浅谈公路路基施工技术要点李亚鹏

'浅谈公路路基施工技术要点李亚鹏陕西西建路桥工程有限公司陕西宝鸡721000摘要：随着城市建设的不断进步，公路建设的整体建设环境也越来越紧张，这也使公路的路基建设不断的面临新的挑战和困难。因此公路路基的设计方案水平的提高是促进交通发展水平提高的关键所在。关键词：公路路基；施工；技术；要点引言：最近几年，我国的社会经济不断的发展，国内的公路建设事业也得到了相应的发展，建设规模也是逐年扩大。在不断提高公路的运行能力的同时,也需要重视路基的施工质量，要特别关注公路路基的安全性。公路的路基施工是整个公路工程的关键和基础，与公路整体的质量和安全密切相关。所以，在现今的形势下，一定要加强对公路路基的施工技术的研究，这对公路工程质量的提高有着非常大的意义和作用。1•路基填土与压实1.1路基填料规范中规定了填料的最小强度以及最大粒径，并对上路床填料提出限制条件：采用CBR值表征路基土的强度对高速及一级公路，路面下0〜30cm,填料CBR值需>8,下面的填土和下路床也都根据相应规定值操作。如果无法达到最小强度，可使用换填粗粒料、掺合以及石灰等固定材料，此规定值不规定其它等级的公路铺筑高级路面使用。1.2路基压实施工时，大吨位压路机是经常使用的工具，较好的提高了碾压的效率和效果。规范明确规定高速公路及一级公路，部分上路堤的压实程度必须>；95%,底面以下80〜150cm,此标准也同样适用于其它等级的公路。此外，还新增了对路堤基底的压实度不可<93%等相关规定。 1.3特殊潮湿地区路基土的压实(1)对填料性质的改善，往土里掺和一些生石灰，可达到预期的理想效果，也可采用新型吸水材料来进行加固。(2)压实度的标准。通过实验来确定或较表列出相应数值，降低2〜3个百分点；1.4黄土路基填筑及压实(1)黄土路堤施工时，要挖好向内倾斜台阶，清理坡面的杂草，把握好填挖纵向界面相结合。若无法使其成台阶时，面壁较陡峭，可使用土工钉来加固。若地基土层是强湿陷性状态，并路堤自重的压力可以高于承载力，可适当考虑石灰桩挤密以及重锤夯实的方式进行加固。(2)黄土含水量过小，可以通过加水搅拌均匀以后，再进行碾压；如含水量过大，可翻、松、暴晒，也可使用适量石灰来降低含水量。掺合石灰后,应拌匀，再通过实试验来确定其最大干密度。(3)老黄土不能用作路床填料，因为难以调整老黄土的干、湿，并U透水力较差，较大块的土料很难粉碎，使用前需要试验以后再决定措施。较好的填料材料可以选择新黄土，可用来填筑公路路床。黄土路堤需按照分层来填筑和压实，如果块料>；10cm,要在打碎后，含水量达到最佳时，进行碾压密实。2.路基路面排水2.1地面排水边水沟、跌水、截水沟、急流槽和地表等的排水管道，是通常采用的地面排水设施。混凝土预制板块目前已被广泛使用，但普遍的加固方法还是浆砌片石。高速公路及一级公路的水王地段路基，结合系统,重新设置两侧的灌溉沟渠，省去涵洞排灌，从而提高了路基的工程质量，对过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进。2.2路面排水(1)分散式排水。多用于路线纵坡<0・3%,西北地区地势较为平坦的长路段。便化、设置路肩排水沟，增大沟坡排水是最好的方法。除了加固路基边 坡、駛化路肩外，也要防止因植草向上生长，挡住排水（横向）出路而造成的路表积水。（2）集中式排水。将浇沥青混凝土或水泥混凝土预制块等拦水带设置在硬路肩外侧，每20〜50m设一流水口，将雨水排到坡脚排水沟中，使其成为三角形集水槽流水。2.3地下排水暗沟、渗沟、盲沟、渗井等是常用的排水设施，渗透力式的排流水是其最大特点，水流量较大吋采用带有渗水管的渗沟。传统的反滤层使用带钢圈、土工织物的砂砾料，和加劲软式透水管（加强合成纤维组成），直径为8〜30cm,对地下排水非常适用。2.路基防护3.1坡面防护坡面防护的H的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。3.2冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。3.3支挡防护 挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身垢工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是i种特殊型式的挡土墙。4•软土地基处理4.1灰土挤密桩当软土地层含水量过大或过小吋，采取灰土挤密桩。含水率过人可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈,后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，口应当天冋填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底3・4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯,严格控制下料速度和夯击次数；冋填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于lOOKg；锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m；如地下水位较高，应降低水位后再冋填夯实。4.2轻质路堤用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。用垂型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3o硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%,有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0・3-0.5mo4.3土工合成材料加固浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填 筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m,采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cmo也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压,使地基迅速固结。5结语：公路路基的施工在整个公路工程项0的施工中是非常重要的一个环节，所以必须要在思想上有足够的重视，还要关注在这个方面的技术的创新,这样才能够使公路路基的施工质量得到较好的保证，才能使我国的公路建设事业的可持续发展得到一定的保证。参考文献：⑴浅谈公路路基施工技术_刘海军・《房地产导刊》–2014[2]浅析公路路基施工技术要点一郭亮・《建材与装饰》–2013'