仁新高速tj7合同段路基施工方案

'广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案目录一编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.2.1强制性、规范性原则-1-1.2.2安全至上、质量全优原则-1-1.2.3确保工期的原则-1-1.2.4管理有序、科学配置原则-2-二工程概况-2-2.1概述-2-2.2主要工程数量-2-2.3气象及气候-3-2.4地质情况-3-2.5工程材料供应-4-2.5.1主材-4-2.5.2地材-4-三施工组织与安排-4-3.1施工组织机构-4-3.2施工总体进度计划-5-3.3资源配置-5-诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案3.3.1主要管理和技术人员-5-3.3.2施工配置人员-6-3.4施工准备与临时工程-8-3.4.1设备、人员的进场组织-8-3.4.2材料进场组织-8-3.4.3现场施工准备-9-3.4.4临时工程-9-四总体施工方案-11-4.1工程特点-11-4.2路基施工制控初析-11-4.3路基施工的难点、重点-11-4.4施工总体运作方案-12-4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工-12-4.4.2分段平行作业-12-4.4.3段内移挖作填-12-4.5主要施工方案及方法-12-4.5.1路堤填筑试验段-12-4.5.2挖方路堑-15-4.5.4特殊地质路基处治-28-4.5.5特殊地段路基处治-29-诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4.6施工质量要求和控制指标-36-4.6.1路基土石方验收指标-36-4.6.2路基土石方施工质量控制要点-37-五特殊季节施工安排-38-5.1雨季施工安排-38-5.2夜间施工安排-39-六质量保证措施-39-6.1.质量方针与质量目标-39-6.1.1质量方针-39-6.1.2质量目标-39-6.2质量保证体系-39-6.2.1质量管理机构-39-6.2.2质量保证体系-40-6.2.3质量检测及控制程序-41-6.3质量保证措施-42-6.3.1组织保障措施-42-6.3.2经济保证措施-43-6.3.3技术保障措施-43-6.4质量控制和措施-43-6.5路基施工质量预控措施-44-诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案七安全保证措施-44-7.1安全生产目标-44-7.2安全保证体系-44-7.2.1安全生产管理组织机构-44-7.2.2安全生产管理体系-45-7.3安全保证综合措施-46-7.3.1组织措施-46-7.3.2管理措施-46-7.3.3奖罚措施-47-7.4具体安全保证措施-47-7.4.1机械设备安全措施-47-7.4.2土石方施工-47-7.4.3爆破施工-47-八文明施工及环境保护措施-48-8.1管理目标-48-8.2环境保护措施-48-8.2.1施工期环保规划范围-48-8.2.2生态环境保护-48-8.2.3水土保持-49-8.2.4防大气污染-49-诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案8.2.5防噪音污染-49-8.3文明施工保证措施-49-8.3.1施工总平面管理-49-8.3.2施工标志牌-49-8.3.3施工组织和操作-50-8.3.4安全-50-8.3.5现场材料-50-8.3.6机械设备-50-8.3.7资料-50-8.3.8宣传教育-50-诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案一、编制说明1.1编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；2、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)；5、《工程测量规范》GB50026-2007；6、国家和地方法令、法规具体规定；6、广东省仁博高速公路管理中心仁新管理处《标准化管理》手册。7、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。8、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。9、初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。10、广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目投标文件招标文件（含补遗书）及投标文件。11、中交第二公路勘察设计研究院设计的广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目施工设计图纸及文件。1.2编制原则1.2.1强制性、规范性原则1、严格遵循招标文件（含补遗书）和合同条款的要求。2、严格执行设计图纸、施工技术规范和质量验收标准。3、严格执行“双标管理”要求。1.2.2安全至上、质量全优原则1、在编制实施性施工组织设计过程中，认真落实全面安全管理，依靠可靠的技术、得力的措施，确保施工方案实施的安全性。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案2、加强管理，全面贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广“四新”技术，坚持先进性、科学性与实际情况相结合，确保工程优质。1.2.3确保工期的原则根据业主总体工期要求，结合本项目工程特点，编制科学合理的施工方案和进度计划，制定严格的制度措施，并通过实施过程中方案的不断优化和计划的灵活调整，施工过程中有序的管理，确保工期目标的实现。1.2.4管理有序、科学配置原则严格实施“项目法”管理，通过对施工方案、方法、计划安排中资源（劳力、材料、机电、资金）的优化配置，以及全过程的施工管理中反馈信息的优化处置，实现工期、质量、安全、文明施工和经济效益的最佳目标和效果。一、工程概况2.1概述广东省仁化（湘粤界）至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路”的一段，也是广东省“九纵九横两环”高速公路网主骨架中“四纵”—深圳至湖南汝城高速公路中的一段，是粤北地区重要的省际通道。TJ7合同段土建工程部分地处韶关市始兴县境内，路线起于杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再连续跨省道S244和清化河至坪田村。里程桩号范围YK273+300～YK282+675，路线长9.375km。本合同段全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽2×16.75m，桥梁单幅宽度16.25m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定。路基工程分布:1、主线路基全长905.4米，占全段路线总长的9.7%。2、路基总长较短，且被隧道和桥梁分成几个小段。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案2.2主要工程数量路基主要工程数量表表2.2-1序号分项名称单位数量附注1挖方土方m33843262石方m31217063非适用材料m33257084淤泥m325385合计m38342786填方填土（利用土方）m3229367填石（利用石方）m319749结构物回填、换填m36161.810合计m331071.811特殊地基处理石渣、碎石垫层m321373.412防渗土工膜m212013反滤土工布m212014土工格栅M27380215改路改沟挖方m33874516填方m3110517浆砌片石m392218现浇砼m377619路基防护、排水植物m234288.820锚杆m703521浆砌片石m33614.522现浇砼m3775.223预制砼块m31759.624沙砾、碎石m31021.525防渗土工布M23639.426挡土墙沙砾m3141.227挖方m3846.319728回填土m3494.229浆砌片石m351.5330现浇砼m31443.22.3气象及气候本区属于亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育，年均气温19.6～21.8℃，年均降雨量1400～2000mm，丰水期4～8月。