第三合同段路基施工方案3

'国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段路基施工方案批准：审核：编制：中水路桥国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝段第三合同段项目经理部二O一三年十二月 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案目录1综合编制说明11.1编制原则11.2编制依据11.3编制范围22工程慨况22.1工程简介22.2主要技术指标22.3主要工程量32.4地理条件43施工进度计划44施工布置54.1施工组织机构54.2风水电布置54.3施工便道54.3施工面划分65总体施工方法75.1清表75.2路基开挖95.3路基填筑175.4特殊路基处理125.5路基防护265.6路基排水325.7取土、弃土场355.8路基施工质量控制355.9路基施工试验检测396质量保证措施416.1施工质量技术保证措施41中国水电集团路桥工程有限公司1 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案6.2质量检验程序图416.3工程质量控制指标、检验频率及检验办法416.4分项工程报验程序427安全保证措施427.1路基施工安全措施427.2施工安全技术管理427.3机械设备的安全措施427.4施工用电安全预防控制措施438文明施工保证措施439夏季施工保证措施4410冬季施工质量保证措施4511夜间施工保证措施4612农忙季节保证措施4613资源配置4713.1施工人员配置计划4713.2施工材料配置计划4713.3施工机械配置计划48中国水电集团路桥工程有限公司1 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案路基施工方案1综合编制说明1.1编制原则㈠严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。㈡科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。㈢坚持优化技术方案和推广“新技术、新材料、新工艺、新设备”四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到“优良”标准。㈣积极响应业主对本合同段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。同时，严格执行监理工程师的工作指令，尊重业主和监理工程师的意见。㈤以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻合同段段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。㈦严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和原则。㈧严格执行西藏自治区建设行政主管部门对本合同段的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。1.2编制依据㈠国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段第三合同段两阶段施工图纸；㈡《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；㈢《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；㈣《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；㈤《公路工程试验规程》（JTGE40-2007）；㈥《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；㈦《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；㈧《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案㈨《质量管理体系标准》（GB/T19000-2000）（GB/T19001-2000）。1.3编制范围主要针对本合同段K4264+800~K4296+343.467段的路基开挖、路基填筑、路基防护、路基排水、环保工程等。2工程慨况2.1工程简介本合同段为国道G318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段，全线里程总长度为31.651m，起讫桩号K4264+800～K4296+343.467，公路设计等级为I级，路基为双向4车道，其中整体式路基宽度21.5m，路基组成形式为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m内侧路缘带+2×3.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。一般路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡3%，路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处标高，除特殊设计外，一般填方平台宽度2m；填方护坡道宽度2m；挖方碎落台宽度2m，挖方平台宽度取2m，所有平台均设置3%向外的横向坡度。主线路用地范围：填方路段排水沟外1m为公路范围，挖方路段以坡顶外2m或坡顶截水沟外1m为公路用地范围，桥梁上部构造垂直投影外1m范围内的土地为公路范围，全线路基施工充分采用机械化，发挥施工专业化，采用新工艺、新方法，实现挖、装、运、卸、平、压、测循环作业，确保工程的进度、质量。2.2主要技术指标本合同段路基主要技术指标见表2-1。主要技术指标表表2-1序号指标名称指标值采用值1公路等级双向四车道一级公路2设计速度80km/h3路基宽度整体式21.5m4最小平曲线半径一般值：400m极限值：250m800m5最大纵坡5%3.4%6设计汽车载荷公路-I级7地震基本烈度7度8设计洪水频率路基1/100中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案2.3主要工程量本合同段路基工程主要工程量见表2-2。主要工程量表2-2序号项目名称单位数量备注1清表㎡1102897　2砍树棵195891　3种草㎡365310.9　4A式（60×80cm）m8374　5现浇C20混凝土边沟m1851　6A式梯形排水沟(150×50cm)m14798.6　7B式梯形排水沟(100×50cm)m892　8C式浅碟形排水沟180×30cmm854.6　9A式平台截水沟（40×40cm）m1428　10A式山坡截水沟（50×50cm）m4103　11挖土方m³1154487.55　12挖石方m³58332　13清淤m³8563　14填土方m³6935856.6　15填石方m³62512.4　16填砾石垫层m³23834.1　17填参4%水泥改良砾石土m³41586　22M10浆砌片石m³153024.3　24C15片石砼m³175443.57　26C20砼m³2472　27C25砼m³148296.7　28C30砼m³1499.3　30C40砼m³144　35HPB235钢筋t14.4　36HBB335钢筋t436.9　40碎、砾石渗沟(500㎜×800㎜)m10817.5　41渗沟40*40cmm78　42重锤夯实㎡24720　43钢塑土工格栅㎡12900　44铅丝石笼m³8840　中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案2.4地理条件㈠地质条件路线区属尼洋河中下游的宽谷地貌，合股宽2~4km，路线基本沿尼洋河两岸布置，大部分路段处于河流一、二级阶地，分部地层主要为第四系冲洪积的砂砾、圆砾、卵砾石土，沿岸山体露出长花岗岩。线区地形平坦，工程地质条件较好。㈡气象条件林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜期156天，年日照时数2016小时，昼夜温差大于10℃。多年平均气温8.3℃，最热月（7月）平均温度15.85℃，最冷月（1月）平均气温为-0.4℃，极端最高气温26.9℃；极端最低气温-19.7℃。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm（1996年），日最大降水量45.2mm（1995年），小时最大降水量16.5mm(1990年)，每11月至次年4月为旱季，6～9月为雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm；空气相对湿度64%，区内与气候相关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩（坍）塌、积雪等。㈢水文条件本标段水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量相差悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，由西向东流经工布江达县和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里，落差2080米，平均坡降达7.27%，其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右，流域面积1.78万平方公里，河口多年平均流量550m³/s。㈣地震情况本合同段范围地震基本烈度为Ⅶ～Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.1～0.15g。3施工进度计划本合同段路基工程计划于2013年11月01日开工，2014年8月01日完工，总工期243天，其中：㈠路基开挖：2013年11月01日至2014年04月26日；㈡路基填筑：2013年11月01日至2014年06月06日；中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案㈢路基挡土墙：2013年11月25日至2014年04月30日；㈣边坡防护：2013年11月01日至2014年05月16日；㈤附属工程：2013年11月20日至2014年08月01日。4施工布置4.1施工组织机构本工程施工段实行项目法管理，现场成立项目经理部，为保证本工程施工质量及施工进度，项目经理部划分三个层次进行施工全过程受控，三个层次分别为：领导决策层、项目管理层、施工作业层，其中领导决策层设项目经理一名，副经理二名，总工程师一名，安全总监一名。项目经理全权负责本工程施工技术、质量、工期、安全等全方位监督与管理，组织协调施工。项目经理部下辖三个分部和三个路基施工队：分部负责施工队伍在本工程的施工技术、质量、工期、安全等全方位监督与管理，现场组织施工。施工组织机构见图4-1。4.2风水电布置㈠施工用风本合同段施工用风主要为石方开挖用风，供风设备采用一台6m³空压机并用PE管接引至施工作业面，可满足施工用风。㈡施工用水采用潜水泵从尼洋河就近抽取，可满足施工用水。㈢施工用电施工用电从主线变压器就近利用配电柜接引至施工场地，可满足施工要求。当主线路施工用电线路停电时，采用移动式50Kw柴油发电机供电。4.3施工便道利用国道G318为主干道及地方村道和机耕路作为进场道路，且维护和保养好地方道路确保雨雪天气道路通畅。