15其他工人60名（3）主要施工设备序号设备名称型号规格额定功率（kw）制造年份1推土机TY2202202014年2平地机DR2601942014年3压路机DD-2001362013年4压路机TYT2828T2014年5装载机ZL50C1622013年6挖掘机320型2m³2015年7自卸汽车18m³2014年3.3各作业面施工机具、人员的配置及协调39 为了发挥机械化施工优势，提高效率、降低成本，提高机械设备利用率，对于一些大型的专用机械设备由项目部的机材部进行统一管理。根据总的工期计划和各作业面的实际需要进行安排和调度；对于一般的施工机具，各作业面结合本段工程的特点及工程量，确定本作业面工程所需的机械设备种类和台数，由项目部合理地调配使用，以充分地利用各种机械设备，组织进行生产。协作队伍选用具有一定公路工程施工经验的在公司长期进行劳务服务的队伍，经过岗前培训后，在项目部施工管理人员的安排和质检部门的监督、指导下从事生产工作。为防止窝工和劳动力不足的矛盾，项目部可以在整个合同段内进行施工力量的调整，以保证整体施工组织计划的实施。3.4工期总体安排3.4.1总体施工计划计划开工日期为2017年7月21日计划完工日期为2018年10月30日3.4.2各分项工程进度计划路基土石方工程工程：2017年7月21日---2018年7月30日涵洞工程：2017年7月21日---2017年11月30日防护工程：2017年8月20日—2018年9月30日排水工程：2017年9月10日—2018年7月30日4、施工准备4.1施工技术准备（1）做好施工现场调查，详细调查施工区域内施工条件及道路状况，分析施工现场的地质、水文资料，查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）和地下构造物等分布情况。（2）认真审核施工设计图纸，熟悉路基横断面图、边坡坡率，复核路基顶面设计高程、原地面高程、填挖高度等数据，查阅相关施工技术规范、施工手册和招投标文件等，掌握路基填筑施工技术与规范要求，并应用于实际施工中，确保施工质量满足技术与规范要求。（3）场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，满足正常施工需要。39 （4）组织测量人员对路基段进行定线复测、施工定位测量、原地面复测等工作。按设计图纸要求现场放样出路基用地界桩、中心桩、填筑坡脚线（包含每侧50cm加宽宽度），报请监理工程师检查审批。（5）做好现场取土场的位置选择。（6）组织试验人员在监理工程师的监理指导下做好路基填料、施工用水、原材料等关试验。（7）制定质量保证、安全合理和施工可行的工艺与工法，并进行施工技术交底，安全技术与环保措施交底，组织项目经理部参与施工的所有人员对施工中的重要环节和关键部位的工序进行研究分析，制订质量控制措施。（8）工程部按照分部分项划分段落及试验段总结编制土方填筑开工报告，拟定进场设备规格、数量，工段和机械部按标准配备机械设备，机械设备状况务必良好，满足施工的需要。不需要使用的设备及时停用。4.2测量技术准备施工中的所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等均符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。4.2.1平面控制全网共观测18个控制点，从CM82开始至CM65结束，其中CM65伸入相邻标段，CM65为A标和B标商定的共用导线与水准点。测量方法采用中海达GPS静态测量，测量过程满足《公路勘查规范》要求，数据处理采用LEICAGeooffice7.1软件进行基线解算和检查，所有基线向量的各项质量指标均满足规范的要求，测量精度满足公路GPS四级控制网的主要技术要求。详见《公路路基施工技术规范》要求。4.2.2高程控制测量精度满足四等水准测量规范要求。水准基点复核的闭合差控制在±20（mm）4.2.3路基开工前首先进行路基横断面复测，确定填料的布置量。路基清表后及时复测横断面并绘制CAD横断面图，计算清表工程量。4.2.4路基开工前进行路基中线放样，填方路段根据坡度重新进行坡脚放样，挖方段根据边坡坡度进行边坡开挖线边线放样。39 4.2.5测量人员放好桩位后，现场技术人员应对桩位进行保护，防止桩位丢失及移位。4.3现场准备（1）施工前应对现场的气候、环境、地形、地貌进行了解，针对本地的地形地貌做好路基施工过程中可能遇到困难的应对方案，填方路基段做好排水工程、严防泥水冲刷路堤，挖方路段做好边坡防护，截水沟等临时排水设施。（2）路基施工前首先将路基原地面的腐殖土、有机土等清除，废料运输到指定的弃土场。5、土方路基施工方案5.1路基填料最小强度及粒径要求项目分类路面底面以下深度（厘米）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（mm）填方路基上路床0～305100下路床30～803100上路堤80～1503150下路堤150以下2150零填及路堑路床0～30510030～8031005.2填方边坡根据本项目特点及公路等级，路基填方边坡高度应尽量控制在8m以内。填方当填方边坡高度为H≤8m时，路堤边坡坡率取1：1.5；当填方边坡高度为8m＜H≤12m时，自路肩边缘向填方坡脚8m以上部分采用1：1.5坡率，8m以下采用1.75坡率，坡率变化处采用折线变化；当填方边高度为12m＜H≤20m时，自路肩边缘向填方坡脚8m以上部分采用1：1.5坡率，8m以下采用1.75坡率，坡率变化处设1.5m填方边坡平台。对于地面横坡陡于1：5时，在原地面应开挖宽度不小于2m的台阶，并在台阶底部开挖向内侧倾斜4%的反坡。39 5.3基底处理路基填筑前应视情况清除腐质土及耕殖土，清除厚度根据调查情况确定或根据监理工程师要求，并采用路基填料回填压实。5.4路基填筑松铺厚度根据《高速公路施工标准化技术指南》3.3.6砂砾路基填筑第（3）条：一般每层松铺厚度不宜超过30cm。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5.5土方路基填筑5.5.1试验（1）先做承载力，根据填方高度确定是否符合填筑的要求。（2）土方路基清表后填筑前试验室做好路基击实试验，测定土的密度与含水率的关系，从而确定土的最大密度与最优含水率。（3）试验室做好各取土场原材料试验检测工作，确定土的三项系数以及各种指标是否符合路基填料要求。（CBR界限含水率有机质含量最佳含水率最大干密度）（4）根据CBR值确定强度是否要求，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。5.5.2施工工艺流程图39 测量放样地表清除检测压实度填前碾压N工程师检测Y检测含水量控制分层厚度自卸车备土补充洒水控制边缘预留宽度推土机摊平平地机整型初压平地机精平检测压实度压路机碾压工程师检测NY进行下一层填筑备注:以上施工流程中的每道工序报请监理工程师检验，监理工程师检验合格且同意后方可进行下一道工序。5.5.3施工方案(1)测量放线①测量放样，恢复线路中心控制点，按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号，并固定路线主要控制桩。②根据计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。