路基施工组织设计修改版(终版

'九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计目录一、编制依据41.1、编制依据41.2、编制原则41.3、铁路主要技术标准51.4、施工技术规范、标准6二、编制范围7三、工程概况及主要工程数量73.1、工程概述73.2、水文地质条件8四、施工总体方案94.1、施工目标94.2、施工组织机构及施工队伍安排124.3、临时工程的分布及总体设计134.4、施工用水134.5、内业资料134.6、施工程序134.7、施工方案14五、路基工程施工方法155.1、一般填料路基填筑施工155.1.1、填料选择155.1.2、施工准备155.1.3、清表155.1.4、地基处理155.1.5、试验段施工165.2、施工方法16中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计5.2.1、施工工艺165.2.2、施工工艺框图及说明185.2.3、质量检验方法、频率及标准215.2.4、石质路堤填筑215.2.5、土方路堑施工225.2.6、石方路堑施工275.2.7、过渡段路堤施工365.2.8、土工格栅施工455.2.9、路基支挡工程施工465.2.10、路基排水96六、总工期、进度计划、工程量完成计划及资金使用计划966.1、区间路基施工总工期966.2、进度计划安排976.2.1、主要节点工期安排976.2.2、路基施工进度计划横道图和网络图976.3、分年度完成工程量976.4、路基工程资金使用计划97七、主要材料、设备的使用计划和供应方案987.1、主要材料供应计划987.2、主要施工机械及仪器配置计划98八、主要人员配置1028.1、现场管理人员配置1028.2、劳动力计划表102九、试验检测1029.1、分部试验室工作总体安排1029.2、试验检测机构设置1069.3、试验室职责分工106中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计9.4、路基检测方法及程序107十、各项措施11110.1、文明施工措施11110.2、创优规划和质量保证措施11210.3、安全保证措施11610.4、工期保证措施11710.5、冬、雨季施工保证措施11710.6、成品及半成品保护措施11810.7、环保、水保及文物保护措施11910.8、节约用地措施12510.9、降低造价措施12610.10、节能及各类资源管理措施126十一、应急预案12611.1、突发事故应急处理措施12611.2、突发事故应急处理的协调12711.3、防洪应急预案12811.4、火灾事故应急预案12811.5、物体打击及高空坠落事故应急预案12911.6、触电事故应急预案13011.7、施工现场工伤事故应急预案131十二、工程接口的协调与配合措施132附件1：路基施工平面布置图135附件2：路基施工进度计划横道图135附件3：路基施工进度计划网络图135一、编制依据中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计1.1、编制依据⑴《关于新建九景衢铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2011]1132号）⑵《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函[2013]569号）⑶新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标施工图设计文件。⑷新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标工程施工总价承包招标文件（招标编号：南铁施招2013-77号）。⑸国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度。⑹施工现场勘查资料。⑺本项目有关标准、规程。⑻施工图纸、工程数量及调查收集的相关文件、协议等资料。⑼九景衢铁路指导性施工组织设计。⑽九景衢铁路JQJXZQ-5标实施性施工组织设计。1.2、编制原则确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。⑴准确落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的建设理念。⑵坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。⑶运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，土建与其他各专业交叉施工组织有机结合，合理安排；工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计的原则。以重点控制工程进行详细工期组织，确保在批复的工期内完成建设任务。⑷本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。⑸坚持“高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。⑹遵循“建设与创优和环境保护并举”的原则，做到不扰民，不污染环境。⑺遵循永临结合，减少过渡，力争一次到位的原则。⑻选择优良的施工队伍、投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期、优质、高效地建成九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标工程，服务社会。⑼全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求，执行管理标准化、信息标准化的原则。1.3、铁路主要技术标准⑴铁路等级：国铁I级。⑵正线数目：双线。⑶旅客列车设计行车速度：200km/h。⑷最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。⑸限制坡度：6‰。⑹到发线有效长度：850m。⑺牵引种类：电力。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计⑻闭塞方式：自动闭塞。⑼牵引质量：4000t。⑽机车类型：动车、SS9，HXD3。1.4、施工技术规范、标准⑴本单位工程执行的标准、规范目录详见“表1.4-1”。表1.4-1本单位工程执行的标准规范目录序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997-10-01建标[1997]74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998-07-01铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998-07-01铁建函[1998]15号4铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001-12-01铁建设[2001]90号5铁路工程土工试验规程TB10102-20102010-11-21铁建设[2010]224号6铁路工程岩土化学分析规程TB10103-20082009-01-07铁建设[2009]6号7铁路工程岩石试验规程TB10115-981998-07-01铁建函[1998]15号8铁路工程抗震设计规范GB50111-20062006-12-01建设部公告第434号9铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-941995-05-01建标[1994]570号10铁路给水排水设计规范TB10010-20082008-12-06铁建设[2008]243号11铁路工程节能设计规范TB10016-20062007-03-03铁建设[2007]38号12铁路工程水文勘测设计规范TB10017-991999-09-01铁建设函[1999]157号13铁路工程设计防火规范TB10063-20072007-12-29铁建设函[2007]1369号14铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006-06-25铁建设[2006]117号15铁路工程环境保护设计规范TB10501-981999-01-01铁建函[1998]253号16铁路绿色通道设计暂行规定无2004-10-10铁建设函[2004]551号17铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定无2009-09-21铁建设[2009]172号18铁路给水排水施工技术指南TZ209-20092009-04-13经规标准[2009]73号19铁路混凝土工程施工技术指南无2010-12-08铁建设[2010]241号20TB10424-20102010-12-08铁建设[2010]240号中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计铁路混凝土工程施工质量验收标准21铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941994-04-01铁建函[1994]76号22铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程TB10122-20082008-07-09铁建设[2008]120号23铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009-09-24铁建设[2009]181号24铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20092009-09-24铁建设[2009]181号25铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定无2003-02-01建技[2003]7号26铁路建设项目现场安全文明标志无2009-02-06建技[2009]44号27铁路工程施工作业要点示范卡片无2009-06-16建技[2009]185号28铁路工程地基处理技术规程TB10106-20072010-08-03铁建设[2010]126号29铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-20112011-12-01铁建设[2011]163号⑵在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道总公司强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。二、编制范围本单位工程编制范围为DK128+400～DK139+578.46，全长11178.46m。三、工程概况及主要工程数量3.1、工程概述九景衢铁路JQJXZQ-5标DK128+400～DK139+578.46段路基单位工程位于浮梁县湘湖镇，途径双凤村、西安村、彭家村、前程村等地，总长11178.46m。本区间路基单位工程主要工程量见表3.1-1示。表3.1-1区间土石方施工段落及主要工程量中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计序号起止里程长度（m）填方（M3）挖方（M3）1DK128+400-DK128+561.11161.1117798.3677105.582DK128+754.47-DK128+953.5199.034430.1317838.373DK129+686.03-DK129+864.09178.0614822.837690.664DK131+151.12-DK131+203.5052.382060.4310725.545DK131+525-DK131+55025683.652151.556DK132+155-DK132+34018515653.519167.97DK132+610-DK132+618.58.5425.02915.118DK132+729.71-DK132+790.560.791958.6411295.429DK133+097.91-DK133+12022.091134.283639.7310DK136+641-DK136+85621512778.6812211.2711DK139+087-DK139+095.548.54121.41834.0212DK139+206.75-DK139+2092.2584560513DK139+440-DK139+458.5218.52372.631377.17合计1136.2773084.56165557.323.2、水文地质条件线路经过浮梁县丘陵、谷地及中低山区，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。松散岩类孔隙水多为孔隙潜水，局部具承压性，分布于冲湖积平原及河流阶地、河床及漫滩区的砂类土和黏性土中以及山区斜坡洪积、坡积层中，主要由大气降水补给，水量丰富，多为地表水系有水力联系。基岩裂隙水主要分布于中低山、丘陵区节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地带水量不丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在岩浆岩侵入接触带、断层破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，水量丰富。碳酸盐岩溶水分布在灰岩及白云质灰岩岩溶发育带，水量丰富，但出露范围较小，受大气降水、第四系孔隙潜水垂向补给及基岩裂隙水侧向补给，多以泉水形式排泄于地表。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计根据《铁路混凝土结构耐久性设计规定》（铁建设〔2005〕157号），环境类别判定为：碳化环境为T2级；化学侵蚀环境整体为H1级，局部为H2～H3级。该区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应特征周期：全线为0.35gs。四、施工总体方案4.1、施工目标4.1.1、质量管理目标全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。4.1.2、安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。4.1.3、工期目标将工期控制在总工期范围内，并按照业主总体要求和部署对总工期目标适时进行调整。计划开工日期：2014年03月10日,计划竣工日期：2015年02月10日，合计总工期11个月。4.1.4、环境保护、水土保持目标中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规、措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，无集体投诉事件。自觉接受环保水保监督部门监督，环保、水保、安全设施与主体工程做到"三同时"，环保水保设施竣工验收合格。4.1.5、文明施工目标本工程位于江西省境内，是国家重点工程，必须做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.6、成本控制目标在保证工程质量、满足总工期要求的前提下，优化施工方案，紧密协调各工序，降低成本投入，避免浪费，把施工成本控制在核定概算之内。4.1.7、科技创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题：取得科技、管理、资源、环保和社会经济效益，争创国家级、省部级科技进步奖项。4.1.8、职业健康目标严格执行国家关于“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”的规定，贯彻“预防为主”的方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生，确保员工的身体健康和生命安全。4.1.9、施工指导思想（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环水保及文明施工、土地复垦、标准化管理、信息化管理、架子队管理、技术标准和要求、招标范围等实质性内容等方面的要求，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。（2）全面实施精细化管理，打造百年不朽工程。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（3）坚持“预防为主，安全第一，综合治理”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。（5）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。（6）高度重视文明施工、环境保护、水土保持及节能工作；珍惜、合理利用土地，采取土地复垦等保证措施。（7）在项目建设期间全面推行标准化管理和全面使用信息化进行支撑。采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序；通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。（8）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。4.2、施工组织机构及施工队伍安排4.2.1、施工组织机构中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计本单位工程由项目经理部一分部组织施工，对路基的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。各作业队均按照架子队管理模式组建，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保现场施工作业管理和监控到位。施工组织机构见图4.2-1。图4.2-1施工组织机构图分部经理张兆元副经理任胜利书记陶思锋总工魏平副经理刘强副经理高伟物资设备部计划合同部工程部安质部财务部综合办公室测量队试验室路基架子队附属工程架子队4.2.2、施工队伍分布根据路基工程总体安排以及其的施工特点，作业队任务划分及劳力配置见表4.2-1。表4.2-1作业队伍划分及劳力配置表序号架子队名称施工人数主要工作内容1路基架子队40路基主体工程2附属工程架子队30附属工程4.3、临时工程的分布及总体设计中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计本段路基范围内采用贯通便道，无便道沿着线路走向修筑施工便道，便道宽度6米，每80-150m左右设置会车点一处，会车点宽度7米，长13米，稻田地区便道下层采用片石类土进行抛填处理，上层采用5%石灰改良土做为面层填筑材料，20t压路机进行碾压后，横向设2%排水坡度，靠山侧做排水沟（排水沟尺寸：顶宽50cm，底宽30cm，深50cm的敞口U型水沟），作为施工用便道。施工平面图见附件1。4.4、施工用水本段路基优先考虑靠近河流或者其支流，河流常年有水，施工用水采用河流取水。生活用水采用符合饮用标准的井水。4.5、内业资料本标段施工内业资料由工程部成立专门内业资料组，根据现场实际情况及现场记录，收集、整理，分档保存，施工竣工时移交相关单位备案。4.6、施工程序路堤施工顺序：施工准备——测量放线——清理表层——基底处理——分层填筑——碾压夯实——试验检测——报检签证——工程交验路堑施工顺序：施工准备——测量放线——清理表层——天沟施工——分层开挖——基床底层处理——分层填筑——表层填筑——路基面施工——试验检测——报检签证——工程交验4.7、施工方案4.7.1、路堑开挖（1）本段路堑地质为千枚岩、碎石土、砾石粉土、凝灰质砾岩，中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计对于石质破碎和较软弱的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风钻或潜孔钻钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。（2）装碴采用挖掘机和装载机装碴，运输则根据具体情况采用大型自卸运输车进行。4.7.2、路堤填筑（1）路堤施工前，先选做100米试验段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑工艺参数。报监理工程师批准后实施。（2）路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。填筑采用装载机摊平，振动压路机碾压，靠近构造物边缘1m范围内采用小型压实机械压实。（3）路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工。早日起到防护作用。