为了能满足施工需要本项目决定利用沿线路方向在修筑道路一侧路基红线外侧修筑施工便道，对于有条件地段可利用现有村道和机耕路拓宽作为施工便道，道路路面宽度4.5m，每200m设置一处汇车区，汇车区长度30m，汇车区路面总宽度7.5m，路面采用15cm泥结碎石路面。临时便道路面做4%的横向排水坡，路面两侧排水系统利用原有路面的排水系统。新修筑便道在远离路基一侧用砼浇筑尺寸为30×30cm中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案的砼排水沟，以防下雨时，雨水进入到路基施工区影响路基施工。项目经理项目副经理总工程师项目副经理安全总监技术质量部计划合同部安全环保部物资设备部财务部综合管理部测量队实验室一分部二分部三分部路基施工队路基施工队路基施工队领导决策层项目管理层施工作业层图4-1施工组织机构4.3施工面划分由于本合同段施工工期紧、任务重，为提升及加快本工程施工进度，设置3个分部同时施工，并加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意，各分部施工面划分如下：㈠一分部主要承担的施工任务为K4264+800～K4279+490段路基开挖、路基填筑、边坡防护及附属工程等施工。㈡二分部主要承担的施工任务为K4279+490～K4286+563.5段路基开挖、路基填筑、边坡防护及附属工程等施工。㈢三分部主要承担的施工任务为K4286+563.500～K4296+343.543段路基开挖、路基填筑、边坡防护及附属工程等施工。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案5总体施工方法5.1清表路基工程施工前，采用人工配合CAT320型挖掘机清除路基施工范围内的耕植土、树根、杂草、垃圾、有机物残渣等，清表厚度为30cm；清表后的可利用土石方、耕植土、腐殖土分类堆存，可利用土石方作为路基填筑利用，耕植土作为路基边坡绿化利用，腐殖土作为复垦土利用；杂草、树根、垃圾、有机物残渣等采用25t自卸车拉运至指定的弃土场进行埋填。路基施工场地清理完成后，进行填前碾压夯实，压实度为93%，清表主要内容有砍树挖根、耕地前夯（压）实等，具体数量见下表5-1。㈠砍树挖根工程量见表5-1。砍树挖根数量表表5-1序号桩号（范围）地理位置除草（㎡）砍灌木林树直径＜10cm（㎡）砍树挖根树直径＞10cm（棵）备注1K4265+250-K4267+580林芝县百巴村49362K4265+250-K4267+580林芝县强噶村30032169783K4267+580-K4270+320林芝县连别村43442049109744K4270+320-K4273+450林芝县大坝村3797315711158855K4273+450-K4277+901林芝县扎堆村19986460936K4277+901-K4280+620林芝县百巴乡百巴镇3895940250219027K4280+620-K4282+290林芝县百巴乡色贡村351758K4282+290-K4287+300林芝县百巴乡伍巴村975817338148079K4287+300-K4290+100林芝县百巴乡折巴村241041148710K4290+100-K4296+000工布江达县巴河镇开朗村899794758934960合计231031182216178022㈡耕地前夯（压）实工程量见表5-2。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案耕地前夯（压）实数量表表5-2序号桩号清除耕植土厚度（m）清除植土数量（m³）夯实面积（㎡）回填土方数量（压实方）（m³）清表回填增运量（m³·100m）备注1K4264+800~K4295+003.50.3283598872532235696942773主线2K4273+820~K4274+8400.320521684042052182085含百巴服务区3K4279+490~K4280+6200.32033367678百巴互通4K4293+210~K4294+1140.36453.98214986453.9825798秀巴停车区㈢施工方法路基施工开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的地表水、雨水、地下渗水及时排出线外，保证施工顺利进行及土体稳定。⑴施工顺序①由测量队对路基原始地面进行复测，撒白灰标记路基清表施工范围，并将复测结果报监理工程师认可后开始清表。②草皮、树木及树墩、树根和表土采用人工配合推土机、挖掘机进行清除。③清表后的腐殖土、树根、垃圾、有机物残渣等用25t自卸车运输至指定弃土场进行埋填。④清表后路基基底用25t压路机碾压夯实，压实度为93%。⑵注意事项①清表前，对地面高程及建筑物和设计尺寸进行核实。②清表时，将可利用土石方、耕植土、腐殖土分类堆存，并加强养护，以利于后续项目施工的利用。③机械交叉作业，施工人员严禁站在机械旋转工作半径内和车辆行车道上。④土方运输时，应做好G318国道的环保和道路维护。⑶拆除、防护沿线设施及建筑物施工区域旧路面、旧设施、建筑物等利用大型机械破除，由25t中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案自卸汽车运至指定的弃料场堆放。但需要注意的是在拆除旧路面时，必须先完成改路工程，确保车辆的交通畅通。5.2路基开挖本合同段路基挖方主要包括原地面以下路堑段及路面和路床段的开挖，土方开挖方量为80.39万方（不含其他零星项目土方开挖），石方开挖方量为5.75万方，挖方量较大，施工前，合理安排施工设备、合理采取施工方法、合理安排施工人员为本工程的重点，主要工程量见表5-3。土石方开挖主要工程量表表5-3序号项目名称单位数量备注1土方开挖m³803916.32石方开挖m³57511.3㈠施工方法选用在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准并同意后方可进行施工。⑴路基土方开挖采用机械化施工法，土方开挖分段自上而下进行，逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，25t自卸车运至填方路段或弃土场，开挖接近路床顶面时，鉴别土质分析，然后按路床设计断面并考虑因压实而产生的下沉量测量放样，开挖整修并压实至规定的压实度。土方开挖施工工艺流程见框图5-1。施工组织技术施工准备机械设备开工报告施工测量放样机械挖除土方整平碾压处理测量复测报工程师签认挖除土方到指定地点中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案框图5-1土方开挖施工工艺流程图⑵石方开挖采用预裂爆破法，大面浅孔微差松动爆破法。软石采用大型推土机或挖掘机配合施工，坚石或次坚石采用控制爆破方法进行石方爆破施工，边坡采用光面或震动预裂爆破开挖方法施工。造孔设备选用YT-28型手风钻，炸药采用乳化炸药。开挖石方前，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，决定采取相应的爆破施工方法。石方爆破施工工艺流程见框图5-2。爆破设计上报审批施工准备孔位布置造孔清孔、孔深检测装药封堵网络连接覆盖防护起爆检查（哑炮处理）装渣下一循环警戒封锁警戒区调整装药量框图5-2爆破施工工艺流程图㈡施工顺序⑴施工前按施工图放设中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出路堑顶截水沟及路基防护设施，为挖土方施工做好准备。⑵在挖方边坡顶处15m范围内，对陷穴、凹地、裂隙等进行回填，并夯实整平，保证边坡的稳定。⑶土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，人工配合挖掘机修整边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工，严禁掏洞取土。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑷根据土方调配和施工顺序，按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。当开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法开挖，开挖深度较大采用分段分层开挖法。土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。⑸路槽达到设计标高后，采用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。㈢施工方法及步骤⑴确定开挖的顺序和坡度，分层分段自上而下开挖，然后进行修边和清底。⑵开挖坡度按设计要求放坡，若在施工中仍不能确保稳定，则跟设计方面联系，更改开挖方案。⑶采用挖掘机配合推土机进行开挖，土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时做出一定坡势，以利排水。⑷土石方运输采用25t自卸汽车运输，挖掘机开挖同时配合装车。⑸石质路堑开挖应采取“三逐级”施工，即“逐级开挖、逐级整修、逐级防护”的施工方法，对自上而下的每一级已开挖到位的边坡，应及时清除危岩和松石；对以开挖到位、已清理危石和松石的边坡应按设计图纸进行及时防护施工，以利于边坡的稳定性。㈣施工注意事项⑴所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。⑵道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。⑶路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。⑷土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。⑸对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑹中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。⑺施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、农田。⑻路堑坡脚是应力集中部位，为减少对其扰动，刷坡必须自上而下按图纸设计坡率，发现坡面渗水时应立即停止刷坡，在渗水部位设置仰斜式排水管进行疏导，并加强对边坡的检测。⑼路堑边坡必须边开挖，边支护，只有完成上一级边坡的支护后方可进行下一级边坡的开挖。⑽暴雨时土质边坡必须采用塑料布等进行覆盖，并尽早施工路堑顶部截水沟，整平夯实堑顶坡面，严禁雨水侵入坡体或破坏坡面。对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。⑾施工过程应加强巡视监测，发现路堑顶开裂或坡体移动等异常现象，应立即采取措施，以保障施工安全。5.3特殊路基处理本项目区内主要的不良地质及特殊路基有软土，分布在河谷局部低洼湿地，规模及厚度都较小，针对不同的情况按照设计及相关规范要求采取不同的处理措施，保证路基的稳定，主要特殊路基处理有软土路基处理、低填浅挖路基处理、挖填交界处理、桥头路基处理。㈠软土路基处理方法软土路基处理采用清淤换填处理，对于小范围的软土或软土层厚小于3.5m的浅层软土，采用清淤换填卵砾石土处理，清淤设备选用CAT320挖掘机，淤泥运输选用25t自卸汽车。回填料采用沿线河道卵砾石土，局部困难路段可采用弱风化开山硬质石渣，填筑要求、指标同路堤填筑要求；在换填底部60cm优先采用附近路基开挖的石渣填筑。地下水位较高或地表有泉水出露时，在路基两侧开挖集水槽，底部比清淤底部至少低1m，保证碾压时的干燥。