39 ③按路堤设计宽度每侧加宽50cm，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。（2）场地清理①应按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。②场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。③应按工作量大小，划分段落组织实施。清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。机械配置序号设备名称单位数量备注1挖掘机台1随现场需要增加2装载机台1路基施工3自卸车辆2运料车辆随现场需要增加4洒水车台1路基、便道洒水5压路机台1碾压6平地机台1精平7推土机台1粗平备注：以上机械设备数量为一段路基填筑所需数量。（3）填前碾压清表完成后，对原地标进行填前碾压，碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压，碾压速度控制在3Km/h。碾压时，先静压1遍，弱振1遍后，然后强振1遍后，进行压实度检测，合格则再静压一遍结束。否则再强振1遍后再检测压实度，合格则再静压1遍结束，否则再强振1遍后再检测压实度，如此循环，直到合格为止，原地标填前碾压要求压实度达到90%。经监理工程师检测合格后进行下一道工序。（4）布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的，根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土采用网格法，方格大小10m×5.2m。按填筑段的长宽用白灰划方格网，每个方格内倒一车料，达到成排成行均匀上料。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，如每层填土松铺厚度按30cm计算，一车土可摊铺52m239 。自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。布土厚，推土机及时跟进粗平，原地表上土或土质较差段上土时应倒车上土，即上土车不能经过成型的路基段，防止压坏成型路基，造成质量隐患。为了保证路基边坡压实度，路基填筑时每边超宽50cm。（5）推土机粗平，按松铺厚度摊铺土。调坡段（包括纵坡和横坡）还要按调坡要求的松铺厚度摊铺。司机必须服从现场技术人员的指挥，现场技术人员向司机讲明每个桩号处的摊铺厚度要求。技术员及时跟进检测摊铺厚度。（6）每层填土都要使用平地机精平，现场技术人员向司机讲明每个桩号处的摊铺厚度要求。司机按要求精平，逐次逐层刮出路基纵横坡。技术人员及时跟进检测精平后松铺厚度，目测平整度，保证厚度基本均匀一致及满足排水要求。整平的方法是由路基内侧开始向路基外侧推进，如此往返2-3遍即可。（7）路基碾压碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压，碾压速度控制在3Km/h。碾压时，先静压1遍，弱振1遍后进行强振，强振1遍后，进行压实度检测，合格则再静压一遍结束，否则再强振1遍后再检测压实度，合格则再静压1遍结束，否则再强振1遍后再检测压实度，如此循环，直到合格为止。严格控制碾压宽度，保证边坡处压实度满足设计要求。具体碾压变数和机械组合有路基试验段确定。（8）碾压后自检①宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。②实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。压实度用灌砂法或沉降观测进行试验。由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。（9）在自检全部合格的基础上，技术人员填好“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行下道工序施工。施工中还要注意路拱的形成，一般路拱做成横向3%坡度，以利雨季排水。39 （10）路基顶的检验与评定。当路基填方高程已达到路基顶部时，就表示该段填方已结束，要进行下道工序即路面底基层施工。因此，施工技术主管组织有关人员对基顶中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路基宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。（11）刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时一边路肩外侧比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：①测量员按设计要求测量并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。②选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8～10cm厚人工刷坡。③挖土机粗刷后再用人工进行细刷。做到坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。④刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。保证坡脚直顺。⑤自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。（12）路基施工期临时排水与防护填方路基填高超过2m的段落，需要在坡面上修筑临时急流槽，并在路基设计排水沟位置修建临时排水沟。5.6路堑边坡挖方路基根据路堑的地质水文条件、岩土分类、岩层产状、密实程度、风化程度、边坡高度等不同，分别采用不同的边坡值。①石质挖方路段边坡：基岩坚硬完整路段，边坡值采用1∶0.3～1∶0.5；基岩风化破碎路段，边坡值采用1∶0.5～1∶0.75。②土质挖方路段边坡：土质结构密实路段，边坡值采用1∶0.5～1∶0.75；土质结构中密路段，边坡值采用1∶0.75～1∶1.0；土质结构松散路段，边坡值采用1∶1.0～1∶1.25。边坡分级高度一般以10m控制，坡率自路堑坡脚至堑顶逐渐放缓，局部段落根据实际需要拟定分级高度。5.7新旧路基衔接设计路基加宽采用老路基开挖台阶后拼接，为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前先对原路基边坡及基底进行30cm厚清坡39 ，在原路基边坡上开挖向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于100cm，台阶自下而上开挖与填筑同步。台阶开挖至路床时，台阶高根据剩余高度调整。新拼接部分可采用石渣、碎石土、卵砾石土等透水性填料，其强度不应低于现有路基填料强度。新旧路拼接宽度小于2m时，为保证压实质量，超刷坡至2m。5.8桥头（涵背）路基处理为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁及明涵两侧路基填筑需进行特殊处理。桥涵台背采用碎石土、砂砾或石渣等CBR值高且透水性填料填筑，最大粒径不大于15cm，压实度不低于96%。桥台顶部处理长度为3+H，涵洞顶部处理长度为2+H，路堤一侧纵向开挖台阶，台阶宽2.0m。桥台设置钢筋砼搭板。