浅析高速公路路基施工技术及防护对策

'　　浅析高速公路路基施工技术及防护对策：公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。本文探讨了高速公路路基路面施工技术方面的方法与防护对策。　　关键词：高速公路;路基;填筑;路基防护;对策分析　　Abstract:highentisbased,isanimportantpartofhighusthavetheenoughstrength,stabilityanddurability.Thispaperdiscussesthehighentconstructiontechnologymethodandtheprotectivemeasures.　　Keyeasureanalysis　　　　：U412.36+6：A： 　　大范围的高速公路建设,质量标准上需要提出更高的要求。高质量的高速公路建设，代表了施工企业市场形象,有利于实现自身发展。路基施工质量好坏直接影响了高速路使用寿命。路基往往是质量事故隐患最多的工序,只有在高质量的路基的基础上进行其后续施工如路面工程、防护工程等才能建设成优质道路。所以在公路施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量，确保实现“高质量、高标准、高要求”的高速公路建设目标。　　一、路基施工前准备　　1.1施工前勘探　　路基施工前首先需要进行地质勘探，施工人员需要了解设计文件和设计图纸，核实工程数量。相关负责人进行现场核对和施工调查，制定土石方调配方案，编制合理的施工方案。其后进行施工测量及放样，包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，及增设水准点、导线点等；对路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置进行放样。放样过程中，所有使用的仪器要经过精准和标定，确保满足精度等级要求。修建临时排水设施，保持路基施工场地又良好的排水系统，保证工地的干燥。　　1.2路基基底处理　　路基的基础处理是保证路基施工质量的关键。彻底清除地表不良土质，包括地表植被、树根、垃圾、盐渍土、膨胀土等，之后进行路堤基底压实，加大压实密度，保证基底的坚实稳固。在深耕地段，应先将土翻松、打碎、再整平压实。施工路段地基土为黄土、粘土等细粒土时，保证疏通排水系统的良好，防止出现翻浆和路基沉降等问题。 　　1.3填筑材料的选择　　路基填料的性质及其压实程度对高速公路路基的强度和稳定性起着决定性作用。因此，应当严格规范对筑材料的选择并遵守其使用要求。首先对沿线的土质进行调查，选择最佳土质。先对拟采用土料进行试验，测试其液塑限、塑性指数；量化路基填料的最小强度和最大粒径的数值，严格按照标准执行；测定土的含水量、密度、相对密度；做好土的重型击实试验、强度试验；测定土的有机质含量及易溶盐含量，各项指标合格后才可用作填料。　　1.4试验段施工　　试验段位置选择在具有代表性地质条件、断面形式的地段，长度为100m~200m左右。试验段所用材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段确定不同压实机相对应不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压次数及最佳机械组合，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线，经批准后以指导路基填筑施工。　　二、路基填筑阶段　　2.1土方填筑 　　路基土方填筑采用分层能平行摊铺方式。分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求。不同土质不能混填，必须分层填筑，分层碾压，每层填筑厚度不大于30cm，最小压实厚度不应小于10cm，每层填料铺设宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。　　2.2石方、土石方混合填筑　　要求石料饱水抗压强度大于设计值。填石方、土石方混填路堤要分层摊铺、分层碾压，确保混合料填筑强度。每层填料连续铺筑在整个断面。严格限制石方质量，禁止将爆破混合料直接用于填筑，经筛分后，将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。根据填土类型和压实厚度，合理配置选用压路机。　　2.3挖方路基填筑　　防止挖方路堑基底出现渗水现象，根据实际情况采用相应的措施，如换填、做盲沟、加深边沟等，确保施工不受水害威胁。土方地段及石方强风化地段必须超挖，然后回填并碾压，确保压实度不小于设计值。　　2.4路基填筑需注意的问题　　填方路堤分几个作业段时，在两端交界处，如同时间填筑，则分层相互交迭衔接；若非同时填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑分层碾压，并挖好台阶。　　每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质。严格控制土壤含水量并测定压实度，采用压沉值控制压实质量。 　　三、路基防护及路基排水　　3.1路基防护　　路基修筑打破了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空气中，不断受自然因素侵蚀，因此需要进行各类防护。　　（1）坡面防护　　坡面防护是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及环境的协调。一般采用种草防护边坡，较高时采用砌石框格种草防护，既达到防护目的，又起到环境保护的作用。边坡种草防护类型视不同地区情况选择，多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土内，长出草后发挥其固土作用。　　（2）冲刷防护　　防护沿河路基边坡为免受冲刷，多采用直接防护。在传统砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等基础上改进后，采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，或用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成护面板，防护边坡，适应土体不均匀沉降。　　（3）支挡防护 　　支挡防护多采用挡土墙。石料丰富、墙高较低、地基较好的场合一般采用石砌的重力式挡土墙；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱式挡土墙因其受力较合理，墙身圬工体积小，在公路路基防护广泛运用。垛式挡土墙易于调节墙高，并采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。　　3.2路基排水　　水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害的原因就是水的侵蚀。排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水对路基稳定性及其强度的影响，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟，适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层，或者在路基底部掺入低剂量石灰处理，即可使地下水排水达到不错的效果；二是路表排水，最常采用排水设施是边沟，截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。除将路面、地面的水迅速排出之外，还应迅速排出路面范围的降水，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响。　　四、结论　　近年来,随着公路建设的飞速发展,高速公路建设的施工质量也有了很大的提高,路基是公路工程的重要组成部分,是路面的基础,保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性不言而喻。在进行路基施工时应当严格按照规范要求进行,同时针对实际情况采取相应的具体措施，高速公路的建设质量就一定可以提上一个新的高度。　　'