高速公路路基施工方案

'路基施工方案贵州省道真至新寨高速公路河溪至流河渡段TJ14标段里程桩号：K121+230∼K134+370路基施工方案编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ14合同段项目经理部2013年9月25日中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案目录1编制依据-1-1.1编制说明-1-1.2相关依据-1-2工程概况-1-2.1设计概况-1-2.2工程施工条件-2-3施工技术方案-2-3.1施工准备-2-3.2填方路基施工-4-3.3路堑施工-12-3.4深挖路堑-22-3.5高填方路基-23-3.6不良地基-24-3.7低填浅挖路基-25-3.8边坡施工-26-3.9冲击增强补压-28-3.10高边坡稳定性观测方法-29-3.11结构物台背回填-30-3.12路基排水工程-32-3.13冬、雨季路基施工-56-4施工进度计划及资源配置-57-4.1施工进度计划-57-4.2施工资源配置-58-5质量保证措施-59-5.1质量检验评定标准-59-5.2具体质量保证措施-60-6安全保证措施、环境保护措施-63-中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案6.1安全保证措施-63-6.2环境保护措施-65-7文明施工及职业健康保证措施-66-7.1文明施工措施-66-7.2职业健康保证措施-67-中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案1编制依据1.1编制说明贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段项目经理部进场后，根据设计院下发的两阶段施工图对整个合同段的地理环境、地质特点等情况进行了详细的调查,结合TJ14标全线路基工程的具体特点，在业主提供招标文件、施工图纸、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本路基施工方案。1.2相关依据⑴贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段土建工程《施工招标文件》；⑵贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段两阶段施工图；⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；2工程概况2.1设计概况本工程路基段约为10.9km，全线共计挖方352.4万方；填方约223.8万方，全线共有盖板涵34处（包含服务区）。本合同段地处山岭区，路基设上下行双向四车道，设计速度80km/h，设计采用分离式路基和整体式路基：整体式路基宽度为24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处；分离式路基宽度为12.25m，设计标高为分离式路基距左侧路基边线1.0m距离处。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。中央分隔带采用齐平式，其内填土并种草及灌木绿化。路基标准横断面技术指标见表1路基横断面技术指标：表1路基横断面技术指标序号组成部分单位整体式路基分离式路基1路基宽度m24.512.252行车道宽度m4×3.752×3.753硬路肩（含路缘带）m2×2.5(2×0.5)右侧2.5（0.5），左侧0.75（0.5）中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案4中间带（含左侧路缘带）m3.0(2×0.5)-----5土路肩宽度m2×0.752×0.756路拱横坡%行车道、硬路肩、路缘带为2%，土路肩为4%路基挖方以普通土、硬土、软石及次坚石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。路基支挡、防护形式包括：喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。路基排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽以及各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。2.2工程施工条件沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵、间夹山间小溪谷，本合同段段路基大约长10.92kmm，路基断面为整体式和分离式，该处地势比较陡峭，均为高填方、高挖方，在进行挖方时会破坏原有的边坡稳定，局部可能出现顺层边坡失稳，施工风险较大。3施工技术方案3.1施工准备3.1.1测量放样开工之前用GPS、全站仪进行控制点复测及加密，用精密水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。清表完成后要复测横断面并绘制横断面图，报监理、业主审核后方可开工。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。3.1.2材料试验⑴原地表土样试验中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案按照规范要求每公里至少取2个点（土质变化大时，视具体情况增加取样点数）取原状土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验及液、塑限试验，确定原状土的最大干密度和最佳含水率。⑵挖方取土场土样试验开工前期在本段挖土方路基地段设置取土场，达到挖填同时施工，在挖方取土场处取土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验、土的液塑限试验、土的承载比试验（CBR值）、土的天然含水量等各项试验。⑶填前原地表土工试验原地表清表、取样完成后，采用震动压路机进行填前碾压，在碾压过程中，现场采用灌砂法试验，检测碾压后土的压实度能否达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%），压实度满足规范要求后方可进行填筑施工，不合格则进行复压，直至合格。后续每层填筑后的压实度按照后文叙述的要求进行控制。3.1.3临时排水在路基工程施工期间，要防止工程物或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施，以保持施工现场场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基范围两侧>2m处的红线内开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。《公路路基施工技术规范》规定各施工作业层面要保持2%~4%的排水横坡，层面不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。3.1.4清表及地基表层处理在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15～20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化工程用。场地清理完成后，对软基地段进行基底换填碎石土，再进行填前碾压，使其压实度达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%）。路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案填筑路堤前，应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。3.1.5试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的区段(长度100到200米)作为路基试验段，并将试验结果报监理工程师审核后方可正式开工。根据本合同段的实际情况，对土方填筑路基做填筑试验段施工。现场压实度试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。3.2填方路基施工路基填筑施工工序详见图1路基填筑施工工序图。图1路基填筑施工工序图3.2.1路基土方填筑中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案A.地基表层处理路基填筑前先清除30cm厚的草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%；若基底松散土层厚度大于30cm时，应先翻挖再回填后分层压实。B.路堤填筑⑴路堤填筑方式为汽运填筑法，采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，每层松铺厚度一般为30∼40cm。施工前，先打网格，以保证均匀卸土。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。⑵路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。高填方路堤施工详见3.4高填方路基。⑶半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟。半填半挖路基详见3.7陡坡路堤和填挖交界（纵横）地段路基。⑷当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。⑸路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。⑹每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。⑺为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm，在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案C.填料要求路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm，在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。D.摊铺整平采用推土机结合平地机的方式进行摊铺、整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。E.洒水或晾晒路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2%，所需加水量按下式估算：其中：V：所需加水量（Kg）；W0：土的含水量；W：最佳含水量；Q：需要加水的土的重量（Kg）计算出所需加水量后，用水车将水均匀浇洒于摊铺后的土面上，渗透6个小时，检测含水量，符合要求后进行下一步碾压工作。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案F.碾压夯实碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用振动压路机，压路机激振力30～60t。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m，前后相邻两区段重叠1.0～1.5m，每幅碾压宽度搭接1/3，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2～3遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压。一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。路基压实度及填料最小强度要求详见表2路基压实度标准表及表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表。表2路基压实度标准表土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0～0.30≥96≥95≥94下路床0.30～0.80≥96≥95≥94上路堤0.80～1.50≥94≥94≥94下路堤>1.50≥93≥92≥94零填及挖方路基0～0.30≥96≥95≥940.30～0.80≥96≥95无　中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm)高速、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0～0.30865100下路床0.30～0.80543100上路堤0.80～1.50433150下路堤>1.50322150零填及挖方路基0～0.308651000.30～0.80543100G.检测试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实系数和地基系数的测定，压实度达不到技术规范要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予对该层填料翻松，重新碾压后，对该层填料重新做击实试验。达到规范及设计标准后方可进行下一层的填筑，在进行第二层填筑前，先恢复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面30cm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。其施工工艺、检测方法同第一层填筑。填土路基质量要求见5.1.1土方路基填筑施工质量检测标准。H.路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。3.2.2石方路基填筑中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案填石路堤应选用石质均匀且满足单轴饱和抗压强度（软质岩石≥15MPa，中硬岩石≥30MPa，硬质岩石≥60MPa）要求的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的中硬至硬质石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1.0m，填高5～12m，码砌厚度为1.5m，12m以上时码砌厚度为2m。填石路基设置情况见表4第TJ14标段填石路基设置段落表。表4第TJ14标段填石路基设置段落表序号桩号边坡坡率码砌厚度（m）1ZK129+680～ZK129+810左侧1:1.5+1:1.7522YK129+665～YK129+780右侧1:1.5+1:1.752A.施工放样用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左右边桩及中桩，并用白灰洒出路基的左右边线及中线。B.清表按设计和规范要求进行清表处理，清表后的表层用翻斗车运至弃土场集中堆放，以备后用。C.填前压实清表后采用振动压路机碾压密实，压实度达到90%以上。原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用挖方废弃土石料分层回填压实，集料粒径不大于10cm，分层厚度按50cm控制。当地面横坡为1:5～1:2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≥2.5m，阶面向内倾斜4%，高度比≤1/2b。当台阶宽度≤2.5m，用M7.5砂浆片石做人工台阶，以使台阶宽度≥2.5m。D.上料和摊平原地面碾压完毕后，自卸车上料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机摊平，按试验段确定的厚度进行松铺，松铺厚度采用车数控制，即根据每辆运输车装料数量除以松铺厚度，确定出每车卸料面积，来控制卸料距离。