对公路工程软土路基施工技术的分析

'对公路工程软土路基施工技术的分析　　摘要：随着我国市场经济的不断发展，社会经济对交通的便捷需求提出了更高的要求。随着汽车逐渐成为人们生活中不可或缺的交通工具，越来越大的通行压力要求我们在公路建造领域投入更多的人力、物力对我们公路现状进行改善。并且随着汽车建造工艺日趋先进，汽车的行驶速度也逐渐加快，这就使得公路的承载量在飞速增长，所有这些需求都成为公路路基建设需要进行重大改善和重大技术突破客观推动力。软土路基施工技术作为公路施工过程中的关键因素能够从技术层面很大限度的改善公路的承载力，从而缓解我国公路运输的通行压力。同时由于软土路基技术自身的一特点，也使它成为了公路施工管理的重点工作之一。关键词：公路工程；软土路基：施工技术；处理中图分类号：X734文献标识码：A引言：随着社会经济发展，我国公路建设对路基的要求也越来越高。当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断不断创新、不断学习、不断进步。因此，关于软土路基施工技术对于公路工程来说具有十分重要的意义。公路工程中出现软土路基的原因软土7 软土，即是淤泥和淤泥质土的统称，属于一种细粒土，主要分布在河滩，滨海或者沼泽等地。其含水量大，压缩性高，自身承载能力强等一些特点。软土路基软土路基承载了软土的所有特点，不利于路基的稳定。一般情况下，软土路基的主要问题可以归纳为以下两个方面：一方面是软土路基的强度及其稳定性问题，当路面荷载超重时，软土路基会出现剪切破坏，造成塌方或者失稳事件的发生；另一方面是软土路基出现沉降变形的问题，是由于上部荷载过多或者地下水抽取过度而引起的，地基过量沉降还会引起上部结构或者桩基的损坏。因此，熟知软土的性质和土层特征，在软土路基的设计以及施工过程中，具有十分重要的意义。公路工程中软土路基施工技术1.冻结法冻结法，即是通过冻结软土来增加软土的强度，减小软土的压缩性。冻结时利用液态氮或者二氧化碳膨胀，或者是机械的制冷设备和液压系统结合，保证冷却液在内流动即可。这种方法在各种类型的土质中都适合。对于软土地质，开挖的深度必须超过7―8m地基。2.爆扩法7 爆扩法，是一种新的加固方法，即是运用炸药爆扩进行加固。具体操作就是依照石灰砂桩位置进行爆扩，然后形成在形成的桩孔中填充石灰、砂砾等混合物。该方法利用了在爆扩的瞬间，增大地基压力，减小土空隙，进而排除水体，而填充物则能够通过吸水膨胀改变土体特质。石灰桩和桩间柱共同承担载荷，可以有效的避免地基沉降，增加地基强度。这种方法已经通过了实验阶段，但是具体还没有投入使用。3.复合地基处理方法复合地基处理方法大体上可以分为粉喷桩、旋喷桩以及碎石桩三种。其中，粉喷桩的设计中，理论上有效成桩长度可超过25m，但是具体的实践中，则因为粉喷桩过长而出现质量问题。另外成桩过程中也可能出现喷粉量不足，胶接不好等质量问题。如果在施工条件占有优势的情形下，则复合地基处理方法能起到许多作用，例如：在反开挖结构物时，可以进行支护；在桥头附近的路基处理过程中，则可以降低工后沉降。4.高压喷射注浆技术高压喷射注浆技术，即是利用钻机在钻到预定深度后，把水泥浆由特别喷嘴中高压喷出，通过喷射流进行土体切割，最终土粒和水泥浆混合凝固，形成均匀的水泥固结体，从而加固地基，止水防渗。此技术在20世纪70年代从日本引进，利用化学注浆技术和高压喷射流切割技术。其中后者主要多应用于N=7 O―30的淤泥和粘性土，砂砾以及含有卵石层的地基中，一般情况下也应用于公路和建筑物还有铁路基础加固上，以防止下沉。