㈡低填浅挖路基处理方法低填浅挖路基、路床段遇强风化软基岩路段超挖40cm，全风化和土质路段超挖80cm，开挖回填料采用沿线河道卵砾石土，路床范围内最大粒径不大于10cm，要求卵砾石土中卵砾石含量大于65%，级配一般至良好，对软质石渣填料采用振动压路机作粉碎性碾压，施工前先完成实验段，确定合理的施工工艺及参数，以指导大面积的施工，路床顶部弯沉值按不大于0.01mm控制，当H≤1.5m中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案时，确保路床80cm范围内的填料为卵砾石土，压实度≥96%，当H＞1.5m时，对一般路段地面清表后填筑40cm卵砾石土以隔断毛细水，路床填筑符合要求的填料，路床顶面压实度≥96%，基底压实度应≥93%，对于一般路基清除表土30cm，填筑碾压采用18t以上压路机碾压至无轮迹，压实度不低于93%。㈢填挖交界处理方法⑴挖方半幅应在路槽下挖超80cm后再以优质填料回填；纵向填挖交界处的路基，应在槽底部作超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0.8～1.5m，回填采用优质填料，沿填挖交界开挖台阶处每台阶进行一次重锤夯实，夯实长度8m，以减少路基横向不均匀沉降。⑵当填方高度大于5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设两层钢筋土工格栅，间距为100cm填方一侧覆盖层厚度小于1m时，清表至基岩。纵向填挖交界处的路基：当纵向长度10m范围内高差大于5m时，除作上述处理外，还应作钢筋处理即铺设两层钢筋土工格栅。介于以上情况时，每处台阶均需重锤夯实处理，沿台阶方向处理宽度8m。要求：加设的土工格栅应有效地锚固在原状土样中，地锚孔采用干作业成孔，内注M30水泥砂浆，通过格栅孔插入钢筋形成地锚，钢筋采用φ25钢筋弯制而成并作防锈处理，地锚孔沿路线纵向每50cm设一处。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4m，极限抗拉强度，纵向≥80KN/m，横向≥50KN/m，极限延伸率≤3%；纵向填挖交界处横向渗沟反开挖施工，渗沟纵坡同路基横坡，出口端头50cm用片石加固；每幅土工格栅相接部位重叠复压0.3m，并用“U”形钉固定。㈤桥头路基处理方法为防止桥头跳车，桥台连接处设置过度段，台背回填底基设置宽度为3m，台顶宽度设置为2H+3m，台背回填料采用渗水性良好的卵砾石土，台背回填处顺路基方向开挖台阶，台阶设置宽度为2m，并分层夯实，单层松铺厚度不宜超过20cm，桥台的台背回填每层压实度不小于96%，采用小型机具压实。㈥特殊路基处理重锤夯实方法⑴适用范围重锤夯实是强夯的一种，基本差不多，夯能不同。夯击能不是一个数量级，因此加固机理就不同。重锤夯实是对浅层土加固，属于压实机理；而强夯法是对深层土加固，主要是动力固结、动力密实机理。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑵重锤夯实设计要求①重夯夯锤形状采用圆台型，用C20钢筋混凝土制作，底部设置钢底板以降低重心，重锤重量不宜小于2t，落距控制在5～10之间，夯击次数为3遍，每遍每点5～6击，第一遍宜按一夯挨一夯顺序进行，第二遍宜在第一遍的空隙点夯击，最后两遍应一夯搭半夯。当基地底面标高不一致时，应按先深后浅的顺序逐层夯击。最后两击的平均夯沉量小于20mm时，可以停止夯击。②重夯施工参数通过试夯确定，并采取实验段进行实验，待各项指标和施工工艺符合设计要求后，上报批准方可正式施工。③夯前应检查基坑（槽）中的土的含水量，按照试夯结果决定是否加水。如需加水，应待水全部浸入水中，一昼夜后方可夯击。若土的表面含水量过大，夯击成软塑状态时，可采用铺撒吸水材料（生石灰、干土）换土或其它有效处理措施。④在基坑的周边应做好排水措施，防止向坑内灌水，有地下水时应采取降水措施，冬季施工还应采取防冻措施。⑶本标段重锤夯实面积24720㎡，主要工程量见表5-6。挖填交界重锤夯实工程量表表5-4序号桩号夯实面积（㎡）长度（m）平均宽度（m）1K4267+385～K4267+45031206521.52K4269+200～K4269+400800020021.53K4269+780～K4270+070928029021.54K4272+520～K4272+55014403021.55K4275+710～K4275+77028806021.5⑷重锤夯实施工工艺流程见框图5-5。场地平整测量放样确定工艺参数设备就位测量锤顶高程夯锤起吊夯压实完毕换夯点中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案图5-3重锤夯实工艺流程图⑸施工准备①平整地表，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，施工作业区周边排水沟，确保场地排水通畅。②施工前，测量放线，定出控制轴线、重锤夯实场地边线，标出夯点位置，并在不受重锤夯实影响地点，设置若干个水准基点，标出重锤夯实的范围，并查明场地范围内地下构筑物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于重锤夯实施工造成损坏。③施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等回填夯实，且应防止基底积水。在设计排水沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不得堆放任何有碍于重锤夯实的物品。④对施工范围内原状土进行取样，做含水量及标准击实试验，上报请示批准。⑹技术要求①夯实范围内应进行工程地质勘察，包括地质柱状图及物理力学指标勘察。②根据施工图标示高程及预计夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程。③重锤夯实采用履带式重锤夯实机重锤，夯实的锤重、锤底直径、落距和夯击遍数需要通过现场试夯来确定。④按施工图要求确定单点最佳夯实能量，在有代表性的场地进行试夯（一般取4～9个夯点），对比夯前夯后的测试数据，确定各项技术参数。⑤地基表面需要满夯加固时，夯点布置应满足搭接面积不小于1/4。⑥在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。⑦对处理范围进行重锤夯实施工后满足施工质量要求时，表层的松土应重新刮平及压实。⑹施工过程①夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。②测量夯前锤顶高程。③中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。④按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。⑤按从外向内一夯挨一夯顺序进行，换夯点，重复步骤①至④，完成第一遍全部夯点的夯击。⑥在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实达到设计要求。⑺施工检测①重锤夯实最后2遍的夯沉量小于20mm。②夯实面下3m深度范围内动力触探试验。若夯实面下位于基床底层范围内时压实系数与地基系数应满足基床底层的压实标准。③检查数量重锤夯实达到设计规定的遍数后，每5000㎡不少于3个检测点，等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左右距路基边缘1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续夯实，直至达到要求为止。④重锤夯实施工允许偏差应按下表5-7要求控制。重锤夯实施工允许偏差控制表表5-5序号项目允许偏差1高程±50mm2中线至边缘距离±50mm3宽度不小于设计值4横坡±0.5%5平整度填土50mm，填石100mm⑻施工要求①重锤夯实前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常后方可重锤夯实。②重锤夯实施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，重锤夯实场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当重锤夯实施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振减震措施。一般既有建筑50m中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案范围内不宜采用重锤夯实措施。当桥台附近，涵洞附近需进行重锤夯实时，可先进行路基范围的重锤夯实后，再施工桥台、涵洞。③起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。④当桥台附近，涵洞附近需进行重锤夯实时，可先进行地基范围的重锤夯实后，再施工桥台、涵洞。⑤干燥天气进行重锤夯实时宜洒水降尘。⑥当风力大于5级时，应停止重锤夯实作业，以防机械倾倒，保证安全。5.4路基填筑㈠填筑设计总体要求⑴路堤边坡：当路堤边坡高度H≤8m时，路基边坡形式采用直线形一坡到底，边坡坡率采用1:1.5；当路堤边坡高度20m≥H＞8m时，路基边坡形式采用折线形，上部8m边坡采用1:1.5坡率；8m以下边坡采用1:1.75坡率。⑵路堑边坡：土质及全风化岩石地段的路堑边坡为1:0.75～1:1，强风化至弱风化的硬质岩石，没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面、构造面，路堑边坡率为1:0.5～1:0.75，对于顺层边坡，边坡坡率同岩层倾角保持一致，强风化～弱风化的软质沿路段尽量放缓边坡，坡率按1:0.75～1：1设置，挖方路堑边坡高度每8m一级，每级设2m宽的平台。⑶临河路堤：以“设计水位+浪高+0.5m安全高度”为控制线，控制线以下范围内填水稳性好的碎石土，碎石土粒径大于2mm的颗粒超过全重70%的土石混和土，控制线以下路基边坡采用M10浆砌石铺砌防护，对于有冲刷的路段，使用片石混凝土基础护坡，对于冲刷较深的路段采用C25钢筋混凝土护坡，受河水冲刷或因河流时路基边坡受到限制时，采用C15片石混凝土挡墙加护坦防护。⑷路堤填料：本合同段路堤填料主要为路基开挖土方和取土场取土等，施工前应先进行试验段的铺设，以确保最佳含水量、松铺厚度、翻拌次数等参数，以便指导施工。⑸路床填料：本区路床以卵砾石土为主，次为砂土，填料均满足路用填料要求，对硬岩石应尽量利用，作为路基填料，对全～中风化软质岩石渣可用于路基填筑，但需用50T中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案以上压路机进行粉碎性碾压，不足部分采用借方填筑，借方以卵砾石土和砂土为主。⑹低填浅挖路基：对于路堤高度H＜2.2m的低填路基，视路堤高度超挖，开挖后原地面压实要求不低于94%，并保证路床范围回填透水性好的碎石；对于零填土路基，先清表后，在超挖至路床顶面以下80cm，并按路基施工规范要求分层碾压，压实度不小于96%，对于土质及全风化岩石路段，为确保路床的压实度达到96%，对路床范围内的土层及全风化岩层进行超挖、回填压实处理，若土质不能满足路用性能要求，需进行改良或换填，在超挖之前，应完成对坡面的防护加固工程。