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案2.4地质情况沿线地层有泥盆系、燕山期花岗岩、寒武系八村群地层等。寒武系八村群地层分布广泛。1、泥盆系分布于周田北部塘富至冷水坑，沈所大岭下至周所林屋及坝仔、石人嶂分布一带，位于背向斜翼部。主要岩性为泥质及砂质页岩，薄层砂岩，局部夹薄层泥质灰岩。底部为石灰岩。厚度95～470m。主要分布于YK273+000～YK275+450。2、燕山期花岗岩大面积出露于城口、司前等地，岩性主要为中粗粒斑状黑云母花岗岩、闪长石英岩、石英斑岩、中细粒、中粒花岗岩，侵入的最新地层为侏罗系。主要分布于YK275+450～YK278+200。3、寒武系八村群地层出露于坝仔、司前、深渡水苦竹栋、黄坑八村，属八村群。位于复式背斜核部，其下段岩性为浅变质长石石英砂岩、千枚状绢云母板岩、炭质板岩，局部夹石煤。厚度大于680m：中段为浅变质中细粒长石石英砂岩、炭质板岩和绢云母板岩互层，厚度大于580m；上段为浅变质长石石英砂岩夹炭质板岩和泥质板岩等，厚度大于650m。主要分布于YK278+200～YK282+675。2.5工程材料供应2.5.1主材主要材料（钢筋、水泥等）由业主统一供应，用汽车运至施工现场。2.5.2地材当地砂源丰富，附近有马市砂场、雄盛砂场、隘子砂场，砂料质量较好，运距分别为35km、10km、32km。石场当地较多，附近胆源石场、玲珑石场、杨公岭石场、九龙寨石场，岩性为灰岩或花岗岩，石质坚硬，但质量一般，运距分别32km、30km、32km、35km，计划改进加工工艺后后利用。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案一、施工组织与安排3.1施工组织机构为保证本分项工程的顺利实施，确保工程质量，我项目部专门成立由项目总工程师、项目副经理、工程部长和质检部长组成的技术小组，专门全线路基工程进行技术指导。全段路基工程按分部分项划分后，均分为多个区段，各区段平行作业，区段内流水作业，全线安排路基专业化施工队伍1支组织施工。现场根据施工实际进展情况随时调整或增加路基专业施工队伍。本合同段项目组织机构见“图3.1-1项目组织机构图”。项目经理部组织机构图(图3.1-1)中铁十四局集团有限公司仁新高速公路TJ7合同段项目经理部工区副经理庞石副经理刘慧忠总工程师王启高工委主任史佩良计划合同部任磊物资设备部车大鹏安质环保部王平孙思红孙思红财务部郑小刚工地试验室刘慧忠测量监控班邱波征地拆迁部张兆安综合办公室舒文玉工程管理部王有祥路基施工队桩基施工队桥梁施工队隧道施工队房建施工队综合施工队基层施工队副经理王加忠工区副经理姚大鹏项目经理兼书记陈跃起总经济师张成来安全长张兴渊副经理王玉虎副经理张兆安总会计师王光临预制架梁队面层施工队运输队专职副书记张亮工区副经理李鹏飞工区副经理李二宝工区副经理杨文龙诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案3.2施工总体进度计划计划开工日期：2015年11月1日；计划完工日期：2016年12月31日3.3资源配置3.3.1主要管理和技术人员施工管理人员配置表表3.3-1序号岗位姓名备注1项目经理陈跃起项目管理、控制2技术负责人王启高主管施工现场生产3测量工程师邱波现场测量检查4试验工程师任国锋现场试验检测5专制安全生产管理人员张兴渊现场安全检查6质检工程师刘吉昌施工质量检查7道路工程师史佩良项目部施工现场代表3.3.2施工配置人员主要施工人员计划表表3.3-2诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案序号职务人数备注1施工员22技术员23质检员24安全员25工班长26测试工27机械司机15根据实际情况配置8汽车司机30根据实际情况配置9杂工25根据实际情况配置合计823.3.3主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备表3.3-3序号名称规格、功率、及容量单位数量备注1装载机ZL40B台22挖掘机1.0M3台83推土机TY220台54平地机PV180台55振动压路机≥18T辆66振动压路机≥26T辆3诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案7自卸汽车8M3辆158冲击式/液压式压路机台29洒水车JYJ5100GSS台210油罐车EQ140-199KW111电焊机BX400A台1012柴油发电机200KW、50KW台213混凝土拌合站≥60M3座314混凝土运输车≧8M3辆1515钢筋弯曲机ROGOL2台116钢筋切断机RSGOL2台217插入式振捣器ZB110-50台1018抽水机台419变压器500KVA台23.3.4测量、质检、试验仪器设备主要测量、试验、质检、监测仪器设备表表3.3-4序号名称规格、功率、及容量单位数量备注1全站仪GTS-6台22水准仪台53GPS台套1诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4多功能重型击实仪JZ-2D台15机动脱模器LQ-T30D台16恒温干燥箱101A-2台17烘箱台28CBR试验装置LQ-C台19数显土壤液塑限测定仪LP-100D台110动力触探仪套111标准振筛机ZBSX-92A台112标准砂石筛套113标准土工筛套114灌砂筒Φ200MM套63.4施工准备与临时工程3.4.1设备、人员的进场组织已组织了一批性能优良、生产效率高的施工设备，充分满足施工生产的需要，并根据现场需要随时调整，确保工程质量和施工工期。按照工程进度安排和建设单位、监理工程师的要求，负责本工程的管理及技术人员已全部到位。3.4.2材料进场组织水泥由业主指定厂家及供应商供应；土工格栅等土工合成材料通过招标方式购入；根据现场调查及检验已选定合格的砂、石料和路基填料。施工材料经由既有公路及施工便道可方便地到达砼搅拌站及施工现场。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案3.4.3现场施工准备1）现场准备施工便道修至施工现场，施工中所需机械设备和材料可随时进场。（2）开工前的各项技术准备①施工测量放线：根据总监办对导线复测报告的批复，作为现场施工测量控制依据，能准确定出路基中线，坡脚，路基边线及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，并按技术规范要求随时向监理工程师提交有关资料并执行其相关指令。②建材试验：施工用的土工格栅、聚丙烯编织布砂袋、水泥、砂石料、中粗砂、土和水均已经过检测，符合施工要求。③场地清理及掘除根据交地情况，按总体进度安排分段，分期，分批干塘，清除征地范围内的表层耕植土，垃圾，植被，树根及其他监理工程师指定的不适宜物料，并移运至监理工程师满意的适宜地点（弃土场）。场地清理完后，对原地面进行充分整平，并做出横坡，两边挖出纵向排水沟。3.4.4临时工程1、施工便道标段起点部分利用省道S244、县道X344为主要进场道路，沿县道X344进入乡道Y316，利用和拓宽部分村道，经南塘村、胆源村及大坑山可直接抵达标段起点附近，沿主线路基顺地形新修部分便道可至笔架山隧道进口；笔架山隧道出口至标段终点主要利用省道S244为主要贯通便道，利用或部分拓宽既有谷底山路进入笔架山隧道出口附近，顺山坡地形新修部分便道绕行至笔架山隧道出口和高通1、2号大桥；坪田隧道进、出口均由省道S244顺山坡地形新修便道绕行至洞口，深渡水大桥和坪田大桥需由省道S244处搭设跨清化河钢栈桥，并沿桥梁左、右幅之间便道修至各墩位，具体详见表3.4-1。