防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施。（4）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；用石质填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准。五、路基工程施工5.1、路基施工准备5.1.1、填料及土方调配根据路基挖方或取土场内满足设计及规范要求的填料。5.1.2、测量放样根据施工图纸测量放样中线，并施测填挖方边线。5.1.3、清表中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计开工前要对图纸进行审核，仔细查看路基范围内各类障碍物和设施的位置、数量情况，进行现场核对和调查，并将结果通知监理和业主。在复核路基放样无误后，根据现场实际情况按施工规范及设计要求进行场地清理。5.1.4、地基处理对强湿陷性、高压缩性、承载力不足和有陷穴的地基，应按设计要求处理后才可填筑路基。稻田地区进行清除30cm厚腐殖土，然后按设计基底处理方案进行施工。填筑前要将松散的地基表层压实至规定密实度，路堤两侧排水沟以内的坑洼和松散地面均应整平碾压密实，不得积水。水泥搅拌桩施工前应详细了解施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥搅拌桩强度能否达到要求。试验结果应及时以书面报告形式提交甲方及监理工程师审查核实，如与原地质钻探资料和设计要求不符，应通知设计方。5.1.5、试验段施工在路堤填筑施工前，我部选择首先选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段作为试验段。根据现场实际情况，对路堤的填筑做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、压实厚度及松铺系数、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。5.2、施工方法5.2.1、施工工艺（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度控制在35cm范围内，压实后每层厚度约20-30cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据拉土车车厢容积和松铺厚度计算卸土面积，然后在填筑层上划出7.0×8.0m的方格网，现场由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。（2）路基填料根据设计要求，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。（3）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.3～0.5m宽，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均要测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土宽度，确保路基侧面边坡的坡率。（4）摊铺整平:填筑段在完成一段卸土后，采用推土机摊铺及平地机进行整平，注意每层按要求设置路拱。先由推土机完成一个区段的粗平后，采用平地机进行精平，平地机调整好刀片的坡度，行驶时从路基两侧逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。（5）洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于粉砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在规范允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。（6）碾压夯实根据分层填筑和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用20t振动压路机，碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠1.0m以上，前后相邻两区段重叠2.0m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的机械碾压遍数数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动碾压，一般情况下的振动压实遍数：基床表层6～8遍，基床底层5～6遍，路基本体4～5遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。（7）检测签证路基填土压实的质量检验按照分层填筑碾压、分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行粉砂土压实系数和地基系数的测定，达到验标规范及设计标准后方进行下一层的填筑。（8）路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整测量恢复中线，每20m设一中桩，进行水平标高测量，计算修整高度，放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计对于粉砂土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。5.2.2、施工工艺框图及说明路基填筑施工工艺框图工艺流程见图5.2.2-1。循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.2-1土方填筑施工工艺框图表5.2.2-1基床以下和基床底层路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目及频次颗粒级配液塑限击实试验大于5mm的颗粒密度细粒土（粉砂土）－每5000m3～10000m3每5000m3～10000m3每5000m3注：表列数字为进行一次试验的填料体积。表5.2.2-2基床底层及表层路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目及频次颗粒级配相对密度液塑限击实试验大于20mm的颗粒密度碎石土10000m310000m3-10000m310000m3注：表列数字为进行一次试验的填料体积。表5.2.2-3基床以下路堤压实标准填料类别压实指标压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B、C组填料或改良土地基系数K30（MPa/cm）≥90≥110≥130孔隙率n（％）－<31<31压实系数Kh≥0.9－－表5.2.2-4基床底层路堤压实标准填料厚度项目压实标准细粒改良土粗粒土碎石土AB组填料或改良土1.9地基系数K30（MPa/cm）≥110≥120≥150孔隙率n（％）－<28<28中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计压实系数Kh0.95－－表5.2.2-5基床表层路堤压实标准填料厚度地基系数K30（Mpa/cm）孔隙率n(%)使用范围级配碎石0.6≥190<18路堤级配碎石0.6≥190<18强风化的硬质岩路堑级配碎石0.5≥190<18软质岩与土质路堑中粗砂0.15≥130<18表5.2.2-6基床以下路堤顶面高程中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线到边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各一点尺量2宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量3横坡±0.5％每100m等间距检查3个断面坡度尺量4平整度土质路堤顶面30mm，填石路基顶面100mm每100m等间距检查6点2.5m直尺测量5高程±50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各一点水准仪测量表5.2.2-7基床表层和底层中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±20mm每100m等间距检测3点水准仪测量2路肩高程±20mm每100m等间距检测6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离不小于设计值每100m等间距检测3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检测3个断面尺量中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计5横坡±0.5%每100m等间距检测5个断面坡度尺量/水准测量5.2.3、质量检验方法、频率及标准检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验。压实度检验数量：沿线路方向每100m压实层取6个点抽样检验压实度系数Kh。左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，100m每填高约90cm左右抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。具体检测频次及检测方法见表5.2.2-1～5.2.2-7所示。5.2.4、石质路堤填筑路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；用石质填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其地基系数K30由现场试验确定，并报经监理工程师审核批准。不得采用倾填法施工，以防止土石分离，要分层进行填筑。分层填筑时，松铺厚度宜为45cm或经试验段确定。填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。填石路堤石料应满足规范要求的强度和粒经。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，要严格按边坡码砌的位置和坡度施工。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，以控制上层填石，确保边坡码砌的坡率。摊铺整平：填石段在卸石的同时，采用推土机整平，推土机完成一个区段的推平后，采用人工进行平整、排紧，石块大面朝下，摆放平稳，用小石块找平。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计碾压夯实:根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠1.0m以上，前后相邻两区段重叠2.0m以上。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。填石路堤的路基整修主要采用压路机配合人工整修。5.2.5、土方路堑施工（1）施工准备1)施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆迁。2)开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及坡比推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。3)开挖前剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。4)在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，及实施性施工组织设计，报监理审批。5)根据测设路线中桩，原地面高程及坡比定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡。6)路堑开挖前，修筑截水沟及时做好排水工作。（2）施工方法1)施工顺序中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→质量检验。2)开挖开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。碎石土，砾石土，凝灰质砾岩路堑从上至下逐层刷坡（按设计坡率）采用挖掘机、装载机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。路堑开挖要保证排水系统畅通。开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。碎石土，砾石粉土，凝灰质砾岩要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm的保护层。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖200cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，若土层为粉土，则先设置纵向渗沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规范要求，平整顶面，分层回填平整压实。对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场或监理指定的地点做弃方处理。表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理减载措施，并立即研究对策采取措施。（3）质量检验1)路堑开挖面要完整平顺、无坑穴，边坡坡面应平整且稳定无隐患，中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验3点。检验方法：观测、尺量。2)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每100m每侧检查2点，上下部各1点。检验方法：吊线尺量或坡度尺量。3)路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对设计文件核对并详细记录。4)路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的质量要求。具体检测要求见表5.2.5-1所示。表5.2.5-1路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置、平台宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不得陡于设计坡率每100m每侧检查2点，上、下部各1点用坡度尺量、计算2边坡点位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量（4）施工工艺框图工艺流程见图5.2.5-1“土方路堑施工工艺框图”。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施工准备场地清理堑顶排水沟测量放样机械或人工开挖、机械运输刷坡循环至路基面改良加固处理路床检测不合格合格路基整修路堑成型检测不合格合格中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.5-1土方路堑施工工艺框图5.2.6、石方路堑施工（1）施工准备石方路堑施工准备工作同“土方路堑施工准备内容”。（2）施工方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。（3）控制爆破施工方法本线石质路堑拟采用小台阶法进行爆破施工中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶，进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向），见图5.2.6-1。图5.2.6-1小台阶法施工图1)爆破参数的选择根据以上施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见“表5.2.6-1爆破参数表”（通过现场实际情况作适当的调整）。2)光面爆破施工方法光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计表5.2.6-1爆破参数表序号爆破方法孔距a(m)排距b(m)孔深l(m)最小抵抗线W(m)单耗Kg/m3每孔药量计算Kg炸药结构起爆顺序说明1台阶法同台阶前排主炮孔1.01.12.51.10.3～0.35Q=kawl分层间隔中间填粘土①同台阶预裂炮孔②同台阶前排炮孔③上层预裂孔与下层后排主炮孔④靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms2#岩石炸药同台阶后排主炮孔Q=kabl最靠近线路的炮孔0.25～0.3Q=kawl预裂炮孔0.42.70.4～0.5Q=kal3)炸药及装药结构的选择炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，优先选用2＃岩石硝铵炸药。装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。单孔光面爆破经验装药量计算式：g=(E+W)×L×10式中：g----单孔装药量　E----孔距中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计　W----抵抗线　Rb----岩石抗压强度Mpa4)光爆参数的修正钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。5)光面爆破的质量标准　光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。6)爆破防护由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。一般可沿边坡每隔1m架立一根长6～8m的P43旧钢轨，用φ22mm长2～2.5m的砂浆锚杆固定于岩壁上，每根钢轨锚固两处（2m、4m）锚杆与钢轨用夹板螺栓连接牢固，水平方向用四排18Kg/m小钢轨与竖立钢轨用铁丝绑扎。当钢轨立起5～6根以后，用片石将侧沟灌平，在钢轨与岩面之间插入旧木枕，用铁丝与钢轨绑牢，并用背柴密实填塞。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计7)爆破施工根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。钻孔时采用直径φ42cm的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。布孔见图5.2.6-2。图5.2.6-2布孔图钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于30cm。施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=1/2(L/l0)（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。装药结构见图5.2.6-3。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.6-3装药结构8)爆破振动安全检算由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。Q=R3(V/K)3/a式中:Q—最大一段药量(Kg)K—地形、地质条件系数R—爆源中心至设施的距离（m）a—衰减系数，取1.7V—地震安全质点运动速度。（cm/s）9)起爆网络和起爆顺序中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。见图5.2.6-4所示。传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：孔外高段位，孔内低段位。连接好后，进行起爆网路检查，确认无误。图5.2.6-5起爆网络图10)起爆在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。11)放炮后检查放炮后20中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。处理方法为:在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。12)质量检验光面或预裂爆破要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。路堑开挖边坡坡率不得偏陡。路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。13)路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的质量要求，见表5.2.6-2。