旧桥利用时，采用超挖路床回填处理，路床底面设土工格栅，采用聚乙烯双向拉伸，极限抗拉强度不低于50KN/m，2%伸长率时抗拉强度大于20KN/m。5.9陡坡路堤或填挖交界处理当地面坡度陡于1:5时，横向及纵向填挖交界均采用开挖不小于2m宽台阶搭接处理，当路基横向地面横坡陡于1：2.5且有5m以上高差的半填半挖交界处，以及纵向地面坡度陡于1：2.5且有5m以上高差的纵向填挖交界处，为加强路堤的稳定性及避免差异沉降产生路面开裂，土质路床应进行超挖回填碾压。半填半挖的陡坡路段且有5m以上高差或挖方地下水有出露时，在基底平缓处设置渗沟，及时排除路基内部水。纵向填挖交界时，对于存在有地下水的填挖交界段，为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟。为减少沉降和加强路堤的整体性，路堤填料的压实度上路堤为95％，下路堤为93%，基底压实度不小于91%。为减小差异沉降，土质纵向填挖交界时，过渡段内填料采用渗水性好的开山石渣、砂砾及碎石等，可根据料源分布情况选择；石质纵向填挖交界时，填石渣路基作为过渡段，过渡段底长为2倍的填高；半填半挖路基，挖方侧为石质时，填方侧填料选用沉降变形小的开山石渣。5.10特殊路基处理5.10.1软弱土、季节性冻土本项目内分布软弱土、季节性冻土不良地质病害危害路段，多数对公路危害不大，本项目区内沟谷较多，宽谷盆地区域高山草甸段落较长，这些段落地下水位较高，土质以坡积土为主，在行车荷载作用下，易形成路基翻浆及沉陷病害，会降低行人和39 过往车辆的行车舒适性并影响行车安全。软弱土、季节性冻土整治措施：适当抬高路基，局部进行片石换填、砂砾换填，以降低地下水位，消除病害。5.10.2崩塌（落石、危岩）本项目内分布崩塌不良地质病害危害路段，大多数对新建道路危害不大，局部段落需加强治理，本项目区内陡立岩石边坡较多，表层风化破碎，局部裂隙发育、极度破碎岩体在自重及裂隙水活动的综合作用下具有发生崩塌的风险，突发崩塌对行人和过往车辆的安全形成威胁。崩塌整治措施：清除路面崩塌堆积，对部分存在发生崩塌可能性的破碎岩体予以适当刷坡，以消除隐患。5.10.3崩塌（坍塌）坍塌整治措施：①建立健全路基排水系统，加强排水，增设截水沟；②根据土质边坡的密实情况，适当刷坡放缓边坡，加强边坡稳定性。③放缓边坡困难时增设路堑挡土墙，稳固坡脚，增加边坡稳定性。5.10.4水毁水毁整治措施：根据路线与河道的关系、河道水流大小、河道顺直情况、河滩宽窄及河床比降等综合因素，一般采取设置浸水挡土墙、浆砌片石护坡、丁坝及护脚等措施进行防护。5.10.5涎流冰涎流冰整治措施：采用导、截、渗、挡的方法，使水顺利通过路基或改变水流向，以根治或减轻涎流冰对公路的病害。①整修边沟，完善地表排水系统，在涎流冰处修建涵洞跨越。②抬高路基，防治涎流冰壅冰、积冰上路。③在涌水量不大的山坡涎流冰和挖方边坡涎流冰处设置挡冰墙、聚冰坑，用以阻挡和积聚涎流冰。5.10.6泥石流泥石流整治措施：以工程治理为主，坚持预防、整治、管理三结合。①跨越工程：沿线小型泥石流及部分较大泥石流，由于受地形地貌及地质条件的限制，平面上无绕避余地，可采取疏导泥石流冲沟，修补增设桥涵跨越泥石流沟谷，路线从流39 通区通过，让泥石流通过路基。②拦挡工程：路线从泥石流堆积扇区通过，疏导困难，且泥石流物源补充较少路段，可采用在泥石流冲沟上游设置拦挡坝，减缓泥石流流速，进而降低泥石流对沿途的冲蚀，减少泥石流物。③排导工程：设导流堤、排导槽等排导工程，因势利导，改善稀性泥石流的流向，避免泥石流对道路的破坏。④过水路面工程：沿线小型泥石流及部分较大泥石流，由于受地形地貌及地质条件的限制，平面上无绕避余地，纵断面抬高跨越受限或指标不好时，可采取过水路面设计，路线从流通区通过，泥石流爆发时通过路面排除，泥石流停止后及时清理养护。5.11路基检查项目与标准5.11.1外观鉴定（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。（2）路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（3）取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。5.11.2土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方（m）0~0.30≥95按附录B检查密度法：每200m每层实测4处0~0.80填方（m）0.80~1.50≥94＞1.50≥922纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4点3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点4宽度（mm）符合设计要求米尺：没200m测4处5平整度（mm）153m直尺：每200m测4个断面6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡符合设计要求尺量：每200m测4处5.11.3压实度检测应符合以下规定：1）用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部，挖坑（最大粒径的1.5-2.0倍）。施工过程中，每一压实层均要求检验压实度，检测频率为1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点。必要时可根据需要增加检测点。39 土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度%填方路基上路床0—0.30≥95下路床0.30—0.80≥95上路堤0.80-1.50≥94下路堤＞1.50≥92零填及挖方路基0—0.30≥950.30—0.80≥956、台背回填6.1一般规定1）结构物台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。回填要按照图纸及规范要求的宽度、长度、填料进行；回填时圬工强度满足要求。2）“三背”回填是路基填筑施工质量控制的重要部位之一，必须引起各参建人员的高度重视。每处结构物台背在基底处理、台阶挖设、台背划线、人员、机械、填料等准备就绪后，施工单位提出施工申请，监理工程师现场检查认可后方可进行施工。6.2标准工艺流程39 6.3施工工艺要点（1）填料符合设计要求，采用透水性良好的砂砾（卵）石。（2）台（墙）背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，采用分层填筑、分层压实，每层压实度达到96%以上。台（墙）背施工必须是专业化队伍和机械，要求每个作业面至少配备2台高性能平板夯机，一台压路机，实行专人负责。（3）台背回填之前应进行原地表处理，并对路基填方端头的虚方开挖台阶至压实部位。台背必须每隔15cm厚弹出红色横线标明回填层数，以便控制松铺厚度。（4）挡墙墙体施工必须与墙背回填交替同步进行，一般墙体不应高于回填面50cm。（5）桥台背、锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。柱式桥台背填土，宜在台帽施工前，柱侧对称、平衡地进行。（6）涵、通台背回填必须在盖板安装后施工，且强度达到规范要求。做到两侧对称同时进行，分层压实。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。