高速公路路基施工方案

'路基施工方案第一节施工准备一、施工调查和图纸会审施工前，认真熟悉图纸，正确理解设计意图及要点，并对图纸组织会审。制定计划并对参与本工程施工的人员进行岗前培训。编制施工组织设计，制定土石方调配表和施工工艺。认真调查、统计、核实施工范围内的障碍物及一切需拆迁的物体（如地下电缆、光缆、管线等），并与相关部门及时联系解决。对沿线进行洞穴调查，详细测量，列出清单，并记录绘图，调查范围包括路线两侧坡脚以外上方50m下方30m的地带。对沿线土质进行核查，对有代表性的填料按（JTJ051-93）规程进行土工试验。二、施工测量在开工之前进行导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。路基施工放样采用极坐标法，使用全站仪，逐桩放线，对复杂地形进行中间加密。每段测量完成后，测量纪录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师。如遇非适用材料，予以挖出。在挖出之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。三、防水、排水准备在路基工程施工期间，始终要保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。22 临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。挖方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量，并取得监理工程师的认可。四、雨季施工准备雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。雨季填筑路堤时，按随挖、随运、随填、随压进行。每层填土表面应筑成2%～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。五、场地清理及地基处理地基处理主要为地表清除、清淤，填前夯实、特殊地基处理，处理方法包括重型机械碾压、换填石灰改良等。施工前，按设计要求放出公路用地“红线”，拆除旧构筑物或障碍物，移植或砍伐树木，掘除旧构筑物基础和树根，铲除草皮、表土和腐质土。清理后的场地整平夯实到规定压实度。在腐植物富集的填方路段，在填筑前清除表层种植土，挖去冲积土至硬土层，然后原土回填、整平、机械碾压到规定压实度。当基底原状土的强度不符合要求时，将按设计要求进行换填，并分层压实到规定的压实度。填方路基基地清理深度为：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm。六、试验路段在正式施工路基前，按照图纸和监理工程师的要求，选择一段具有代表性的不短于200米长（全幅路基）填土高度不小于1米的路段作为试验路段，进行碾压试验，建立不同填料、填层厚度、压实遍数，确定达到规定压实度的最佳含水量、最适宜的压实功能、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数的组合关系。22 对于特殊路基通过处理过程，选取合适的处理措施、施工方案，并检查地基处理结果。试验结束后试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工相同。22 第二节路堤填筑施工一、工艺流程本标段路基均为填方路基。填筑时采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段：填土区段→整平区段→碾压区段→检验区段。八流程：施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检查签证→路堤整修。路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒(土)碾压夯实检验签证路基整修22 二、一般路堤填筑施工方法采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，人力配合平地机整平，振动压路机碾压。1、施工要求首先清除地表15cm耕植土，清表后：H(H指清耕后地面标高与土路肩外边缘标高之差)≤1.88m时，进行原地面开挖，开挖至路床底面以下40cm，向下翻松25cm掺6%石灰处理，其压实度≥90%。其上填筑两层各20cm6%石灰处治土，压实度96%；H＞1.88m，且＜2.03m时，翻挖25cm掺6%石灰处理，其压实度≥90%。其上分两层填筑6%石灰处治土至路床底面，压实度96%。H＞2.03m的路段，翻挖25cm掺6%石灰处理，其压实度按表1执行。路堤底部40cm采用6%石灰土填筑，压实度为93%，路堤中部按总体积的50%掺6%石灰处治，压实度要求按表1执行；零填及挖方路段，开挖至路床底面以下40cm，向下翻松25cm掺6%石灰处理，其压实度90%。其上填筑两层各20cm6%石灰处治土，压实度96%；沿(压)河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，回填50cm厚碎石土垫层，再填筑6%石灰土至原地面，压实度93%。基余处理方法同一般路基填筑。2、路堤填筑施工如下：2.1分层填筑：路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制（最大松铺厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于8cm），每层填土沿路基横向每侧超填30~50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。