表5.2.6-2路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1变坡点位置±200每100m每侧检查3点水准仪或尺量2平台位置±200水准仪或尺量3平台宽度±100尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。14)路堑施工工艺及说明石方路堑施工工艺框图见图5.2.6-6示图5.2.6-6石方路堑施工工艺框图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施爆区调查爆破参数设计位监理工程师审批爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞出渣安全检查、清除瞎炮检验签证钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否图5.2.6-6石方路堑施工工艺框图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计5.2.7、过渡段路堤施工路堤与横向结构物过渡段结构型式、填料要求(1)过渡段结构形式如图5.2.7-1所示。过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A组填料填筑，涵顶及过渡段填筑级配碎石。过渡段的基坑采用符合设计要求的混凝土或碎石分层回填。路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，轨底距横向结构物的垂直高度不满足要求时，基床表层以下至涵顶填级配碎石掺5%的水泥。图5.2.7-1路堤与横向结构物连接示意图(2)过渡段填筑施工方法1）施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。2）材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，并经质量检验合格后才能使用。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计3)清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后的一定范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。4)设有混凝土回填层的基坑，混凝土按规定集中拌制，由混凝土搅拌运输车运送，混凝土分层浇筑，插入式或平板振捣器振捣。混凝土浇筑完成后，温度允许的情况下，采用洒水覆盖的方法进行养护，养护用水和时间按设计规定执行。5)摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于45cm，并摊铺均匀，整平后，用手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。6)质量检测过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）和Evd的要求。7)施工工艺框图及说明见图5.2.7-2路堤AB组填料同时分层填筑压实下道工序倒梯形过渡段AB组填料地面平整压实结构物基坑混凝回填检验签证过渡段水泥级配碎石基床表层上层摊铺机摊铺压实是否是检验签证否中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.7-2路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计级配碎石采用稳定土拌和机场拌，拌和时严格按配合比拌制，拌合均匀，含水量比最佳值大2%左右。运输采用自卸汽车，运输中防止混合料离析及水量散失过大，运输时先运级配碎石掺加水泥的，再运级配碎石，最后运两侧包边土。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。采用轻型压路机压实，压路机先静压后振动，最后静压收光，压实过程中，如表面水分散失过多应洒水压实。(3)路基与隧道刚性过渡段施工方法路基与隧道相连地段过渡段的结构型式隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑间设置路基刚性过渡段，路堑过渡段长为20m，采用C15混凝土现浇，路基面范围内从连接处顺路堑方向0～5m厚1.2m，以后每4m低0.2m,横断面为矩形。结构形式见下图5.2.7-3所示。(4)隧路相连地段刚性过渡段施工方法地基处理全部完成检验测试合格，对基底洒水湿润后进行混凝土浇筑施工。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.7-3路基与隧道过渡段方式示意图混凝土按规定集中拌制，由混凝土搅拌运输车运送，混凝土分层浇筑，插入式或平板振捣器振捣，过渡段混凝土一次性施工完成。混凝土浇筑完成后，温度允许的情况下，采用洒水覆盖的方法进行养护，养护用水和时间按设计规定执行。混凝土养护到规定强度后进行下一步的施工。(5)质量标准回填料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28天抗压强度试验。(6)施工工艺框图及说明路基与隧道连接处，设置混凝土路隧过渡段，用沥青木板填塞。拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输，采用定型组合钢模，人工浇筑混凝土施工。当路堑长度短于规定时，按路堑实际长度设置，并与路堤路堑过渡段相连。地基处理全部完成检验测试合格，对基底洒水湿润后进行混凝土浇筑施工。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，立模浇筑。过渡段混凝土一次性连续浇筑完成。施工工艺框图见图5.2.7-4。检验签证测量放线施工准备是否下道工序施工是否过渡段地基处理过渡段浇注混凝土检验签证中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.7-4路基与隧道过渡段施工工艺框图(7)路堤与路堑过渡段1)路堤与路堑过渡段结构形式级配碎石过渡段长度L=路堤填高。过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度，宽度不小于设计和规范要求。在路堤一侧设置过渡段。在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm。其结构形式有两种，分别见图5.2.7-5和图5.2.7-6。2)路堤与路堑过渡段填筑施工方法a台阶开挖、清理土质路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层进行人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要求。b过渡段填筑前，平整台阶地基表面，碾压密实。过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计c摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。d质量检测过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）和Evd的要求。注：实际结构形式及尺寸以设计为准图5.2.7-5路堤与路堑连接方式一注：实际结构形式及尺寸以设计为准图5.2.7-6路堤与路堑连接方式二A施工工艺框图及说明堤堑过渡段施工工艺框图见图5.2.7-7。检验签证是否路堑部位开挖台阶、埋设透水管堤堑连接处地表清理下道工序序基床表层级配碎石填筑施工是检验签证否路堤AB组填料硬质岩路堑过渡段级配碎石、同时分层填筑压实中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.7-7路堤与路堑过渡段施工工艺框图级配碎石采用稳定土拌和机场拌，拌和时严格按配合比拌制，拌合均匀无离析施工，含水量比最佳值大2%左右。采用自卸汽车运输，运输中防止混合料离析及水量散失过大，运输时先运级配碎石掺加水泥的，再运级配碎石，最后运两侧包边土。采用轻型压路机压实，压路机先静压后振动，最后静压收光中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计。压实过程中，如表面水分散失过多应洒水压实。5.2.8、水泥搅拌桩施工（1）施工方法施工前应详细了解施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥搅拌桩强度能否达到要求。试验结果应及时以书面报告形式提交甲方及监理工程师审查核实，如与原地质钻探资料和设计要求不符，应通知设计方。搅拌桩施工前分区段进行工艺性试桩,监理单位派人员参加,以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数,成桩工艺试验桩不少于5根,工艺性试桩结束后,提交工艺试桩成果报告,经监理工程师审查批准后,作为该区段搅拌桩施工的依据。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.8-1水泥搅拌桩施工程序图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.8-2水泥搅拌桩施工工艺流程图具体施工步骤为：A测量定位平整场地，进行测量放样。呈三角形或正方形布置，打穿软土至硬底0.5m。根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩位，对中就位。B预搅下沉中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38～0.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。C制备水泥浆水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。每根桩所需水泥浆量一次备够。D喷浆搅拌提升搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。施工时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。E重复上下搅拌为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面。F清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。G移位重复上述步骤，进行下一根桩的施工。5.2.9、土工格栅施工土工格栅在本段主要用于路堤边坡补强和基底加固补强两种用途。土工格栅技术要求：纵、横向极限抗拉强度≥中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计25KN/m；纵、横向屈服伸长率≤10%。本标段路基施工所使用的土工格栅从正规厂家采购，并进行了严格的质量检验，满足设计要求的各项性能指标。保管、施工严格按有关的设计图及施工规范和《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）有关规定进行。5.2.9.1、土工格栅施工方法用于边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，格栅层间距0.6m，横向铺设宽为2.5m，纵向应沿线路方向铺设两幅间搭接长度不小于0.5m。用于地基加固双向钢塑土工格栅的受力方向按垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，不搭接，受力方向连接时，采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。施工工艺图见图5.2.8-1土工格栅（加铺垫层）施工工艺框图。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图5.2.8-1土工格栅（加铺垫层）施工工艺框图5.3、路基支挡防护工程施工支挡结构施工前，应在上方作好截、排水及防渗设施，雨季施工宜搭设雨棚，地下水发育路堑地段，应做好截排水措施。支挡工程基坑或基础开挖中，若发现实际地质条件与设计不符，特别是可熔岩区发育溶洞时，地基条件已发生变化，应及时通报有关各方，进行变更设计。5.3.1、片石混凝土或混凝土挡墙（1）一般要求片石混凝土或混凝土挡墙强身采用C30片石混凝土或C30混凝土浇筑，水泥标号为一般PO42.5级普通硅酸盐水泥，当地下水具有侵蚀性时，采用抗侵蚀水泥：所用片石必须为坚硬、不易风化的片石，强度不低于MU30软化系数不小于0.8。墙身沿线路方向每隔10-20m结合墙高或地质情况设置伸缩缝或沉降缝一道，缝宽0.02m，缝内全墙填塞沥青麻面。挡土墙施工应随开挖，随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及时回填基坑和墙背。挡墙沿纵向每50m左右，左右交错设置检查梯，踏蹬钢筋为Ф16mm，步距0.2m。挡墙墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。雨季施工时，应采取措施防止表水渗入挡墙基坑、墙背，软化地层，降低地层强度指标；同时施工中尽量减少施工扰动。（2）路肩或路堤挡土墙中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计挡土墙基础墙趾埋置应满足支挡规范和设计要求的埋入深度和距地面水平距离的要求；斜基底不得改缓或改陡；挡墙墙身不应有水平通缝。墙后填料必须满足设计要求；为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，必须及时填土，填土面与墙体浇筑顶面不得超过1.0m。墙基沿线路方向位于斜陡坡上时，基底纵坡应不陡于5%，否则基底应做成台阶式。当墙后地面横坡陡于1:5时，应按规定将地面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。路肩或路堤挡土墙墙后设整体复合式渗排水材料，并通过设无砂混凝土块反滤层，厚度不小于20cm；且最底排的泄水孔下部和墙顶0.5m高的范围内设置夯填粘土防渗层。墙身地面以上部分于墙背反滤层范围相应位置每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔，墙身于地面处一定要设置泄水孔，泄水孔采用Ф0.1m的RCP渗排水管。墙前基坑开挖线内采用C15片石混凝土回填，超挖部分采用原土回填，夯填密实，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。墙后填料必须满足设计要求，填土在填筑过程中应按有关施工规范，规则办理。（3）路堑挡土墙路堑挡墙基础埋置深度；土质及软质岩地层应在侧沟平台不小于1.2m;膨胀土、地下水发育地层不小于1.5m：硬质岩地层不小于1.0m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计路堑挡墙应分段跳槽开挖长度不大于20m，并及时浇筑墙身：临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，软岩或土质路堑挡墙墙高大于等于5m时，施工临时边坡采用锚喷措施：临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采用C15片石混凝土回填。墙前基坑开挖线坡率1:0.5-1.0，开挖线内采用C15片石混凝土回填，超挖部分采用原土回填，夯填密实，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。当墙背岩土的Ф≤45º时，在没有特殊要求的情况下，墙背设整体复合式渗排水材料+厚0.5m砂加卵石反滤层。当55º>Ф>45º时，泄水孔处可设厚0.3m窝状反滤层：当Ф≥55º时不设反滤层。反滤层下部和距墙顶0.5m高范围内（墙顶设浆砌片石平台地段0.3m）设置夯填粘土防渗层。墙身于路肩以上部分每隔2m上、下、左、右交错设置Ф=0.1m的RCP管泄水孔，其排水坡不少于4%。地下水发育以及有大股水流出，应加密泄水孔或加大其尺寸，折线墙背易积水处必须设置泄水孔。(4)施工工艺框图及说明挡墙施工时，首先要选择符合规范要求的片石，石料表面的污渍应予以清除。所选片石应按石料试验规程进行，片石规格和强度应符合设计要求。选定符合设计的砂浆配合比，砂浆强度应符合设计要求。砌筑采用挤浆法分层砌筑，施工中要保证缝隙砂浆饱满，防止出现通缝。片石在角隅处应使用较大块的石料，大致凿方正。各部位尺寸和坡比要符合设计要求。砌筑过程中，严格按设计要求设置伸缩缝、泄水孔和反滤层。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计挡墙施工工艺流程见图5.3-1“浆砌片石挡墙施工工艺框图”。施工准备基坑放样开挖挖基底处理放定位桩挂线浆砌片石勾缝养护砂浆制备砂浆取样图5.3-1浆砌片石挡墙施工工艺框图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计5.3.2、桩基挡墙桩基挡墙主要由下部基桩、承台和上部挡墙组成：下部基桩施工要求同抗滑桩;承台采用C35钢筋混凝土现浇，节长一般为8-10m，采用基桩桩顶预留钢筋与承台连接，桩体埋入承台内长度不小于10cm。相邻承台间留2cm的伸缩缝。桩基挡墙承台需先凿毛，然后才能浇筑挡墙，以增强挡墙和承台的摩擦力。上部挡墙采用C30片石混凝土或C35混凝土现浇。承台施工绑扎钢筋前，必须将灌注桩桩头浮浆部分或锤击面破坏部分去除，并应确保桩体埋入承台长度。承台分节混凝土应一次性浇筑完成，混凝土入槽宜用平铺法。下部桩基和上部挡墙的结构尺寸按具体工点设计图实施，施工要求及其注意事项同抗滑桩或钻孔桩、重力式挡墙相关内容和相关要求。5.3.3、抗滑桩、桩板墙、预加固桩、桩基挡墙的基桩等锚固桩抗滑桩、桩板墙、预加固桩、桩基挡墙的基桩等锚固桩桩身所用水泥标号为不低于PO42.5级普通硅酸盐水泥，一般采用C35以上钢筋混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间可采用挡土板或桩间挡墙。挡土板一般采用预制C35钢筋混凝土板，高0.5m。桩板墙挡板下部设C25平层，厚0.3m，设桩间挡墙地段采用C30混凝土挡墙或C30片石混凝土挡墙。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计基坑护壁，采用C20素混凝土或C15钢筋混凝土现浇，厚0.15~0.3m，护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节；锚固桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m，锁口和护壁混凝土强度等级为C20.在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时（如灰岩区发育溶洞、片岩风化程度差异大、土石界面变化等），应及时上报，进行变更设计，以便及时调整桩位、桩截面及桩长等。当抗滑桩位于滑坡地段，有滑动迹象或需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。桩板墙桩身强度达到设计强度厚方可安放桩间挡土板，以及进行墙背填土或开挖桩前土体。滑坡地段桩前土体应间隔开挖；并宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。开挖桩孔如遇地下水中、强水流时，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关各方研究处理措施，以免造成严重坍孔。桩板墙桩身强度达到设计强度后方可安放桩间挡土板，以及进行墙背填土或开挖桩前土体；滑坡地段桩前土体应间隔开挖，并应从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板；路堤式、路肩式桩板墙的墙后填土应在桩身混凝土达到设计强度以后，才能进行填筑。桩体质量检验应在成桩28天后进行，采用钻孔抽芯检测桩身强度、预埋深测管进行桩身完整性检测，详见《铁路路基工程施工质量验收规范》和相关规程、规范要求。5.3.4、预应力锚索、锚杆（1）预应力锚索中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施工前应先进行预应力锚索拉拔实验，试验孔不得在实际锚固工程部位进行，可选择与加固工程地质条件相似的场地进行。预应力锚索拉拔实验要求：一般每个工点或相邻工点相同地层条件下，不少于2组试验孔，当工点地层变化大时（岩性、风化程度），适当增加；每组试验为5孔，各孔自由段均为4.0m。锚固段长分别为：弱风化硬质岩的全风化层是分别为1m、3m、5m、7m、9m，软质岩、土质或全~强风化硬质岩的全风化层时分别为2m、4m、6m、8m、10m。