回填要求同台背。（7）台背回填处理范围构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁、通道每侧≥3每侧>（3+2H）含台前溜坡、锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路堤高度减路面结构层厚度挡墙、涵洞每侧≥3每侧>（3+2H）（8）挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除，且底部距基础内缘不小于1m，并按1:1的坡度挖台阶。当为石质时可采用未筛分碎石填筑,同时，填土处理范围还应满足设计文件的规定和监理工程师的要求。（9）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层检查。检查频率每50平方米检验1点,且每侧每层不得少于2个点，达到点点合格。7、路基排水施工方案7.1工程概况本项目路基穿越冲洪积扇，山河宽谷，翻越39 中低山垭口，地形复杂多变，沟壑的形成主要是流水集中侵蚀的结果，因此，对公路路界内的排水需进行综合设计，由于本项目路基坡脚设置了护坡道及圬工冲刷防护，坡面也进行了防护，积水对路基边坡的集中冲蚀较小，因此采用路面水散排路基水集中排放方式排水，对地面横坡较大路段，地势低洼易积水路段结合沿线地形、地质、气象、水文及桥涵构造物设置等条件，以“远接远送”为原则，因地制宜的采取了引、截、排等措施，，将水引出路界排入天然冲沟或凹地。7.2边沟、排水沟8.2.1施工前提条件材料已进场并检测合格，相关配合比已确定并审批；机械设备、人员准备就绪。8.2.2施工工艺流程施工准备→基坑开挖→沟体砌筑→养护→伸缩缝处理8.2.3施工注意事项（1）排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线型顺适、圆滑,每15m设置一道沉降缝。（2）路基排水应按设计及规范要求施工，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。（3）边沟、排水沟施工放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。（4）边沟纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟深度应适当加深。（5）边沟基坑开挖至设计标高时应留出5~10cm左右，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。（6）施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷。8.2.4施工质量（1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。（2）外观要求线型美观、顺适、圆滑。（3）构造物要求坚实、稳定。（4）基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。（5）砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。（6）实测项目参见质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。39 7.3急流槽7.3.1施工前提条件所需的原材料质量经检验符合设计要求；材料数量、人员、机具已能满足工程需要。7.3.2施工工序测量放样→基坑开挖→墙体砌筑（1）根据设计要求准确放出急流槽位置，并挂好施工线。（2）按照设计深度采用人工在路基边坡上开挖急流槽基坑。 （3）急流槽的采用浆砌片石砌筑，其纵坡应与边坡相适应。（4）急流槽的基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求每隔2m砌筑抗滑平台。7.3.3施工质量（1）槽内抹面平顺无裂纹。（2）设置坡度顺直，无折坡现象。（3）实测项目参见质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。7.4截水沟7.4.1施工前提条件（1）施工所需要的材料如砂、片块石、水泥等已进场并检验合格，砂浆配合比已确定。（2）所需的机械设备、人员已准备就绪（3）根据图纸要求，截水沟的现场放样完成，并经复核与现场地形符合，与结构物及线外排水系统或自然水能平顺衔接，能够形成完整的排水系统。7.4.2施工工艺施工前提条件准备施工放样基坑开挖沟体修整防水土工膜铺设沟体浆砌片石砂浆养护伸缩缝处理（1）截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线性美观，直线线性顺直，曲线线性圆滑。（2）截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。（3）基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。（4）39 基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外侧及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。（1）浆砌片石施工，采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线浆砌施工，砌筑完毕，用土工布覆盖，洒水养护。施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。沟深砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实，勾缝平顺无脱落。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线形直顺，曲线线形圆顺。7.4.3施工质量标准（1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通（2）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。（3）构造物要求坚实、稳定。8、路基防护本合同段中采用了路肩墙、路堤墙、路堑墙、护面墙、格宾网挡墙挡墙、浆砌片石护坡、护肩、拱形骨架护坡等防护。①路肩墙及路堤墙在位于较陡的山坡填方路基，为收缩坡脚，加固路基，以及为避免挤占河道或减少拆迁，设计中考虑了设置挡土墙收缩坡脚，以保证路基稳定。海拔4000米以下，一般路段挡墙采用为M10浆砌片石砌筑，海拔4000米以上，一般路段挡墙采用为M15浆砌片石砌筑；在受冲沟洪水侵蚀及沿河路段的挡土墙按浸水挡墙设计及挡墙高度大于7.5m的路段，采用C25片石混凝土现场浇筑。局部路段地面线太陡，正常布设挡墙为保证挡墙襟边宽度挡墙高度过大，及水库库区考虑回水冲刷路段，设计中采用桩基托梁设计。②护肩当路线位于陡山坡上，虽然填方不高但边坡伸出较远不易填筑，设计边坡放坡后与自然边坡近乎平行或设计边坡与自然边坡交汇点较远的路段，采用浆砌护肩收缩、加固边坡，防护路基。海拔4000米以下，护肩采用为M10浆砌片石砌筑，海拔4000米以上，护肩采用为M15浆砌片石砌筑，护肩高度≤2.5m。③路堑墙、护面墙对于边坡稳定性较差，开挖后可能产生浅层滑塌的不良路堑边坡、可大幅降低挖方边坡高度以及部分挖方段落坡顶离建筑、构筑物较近的路段设置路堑墙。