⑺半填半挖及填挖交界处路基：横向半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时，横向开挖台阶，台阶宽度按照不小于2m控制，当挖方断面宽度＞0.5B（B为路基宽度）时，超挖至路基半宽，当挖方断面宽度≤0.5B时，超挖至全宽；纵向填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差大于5m时，在路槽地段作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，同时在地下水发育的路段填挖交界处设置横向排水渗沟，超挖部分采用级配较好的卵砾石土、碎石土、硬质石渣等透水性材料为宜。由于填挖交界处是压实控制中的薄弱环节，要求所有填挖交界处，在开挖每层台阶必须进行重锤排夯处理，沿台阶方向横向宽度不小于8m，夯实遍数3遍，夯击能不低于500KN·m，沉降差控制在2mm以内。⑻路基土最小强度和压实度见表5-4。路基土最小强度和压实度要求表5-6序号路基部位路床表面以下深度（cm）填料最CBR值（%）压实（%）填料最大粒径（cm）备注1上路床0~308≥96102下路床30~805≥96103上路堤80~1504≥94154下路堤150以下3≥93155零填及挖方0~808≥96106清表原地压实≥93注：表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实法求得的最大干密度的压实度。㈡主要工程量中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案本合同段路基填料采用路基挖方和指定取土场取土进行填筑，路基填筑工程量见下表5-5。路基填筑主要工程量表表5-7序号项目名称单位数量（m³）备注1填土方m³3347263.72填石方m³62512.43借土方m³3600624.14借石方m³57494.35远运利用土方m³410604.56远运利用石方m³57494.2㈢路基填筑路基填筑严格按：“三阶段、四区段、八流程”的操作程序进行施工。三阶段：即把施工阶段划分为施工准备阶段、填筑施工阶段和竣工验收阶段；四区段：即把施工区划分为填筑区、平整、压实区和检测区；八流程：即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型和场地清理，其流程图详见图5-3。填筑区平整区碾压区检测区分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证准备阶段施工准备基底验收施工阶段修筑验收阶段坡面修整图5-4“三阶段、四区段、八流程”工艺流程图根据桥梁架设的需求，路基填筑开工后，同时有3个工作面进行施工，且为保证施工总施工进度计划的顺利展开，路基施工高峰期需达到6～8个工作面进行施工。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑴施工顺序路基填筑前，先进行清表工作，在清表完成后用25t振动碾，使路基基底试验参数满足设计及相关规范要求。路堤填料料源为本标段的开挖利用方，按设计要求及相关规范对料源的各种参数进行试验，合格后方可做为路基填料。在施工区域，修建必要的临时防排水设施。⑵工艺流程图填筑前基底面碾压达到规定要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。本桩利用方运距不大于50m范围内填筑，采用装载机或推土机将土料直接推平，平地机平整，振动碾碾压；料源远离填筑部位时采用装载机或反铲装车，自卸车运输至填筑面，水平分层填筑，松铺厚度不大于设计及相关规范要求的厚度。采用推土机摊铺，平地机平整，振动碾碾压，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振到强振。碾压时先压路基边缘，后压中间，压路机横向搭接的轮迹宽50cm，前后相邻纵向重叠1～1.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机或其他压实设备压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。路基填筑流程见框图5-4。分层填筑报监理工程师签认开工报告施工组织设计施工准备机械设备试验段土样实验试验段总结中间检验图5-5路基填筑工艺流程图⑶施工方法①施工准备首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测。横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡脚、边沟、路堑坡顶取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经检定，满足精度等级要求。最后结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。②基底处理清除树根、草皮、腐殖质的土。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规范规定的范围内。在地基为耕地松散土、软土、淤泥时根据设计要求进行处理．确保路堤的基底具有足够的稳定性。③填料选择1）对路堤填料进行以下试验a.液塑限、塑性指数b.颗粒大小分析c.含水量、密度、相对密度d.土的重型击实试验e.土的强度试验(值)f.土的有机质含量及易溶盐含量2）不适用于公路路基填料的材料有a.沼泽土、淤泥、泥炭b.含有树根和易腐蚀物质的填料c.有机质含量大于的材料d.液限大于及塑性指数大于的材料e.含水量过大的材料④试验段施工试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度在100～200m左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具、不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。通过试验段施工，确定施工工艺和施工参数。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑤填筑施工1）施工准备下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用白灰线作标记。2）填料运输对现挖现填的挖方可随地利用，本合同段设置有4个取土场，借方采用25t自卸车从指定的取土场拉运至现场。2）铺料填筑填料进场后，采用推土机大致进行初步的整平，用旋耕耙对土进行翻晒，在土的含水量达到设计要求时，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。填方作业采用水平分层、分段填筑、分层压实，根据路基试验段首件工程总结得出本标段填料为土石混合料，每层最大松铺厚度不大于40cm。每层填料铺设的宽度应超出浸泡，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验。对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，严禁用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡脚范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等．并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽半填半挖段应按照设计及规范的规定做好向内倾斜的台阶。3）整型先用平地机初步整平和整型。试验段所处位置为直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机立即在刚整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如前那样整平一遍，以达到最佳的效果。4）碾压整型后，为不错过最佳的碾压时机，由试验人员阶段性的对填料的含水量进行检测，在最佳含水量时，进行碾压。碾压采用2台25t中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案以上振动式压路机联合完成。路基施工必须水平分层填筑，分层碾压，严禁在施工中滚填。一般路段压实厚度不得大于40cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量。压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，并做好压实度检测工作，其压实度不小于96%。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备。对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。拟采用的碾压组合：先采用压路机静压一遍，紧跟改换错轮30cm振压3～4遍，直到下层压实度满足要求，最后改用压路机低速1/2错轮静压1～2遍，消除轮迹。为达到最佳的碾压效果，碾压过程中，始终都保持填筑面层表面湿润，对局部表面水分蒸发快的地方，及时的进行补洒；对有出现“弹簧”、松散、起皮等现象的地方，进行及时的翻开并重新碾压达到质量要求。5）路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。6）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％～4％横坡，以便于表面水及时排出。7）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、砼，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。⑷路基压实工艺及质量检测①影响路基压实的因素分析1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宣地选择。2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于土石混填料外的，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。3）狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位”中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案是指施工段的交界处、构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视。在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如蛙式打夯机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量。4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到一定的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能确定适宜的松铺厚度。②土方路堤的压实和质量控制施工时每种填料做一次重型击实试验，准确掌握填料最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车、路耙等设备，主要用于控制含水量、土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量（根据气候情况确定）。先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后方可进行下一层的填筑。③石方及土方混填路堤的压实和质量控制石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。