对超填部分，在本段路基每填筑2～3m时进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排附属项目施工。施工中严格执行“三线四度”，三线为：中线、两侧边线；四度即：厚度、拱度、平整度、密实度。在路基中心线每50m处设一座固定桩，随填筑增高。填筑路堤时，作到随挖、随运、随填、随压；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。22 一般高度路堤移挖作填施工时，按一般分段法填筑，由推土机运往路堤分层填筑，进行循环作业。2.2摊铺整平：每层填土先用推土机推运再用平地机整平，力求平整均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的2～4%的横向排水坡，以利于路基面排水。2.3机械碾压：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠30～40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。2.4检查签证：在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高0.3m）进行系统的检验,并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实度要求表1项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及挖方路床0～80≥96检测程序：本工程必须采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部，对监理在检查中提出的意见，要在施工中预以执行。2.5路基整修：当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100～200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于22 10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。2.6预防路基沉降的控制措施：首先对路基基底进行处理，清除地表不良土质，加大地表压实力度。路基填筑每侧加宽30cm，并尽量早施工早完工，留有足够的时间让路基沉降。路基填筑前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。严格选择优质填料，控制路基填料含水量，严格控制填土厚度，加强碾压，做好压实度检测工作。填挖结合部，必须彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。加强对施工过程中的检测，按规范要求留足沉落量。石灰土路基填筑施工见路床填筑施工。3、路床填筑施工本标段路床均采用掺6%石灰处理，压实度96%。3.1石灰稳定土的施工顺序：消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生3.2石灰土的具体施工如下：　1)材料准备：选择适宜做灰土的土场，塑指在12-20，如土料过粉,须掺灰闷处理,备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内；　根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。2)试验段试验：设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。22 3)准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用18-21T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。4)施工放样：恢复路中线每20m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。5)闷灰及备土：一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。6)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。7)拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)；如土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的工作段，要及时提醒拌和机司机返回重新拌和。　　8)整平：用平地机，配以少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示：最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。9)22 碾压：碾压采用振动式压路机和18-21T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压)，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，清除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。