填料摊平采用装载机和推土机配合施工，先用装载机初平，再用推土机精平，局部不平处人工用细石块、石屑找平。松铺厚度检测采用层顶标高和填前标高差值平均值控制，检测3个断面，每中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案个断面检测5个点，相邻2个断面距离10m，点距4m。测点布设采用在检测断面路基两侧设控制桩，确定同一个断面每个测点距控制桩的距离，每次检测拉钢尺确定测点，以保证每次测点在相同的点位，该点位同时用作沉降差测点。E.碾压与检测用压路机碾压，先两侧后中间，轮迹重叠约50cm，具体碾压遍数根据碾压后路基压实效果确定。碾压完毕后，对已经压实好的路基采用最后两遍压实沉降差进行压实度检测，碾压合格后及时进行边坡码砌。F.填石路堤施工注意事项⑴填石路基的石料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。填料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。⑵填石路堤要求边坡2m厚范围填筑粒径小于150mm的碎石土，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%，以利于边坡绿化。⑶填筑时分层填筑，分层压实，填筑要求见表5填石路堤填筑要求表。表5填石路堤填筑要求表硬质石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）施工机具振动压路机推土机上路堤0.8-1.5≤400小于层厚2/3≥14≥200下路堤＞1.5≤600小于层厚2/3≥14≥200中硬石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）施工机具振动压路机推土机上路堤0.8-1.5≤400小于层厚2/3≥14≥150下路堤＞1.5≤500小于层厚2/3≥14≥150软质石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）施工机具振动压路机推土机上路堤0.8-1.5≤300小于层厚≥14≥150下路堤＞1.5≤400小于层厚≥14≥150中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑷当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。⑸填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。⑹路基施工机械配备大功率推土机和重型压实机具（压路机净重在18t以上，推土机功率150KW以上）。⑺对填方高度≥8m的路堤，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，之后每填高3m均采用冲击式压路机碾压20遍。⑻质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量采用压实沉降差进行检测。采用压实沉降差时，20t以上重型振动压路机按4Km/h以下速度，强振碾压两遍后各测点的高程差，压实沉降差平均值不大于2mm，可判定为压实。⑼填石路堤不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤质量标准宜用空隙率作为控制指标。⑽填石路堤质量要求见表6填石路堤施工质量标准。表6填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点2纵面高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值无　4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求3.2.3土石混填路基填筑土石混填路基填料采用残破积碎石土及开山石渣，压实机械选用自重不小于18t的振动压路机进行压实。填筑时，不能倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如果中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案确实需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于两侧。土石混合材料来自不同料场，岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。当填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无孔洞。土石路堤填料应符合以下要求：⑴膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。⑵天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，石料为强风化石料或软质石料时，CRB值符合表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表的相关规定。3.3路堑施工路堑开挖前对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，根据鉴定结果确定施工分类。3.3.1土方路堑施工A.施工工序土质路堑开挖施工工序详见图2土质路堑开挖施工工艺图。图2土质路堑开挖施工工艺图B.临时排水施工前先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。C.测量放样中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案测量放样：根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用CAD绘制路基横断面图，确定开挖线，用全站仪放样，放出路基的坡口线，撒白灰做标记。D.土方开挖土方开挖使用主要机械有挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机等。根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。用挖掘机挖装至载重汽车内，运送到路基填方段。E.槽底整平、碾压路槽用装载机或挖掘机开挖，挖完后用推土机粗平，再用平地机精平，然后用振动压路机碾压。经自检及监理工程师抽检合格后进行换填施工。F.施工注意事项⑴可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。⑶在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。⑷开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚保护层。⑸挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。⑹路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足规范要求。⑺当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。⑻路床表面以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般在80～100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。⑼填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机宽度，中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案路床顶面衔接长度不宜小于5m。⑽雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。3.3.2石方路堑施工A.石方爆破施工工序石方爆破施工工序详见图3石方爆破施工工序。图3石方爆破施工工序B.石方爆破总体设计方案根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高8m左右，分多个工作面进行爆破作业。为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程，从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保边坡光滑平整。先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。边坡附近沿路基纵中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案断面布置缓冲孔和光面孔。钻孔采用自行式可锁角潜孔钻机配合以气腿式凿岩机，装载机装车，自卸车运输的施工方法。C.路堑开挖爆破硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。D.路堑施工顺序⑴施工前详细勘查地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。⑵进行开挖前，首先做好排水工作，在坡顶做好截水沟，拦截地面水。⑶在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。⑷爆破后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。⑸在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。E.控制边坡平顺性、稳定性的关键技术石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行连接爆破，能取得令人十分满意的效果。如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案F.爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本标段实际情况本次爆破选用的爆破方法有深孔爆破、光面爆破和浅眼爆破。深孔爆破钻孔倾斜度为85度，光面爆破钻孔倾斜度均和每层台阶处边坡设计角度一致。各类主要爆破方法参数如下：⑴深孔爆破按边坡高度自上而下分成10m左右的台阶进行爆破（不足10m处按实际深度打孔，4m以下的地段采用浅孔爆破）。①最小抵抗线是爆破设计中的重要参数，应从安全、经济、利于钻孔等多个方面综合考虑。本次深孔爆破钻孔孔径为89mm，最小抵抗线不小于2.8m；孔间距a=2.8m；孔排距b=2.8m；由于开挖梯段高度H=10m,钻孔时应超深h=1.0m，钻孔深度为L=11m；钻孔倾角取80°～85°；炸药单耗q取0.35～0.45kg/m3，光面爆破炮孔前打一排普通深孔以留保护层，具体单耗由试爆确定。单个药包药量计算单孔药量式中：q：岩石标准单耗，kg/m3。主爆孔取q=0.35kg/m3（具体由试爆确定）主爆孔单孔标准药量：②炮孔布置深孔采用矩形或梅花形宽孔距布孔等。起爆时采用排间微差起爆的顺序，利用其空中碰撞达到块度均匀的效果。③装药、充填设计填塞长度：深孔爆破的填塞长度一般取25～30倍孔径，且不小于最小抵抗线长度，取2.8m，并且采用密度较大（有一定湿度）的粘土进行密实堵塞。堵塞质量：对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有石块，堵塞时边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，立即进行堵塞。装药结构：选用乳化或硝铵炸药装药，前排分层装药，后排采用连续装药。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案④爆破规模梯段爆破布孔方式按钻孔间距2.8m，排距2.8m，呈梅花形或矩形布孔。因此，较适合的爆区规模为：爆区内布孔排数为3排，每排孔数根据实际断面情况确定，主爆区单工作面一次爆破方量控制在3000m3内，一次爆破总装药量为1200kg内。⑵光面爆破为了保护设计边坡，设计边坡基岩周边采用光面爆破方案施工，开挖边线为设计边线，以保持边线整齐，尽量减少对边坡的破坏；光爆孔与预先布置的深孔一起施爆，采用孔径89mm的钻头，孔深L按设计边坡高度与坡度，严格保证钻孔质量。根据岩土爆破参数经验，孔径89mm、岩石为坚石。①抵抗线式中：光面爆破最小抵抗线，m；D：钻孔直径，m。设计取最小抵抗线。②孔距孔距本设计炮孔间距取a＝0.8m；③装药量的确定线装药量(200～250)g·m-1，设计取250g·m-1按试炮情况确定最后线装药量。④堵塞、装药设计堵塞长度：堵塞长度取1.5m，炸药上端塞塑料袋或包装纸，然后再用密度较大的粘土进行堵塞。装药结构：采用32mm小直径药卷不偶合装药，炮孔底部装1发非电雷管，小直径药卷间由导爆索连接。⑶浅眼爆破①参数设置中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案孔径：d=42(mm)开挖高度：H=4.0m内孔间距：a=1.0～1.2(m)排间距及抵抗线：w=b=0.8～1.0(m)钻孔深度：至设计底高程超深：h＝0.3采用梅花形或矩形布孔②药量计量：单孔药量：式中：q：单位体积耗药量，q=0.28～0.35kg/m3，岩性软，取小值，岩性硬，取大值。最终单耗经试爆确定。每孔标准药量：a=1.2m，b=1.0m，H=4.0m为例③装药和堵塞装药结构：选用乳化炸药装药。孔深超过3m时每次爆破的第一排采用分层装药以降低飞石距离，上部装药30%，上部充填长度，两炸药间用炮泥作间隔,其他排采用连续装药结构。⑷爆破参数爆破参数见表7爆破参数表。表7爆破参数表对象主爆孔缓冲孔光爆孔浅孔梯段高度H=10m按边坡按边坡H=4m内钻孔直径d=89mmd=89mmd=89mmd=42mm钻孔倾角80°～85°按边坡按边坡85°钻孔超深h=1mh=1m　h=0.3m钻孔深度L=11m按坡度换算按坡度换算L=4.3m炸药单耗q=0.35～0.3-0.35kg/m3250g·m-10.35-0.4kg/m30.45kg/m3钻孔排距b=2.8m　　b=0.8～1.0m钻孔间距a=2.8ma=2.5ma=0.8ma=1.0-1.2m最小抵抗线W=2.8mW=2.5mW=1.0mW=0.8-1.0m中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案装药长度7～8m8m（分层）8~9m2.5m布孔方式矩形或梅花形“一”字形“一”字形矩形或梅花形单孔药量Q单=34.3kgQ单=22.5kgQ单=2.5kgQ单=1.44kg注：实际钻孔长度需按钻孔倾角进行换算，施工时予以调整。G.装药与堵塞⑴装药前及时关注当地天气预报，及时掌握气象水文资料，尽量选择晴天进行炸药装填作业。装药前对各个孔进行校核清理和验收、根据校核、勘察的结果重新计算装药量,标明起爆段别。⑵每个孔口由专人负责，记录装入各孔的炸药品种和数量、再填卡、交爆破负责人。⑶每个孔装药工作在爆破工作人员指导下进行。⑷装药人员严格按爆破设计药量装药，用木质炮棍和准备好的炮泥堵塞，装起爆药包时严禁投掷或冲击，严禁使用铁钎装填。⑸堵塞时，应有专人负责检查堵塞质量，避免因堵塞质量问题发生冲炮等安全隐患。⑹禁止烟火，禁止明火照明。⑺若发现起爆药包(含雷管)没装到位被药柱埋住而不能轻微提起时，禁止拔出或硬拉电雷管脚线按盲炮的有关规定处理。H.起爆网路敷设及起爆站⑴深孔爆破采用非电毫秒差导爆管雷管组成的复合网路。即每孔内装二发高段位毫秒差导爆管雷管，孔外用二发ms2段导爆管雷管接力连接的并串联的非电起爆网路。网路的单段起爆药量由计算确定。网路外端接非电起爆器引爆整个网路。⑵光面爆破光面孔与预留的一排缓冲孔单独组成网络，每孔内装非电毫秒差导爆管雷管一发。