压沉值测试方法：在测点上设置一块10cm×10cm（δ=1cm）的钢板，用压路机将其压入路堤，使钢板顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢板顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢板顶面标高．从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。④路桥过渡段施工控制1）预设处理的技术措施预设处理的技术措施是预设反向坡度。在可能产生沉降的范围内根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的。2）减少刚度差的技术措施a.桥头搭板，用钢筋水泥砼制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案b.柔性桥台。柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。3）减少土体蠕变的技术措施a.用改良砂砾石土代替土填充台背。台背一定范围内采用模量较大，易于压实。排水性能好的材料换填，减少路基自身的压缩变形量。b.土工格栅。利用锚固隔栅的张拉作用，在台背分层阻止填土顺台背沉降，由于材料本身的作用，使土体部分应力得到扩散和转移，提高土体抗变形能力。⑸技术措施①填筑路堤时应分层（虚厚40cm）填筑，每层土相应以平地机或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。②碾压工作自路边缘向中央进行，一般碾压轮每次重叠1/2轮宽，约碾压3～4遍，至表面无明显轮迹，且达到要求密实度为止。在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实。③碾轮外侧距填土边缘不小于20cm，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，控制在最佳含水量的±2%，不得干压。④桥、涵、通道附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头与路基发生不均匀沉陷。⑤在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并按要求作试验记录。⑥清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，直接填筑路基；当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。⑦压实前对填料含水量进行检测，其值不超过最佳含水量的±2%。压实采用振动压路机进行碾压，先慢后快，先静压后振动。碾压遍数及前进速度按试验确定的数据控制。⑧每层填筑压实后进行宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑上一层。⑻注意事项①当路堤填到接近路床顶面标高时，应按照设计要求设置路床内的各类横向排水管，将排水管进出口封死，然后才能进行填方作业。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案②天气干燥时注意每天洒水以保证路基以及施工便道不扬尘。③采用有效的摊铺设备、平地机平整，使每一层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。进行每一层压实时，要不断进行整平，以保证均匀一致的厚度和平整度。④路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。⑤若路基填筑分几个作业段时，两端交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层预留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。⑥不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，每种填料填筑压实后的连续厚度不小于50cm，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。㈧沉降观测①高填方路堤施工时，应同步进行沉降观测，以控制路堤施工过程中的稳定性。②沉降观测点的设置，一般30～50m设一个观测断面：对于双向四车道的路基，每个断面设三个观测点，中线及距路基边缘1.5～2m的位置。③高填方路基沉降观测工作应按设计要求进行，当无要求时，在从原地面向上的10m之内，每填筑3至4m进行一次，填土至10m以上时，宜每填筑2～3m观测一次；沉降观测应进行到路基验收之时，当路基的沉降速度未达到设计要求时，则不能进行路基验收。5.5路基防护本合同段路基防护工程主要包括倾斜式路肩墙、4m填土路堤墙、喷播草灌籽护坡、浆砌片石网格喷播草灌籽、路堤衬砌拱喷播草灌籽、浆砌片石护坡、路堑拱形骨架喷播草灌籽等，主要工程量见表5-8。路基防护主要工程量表表5-8序号项目名称单位工程量备注1开挖土方m³407975.32回填土方m³3469.53M10浆砌石m³115074.74M10水泥砂浆m³7.75C15片石砼m³175443.87中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案6C20预制砼m³579.17C25预制砼m³122317.18C30砼现浇m³28149C40砼现浇m³224.610HRB235钢筋t14.3911HRB335钢筋t276.3812Φ10cm硬塑料排水管m2830.313渗水土工布㎡1420.214碎石反滤层m³1396.615级配碎石排水层m³131.316砂砾垫层m³23263.917石笼m³96018培土m³10022.119植草、灌籽m³281034.5㈠倾斜式路肩墙⑴施工工序：施工准备→测量放线→基坑开挖→基坑整平→浆砌石砌筑→台帽浇筑→回填夯实→验收。⑵施工方法倾斜式路肩墙分布在桩号K4269+545～K4269+565段、K4273+000～K4273+130段、K4278+350～K4278+650段，挡土墙由M10浆砌石墙身和C30混凝土台帽组成，施工前，先由测量人员现场放样，撒白灰对墙体位置进行标记，待位置确定后，采用CAT320挖掘机对墙体基坑进行开挖，人工修整，基底采用小型夯实机具夯实，基坑形成后，及时对基础进行清理，经监理工程师验收合格后开始砌筑。砌筑采用座浆法分层砌筑，墙身砌筑至设计标高后，需对墙身标高进行复测，无误后方可进行台帽混凝土浇筑的施工。台帽模板采用P1015、P3015平面组合钢模板立模，局部边角部位采用散板进行封堵，模板施工完成后，需进行复测，确定符合设计要求后，才能下道工序的施工。混凝土拌和站集中拌料，混凝土搅拌车拉运至现场人工配合直接入仓的手段进行浇筑。⑶技术要求①挡土墙纵向10～15m设沉降缝一道，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案②挡土墙墙身采用M10浆砌片石砌筑，用砂浆勾缝，石料强度不低于30MPa，厚度不小于15cm，墙顶面砌筑成锯齿状，以利于混凝土的粘结。③排水孔的水平距离为2m，上下间距1.5～2m，下排水孔的出口应高出常水位或墙前地面线30cm，孔内埋设φ10硬塑料排水管进水端头用反虑土工布包裹。④墙后填透水性材料，填料的內摩擦角要求不小于35度，墙后填土与挡土墙施工同步，挡墙基础K4269+545～K4269+565段埋深一般不小于1.5m，挡墙基础K4273+000～K4273+130段埋深一般不小于1.8m，挡墙基础K4278+350～K4278+650段埋深一般不小于1.5m，墙趾前襟边宽度必须满足规范要求。⑤挡土墙基础按照设计图纸规范进行开挖，地基土回填时，应作夯实处理，其压实度不小于94%，对浸水挡墙，墙前还应设置C15片石混凝土护坦防冲刷，护坦前采用片石回填。⑥挡土墙地基承载力满足要求时无需对地基进行处理。⑦挡土墙墙背设置纵向排水盲沟以利于排除墙背填土渗水，盲沟外用渗水土工布包裹，内填碎石并设置塑料排水管，碎石直径2～4cm。㈡4m填土路堤墙⑴施工工序：施工准备→测量放线→基坑开挖→基坑整平→基底回填→浆砌石砌筑→片石混凝土浇筑→铅丝笼码放→验收。⑵施工方法4m填土路堤墙分布在桩号K4272+750～K4272+940，施工前，先由测量人员现场放样，撒白灰对墙体位置进行标记，待位置确定后，采用CAT320挖掘机对墙体基坑进行开挖，人工修整，基底采用小型夯实机具夯实，待基坑形成后，及时对基础进行清理，经监理工程师验收合格后开始砌筑。先进行基底砂砾回填，在进行墙身砌筑，之后进行护坦C15片石混凝土浇筑及铅丝笼码放，回填料和石料采用25t自卸车拉运，C15片石混凝土按配合比现场进行拌制施工，上述整体施工完成后，在进行墙前M10浆砌片石和墙后砂砾的回填施工。⑶技术要求①挡土墙纵向10～15m设沉降缝一道，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。②挡土墙墙身采用C15片石混凝土修砌，墙面用砂浆勾缝，石料强度不低于30MPa，厚度不小于15cm。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案③排水孔的水平距离为2m，上下间距1.5～2m，第一层排水孔应与原地面持平；第二层排水孔的出口应高出常水位或墙前地面线30cm，并且呈梅花状布置，孔内埋设φ10硬塑料排水管进水端头用反虑土工布包裹。④墙后填砂砾和M10浆砌片石，填料的內摩擦角要求不小于35度，墙后填土与挡土墙施工同步，挡墙基础埋深一般不小于2m，浸水挡墙基础埋深应置于冲刷线以下，墙趾前襟边宽度必须满足规范要求。⑤挡土墙基础按照设计图纸规范进行开挖，岩质地基采用较陡坡率，土质地基采用缓坡率，地基土回填时，应作夯实处理，其压实度不小于94%。⑥挡土墙地基承载力满足要求时无需对地基进行处理。⑦挡土墙墙背设置纵向排水盲沟以利于排除墙背填土渗水，盲沟外用渗水土工布包裹，内填碎石并设置塑料排水管，碎石直径2～4cm，排水管采用聚乙烯HDPE双壁波纹管，打设排水孔不少于4排。㈢喷播草灌籽护坡施工前，先进行测量放线，按设计要求及坡率修整坡面，在坡面上喷射10cm种植土，铺设花格草皮，草皮用直径2～3cm木桩钉入坡面上并露出草皮表面2cm。㈣浆砌片石网格喷播草灌籽施工前，先进行测量放线，满足设计要求尺寸后，进行基槽的开挖，基槽横纵方向尺寸以挂绳控制，砌筑方式采用座浆法砌筑，菱形方格内喷射10cm种植土，播草灌籽。㈤路堤衬砌拱喷播草灌籽路堤填筑设计标高后，按设计要求进行刷坡，使之满足设计坡率，在坡面上喷射10cm厚种植土。开挖拱形骨架护坡基槽，基槽铺设M10浆砌片石骨架和C20砼预制块，骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土，方格草皮内播草籽，坡面绿化后，栽植灌木。㈥浆砌片石护坡基础埋深除按设计要求外，当其外侧有取土坑时，采取必要的措施保护基脚。护坡厚度均匀，坡率按设计要求设置，M10中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案浆砌片石砌筑采用座浆法，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。护坡勾缝于路堤沉落已初稳定后进行；勾缝前先将松动和变形处修整平齐完好，要求表面平整、美观。㈦路堑拱形骨架喷播草灌籽路堑拱形骨架模板采用木模板制作成型，待路堤填筑至设计高程后，坡率按设计要求进行刷坡。