便道设置一览表表3.4-1编号利用拓宽旧路（km)新建便道(km)便道长度（m）接入点到达位置对应主要结构物备注诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案1#便道7.1560.667.816X344大坑山笔架山隧道进口2#便道3.253.25S244笔架山隧道出口笔架山隧道出口45m钢栈桥3#便道1.640.62.242#便道高通1、2号大桥高通1、2号大桥4#便道0.560.562#便道深渡水大桥深渡水大桥5#便道1.051.05S244坪田隧道进口坪田隧道进口6#便道0.650.65S244坪田隧道出口坪田隧道出口7#便道0.750.75S244坪田大桥坪田大桥60m钢栈桥合计16.316105m钢栈桥2、施工用电从沿线10KV高压线路就近接入。现场设15台变压器，总容量为7290KVA。变压器布置情况详见表3.2-1。采用三相五线制配电，同时各三集中场地配置200kw发电机1台，各隧道洞口配置100kw发电机各1台，作为生产和生活的备用电源，临时用电做到“一机一箱一闸一漏”。临时用电依据现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定布置，严格遵循以下三项基本原则：①用TN-S接地、接零保护系统；②采用三级配电系统；③采用两级漏电保护。变压器位置布置表表3.4-2序号里程位置型号数量用途1YK273+400笔架山隧道进口400KVA1杨屋三集中施工：拌和站、钢筋加工场及生活区500KVA3笔架山隧道进口段施工2YK277+300笔架山隧道出口500KVA3笔架山隧道出口段施工3YK278+100高通2号大桥500KVA1高通1号大桥、高通2号大桥及预制场施工诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4YK279+000深渡水大桥500KVA1深渡水大桥施工5YK279+235坪田隧道进口630KVA2坪田隧道进口段施工6YK279+300深渡水三集中630KVA1深渡水三集中：拌和站、钢筋加工场、试验室及生活区7YK282+100坪田隧道出口500KVA2坪田大桥和坪田隧道出口段施工630KVA1合计7920KVA/15台3、施工用水沿线主要河流为清化河及其支流，可供施工用水，沿线地下水埋深较浅,小泉溪流较多，水质纯净，可满足生活及生产用水需要。4、生活及生产用地项目部生活及办公用房采用租赁加自建形式；施工队驻房采用新建或在附近村庄租用民房。5、拌合站及钢筋加工厂施工所需砼和钢筋笼均由1#、2#“三集中”场地内的拌合站和钢筋加工厂供应，1#、2#“三集中”分别设在标段起点K273+300左侧坡地上和省道S244旁深渡水瑶族乡林业站林场。1#拌合站配有2台HZS90型搅拌机，2#拌合站配有HZS120型搅拌机，可满足高峰期施工时用混凝土。1#钢筋加工厂长30m宽20m，2#钢筋加工厂长90m宽50m，配置有钢筋笼自动成型机，数控钢筋弯曲中心，数控钢筋弯箍机、钢筋挤压连接机等加工设备。四、总体施工方案4.1工程特点1、路基工程量小，分布较散，各段施工长度较短。2、路基被隧道、桥梁零散分隔，部分段落进场交通不方便，需修筑便道方能到达。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案3、路基施工受诸多工程项目（如涵洞和桥台施工，高路堑边坡护砌等）的前后施工程序和时控的制约因素较多、较严，紧迫性强，管理覆盖面大。4、由于各路基施工段较短，不利于机械大面积展开施工，需统筹安排，按主次先后顺序逐个突击。5、施工段落和程序受控项目多，质标严：如路堑开挖边坡的位置和坡率一步到位，以满足自上而下的同步护砌要求；台后、涵背的处理及回填；高边坡的稳定和质控等等。4.2路基施工制控初析本合同段路桥隧相连，加之软基处理，前后相互间受其施工程序和施工衔接时间的影响和控制，掌握、运筹和协调安排好全局，将有利于全段工程顺利展开和加速进程。4.3路基施工的难点、重点1、深路堑高边坡施工：深挖路堑1段，最大边坡防护高38.1m，机械施工困难，边坡成型难度大，此乃施工难点。2、高填路堤：高填路堤有2段，最大填高33.22m，安全隐患多，施工控制困难，高填路基为路基施工另一大难点。3、土石方调配：本合同段弃方较多(含隧道弃渣)，如何合理安排，减小弃方运距也是路基施工的一大难点。4.4施工总体运作方案4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工由于本合同段路基大部分起连接桥隧作用，且大部分在桥头、隧道口，为了给隧道和桥梁施工提供临时场地，靠近隧道和桥头段路基需优先开工。4.4.2分段平行作业全段安排1个路基工程施工队施工（施工管理与劳务组织详见图4.4.2-1）。该路基施工队可分几个班组同时进行多段平行施工，并按照先后主次、互动协作和优化配置的原则组织施工。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案路基施工管理与劳务组织图（图4.4.2-1）项目经理部路基施工队队队长主管工程师师副队长质质检测量员安全员机机材员调调度统计员机机械班汽汽运班爆爆破班管管理员4.4.3段内移挖作填合理移挖作填，并根据弃土场的分布情况减小弃方的运距。4.5主要施工方案及方法4.5.1路堤填筑试验段1、填筑试验段的目的⑴为了模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。⑵检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。⑶检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案⑷了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。⑸确定施工工艺参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度⑹确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。2、试验段确定的技术指标及工艺流程⑴在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下填土路基的技术指标：①确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；②确定每层填土最佳松铺厚度；③确定机械的最佳合理配置；④确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；⑤确定每层填土从上土到报验所需的时间；⑥压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。图4.5.1-1填土路基试验段压实工艺流程图选取填料重型击实试验确定压实参数试验段路堤施工经济合理优化压实参数数标准化压实作业压实机械虚铺厚度机械行走速度走行路线压实遍数含水量控制方法诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.1-2填石路基试验段压实工艺流程图选取填料岩石饱水抗压试验确定压实参数、石质类型试验段路基施工经济合理优化压实参数标准化压实作业压实机械虚铺厚度机械行走速度走行路线压实遍数压实沉降差方法⑵通过对路基试验段确定以下填石路基的主要技术指标：①通过试验得出达到压实要求（孔隙率）时的沉降差及碾压遍数；②确定碾压遍数与压实沉降差的关系；诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案③通过测量数据确定填筑的松铺系数、松铺厚度；④通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度等，为大面积施工提供充足的依据；⑤压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。