锚索施工工序：钻孔→清孔→锚索制做→锚索安装→锚索注浆→养护→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。锚索锚孔必须采用风动钻进，严禁采用水冲钻进。如遇地层松散破碎、容易坍孔时，应采用跟管钻进技术。如遇坍孔，应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm，孔深不少于设计孔深，孔斜度不超过±1°，钻孔深度应超过锚索设计长度0.5m；锚索钻孔时应注意核对地层情况，以保证锚固段地层与设计相符。锚索锚孔孔径为φ=110mm（130mm），锚索材料采用高强度低松弛φ15.2的预应力钢绞线，钢绞线强度Rb=1860MPa，并采用与其配套的QVM15-x锚具系列，锚孔内灌注M40水泥砂浆，水泥采用PO52.5级普通硅酸盐水泥，当地下水具有腐蚀性时，采用抗侵蚀水泥。锚孔注浆：将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端。注浆浆液应采用高速搅拌机制浆，集中供浆；灌浆必须形成密实的、完整的保护层，对于岩层较好地段锚索，可采用自孔底朝上一次灌满方式，而对于块石土、软质岩或煤系地层中的锚索应采用高压注浆或二次劈裂注浆技术，不能留空隙，以确保承载力满足要求。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计张拉锁定：锚索张拉必须在孔内砂浆及外锚头等达到强度后方才进行。张拉应分级进行，每级按设计预应力的25%递增，每级稳定5分钟后，下一级才能进行，最后一级超张拉110%并稳定20~30分钟，为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，间隔6~10天后再进行补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封闭锚头。锚索张拉过程中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受理值是否相符。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15%~25%，自由段为岩层时宜为10%~15%。当预应力锚索位于锚固桩上时，锚索与桩按变形协调设计，设计施加预应力为理论计算值，施工中应根据不同阶段桩的变形观测结果进行预应力调整，以确保与拉锁变形协调受力达到最佳状态。锚孔孔位、孔深、倾角以及布置形式等应符合设计要求；锚索的承载力面应平整，且与锚索的受力方向垂直；锚索锁定后48h内，若发现有明显应力松弛时，应进行补偿张拉；锚梁强度满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。（2）框架锚杆锚杆施工工序：钻孔→安装锚杆→注浆→锚头封闭，成孔后应立即进行锚杆安装并注浆。钻孔：钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。锚杆孔径为φ=90mm(110mm)，孔内灌注M40水泥砂浆，水泥采用PO52.5级普通硅酸盐水泥，当地下具有侵蚀性时，采用抗侵蚀水泥；锚杆钢筋直径、长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤。主将采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停注。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计张拉锁定：锚杆采用千斤顶适当张拉（张拉力5KN）后，锚杆外露段沿框架梁长度方向弯折10cm或用三根φ16mm钢筋（L形）与其焊接固定，最后用C35混凝土封闭锚头。（3）锚梁、框架梁、锚墩锚梁、框架梁、锚墩采用C35钢筋混凝土现浇，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，截面尺寸根据设计要求确定。框架锚梁（墩）应先放线后施工，位置、尺寸应符合设计要求；框架梁采用全面嵌入式，顶面与变坡面平齐；梁背面与槽底面宜密贴，凹凸不平处用水泥砂浆或混凝土填背，确保梁均匀受力。锚索梁、框架梁采取现场定位、制作，应严格按照设计要求施工。锚梁模板及钢筋混凝土的施工应符合相关规范的有关规定。应确保锚头承载受力面与锚索方向垂直；锚梁（墩）强度达到设计要求后才能进行张拉施工；当每条锚索梁上的锚索孔应2孔一组同时张拉，锚索张拉时，应对坡面及构筑物加强观测。5.3.5、路基边坡加固及防护防护砌体施工应符合现行《铁路混凝土工程施工施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定。各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工，在设置防护工程、排水施设地段，应先做好排水设施和支挡工程，有地下水露头时应做引排处理，再施工防护工程。防护的坡体表面应先整平，防护层应与土石坡面密贴结合，背后不留空隙。施工中应加强现场监控，按设计要求布设观测网以观测边坡位移状况，指导设计和施工。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（1）边坡绿色防护主要包括栽种灌木、植草、客土植草、立体植被网内客土植草、基材客土植草、三维生态防护等。A喷植前应修好天沟等排水设施，休整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等，喷植材料应随拌随喷。B草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，黑麦（8g/m²）、狗牙根（5g/m²）、高羊茅（4g/m²）、白三叶（6g/m²）、紫花苜蓿（5g/m²）混合草种，总计28g/m²，并应含有30%的灌木籽，具体根据当地情况适当调整。完成植播后，需及时进行洒水养生。批量种子应进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。C大面积的施工前应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷射机作业应严格执行喷射机操作规程：应连续向喷射机供料；保持喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和熟料管内的积料清除干净。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计D客土植草是选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质（客土）和种子，先沿坡面铺设一层基质（客土），然后将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。客土植草的施工工艺顺序为清理坡面，铺设客土。客土的配方包含土壤、纤维、肥料、保水剂、黏结剂、稳定剂。配制后的客土能满足植物生长所需要的基本厚度、酸碱度、空隙率、营养成分、水分以及耐久性。这些指标不仅与具体的边坡地质条件有关，而且还受当地的气候条件的影响。E立体植被网顺坡坡面铺设，纵横向每隔0.5~1.5m左右用于不短于20cm竹钉垂直打入边坡固定；搭接宽度不小于5cm，搭接部位适当加密竹钉，铺设完成后需对坡面夯拍，使网垫与坡面密贴。路堤伸入护肩或边坡平台内不小于0.6m，埋入深度不小于0.4m；路堤坡脚处埋入地面以下不小于0.4m；坡脚有脚墙断应埋入脚墙内侧宽0.4m范围内。路堑埋入侧沟平台以下不小于0.4m或应至堑顶以外1.0m；坡脚有挡墙段应埋入挡墙内侧宽0.4m范围内。立体植被网内客土植草措施施工工序为：平整边坡→铺设立体植被网→摊铺客土→人工（或机械）播种→覆盖砂土，还可以在草皮培育场按上述工序培植草皮后，再整体贴铺在需要防护的边坡上，具有加固边坡的功能，在播种初期还起防止冲刷、保持土壤以利用草籽发芽、生长的作用。随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物语立体植物网就共同对边坡起到了长期防护、绿化作用。F基材客土植草适用于软质岩强~弱风化、硬质岩强风化及碎砾石类土等植被较难直接生长发育的路堑坡面防护，由黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌合的混合物喷射在边坡上，厚度为0.10m，水泥标号不得低于PO42.5级，机编高镀锌铁丝网网条，起抗拉强度不低于380KPa。a.施工前应清除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。b.按照设计布置锚杆孔位，用风钻凿孔，锚杆钻孔直径Ф=50mm，深2.0m，间距2.0×2.0m，锚孔的孔轴方向垂直于开挖面。锚杆采用Ф中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计=20mm的HRB级钢筋，筋长1.9m，锚固深1.8m，孔内灌注M30水泥砂浆。对岩层局部较破碎地段需加设随即锚杆，锚杆锚固深度不小于3.0m，防护工程的周边或遇不利结构（节理、裂隙等）面应视具体情况加长加密锚杆。c.网条采用Ф2.2-2.6mm机编镀锌铁丝网，网目尺寸8×12cm,其抗拉强度不低于380kpa，挂网幅边采用Ф2.2mm铁丝绑扎联结。挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。坡面陡缓不一时可采用长30cm，Ф=8mm的HPB300级钢筋作销钉，在变坡处调整和固定铁丝网。d.坡面有地下水渗出时，坡面设直径Ф50mm排水孔，矩形布置，间距3.0m，孔深0.7m，扭坡部位水平尺寸可作适当调整，孔位沿堑坡走向尽可能在一条线上。e.喷植基材前应修好天沟等排水设施，修整坡面，准备好喷植混合材料，喷植材料应随拌随喷。基材混合物应将绿化基材、纤维、种植土及混合植被种子按照一定比例一次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不小于1分钟。f.喷射基材混合料作业前应通过试喷，喷射机作业应严格执行操作规程：（1）应连续向喷射机供料；（2）保持喷射机工作风压稳定；（3）完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净：（4）喷射作业应自下而上啄排作圆形扰动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m的距离，喷枪宜垂直于坡面喷射。g.基材混合物喷射厚度不小于0.1m，草籽需选用根系发达茎矮叶茂并始于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方木不小于28g。护坡喷植后，进行不少于20天的喷（洒）水养生，使基材混合物始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计h.金属网及锚杆头不得外露，并应做好喷层周边与未防护坡面的衔接封闭处理，防止水从缝隙侵入。G在雨、学、大风天气及气温低于0ºC时不得进行喷射作业。护坡喷植后，在20天内必须喷洒水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽。生长。H施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90%。养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。I三维生态防护①．三维生态护坡集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体，组件主要包括：生态袋、扎口袋、缝袋线及满足多向排水功能与强度要求的网肋形联结扣等。②．三维生态护坡材料设计要求A.生态袋：以聚丙烯为主要原料，要求具有抗紫外线、抗老化、抗酸碱盐、抗微生物侵蚀、透水不透土等功能，生态袋的缝袋线要求是具有同样抗紫外线破坏的黑色线，生态袋扎口带要求是具有同样抗紫外线破坏的单向自锁结构功能的自锁式黑色带。采用无纺针刺工艺经单面烧结制成，袋体材料不含对环境有危害性影响的联苯胺等23中禁用的可分解芳香胺成分；其力学参数和等效孔径指标满足国际（GB/T17639-1998，纵向≥4.5KN/m、横向≥4.5KN/m、CBR顶破强力≥800N、等效孔径O95为0.07-0.20mm）要求；对植物非常友善，植物根茎能自由穿透袋体快速生长；其常用型号为LB-M规格为815×440（mm）；其缝袋线必须是黑色且具有抗紫外线性能。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计B.联结扣：是将生态袋单体联结成一个整体，使护坡结构达到安全稳定的构件。要求如下：a.其材质及环保性能与生态袋相符。b.其上下面必须有具备倒钩特性的刺爪，刺爪总数不少于12个，高度不小于25mm，按力学要求科学合理分布，任意两个刺爪均不在同一剪切破坏轨迹上，最大限度的发挥每个刺爪的力学作用。c.满足植物生长和排水的锤子孔洞不少于32个，每个孔洞直径大于15mm，孔洞透水面积不小于联结扣总面积的45%，以满足多向排滤水及植物根系生长的要求。d.其双向凹槽和垂直孔洞组合成相互交错的非线性凸肋结构，与科学合理分布的倒钩刺爪形成内磨擦紧锁结构，以满足结构安全稳定的要求。e.上下面各6个刺爪的网肋形联结扣（型号规格等级为308×83×50），单个刺爪所能承受的抗剪力大于360N。刺爪的分布和形状是按结构受力特点与要求设计，联结扣基板的垂直穿孔数不得少于33个。f.断裂强力：纵向为5.81KN/m，横向为7.24KN/m。CBR顶破强力为1458N。③.生态袋内采用级配良好的颗粒材料填充，同时加入基肥或复合肥、土壤的均匀混合物，坡面采用喷播种植，并采用塑料排水带以利边坡体排水，塑料排水带梅花状布置，1根/4平方米。④.原有边坡进行修整，清除杂物，杂草等。沟坎填平顺。⑤.现场装填砂土，搀和蘑菇肥以利植被生长，蘑菇肥加入量按3公斤/平方米。⑥中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计.草本：高羊毛、结缕草，采用喷播；藤本：爬山虎，采用扦插，4棵/袋。⑦.植被养护期一定要保证浇水量和浇水次数。⑧.每施工2.0米高浇水预沉降后，再进行下道工序。J栽种灌木路基边坡绿化一般采用植草+栽种灌木相结合，灌木采用紫穗愧、夹竹桃、柏木，按区间变换树种，灌木栽植，整齐排列，间距0.8m×0.8m，紫穗槐、夹竹桃每穴栽植3株，柏木每穴栽植1株。完成灌木栽种后，视季节及天气情况需及时进行洒水养生。(1)截水骨架护坡（含方格形、人字形、拱形）(1)截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步均采用M10浆砌片石就地砌筑，挡土板采用C25混凝土预制，截水骨架的肋断面形式为L型，其中拱形、人字形的主骨架应作成槽型，用以分流排除地表水。(2)骨架护坡起、终点侧边及顶部0.5m宽，底部基础0.8m宽设镶边、基础及骨架均采用M10浆砌片石砌筑。为便利养护，应沿线路左右两侧交错设置阶梯型踏步。(3)施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。当骨架内需另铺种植土时，应现将坡面适当清刷。(4)砌筑骨架前应按设计要求在每条骨架的起止点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计(5)施工时应先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨架衔接处应处于同一高度。应自下而上砌筑骨架。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。(6)骨架内铺立体植被护坡网、喷播植草、铺空心砖、喷混植生等措施时，施工注意事项及要求详见相应说明。(7)骨架护坡地段设置支撑渗沟、仰斜排水孔、踏步宜设置于主骨架处。K空心砖护坡空心砖一般采用水泥、粗砂、细砂和水配制而成，砖的强度应不小于C25混凝土。空心砖为正六边形，当用于坡面满铺时，采用边长17.5cm，高5.0cm：当用于骨架内时，采用边长15cm，高5.0cm，厚2.5cm:当边坡采用满铺混凝土空心砖，底部采用M10水泥砂浆砌片石加固，路堤坡脚须设脚墙基础。施工前应整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。自下而上铺设混凝土空心砖，铺设时应拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。边坡满铺混凝土空心砖，坡脚须设脚墙、护脚基础。砌筑基础应按设计要求挂线放样，基础顶面应平顺。自下而上铺设混凝土空心砖，铺设时应拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。骨架内的混凝土空心砖可用木桩或竹钉固定在坡面上，以形成稳定的杆架，空心砖与空心砖、空心砖与骨架密贴，缝隙处采用砂浆塞满。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土，坡面采用植草+栽种灌木防护，按植草和灌木的要求进行养护。L浆（干）砌片石护坡中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计浆砌片石护坡：采用M10水泥砂浆砌片石砌筑，浆砌片石护坡内设截水植草窗（方形、拱形两种），方形植草窗边长4.24m，植草窗间距6m，上、下、左、右交错设置，植草窗靠上两边设C10混凝土板栏水坎，以防止表水直接流入植草窗；拱形截水植生窗横向净间距1.0m、2.0m相间设置，底部距侧沟平台以上1.0m，窗户上部及左右周边设置预制混凝土立板作为拦水埂，厚10cm，嵌入护坡20cm，外露10cm。植草窗内要求铺培适宜植物生长的粘性土，并进行植草+栽种灌木、空心砖内植草+栽种灌木、挂网喷混植生等防护。护坡每隔2-3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用RCP管，孔径0.1m，孔后0.5m*0.5m范围内设卵砾石窝状反滤层，厚0.3m。沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。坡面适当位置设置台阶形踏步，宽0.6m，单级高0.2m。干砌片石护坡：单层厚度一般为0.3m，双层厚度为0.6m，其下设渗排水材料+厚0.15m砂夹卵石反滤层。当平台采用干砌片石加固时，干砌片石应嵌入边坡内0.2m，以防表水冲蚀。3、干砌片石护坡表面采用M10水泥砂浆勾缝，护坡每隔2-3m上、下、左、右交错设置Ф100RCP泄水孔，勾缝前应先将松动、变形处修补整平完好。施工必须清刷坡面松动土层、石块、必要时应进行夯实。局部超挖或凹陷处应挖成台阶并补砌与护坡相同之圬工，严禁采用夯填土回填。为保证工程质量及外观整齐，施工时应按设计坡度及厚度准确挂线砌筑。砌体应采用坚硬、不易风化的片石以挤浆法砌筑，片石的强度不应低于MU30，护坡浆砌前应将石料表面泥土冲洗干净。砌筑石块的施工顺序应自下而上进行，石块应立砌，缝要错开，石块之间应紧，缝隙间用小石块填满塞紧。护坡表面及两端面应砌筑平顺，背面必须与路堑坡面密贴，顶面与边坡间的缝隙必须封严。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计干砌片墙基础应设置在稳固的岩层上；地基软弱时，应采取加深基脚或加固地基的措施。基础埋置深度除应符合设计要求外，当其外侧有取土坑时，还应采取必要的措施保护基脚。当存在冲刷时，基础埋深应满足冲刷要求。M填缝隙、灌浆、嵌补、支顶等填缝、灌浆前应先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。填缝砂浆应嵌入缝中，并与岩石牢固结合。对较大的裂缝可用M10水泥砂浆或C15混凝土灌注封闭。嵌补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，在将基座凿平，并保持襟边宽度不小于0.5m，然后再行砌筑；应做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。支顶危石、悬石、其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并整平或凿成台阶。N支撑渗沟边坡支撑渗沟断面采用矩形截面，宽度一般采用1.5m，渗沟的排水层厚度根据地下水埋深、水量确定，地下水发育及膨胀土地段采用1.5m，其余地段采用1.0m，内排水层采用干砌片石充填，排水层与渗水的沟壁之间设置双层反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m。渗沟底部采用C25混凝土砌筑，顶部覆以C25混凝土，厚0.3m。渗沟的出水口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通。其下部设排水孔，排水孔出口位于路堑侧沟平台以上或侧沟沟底以上0.2m，排水孔为孔径0.15m*0.15m的方形孔。当支撑渗沟加固与拱形截水骨架护坡同时采用，支撑渗沟设在主骨架处，主骨架宽度与渗沟宽度相同，渗沟深度和间距按设计图要求办理。