⑶浅眼爆破深度小于4米的浅眼采用非电毫秒差雷管起爆网路，采用孔内延时，每孔装一发雷管；根坎及大块解小的二次爆破选用即发非电雷管的并联起爆网路，孔内装即发非电雷管1发。使用火雷管或非电起爆器引爆网路。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑷注意事项①每个炮孔均装二个起爆雷管，每个雷管装在一个药包中，采用毫秒差非电雷管并串联起爆网路。②起爆的火雷管应与炸药用胶布绑扎牢固。③所有的毫秒差非电雷管必须是同厂同批产品。④起爆由专人负责，并配备良好的通讯工具及音响信号，起爆人员与爆破负责人之间用对讲机联络。在起爆前5分钟，起爆网络全部安装完毕并检查无误，接到爆破负责人起爆命令后点火起爆。I.爆破安全校核⑴飞石控制深孔爆破只要最小抵抗线准确，按设计要求保证堵塞长度和质量，一般不会产生飞石现象，为防止意外的地质小构造造成飞石，其安全距离估算按控制爆破计算：①个别飞石初速度②个别飞石最远距离通过计算，后侧和山坡上方向基本不会有太大的飞散，按国家《爆破安全规程》规定，城镇浅孔爆破及复杂环境深孔爆破飞石安全允许距离由设计确定，沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离应增大50％，故本次深孔爆破飞石计算安全允许距离为55m，沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离为55×（1+50％）＝83m。故实际警戒时按下面警戒范围，沿线路方向正面为100m，其他方向（线路两侧及背面方向）上80m，若有临空面朝向线路左侧房屋方向时，该方向警戒距离增加到100m。控制填塞长度以降低爆破飞块的飞散距离，保证被保护目标的安全，抵抗线必须朝向空旷地带。采用以下几种措施，能有效地控制爆破飞石。①使爆破抵抗线朝向线路方向，避开房屋方向。②选择合理单位耗药量是控制飞石的关键，单孔装药量过大，必然造成大量飞石过远等现象，必须选择合理的单位耗药量。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案③前排分层装药，形成爆破岩石帘，阻止个别飞石。④处理好有水孔，加强堵塞，保证良好的堵塞质量。堵塞长度不够或堵塞质量不好，特别是有水炮孔，势必造成冲炮，出现大量飞石。⑤爆区周围150m内有建筑物或爆区上空有高压线时，为防止个别飞石溅出造成破坏，爆破时采用土袋（或沙袋）压炮孔，然后上盖胶帘（或钢板）、沙袋对爆破区域进行覆盖防护。⑥当开挖路段位于山坡，山坡下有房屋时，需防止爆破产生大块石头滚落毁屋伤人，防护措施为在爆破区域和房屋之间选择合理坡缓地带开挖较深的间隔沟或堆沙袋防护墙，其深度或高度根据现场实际情况确定。⑵爆破震动控制国家《爆破安全规程》规定，爆破振动要求控制在爆区周围受保护建筑物的振动安全允许标准之内，爆区周围均为砖房，故本次爆破以震速2cm/s（砖房）来控制单段装药药量。深孔一次最大齐爆药量的确定式中：Q：最大单段起爆的药量；V：控制的震动速度，砖混结构房屋取2cm/s；K：爆破介质为坚石，考虑爆区情况，K值取150较合适。：取1.5R：装药中心至保护目标的距离，一般在100m外，最近50m；距离砖混结构房屋50m处：通过计算，距房屋不同起爆距离允许的单段起爆药量见表8单段允许药量表表8单段允许药量表V(cm/s)22222222R(m)5060708090100150200Q（kg）22.2238.438.491129.6177.76001422在实际施工时，根据上表计算确定每次爆破的最大单段装药量，距砖房60m中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案内不得使用中深孔爆破，严格按照《爆破安全规程》中对爆破震动的要求，每次爆破均采用装药相对分散和毫秒接力延期起爆的措施，使每次齐爆的药量大大减少，以减少地震波的危害，根据每次施爆物体的距离和体积，对每次的齐爆装药量进行严格控制。以保证爆破震动不会对周围建筑物造成危害。⑶爆炸空气冲击控制因本次爆破主要采用深孔爆破，尽可能避免用外部装药进行二次破碎，因此冲击波的影响极小，根据该工程地形环境等特点，浅孔爆破和大块解小的二次爆破时，抵抗线要避开村庄和人群方向，朝向开阔无人地带。3.4深挖路堑3.4.1边坡加固原则⑴遵循“以防为主，防治结合，一次根治，不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多重因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。⑵坡形采用台阶式，条件允许时，坡面尽量绿化植草、美化环境。⑶施工中加强观测，对已采用特殊加固处理的边坡必须布设观测点。3.4.2深挖路堑分布情况（详见表9深挖路堑段落表）表9深挖路堑段落表序号起止桩号主要加固措施处置长度左（m）右（m）1K121+343∼K121+501右侧高边坡攀爬植物　1582K122+116∼K122+291右侧高边坡攀爬植物+菱形网格　1753K122+884∼K123+064左侧高边坡攀爬植物+菱形网格180　4K123+940∼K124+075左侧高边坡攀爬植物135　5K124+320∼K124+502右侧高边坡攀爬植物+菱形网格　1826K125+289∼K125+429左侧高边坡攀爬植物140　7K125+542∼K125+773左侧高边坡锚杆+攀爬植物231　8K126+137∼K126+301右侧高边坡攀爬植物　1649K130+304∼K130+794右侧高边坡攀爬植物　490中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案10K131+256∼K131+375右侧高边坡锚杆+拱形骨架　11911K131+444∼K131+537右侧高边坡锚杆+拱形骨架　9312K131+590∼K131+722右侧高边坡锚杆+拱形骨架　13213K131+946∼K132+021右侧高边坡锚杆　7514K132+177∼K132+300右侧高边坡锚杆　12315K133+130∼K133+248左侧高边坡锚杆118　16K133+100∼K133+248右侧高边坡锚杆+菱形网格　1483.5高填方路基3.5.1高填方路基分布及一般处置高填路堤起讫桩号：K123+195～K123+320、K124+103～K124+300、K125+430～K125+542、K125+745～K126+000、ZK129+680～ZK129+810、YK129+665～YK129+780、ZK130+110～ZK130+335、K132+100～K132+195、K132+945～K133+080、K133+355～K133+460、K134+030～K134+225。具体设置情况及处置措施见表10高路堤段落表。表10高路堤段落表序号起止桩号主要加固措施处置长度左（m）右（m）1K123+195∼K123+320土工格栅+冲击碾压　1252K124+103∼K124+300土工格栅+冲击碾压　1973K125+430∼K125+542土工格栅+冲击碾压1101124K125+745∼K126+000土工格栅+冲击碾压　2255YK129+665∼YK129+780土工格栅+冲击碾压1301156ZK130+110∼ZK130+335土工格栅+冲击碾压225　7K132+100∼K132+195土工格栅+冲击碾压95　8K132+945∼K133+080土工格栅+冲击碾压　　9K133+355∼K133+460土工格栅+冲击碾压105　10K134+030∼K134+225土工格栅+冲击碾压　195本标段对填方边坡高度20m以上的路堤，根据地形、地质条件、边坡高度以中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案及路基填料进行稳定性计算分析，根据稳定性分析结果，进行地基换填、强夯、设置排水盲沟、在路基坡脚处适当设置护脚、支挡结构物等防滑措施，对堤身设置土工格栅增加路基稳定性。高填方路基基底承载力不满足要求，为避免路堤产生不均匀沉降，对表层粉质粘土进行换填碎石土并压实处理，同时开挖表层粉质粘土后对全风化层采用自重较大（大于等于30T）的震动压路机补压20遍，提高其密实度和承载力。为保证路堤的稳定性，在堤身中部铺设土工格栅，垂直间距2m，底下一层距离原地面不小于1m；土工格栅应通过格栅孔插入锚钉进行固定，有效的锚固在原装土样中，锚钉采用φ10钢筋弯制而成，锚钉沿路线纵向每1米设置2个。土工格栅幅宽4米，极限抗拉强度要求纵、横向均不小于100KN/m，极限伸长率不大于3%；采用凸节点加筋格网，以减少网格间脱落现象，节点剥离力应大于400N。施工时格栅铺设与路基填筑交替进行，路基填料应严格分层压实，先从格栅靠近锚钉的一端开始压实，逐步碾压至格栅尾部。格栅铺设时，端部应反折2m，设2%向内倾斜的横坡。填筑路基时要求每2米采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面补压20遍。考虑路堤自身沉降变形，上路床填筑高度增加40cm，在路面施工前修整路拱达到设计路床顶部标高。对于不能冲击碾压的路段采用80T的强振动压路机进行碾压补强。3.6不良地基⑴特殊路基（岩溶）处理对落水洞的治理，一般将表层的覆盖层清除，然后回填块片石，块片石强度要求在30MPa以上，可采取挖方中的弱风化灰岩、白云岩，回填后采用夯击能2500kN•m的机具夯实。落水洞回填后应有完备的截排水措施，使地表水流迅速排出路基范围以外，防止聚集后进入原先的岩溶通道。⑵特殊路基（高液限土与红粘土）处理设计根据野外简易土工试验资料及施工图地勘资料，K119+200～K124+000、K139+600～K144+100、K157+200～K159+088.046三段表层有原岩为灰岩、白云岩的残坡积粉质粘土多为高液限土或红粘土，液限一般大于50%，孔隙比大于1，不适宜直接填筑路基，也影响边坡稳定。当位于上述路段为零填浅挖路基时，路中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案床范围内高液限粘土进行换填，换填深度0.8米。由该类土组成的边坡，容易发生垮塌，设计采取放缓坡率的方法，一般此类土体坡率1:1～1:1.5，分级高度6～10米，坡面防护采用浆砌片石骨架防护。根据《公路路基设计规范》，高液限粘性土不能直接作为路堤填料，压缩系数大于0.5MPa-1的红粘土不得用于填筑路基。但对于本项目，在满足规范的前提下，根据已有的工程经验，当该类土含量较少（含量5%～15%之间）时，可在下路堤与挖方碎石混合使用，可满足CBR值与路基压实度的要求。因此，对该类土做路基填料时，需与开挖的灰岩、白云岩碎石混合使用，按土石混填路基施工。对于该类土含量较大时，可与石料进行交替填筑，层厚与施工层厚度一致。⑶本段路基不良地基处理办法为软基换填。施工顺序：测量放线挖除软土基地碾压换填碎石平整碾压。施工前应通过放线确定施工位置，施工换填范围及深度等。将软土或淤泥挖除干净，并将底部整平。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。若基底处于平坦地带，施工前应采取集水井抽水法防护措施，尽量将积水排除干净，保证基底无水状态，并按照要求挖除全部淤泥软土。决不允许回填中有软土掺杂或进行有水碾压造成弹簧或缺陷地基。挖出的软土或淤泥运至指定的弃土场堆放，以防止对周边环境造成污染。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。换填材料运到施工场地后，用摊铺机将填料分层摊铺，并分层压实。施工中质量保证措施：①施工前应将水排干，清除软土后，基底要做反坡台阶，用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，换填前先夯实基底。②换填的地基处于平坦地带，施工前采取集水井抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土。决不允许回填中有软土掺杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。③换填的材料必须满足要求，采用不易风化的硬质石料，其单轴饱和抗压强度≥30MPa，并有一定级配，小于0.075mm的细粒料含量小于25%，粗粒料最大粒径不超过200mm，并且不大于填筑层厚的2/3。3.7低填浅挖路基低填路基指路基高度H小于路面结构层+路床厚度（80cm）之间的填方路段，低填路基高度H≤1.50m。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案为保证零填挖路基和土质挖方路堑路床范围压实度不小于96%，一般要求对路床进行处理，本项目要求对零填挖路基采用清除耕植土后进行原地面开挖（路床范围）后回填碎砾石土。对土质路堑路段，对路床范围进行超挖后，换填碎砾石土进行处理。若地下水丰富路段，则需要增设横向排水碎石盲沟和在路基两则边沟下设置渗沟以拦阻路基外地下水渗入和降低路基范围内地下水位，确保路基强度。3.8边坡施工3.8.1路堤边坡⑴填土路基边坡采用台阶式,每8m为一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.75～1:2。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜，同时路基宽度在两侧各加宽填筑50cm，使其压实宽度大于路堤设计宽度，以保证路堤边缘的压实度，削坡后有效的断面尺寸应符合路基设计宽度。⑵路堤边坡高度≥20m或纵向半填半挖的路段，在3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设Φ8mm的钢筋网，间距20×20cm；横向半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3％水泥稳定碎石底基层1/2处布设Φ8mm的钢筋网，间距20×20cm。⑶填石路基边坡亦采用台阶式，每8～10m一阶，边坡率从1：1.1～1：1.75。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外倾斜4.0％，边坡防护采用码砌，码砌厚度按照《公路路基设计规范》规定，根据高度取1.0～2.0m。⑷当边坡原地面较陡或者有重要构造物以时，采用挡土墙、护肩或护脚处理。⑸在边坡稳定前提下对单级或末级填方边坡高度小于12m的采用一坡到顶设计。3.8.2路堑边坡挖方路基设计根据外业调查及勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型，边坡坡率的选择结合地层岩性、水文等，在满足安全稳定性的前提下，灵活自然、因地制宜、顺势而为。路堑边坡尽量避免刀削式的单一坡，一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然，同时，边坡坡度的陡缓在确保安全的中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案前提下还酌情兼顾植物防护的需要。碎裂结构及存在控制性结构面岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式；挖穿岩土界面的二元结构地层，对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取相应的支挡工程措施。A.土质路堑⑴土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及水力学分析综合确定。⑵土质路堑边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜陡于《公路路基施工技术规范》中的规定值。⑶土质挖方边坡高度超过20m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察、通过稳定分析计算设计。土质挖方边坡密实程度与边坡高度关系见表11密实程度与边坡高度关系表。