3、主要试验方法在路基填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，试验段适宜长度为不少于100米，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。本合同段压实设备土方地段采用激振力25t以上的压路机，石方地段采用激振力50t的压路机，以加强压实效果。填筑路基时，对来料经野外取土试验符合规定后方可使用。4.5.2挖方路堑1、土方开挖⑴在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。⑵清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。⑶土方的开挖先做好截水天沟。土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。⑷开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。⑸路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。⑹土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图4.5.2-1。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.2-1土方挖方路段机械化联合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。②当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。3、爆破施工⑴布孔与钻孔①爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。②钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。③炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。所有爆破施工技术人员和现场操作人员必须取持证上岗，必须进行岗前培训。⑵出渣诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案①须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。②开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次破碎。③石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。④采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、塌方伤人损机。⑶边坡清刷①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm，对于中硬岩石边坡不平整处应不超过±15cm。②挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2～3m时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。③石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。石方开挖采用风钻钻孔松动爆破自上而下分层开挖，机械法配合施工，施工方法见图4.5.2-2；工艺流程见图4.5.2-3。爆破施工工艺流程见下图4.5.2-4。图4.5.2-2石方挖方路段机械化联合筑路施工示意图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.2-3挖方路堑施工工艺框图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.2-4爆破施工工艺流程爆破施工组织设计有关部门审批钻孔装药填塞起爆石渣清运平整路槽监理检查警戒网络布设整修边坡防护警戒边沟开挖诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4.5.3填方路基1、施工方案路基施工前，选择代表性地段施工试验段，确定合适的填筑厚度、压实工艺及质量控制标准。采用挖、装、运、平、压等大型设备，按设计土石方调配选定运输线路组织施工。全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，零填路基及土质类挖方路基路床按路床要求填筑、碾压，满足相关规范及设计要求。施工方法见图4.5.3-1。图4.5.3-1填方路基施工方法形象示意图填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐植土。填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。路基填筑整体施工工艺详见图4.5.3-2。2、填土路基⑴填土路基严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平。全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水（晾晒）、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。⑵路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，在路基顶设置拦水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，如遇竖曲线下凹断可加密到10～25m。图4.5.3-2路基整体施工工艺框图装运土方分层摊铺平地机整平装运石方分层填筑摊铺整平填空隙施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数填石基底处理基底处理是是合格合格不合格碾压压实度检验碾压下一层填石施工压实检验检验填方标高下一层填土施工不合格不合格不合格检验填方标高诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案超宽填筑设拦水埂临时急流槽槽诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案⑶填土施工流程及注意事项①填料的选择，按规范要求选用，严把填料质量关。本合同段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。粘土摊铺时的最大松铺厚度按照试验段确定的厚度，也不得少于10cm。不同性质的土应分层填筑，同一水平层全宽的填料应采用同一种填料不得混填，每种填料层总厚度不小于50cm。②划格上土：用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡以利排水。③洒水、晾晒：粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案④碾压夯实：细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠1/3～1/2，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。碾压前向施工操作人员进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留宽带不小于2m的台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。