桩板墙地段支撑渗沟应与挡土板位置相对应。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计支撑渗沟断面采用矩形，排水层应用干砌片石充填。渗沟的设置位置应结合现场开挖边坡的高度，地层岩性、风化破碎程度和地下水发育（特别是集中水流的位置）综合考虑设置，一般情况下，最高或最不利边坡处、岩层集中破碎地段和地下水集中发育地段应设置渗沟。反滤层材料及厚度应符合设计要求；当采用土工合成材料作渗沟反滤层，应铺设平顺，松紧适度，并与沟壁土体密贴，不得有褶皱；接头搭接宽度不宜小于0.2m。渗沟顶部应封闭严密，防止地表水流入沟内。渗沟基底应置于边坡潮湿带以下较稳定干燥的土层内，基底应铺砌防渗并应低于该地区土的冻结线以下至少0.5m。渗沟的出水口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通。桩板墙地段支撑渗沟应置挡土板位置相对应。当渗沟加固与截水骨架护坡同时采用时，渗沟应设在主骨架处，主骨架宽度与渗沟宽度相同，渗沟深度和间距按设计图要求施工。5.3.6、主动、被动防护网（1）主动防护网由高强度钢绳网、格栅网、钢绳锚杆及锚固基础组成。（2）被动拦石网由钢立柱、高强度菱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距10m，位置和标高应根据现场地形实际情况适当调整。钢柱的倾角误差不大于5º，不满足要求的可重新调整或增设下拉锚绳。对于坡度大于45º斜坡上防护网，宜搭设施工用脚手架或作业平台，加强对作业人员和坡面作业机具的保护。拦石网基础尽量采用人工开挖，必要时采用小药量控制爆破，并做好施工防护。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（3）危岩落实治理原则上应在主体工程施工前完成，尤其是治理施工会影响主体工程安全时必须在主体工程开工前完成。严格遵循先清方，在嵌补支顶、锚固、包裹的施工顺序，最后施工拦截工程。施工遵循从上至下的施工顺序，先对最上一层陡崖危石进行整治，在进行坡面上危石、下一级陡崖及坡面上的危石进行治理。（4）所有支顶和嵌补工程（M10浆砌片石、C25片石混凝土及C30钢筋混凝土）的基础均要开挖台阶施工，台阶宽度不小于1m。其中位于陡崖下方相交时，要在适当位置断开，设置行人通道。（5）施工中严禁在陡崖下方采石，形成新的坡面滚石。清除危石时，要采取措施（设置临时排架等），注意施工安全，防止产生落石。（6）施工中要进一步核对现场实际情况，对个别具体危石处理措施进行调整。当新发现危及线路安全的危岩落石及实际情况和设计有较大出入时，应即时通知设计单位做相应的补充和修改设计。（7）主动网施工顺序及方法：A．施工前应先清除坡面浮土及浮石：B．锚杆孔位应放线测定（根据地形条件，孔距可有0.3m的调整量），并在每一孔位凿出深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，口径0.2m，深0.2m：C．按设计锚固长钻锚杆孔并清孔，孔径Ф=42mm，孔深比锚杆长0.2m；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Ф35mm的锚孔内形成人字形锚杆，夹角15º-30º，以达到相同的锚固效果；中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计D．锚孔注浆采用M30水泥砂浆（环套段不能注浆），插入锚杆，锚杆的外露环套不能露出地表，以确保张拉后网绳紧贴地表。优先选用粒径不大于3mm的中细砂。E．安装纵横向支撑绳，张拉紧后两段各用2-4根支撑绳与锚杆外露环套固定连接；支撑绳长度要求：小于15m时4根，大于30m时2根，其间为3根。F．从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Ф8钢筋，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳固定连接。5.3.7、地基加固处理（1）一般要求路基基底平整与处理：地基加固处理，施工前应清除表层种植土，平整场地，做好地表排水系统。当地表存在斜坡时，当需挖台阶时，台阶高应在0.6m左右，挖台阶后的场坪平整好后，必须重新测量场坪标高。（2）复合地基加固桩布桩要求：复合地基(CFG桩、水泥搅拌桩)加固桩平面一般采用三角形、正方形两种布桩形式，现场布桩时，横断面方向一般采用往两侧坡脚布置，路堤坡脚附近应有1根桩。当加固范围内存在涵洞等横向构筑物时，应注意过渡段范围内的布桩与横向构筑物的加固措施协调，确保不均匀沉降满足要求。软土及松软地区加固地段，应于坡脚外2.0m设观测桩进行水平位移观测，相应的路基中心位置设沉降观测点，纵向间距20~30m，填筑过程中必须进行观测，根据观测结果控制填土速率，控制标准应为：路堤中心沉降速率小于1.0cm/d，水平位移速率小于0.5cm/d。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计地基加固桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，实施全程的施工监理，施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录。复合地基桩桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜的混凝土面。清除浮浆后的桩有效长度应满足设计桩长。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。复合地基加固桩加固深度应满足设计要求和穿透软弱土层（压缩层）到硬底。复合地基施工完成后，桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度以及处理后的复合地基承载力检验严格按《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）等相关规范和有关规定进行。（3）各类地基加固措施的基本要求基地挖除换填挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土填土时，应全部清除至硬底，再按照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免积水、淤水。软化地基。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。铺点底垫层（碎石、砂砾石垫层）（4）基地垫层的结构组成中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计路基基地垫层厚60cm，当设计为内铺二层土工格栅时，结构组成可按20cm碎砾石（第一层）+第一层土工格栅+5cm中粗砂+15cm碎砾石（第二层）+第二层土工格栅+5cm中粗砂+15cm碎砾石（第三层）进行填筑；当设计采用内铺一层土工格栅，结构组成可按25cm碎砾石（第一层）+5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+5cm中粗砂+25cm碎砾石（第二层）。路基基地垫层厚60cm，当设计为内铺二层土工格室时，结构组成可按20cm中粗砂砾石（第一层）+第一层土工格室（高5cm，内天粗砂砾石）+15cm中粗砂砾石（第二层）+第一层土工格室（高5cm，内天粗砂砾石）+15cm中粗砂砾石（第三层）进行填筑；当设计采用内铺一层土工格室，结构组成可按30cm中粗砂砾石（第一层）+土工格室（高5cm，内天粗砂砾石）+25cm中粗砂砾石（第二层）。填料材料：垫层应选用渗水性较好中粗砂、砂砾石、碎石等，其最大粒径不得大于32.5mm，含水泥不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。施工前应做现场压实工艺性试验、确定分层厚度、压实遍数等主要工艺参数，报监理单位确认。垫层用砂、碎砾石进场时应进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验；砂垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。垫层的施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等应通过现场试验确定。一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取20~30cm。垫层压实标准应满足规范与设计规定的路基相应部位相应填料的压实要求。（5）土工合成材料中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计土工合成材料运送至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。土工合成材料应按有关规定在出厂前后分批分别进行材料性能强度等检测，符合设计与规范要求后才能进行施工。土工合成材料的铺设应拉紧，不得有褶皱，必要时可用插钉固定；多层铺设时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。铺设土工合成材料的填土顶面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工合成材料表面上进行行走或碾压。土工合成材料摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射。铺设土工合成材料时，应将强度的方向放置于垂直于填方边坡方向。用于基床防排水符合土工膜采用经编复合土工膜或长丝复合土工膜，幅度不小于5.0m，沿线路方向铺设，两幅间搭接长度不小于0.5m，膜厚不小于0.35mm，CBR顶破强度不小于2.5KN，断裂强度不少于20KN/m，垂直渗透系数不大于1*10-11cm/s，不得使用裂膜或PE膜，最大伸长率小于30%，同时必须耐腐蚀、抗老化。结构组成按5cm中粗砂+复合土工膜+10cm中粗砂的顺序进行铺设。用于边坡补强及基地加固土工格栅沿线方向铺设，土木合成材料幅宽不小于3.0m，受力方向的搭接强度不得低于材料的设计容许抗拉强度，另一方向应密贴排放，纵向搭接宽度不小于宽幅10%，且不小于0.3m；地基处理铺设土工格栅时，两端回折不小于2.0m。用于边坡防护的强度不小于25KN/m的土工格栅可选用塑料或双向涤纶经编土工格栅。其中：中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计双向高强度涤纶经编土工格栅，其双向抗拉强度不小于25KN/m对应伸长率≤10%，其高强涤纶的重量不应少于110克/m，外涂层重量不少于30克/m，总重量不小于140克/m，幅宽3m，网格尺寸25.4*25.4mm。塑料土工格栅采用高密度聚乙烯（HDPE），抗拉强度不小于25KN/m，对应伸长率≦10%。用于地基处理与边坡的强度不小于110KN/m的土工格栅采用高密度聚乙烯单向土工格栅。用于地基处理强度不小于200KN/m的土工格栅采用高密度聚乙烯单向土工格栅。用于地基处理的土工格室，采用高密度聚乙烯（HDPE）整体式插接高强土工格室，抗拉强度与连接点强度均不小于160KN/m，格室高度50mm，网格尺寸40*40cm，高强土工格室的网带连接方式采用U型钢钉插接编织，U型钉直径≥2.5mm，网带厚度：0.4±0.1（mm），单网面积≥50m²。地基处理嗲曾应采用中粗砂砾石，格室内填粗砂砾石，不得采用碎石填筑。严禁采用玻璃纤维产品用于本线路基工程土工合成材料施工。土工合成材料设计与施工除符合设计要求外，施工与质量检测等还应符合《铁路立即工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118—2006、J532—2006）和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关工作。（6）冲击压实和振动碾压冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲击压实及振动碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数；确定质量检测方法，评价标准等。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计现场施工时冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来控制冲击压实次数。岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时，应先进行冲击压实后再进行岩溶注浆。冲击压实和振动碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2~2/3，且不小于3.0m。当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下2~3m范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于60%地层；附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物30m范围的路堤段）；各种已有符合地基加固的地基。碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右，黏性土地基压实遍数一般为3~6遍。冲击压实及振动碾压处理除符合设计要求外，处理效果应符合《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—20010、J1078—2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。（7）强夯置换强夯置换设计采用夯击能范围值3000~5000KN·m，夯锤直径一般2m左右，夯锤质量30T左右，设计初定夯击一般遍数3~4遍，最后再以低能量满夯2~3遍。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计强夯置换施工前，必须核查强夯对施工场坪周围的建筑物工程是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。强夯置换施工前应先按设计的高程整平施工场地，并做好防震设施。按设计要求选取核实的强夯锤及强夯锤及施工机械。各夯点应放线定位。夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯位置换正式施工前，根据设计拟定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数。强夯置换夯坑填料应采用块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，且最大粒径不得大于300mm。夯击点的位置、间距课根据试夯确定的夯击遍数确定。强夯范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2~2/3，且不小于3.0m。夯点的夯击次数，应按现场试夯夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能较大时不大于100mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。当场地地表土软弱或地下水水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度松散性材料，使地下水位低于坑地面以下2m，坑内或场地积水应及时排除。当强夯施工附近存在桥涵等构筑物、复合地基加固桩、岩溶注浆工程时，应先进行强夯施工后，方向进行相关构筑物及其他地基加固措施的施工。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计强夯置换的施工质量检验：施工完成后28天后采用挖探、重型动力触探进行强夯地基均匀性检测，抽样率为每个处理地段3000m²抽样检验9点，切不少于9点；施工完成后28天后采用荷载试验检验承载力，抽检率为每个处理地段3000m²检测3处，切不少于3处。强夯置换施工与检测除符合设计要求外，还应符合《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—20010、J1078—2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。（8）搅拌桩复合地基搅拌桩一般采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，具体应通过室内配方试验确定，要求水泥土无侧限抗压强度不小于1.0MPa；若地下水对水泥混凝土有腐蚀性问题，设计应选用不同的耐腐蚀混凝土及相应工程措施。当用于阻水帷幕时，还应满足渗透系数K≤1*10-7cm/s搅拌桩桩径为0.5m，一般呈正方形或三角形布置，桩长、桩间距按工点设计施工，且桩长原则上必须穿透软弱层至硬底。当加固工点还有注浆孔时，注浆孔位如未回填则应布置一根加固基桩，当布桩难以到位时，应将注浆孔采用M15水泥砂浆封孔密实。施工前应通过工艺性试桩，掌握对该地的成桩经验及各种操作技术参数，各工点试验桩不得少于2根。搅拌桩施工软土。松软土地层一般采用干法，含水量不高的松散砂土层一般采用湿法；当地层的有机质含量较高时，应适当提高置换率、增加水泥掺入量。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施工前应现场取样做室内配方试验，按照设计要求，通过试验确定固化剂最佳用量、水灰比和外加剂用量，要求拌合的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，并了解强度增长的龄期的关系。配制的灰浆应流动性好、不离析、便于泵送、喷搅。根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体（浆）发送器及配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。采用的材料应具备质量合格证；不得使用受潮结块、变质的加固料。采用的固化剂和外加剂的品种。规格及性能应符合设计要求。搅拌桩施工中应控制钻机下钻深度、高程及停灰面，确保搅拌桩桩长度。当钻头提升至地面以下0.5m时，喷粉（浆）机应停止，桩顶以下异性范围内应复搅。在成桩过程中遇有故障而停止喷（粉）浆时，第二次喷粉（浆）接桩时，其重叠不得不小于1m（浆体喷射搅拌桩为不小于0.5m），接桩间隔时间不大于24小时，否则应重打该桩。搅拌桩施工时全桩上下应再重复复搅不得少于一次，当桩周土为成层状地层时，应对相对软弱的土层增加复搅次数，并增加水泥掺入量。施工中随时检查加固料用量、桩长、复搅长度及施工中有无异常情况，记录其处理办法及措施。使施工时应定时检查机械的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头应定期复核检查，其直径磨耗量不得大于20mm。搅拌桩的施工质量检验：成桩28天后采用复核地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根。成桩28天后检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且不少于3根。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计搅拌桩施工完成后，桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度以及处理后的复合地基承载力、压缩模量检验严格按《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—20010、J1078—2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。(10)CFG桩一般采用振动沉管灌注桩法和长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩法两种工艺成桩。具体应通过各工点的具体地质条件、设计桩长、桩间距选择有效的施工工艺，施工前应进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。A桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15砼配比。长螺旋成孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160~200mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm。水泥为P042.5级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料28天龄期标准试块抗压强度应达到C15混凝土的标准。施工前应由室内实验室进行配合比试验，施工时按配合比配置混合料。