表11密实程度与边坡高度关系表密实程度边坡高度（m）<2020～30胶结好1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75密实、中等密实1:0.5～1:1.251:0.75～1:1.5较松1:1.25～1:1.751:1.5～1:2.0B.岩质路堑⑴岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。⑵岩质路堑边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设计规范》附录A确定岩体类型。⑶对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过上表范围的边坡应进行个别勘察、通过稳定分析计算后进行设计。C.当边坡平台＜3m时，平台向外倾斜4％，平台排水采用预制C20砼拦水埂；当边坡平台≥3m时，平台向内倾斜4％，平台排水采用下沉式M7.5浆砌片石（25cm×25cm）排水沟;路堑坡脚设置1.55～1.75m宽的碎落台。D.在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡高度小于12m的采用一坡到顶设计。E.挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口5米以外适当位置设置堑顶截水沟,以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，并通过急流槽引入路基排水沟或直接从边坡低处排出，截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案3.9冲击增强补压当路堤为填土及填筑硬质岩时，对93区顶面、96区的第三层（路床顶面往下第一层）采取冲击碾压进行补强，冲压冲击碾压遍数为20遍。对边坡高度大于20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，采用冲击碾压处理进行补强。3.9.1冲击碾压处理冲碾路段要求路基填土高度大于2m，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物。冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。原则上路基每填高4m冲击碾压一次，每次为20遍，直至路床顶面以下180cm。路床顶面以下180cm高度处必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值。测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，并测出所布每个测点的高程。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力≥250T，轮重为16T，动力≥400马力，行驶速度≥10-15km/h。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应＞100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方长度＜100m采用加大吨位的压路机碾压补强压实。以下情况禁止冲击碾压，以避免对构造物的损坏：①涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内；②桥梁构造物台背外6m范围内；③当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。3.9.2加大吨位的压路机碾压法处理超大激震力超重吨位拖式压路机补强:铺层厚度600mm，压实不少于4遍，作用深度达1.2m、密实度达90%以上，在路基补强压实中，与非圆冲击压路机相比，具有密实度均匀，作用深度大，牵引设备易配，操作灵便，生产效率高等优点。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。加大吨位的压路机主要技术指标如下：额定功率220KW，激振力590/450KN，最大总作用力810KN。3.10高边坡稳定性观测方法本合同段对填方边坡高度20m以上的高路堤，及石质挖方边坡高度大于30m的路堑要求进行边坡稳定性观测，根据设计文件、《公路路基施工技术规范》，采用如下稳定性观测方法。3.10.1软基工程观测为确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要求严格控制施工填土速率，满足如下要求：⑴填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。⑵路堤中心沉降量每昼夜不得大于10∼15mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm。路基施工期：每填筑一层应观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月开始每半个月观测一次，直至预压期结束。3.10.2路堑边坡检测以便进行动态设计和确保施工安全，在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，要对其坡体进行变形控制和监测：⑴每段深路堑根据开挖进度，应按设计要求布设水平位移、垂直变形观测桩，用于稳定及变形观测。观测桩测量应用光电测距仪和水准仪观测，观测精度应小于1mm。⑵对稳定性差的高边坡，增设测斜仪，探测相对稳定地层的地下岩体位移特征。施工期每三天观测一次，若出现异常情况，需加密检测周期，观测数据应反映出水平向和垂直向位移的数据。3.10.3高路堤及陡坡路堤观测为了确保路堤填土的施工安全，控制工后沉降及揭示路堤的稳定状态，对路堤沉降、稳定进行观测。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑴每段路堤根据填筑进度应按设计要求应布设水平位移及竖向沉降观测桩。观测桩采用预制或现浇混凝土方桩，长宽均50cm，嵌入地面50cm，所有观测桩布置在同一断面上。观测桩测量应用光电测距仪和水准仪观测，观测精度应小于1mm。⑵每段路堤填筑完毕时应布设观测桩。对于陡坡路基，应在第一阶边坡平台埋设测斜管，用于稳定检测，观测频率同一般观测桩。路基施工期:每填筑一层应观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，若出现异常情况，可加密观测周期，观测数据应反映出水平向位移和垂直向位移的数据。当路堤沉降和稳定趋于平稳后，可半月或一个月观测一次，整个观测过程持续到路面工程施工开始。3.11结构物台背回填⑴结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。⑵符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并须得到监理工程师批准。⑶回填所需的小型夯实机械已准备好。⑷桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行，结构物的填土分层填筑。严禁向坑内倾倒，每层压实厚度不超过150mm，与路堤交界处挖台阶，台阶宽度不小于1m。台背填土的顺序符合设计要求，涵洞在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。⑸结构物回填前在台背用油漆画好每一层的压实厚度标志线，分层回填压实。⑹涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。⑺填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。⑻在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。⑼结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求点点合格。桥背回填处理纵断面图如图6桩柱式桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图、图7U型桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案图6桩柱式桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图图7U型桥台路堤台尾过渡段处理纵断面图涵背回填处理纵断面图如图8涵背回填纵断面图。图8涵背回填纵断面图中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求点点合格，处理范围见表12结构物处理范围。表12结构物处理范围结构物类型底部处理长度（m）处理高度上部处理长度（m）备注桥梁≥3.00桥台高度H≥2H+3.0　涵洞、通道3h2h+3.0h为洞身高度3.12路基排水工程本合同段路基地表排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽、各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。路基排水的目的是将影响路基稳定的地面水或地下水加以拦截和引排，排出路基范围之外。路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台截水沟、路堑顶截水沟组成，路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段超高外侧路面水经缝隙式排水沟汇入集水井并排出路基外。3.12.1地表排水施工路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，路堤边沟从外观形态、减少占地的角度拟采用浆砌矩形边沟，根据汇水面积确定尺寸一般为60cm×60cm、40cm×40cm。如有农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。截水沟的水流一般不引入边沟。急流槽纵坡不宜陡于1:1.5，急流槽出水口接排水沟或自然山沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。排水沟、边沟、截水沟和急流槽等按设计要求进行测量放样，定出开挖轮廓线，采用人工配合机械开挖，岩质地段采用微爆开挖，人工清槽。开挖后检验截面尺寸，保证施工截面尺寸符合设计要求。然后打桩，挂纵、横施工线，自检和监理检验合格后，进行片石砌筑施工。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案砂浆在施工现场用滚筒拌和机制备，施工时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌和。砂浆拌和均匀，具有良好的和易性。施工时，砂浆随拌随用，凝结的砂浆废弃。每工作班至少做2组砂浆试块，送试验室标养，以检验砂浆的强度。片石在使用前进行粗加工，表面凿平，不规则片石加工至规则片石后使用。片石砌筑采用坐浆插肩砌，坐浆饱满，砌筑稳固，石块间相互咬接，砌缝宽度不大于2cm，且砌缝内砂浆饱满。外露面选用较大、较平整的石块砌筑，砌筑时挂线进行，以保证大面积平整度不超过2cm，确保厚度不小于25cm。勾缝采用半圆凹缝，勾缝宽度为8～10mm，勾缝时将缝内松散的砂浆剔除，清扫干净，并适量洒水湿润。勾缝砂浆嵌入砌体内不小于2cm,以保证牢固粘结，勾缝时避免污染砌体。勾缝后覆盖草帘洒水养生7天，确保勾缝牢固，以免脱落。3.12.2路基支档和防护工程施工路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同的工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。路基防护工程按工程防护与植物防护相结合的原则进行，有条件的路段尽可能采用植物防护，以最大限度地恢复自然生态环境。路基支挡、防护形式包括：喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。挡土墙防护：挡土墙主要设置于地形陡的斜坡地段，用于收缩边坡坡脚。砌筑挡土墙所使用材料分别为片石、块石、片石混凝土3种。一般采用C20片石混凝土。路肩墙以衡重式为主，路堤墙以重力式为主。3.12.3路肩挡土墙施工方案对抗滑稳定系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置挡土墙，本合同段共设挡墙15段。具体布置情况见表13TJ14合同段挡土墙设置一览表。表13TJ14合同段挡土墙设置一览表序号起讫桩号或中心桩号挡墙型式面坡长度左侧（m）路中（m）右侧（m）1K122+455～K122+482衡重式路肩墙0.25　　26.642K122+615～K122+685仰斜式路肩墙0.25　　69.53K122+065～K123+108衡重式路肩墙0.25　　43.45中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案4K124+320～K124+390衡重式路肩墙0.2569.22　　5K124+414～K124+497衡重式路肩墙0.2582.13　　6K124+895～K124+985仰斜式路肩墙0.25　　907K125+725～K125+745衡重式路肩墙0.25　　20.098YK128+390～YK128+500仰斜式路肩墙0.25　　103.449ZK130+275～ZK130+325仰斜式路肩墙0.2550.79　　10K131+155～K131+185衡重式路肩墙0.2529.79　　11K131+208～K131+265衡重式路肩墙0.2557.04　　12K131+540～K131+620衡重式路肩墙0.25　80　13K131+626.040～K131+729衡重式路肩墙0.25102.5　　14K132+277～K132+359仰斜式路肩墙0.2582　　15K132+948～K132+990仰斜式路肩墙0.2542.5　　A.材料及要求墙身材料：墙身采用C25片石混凝土浇筑。所用的片石材料应为不易风化的硬质石料，其单轴饱和抗压强度≥40MPa，最小厚度≥15cm，一条边长≥30cm，片石掺入量不大于20%。墙背填料：采用透水性良好的碎石土或砂性土，内摩擦角要求不大于35°，采用轻型机具压实，其压实度不得小于96%。B.施工准备及放样挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地表地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面圆滑顺适。C.基坑开挖挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案开挖前，应做好场地临时排水、截水和防渗措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，也利于基坑开挖。基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。在开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，基底标高按设计严格控制，不得用填补法筑成斜面。当基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比必须符合设计要求，台阶的宽度不应小于0.5m；沿墙长度方向有纵坡时，应沿纵坡按图纸要求做成台阶。任何土质基坑或风化软岩基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡（坑壁暴露时间不超过20天），在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即进行基础及墙身浇筑，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留500mm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2m以外，高度不得超过1.5m。