在坡面上喷射10cm种植土，并进行拱形骨架基槽的开挖，边坡沿水平方向凿槽，基槽成型后，将模板嵌入基槽内并加固稳定，拱形骨架采用C25混凝土浇筑成型，基槽格子内播草灌籽。㈧浆砌片石砌体防护总体施工方法⑴砌体墙身砌筑①基础砼墙身施工完进行砌体墙身测量放样，用全站仪找出砼墙身的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出砌体墙身内外边线，以及沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。②基础转角和交接处要同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，要留成斜槎。③基础砌筑时，石块间较大的空隙要先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。④基础灰缝厚度要符合设计要求，砂浆要饱满，石块间不得有相互接触现象。⑤砌筑前要将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线要顺直整齐、内面线可大致平顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面要卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。⑵砌体墙身砌筑一般规定：①为了控制好墙身内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并挂线进行砌筑。②砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，先角石，后边石或面石，最后才填腹石。③中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案因该段砌体墙身较长，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。分段砌筑时，分段位置要设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。缝板安装要位置准确、牢固，缝板材料要符合设计规定。④相邻挡土墙设计高差较大时要先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。⑤砌体墙身砌筑要保证宽（厚）度符合设计要求，砌筑中经常校正挂线位置。⑥砌石底面要卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面要清扫干净，洒水湿润。工作缝要留斜茬。⑦支挡砼基础外露面要留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。⑧较大的砌块要使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。⑨砌体中的石块要大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小木锤将小石子敲入缝中。⑶砌体墙身砌筑要求：①宜2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝要大致找平。立缝要相互错开，不得贯通；要选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处要用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。②砌体墙身外圈定位行列与转角石应先选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑要将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石支垫。排列时，要将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分要敲除。③砌筑处露面要选择有平面的石块。使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。④砌体中的石块要大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片石要宽面朝下，石块之间要用砂浆填灌密实，不得干砌。⑷勾缝勾缝采用M10中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案水泥砂浆进行勾缝，勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程砌体墙身勾缝采用凹缝进行施工。缝线为短直线，缝深5mm，缝宽10mm，且要求宽窄均匀，深浅一致，周边清洁，形式美观。勾缝工作应在一段砌体墙身砌石完工后进行。砌体勾缝前，要先清理缝槽，凿出高于槽底面的砂浆，缝槽深度要大于2cm，清缝工作完成后，须由驻地监理工程师验收签认后再进行勾缝作业。勾缝要保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。已完成的灰缝要求水平缝与竖直缝深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝要整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。⑸抹面墙顶抹面厚度为20mm~30mm，横坡度2%，抹面宽度为超出墙体顶面外侧边线2cm。抹面后及时覆盖透水土工布洒水养生，养生期（同墙体）不小于7天。5.6路基排水路基施工完成后，随即进行边沟、排水沟、截水沟和急流槽等排水系统的施工。排水工程根据设计图纸的排水要求与既有沟渠相通。路基排水工程量见表5-9。排水工程主要工程量表5-9序号项目名称单位数量备注1M10浆砌片石m³311.82C15现浇砼m³270.83C20砼现浇砼m³7747.94C25砼预制砼m³34935C25现浇砼m³1.526C30砼预制砼m³639.67HRB235钢筋t35044.68HRB335钢筋t105133.79渗水土工布㎡3624710级配碎石m³4110.611Φ175双壁波纹管m10817.312砂砾垫层（m³）m³2615.613嵌挤卵石（m³）m³51.3中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案14植草皮（㎡）㎡777.615开挖土石方m³25071.1㈠排水沟施工⑴排水沟结构说明本合同段排水沟分为A、B、C、D、E五种形式，其中A、B式梯形排水沟沟底及沟身均为C25砼预制板组成，沟底宽50cm，A式沟顶宽150cm，B式沟顶宽100cm；C式浅蝶形排水沟为卵石嵌挤形成，沟宽180cm，深度30cm；D式矩形排水沟为M10浆砌片石砌筑形成，沟宽60cm，沟深60cm，厚度30cm；E式排水沟为M10浆砌片石砌筑形成，沟顶宽150cm，沟底宽50cm，厚度30cm。⑵施工方法①沟槽开挖施工时，先由测量人员对排水沟位置测量放样，撒白灰对排水沟位置进行标记，待排水沟位置确定后，采用小型挖掘机初步将排水沟沟槽开挖成型，最后改用人工进行开挖修整至设计标高，开挖过程中，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖后的土石方将能利用的用于路基填筑，不能利用的土石方采用25t自卸车运至指定地点进行堆存。开挖清理完毕后，经监理工程师验收合格后方可下道工序。②砂砾垫层施工A、B式梯形排水沟沟槽开挖完成后，在清理的基底上铺筑符合要求的砂砾垫层，采用人工配合蛙式打夯机夯实、整平、修整。设计砂砾垫层厚10cm，施工中应避免砂砾受到污染。③砌体施工D式矩形排水沟、E式引水沟砌体施工方法及要求同路基防护砌体施工。砌筑的片石应符合规范的要求，选择色泽一致，表面平整的石料作为面石，砌筑采用挤浆法砌筑，沟身填筑石料也应符合要求，勾缝线条粗细均匀、圆顺、流畅，做到内实外美。④卵石嵌挤施工卵石采用25t自卸车运输至施工现场，人工码砌。㈡截水沟施工中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑴截水沟结构说明本合同段截水沟分为平台截水沟和山坡截水沟两种形式，其中平台截水结构组成形式为C20砼现浇封闭平台+M10浆砌片石，封闭平台宽度为2m，厚度为10cm，浆砌片石宽度为30cm，高度为40cm；山坡截水沟为C20现浇砼浇筑形成，其结构尺寸为50×50cm，底部厚度为25cm，沟身壁厚15cm。⑵施工方法①封闭平台施工施工时，先由测量人员对平台标高进行测量放样，后由现场技术人员对平台标高进行校核，确定数据无误后，采用人工配合CAT320型挖掘机开挖成型，待平台开挖成型后，经监理工程师验收合格方可对平台砼浇筑，平台外侧模板采用P1015钢模板，砼浇筑手段采用分段进行浇筑，每段长度按15m控制。砼骨料利用搅拌车自卸车运输，8t吊车配合料斗直接入仓。混凝土入仓时，不允许将骨料直接撞击模板，避免发生模板连接部位偏移或松动。浇筑过程中，设专人对模板的稳定性、连接加固件的巡视，发现问题应及时处理，待砼达到设计强度85%后，方可进行拆模，拆模后做好砼养生工作及模板保养工作。②平台砌体施工砌筑方法及要求同路基防护砌体砌筑方法。③山坡截水沟施工a.基槽开挖同排水沟沟槽开挖方法。b.砼浇筑待基槽开挖完成后，经监理工程师验收合格方可允许砼浇筑，混凝土拌制采用0.35m³搅拌机现场拌制，人工入仓，模板采用P1015、P3015平面组合钢模板，浇筑时，先浇筑底板，在浇筑墙身的顺序进行，墙身模板加固采取“对拉”方式进行加固，并每75cm设置一道剪刀撑进行加固，浇筑过程中，设专人对模板的稳定性、连接加固件的巡视，发现问题应及时处理，待砼达到设计强度85%后，方可进行拆模，拆模后做好砼养生工作及模板保养工作。④急流槽施工a.施工放样中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案施工时根据设计要求，用钢尺放出所要浆砌的结构尺寸，然后进行定点、挂线。b.开挖沟槽在施工放样完成后，开挖沟槽。在人工开挖沟槽的过程中，根据急流槽的标高开挖,开挖时注意控制好深度,不要多挖或少挖。沟槽开挖好后要对沟槽进行处理，形成防滑平台。c.边墙模板安装根据挂好的结构尺寸线，进行模板制安。模板采用δ=1.5mm木模拼装，模板拼装应严密不漏浆，加固方式采取“对拉”方式进行加固。d.急流槽底板及边墙砼浇筑模板安装完毕进行急流槽底板及边墙的混凝土浇筑，混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌车运输。浇筑时，应先浇筑底板后浇筑边墙的顺序进行，浇筑过程中由急流槽低标高逐步向上浇筑，并同时注意浇筑速度。混凝土浇筑完毕后，待砼达到设计强度85%后，方可进行拆模，拆模后做好砼养生工作及模板保养工作。5.7取土、弃土场本合同共设置4个取土、弃土场，其位置分别布置在K4266+600（取-1）、K4280+800（取-2）、K4288+100（取-3）、K4296+800（取-4），主要功能是为路基填筑借方和施工中所产生的弃方所设置，取-1为K4264+800～K4274+900路基填筑段供应填筑料，平均运距10.5km，取-2为K4274+900～K4284+000路基填筑段供应填筑料，平均运距9.5km，取-3为K4284+000～K4292+000路基填筑段供应填筑料，平均运距7.2km，取-4为K4292+000～K4296+000路基填筑段供应填筑料，平均运距4.6km，取土场开挖选用CAT320挖掘机进行开挖，取弃土运输采用25t自卸车。5.8路基施工质量控制㈠路基施工质量控制要点⑴施工前控制①机械方面在施工前，要对施工机械完好率情况进行检查。