概述铁路路基施工技术及防护措施

'概述铁路路基施工技术及防护措施　　摘要：路基工程是一项重要的技术性工程，对路基的修建和防护都有专门的防护措施，以维持路基的稳定性和安全性。因此对铁路路基施工技术及防护措施的研究，具有重大的现实意义，有利于推动我国经济又好又快的发展。本文笔者对铁路路基施工技术及防护措施进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。关键词：铁路，路基，施工技术，防护措施中图分类号：TU74文献标识码：A前言：随着我国经济的快速发展，铁路发挥着越来越重要的作用。为了保证安全，铁路路基的修建就显得更加具有建设性和重要性。路基是铁路得以稳定运行的根基，路基修建不好，后果不堪设想。因此必须要对路基的质量制定最高的要求。通过对路基施工工艺和技术要求的分析，可以看出，路基上每个组成部分都有严格的标准，包括路基平面的大小以及路基坡度的角度都有严格的数据标准。因此加强对铁路路基施工技术及防护措施的研究是非常必要的。1铁路路基施工技术6 路基主要是由路堤和路堑组成，其中在地面利用土石填筑而成的土体称之为路堤，堤顶面的部分为路基面，其是高于地面的，路堑通常是利用山体开挖而成的，堑底为路基面，低于天然地面，在条件允许的情况下也可用天然地面做为路基面的，这就不需要填筑和开挖，但得在一定的条件下进行。1.1铁路路基的技术标准1.1.1路基面宽度路基面的宽度对于铁路的占地面积及工程的造价都有非常重要的影响。在我国对单线铁路和双线铁路的路基宽度都有相应的标准。单线铁路的路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m;双线铁路两线中心距为4～4.1m，这是指直线路段的标准宽度，对于曲线路段的路基宽度则要根据曲线半径的大小来决定相应的宽度。1.1.2路基边坡坡度路基是用来承载轨道和机车重量的载体，所以其稳定性是至关重要的。路基的稳定性与边坡坡度的大小是具有非常重要关系的。路其的坡度与边坡的高度和土质条件关系密切，我国铁路对于边坡高度在20米以上和20米以下有不同的规定，如在地质条件较好的路段，边坡高度小于20m，，路堤边坡可采用1∶1.3～1∶1.75的坡度;路堑边坡可采用1:0.1～1∶1.75的坡度。边坡高度大于20m时，应根据岩土的物理力学性质确定其安全的坡度。1.2铁路路基的施工工艺1.2.16 路基试验段在进行路基整体施工前，需要选取一段有代表性的路段作为路基试验段，试验段路基以不小于一百米为宜，能过对这部分路基进行施工，可以得出合理的压实参数、填层厚度、最佳含水量、机械的最佳组合、压实遍数等，这些数据可以作为整个工程中路基施工的重要依据。1.2.2地表处理在路基填筑前，需要对地表按照设计和规范要求进行有效的处理，同时还要对施工现场的排水情况进行合理规划和布置，从而保证路基施工作业的顺利进行。1.2.3路基填筑进行路基填筑施工时，需要做好前期的准备工作，然后才能进行分层填筑、进行洒水晾晒，使其达到平整，通过机械进行碾压，然后还需要通过检验鉴定，对施工的质量进行检验。1.2.4路堑开挖对于路堑，因为为山体地形，所以对其进行开挖时需要根据当地的地质条件不同采取不同的方法来进行。对于土质路堑则直接用挖土机和铲运机就可以进行开挖，但对于石质路堑则需要采用爆破技术来进行开挖。同时，在石方特别集中的地方则需要采用松动大爆破来进行路堑的开挖工作。1.2.5路基质量检测及沉降观测对于路基沉降的观测需要性能稳定且具有较高精度的设备来进行，同时观测地点宜选择在同一横断面上集中进行，观测时应以路基面沉降和地基沉降为主，二者进行集中观测，这样更利于对观测数据的分析。另外对于观测断面的选择及测点的设备还要符合设计的要求，不能随意进行。2铁路路基防护措施6 铁路路基防护可以起到保护铁路路基的目的，在对路基进行防护时，可以根据地质条件的不同而采取不同的防护措施，但一般情况下都离不开坡面防护、冲刷防护和风沙防护等几个方面。