D.基底处理当基坑开挖完成后，采用轻便触探仪进行基坑承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下道工序施工，若不能达到设计的基坑承载力要求，发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应上报监理工程师，并及时向设计部门反馈，通过变更设计，采取处理措施后方可继续下一道工序的施工。E.片石混凝土墙身的砌筑⑴放线：基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量。⑵基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜茬。⑶中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案基础砌筑时，砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片石应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。⑷基础灰缝厚度20mm∼30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。⑸砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。⑹勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用8～10mm宽半圆凹缝进行施工。勾缝材料宜采用MU30、M10。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。成品的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整、阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。⑺当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。F.墙体砌筑规定及要求一般规定⑴为了控制好墙身内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。坡度架制做好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。⑵砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。⑶挡土墙较长时中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。分段砌筑时，分段位置应设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。沉降缝每隔10∼15m设一道，缝宽2cm，以沥青麻筋填塞10cm深。缝两侧应选平整石料砌筑，使其形成垂直通道。⑷相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。⑸砌筑挡土墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。⑹砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润，工作缝应留斜茬。⑺挡土墙外露面应留深10mm∼20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。⑻片石分层砌筑以2∼3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝应错开，不能贯通。⑼墙体外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。⑽较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。⑾砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石子敲入缝中。⑿预埋泄水管应位置准确。泄水孔采用φ100mmPVC白色塑料排水管，呈梅花形布置，间距2.5m，泄水孔向外横坡为3%，临近挡土墙内侧设透水布包裹，后面用碎石和砂作反滤层、胶泥隔水层，最下一排泄水孔应高于常水位或地面30cm。G.墙背填料填筑中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑴为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料宜采用渗水性强的砂性土等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不应采用粘土作为填料。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料必须是设计图及相关规范的要求，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。⑵墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不能有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处尽可能使用不大于1吨的小型振动夯实机械，不宜采用碾压实填，以免碾压时重型牵引设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床0.8m的压实度要求不小于96%。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。墙后采用挖方中硬质碎石土、石方回填。开挖挡墙基础过程中注意排水，挡墙基础宜分段交错开挖，砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行处理或修改挡墙设计。料石、浆砌片石注意错缝砌筑，基础完成后，及时回填土至墙趾上，再进行墙身的砌筑或浇筑，只有待砂浆强度达80%(片石混凝土强度达85%)以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑、分层压实，不允许向墙背斜坡填筑，填土碾压时应避免对墙身造成较大冲击。挡墙较高时，挡墙的砌筑和墙背填土要协调进行。3.12.4路堤防护A.三维网喷播植草喷草防护是将种子、纤维、粘合剂、肥料、保水剂和水等混合物充分混合后，通过专用的喷播机械设备喷射到需要绿化的路堤边坡表面上。液压植灌防护是在坡面草坪成形后，再用人工将容器灌木苗移植到路堤边坡表面上。路堤液压喷草（植灌）防护单阶最大坡高不大于4.0m，边坡坡率不陡于1:1.5。坡面冲刷不严重的路堤边坡，当目标植物群落以草为主时，坡面采用喷草防护。施工工序：①坡面平整及清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡修整后凸出或凹进均不应大于10cm。对于不利于草种生长的坡面应先填厚度不小于10cm的园土，并用水润湿让其自然沉降至稳定。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案②坡面浇湿挂网之前必须保证坡面润湿，利于喷播草籽固定。③挂网固定三维网底层为一层，网包两层，挂三维网挖沟植草每11.25m为一个沉降段，该处三维网不搭接，但两边需加密U型钉固定；除沉降缝分界处外，每幅三维网用土工绳缝合搭接，搭接宽度为15cm。每个沉降缝设置蝶形沟槽，以便排水。④液压喷播种子：把水加到物料罐的1/3处，打开循环压力泵，加入木纤维、草籽进行循环搅拌，随着罐内水量加大在加入粘合剂和保水剂进行搅拌。罐内水加满后，加入肥料，将罐体内的浆料持续搅拌5∼10分钟。保水剂应充分吸收水分后待用。喷播时，由高向低进行喷播，握紧喷头，左、右方喷洒，喷洒幅宽5∼6m，幅高1m，喷播接茬时应压茬40cm。喷下的种子泥浆应具有良好的附着力及明显的颜色，不遗漏、不重复且均匀。⑤覆盖无纺布喷播后当天应及时覆盖无纺布，从上到下平整覆盖，坡顶延伸30cm用土压住，两幅相接叠加10cm，然后用竹筷或8#铁丝做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm，待草长到5∼6cm或2∼3片叶时，揭去无纺布，揭布前应控水，揭布后及时补水，最好选在下午3点后揭布。无纺布撤下后，应组织人员及时收集，不得遗落在现场。⑥养护喷播1∼2天后开始养护，养护初期应让坡面保持湿润状态，初期养护时间为45∼60天，以每天浇水为主，早晚各一次，早晨养护时间应在10点以前完成，晚上养护时间在下午4点后开始，避免在强烈阳光下进行喷水养护，以免造成生理性缺水和诱发病虫害。待草长到10cm以上时靠自然降水，但如果连续高温干旱时间超过5天，应安排浇水。初期注意拔除杂草，后期在开春和入冬前视草的长势进行施肥。B.路堤、路堑拱型骨架喷草（植灌）⑴浆砌片石骨架护坡中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案①准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。砂浆强度等级应符合M10水泥砂浆的强度要求，截水槽混凝土应采用C20混凝土预制块截砌。②挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。③砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7∼8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。路堤应按自上而下逐条布置骨架；路堑应自下而上布置，当至堑顶最后几个拱间距或高度不足时，应根据实际情况调整拱间距、拱高或镶边宽度，使边墙得到有效保护。砌体护坡分段施工时，每隔15m设一道伸缩缝，缝宽0.02m缝，内用沥青麻筋全断面填塞。每隔100m砌筑一道0.6m的踏步，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。C20混凝土预制块需与浆砌片石同时施工并保证其截砌牢固，埋入土中深度10㎝。泄水孔的位置应符合设计要求，且排水畅通，严禁倒坡。泄水孔应在地面线以上每隔2∼3m上、下、左、右交错设置，泄水孔应采用PVC管，孔径为0.1m，孔后0.5×0.5m的范围内设置0.3m的卵砾石窝状反滤层。砌体各砌块应相互错开，表面平顺整齐，浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，与边坡嵌接牢固密贴，无空洞，砌筑完成后应及时采取有效的养护办法。④勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，冲洗缝隙。浆砌片石应进行洒水养生。⑤砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。⑵植草拱形骨架内植草采用湿法喷播方案，喷播植物种类的选择应符合以下原则：适应当地的气候条件；适应当地的土壤条件（PH值，水分、土壤性质等）；抗逆性（含抗旱性、抗热性、抗寒性、抗贫瘠性、抗病虫害性等）强；地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面；越年生或多年生；适应粗放管理，能产生适量种子；种子易得且成本合理等。湿法喷播施工工艺简述如下：中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案①边坡处理：清除边坡废渣并平整，局部硬实度较大的区域沿等高线挖出高、宽各为5cm左右的水平沟，在方便施工的前提下，高宽尽量减小以保持坡面的平整性，然后回填掺配有肥料的肥土，肥料与肥土掺配的比例为1：3，每平方米回填1Kg。②喷料准备：备足种子、复合肥、土壤稳定剂、根瘤菌剂、覆盖料、保水剂和着色剂等。草仔需经纯度检验和种子发芽试验，并在喷播前做好催芽准备。③液压喷播：将上述材料按一定比例混合，加水搅拌，混合均匀后用机械液压原理将其喷播附着在所要绿化的边坡上。可以先丈量出每车所能喷洒的实地面积以保证喷洒均匀。一次不宜太厚，不足可重复喷播2∼3次。④覆盖无纺布：扎紧边口（用特制竹钉，两头用土埋），无纺布幅之间重叠10∼15cm。覆盖无纺布的目的，一是防止雨水冲刷，阻滞种子在发芽生根期的移动损失；二是部分防止水分蒸发，起保温保湿的作用。注意不露边口，轻柔操作，保持布面良好。⑤练苗揭布：至幼苗长到5∼6cm或2∼3片叶时，揭掉无纺布。揭布之前应适应露苗锻炼，然后逐步揭布，禁止大晴天猛然揭布。⑥播后管理：根据土壤肥力、湿度、天气情况，酌情追施化肥并灌溉，以后转入常规管理阶段，促使早日成坪。3.12.5路堑防护A.路堑边坡喷播植草土质路堑边坡高度H≤6m，采用喷播植草防护，H＜3m时，不设置三维网。施工工序：坡面清理；挖平行沟；营养土拌和、喷射；机械液压喷播草籽；；覆盖无纺布；养护；揭无纺布；养护。施工方法及要求：⑴坡面清理并开挖平行沟：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡修整后凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。坡面清理后按坡面纵向按间距20cm开挖3∼5cm深平行沟。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑵营养土拌和、喷射：营养土各组分包括种植土、泥炭、椰粉、木粉、复合料、肥、钙镁磷、粘合剂，按下述比例掺和好的物料在搅拌料斗中至少搅拌5分钟，搅拌均匀后按设计厚度用高压喷射到坡面上，喷射时喷头垂直坡面，距离1.5m左右。⑶喷播草籽：将符合要求的草种、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂按比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射。⑷挂三维网并固定：三维网底层为一层，网包两层，三维网采用U型钉固定；每幅三维网用土工绳缝合搭接，搭接宽度为15cm。挂网范围往上至坡顶以上20cm，往下至坡脚。⑸盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m2无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm，喷播后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边1∼3cm，采用8#铁线固定。⑹揭膜：当幼苗植株长到5∼6cm或2∼3片叶时，揭去无纺布。⑺喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。B.砼框架培土施工框架培土施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇筑。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实。本工程砼框架的分布如下：本合同段采用砼框架防护的段落为K131+963∼K131+989右侧、K132+226∼K132+267右侧、K133+172∼K133+217左侧、K125+322∼K125+403。⑴施工准备①进行预应力锚杆施工前应做好施工组织设计，组织机械设备、材料、人员进场，做好锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验。②按设计要求先进行锚杆基本试验，即抗拔拉破坏试验。