护面墙适用于软质岩边坡，边坡整体稳定，易风化碎落的路段。护面墙应每隔10m设伸缩逢一道，39 缝宽2cm，用沥青麻絮填塞；墙背设置耳墙，墙体设置泄水孔，泄水孔后设置碎砾石反滤层。④格宾网挡墙格宾网拦渣墙是适用于路基上边坡正对冲沟或边沟淤堵严重的坍塌段落，埋深H不小于50cm。⑤护坡护坡适用于易受河道涨水后浸蚀路基边坡的防护，河滩较宽路段，护坡顶部应高出设计水位线50cm。基础埋深以局部冲刷线以下1m控制，最小不小于1.25m，并保证在冻胀线下0.25m。⑥骨架护坡对于填方边坡高度大于15米时，为减少流水对边坡的冲刷及景观效果，设计中采用浆砌片石拱形骨架护坡，骨架施工应采用挖槽法进行，拱间距2.5米，拱高2.5米，最下一级拱高可适当调整。填方边坡高度不大于4m且坡度缓于1：1.75时，边坡采用喷播植草防护；填方大于4m一般路段，采用方格网骨架防护。超高段内测边坡、凹形竖曲线底部及桥头两侧路堤边坡采用拱形骨架植草防护。8.1浆砌防护（1）施工作业面已按设计要求整修完毕，已完成施工放样，施工控制基线和施工水准点已设置。（2）路堤防护应在沉降稳定后进行，路堑防护在开挖后及时进行，做到开挖一阶防护一阶。（3）施工所需各种合格材料已进场，相关配合比已确定和批准。（4）工艺流程（5）施工工艺特点39 1）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑；2）砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，形成护坡厚度不均等弊端。3)砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求，砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。4)每个施工段落应用拌和机集中拌和砂浆，砂浆应有保持适宜的和易性和流动性，随拌随用。5)路堤边坡铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝沉降缝，并做好泄水孔。6)护坡中下部应按设计设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力，泄水孔后应设反滤层，在反滤层与土面交界处垫以土工布一层，以利于泄水孔排水顺畅；7)骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。8)勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝。9)砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后，及时进行养生，养护期一般为5～7天。8.2质量评定标准1）使用的砂、片石等原材料必须符合设计及技术规范要求；2）砌筑时，砌块要错缝，浆砌采用座浆挤密，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；砌体基础应先行施工，并与平台侧沟同时砌筑，然后再施做同级坡面的上部砌筑工程；3）勾缝平顺，缝宽均匀，牢固和美观，无脱落现象；4平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。8.3现浇片混坡面防护1）片石混凝土护坡施工前，需清理坡面，达到平整顺适；2）根据路基边坡长度、坡度、坡顶面形状准确测放坡面顶位置，经验收合格后方可进行基槽开挖；3）现浇片石混凝土应分段施工，基槽采用人工从上往下开挖，不得欠挖，若超挖应用同级混凝土回填；4）严格控制模板安装质量，采取钢筋挂线等措施确保混凝土厚度；39 5）混凝土采用集中拌合。混凝土浇筑由上而下，采用插入式振捣器振捣密实，人工抹平收浆；6)混凝土终凝后应及时覆盖洒水养生，养生期一般不少于7天。8.4挡土墙防护施工工艺流程图测量放线→基槽开挖→基槽排水与处理→基础砌筑（浇筑）→基础部分回填→墙身砌筑（浇筑）（进入循环）→养生。施工要点1、测量放线（1）根据施工设计图纸，准确计算路肩墙的轴线位置，然后上报测量监理工程师认可。2、基坑的开挖（1）根据现场施工设备和施工环境，基坑的开挖采用机械开挖，人工配合修整的方法。（2）挖出的土不能任意堆放，以免妨碍开挖基坑及其他作业。（3）基坑开挖应避免超挖，底面应预留20cm左右人工开挖。（4）挖成的基坑，先进行地基承载力检测，当地基承载力达不到设计要求时，需及时上报监理、业主以及设计单位，经监理、业主以及设计单位允许后方可进行地基处理。挖成的基坑，凡有扰动和毁坏的地方追加开挖深度，并按工程师批准的材料回填到设计标高，分层夯实。3、浆砌片石基础及墙身a.砂浆采用机械拌合，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。b.浆砌块石施工时，石块应平砌，并根据墙高进行层次配料，每层石料高度大致齐平，外圈定位行列和镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列浆砌块石路肩挡墙时，还应设置竖向丁石，以增大砌体的咬扣紧密程度，增强砌体抗剪强度，砌体横向不应作成水平通缝。c.施工过程中，按设计位置舆论泄水口，进水口采用透水土工布进行包裹，上、下排泄水孔交错设置，最下排泄水孔的出口应高出底面30cm。d.挡墙顶部施工时，应做好挡墙与护栏基础的衔接工作。4、片石混凝土基础及墙身（1）模板及支架的施工39 a.挡土墙墙身模板采用组合型钢模板，以槽钢为加劲撑。b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂。c.安装：支立墙身侧模时为了防止模板位移凸出，在模板外侧设支撑加以固定。d.模板安装完毕后，为了保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行自检，然后报监理工程师检查。监理工程师认可后方能浇筑砼。在浇筑过程中，模板如有位移要及时纠正。（2）砼的浇筑及养护浇筑墙身时，墙身所用砂、石、水泥材料要满足规范要求，严格按照设计配比施工。对拟定采购的石材抽样进行抗压强度试验，浸水抗压强度不低于30MPa，无裂缝，不易风化。石砌体用的水泥，片石，砂，及水等要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，水中不允许含有对水泥有害的物质。a.C25混凝土采用混凝土搅拌机集中拌合。b.施工过程中，按设计位置预留泄水孔，进水口采用透水土工布进行包裹，上、下排泄水孔交错设置，最下排泄水孔的出口应高出底面30cm。c.挡墙顶部施工时，应做好挡墙与护栏基础的衔接工作。d.混凝土施工完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护期不小于7天。1、回填（1）基础砌筑（浇筑）完成且强度达到10Mpa后，进行基坑回填。（2）墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后进行。墙背设置厚50cm的级配碎石反滤层，回填材料采用透水性好的填料，填料的内摩擦角要求不小于35°，施工时待强敌坞工强度达到设计强度75%以上，才能进行路堤填筑碾压施工，墙后1.5m范围内采用小型机具压实。回填料应分层摊铺，并满足相应压实度要求。