10)检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实席(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。4、特殊路基施工特殊路基分布及处理方法如下表：起讫桩号处理路段处理方法K0+000.00～K0+669.00一般路段等载预压(h=1.0m)K0+669.00～K0+681.00圆管涵粉喷桩(d=1.1m，L=11m)K0+681.00～K0+992.00一般路段等载预压(h=1.0m)K0+992.00～K1+004.00圆管涵粉喷桩(d=1.1m，L=10.5m)K1+004.00～K1+325.50一般路段等载预压(h=1.0m)K1+325.50～K1+337.50盖板涵粉喷桩(d=1.1m，L=10m)K1+337.50～K1+724.00一般路段等载预压(h=1.0m)K1+724.00～K1+736.00圆管涵粉喷桩(d=1.1m，L=10.5m)K1+736.00～K1+900.00一般路段等载预压(h=1.0m)K1+900.00～K1+960.00挡墙粉喷桩(d=1.2m，L=13.5m)K1+960.00～K2+010.00桥头过渡段(挡墙)粉喷桩(d=1.2m，L=13.5m)K2+010.00～K2+035.00桥头(挡墙)粉喷桩(d=1.0m，L=13.5m)K5+755.00～K5+783.00桥头(挡墙)粉喷桩(d=1.0m，L=13.5m)K5+783.00～K5+833.00桥头过渡段(挡墙)粉喷桩(d=1.2m，L=13.5m)K5+833.00～K5+870.00挡墙粉喷桩(d=1.2m，L=13.5m)K5+870.00～K6+100.00一般路段等载预压(h=1.0m)4.1特殊路基地基处理桥头、桥头过渡段及小型构造物基底采用粉喷桩施工，桩直径为1.0~1.2m，长10~13.5m，呈梅花形布置，间距1.0、1.1、1.2m不等。总长为5841422 m。水泥搅拌桩打入持力层50cm。施工前先将基底淤泥清除，桥台处预留钻孔桩灌注桩位置，桥台前处理至坡脚处。处于河塘地段，先将河塘地段挖台阶粘土填平后再进行粉喷桩施工。回填地段采用振动压路机碾压，推土机整平。测设出水泥搅拌桩桩位，桩机就位施工。水泥搅拌桩施工应根据设计要求的配合比和实测的各项施工参数通过试桩确定。通过成桩试验确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。水泥搅拌桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经试验室检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。水泥搅拌桩施工如下：1)桩基就位：根据设计，确定加固放置机体位置的基础，使搅拌桩机机轴保持垂直，以防打斜桩，影响桩基承载力。2)下钻：启动搅拌桩机，钻头边旋转边钻进。为不致于堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气，可使钻进顺利加快，减小负载扭距。随着钻进，准备被加固的土体在原位受到搅动。3)提升钻头并反转：在提升过程喷粉搅拌，通过粉体发送器将水泥粉喷射入搅拌的土体中，使土体和水泥粉沿深度方向充分拌和。要根据地质情况，决定提升速度，以得到较均匀的水泥土桩，提升速度根据试桩参数确定。4)提升结束：当钻头提升到距地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，水泥粉不会溢出地面。一般在设计桩顶预加50cm桩长作为破除桩头用。5)复拌：停止喷粉，钻头边旋转边钻进，直至设计深度处，再边提升边反向旋转，使土体和粉体充分拌和，土体被充分粉碎，水泥粉被均匀地分散在桩土中，复拌是保证成桩均匀和提高桩体强度的有效措施。喷粉过程中，随时注意观察计量表，保持喷粉量每延米用量50kg。每根桩保持连续作业，桩体喷粉要求一气呵成，不中断，每根桩装一次粉，一次成桩；喷粉深度在钻杆上标线控制，喷粉压力控制在0.5～0.8Mpa。粉喷桩应自然养护14天以上，禁止一切机械在其上行驶，以免将桩头压碎或水平推力作用造成断桩。人工挖出桩头，在周边凿槽，用锤击破碎。水泥搅拌桩施工工艺流程图见表。22 4.2特殊路基施工按招标文件要求，路基填筑期为2～3个月，预压期为3个月，路基填筑完成后即进入预压期；预压期满后，卸除荷载至路床标高以下20cm，重新按路床填料回至顶部。1）等超载预压及沉降观测本合同段的软基处理，均采用等超载预压土的处理方法。因此，等超载预压的施工也是路基工程中的一个重要内容，其施工工艺如下：①施工准备a原材料试验，机械设备到位。b测量放样。c在路中心设置沉降板，路堤两侧设置位移桩。②预压土填筑：(本标段预压高度为1米，边坡为1：1)a分层填筑采用按厚度横断面全宽纵向水平分层填筑，填筑虚铺按照试验段确定的参数进行控制，确保边坡压实质量。b摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。控制层面无显著的局部凹凸，路拱做成4％的横向排水坡，为有效地控制每层虚铺厚度，初平时用水平仪控制。c晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量范围内。d碾压夯实碾压顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行。e坡面整修预压土填筑到顶面，做出横向排水坡，以利于排水，顶面要平整，防止积水，边坡按设计要求刷坡，坡面要平整顺直。③预压、沉降和稳定观测a沉降率监测装置采用沉降板，底板采用钢板，其面积为50×50cm，厚度为1cm，底板与沉降管必须焊接牢固，沉降管用钢管，外径3.18cm,内径2.54cm，其外侧加套7cm的钢管保护。沉降管管口平齐，测管的接杆长度应以方便施工，便于观测为宜，一般为22 50cm，每次接管需用精密水准仪观测前后两次，高程误差小于±2mm。沉降板埋设于处理好的地表上，每个典型软基处理段应在路肩部位增设1-2个沉降板，在坡脚处设置测斜管，测斜管采用专用PVC管，测斜管与钻孔之间用砂填充。观测断面间距视具体情况而定，桥头引道路段测点应设置在离桥头搭板末端10m处。b在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。沉降板上的测杆外边应加以硬质保护套管，保证测管处于自由状态，防止测管与路堤填料直接接触产生磨擦，影响沉降结果，测管顶应略高于套管上口，以便测量。c用以作为校核的基点应设在变形区以外稳定的地点，保证在使用过程中基点不能有位移，保证观测的准确。d在施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测。填筑间歇期间每3天观测一次。路堤填筑完毕后，堆载预压期间，第一个月每周观测一次；第二个月每15天观测一次；以后每月观测一次直至预压期结束。在路堤填筑过程，沉降每天不大于10mm，水平位移每天不大于5mm。e当路堤稳定出现异常情况可能失稳时，应立即停止加载，并采取果断措施处理，等路堤恢复稳定后，方可继续填筑。f认真做好观测记录，搜集数据，提交监理工程师。④卸载当堆载预压时间达到设计要求的3个月后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，报监理工程师，经同意后卸载。挖除预压土时应分两层进行施工，顶层厚度较大，采用机械完成，剩余的底层厚度小（20～30cm），由机械配合人工进行，这主要是为了减少机械施工时对原基床底层顶面的扰动。工程位置容许工后沉降道路等级路基工后沉降要求桥台与路堤相邻处涵洞处一般路段高速公路、一级公路≤0.10m≤0.20m≤0.30m22 ⑤基底平整卸除预压土后，由平地机及人工对原基床底层顶面进行平整，如需补填，则应按路床施工要求采用掺6%石灰土施工，然后由压路机进行碾压，直到符合路床压实要求。2）沉降观测要求沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：①每次观测前，必须对水准仪进行校验。②为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。③转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。④每次观测段长度原则上要求不小于80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。⑤外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。⑥各期观测沉降资料要汇总并分析。5、路基整修（1）路基从基底分层填筑碾压至设计标高后，路基进入预压期，预压结束后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形。（2）恢复各项标桩：按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等，并进行整修。（3）路基边坡按设计要求坡度，挂线自上而下人工进行坡面整修，坡面有冲沟时，自下而上分层挖台阶，加宽填筑夯实，进行刷坡。（4）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。（5）修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。22 （6）填土路基两侧超填宽度应予以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。（7）修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。（8）桥梁、通道、涵式结构台后部分的填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达到各层土质压实度的要求。6、结构物回填台背处填筑回填在隐蔽工程验收合格后进行。采用粘土回填，与锥体同时进行施工。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加3m；底部距基础内缘不小于4m。台背处的填土要分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度要求从填方基底至路基基床顶面均为95％。在回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。使用轻型压路机压实。