路基施工技术交底书2012.10

'古田项目施工技术交底记录施工单位：中建六局铁路公司编号：工程名称古田项目部位名称K0+019.135~K0+720.053土石方路基分项名称土方路基、石方路基交底日期交底单位交底人接收单位路基施工队接收人全体技术人员、路基土石方施工队负责人交底内容：路基土石方施工技术交底1、施工前的准备工作1.1、施工测量1.1.1、断面、中线复测路基开工前对路基全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起此点。在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，同时对清表前断面复测。1.1.2、路基放样用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3~5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。1.2、现场准备修整施工便道及便桥等临时工程，保证其满足正常施工需要。便道一般延路基靠红线边宽度位置修筑、宽度为6~8m，采用石渣等透水性好的填料填筑，以确保雨天能正常使用。1.3、场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木、石砾、坟墓及拆迁结构物等，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。施工要求：1.3.1、清理、去除残渣、树木迁移第8页共8页 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。1.3.2、清表在道路路基区域或是由工程师指定的地方，应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。表土一般做弃方处理，如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。1.3.3、指定保留区域的保护在工程师指定的区域内，将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。1.4、临时排水1）、施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理、保证排水通畅。2）、施工排水与降水应保持路基土壤天然结构不受扰动、保证附近建筑物和构筑物的安全。3）、施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。4）、当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程和吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远的地点。5）、在细砂、粉砂土中降水时，应采取防止流沙的措施。6）第8页共8页 、在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面和纵向坡度，应经水力计算确定，且底宽与沟深均不宜小于50cm。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2%的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。1.5、原材料准备对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。1）、液限、塑限、塑性指标2）、颗粒大小分析试验3）、含水量试验4）、密度试验5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量）6）、土的强度试验（CBR值）7）、石料的强度，风化程度，级配等1.6、施工机械准备挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。2、路基挖方施工本段工程中挖方量极小，故此不做挖方施工技术交底。3、路基填筑路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。土石方路基填筑按土方路基试验段施工工艺和石方路基试验段总结结论进行实施。3.1、在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8米或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3米，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于0.8米且小于1.5m时，填筑前先将原地面整平压实，,原地面压实度不小于93%；填土高度大于1.5m时，填筑前先将原地面整平压实，,原地面压实度不小于90%。经监理工程师验收后方可填筑。3.2、原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。3.3、路堤采用水平分层填筑，最大层厚不超过30厘米，最小摊铺厚度不小于10厘米第8页共8页 ，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每边路堤的设计宽度50厘米以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。3.4、每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。3.5、路床顶部预留至少30厘米，采用稳定性良好的土填筑，并压实到设计、规范设计规定的压实度。3.6、尽量用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1米，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。3.7、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，填土前应将原地面做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，并予夯实，再进行填筑；沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。3.8、填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3.9、连接结构物的路堤工程其施工不应危害结构物的安全与稳定。填、挖交界按图纸标设置土工格栅加筋时，按设计及施工技术规范要求进行施工。3.10、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。3..11、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。3.12、分层碾压3.12.1、采用振动压路机碾压，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。3.12.2、碾压时，先压边缘，后压中间，先静压，后重压。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。3.12.3、碾压时，压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过6公里/小时。3.12.4、路堤两侧边缘多填30cm宽以上，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修坡。3.12.5、路堤应分层填筑，采用机械压实，每层的最大松铺厚度：土方小于或等于第8页共8页 30cm，土石混合方小于40cm，石方小于50cm。压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。路基分层施工应宽纵向分区进行。3.12.6、路基压实度按重型击实标准，路基填方分层压实，基层底面以下深度0~80cm压实度不小于95%，基层底面以下深度80~150cm压实度不小于93%，基层底面深度150cm压实度不小于90%。3.12.7、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量、土类及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。3.13、修整边坡、路基表面3.13.1、压实作业后用平地机或推土机充分整平，以保证被压实路基各层的均匀度。利用挖掘机进行修坡作业，用履带式推土机从边坡下部向上部压实。检查测量路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，路基整形后，路基内不得堆放废弃杂物。3.13.2、采用挂线放出边坡，利用机械或人工进行修坡作业，对路基边坡进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求。3.13..3、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准。3.13..4、填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。4、低填浅挖路基由于受地形、地貌等条件的制约，部分线路（如部分主线、匝道路基）路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。鉴于该区域降雨量较大，为保住路面不处于潮湿甚至过湿状态，对填土高度小于路面和路床总厚度的路段，路基填筑时采用措施如下：4.1、当地基天然压实度达不到要求时，应至少超挖到路床底，并回填80cm粗粒土，保证路床范围压实度至95%。4.2、在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm。第8页共8页 4.3、超挖换填填料宜优先选用级配较好的砾类土、砂砾土等粗料土。填料最大粒径应不大于100mm，超过100mm的土块必须打碎，并应在接近土的最佳含水量时碾压密实。4.4、当地下水发育，低填段应根据前后地势设置盲沟，盲沟应与路面的碎石垫层相连。4.5、低填路基路段路面结构层均设置15cm级配碎石垫层。5、其它5.1、换填5.1.1、清淤将水排干晾晒，挖掘机配合工程自卸车装土，采取从边缘向纵深横向开挖。如果淤泥较深，采取分层推进，边开挖边填筑施工便道。开挖完毕后用人工配合机械将基底清理干净。5.1.2、换填换填换材料必须符合按设计要示，填筑参照一般路基填筑施工方法。6、检验和试验施工现场设置现场安排质检、试验人员，根据填土路段填料特性每层采用灌砂法或环刀法进行土方密实度试验。填石路段按试验路段得出的层厚及碾压遍数进行控制，保证其沉降差符合要求。土方路基路床采有贝克曼梁法检测其弯沉值。自检合格后报验试验监理工程师验收，经监理工程师验收后方可进入下道工序。路基验收项目及方法参照设计及施工规范。质量检验程序：工区施工主管自检合格→工区质检工程师检验合格→项目部质检工程师验收合格→监理工程师（试验监理、现场监理及驻地专监）、业主验收合格→下一道工序施工。第8页共8页 7.土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值城市快速路1△压实度(%)零填及挖方(m)0~0.30—按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥95填方(m)0~0.80≥950.80~1.50≥93>1.50≥902△弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)+10,-15+10,-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)30100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3且不反坡20水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处第8页共8页 土方路基填筑施工工艺流程图：施工准备测量放样填料分层填筑推土机摊平检测含水量碾压,整型自检：高程、宽度、压实度等监理工程师检验下道工序填料选定与检测检测摊铺厚度、宽度不合格合格合格洒水、晾晒不合格复核人：记录人：年月日第8页共8页'