成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械每天至少应做一组（不少于3块）试块，标准养护，测定其抗压强度。B.CFG桩直径一般为0.5m，一般呈正方形或正三角形布置，桩长、桩间距按工点设计施工，桩长原则上必须穿透软土至硬底。当加固工点还有注浆孔时，原则上是注浆孔位应布置一根地基加固桩，当布桩难以到位时，应将注浆孔采用M15水泥砂浆封孔密实。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计C根据地质情况和设计桩径，施工前进行成桩工艺试验，选择适宜的施工方法、工艺及参数，并配合相应的机具。采用的固化剂和外加剂的品种、规格及性能应符合设计要求。D施工前需清基回填并平整场地。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，CFG桩达设计强度后桩头0.5米范围内挖除;清土和截桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。CFG桩采用圆形扩大桩帽（CFG桩+筏板地基除外），桩帽顶宽0.9m，高0.5m，现场浇注C25混凝土。E必须按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位偏差不应大于0.1倍桩径，桩长不应小于实设计值，垂直度偏差不应大于1%。CFG桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。灰浆应搅拌均匀，利用振动打桩机成桩，在管内边填料，边振动，填满料后振动拔管，并分三次振动反插，直到拌合料表面出浆为止。F.CFG桩施工，一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，尤其是沉管法施工时，一般跳桩1~3根。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。G长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和沙土或饱和粉质土层，不得停泵待料;沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2~1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土拔管速度应适当放慢。H桩体质量检验应在成桩28天后进行，采用低应变动力试验检测CFG桩桩身完整性，抽检率为桩数的10%;承载力采用复合地基载荷试验，抽检率为桩数的0.2%，且每工点不少于3根。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计I.CFG桩复合地基的施工与质量检验除按设计要求外，其余还应符合《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-20010、J1078-2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。(9)预应力管桩桩网复合地基A预应力管桩混凝土强度等级为C80，桩径一般为400mm，标准为PHC-AB(400)-90型，壁厚为90mm。B一般呈正方形或正三角形布置，桩长桩间距按工点设计施工，桩长原则上必须穿过软弱层至硬底，长径比不宜大于100.当加固工点还有注浆孔时，原则上注浆孔位应布置一根地基加固桩，当布桩难以到位时，应将注浆孔采用M15水泥砂浆封孔密实。C桩帽采用C35钢筋混凝土现浇，顶宽对应桩径400mm为140cm、桩帽高35cm，顶宽对应桩径300mm为120cm、桩帽高35cm。与桩帽相连的桩面应平整并且水平，伸入桩帽中不少于5cm。D管桩一般从线路中心往两侧布桩，坡脚处应有1排桩。施工场坪应尽量平整，尤其是横断面方向应做成约4%的横向排水坡，纵断面方向难以平整时，应尽量挖成不陡于1：5的台阶，台阶高0.6m左右。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。E管桩施工前应进行试桩试验，应确定锤重、落距、桩的终止压力值等施工参数;同时施工前应了解打入桩的设计桩长、施工场地地层等地质条件；当预应力管桩施工桩深位于弱风化基岩面的，施工前应核对基岩面，当打桩快靠近基岩面时，应轻锤慢打，降低锤击能，避免断桩现象。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计F第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用长条水准尺或其它测量仪器校正，必要时，宜拔出重插。施打中，桩锤、桩帽、桩身中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正;当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。G预应力管桩施工一般采用震动锤击式沉桩，标准锤重7.3吨；当建筑物较近时，也可采用静压法施工，但施工桩长应符合设计要求；应如实、及时、准确地做好管桩施工记录；管桩施工达不到设计桩长时，应考虑采用桩尖引入法施工。H应尽量减少接桩，接桩宜在桩尖穿过硬土层后进行，单桩接头不宜超过4个；管桩对接时，应采用法兰盘连接或采用钢端板焊接连接，焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，焊接处的强度不应低于出厂的强度。I在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，不宜采用大流水打桩施工法，应将每一根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间。J管桩施工完毕后，桩顶高差应控制在10cm以内。K管桩最后贯入度控制：根据相关规范、管桩施工规范和以往的施工经验，管桩施工终止控制或最后的贯入度，在试桩取得的施工参数的基础上，根据设计桩型、桩长和地层条件确定：设计桩底为卵石、碎石、块土石或强弱风化岩层等摩擦端承桩时，一般施工桩长至基岩面以下0.5m,，可停止施工。设计桩底为黏性土、粉土、砂类土等摩擦桩时，管桩终止施工应满足以下条件：达到设计桩长;如果不能达到设计桩长，以最后10击贯入度不大于20mm控制。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计L管桩施工质量检验：载荷试验检测数量不少于总桩数的0.2%且不少于3根，低应变动力检测数量不少于总桩数的10%。M管桩施工与质量检验除按设计要求外，还应符合《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—20010、J1078—2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。(10)岩溶发育地段注浆及嵌补、换填A岩溶注浆①覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上层水与岩溶水的联系，一般注浆厚度不小于9M，伸入基岩面以下不小于6M，如在6M范围内岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，应加大注浆厚度，应至溶洞底板下不小于1.0M；注浆孔布置采用正三角形或正方形布置，孔间距5.0M；左右路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0M，路堑地段加固范围至不小于侧沟平台外边缘，详见设计图。②岩溶地基处治前，利用探灌结合选取钻孔总数的30％作为先导勘探孔，进一步探明岩溶发育情况，以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。③注浆水泥采用PO42.5水泥，水玻璃38-43°Be,模数2.4-3.0.水泥浆液水灰比为：0.8:1-1:1.若遇空的岩溶通道，较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。如遇地下水具侵蚀性时，应采用抗侵蚀措施，并符合相关施工规范要求。④注浆压力，黏土层控制在100-300kpa，卵石土层控制在100-200kpa中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计,灰岩控制在200—800kpa范围，注浆压力视注浆方法，注浆段深度和地下水位而定，并针对呼叫过程中出现的情况随时调整压力。⑤由于单位注浆量与注浆孔距，注浆压力，浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关，注浆施工前应进行现场注浆试验，合理选择注浆工艺，合理确定注浆压力，浆液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆的条件等。⑥注浆孔（分段）注浆结束标准：在100-800kpa压力下进浆量不小4升/分钟，延长30分钟。分段注浆时，对基岩采用200-800kpa压力闭浆20分钟，土层及卵石土层采用100-300kpa压力闭浆30分钟可达到分段注浆结束标准。⑦单孔注浆量依据具体地质情况确定，当连续注浆单孔超过15吨水泥不见升压时，应考虑提高浆液浓度，添加中粗砂或粉煤灰，或采用双液注浆，必要时间歇注浆。注浆量过大时，应上报有关单位，采取适当的工程措施进行处理。注浆加固工程数量对每个孔来讲不应以平均量来衡量，由于岩溶及地下水发育的特殊性和复杂性，单孔注浆量应根据现场钻孔的岩溶分布和发育情况进行调整；注浆孔封孔必须采用C15混凝土封孔严实且饱满。⑧注浆施工处应严格按照有关注浆技术规程和细则执行外，还应满足下列要求：施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置，不明确时，可采用物探探测与开挖相结合，挖探深度不小于2M，在确定地下无管线时，方可钻探；施工地点与既有线或既有建筑关系密切时，施钻和注浆时严禁侵入限界，应注意人身，机具安全。高压线下工作，钻探机具视安全情况对钻架进行改装；注浆应按自线路坡脚向线路中心的顺序进行。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计通过注浆前注水试验，调整材料配比和注浆压力等工艺技术参数。注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完成后在注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后才能进行注浆。注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5M，开钻前必须保证机身平稳，钻孔偏斜<1％。注浆过程应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。注浆过程注意环境保护，及时清理浆液污染物。一般整理好场评后，应在注浆场评四周修好临时排水设施；路堑地段岩溶洞注浆加固，应根据地层岩性、边坡岩土特性及稳定性、支挡加固防护工程等条件合理确定各类加固防护工程的先后施工顺序，合理选择注浆施工场评标高，且施工场评标高原则上不得低于侧沟平台标高，确保路堑边坡稳定以及附近构筑物不受影响。注浆结束后及时用C15混凝土封孔至孔口。岩溶注浆施工地段，除应加强地面观测外，还必须加强地表变形监测，一般应在线路中心、路基两侧路堤或路堑坡脚、以及坡脚外（或堑顶外）10M各设一排观测桩，纵向间距一般不大于50M，过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。施工期间必须每天进行地表变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于1MM，并做好详细记录，根据观测数据控制注浆压力，以免影响堑坡的稳定或附近构筑物的安全。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计当注浆达到以下列标准之一时，可结束该孔注浆：1）注浆孔口压力维持在0.2-0.5mpa左右，吸浆量不大于40升/min，维持30min；2）注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，孔口压力超过1.5mpa时；3）冒浆点已出注浆范围外3-5M时；4）单孔注浆量达到平均注浆量1.5-2.0倍，且进浆量明显减少时。当达不到上述结束标准时，应清孔再次注浆。注浆效果检查：注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果：注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果，注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3-5％，且不存在明显漏水现象；3）钻孔检查，检查孔数为5％，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果；4）注浆观察，冒浆点在路基范围之外3～5m时，可视路基范围岩溶通道堵塞完毕；5）注浆观察，冒浆点在路基范围之外3～5m时，可视路基范围岩溶通道堵塞完毕。施工过程中严禁抽采地下水，附近如有其它工程或民用抽采地下水的应及协商解决，并采用有效措施进行控制，并加强监测，防止出现施工坍塌，避免造成施工人员与机具安全隐患。工点同时需符合地基处理时，先注浆后再进行符合地基处理。(11)嵌补、换填A.对位于基床厚度范围内的溶沟、溶槽，应将突出上网坚硬岩石进行清爆，将堆积填充物予以换填，基床范围换填C25片石混凝土；对位于基床厚度范围一下的溶沟、溶槽，当堆积填充物强度较低，按设计要求对堆积物进行换填或加固。B.对溶洞物流动地下水且有填充堆积物，预板厚度不能满足要求时，可采用压浆进行处理。有条件时，空洞可以先填沙硕石或碎石在进行压浆。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计C.对影响路堑边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采取M10浆砌片石嵌补支顶加固措施。D.岩溶发育地段注浆及嵌补、换填的施工质量检验除按设计要求外，其余还应符合《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414-2003）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010、J1078-2010）等规范和铁路总公司、建设单位等有关规定的相关要求。（12）过度段路基A.过度段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过度段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。B.过渡段路基填筑前，应选择实验段做摊铺压实实验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路、隧路、隧路过渡段的填筑必须待桥、涵、隧的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验合格后方能施工。C.过渡段路基填筑前，非复合地基加固地段的地基采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）、填方高度小于5.0m且有涵管的地段以及两侧或单侧已设置路肩挡墙地段不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾压密实。D.过渡段所用级配碎石、水泥、砂、土工合成材料等材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格部分的设计要求。E.过渡段填筑按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合各部分的设计要求。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计A.隧路过渡段的具体形式根据隧道洞门形式（斜切式、挡翼墙式）确定；施工中特别注意各种线管、地下、地表排水设施的顺接。当桥隧间距离很短，采用级配碎石掺5%水泥填筑难以达到压实标准时，则应改用C25混凝土填筑。B.路基过渡段施工前应核对地形、地质、类型等变化情况，特别是过渡段形式改变或当多种过渡段组合形式变化时，应按现场实际情况修改，并及时通知设计单位。C.当冲击压实、强夯与地基基桩加固或桥台、涵洞等交接时，桥台、涵洞等结构物附近需进行强夯（或冲击压实）时，应先进行强夯（或冲击压实）后再施工桥台或涵洞；岩溶发育地区同时采用强夯（或冲击压实）及岩溶注浆处理时，应先进行强夯（或冲击压实）后再进行岩溶注浆；桩加固与强夯（或冲击压实）交接的范围内，应先进行强夯（或冲击压实）处理在进行地基加固。（13）路基排水工程路基排水工程应及时实施，防止施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软或坡面坍塌。A.排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大，施工应严格按照设计采用的截面尺寸施工，不得随意更改水沟截面、位置、设置长度等。B.砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。C.中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计新设排水系统应确保排水的顺畅，注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得经隧道排除。A.所有排水水沟渠应从下游出口向上游开挖，路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采用其他防渗措施。B.天沟、侧沟、吊沟及其他引、截、排水设施，应按设计放样施工，并应符合下列规定：、沟基稳固，排水沟严禁设在未作处理的废砟、弃土上。、沟行整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物。、水沟排水不得对路基产生危害。、水沟、吊沟应挖在原地面以下，不应再地面坑凹处通过；当需要通过时，应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。C.滑坡地段地面排水工程施工应先做好滑坡体外的截、排水沟，并随开挖随铺砌。对施工用水应严加管理，防止流入滑坡体内。滑坡体上不得积水，裂缝应夺填密实，洼地应整平压实。D.路基本体防、排水系统的施工质量直接影响路基的安全、稳定，施工中应严格控制路基各部分（线间排水、泄水孔预留等）防、排水工程的质量及其之间的衔接，避免局部积水、漏水现象，降低路基（特别是基床）的强度及稳定。E.中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施工中发现现场地形、地质情况、地表水、地下水变化与设计不符时，特别是危及路基安全或存在安全隐患时，应及时通知修改设计，并做好临时处理设施。A.砌体完工后要及时养护，采用洒水和覆盖相结合的方法进行，养护由专人负责定时洒水，养护时间不得小于七天。5.3.8、路基排水路基地面排水主要有以下几种类型：(1)夯拍表层1)采用人工配合挖掘机开挖沟槽。在沟底、沟壁部分少挖5cm。2)及时对水沟范围内的洞穴填平夯实。3)开挖完成，在水份未散失前及时夯拍，夯拍断面至规定大小，并使表层5cm内的干密度不小于1.66t/m3(2)浆砌片石护面1)片石的极限抗压强度不低于20MPa。砌筑之前应对片石洗刷干净。2)基础开挖采用挖掘机配合人工。3)砌筑之前，沟底和沟壁先夯实整平。4)浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，镶面采用表面平整及尺寸较大的片石。外露面平整，无明显凸凹处；砌体砂浆应挤压密实饱满，外部砌缝符合规范要求。5)按设计要求设置伸缩缝和沉降缝。六、总工期、进度计划、工程量完成计划及资金使用计划6.1、区间路基施工总工期区间路基工程施工开始于2014年03月10日，于2015年01月30中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计日完成，总工期11个月。6.2、进度计划安排6.2.1、主要节点工期安排施工准备：2014年03月10日～2014年04月01日清表及地基加固处理：2014年04月02日～2014年05月09日区间路基施工：2014年04月02日～2014年11月26日路基防护及路基相关工程：2014年7月21日～2015年1月27日6.2.2、路基施工进度计划横道图和网络图路基施工进度计划横道图见附件2和附件3。6.3、分年度完成工程量分年度完成工程量见表6.3-1。