7、路基防护工程当路堤边坡高度H≥2.5m时，采用植草防护，草皮铺设至边沟内侧为止，以防雨水对坡脚及护道的冲刷。当2.5m＜H≤4m时，坡顶用砼预制块防护，以下采用植草防护，并且每15m设边坡急流槽一处；当H＞4m时，采用衬砌拱圈加植草皮进行防护，当4m＜H≤6m时，设置二排拱；当H＞6m时，设置三排拱，并且每15m设边坡急流槽一处，与老路相邻侧采用挡墙防护。挖方路段采用植草防护。7.1铺设草皮防护施工铺设草皮前，坡面必须填平夯实，整修平顺、粉润，草皮方格选用1×1m;铺草皮方格时，先在边坡上挖出安置草皮的浅沟将草皮安置在沟内后，用木锤拍平拍紧（一般草皮宽度为20～30cm，长度为30～50cm，厚度应根据自然条件决定），并在接头处钉竹钉，每块草皮四角各钉竹钉，竹钉与坡面垂直，并露出草皮面不超过2cm；竹钉长度一般为30～40cm。铺设时，从坡脚向上错接铺置，铺一段落时，还必须用木锤全面拍紧，并加强养护管理、浇水，直至成活。7.2浆砌片石防护22 当填料和填筑压实符合要求或坡体沉降已趋稳定后进行采用粉砌片石坡面铺砌，施工前将路基坡面上的松土清除，并进行夯拍，使坡面密实；遇软弱基底则加深或扩大基础，或采取其它加强措施。桥头采用粗料石防护，粉砌片石石料质地坚硬，中部厚度大于15cm；镶面片石选用表面较平整，尺寸较大者，且边缘厚度大于15cm。护坡砌筑前，按设计尺寸挂线放样，开挖沟槽，经监理工程师检查签认后，即可铺筑砂垫层，进行粉砌片石施工。粉砌片石护坡每隔10m设2cm宽沉降缝一道，用沥青麻筋填塞。砌体应采用挤粉法分段砌筑。各段水平砌缝大致水平，竖直砌缝应相互错开，砌缝饱满。定位砌块选用表面平整尺寸较大石料，砌缝满铺砂粉，不得镶嵌小石块。砌筑石块错缝搭接，彼此镶紧咬合，按设计要求设置伸缩缝。基础路肩镶边各部位要衔接好。7.3挡土墙施工为了确保边坡稳定，防止边坡暴露时间过长，而造成坍塌等现象，施工时采取分段施工的方法，施工挡土墙，及时砌筑和回填，及时进行路堤边坡防护。其主要施工程序如下：施工准备：审核图纸，备齐各种机具设备，进行技术交底等。测量放线:现场放出挡土墙具体位置及标高。基槽开挖:基槽开挖前，首先做好路基面临时排水设施，并随时排干。土质地段采用机械挖基、人工清底。基础施工:片石砼基础施工时，先将基底换填碎石垫层，然后再施工基础。墙身施工:墙身为C15片石砼施工，砼采用机械搅拌，翻斗车运输。墙顶砼施工：墙顶50cm厚为C40水泥砼压顶。墙顶模板采用钢木接合，砼采用集中搅拌的方式，翻斗车运输，汽车吊配合吊斗灌注，机械振捣。泄水孔:在距地面30cm以上高度处，每隔2～3m在挡墙上设置PVC管材料的圆形泄水孔，墙背泄水孔以上沿纵向铺设塑料盲沟反滤层，其外面包裹反滤土工布，以防堵塞孔道，泄水孔底部包裹防渗土工布，其下铺设30cm厚的粘土层，并夯实，以防水份渗入基础。伸缩缝及沉降缝的设置:挡土墙每隔10m设置沉降缝与伸缩缝一道，与桥台连接时设沉降缝一道，缝宽3cm，用沥青麻筋填塞。22 第三节二灰土底基层一、路基精加工在铺筑底基层之前，将路基基顶面的浮土、杂质清理干净，并用压路机纵横向碾压3～4遍，使路面的标高、平整度、压实度、宽度、横坡度均达到招标文件和有关验收规范的标准，经监理工程师验收合格，方可施工底基层。22 二、施工测量施工前恢复中线，路基两侧设高程指示桩。直线地段每20m设一桩，曲线地段每10m设一桩，并作出明显标记、指示底基层边缘位置及压实后需达到的高度。三、混合料的组成根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定，经现场试验，确定混合料配合比设计，同时使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减少现场施工时水分蒸发，以及避免运输过程中的离析现象。材料设计配合比石灰∶粉煤灰：土=8：24∶68。四、混合料的运输混合料由稳定土拌和站在拌合场集中拌合，自卸汽车运输。运输过程中用彩条布加以覆盖，以防止水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。五、摊铺底基层试验段在进行二灰土底基层正式铺筑前14天先进行试验段的施工。试验段是检验施工方案、二灰土底基层配合比，测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段，试验路段按200m长，18cm压实厚度为目标，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数，最佳含水量，最大干密度。混合料达到最佳含水量时测出不同压实机械的压实系数、压实遍数，压实的施工工艺。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标的需要。六、摊铺整形22 混合料采用多功能摊铺机摊铺整形。摊铺时使用两台摊铺机同时全单幅摊铺，两台摊铺机的纵向距离保持在5～10m，将混合料按试验段确定的厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的局部路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺，但必须限制长度。七、碾压碾压分为初压、复压和终压。混合料在摊铺30～50m后，检测松铺厚度、宽度、标高满足要求后，压路机可在全宽范围内进行碾压，先用轻型压路机静压2遍，然后用重型压路机再振压2～4遍，最后再用轮胎压路机静压2～4遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，路面的两侧多压2～3遍。