⑤质量检测：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度；施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数达到要求后，我合同段工地试验室进行跟踪检测，达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工；每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。3、填石路基⑴填石路基用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，控制好松铺厚度、使大小不同料粗细颗粒分布均匀摊铺，对超粒径石料，进行逐个破碎，避免出现粗细颗粒离析现象。⑵填石路堤路床范围内应填筑符合路床要求的碎石填料填筑，路提采用不易风化的中硬、硬质石料填筑。风化严重，易溶性，崩解性、膨胀性和盐化岩石不得用于填筑路堤。⑶填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石料摊铺层厚3-5cm，以保证边坡部位的填筑压实度；顶面应无明显孔隙、空洞，当有明显空隙时，应向其灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持碾压平面平整，填石路堤顶面应设置过渡层。过渡层厚小于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。⑷填石施工流程及注意事项①取石：选取取石场并做出岩石饱和抗压强度试验，确定石质类型。②放样、画格：在填前压试验收合格的地段由测量班进行线路中线及边线放样，放出路基设计中心线、边桩（比坡脚宽0.5m），用灰线划分方格网，中桩和边桩用标杆挂线。③上料、摊铺、破碎：运输车辆运输填料至网格内，按计算每网格一车，用推土机摊平，确保松铺厚度小于试验段确定的厚度；挖方的大块石采用破碎锤进行石方解小，解小后的石块最大粒径不宜超过层厚的2/3。布料后用推土机和装载机粗略平整，避免尺寸较大的石块集中，并反复推位、碾压，直到达到规定的厚度，无较大空隙。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案④压实、检测：先用26t压路机按照试验段确定的压实遍数进行碾压，碾压时，直线段应从两侧路基边沿向路中推进，曲线段从底侧向高侧碾压，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，碾压后应达到无漏角、无死角、确保碾压均匀。碾压速度：静压时不超过2Km/h，振动碾压时最大不超过3Km/h。直至压实层顶面稳定，不在下沉，石块紧密，表面平整，停止碾压，再进行压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测采用水袋法进行。4、高填方路堤⑴本合同段高填方路堤及处理措施见表4.5.3-3和图4.5.3-4。本合同段高填方路堤及处理措施表表4.5.3-3序号里程桩号最大边坡高度(m)处理措施1K277+300～K277+50035基底换填，路堤自地面8m以上每隔2m采用冲击式压路机增强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道2K278+220～K278+28029基底换填，路堤自地面8m以上采用高性能压路机增强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道高填方路堤处置图图4.5.3-4诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案⑵高填路堤处置方法及要求①先开挖临时排水沟疏干地表，对基底耕植土层进行清除，对基底采用强夯处理，基底压实度（重型）不小于90%，然后填筑路堤。②为了提高堤身及整体稳定性，高路堤分级填筑，基底以上2～5m范围内路堤采用挖方路段的中～强风化岩（石块强度不小于20MPa）填筑，其上至第1级平台以下采用土石混填，第1级平台以上填筑同一般路基填筑，对地面横坡较陡的路段，根据稳定情况在坡脚处设置护脚或挡土墙支挡。③对于填方段路基长度大于100m时高填路段，为了减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高2.0m后再用30KJ三边形冲击式压路机增强补压，对于填方段路基长度小于100m时高填路段，为了减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高25cm后再用高性能压路机增强补压，从地面8m以上至路床地面的压实度提高至95%，CBR≥4%。④为了减少高路堤的不均匀沉降和增强路基顶面的抗裂效果，在路床55cm、80cm处铺设2层钢塑格栅，格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用Φ8mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。钢塑格栅要求纵、横向拉伸屈服力不小于80KN/m，屈服伸长率不大于3%，结点极限剥离力不小于500N，凸结点厚度不小于5mm，幅宽4m。⑶冲击碾压①施工方法A冲击碾压设备采用10～15km/h冲击速度、30kJ以上三边式冲击压路机。碾压施工前应选择有代表性的长度不小于100m的路基进行试验段试验，根据冲击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。B压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲压遍数。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案C冲击碾压每3～5遍后，用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，对冲击面用平地机整平，再用三轮静压压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。②施工要点A冲击碾压时，含水量视土的塑性指数大小，应控制稠度不小于1.1～1.2，避免土层冲压形成弹簧土，无法压实。B冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。C若有弹簧现象，应采取措施处理后才可以继续冲压。D对于冲击压路机转弯区域及冲压边角应采取其它措施压实。E对于路段长度偏短，不足以让冲击压路机达到正常的冲压速度时，应采取其它处理措施。F相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m。⑷沉降和位移观测为了及时观测高路堤填筑过程及以后的地基变形动态，对高路堤应进行路基稳定和沉降动态监测，高路堤、陡坡路堤沉降观测桩断面设置间距50m，位移边桩每100m设置一个断面，位移边桩的设置断面要与沉降观测桩断面在同一横轴线上，边桩的埋置深度以地表下不小于1.2米为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10厘米，高路堤工后沉降应控制在4cm以内。①监测的作用：以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。②沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。③沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案④施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。⑤当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。⑥高填路基同为填挖交界或陡坡路基时，需同时按照陡坡路堤及填挖交界的相应处理措施处治。⑦严格控制填筑厚度,保证每层的填筑厚度不超过0.3m,压实后厚度不超过0.2米,确保碾压密室，同时安排专职人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。