表6.3-1分年季度完成工程量年季度工程量2014年2季度2014年3季度2014年4季度2015年1季度2015年2季度合计挖土方（m3)3500380040002090013390挖石方（m3)500004000040000215620151562填方（m3)33000230001300022400722406.4、路基工程资金使用计划根据路基工程施工进度计划，编制资金使用计划见表6.2-1表6.4-1路基工程施工资金使用计划开工后时间（月）投标人估计分期累计金额（万元）百分率(%)金额（万元）百分率(%)2014年1季度84.11584.1102014年2季度112.120196.2222014年3季度140.125336.334中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计2014年4季度84.115420.4462015年1季度67.312487.6582015年2季度44.88532.570质量保修期28.05560.5100小计560.5100　　七、主要材料、设备的使用计划和供应方案7.1、主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要材料供应计划见表7.1-1。表7.1-1路基工程主要材料使用计划表材料年季度钢材（t)水泥（t)砂(m3）碎石（m3)复合土工膜（m2)2014年4月40300600130015002014年5月55300700140016002014年6月60500600150017002014年7月60600700170018002014年8月70600800180018002014年9月60600800190010002014年10月5040080018003122014年11月19.639962616060总计414.6369956261300697127.2、主要施工机械及仪器配置计划中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。主要施工机械见表7.2-1，主要测试仪器及质检设备见表7.2-2和表7.2-3。表7.2-1主要施工机械表序号机械名称规格型号单位数量主要用途1推土机SD160台1路基施工2装载机50型台2路基施工3压路机20t台1路基施工4运输车辆20t台10路基施工5挖掘机240台2土方施工6洒水车10t台1土方施工7平地机天工PY160G台1土方施工表7.2-2主要测试仪器及质检设备表测量仪器型号数量用途1、全站仪莱卡TC8021施工测量2、水准仪DS321施工测量3、GPS天宝1施工测量4、计算器58004测量计算表7.2-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表序号仪器名称规格型号数量进场时间厂家一水泥类　　　　1水泥标准养护箱40B12014.01.10北京中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计2水泥维卡仪新标准12014.01.10河北3水泥负压筛FSY-15012014.01.10北京4水泥比表面积测定仪数显FBT-512014.01.10北京5水泥净浆搅拌机NJ-16012014.01.10无锡6水泥胶砂搅拌机JJ-512014.01.10无锡7水泥胶砂振实台ZS-1512014.01.10无锡8水泥沸煮箱FZ-31A12014.01.10上海9雷氏夹测定仪新标准1台2014.01.10河北10水泥跳桌NLD-31台2014.01.10北京11水泥电动抗折机KJZ-50001台2014.01.10沈阳12水泥抗压夹具40*401台2014.01.10无锡13水泥胶砂试模40*40*1606组2014.01.10无锡14雷氏夹ASO10个2014.01.10无锡15全自动恒应力压力试验机HYE-300型带电脑1台2014.01.10北京二集料类16恒温干燥箱101-21台2014.01.10北京17电动震筛机ZBSX-92A1台2014.01.10河北18容积筒5-50L1套2014.01.10北京19压碎值仪新标准1套2014.01.10北京20规准仪新标准1套2014.01.10上海21标准砂石筛Φ300各1套2014.01.10浙江220.9mm0.075mm9.5mm13.2mm方孔筛各1个2014.01.10浙江23游标卡尺300mm2个2014.01.10无锡三土工类24土壤筛Φ3001套2014.01.10浙江25数控多功能电动击实仪YDT-11型(轻型)1台2014.01.10北京26液塑限联合测定仪SYS-B1台2014.01.10北京27K30K303台2014.01.10北京28电动脱模仪DTM-B1台2014.01.10北京29砂相对密度仪JDM-11台2014.01.10北京30灌砂筒Φ150Φ200各5套2014.01.10北京31可调式双联电炉1000w1个2014.01.10北京32微波炉自动1个2014.01.10天津33灰剂量滴定台大理石1台2014.01.10　34搪瓷杯1.2L10个2014.01.10　35搅拌棍　10根2014.01.10　36量筒100，50，5ML各5个2014.01.10　中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计37容量瓶1000ML1个2014.01.10　38烧杯2L，1L各1个2014.01.10　39烧杯300ML10个2014.01.10　40锥形瓶250ML10个2014.01.10　41滴定管酸试50ML分度值0.1ML　1个2014.01.10　42表面皿，瓷研钵　各1个2014.01.10　43无侧限试模　3套2014.01.10　44PH试纸PH12-14各1个2014.01.10　45洗瓶，吸水球，乳胶管　各1个2014.01.10　46毛刷，去污粉，塑料桶　各1个2014.01.10　47试剂瓶　1个2014.01.10　48轻型(重型)动力触探仪　各1台2014.01.10　四钢筋类49钢筋自动打点机电动1台2014.01.10河北50万能试验机WA-1000B1台2014.01.10北京51冷弯冲头WX100-321台2014.01.10　五混凝土、砂浆　　2014.01.10　52压力机TYA-2000ka1台2014.01.10北京53混凝土搅拌机60L1台2014.01.10天津54混凝土振动台100×1001台2014.01.10北京55砂浆稠度仪SC-1451台2014.01.10天津56回弹仪ZC3-A1台2014.01.10天津57回弹仪钢鐟全钢1台2014.01.10天津58混凝土含气量测定仪仿日式1个2014.01.10天津59标养室全自动温控仪60型1台2014.01.10北京60泥浆性能测定仪三件套6套2014.01.10上海六计量类61分析天平200g（0.0001）1台2014.01.10上海62分析天平200g（0.0001）1台2014.01.10上海63浸水天平5000g(0.1）1台2014.01.10江苏64电子天平2000g(0.01）1台2014.01.10江苏65电子磅称150kg1台2014.01.10　66Eed动态变形模量测试仪20RNZFG—02编号2991　待到德国67EE2AX01编号#268分辨力0.0001待到　德国八、主要人员配置中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计8.1、现场管理人员配置根据施工需要，该单位工程现场管理人员配置见表8.1-1。表8.1-1现场管理人员配置表序号岗位姓名序号岗位姓名1施工负责人高伟6物资负责人辛慧2技术负责人韩天杰7测量负责人陈志杞3安全负责人张亮8技术员徐兵卫4质量负责人鲁龙伟9技术员李多才5试验负责人胡稳平10技术员张鹏8.2、劳动力计划表根据施工需要，该单位工程分年度劳动力计划见表8.2-1。表8.2-1分年度劳动力计划表工种2014年2015年备注1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度管理人员26666//　技术员2312123//　机械工1529303027//　砌工1039464839//　测工23333//　试验工22222//　普工520304018//　小计3810212914198//　九、试验检测9.1、分部试验室工作总体安排（1）分部试验室在组织机构上设置一个工地试验室，设置主任一名、副主任一名、组长三名分别为土工组长、混凝土组长、内业组长，具体分工职责见下表：中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计试验室主任试验室副主任混凝土组检测组土工组桥梁检测负责人隧道检测负责人路基检测负责人操作人员操作人员操作人员操作人员操作人员操作人员（2）标准试验管理：标准试验管理分为三大类：混凝土标准试验、土工标准试验、试验检测资料。1）混凝土标准试验管理：、凡是项目工程施工中所用的各标号混凝土统一由试验室提供配合比，通知现场进行调整拌合使用。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计、由砼组长统计本项目结构物所使用的混凝土标号，合理选用各种材料料源，在保证砼质量的前提下优划配合比成本，对不同厂家的同种材料进行多次配合比试配，筛选出质量合格价格理想的料源。、开工前由混凝土组长负责对本项目所用混凝土配合比进行试配，强度合格后报验给监理进行验证。所有批复的混凝土配合比由混凝土组长统一制定配合比一览表，并下发给各拌合站监督执行。、混凝土配合比资料应按照相关规范执行，数据齐全、规范整齐要在完成配合比试验后5天之内上报至监理站进行批复。此项工作由混凝土组长监督，资料员完成。、各种标号的混凝土在现场施工中质量由混凝土组长监督执行，对材料发生变化的拌合站由混凝土组长组织实施试配调整，如在抽查过程中发现各拌合站未按照试验室下发的配合比一览表执行拌合混凝土，将对拌合站负责人处罚2000~5000元罚金。、各拌合站制作的混凝土试件应及时送经理部试验室进行抗压强度试验，若发现混凝土送样单与所送的混凝土试件不符的对拌合站管理人员提出书面批评，若发现强度达不到设计要求的对拌合站试验人员处罚200元。、若试验室在检查过程中发现现场制作的混凝土试件未进行标识的处罚作业队2000元，并对现场工程师提出书面批评。、监理抽检试件由混凝土组长负责定期送往各驻地办、中心试验室进行抗压强度试验，由混凝土组长跟踪抽检结果。2）土工标准试验：、凡是项目工程施工中所用的各土工标准试验统一由试验室提供标准，通知现场工程师遵照执行。、由土工组长统计本项目图纸设计中的土工试验参数，合理选用各种材料料源，在保证质量的前提下提供标准试验。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计、开工前由土工组长负责对本项目图纸中涉及到的路基施工标准要求进行统计，连同工程部、计合部选定土场进行标准试验。试验完成后报驻地办、中心试验室验证批复。所有批复的标准试验由土工组长统一制定标准试验一览表，并下发给现场工程师、各施工队监督执行。、土工标准试验资料应按照相关规范执行，数据齐全、规范整齐要在完成标准试验后4天之内上报至监理站进行批复。此项工作由土工组长监督，资料员完成。、各种标准试验在现场施工中质量控制由土工组长监督、现场工程师和试验检测员执行，对施工段土质发生变化的由土工组长负责联系监理重新进行标准试验，如在检查过程中发现各施工队未按照试验室下发的标准试验一览表执行自检试验，将对各施工队处罚5000~10000元罚金。、各施工队在已完成的段落内进行自检试验，合格后报试验主管进行抽检试验，抽检合格后报驻地办、中心试验室进行检测进入下一道工序。未按照自检频率进行自检或自检不合格报试验室进行抽检的施工队，经理部试验室将对其进行2000元每次的处罚。如报试验室合格的送驻地办及中心试验室严重不合格追究施工分部负责人责任。、各施工队在完成试验检测报验合格后3天内将试验资料报经理部试验。施工队资料报经理部试验室后由土工组长复核签认，无误后交试验主管签字，若试验室主管发现检测频率未满足要求，数据不真实追究连带责任。3）检测试验资料：、收集整理有关文件、资料和试验检测报告，应严守保密制度，不得随意复制、散发检验报告，不得泄露原始数据，不得做有害本项目的事。、各类资料在入库时均应分类登记保管应填写卷内目录。、对各类资料的分类应科学合理，便于查找，努力为检验人员做好服务工作。、对不合格材料资料应严格履行审批存档手续。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计、如已归档的资料在重大检查过程中发现有问题的对试验室复核人严重处罚。9.2、试验检测机构设置工地试验室组织机构图资料室检测室化学室水泥室集料室切割室力学室混凝土室标养室办公室技术负责人留样室组土工室质量负责人试验室主任为项目管理统筹规划，领导层与部门与施工队伍、部门与施工队伍之间在施工建设中达成良好的衔接链，确保施工质量，严于管理规定，特制定此制度。9.3、试验室职责分工根据本工程试验检测需要，对工地试验室人员进行如下分工安排，见表9.3-1。表9.3-1试验室岗位职责姓名岗位主要职责胡稳平试验室主任负责所有试验资料的签认，配合业主及其他质量监督部门的各项检查；协助总工做好工程施工作业指导书的编写及准备技术交底资料；负责本部门员工的岗位职责的制定，每月对岗位职责的实施情况进行考核、评价，并将考核结果上报经理部领导；师希望副主任兼砼组长做好当天砼各项常规试验工作的计划安排，混凝土原材料、混合料及现场检测资料的复核签认。协助试验主任对试验人员的工作表现进行考核、负责工程试验相关的文件、资料记录的各项管理工作、试验月报、收发文登记，负责本分部的办公用品的计划、申领，砼送样单的打印。砂石料试验、原始记录、试验原始记录台帐登记、仪器使用台帐的登记。负责砼到期强度试块的强度检测；控制现场砼的情况，并做好记录。各种砼试验台账、仪器使用台账的登录，以及各种砼试验仪器的保养；配合完成其他各项工作中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计李宪超土工组长做好当天路基各项常规试验工作的计划安排，负责现场检测实测记录的收集整理、施工质量中全过程动态控制土工织物、外加剂等外委试验资料的收集整理。砼送样单的打印。负责砼到期强度试块的强度检测；控制现场砼的情况，并做好记录。各种砼试验台账、仪器使用台账的登录，以及各种砼试验仪器的保养；配合完成其他各项工作化学分析试验及化学分析试验仪器保养；负责水泥、石灰到场材料的报验和检验，负责试验台帐、仪器运转台帐的登记，负责水泥室的卫生和仪器保养，配合完成其他各项工作（卫生区：水泥室、化学分析室）（卫生区：土工室、化学室）张洋洋资料员协助试验主任对试验人员的工作表现进行考核、负责工程试验相关的文件、资料记录的各项管理工作、试验月报、收发文登记，负责本分部的办公用品的计划、申领，收集整理有关文件、资料和试验检测报告；各类资料的入库登记管理；负责试验室各项试验资料、记录；各阶段试验结果的汇总、分析等工作。配合完成其他各项工作（卫生区：办公室、资料室）赵薇薇试验员负责室内试验，现场试验检测工作；水泥试验、负责钢筋原材、钢筋焊接、回弹等现场检测的联系；负责室内检测实测记录的收集整理和资料编写工作。配合完成其他各项工作（卫生区：力学室、水泥室）杜成伟试验员负责拌和站的的砼质量的管理，并对砼试块的制作进行监督工并给拌和站提供施工配比通知单；负责第二拌合站的进场料的初检，对砂子的含水量严格控制，对砂石料、水泥、外加剂和砼的方量进行统计；9.4、路基检测方法及程序路基检测流程图如下图9.4-1图9.4-1路基检测流程图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计(1)路堤填筑:土方路堤填筑前，试验室对填方材料每按5000m3或在土质变化时取样，按规范标准方法进行颗粒分析，液限和塑限，有机质含量和易溶盐含量和击实试验；用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。施工报检，由现场工程师对路基压实段根据试验段压实工艺确认压实变数后提交报检，试验室报试验监理工程师双方共检，合格后方可进入下一层填筑。(2)填石路堤:修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺筑250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。施工中压实度采取双控,第一采用轮迹法压实遍数控制,压实遍数由现场试验确定，第二压实后采取沉降差控制,震动压实沉降不大于2mm,并报经监理工程师检验批准。路基填料的最大粒径及路基压实（重型压实标准），按以下指标控制：1）填方材料应采用级配较好的石料，当石块级配较差，可在填筑层充填石碴、石屑或粗沙；2）填方路基及路堑路面以下0－30cm层的填料最小强度（CBR）应不少于8，填料最大粒径不大于10cm，土的压实密度≥96%。夯渣的固体体积率≥87%；3）填方路基路面底面以下30－80cm层的填料最小强度应不小于5MPa，填料最大粒径不大于10cm，分层厚度不超过30cm，压实密度≥96％。夯渣的固体体积率≥87%；4）填方路基路面底面以下80－150cm层的填料最小强度不小于４Mpa，填料最大粒径不大于15cm，分层厚度不超过30cm，压实密中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计度≥94％。夯渣的固体体积率≥85%。5）填方路基路面底面150cm以下层为填石路基，应采用不易风化的开山石料，路基料最大粒径不超过20cm，分层厚度不超过30cm。压实度≥93％。夯渣的固体体积率≥84%。(3)结构物处的回填:结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按有关规定执行。回填材料除图纸中另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%.(4)路基检测实测项目工地试验室对原材料及半成品检测管理办法：为了有效控制工地现场原材料的质量，杜绝不合格材料进场，试验室要求各工队严格按材料进场程序执行，物资部门应选好料源，确保材料质量，试验室加强对进场材料进行监督与控制，做好材料的取样检验工作。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计土：土样要求：采取原状土或扰动土视工程对象而定。凡属桥梁、涵洞、隧道、挡土墙、房屋建筑物的天然地基以及挖方边坡、渠道等，应采取原状土样；如为填土路基、堤坝、取土坑（场）或只要求土的分类试验者，可采取扰动土样。取样方法和取样数量：土样可在试坑、平洞、竖井、天然地面及钻孔中采取。取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天然含水量，并使土样不受扰动。用钻机取土时，土样直径不得小于10cm，并使用专门的薄壁取土器；在试坑中或天然地面下挖取原状土时，可用有上、下盖的铁壁取土筒，打开下盖，扣在欲取的土层上，边挖筒周围土，边压土筒至筒内装满土样，然后挖断筒底土层（或左、右摆动即断），取出土筒，翻转削平筒内土样。若周围有空隙，可用原土填满，盖好下盖，密封取土筒；采取扰动土时，应先清除表层土，然后分层用四分法取样。对于盐渍土，一般应分别在0-0.05m、0.05m-0.25m、0.25m-0.50m、0.50m-0.75m、0.75-1.0m垂直深度处，分层取样。同时，应记录采样季节、时间和气温。对土作调查试验时，每个取土坑的每种土应抽样检测一次，并把调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案；在路堤填筑前，每5000m3或在土质有变化时取样检测一次。一般试验项目：当做取土坑调查试验时，试验项目为：、液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计在路堤填筑前应做液限和塑限、击实等常规试验。颗粒分析、含水量与密度、有机质含量、承载比（CBR）等试验项目在有必要时进行，当怀疑为膨胀土时，应做自由膨胀率、掺灰后胀缩总率等试验。十、各项措施10.1、文明施工措施10.1.1、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。10.1.2、按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。10.1.3、施工所用机械设备、材料存放不影响交通。施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。10.1.4、施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。10.1.5、作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。10.2、创优规划和质量保证措施10.2.1、创优规划(1)施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计(2)明确质量目标，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。(3)遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则。