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案a基本试验的目的是验证设计采用的工作锚杆的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及锚杆的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。b安装锚杆前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚杆长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚杆并注浆；锚杆施工完毕后，按规范要求进行锚杆验收试验和长度检验。⑵锚孔钻造①锚孔测放根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。孔位在坡面上的纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。②钻机就位钻孔机具的选择应根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度以及施工场地条件等来选择。该段落高边坡锚杆防护锚孔钻造采用潜孔钻机。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻0.5m，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3∼5分钟，防止孔底尖灭,同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚孔须经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。⑶锚筋制安①该段落高边坡砼框架锚杆为普通锚杆，根据设计图纸采用Φ16螺纹钢筋。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案②锚筋的制作应搭建高于地面0.5m以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。③锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。④锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。沿锚杆轴线方向每隔1.5∼2.0m设置一个对中器，要求保证锚杆的保护层厚度，对中器绑扎定位。锚杆钢筋的连接采用原厂配套专用连接器，要求连接器及外锚螺母的极限抗拉荷载不低于杆体母材的极限抗拉荷载。⑷锚孔注浆①锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚固段注浆，原则上不得超过24小时。其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。②锚杆注浆采用水灰比0.4∼0.5的纯水泥浆，注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，水泥宜使用普通硅酸盐水泥。注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于30MPa。③注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应的注浆设备。④锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（要求锚固段和张拉段的注浆压力一般为2.0MPa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2∼3次，确保孔口浆体充满。全长粘结型锚杆注浆采用两次注浆，即第一次为锚固段注浆，第二次为张拉段注浆；第二次注浆在张拉锁定完成后进行。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。⑤对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，确保锚固工程质量。⑸砼框架结构施工中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案①钢筋下料时，按现场实际情况调整钢筋长度。钢筋制安前，竖肋基础先铺垫50mm厚混凝土垫层。钢筋的焊接应满足规范要求，焊接钢筋接头，在接头长度区段内（35d或0.5m），同一根钢筋不得有两个接头。采用双面焊时，焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。焊缝厚度s≥0.3d，宽度b≥0.8d。钢筋焊接所用的焊条必须满足质量要求。若锚杆与框架箍筋相干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。锚具采用YGM型锚具，锚具安装时注意其与锚杆的垂直度。②框架采用C25混凝土浇筑，框架沿路线方向每隔15m设置伸缩缝一道，伸缩缝一般设于距离竖梁1/4单元格长度的横梁上，缝宽2cm，交错设置，用沥青麻絮填塞。砼框架植草见前述，此处不再赘述。C.锚杆框架施工锚杆框架施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇筑。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实。本工程锚杆框架分布如下：本合同段采用锚杆框架植草防护的段落为K125+542～K125+773左侧、K131+256∼K131+375右侧、K131+444∼K131+537右侧、K131+590∼K131+722右侧、K131+946∼K132+021右侧、K132+117∼K132+300右侧、K133+130∼K133+248左侧、K133+100∼K133+248右侧。⑴施工准备①进行预应力锚杆施工前应做好施工组织设计，组织机械设备、材料、人员进场，做好锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验。②按设计要求先进行锚杆基本试验，即抗拔拉破坏试验。a基本试验的目的是验证设计采用的工作锚杆的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及锚杆的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案b安装锚杆前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚杆长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚杆并注浆；锚杆施工完毕后，按规范要求进行锚杆验收试验和长度检验。⑵锚孔钻造①锚孔测放根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。孔位在坡面上的纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。②钻机就位钻孔机具的选择应根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度以及施工场地条件等来选择。该段落高边坡锚杆防护锚孔钻造采用潜孔钻机。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻0.5m，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3∼5分钟，防止孔底尖灭,同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚孔须经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。⑶锚筋制安①该段落高边坡锚杆为全长粘结型锚杆，根据设计图纸采用Φ32螺纹钢筋。②锚筋的制作应搭建高于地面0.5m以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm。对于螺纹锚杆，锚固段对中支架若点焊不当，将损伤杆体强度，用套筒触角支架绑接定位，并对其自由段按设计要求进行防腐和隔离措施处理。③锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。④锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。沿锚杆轴线方向每隔1.5∼2.0m设置一个对中器，要求保证锚杆的保护层厚度，对中器绑扎定位。锚杆钢筋的连接采用原厂配套专用连接器，要求连接器及外锚螺母的极限抗拉荷载不低于杆体母材的极限抗拉荷载。⑤锚筋安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。⑷锚孔注浆①锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚固段注浆，原则上不得超过24小时。其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。②锚杆注浆采用水灰比0.4∼0.5的纯水泥浆，注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，水泥宜使用普通硅酸盐水泥。注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。③注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应的注浆设备。④锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（要求锚固段和张拉段的注浆压力一般为2.0MPa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2∼3次，确保孔口浆体充满。全长粘结型锚杆注浆采用两次注浆，即第一次为锚固段注浆，第二次为张拉段注浆；第二次注浆在张拉锁定完成后进行。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑤对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，确保锚固工程质量。⑸锚杆框架结构施工①钢筋下料时，按现场实际情况调整钢筋长度。钢筋制安前，竖肋基础先铺垫50mm厚混凝土垫层。钢筋的焊接应满足规范要求，焊接钢筋接头，在接头长度区段内（35d或0.5m），同一根钢筋不得有两个接头。采用双面焊时，焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。焊缝厚度s≥0.3d，宽度b≥0.8d。钢筋焊接所用的焊条必须满足质量要求。若锚杆与框架箍筋相干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。锚具采用YGM型锚具，锚具安装时注意其与锚杆的垂直度。②锚杆框架采用C25混凝土浇筑，加强节点处混凝土振捣。框架沿路线方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，交错设置，两侧应布设锚杆，用沥青麻絮填塞。⑹框架内植草见三维网被植草见前述，此处不再赘述。D．锚索框架施工施工工艺：一个坡面的锚索框架一次测放定位，施工分片进行，每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚→框架内三维网植草。本工程锚索框架分布如下：本合同段采用锚索框架植草防护的段落为K126+850～K126+960右侧。⑴坡面修整锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。⑵施作锚孔锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行①锚孔测放根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±20mm。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。②钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用型潜孔钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。③钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。④钻进方式锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后重新钻进。⑤钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。a渗水及塌孔的处理。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案孔内有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘，岩粉多贴附于孔壁。当锚孔深度已满足要求，则以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以致淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。b塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.1～0.2Mpa，浆液为水泥砂浆,24h后重新钻孔。雨天施工时，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆,固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔内的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。⑥孔径、孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值（设计孔径130mm，孔深25m、35m及30m共3种不同的深度）。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0米。⑦锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。⑧锚孔检验中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。⑶锚索体制作及安装预应力锚索体由格梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索，钢绞线采用φj15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。钢绞线沿锚索体轴线方向每1～1.5m设置一道架线环，保证锚索体保护层厚度不小于2cm。锚索体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。首先按照设计要求长度下料切割钢绞线，用冷弯机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装完成整个锚索体。制作时注意，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。①截取钢绞线前首先剥除锚固段塑料套管，钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，并对线材进行检查，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。②截取钢绞线用切割机，严禁使用电气焊等热切割方式，截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为3组，每组2根，端部分别用红、黑和白三种颜色的油漆标记。