碾压时，直线段由两侧向中心进行碾压；碾压曲线超高段时，由内侧向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠30～50cm；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，并达到规定的压实度。碾压过程中，如表面干燥，洒少量水，并控制从拌和到碾压终了时间在规定时间之内。在碾压过程中，派专人进行小修，对“翻粉”、“起皮”、等现象及时进行处理，对碾压段相接处的不平整处进行找平。八、接缝和“调头处理”1、横向接缝处理方法1）摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。2）人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。3）方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。4）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去并将下承层顶面清扫平干净。2、纵向接缝处理方法在施工时，纵向不留接缝。3、“调头”处理禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，保持稳定土表面完整。22 九、养生及交通管制碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天。养生方法采用麻袋覆盖的方法。养生期间除洒水车外封闭交通。第四节水泥稳定碎石基层施工一、施工工艺准备下承层→施工放样→路肩培土→清扫及洒水粉润→拌和→运输→摊铺→碾压→横向接缝处理→检验→养生。二、施工方法22 1）准备下承层水泥稳定碎石下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉值符合规范要求。2）施工放样恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平曲线段每10～15米设一桩，并用全站仪放出边桩。3）路肩培土摊铺前，对路肩进行培土，人工夯实，松铺系数按1.6控制。4)混合料的组成水泥稳定碎石中水泥用量4.6%～5.6%,水稳强度建议为3.5～3.5MPa以3.8MPa为控制指标。5）水泥稳定粒料的生产鉴于本标段水泥稳定碎石的量比较少，考虑到经济因素，我部准备将水泥稳定碎石委托给灌云交通工程总公司生产加工（该公司加工场位于杨集，离我标段仅5公里）。其他工序同底基层。第五节涵洞工程本工程有钢筋混凝土圆管涵3座，钢筋混凝土盖板涵座。具体情况如下。圆管涵盖板涵位置规格（m）长度（m）位置规格（m）长度（m）K0+6751-φ117.85K1+331.51-41622 K0+9981-φ117.00K1+7301-φ119.50K5+815.51-φ1.521.50一、圆管涵施工1、圆管涵施工程序：测量放样→基础开挖→清理基底→浇筑基础→安放涵管→基坑回填→施工洞口。2、圆管涵施工注意事项：钢筋混凝土圆管涵预制管节采用工厂购买。管基混凝土可分为两次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐粉混凝土2-3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围的填土须分层对称夯实，相对密度达到96%。施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过的麻絮填塞，外面用涂满沥青的油毛毡裹两道。涵洞沉降缝设在路基中部或行车道外侧。二、盖板箱涵施工盖板箱涵施工工序衔接：施工准备→基坑开挖→基底处理→基础施工→现浇涵身边墙、翼墙混凝土→沉降缝施工→安装预制盖板→防水层施工→路涵过渡段施工。基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形，有水时在基底四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。混凝土由混凝土拌合站生产，搅拌运输车运输。边翼墙施工侧墙模板压力大，内、外侧模板采用钢模板，用钢管支架支承。盖板则就近预制，汽车吊机安装。22 盖板箱涵施工步骤见下图。基坑开挖：基础底面以上20cm～30cm部分采用人工开挖完成，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m～1.0m左右。基坑排水：基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑。边翼墙施工：内、外侧模板采用钢模板，钢管支架支承，混凝土浇筑采用人工配合小型机械施工，完成后进行混凝土养护及墙体表面美化处理。沉降缝施工：沿涵身方向分节施工，清除沉降缝内杂物。节与节之间的沉降缝必须贯通涵身边墙及基础，填塞物要满足设计要求。盖板现场集中预制，汽车吊机安装。防水层施工:进行施工作业时，先在涵身刷一道冷底子油，然后在涂有冷底子油的基面上涂刷热沥青。锥体护坡及出入口沟床施工:出入口沟床基础开挖好后，铺设砂及碎石垫层，按设计要求粉砌片石沟床；先对锥体填土按设计锥体坡度线进行削坡，再进行坡面人工夯实，在坡面上铺碎石垫层，粉砌片石，按设计要求设置泄水孔，以利坡面排水。22'