(4)现场做到文明施工。(5)内业资料齐全，签证及时、规范。10.2.2、质量保证10.2.2.1、建立质量保证体系本单位工程质量保证体系见下图9.2.2-1:中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图9.2.2-1质量保证体系10.2.2.2、建立质量检查制度中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计(1)建立各级质量检查制度，项目经理部定期和不定期的对现场施工进行质量检查。质量检查由主要领导组织相关部门人员参加，内、外业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。(2)建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。(3)在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。(4)每道工序完成后，必须由内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。10.2.2.3、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。10.2.3、施工过程中的质量控制措施(1)严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。(2)认真执行工程监理制度中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。积极配合监理工程师做好工程质量监督检查工作。(3)对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。(4)严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。(5)加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、沉降观测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。(6)协调质量与进度的关系加强质量过程控制，杜绝反工、误工现象发生。在以保证质量前提下实现工期目标。具体措施如下：a.科学组织、合理安排，优化控制工期工程循环作业时间，实现质量和工期双赢。b.加强质量过程控制，保证各工序交接紧张有序进行。c.积极采用新材料、新工艺，以提高质量和加快工期。d.加大劳力、机械和周转材料投入。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计e.加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。10.3、安全保证措施(1)高空作业现场，应划出危险禁区，设置明显标志，严禁无关人员进入。(2)从事高空作业的人员，必须进行身体检查。凡患有高血压、心脏病、癫痫症、恐高症及其他不适应高空作业的人，一律不准从事高空作业。(3)登高作业前，应仔细检查登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架等，如有不符合要求的应立即改进或拒绝登高作业。(4)所有高空作业人员，不准穿硬底鞋，一律使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩子挂在高的地方，而人在较低处进行作业。(5)施工现场必须设置稳固，高处悬空吊装作业人员，必须采取有效的防护措施，做到：安全能生根，安全网能兜得往、临空面有防护。(6)凡经常进行高空作业的工作，应配备工具袋，高空作业使用的小型工具，均应装入工具袋内，不准在钢管上或脚手架上乱放工具。(7)脚手架拆除时，应经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行，严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。(8)电焊工所用焊条，应装在焊条桶内，随用随取。用剩的焊条头，应装在铁盒内或找适当的地方放好，待工作完毕后一同带下。(9)高空作业人员不准从高空往地面抛掷物件，也不准从地面上往高空抛物件，应使用绳索、吊篮、高架车或吊车等传递物件。特殊情况下，如果必须从高空往地面抛掷物件时，地面应有人看管，以确保不伤害他人和损坏设备。(10)凡遇有下列情况之一者，应停止露天高空作业：中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计①闪电、打雷、暴雨；②六级以上大风；③钢管上雨水未干；④高空作业可能发生危险的其他情况。当上述情况过后，必须经项目部专职安全员和有关技术人员检查各种作业设备，确认无问题后，才能恢复作业。10.4、工期保证措施10.4.1、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按量完成计划；(1)根据施工进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的机械、钢材的调配方案；(2)编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并落实。(3)随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。(4)充分利用原有资源状况合理调配，在保证关键工序、保证节点工期的基础上保证各道工序的流水作业、均衡施工原则。10.5、冬、雨季施工保证措施10.5.1、建立雨季值班制度。在雨季来临之前，施工单位、作业队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。10.5.2、中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。10.5.3、与当地气象水文部门取得联系，及时获得当地气象预报，掌握近期汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，遇暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前做好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。10.5.4、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。10.5.5、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。10.6、成品及半成品保护措施10.6.1、路基土石方施工中为防止雨水冲刷，边坡在急流槽的设置处利用袋装土埋置临时泄水槽，边坡处按照排水设计系统，挖出临时排水沟以便及时将雨水排出路基外部，路基挖方段开工前依照设计先行施工截水沟，将雨水截流到路基开挖面外，路基开挖深度大于8m时，对桥涵结构物一是注意防洪，无论是临建还是加工场地、材料、半成品堆放设在防洪的高处，对已形成的结构物采取措施防止冲刷和泥水污染。10.6.2、在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌，提醒所有人员保护已完工程。已完工程安排专人进行保护，对经常经过已完工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保证工程不受损坏。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计10.6.3、特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施，对已完工程观测桩设置栅栏，确保观测设施的完好及测试资料有效、准确、齐全、完整。10.6.4、工程全部完工后，在验交前，增加现场看守人员，派人员到现场对周边居民进行法制宣传，采取各种手段，确保已完工程和设备安全。10.7、环保、水保及文物保护措施加强宣传教育，提高全员环境水土及文物保持意识。在施工队中开工前利用会议、板报、宣传画等进行环境水土保持知识的宣传教育，要求全体员工保护环境，爱护施工现场一草一木。10.7.1、环境保护措施（1）建立环境保护体系图：见下图10.7-1。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图10.7-1环境保护体系框图（2）基本农田保护区a、工程活动应在征地范围内进行，线路两侧征地范围设置明显的界限标志。b、按设计要求设置施工便道，施工便道防止侵占农田。c、施工作业时不损坏用地范围以外的耕地，种植物及用电设施，临时用地先将耕植土集中堆放，完工后复耕整平。（3）施工便道a、根据施工情况，严格控制设置标准，遵照少占土地的原则。b、严禁任何机械车辆在便道以外行驶，确保周围环境和植被不被扰动和破坏。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计c、施工便道使用完工后，必须予以拆除、清理、平整，并采取相应的恢复措施。（4）施工营地、施工场地a、严格按主管部门批准的位置、数量、面积设置施工营地、施工场地。b、施工营地、施工场地的生活、生产和取暖设施应尽量利用集中取暖，以减少对大气环境的污染。c、施工营地、施工场地要进行文明建设、清洁卫生，确保施工人员身心健康。d、工程完工后，对施工营地、施工场地进行彻底清理，清除各种生活、生产垃圾，并平整恢复场地并作适当的绿化处理或复耕、还田、还林，通过阶段性验收。（5）严禁全体参建人员乱砍，乱伐，乱猎，保护好工地范围内的动植物。经常征求当地环境部门及群众对施工范围内的环保工作意见，及时整改，避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。10.7.2、水土保护措施（1）建立水土管理体系图：见下图10.7-2中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图10.7-2水土管理体系图（2）、工程建设中的施工物料不得堆放在河流、沟渠等水体附近，并应采取相应防护措施防止污染水体。（3）、在施工过程中提倡清洁生产，尽量选用先进的机械设备，以有效减少跑、冒、滴、漏的数量及维修次数，从而减少含油污水的的产生量。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（4）、机械设备和运输车辆的维修保养尽量集中进行，由此产生的石油类污染物要集中处理，避免污染临近的水体。（5）、现场存放油料库，机修库等场必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，且要设置积油槽，以防止废油向外扩散，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。10.7.3、文物保护措施（1）文物管理体系图：见下图10.7.3中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计图10.7-3文物管理体系图（2）、充分向当地文物保护部门及村镇居民了解本地历史文化背景，了解古文物可能所处位置，梯田制定并实施可靠地保护措施。（3）、中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计主动与当地文物主管部门联系，了解当地文物管理规定，邀请当地文物主管部门对沿线路进行文物勘测，掌握工程沿线文物分布情况，划定文物办好范围。（4）、在施工中古发现文物、古墓、古建筑、化石、钱币、等有考古、地质研究价值的物品，要立即采取措施，严密保护，严谨哄抢、破坏，平通知建设单位，同时立即报告有关管理部门采取措施，切实做好文物保护工作。10.8、节约用地措施10.8.1、永久用地（1）在施工时坚持节约用地、少占耕地、保护环境的理念，土石方工程调配尽量移挖作填，对不能移挖作填的地段采用集中弃土的原则，弃土场应选择不易汇水的荒山坳、洼地，控制在安全高度内并加强边坡的支挡，同时结合当地城镇规划、考虑复耕及绿化防护等措施。10.8.2、临时用地（1）临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占地数量。（2）施工场地、改良土拌和站、级配碎石拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区尽量和新农村建设相结合。（3）施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证施工需要，又少占土地，少破坏植被。临时工程结束后，及时对临时用地进行复垦，并向地方有关部门办理相关移交手续。10.9、降低造价措施中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计10.9.1、作为工程的承包单位，我们将充分发挥对承包工程的管理职能。具体措施如下:（1）为降低工程造价，对需要根据市场情况调整价差的材料及设备，我公司将会同建设单位代表一同去市场询价，至少选择三个厂家进行多方位比较，一定要选取在同等条件下价格最便宜的材料。为此，一般要提前三个月以上就进行此项工作，以获得充足的价格谈判时间。（2）材料占项目成本的60%以上，因此材料价格就成了降低工程成本的关键。在此工程施工过程中，主要材料的价格实行货比三家及甲方认价的原则。即先由我方考察确定同一种材料的多家供应商的最低供应价格并报给甲方，甲方根据自已掌握的价格行情对其进行审核确。10.10、节能及各类资源管理措施对施工中所有到的各类资源要做好节能工作，杜绝浪费。在工程开工前，要优化施工方案，精确计算各类所需的资源，对施工队实行承包制，加强施工过程中的监管工作，不定期对资源的使用情况进行跟踪核算，发现问题及时纠正，采取措施整改。十一、应急预案11.1、突发事故应急处理措施11.1.1、建立突发事故应急处理领导小组（1）项目成立突发事故应急处理领导小组，具体如下：组长：张兆元副组长：任胜利、陶思峰、魏平、周义、高伟、刘强组员：张亮、胡稳平、韩天杰、辛慧、陈党伟中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计应急办公室：中交二公局九景衢项目一分部安质部联系电话：18092562419（2）组建应急救援队队长：张亮，副队长：鲁龙伟队员：徐兵卫、李欣、李多才、段亚兵、张鹏、范文明联系电话：18092562419、18092562425应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等。11.2、突发事故应急处理的协调（1）在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通（2）一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。(3)发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。(4)突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。11.3、防洪应急预案中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（1）防洪物资材料：装载机、挖掘机、汽车吊、自卸车、水泵、防洪砂、编织袋、铁锹、应急灯、救助船、救生衣、救生绳、雨衣、雨鞋。（2）建立防洪值班和巡视制度。雨期各级领导（负责人）必须到位值班加强巡查，并安排好值班车辆和驾驶员，随时准备执行防洪任务。（3）当大雨和风暴来袭时，安全突发事故应急处置程序全面启动，工程全体人员，机械设备，各种抢险物资、设备等应全部应急待命，随时作好抢险的准备。（4）防洪使用器材要有专人保管，严禁挪作他用，并有详细工具列表，严格岗位责任制，每人有自己的责任范围，经常进行检查、维护。确保通信畅通，加强汇报制度，如遇到险情及时上报和反馈。11.4、火灾事故应急预案（1）火灾物资材料：灭火器、消防沙土、安全帽、安全带、急救药箱、口罩、担架、氧气袋。（2）工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时，立即向应急救援领导小组报警。（3）最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等），迅速抢运到安全区域。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（4）应急救援领导小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责维持秩序、保持火灾现场道路畅通。（5）抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具，如现场配置的灭火器、黄砂、水源等进行灭火。抢救组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助。警戒组应对现场通道进行封锁，疏散闲杂人员，设立警戒线，禁止无关人员进入现场围观。11.5、物体打击及高空坠落事故应急预案（1）物体打击及高空坠落物资材料：紧急救援车、担架、医疗急救箱、纱布、氧气袋（2）物体打击或高空坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免应不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。11.6、触电事故应急预案中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计（1）触电事故物资材料表：紧急医疗车、担架、医疗急救箱、纱布、绝缘手套、（2）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。（3）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。（4）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。（5）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。（6）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。（7）抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。11.7、施工现场工伤事故应急预案(1）工伤事故物资材料：中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计紧急医疗车、担架、医疗急救箱、纱布（2）施工现场发生脚手架倒塌造成人员坠落挤压事故、高处坠落事故、触电事故、物体打击、机械伤害事故，首先针对事故的原因进行分析，及时采取有效的措施进行现场处理，现场应急救援小组必须首先抢救伤员，拨打120急救电话，急送医院抢救医治。（3）工伤事故发生后采取的措施1）首先抢救伤员及国家财产，保护现场，采取措施制止事故扩大和蔓延。2）被抢救人员以就近医院救治为原则，同时可根据受伤部位送专科及特色医院。3）根据灾情制定现场紧急措施，立即在现场布置警戒线，并维护现场秩序，组织做好人员疏散工作。4）查明事故造成的人员伤亡及财产损失。5）根据事故调查和处理程序，组织进行事故调查和处理。6)工伤事故的现场调查事故发生后，由项目经理部协同有关部门对事故的原因进行调查，责成有关部门采取适当的纠正和预防措施。同时，有关部门应对相关的应急响应文件的有效性进行评审和修订。项目经理部做好受伤人员的伤后安置措施及工伤误工评定。十二、工程接口的协调与配合措施中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计(1)施工期间积极配合相邻段落做好工程测量工作。对水准点，中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻段落相互闭合，避免因测量错误导致质量事故发生，确保施工顺利进行。(2)协调监理工程师，业主代表，及时同设计单位取得联系，进行开工前的图纸会审核设计技术交底工作。(3)充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质量，进度，投资控制和合同，信息管理职能工作。中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计附件1：路基施工平面布置图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计附件2：路基施工进度计划横道图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135 九景衢铁路JQJXZQ-5标段（路基工程）实施性施工组织设计附件3：路基施工进度计划网络图中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部135'