⑧高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降差进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。⑨高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降差进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。5、路堤填筑相关标准⑴压实度标准（见表4.5.3-5）路基压实度要求按《公路路基设计规范》JTGD30-2004关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路基压实度表表4.5.3-5填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上下路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床0～80≥96诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案填方路基与桥涵（通道）衔接处，台后纵向30m范围地面上1m范围内填土压实度不小于96%。⑵路基填料要求①土质路基：填方路基应应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合下表要求：填料最小强度要求表表4.5.3-6填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150零填及路堑路床0～30810030～805100理论上液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；由于本合同段缺方，液限低于70%（含70%），CBR值不小于3%，且粒径小于0.074mm的细颗粒含量小于75%的高液限土处置后可做路堤填料。②石质路堤:根据石料的饱和抗压强度指标可对填石分为硬质岩石、中硬岩石和软质岩石见下表：诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案岩石分类表表4.5.3-7岩石类型单轴饱和抗压强度（MPa）代表性岩石硬质岩石≥601.花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；2.硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；3.片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类；中硬岩石30~60软质岩石5~301.凝灰岩等喷出岩类；2.泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3.云母片岩或千枚岩等变质岩类；填石路基压实质量要求见下表：压实质量要求表表4.5.3-8路堤分区路面底面以下深-（cm）相邻两遍压实沉降差（mm）纵向高程偏差（mm）中线偏差（mm）平整度（mm）横坡（mm）边坡（mm）上路堤80-150cm平均值＜5标准差＜3+10~-20≤50±20±0.3%坡度不陡与设计值，下路堤＞150cm填石路堤填筑及施工质量要求见下表：施工质量要求表表4.5.3-9路堤分区石料类型最大摊铺厚度（cm）最大粒径碾压遍数振动压力机推土机振幅振动频率碾压速度压路机重量诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案上路堤硬质石料≤40＜2/3压实层厚≥61.3~1.8mm30HZ2~4Km/h≥18T≥200KW中硬石料≤40≥150KW下路堤硬质石料≤60≥250KW中硬石料≤50≥150KW不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准应采用孔隙率作为控制标准符合下表要求：不同岩性填料的填石路基干密度和孔隙率表表4.5.3-10结构层位坚硬石料中等石料软质石料压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤由试压确定≤23由试压确定≤22由试压确定≤20下路堤由试压确定≤25由试压确定≤24由试压确定≤22③土石路堤:当石料的含量在30%～70%之间时，为土石混填。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表4.5.3-6的规定，石料最大料径不得大于压实层厚。⑶路床顶面验收标准（见表4.5.3-11）路床顶面验收标准表表4.5.3-11诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1纵断高程+10，-15水准仪：每200m测4断面22中线偏位（mm）50经纬仪：每200M测4点，弯道加HY、YH两点23宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处24平整度15MM3m直尺：每200m测2处×10尺25横坡（mm）±0.3%水准仪：每200m测4断面1压实度验收标准按表4.5.3-5执行，弯沉验收标准：填方及土质挖方路床顶面回弹模量不小于40mpa，石质挖方路段路床顶面回弹模量不小于100mpa，填方及土质挖方路床顶面弯沉代表值不大于232.9（0.01mm），石质挖方路段路床顶面弯沉代表值不大于116.4（0.01mm）。4.5.4特殊地质路基处治1、软土路基⑴工程分布及工程量详见表4.5.4-1。软基工程分布及工程量（浅层换填）表4.5.4-1序号起讫桩号处理长度（m）处理方案路段类型处理面积(m2）换填平均挖出厚度m挖除软土数量(m3)换填石渣(m3)1K278+236～K278+27337换填填方路基1269223582538合计3723582538诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案本合同段软土发育路段共1处，累计长度37m，主要分布于山间冲沟或开阔的山间洼地地带，路基填土高4.5～27m，基底为沟间溺谷相软土，软～流塑状淤泥质土、粉质粘土为主，层厚0.8～11m左右，具有空隙比大、天然含水量高、力学强度低、压缩性高的特点，工程地质条件较差。⑵处理方法及施工要求本段软土路基采用换填石渣方法进行处理，压实度不小于90%。①填土速率填筑速度根据以下标准进行双控：路基中心的表面沉降速率宜控制在8mm/d，坡脚处的侧向位移宜控制在5mm/d。②观测频率路基施工期：每填筑一层应观测一次；若两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次。路基连续3个月的沉降量每月不超过3mm，可停止观测。2、高液限土路基⑴工程分布及工程量详见表4.5.4-2。表4.5.4-2工程分布及工程量序序号起讫桩号处理长度（m）处理方案路段类型处理面积(m2）超挖回填平均挖出厚度m挖除数量(m3)回填级配碎石和石渣(m3)1ZK282+637～ZK282+65013换填挖方70.32.9204204合计13204204高液限土具有遇水膨胀、失水收缩的特征。高液限土压实性差，经过压实后的土压缩性仍然较大，且有明显的应变变化。本标段挖方高液限土共发育1段。⑵处置措施诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案本标段挖方的高液限土均作弃方处理；挖方路段地基遇到高液限土，超挖80cm，并回填30cm级配碎石+50cm石渣。4.5.5特殊地段路基处治1、路基低填浅挖处治⑴设计情况（详见图4.5.5-1、4.5.5-2和表4.5.5-3）图4.5.5-1低填路基断面图图4.5.5-2浅挖路堑断面图图4.5.5-3低填浅挖处置措施表低填处置措施路面底面以下深度(m)措施及填料指标要求0～0.3碎石，压实沉降差不大于5mm。