2、沉降缝挡土墙施工过程中，需要按照图纸要求设置沉降缝（据设计图纸墙身每隔10～15m设一道沉降缝），缝宽2cm，缝内沿墙顶、内、外三面用沥青麻絮嵌塞，塞入深度不小于15cm。8.5拱形骨架植草护坡8.5.1施工程序骨架护坡施工程序为：准备工作→测量放线→整修边坡→施工放样→沟槽开挖→立模支护→报检验收→浇筑骨架→洒水养生→实体验收39 8.5.2、质量标准1）混凝土表面应光滑平整，不得有蜂窝、麻面。2）混凝土缝处不得有夹渣缝。9、涵洞、钢波纹管涵施工方案9.1施工准备分项工程开工报告已得到批复，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准，所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的各种标示牌齐全。9.2施工工艺流程图盖板涵施工工艺施工现场清理、修筑便道测量放样基坑开挖基础浇筑涵台浇筑洞口工程施工盖板安装防水层施工涵背回填钢波纹管涵施工工艺施工现场清理、修筑便道测量放样基坑开挖垫层基础钢波纹管安装一字墙浇筑洞口工程施工防水、防腐施工涵背回填9.2.1定位及放样根据监理（测量）工程师审批的控制点复测成果，结合涵洞、钢波纹管涵设计施工图，以及原有涵洞、钢波纹管涵角度高程，推导出其纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法进行总体定位，布设边线桩或撒布石灰线。配合直尺丈量法进行复核。9.2.2基坑开挖采用机械配合人工方式施工。先用挖掘机开挖基坑，在基坑四周预留出不小于50cm的工作宽度，当开挖至距设计标高约20cm时，再采用人工突击开挖整平，目的在于尽量不对基底原状土造成扰动。挖出的土要堆放整齐，基坑的四周用人工修整齐平。9.2.3基础施工涵洞基础采用C20或C25标号混凝土。浇筑垫层后，用全站仪配合直尺丈量进行细部放样、弹线，按照弹线安装模板。模板安装应保证模板拼装平稳牢固，接缝用海绵条粘贴，确保严密不得漏浆。基础混凝土浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，密实标志为混凝土表面泛浆，无气泡溢出。39 人工使用钢抹收面，保证平整度，来回收浆，使混凝土平整密实。涵台基础按照路线正交方向从里向外每隔4m~6m设置一道沉降缝，沉降缝宽度2cm，平行于路线方向设置且沉降缝必须在盖板接缝正下方。钢波纹管涵基础采用天然砂砾进行回填，并进行压实，要求其压实度在96%以上，以防止涵底下沉。9.2.4涵身、台帽，一字墙施工涵台台身采用C20混凝土浇筑，台帽采用C25混凝土浇筑，一字墙采用C20混凝土浇筑。1）钢筋加工安装钢筋必须有出厂质量检验报告单、出厂合格证，否则不许进场。到达工地后由实验室进行自检，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。进场后钢筋按不同的规格、等级分别存放在钢筋区，钢筋存放应采取以下措施：钢筋应存储于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上，并保护它不受机械损伤及由于暴露于大气二产生锈蚀和表面破损。不同级别的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。2）模板安装采用组合钢模板，模板安装前先将表面打磨干净。模板打磨完成后，在模板表面均匀涂刷脱模剂。为了保证通道墙身的垂直度、平整度，模板安装时采用钢管与[10槽钢加固。模板安装允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高基础±15台身±10模板内尺寸基础±30台身±20轴线偏位基础15台身10模板相邻两块表面高差2模板平整度53）混凝土浇筑经监理工程师验对模板安装验收合格后，及时浇筑混凝土，坍落度控制70~90mm。39 混凝土采用拌和站集中拌和供应，砼输送车运输，到位后检查坍落度、和易性后用吊车进行浇筑。混凝土应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣采用插入振动棒振捣密实。插入式振动棒振捣时，其移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；振捣棒快插慢拔，振动时振动棒避免碰撞模板；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。待10分钟后进行二次振捣，以增加混凝土的密实度减少气泡。4）拆模及养生当混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏且达到2.5MPa以上时，开始拆除侧模。待混凝土初凝后洒水养生保持湿润。模板拆除后以白色土工布覆盖进行保水养生，养生时间不少于7天，洒水次数应能保证混凝土表面处于湿润状态。9.2.5八字墙施工翼墙及基础为C20号混凝土，施工时与涵身基础一起进行，施工方法和涵身一样。9.3施工质量（1）砼表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。（2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，砼表面出现非受力裂缝不得超过0.1mm。（3）板的填缝应平整密实。（4）施工过程中严禁采用溜槽输送混凝土，在有必要的情况下，应采用泵送混凝土进行输送。10、质量保证体系10.1质量保证体系组织机构图为确保路基施工质量，项目部成立以项目经理为组长的质量管理小组。项目总工、项目副经理任副组长，成员由项目副总工、各部门负责人和各施工队长组成，全面监督管理路基施工质量。质量管理小组机构框图39 项目经理项目总工项目副经理物资设备部测量队试验室质检部工程技术部计划合同部试验员技术员材料员测量员施工员质检员10.2建立健全检查制度在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受政府、建设单位质量监督和监理单位的监理，自始至终密切配合，严格服从。10.3质量保证措施（1）施工技术人员技术交底、跟班作业、检查。严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工班技术员、质检员一起保证各工序质量。（2）纠正预防措施：施工过程中发现不合格项，应立即采取纠正措施，针对工程质量通病要制订预防和处理措施，确保每一道工序质量合格。（3）路基填料控制及检测施工前完成对取料场填料各项试验检测工作，掌握合格材料分布情况。施工时现场设立专人指挥取料，取料范围为试验检测合格区域内，杜绝现场乱采、乱挖现象出现。39 施工期间，根据施工规范、监理单位及业主要求的填料检验频率，试验室对料场开采料进行取样试验。当出现填料不符合规范标准时，立即停止现场取料，然后对料场进行分层取样检测，找到合格料后方可进行取料施工。在施工时，测定取土场土的天然含水量(包括不同时间、天气、天然含水量)以及在运送至现场和摊铺后碾压前的含水量；以最佳含水量为准，算出需要补充的水量。所需的水量可以在取土之前及时浇注，让水分充分均匀地渗透到填料中。坚持自检程序，以过程质量保证工程质量。加强过程控制，实施程序化、标准化质量管理，使整个质量体系要素始终处于受控状态，同时做好质量记录，确保工程质量的可追溯性。开工前详细审核设计图纸，确保所依据的设计图纸正确。