公路施工中填石路基施工技术的应用论述

'公路施工中填石路基施工技术的应用论述摘要：目前，在我国山区公路修建中，填石路基施工是最常见的施工方法，而填石路基的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。本文作者结合多年来的工作经验，对公路施工中填石路基施工技术的应用进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：公路施工；填石路基；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A0.0.0.0.引言填石路基的施工质量如何，将直接关系到整个公路工程的整体质量、使用性能及使用寿命，所以，在公路的施工过程中，应尽量使用先进的施工工艺及施工材料，并使用合理的质量检测标准来检测公路的质量，这样才能确保公路的路基强度。此外，为了保证路基的施工质量，在制定施工方案时，应坚持因地制宜、质量第一及具体问题具体分析的原则，在施工中，应重点控制路基材料的填筑、整平及压实过程，防止路基发生变形甚至沉陷，保证路基 施工质量。［1］。1.1.1.1.对填料质量的要求在当前的路基施工中，填石路基主要应用于一些山区公路的建设中，如地势险峻或沟壑纵横的山区中。然而，因为山区地形较为复杂，故施工线路也会较复杂，这使施工在很大程度上受到路线影响；同时，路堤施工的高度和荷载较高、本身密度和填放量则较大，且还受到其他自然因素影响，极易导致地基承载力不足。所以，在选择路基填料时，应尽量选择粒径大的碎石，因为这种填料在应用时，颗粒与颗粒间的粘聚力不强，且其粘聚力是由颗粒之间通过摩擦形成的，故具有较高的强度及良好的抗剪力性能。如果地基荷载力不够，则可利用颗粒之间形成的摩擦，使路基保持完整，以免发生严重的路基沉陷。2.2.2.2.严格控制粒径的系数在选择填石路基施工方式进行施工前，最好先选择某一路段作为试验路段，验证该方式 是否可行。在对路段进行试验的过程中，要对填石路基的填料粒径、压实遍数及最佳松铺厚度等数据做好详细的记录。经实践验证，石料越大，其粒径则越大，而其抗剪强度则越低；同时，岩石粒径与其不均匀性呈正比例关系，即粒径大，则不均匀也会较大，故在施工中应严格控制岩石粒径的系数，以保证路基的均匀性。值得注意的是，由于石料的强度不同，故对岩石的最大粒径控制范围也要有所不同。1.3.3.3.填石路基施工的方案分析3.1注意把握基底的均匀性与强度路基底部的承载力应符合路基高度要求不相同的各种标准。如果路基高度在6〜10m之间，高度在10〜15m时，路基底部的承载力应在180〜270Mpa之间；如果路基底部的高度在15〜20m时，路基底部的承载力应在270〜320Mpa之间；如果路基高度〉20m时，路基底部的承载力应在320Mpa以上或在石料基底上层填筑，并保持基底承载力的均匀性与平衡性，而细粒土与岩石接合处的基底位置，必须保证细粒土处的厚度，以降低承重压力之间的差异值。 3.2细颗粒土基底的施工方法在对细颗土粒基底类的填石路基进行设计时，应将过渡层问题列入考虑范围，对其进行认真考虑；同时，过渡层所用材料应力求符合相关标准的规定：当石料的粒径〉5时，应设置有一定厚度的过渡层，且过渡层应达到M15/F15〉5，而M15/F85'