③钢绞线编制在工作平台上进行，其下料长度为：设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。④每隔1m设置一个架线环，相邻两隔离架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于孔的中部，锚索保护层厚度不小于20mm。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑤每孔锚索的锚固段长度15m，边坡采用三个单元锚索组成，每个单元由两根无粘结钢绞线对称地内锚于钢质承载体上组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载板中间穿过，二次注浆管布置在锚索体外。锚索编制完成，对每一单元承载体锚索分别用不同颜色的油漆标示区分。⑥编索完成入孔安装前，用高压风清孔一次。索体采用人工下锚，缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。⑦锚索组装的允许偏差和检验方法按验标执行，组装完成后对锚索对应锚孔进行编号，分类存放在专用场地，并加以防潮、防雨等防锈蚀保护。⑷锚固注浆锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。注浆是锚索施工的关键工序之一，其效果好坏将直接影响到锚索的锚固性能和永久性。①锚索注浆采用普通硅酸盐水泥，注浆采用的水泥砂浆，施工配合比经试验比选后确定。水泥砂浆强度不低于40MPa，配合比为1：1(重量比)，水灰比为0.45。②为增加浆液的和易性和早期强度，在浆液中掺入适量减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂；水泥砂浆拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆在初凝前用完。以保证灌浆达到“早强、高强和高时效”的效果。③一般地层采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力不低于0.30Mpa，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5min后(或排气管停止排气),方可停止注浆，砂浆必须饱满密实，注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口进行补浆。④锚索注浆的实际耗浆量一般要大于理论用量，现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时准确、完整、清晰地做好注浆记录。⑤钢筋混凝土框架梁及锚斜托施工中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案框架梁、锚斜托均采用C25混凝土现场整体浇注，锚具与其同时安装浇筑固定。格梁浇筑前，首先完成平台部位纵梁基础处理，框架梁、肋嵌入坡体30cm。完成坡面修整和格梁基槽开挖处理后，在基础贴坡面先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的50%，且接头错开间距不小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，必须仔细振捣，保证质量。ⅰ两根竖肋及其所连的横梁（8m）组成一片框架，每片框架整体浇灌，一次完成，两片框架之间设置2cm伸缩缝，内填浸沥青木板。待框架梁砼达到设计强度85%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格用植草防护。ⅱ浇注混凝土前，必须将锚具中的螺旋钢筋、直径60mm钢管和锚垫承压板按照设计要求固定在框架梁钢筋上，锚具轴线与锚孔方向一致，摆放整齐，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚具和锚斜托等钢筋较密，仔细振捣，保证质量。ⅲ框架梁允许偏差和检验方法参见公路工程质量检验标准相关内容。ⅳ锚斜托台座的承压面平整，并与锚索轴线垂直。锚斜托台座是一个受压构件,它把锚具的集中荷载传递到坡面,此外，由于一般情况下孔口坡面不会与锚索轴线垂直，所以，锚斜托还有调整岩面受力方向的作用。为了使锚斜托上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇筑锚斜托前将钢管的另一端插入钻孔即可。ⅴ框架梁与锚斜托浇筑施作完成后，必须加强洒水养护工作，确保格梁质量。⑹锚索张拉、锁定及封锚当浆体及格梁达到设计强度的85%后进行张拉。通过现场张拉试验，确定张拉及锁定工艺。锚索张拉及锁定分级进行，严格按设计要求和操作规程执行。在设计张拉完成后，适时进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。然后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，最后对锚头采用不低于C25的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。①锚索张拉前检查锚斜托台座的承压面必须平整，并与锚索的轴线垂直，不满足要求时作相应处理。②张拉施工前必须对张拉机具和仪器仪表进行标定和调试校准。③锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，并采用25×25×2cm钢垫片予以加强。④在锚索张拉前，取10%～20%的设计张拉荷载，对锚索张拉1～2次，使其各部位接触紧密，使钢绞线完全平直，以使钢绞线受力均匀。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑤对锚索进行整体张拉前，先补偿张拉各单元间的差异荷载。先补偿张拉最长一组2根钢绞线的差异荷载，再同步张拉最长和次长的两组(4根)钢绞线的差异荷载，最后将三组6根钢绞线同步张拉至0.25倍设计荷载作为起始荷载。各组单元差异荷载值根据锚索自由段长度和设计荷载值经计算确定，详见《压力分散型预应力锚索张拉计算书》。⑥预应力锚索的整体张拉分5次施加，依次取设计值的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需要稳定10～20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。在每一级稳定时间里必须测读锚头位移三次。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索稳定后48小时内，若发生明显的应力松弛，必须进行补偿张拉。张拉采用“双控法”进行质量控制，即以控制油表读数为准，用伸长两进行校核。⑦锚索锁定后，做好标记，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线(严禁使用电弧烧割)。最后用水泥砂浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按照设计要求支模，用C25砼作封锚处理。锚索框架施工注意事项：⑴锚索框架施工分片进行，每片框架施工工序为：整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→框架内植草防护。⑵锚索设计荷载500KN，锁定荷载550KN，施工前应先按要求进行锚索拉拔试验。⑶锚索孔位测放力求准确，偏差不得超过±10cm，钻孔倾角按设计取定，倾角允许误差±2°；考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0米。⑷锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后重新钻进。⑸锚索孔径130mm，成孔后的孔径不得小于该值。钻孔完成之后必须使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）清孔，将孔中岩粉全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑹锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径φ=15.24mm，强度1860级。要求顺直、无损伤、无死弯。⑺锚固段必须除锈、除油污，按设计要求绑扎架线环和箍线环（箍线环采用φ8钢筋焊接成内径为4.0cm的圆环，钢绞线由其内穿过）；架线环与箍线环间距0.75m,箍线环仅分布在锚固段，与架线环相间分布。采用无塑料套膜的钢绞线时，在张拉自由段除锈后，必须涂抹黄油并立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封，以防注浆时浆液进入波纹管内。⑻锚索下料采用砂轮切割机切割，避免采用电焊等热切割。考虑到锚索张拉工艺要求，实际锚索长度要比设计长度多留2.0m，既锚索长度L锚=L锚固段+L自由段+2.0m（张拉段）。锚具采用HVM15-6型。⑼锚索孔内灌注M40水泥砂浆，水灰比0.45，灰砂比1∶1砂浆体强度不低于40Mpa。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.30Mpa，并应与锚索拉拔试验结果一致。当砂浆体强度达到设计强度80%后，方可进行张拉锁定。⑽框架梁采用C25钢筋砼现场浇注，浇筑时预埋锚垫板及孔口PVC管，节点处务必振捣密实，框架梁、肋嵌入坡体30cm。⑾两根竖肋及其所连的横梁（8m）组成一片框架，每片框架整体浇灌，一次完成，两片框架之间设置2cm伸缩缝，内填浸沥青木板。待框架梁砼达到设计强度85%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格用植草防护。⑿锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡进行确定。⒀锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行1～2次试张拉，荷载等级为0.1倍的设计拉力。⒁锚索张拉分五级进行，每级荷载分别为设计拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需要稳定10～20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。在每一级稳定时间里必须测读锚头位移三次。⒂当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，保持锁定荷载（550KN）、锁定锚索。锚索锁定后，切除多余钢绞线，用C25砼及时封闭锚头坑。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案3.13冬、雨季路基施工3.13.1冬季路基施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。⑴冬季路基施工应采取措施，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水。⑵路基基底处理措施：①冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。②填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。③对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。④基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。⑶填方路堤施工措施：①路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的粘性土。②填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。③中途停止填筑时，应整平填层和边坡并应覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪消除，并应补充压实。④当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。⑤冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到《公路路基施工技术规范》相关要求。⑷挖方路基施工规定：①挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再整修到设计坡面。②路基挖到路床顶面以下1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。3.13.2雨季路基施工⑴路基排水措施：中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案①路堤填筑的每一层应设2%～4%的排水横坡。②在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时排水土埂、每隔一定的距离设出水口和排水槽等设施，引排雨水至排水系统。③雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。⑵填方路堤施工措施：①填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季的施工填料，②路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。⑶挖方路基施工措施①挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。②雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。③雨季开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。⑷结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对基坑地基承载力再次检测，以确定是否满足设计要求。⑸制订雨季施工安全预案，做好防洪抢险的准备工作。4施工进度计划及资源配置4.1施工进度计划本合同段路基填方223.8万方，挖方352.4万方。本地区年降水量1141.3mm，9月进入雨季。由于山体开挖施工多且土质为粘性山坡土，路基施工每月按20天有效工作日考虑。总工期为：2013年10月4日～2015年2月20日。路基施工详细进度计划见表14路基施工进度计划表。表14路基施工进度计划表序号位置起点桩号终点桩号挖方（m³）填方开工日期完工日期总数量（m³）1起点至万马K121+230K123+5639292032900142013/10/152014/11/202起点至1号K121+230K121+61319012137092013/10/152013/12/2531号至2号K121+613K122+058.511988420995.12013/12/272014/2/6中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案42号至3号K122+058.5K122+329224618359562014/3/152014/6/1553号至5号K122+329K122+65513616446872014/6/172014/6/2165号至6号K122+655K123+208171383197172014/6/232014/8/2776号至8号K123+208K123+5632095811649502014/8/302014/11/20路基一队计划投入人员：路基班组20人，涵洞分2个作业班组共30人，防护作业班组30人，挖掘机3台，装载机2台，自卸车12辆，潜孔钻5台，推土机2台，平地机2台，压路机2台，冲击碾压机2台，汽车吊2台。