加大监控力度，严格要求，规范施工，认真执行规范、标准及相关技术文件要求。11、安全保证体系和措施11.1安全保证体系安全生产组织机构图39 项目经理项目副经理项目总工工程技术部测量队计划合同部物资设备部综合办公室试验室质检部安全员施工员技术员材料员测量员试验员质检员11.2安全保证措施（1）结合特点，从防护措施、机械操作等方面制定安全生产规定及实施细则。（2）建立健全安全生产各项管理制度建立安全生产制度，严格执行和自觉遵守。管理人员严格执行国家有关劳动标准和安全技术规程，工人必须遵守本工种的安全操作规程。建立健全安全生产责任制度，签订安全生产责任书，坚持执行“管生产必须管安全”、“安全具有否定权”等各项安全生产管理原则，实行奖罚制度。（3）安全保证具体措施所有施工人员上岗前必须进行安全培训以及接受安全交底。机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。39 各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作证，对机械操作人员要建立档案，安环部专人管理，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作。操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员，明确指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。特种作业操作人员必须培训考试合格，特种作业持证上岗。专人指挥机械车辆，路口设置警示标志，防止发生交通事故。注意机械停放位置，严禁停放在路口、陡坡地段。进入施工现场，施工作业人员必须戴好安全帽和劳动保护用品。夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。小型油库、发电机房按国家有关部门的要求设置，做好安全防火工作。通过讲座、宣传栏、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产，实行安全施工一票否决制，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。12、冬雨季施工措施12.1冬季施工方案及措施12.1.1路基工程冬季施工路基冬季施工采取以下措施组织施工：1、对路基冬季施工前进行的准备工作，对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工方案。2、冬季施工项目在冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪淹埋。3、对于需要开挖台阶的路基回填段，冰冻前挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。39 4、利用施工准备时间，提前进驻路基施工人员、机械，并抓紧维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料，为冬季施工做足准备。5、提前采购-20#燃料和其他越冬所需的物资，确保冬季施工期间人员的保暖及机械的正常运转。6、路堤填料，要选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。12.1.1.1冬季填筑路堤1、采取措施及时排放雪水及路堑开挖时出现的地下水。2、路基基底处理要符合下列规定：1）冻结前完成表层清理，挖好台阶，并采取保温措施防止冻结。2）填筑前将基底范围内的积雪和冰块清除干净。3）对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底要选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。4）基底处理后立即采取保温措施防止冻结。3、冬季填筑路堤，横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%-25%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填土当天完成碾压，压实度不得低于正常施工时的要求。4、填料中不能含有冻土块，冰块及雪块。每层检测合格后，立即全面上土覆盖，虚铺填料厚度25～30cm。按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时，各区段交接处重叠压实。5、随挖、随运、随填、随压实，不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间，填料含水量控制在最佳含水量±2%以内。6、中途停止填筑时，整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时要将表层冰雪清除，并补充压实。7、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后要停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。8、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度要达到设计及规范要求。12.2雨季施工安排及措施12.2.1路基填筑工程施工12.2.1.1施工安排39 雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。非渗水土避开雨天进行填筑，沥青混凝土防排水层不宜在雨天、路面潮湿的情况下施工。雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。雨季施工根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。12.2.1.2施工措施雨季施工前，作好施工区域的防排水工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。路基工程施工，严格控制填料含水量，缩短施工区段，适当加大路面人字坡，配足机械设备，作到随填、随碾压、随检测合格，收工前作好路面排水。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。12.2.1.3路基土方开挖与基础工程雨期开挖基槽（坑）或管沟时，注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。施工时加强对边坡和支撑的检查控制；对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑；正在开挖的以放缓边坡为主辅以支撑；雨水影响较大时停止施工。为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内作好排水沟、集水井。雨季进行土方与基础工程开挖时，妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，土方开挖前备好水泵。雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑(槽)挖完后及时组织施工混凝土垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。