对施工机械运转情况、机械设备配置情况审查。机械操作手要熟习相应的机械操作规程，对施工机械操作熟练、运用自如。②方案及人员中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案一段路基的整体方案是指引路基走向的重要指标，方案正确合理可以省下很多的工料，所以开工前一定要认真的研读和审核方案的内容。人员的培训也是必不可少的，特别是有关于安全方面的人员，不进行培训考核，难免出现良莠不齐现象，而且安全问题一向是一个工地的老大难问题，稍微出点事故就是严重的影响工期，浪费资金以及材料。⑵施工过程控制路基的施工过程有着严格的程序规定，从哪里开始，怎么开始，怎样衔接下一步都是有着说明的。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作。涵洞、通道、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填筑方式→路基压实。①合理分配做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配一辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。②清理场地认真清除地表处不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。路基清表应该做到，在路基施工作业区内不该有树根、大石头、生活垃圾等杂物。对还有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基应进行排除处理。对于软土类地基按设计要求进行特殊的处理。③设置排水中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量质检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用料。路基填料确定前，需进行土料的分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到设计要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小2m的向内倾斜的台阶。④设试验段填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行处理，或将土工隔栅（土工布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。在路基土方施工中，影响压实度主要因素为填土层厚度大小，时刻记住填土层超过其允许厚度时其整个填土层压实度不容易达到技术标准要求。⑤分层填筑路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁施工中滚填，一般路段松铺厚度不得大于40cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到设计要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层1000㎡（不足1000㎡按1000㎡计）不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。⑥安全养护路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。机械开挖时，边坡应配一平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保证路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、砼，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。㈡质量控制的关键程序⑴施工测量路基的形成完全离不开测量工作，施工前的地形测量，施工中的测量放线或者完成后的验工等，测量工作在路基中尤为重要。其内容主要包括：导线，中线及水准点复测。操作要点：一是要认真熟悉图纸，对复测成果进行检查与设计是否有误；二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准点；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。⑵路基填方控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：路基缺口：路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。因此，在路基填筑时通过施工便道要正确选择上料通道。路基分段填筑端部台阶往往不规范。设置台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度2m，台阶端部的虚土应挖除。①分层填筑填方路基的施工质量控制要点：一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成厚约20cm～30cm水稳性好的稳定层。②松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应小于10cm。③尺寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出50cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。④压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。⑤机械作业的合理安排。应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大时配翻晒机械翻晒，并用压路机碾压。合理的组织及设备调配是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。5.9路基施工试验检测在公路工程施工中，试验及检测工作是评定施工单位质量自检系统优劣和履约能力高低的重要指标，也是控制工程材料质量和施工质量的有力措施，竣工后，它又是进行质量验收的重要依据。㈠对策措施⑴建立健全试验室规章制度在建立试验室的同时，我们根据多年试验经验，取长补短，完善各项试验制度。加强对试验工作的协调和管理，并制订一整套完整试验体系，同时要求试验人员要严格遵守制度规定和职业规范。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案⑵提高试验人员的综合素质每个试验员必须获得交通部颁发的“试验检测工程师”证书，并结合工程实际，集中培训学习，进行考核聘任，按其各试验项目的考核得分高低、定其专长。确定做到各干各的活，各把各的关，谁出问题就找谁。使他们成为既有文凭、又有水平，更有特长的试验队伍。同时购置先进试验仪器，提供试验数据的可靠性、准确性。⑶不断学习、总结经验试验人员应不断进行理论知识学习，深入细致地学习各种试验规程，熟练掌握各种试验技术，根据施工要求统筹合理安排各种试验项目，并结合试验中的集体情况，做好笔记，总结经验，吸取教训，在后期工作中得以应用，提高试验工作效率，节约材料能源、人力及时间。⑷各自分工、确保试验数据准确无误对于各种原材料的取样，在熟悉试验工作的基础上，进行详细分工，取样的只司职取样，化验的只司职化验，从而增加了各自工作的可靠性。同时对于不同的试验项目，不同的施工工艺和级别要求，制定了有序的试验程序，做到按标准、要求及规定的时间取样，填写报告书，这样既提供了确切的试验数据，也保证了整个工程进度。⑸详细填明委托书针对送样交接不清这一问题，我们实施制定试验委托书制度，要求委托者详细填明试验项目的要求，杜绝由于送样交代不清延误试验时间的现象。在条件允许时，由试验者亲自到工地进行详细考察，自己取样、自己做试验。保证了数据库的准确，很好地指导了生产。⑹各种试验仪器责任到人对于试验仪器，我们严格实行专人专用，专人保管，按照每个仪器操作规程进行操作，定期对仪器进行保修、检修、检验，保证仪器的完好率和利用率，最大限度地减小试验误差。㈡压实度试验检测方法路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基的强度、刚度的平整度，并可以保证及延长路基工程的使用寿命。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值。6质量保证措施6.1施工质量技术保证措施㈠认真执行设计图纸会审和“交底”制度；㈡建立质量责任制，认真执行“三检”制度；㈢把好工程原材料质量关，所有材料经试验检测合格才能投入使用；㈣开展QC活动，做到上道工序不合格不转入下道工序；㈤执行施工技术规范和操作流程；㈥加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家进行现场指导和技术交流；㈦加强施工测量、试验和监测，制定详细的操作规程和要求；㈧作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度。6.2质量检验程序图质量检验程序见图6-1。返工或整改合格不合格不合格合格不合格工序施工合格质量自检填报检验检测表申报质检部检验申报监理验收下道工序施工图6-1质量检验程序6.3工程质量控制指标、检验频率及检验办法路基压实度、厚度等质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路路基施工技术规范》（JTGF1O-2006）；《公路土工试验规程》（JTGE40-2007中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案）；《公路路基设计规范》（JTGD50-2006）执行。6.4分项工程报验程序㈠每道工序完工后，按照总监办下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写《检验申请表》和各工序相应的《现场质量检验报告单》并报专业监理工程师进行检查认可。㈡分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，申报监理工程师审核签认。7安全保证措施7.1路基施工安全措施㈠路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。㈡加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。㈢加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。㈣加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。㈤压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。7.2施工安全技术管理㈠对于电工作业、挖掘机作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业等特种作业人员，必须经专业培训，考试合格后持证上岗。㈡建立健全安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。㈢定期进行安全教育，制定相应安全措施，做好路基施工安全技术交底，对各种安全人员和新入场人员进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。7.3机械设备的安全措施中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。