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案0.3～0.8石渣，压实沉降差不大于5mm。路床底面压实度大于94%。浅挖处置措施路面底面以下深度(m)措施及填料指标要求0～0.3碎石，压实沉降差不大于5mm。0.3～0.8石渣，压实沉降差不大于5mm。路床底面压实度大于94%。⑵施工方法和注意事项路堤高度小于路面厚度与路床厚度之和的路基视为低填路基。浅挖路段指挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段。①对于土质或全风化岩质地基，处理至路面结构层底面80cm，以下30cm换填碎石，碎石下50cm换填石渣。②对于岩体破碎岩质地基，超挖至路面结构层底面20cm，采用换填碎石处理。③当地下水发育，浅挖段应根据前后地势设置渗沟，渗沟与路床的级配碎石层连通。2、路基填挖交界处治⑴设计情况（详见图4.5.5-4、5、6、8和表4.5.5-7、9）图4.5.5-4横向填挖交界处置断面图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.5-5横向填挖交界处置断面图(剥皮稳定路基)诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.5-6横向全填方处置断面图表4.5.5-7横向填挖交界路基处治参数表一、台阶开挖尺寸交界处地面坡度相应的地面坡度（°）b（m）h1（m）＜1:5＜11.3001:5～1:2.511.3～21.820.4～0.81:2.5～1:121.8～4520.8～2＞1:1＞4522剥皮路基开挖台阶后距离边坡的最小距离不小于2m，且开挖台阶宽度不小于3m二、土工格栅设置层数及长度填土高度（m）设置条件N1土工格栅N2土工格栅层数长度（m）H＜4地面坡率≥1:3.5（坡度＞15.9°），且填方一侧路基顶部宽度大于3m，全填方稳定路基不设置两层，长16m，沿填挖交界处对称布置04≤H＜1016H≥1026图4.5.5-8纵向填挖交界处治图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案表4.5.5-9纵向填挖交界路基处治参数表一、台阶开挖尺寸交界处地面坡率相应的地面坡度（°）b（m）h（m）＜1:5＜11.3001:5～1:2.511.3～21.820.4～0.81:2.5～1:121.8～4520.8～2＞1:1＞4522⑵对于坡比陡于1：2.5的纵向和横向填挖交界路基，为了减少填挖交界处半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，在路床55cm和80cm处分别铺设二层双向钢塑格栅。①挖方路基在路槽下超挖80cm后再以优质填料回填，在半填半挖交界的过渡段须选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，压实度不小于96%。②填方段纵向10m范围内填料材质和一般填筑段落相同，压实度不小于96%。③对纵向填挖交界分布比较密集路段，全路段路床底面采用冲击式压路机补压一次。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案④材质要求：土工格栅采用钢塑格栅，土工格栅幅宽4m，纵、横向极限抗拉强度不小于80KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长值不大于3%，结点极限剥离力不小于500N，凸结点厚度不小于5mm。⑤地下水发育处，填挖交界处设置截水盲沟，φ7.5cm曲纹网状PE硬式透水管采用乙烯材料，透水管上半部分为开孔透水部分，安装时应朝上。3、构造物两侧路堤构造物两侧路堤处理主要是解决桥头、涵洞、通道跳车病害。高速公路桥头跳车主要是由于地基软弱土、路堤填料质量不合格、路堤压实度部够、刚度突变产生振动使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。⑴本合同段桥台均为柱式台，柱式台施工工序及台后处理方法如下：对于填方段桥台，柱式台先填土压实至台帽底，然后钻桩，最后施工台帽；台后纵向30m范围内，路面底面至地面上1m范围内的填土压实度要求不小于96%，其他范围按一般压实要求处理，96%压实区填料与一般压实区相同；台帽高度范围背后120cm难以压实区域，采用人工夯实(配小型压实机械)，人工夯实区压实度部小于93%；对于挖方桥台，自台帽低1.5m处1:0.5放坡至路床顶开挖，并回填石渣，要求压实度不小于96%，碎石盲沟设置在桥台背墙后，盲沟底面宽度60cm，盲沟底面位于背墙底面，盲沟顶面位于路面结构层底面,盲沟除顶面外其他三面包裹防渗土工膜，盲沟底部通长布置一根φ7.5cm网状PE硬式透水管，硬式透水管横坡与路拱横坡相同，出水端头伸出耳墙外。柱式台填方及挖方处理详见图4.5.5-10和4.5.5-11。图4.5.5-10填方柱式桥台台后处理断面图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.5-11挖方柱式桥台台后处理断面图⑵对涵（通道）台背处理盖板涵(通道)采用非反开挖施工时，填方处理措施为：台背回填料不作具体要求，回填料以项目地材供应便利为原则，台背120cm范围内采用人工夯实（配小型施工机械），人工夯实区填筑要求与一般压实区相同；挖方处措施为：按倒梯形开挖，底宽100cm，坡率为1:0.5，然后回填石渣，石渣两边用3m宽粘性土包边，包边土应和台后填料同步进行施工，应分层碾压施工，其压实度不小于96%。盖板涵(通道)位于软基路段或结合施工工艺需要采用反开挖施工时，涵背采用石渣回填，根据项目具体情况采用。反开挖断面按倒梯形设计，底宽100cm，坡率为1:0.5。当涵顶至路床顶面高度小于80cm时，石渣顶设置80cm厚96%压实度普通土封层，否则不设封层。石渣两边用3m宽粘性土包边，包边土应和台后填料同步进行施工，反开挖涵端3m范围台背回填底部中间各设置一根φ7.5cm网状PE硬式透水管。如台背回填采用稳定土，应分层碾压施工，其压实度不小于96%。详见图4.5.5-12～14。图4.5.5-12盖板涵(通道)非反开挖台背处理断面图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案图4.5.5-13盖板涵(通道)反开挖台背处理断面图(h1＞h+80)图4.5.5-14盖板涵(通道)反开挖台背处理断面图(h＜h1＜h+80)诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4.6施工质量要求和控制指标4.6.1路基土石方验收指标路基土石方的验收质量标准采用《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）土方路基实测项目和石方路基实测项目。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△压实度（%）零填及挖方（M）0-0.30-按附录B检查。密度法：每200米每压实层测4处30-0.80≥96填方（M）0-0.80≥960.80-1.50≥94＞1.50≥932△弯沉（0.01MM）不大于设计值按照附录I检查33纵断高程(MM)+10,-15水准仪：每200米测4断面24中线偏位（MM）50经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（MM）符合设计要求米尺：每200米测4处26平整度（MM）153米直尺：每200米测2处×10尺27横坡（%）±0.3水准仪：每200米测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200米测4处1石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10,-20水准仪：每200米测4断面23中线偏位（mm）50经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处25平整度（mm）203米直尺：每200米测2处×10尺26横坡（%）±0.3水准仪：每200米测4个断面1诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案7边坡坡度符合设计要求每200米抽查4处1平顺度符合设计要求4.6.2路基土石方施工质量控制要点1.