5.压密注浆碎石桩处理方法压密注浆碎石桩处理方法，即是利用被加固场地的桩位成孔，借助碎石桩体进行低压注浆，当初凝后，利用预埋的注浆管进行中高压注浆，使得碎石桩体和桩周土体达到密实。这样即能够形成复合地基。此种地基一方面可以实现高速公路的安全要求，另一方面保证了原路堤的完整性和安全性，没有任何的破坏。公路工程中软土路基的处理方法为了保证路基的稳定性，在以后的使用中避免沉降问题的发生，在软土路基上修建公路的时候，必须进行地基处理。具体的方法措施分为以下四点：(1)减轻路堤荷载，可以降低地基荷载密度，减少软土地基沉降量。这一方面可以通过降低路堤设计标高来实现，另一方面也可以通过填充轻质材料来实现[1]。例如：粉煤灰和EPS超轻质填料等等。7 (2)关于软土路基中，地基处理的方法有很多，例如：预压法，置换法以及加筋法等等，其中公路工程一般使用复合地基和土质改良这两种方法。复合地基法，也就是在地基中利用置换、部分土体改良等方法通过设置增强体，最终形成复合地基的方法，这样可以增大地基承载力，减小沉降。例如：低强度桩复合地基以及水泥土桩复合地基等等。土质改良法，即是进行土体性质的全面改良。可以利用排水固结或者强夯等等方法处理地基，提高地基抗剪强度，减小压缩性。这样就可以增大地基承载力，减小沉降。（3在地基中通过采用桩基础来承担荷载。(4)也可以综合运用上面的各种方法对路堤地基进行处理，最终达到经济和社会效益的双赢。某公路工程软土路基施工技术的实例分析工程概况某工程全长4.123Km，软土路基长3.689Km，同时路基基底底层具有很大的含水量，路线有4～13m的淤泥。同时工程横断面持力层横坡较大，路基向左侧倾斜。按照力学特性和公路工程学的分析，应当实施软土路基加固处理。如图1所示为地基底层概况图。针对工程情况，增加软土路基的稳定性的具体措施第一、为了保证路基施工的顺利进行，必须要有一个路基施工准备。第二、为了保证路基在工程使用阶段一种处在干燥状态，保证路面的强度和稳定性，进行路基排水作，例如：对于地面水，可以设置边沟、急流槽以及渡水槽等等；对于地下水，可以进行隔断、梳干以及降低7 工作，引导地下水至路基范围之外，即是设置盲沟、渗沟以及渗井。第三、针对本工程的工程概况，工程有一处石方爆破区，而且工程路线纵向分布不均匀，因此可以设置填石隔水层，一方面有效利用爆破区的石料，另一方面防止了路基填土污染砂垫层。如图2所示为地基处理示意图。图2：1―淤泥原地面线，2―填石隔水层，3―砂抛垫层，4―塑料排水板。第四、时常进行路基沉降监测，察看路基是否变形，进而指导路基施工。第五、由于本工程软土路基利用砂垫层和塑料排水板进行路基处理，将造成工期延后，所以可以利用超载预压的方法，加快软土固结的速度。超载预压即是加大路基的实际填筑高度，这样软土就处在一个超荷载的状态下，从而排水固结。第六、由于本工程横断面持力层横坡较大，路基向左侧倾斜，所以容易造成“滑坡”事件的发生，所以为了提升本工程路基的稳定性，可以在路基左侧设置一个反压护道，同时还可以减少滑动力矩。结束语7 通过上述探讨可以看出公路工程软土路基的处理与施工关系到公路工程建设施工质量、关系到公路工程使用寿命以及使用安全的关键。通过软土路基的科学处理及施工管理工作，有效避免路基沉降造成行车失控而引发的交通事故，保障公路工程行车安全。现代公路工程建设施工企业应针对软土路基施工质量的重要性开展施工技术与管理工作。以保障软土路基承载力、稳定性为基础开展软土路基的施工管理工作，促进我国公路交通网络的完善与发展，促进我国交通事业的发展。7'