39 施工道路距基坑口不得小于5m。坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。基坑开挖时，沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前将淤泥除净方可进行施工。路基施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序连续进行，下雨前及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使桩机倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。13、环境保护及文明施工13.1环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持及文物保护目标是水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动对环境影响得到有效控制，较少水土流失；林芝至米林机场专用公路与沿线环境、自然景观和谐相容，文物得到保护。本着“不破坏就是最好的保护”理念，杜绝破坏环境事故的发生。13.2建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度由项目经理主抓施工环保、水土保持工作，在作业队成立施工环保、水土保持小组，由队长负责，结合现场实际情况制度施工环保、水土保持管理措施。项目部每月一次进行施工环保、水土保持施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。按照预防为主原则和环境保护与施工同步原则，在实施施工准备，年、季、月施工计划的同时实施环保措施。检查施工计划的同时检查环保措施的完成。无条件接受地方政府的环境保护监测单位和业主单位的指导与监督。环境保护领导小组及环境保护体系见附页。13.3施工环境监控39 在整个施工期内，由安质环保部门负责对本标段环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。主要包括：环境保护法规学习情况；弃土场的规划、防护实施情况；建筑、生活垃圾及污水处置、排放情况；施工对当地水源的影响、施工机械噪声、振动对附近居民的影响。13.4环境污染的防治以预防为主，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生，加强对“三废”的回收利用率。13.5振动及噪声控制合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机、破碎锤等噪音超标的机械设备宜采用装消音器降低噪音。合理安排爆破时间及噪音较大的机械设备作业时间，距居民区较近的地段，控制噪音，噪音大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。13.6粉尘防治措施（1）由于某些原因未做到硬化的部位，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对环境的污染。（2）禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。（3）装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。（4）路基施工便道、路基填筑视实际情况洒水，避免扬尘。（5）在施工过程中，采用湿式作业，以减少粉尘产生。（6）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及篷布，并装量适中，不得超限运输，防止粉尘飞落。（7）作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。（8）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。13.7固体废弃物的处理措施（1）施工营地和施工现场的生活和建筑垃圾，集中对方，定期处理。（2）施工和生活的废弃物经当地部门同意后，运至指定地点。工地设施能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖出材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中报废的零碎配件、废料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。13.8生态环境保护39 按设计要求对水源保护地、庄稼地，地表植被等的保护，将不利影响减到最低限度。13.9环境保护措施13.9.1路基施工环境保护措施（1）路堑施工环保措施①严格控制边坡开挖，避免超挖。雨季施工时，不应有松土存积，防止被雨水冲入农田和水源造成污染。②开挖达到路基设计标高时，应及时进行边坡防护和挡护施工。反滤层和泄水孔应按规范施工。③出（弃）渣的处置，应优先考虑自身利用，如填筑路基、铺设便道等。无法利用时，按设计要求弃于指定的弃渣场内。④弃渣场应考虑施工完毕后，土地的再生利用。⑤弃土场的挡护工程应牢固，渗、泄、排水系统设施完备有效。⑥风化岩破碎边坡，应按设计采取进行防护。⑦施工排水应经过沉淀处理。⑧土石方运输通过正式公路时，运输车辆要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品排入河道，污染水源。（2）路堤施工环保措施路基填筑的同时，修建临时排水设施，避免雨量较大时，对边坡进行冲刷；在坡脚采取挡护过滤，避免泥浆冲入农田、水源、水塘、道路等。路基填筑达到设计标高后，及时按照设计进行防护施工。13.10水土保持保证措施（1）不得在施工用地外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。（2）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。（3）永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。土石方开挖前，先设置好临时堆碴场挡碴墙及排水沟。（4）取弃土场按设计文件要求做好边坡、排水沟、平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，不破坏生态环境。39 （5）其它永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。保护当地原有植被。（6）路堤地段，先修坡脚挡墙后填筑，避免填土冲毁农田。39 环境保护、水土保持保证体制框架图环境保护、水土保持保证体系框法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证国家法律地方规定提高全员环保意识经理部环保领导小组环保措施环保责任制全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识发挥党员及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍施工队环保小组各种保证制度各种保证措施奖罚分明明确各级责任制39'