2.1坡面防护类型坡面防护可以对路基起到充分的保护作用，这是一种防患于未然的工程措施。根据坡面是否适宜植物生长的情况，可以将坡面防护分为土工网植物防护、土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护，对于严重风化和受雨水侵蚀的边坡，可以用浆砌片骨架护坡防护。2.1.1土工网(垫)植物防护的施工工艺对于利用土工合成材料来对路基坡面进行防护的，这些材料必须保证工程使用和应用要求，符合相关的质量标准，同时在材料使用前还需要对其合格证及报告单进行验证，对其质量还要做抽样检验。都符合要求后才可进入施工工艺:①施工时用小木棍穿于整卷网垫中，顺坡拉出网垫，四周用木钉、塑料钉钉住，钉子间距为30cm，长度一般为15cm，每平方米10只钉子。地形突变处或地形较复杂处应增加钉子密度。②注意搭接，搭接长度2cm，搭接处钉子密度应增加一倍。③宜选用根系发达的草籽进行播种，其播种的深度需要土壤的墒情来确定，播种时间一般应选择在雨季来临之前的三、四个月进行，这样草皮会有一定的生长时间，在雨季到来时草皮已达到稳定生长时期，根系已非常牢固。2.1.26 土工格栅挂网喷浆或喷身混凝①喷混凝土前必须将受喷面上杂物彻底清除，并埋设控制喷层厚度的标志。②喷混凝土应分段自下而上进行，不得自上而下进行。③喷射过程中反弹的混凝土料，必须及时清理干净。回弹料不能再用于喷混凝土或复喷。④喷混凝土终凝2h后，即开始洒水养护，14d内必须全天保持湿润状态，28d内必须进行洒水养护。当气温低于5℃时，不得喷水养护，应采取防冻保暖措施。⑤喷混凝土结束至验收前，应进行检查，其质量必须满足有关规范要求。2.1.3浆砌片石骨架护坡防护施工工艺①骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。②砌筑骨架应自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。③骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。④骨架基础与下部侧沟平台，应整体砌筑不留缝隙。⑤浆砌片石采用挤浆法砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝。⑥砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。2.2冲刷防护类型及适用条件由于路线设计的要求，有些路基会处于一些河流、河滩或是水库的岸边位置，这些位置的路基会常年受到雨水的侵蚀和冲刷，对路基的稳定性会造成较大的影响，所以对于这部分位置的路基要根据实际情况采取合理的防护措施，从而达到有效的保护作用。2.36 风沙防护类型及适用条件铁路路基受风沙的破坏较为严重，所以在对风沙的侵害进行防护时，可以根据风沙的不同性质采取不同的防护方法。对于粉砂和累砂所填筑的边坡，对其进行防护时可采用土工网来防止风沙的侵蚀。同时在含水量大于百分之二的风沙区，可以利用土工网和植物相结合的方法来进行防护。对于路基两侧的防沙措施，可以采取固沙和阻沙相结合的措施来进行。但不管是利用土工网的固沙措施还是利用还是利用沙障的阻沙措施，都需要与旱地生灌木林相结合才能取得非常好的固沙和阻沙效果。3结语随着科学技术的快速发展，我国的铁路进入了快速发展阶段，铁路速度的不断提升，对路基的质量提出了更高的要求，路基是保证铁路安全运行的重要保障，所以需要在路基施工中进行科学、规范的组织和设计，保证施工的质量，从而减少或是避免各类路基病害的发生，保证铁路快速、安全的运行，从而促进我国经济的快速发展。参考文献[1]李晓梦.浅谈铁路路基施工技术与防护措施的施工[J].科技创新导报，2009（26）.[2]刘学成.铁路路基防护与施工技术探析[J].今日科苑，2007（24）.[3]秦昊斌.浅谈铁路客运专线路基工程施工技术[J].科技信息，2010（15）.6'