8万马至进口K123+563ZK128+526(YK128+523)148052511879882013/10/152014/11/309万马K123+563K124+1308391691124192013/10/152014/1/3010万马至向家寨K124+123K124+62650611.41553782014/2/12014/6/111向家寨至毕家湾K124+626K126+060425865.94224752014/6/22014/8/1512毕家湾至李家K126+060K127+74583553.73491432014/8/202014/10/3013李家至羊胆山K127+745ZK128+215.6(YK128+213)40685.8613992014/11/12014/11/1214羊胆山至隧道ZK128+215.6(YK128+213)ZK128+526(YK128+523)40639.2871752014/11/132014/11/30主要人员机械设备投入：路基二队计划投入人员：路基班组30人，涵洞分3个作业班组共45人，防护作业班组60人，挖掘机5台，装载机3台，自卸车25辆，潜孔钻5台，台推土机3台，平地机3台，压路机2台，冲击碾压机2台，汽车吊2台。15隧道出口至终点ZK129+681(YK129+658)K134+37010166337504082013/10/152014/11/3016隧道至朱家山ZK129+681(YK129+658)K131+580563596.44125652013/3/152014/11/1017至朱家山大桥K131+580K131+87327920.9995.72014/1/302014/2/1518朱家山至具合村K131+873K133+742339065.32507422013/10/152014/1/2119具合村至终点K133+742K134+37086050.186104.82014/11/152014/11/30路基三队计划投入人员：路基班组28人，涵洞分2个作业班组共35人，防护作业班组30人，挖掘机4台，装载机2台，自卸车20辆，潜孔钻4台，台推土机2台，平地机2台，压路机2台，冲击碾压机2台，汽车吊2台。4.2施工资源配置4.2.1资源配置情况根据路基与结构物的平面位置关系，将路基分为三段分别由三个协作队伍承担。路基1队：起点K121+230～K123+563土石方开挖和填筑、小型结构物施工、挡墙等防护和排水工程；此段施工周期为2013年10月4日～2015年2月20日。路基2队：K123+563～K128+526土石方开挖和填筑、小型结构物施工、挡墙及改沟等防护和排水工程。此段施工周期为2013年10月15日～2015年2月20日。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案路基3队：YK129+658（ZK129+000）～K134+370：土石方开挖和填筑、小型结构物施工、挡墙及改沟等防护。此段施工周期为2013年10月4日～2015年1月20日。4.2.2路基施工功效分析本段路基挖方均为硬土、软石结构，填筑料为土方、石方，根据路基施工“四区段八流程”工艺，采用水平200m分段进行施工，按照四个区段连续作业，本功效分析按照200米为单个施工单元进行分析。路基工程计划投入3个队伍（每个施工队伍按3个作业班组施工考虑），每台挖掘机每天挖方按1500立方计算，路基填方分段分层，按挖方利用方当天填筑计划，一个月按20天有效工期考虑。5质量保证措施5.1质量检验评定标准5.1.1土方路基填筑施工质量检测标准（见表15土方路基实测项目）表15土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）0～0.3m—按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处0.0～0.8m≥96填方0～0.8m≥960.8～1.5m≥94>1.5m≥932弯沉（0.01mm）不大于设计值按附录I检查附录Ⅰ检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（℅）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案5.1.2石方路基施工质量检测标准（见表16石方路基实测项目）表16石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（℅）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度符合设计要求尺量：每200m测4处平顺度符合设计要求5.1.3土石混填路基施工质量检测标准软质石料填筑的土石混填路基质量检测标准同土方路基填筑施工质量检测标准。中硬、硬质石料填筑的土石混填路基质量检测标准同石方路基填筑施工质量检测标准。5.2具体质量保证措施⑴组织精干的质量管理人员，对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。投入先进的机械设备及采取严密的检测手段，科学管理。切实开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。重点部位和关键工序均设质量管理点。⑵中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将对每一分项工程的每一工序实施质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。⑶建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。⑷充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。⑸编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各分项、各分部工程的施工，严格按公路施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。在监理工程师指导下，进行试验段工作，以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否符合施工要求。⑹建立现场试验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。所有使用的原材料都需要经过试验、分析并写出材质鉴定报告，送监理工程师审查合格后，才能使用。材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料质量符合要求。⑺为保证施工配合比准确，混凝土主要采用集中拌合；为保证材料存放质量，将砂、石料场地进行硬化。⑻加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物、路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。⑼完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑽树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。⑾做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段设计文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。⑿对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。⒀在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。⒁质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场针对不同的施工项目，把质量评定标准具体化为易懂、易记的口头决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。⒂做好分部分项工程评定工作，每道工序要先自检,然后由质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。⒃在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：①施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。②施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。③中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。⒄以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。6安全保证措施、环境保护措施6.1安全保证措施⑴认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全生产第一的思想落实到施工的全过程。⑵加强安全工作组织领导。主管生产的项目领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季，以季保年，确保全年的和整个工程安全目标的实现。⑶发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。⑷健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。⑸现场执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。⑹经常广泛开展安全教育，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。⑺在该标段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑻各项具体措施①施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。②特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗；新职工及合同工必须进行经理部、工区和班组三级教育；建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改；进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽；施工现场按规定悬挂“五牌一图（工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面布置图）”与安全标牌。⑼安全措施①工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。②机械设备的安全措施a各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。驾驶、指挥人员必须持证上岗，驾驶员应作好例保和记录。挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖，齐全可靠。b必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。c机械设备夜间作业必须有充足的照明。③施工用电的安全措施a现场照明：照明电线用绝缘固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3米，室内距地面不低于2.4米。b配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。c中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应装设横担和绝缘子。架空线应离地4米以上，机动车道为6米以上。d接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。e用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。④高温季节及夜间施工a高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷水，准备防暑药品等。b夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。⑤防火灾措施建立经理部、班组二级防火责任制，明确职责。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。⑥工程结构的受力支架、脚手架必须经力学计算。对危险点建立安全控制，树立醒目标志，严格落实安全措施。⑦任何工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工地现场地下隐埋物，诸如：管道、电源、地下水、文物和其它公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。6.2环境保护措施6.2.1冲刷与淤积⑴采取有关预防措施，防止其所有占有的土地或临时使用的土地受到冲刷。⑵采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，产生淤积等。⑶施工的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。6.2.2废渣处理废渣的堆积和废弃不影响排灌系统和排灌设施，尽可能缩小范围，按图纸规定的位置设置或工程师指定。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案6.2.3水和空气污染的预防⑴水的保护工程废水和生活水不应排放进入农田、河流和渠道。施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理清洗集料的用水或有沉淀的水在排放前应进行过滤、沉淀。不得将物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染。施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。承包人不管出于任何需要，没有监理工程师的事先书面同意，不应干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。⑵尘土控制在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。7文明施工及职业健康保证措施7.1文明施工措施⑴施工现场主要入口设置明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火须知牌等。⑵施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。⑶施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。⑷施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。⑸进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。7.2职业健康保证措施⑴路基作业应严格执行建筑工程施工安全操作规范的规定，从事路基作业的工人应经健康检查和操作安全培训，考核合格后方可上岗。中交路桥北方工程有限公司-67- 路基施工方案⑵每日作业前，必须对施工现场的设备、设施、装置、工具、配件及个人劳保防护用品等进行检查。⑶施工时，严格按照上述安全保证措施条例执行。⑷在进行岩质地基挖方时，严格执行爆破施工安全操作规程，爆破作业在爆破员和安全员监督下施工。中交路桥北方工程有限公司-67-'