装载机、挖掘机、自卸车、压路机、平地机、吊车作业时设专人指挥，以防砸伤、碾压人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。7.4施工用电安全预防控制措施㈠进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。㈡现场施工用电配备专职电工，低压电工不得从事高压作业，非电工禁止操作电工作业。所有电工作业必须专人专责。㈢做好施工用电设备的维护、保养工作及定期排查用电设备线路安全稳定性，发现安全事故隐患必须立即消除。对上级发出的安全用电整改通知书必须在规定的期限内彻底整改，严禁电气设备带病运行。㈣一切用电设备必须按一机一闸一漏电开关控制保护的原则安装施工机具，严禁一闸或一漏电开关控制或保护多台用电设备（包括连接电气器具的插座）。8文明施工保证措施㈠创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工区施工范围的环保、卫生与施工现场分级负责，项目经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从安全环保部门的督查，树立本公司良好的施工企业形象。㈡按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民保持一个清洁适宜的生活和生产环境。㈢依靠地方政府同人民群众搞好共建，严格执行地方建设中对工程文明施工和环境保护的各项规章制度，创造良好的外部施工环境。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，制定项目员工管理制度。㈣项目经理部安全环保部设专人负责文明施工，与当地有关部门进行沟通，针对工程特点，对各工区进行文明施工指导，定期进行检查评比。各工区驻地及施工现场要挂起文明施工标牌和宣传条幅，要求施工现场安排做到布局合理，井然有序。材料定位堆置，机具设备整齐排放，原材料要分别堆码标识，特别是有危险的物品，实行专人专项保管，做到路、沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。㈤中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案施工现场靠近居住区及居民出行道路的地段，要用明显的标志牌警示过往车辆及人员通行路线、方向及行车限制速度，做好各种防护工作，按当地有关主管部门要求，提供照明、警示、栅栏、警告标志等安全防护设施。9夏季施工保证措施夏季主要面临高温和雨季施工，为确保本工程施工质量和安全，制定如下保证措施。㈠夏季施工措施⑴夏季施工应注意操作环境、安全通道，落实防暑降温措施。⑵砼施工时应掺用缓凝剂以延长砼的凝结时间，并加强对已浇好砼的养护，养护采用覆盖或外包塑料薄膜，或采用外喷养护剂，同时派专人进行浇水养护，避免出现收水裂缝。⑶认真检查各种设备的防雷装置，加强避雷措施。做好雨后清理工作，保证工程施工质量。⑷临时设施、脚手架、电杆等需加固防风；遇六级以上强大风时，应停止起重吊装作业，全体员工坚守工地，并组织防风防洪工作，备足物料。⑸路基填筑施工时，由于天气炎热，应及时进行洒水保证碾压时的最佳含水量。㈡雨季施工措施⑴雨季要做好施工现场及各种临时设施的防排水工作，临时排水设施与永久性排水设施相结合，备齐必要的防雨器材和设备，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持排水畅通。备足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场及施工正常进行。⑵精确测算材料用量，对易受潮变质的材料要减少库存，对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，做到先进早用。所有电器设备一律加设防雨罩。⑶加强与当地气象部门联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。同时组建防汛领导小组和防洪抢险突击队，备足防洪抢险材料及设备，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。⑷中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案大雨天停止各项作业，并对其作业人员、运输设施和拌和站及工作面增加防雨遮盖措施和截排水措施，做好砂石大堆料及其它材料的堆放和防冲刷保护，搞好物资储备，确保工程项目正常施工。高空作业做好防雷电防护。⑸填土路堤尽量不安排在雨季，如遇特殊情况时，不要全面铺开，填土时要特别注意填料含水量的选择，增加最佳含水量检测频率，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑。严禁在雨中或雨后进行非渗水土填料的填筑施工，雨后路基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。⑹填土路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实随整平，做到施工速度快。雨季施工的每一压实层面应作成2%～4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土压实完毕。⑺雨季进行砼施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚拆模的砼用塑料布覆盖保护。大雨时停止砼浇筑，对已入模的砼进行捣固、铺平，并埋设接茬钢筋，加盖防护。10冬季施工质量保证措施施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。㈠路基清表：在进入冬季施工前后，路基清表必须在白天正温以上天气进行施工，将清表腐殖土整齐堆存在路基征地红线外。㈡路基填筑：冬季路基填筑用料，要采用透水性良好的材料。㈢路基施工时要按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20%-30%，具体可按30-35cm控制，并不得铺成斜层。㈣路基填筑要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。当天所填筑土层必须当天碾压完毕并保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。㈤施工中遇大雪或其他原因中途停工时，要整平填层及边坡；恢复施工时，要将表面积雪清除干净并补充压实。冬季过后必须对路基进行重新压实。春融前必须完成路基边沟的开挖工作。㈥路基填方碾压时应保证无冻土，且应在温度不低于5度的白天进行碾压，碾压时间段宜控制在每天上午10点至下午3点之间。㈦路基挖方：挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留30cm的覆盖层，待到冬季过后再修整到设计坡面。路堑挖至路基顶1米时，同时考虑排水沟的施工，挖至路基顶时，应立即进行边坡防护工程的施工。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案11夜间施工保证措施本工程工期紧、任务重，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措施：㈠根据现场情况及工程进展，夜间施工尽量安排噪音低的工作，降低对邻近居民休息的影响。㈡如工程需要连续施工作业时，做好内部动员与外部宣传工作，尽可能得到附近居民的谅解。㈢夜间施工时，需要准备备用电源，防止意外情况发生，保证有足够的照明设施，以满足夜间施工需要。㈣施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标识，标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械和施工人员的安全施工。㈤在人员调配方面，要求夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得疲劳作业；项目经理部各部门加强夜间施工管理与调度，确保工程施工的顺利进行。12农忙季节保证措施为降低农忙季节对工程施工造成的影响，我项目经理部针对本工程的具体特点和当地的实际资源情况，本着“早计划、早准备”的原则，保证在农忙季节的施工生产按计划进行。主要采取如下措施：㈠提前做好材料准备工作，将准备在农忙季节施工的工程项目所用的材料在该季节来临前备好，以避免因材料不能及时进场而使工程进度受到影响。㈡本标段在建管理人员及绝大部分施工人员均为我单位内部职工，只有极少数施工人员为我单位长期签订劳务合同的劳务工。在农忙时节及大型节假日，劳务工按计划串休，以保证本标段工程足够施工人员，不影响正常施工。㈢施工高峰期在另行增加20%～30%劳动力，并经严格审查，从农闲地区雇用部分劳动力，当农忙时节雇用不上劳动力时，采取从我单位其他项目借调，直至满足施工要求，确保施工进度。㈣提前与电力供应部门签订用电协议，保证农忙季节的正常施工用电。㈤加强农民工工资专项监督检查活动，确保农忙季节劳务人员工资及时发放到位，并建立农忙季节劳动津贴制度，保证农民工在此期间进行工程施工工作能有较好的经济效益。中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案㈥在便道与各个农业生产道路交叉口增设安全警示标志，并要求各工区成立便道抢修和养护小组，加强施工便道的日常性维护，保证施工便道的安全畅通。13资源配置13.1施工人员配置计划主要施工人员配置见表13-1。施工人员配置计划表表13-1序号工种数量备注1管理人员642安全员203重机工664操作工325司机1666测量实验307瓦工1658电焊工89混凝土工3610模板工3611钢筋工4012电工1813修理工2014钻工1615空压机工216爆破工517炸药押运员218普工345小计107113.2施工材料配置计划主要材料配置计划见表13-2。施工材料配置计划表表13-2序号材料名称型号及规格单位数量备注1水　t58945　2水泥32.5t103984　中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案3粉煤灰　t16007　4砂子　t417795　5小石5~20mmt173313　6中石20~40mmt258200　7减水剂　t732　8钢筋（I）级HRB235t81　9钢筋（II）级HRB335t514　10土工布　㎡37799　11石方　m³17868　12硬塑料管φ8m78　13硬塑料管φ10m2830　14双壁波纹管φ175m10818　15钢塑土工格栅　㎡12901　16平面组合钢模板P1015块300　17平面组合钢模板P3015块130　18平面组合钢模板P9015块110　19钢管φ50t6　13.3施工机械配置计划主要施工机械配置计划见表13-3。施工机械配置计划表表13-3序号设备名称规格及型号单位数量备注1挖掘机CAT320台212自卸车25t台483装载机ZL50台124振动碾25t台65平地机LGG8180-14kw台66推土机TY220台67重锤夯实机100t台38蛙式打夯机ZS-5台159油罐车8t台110洒水车8t台312手风钻YT-28部613空压机9m³台214炸药运输车5t台1中国水电建设集团路桥工程有限公司48 林拉公路改造工程林芝段第三合同段路基施工方案15滚筒式搅拌机JZC-300台1016混凝土运输车9m³台617吊车8t辆418材料运输车8t辆319电锯CS-405-1.3kw部6中国水电建设集团路桥工程有限公司48'