按照规范和业主标准化要求，路基填筑施工必须“划格上土、挂线施工、平地机整平”。2.路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶。3.土方路基分层的最大松铺厚度不大于30cm，压实厚度不得大于25cm。4.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替接，搭接长度不小于2米。5.涵洞、通道顶部以上1米的高度内应采用小型夯实机压实，防止损伤构造物。6.填石路基的分层厚层应不大于50cm，填石路基的石料强度应不小于15Mpa，粒径不宜大于层厚的2/3。填石路基路床顶面以下50cm范围内，应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。7.填石路基应使用重型压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。8.土石混填应分层填筑，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不得超过40cm。当土石混填路基填至距路基项面30～50cm时，应改为填土，并分层压实，按填土路基施工要求施工。9.施工宽度、高程控制，每铺筑3层，测一次中、边桩、高程。为保证路基压实宽度，每层填土宽度要求每侧应宽于设计宽度50cm。10.施工含水量宜控制在最佳含水量±2%以内。填石路基的压实度由压实遍数控制。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案11.同一水平层路基的全宽应采用一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50厘米，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10厘米。12.雨季施工时路拱应不小于2%-4%，并应在路基两侧设置拦水埂，设置临时急流槽。13.压实机械宜选用自重不小于18T的振动压路机。如果路堤填筑后达不到规定要求，可考虑采用冲击式大功率压路机补压。14.土石方开挖不论工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。15.对于挖方的弃土，应按规范和有关文件要求弃于弃土场内，并对弃土场进行绿化和防护，不得乱弃土破坏环境，造成污染。16.高填方路堤填料应优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹的路段，应采用水稳性和透水性均好的材料。五特殊季节施工安排5.1雨季施工安排1、雨季施工前的准备①修好临时施工便道并保证晴雨畅通。②驻地、仓库、车辆机具停放场、生产设施，设在最高洪水位以上的地点。③修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。④贮备足够的工程材料和生活物资，备足雨季施工的排水设备。⑤机电设备必须加防水罩，以免漏水而损坏电器，做好接地保护以免漏电伤人，雨后使用时要先对设备进行检查、试转。⑥加强和气象部门的联系，与之签订合作协议,保证当有大雨或连续降雨时第一时间得到通知,密切注意天气预报，并总结一定的天气变化规律，以利安排施工，做好预防工作。2、具体施工防护措施诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案①雨季路基施工：A、修筑好施工段排水系统防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5-10m挖一道（30*20cm）横向排水沟,砂浆抹面3cm厚，沿路肩设纵向挡土坎将雨水排至边沟。B、软基段处理段设管排上游侧积水；C、严密监测边坡的稳定动态；D、及时覆盖边坡、疏通排水、堵截分流冲坡积水；E、掌控边坡的护砌质量，处理淘空护坡；F、严格控制填土含水量和下层面的复检。②雨季施工其它注意事项：A、加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。B、对各种电器、机具加强监护，防止危险。C、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。5.2夜间施工安排为保证施工进度，合理安排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。(2)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(3)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。(4)做好夜间施工防护，在施工现场周围设置警示标志。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案六质量保证措施6.1.质量方针与质量目标6.1.1质量方针让顾客放心——履行质量责任和承诺；使用户满意-——提供优良产品和服务；求行业领先——树立良好信誉和形象。6.1.2质量目标全部工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，标段工程交工验收的质量评定合格且评分90分以上，项目竣工验收综合评定优良。6.2质量保证体系6.2.1质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，副经理和总工程师任副组长。图6.2.1-1质量管理机构框图各班组质检员项目经理总工程师设备物资部部长质量检查部部长副经理施工技术组长测量组组长地质组组长监控量测组长试验控制组长质检组组长物资组组长设备组组长安监组组长专职质检工程师桥涵队队长路基队队长机械队队长队级专职质检员拌和站站长隧道队队长附属队队长试验室主任工程部部长诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案6.2.2质量保证体系质量保证体系详见图6.2.2-1《质量保证体系框图》图6.2.2-1质量保证体系框图质量领导小组：项目经理、总工程师、部室领导、作业队长、工班长。制度保证体系不定期进行质量评比，召开分析会月底组织质量大检查及月终奖励相结合的质量评比工程部定期开展质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动施工技术保证体系保证体系质量检查单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定保证质量目标，让业主满意。工程管理部组织保证体系施工组进行日常质量管理、控制，组织协调、督促、检查，综合各部门各级质量活动成果，及时进行质量信息分析反馈。控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确。安质部技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组和质量计划，组织隐蔽工程检查和验收，确保优质、按期完成任务。试验室作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量工作。物资设备部设备组材料组实行以管好、用好、维护好设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。质量领导小组质量组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，有权不验收不合格的工程。财务部政工教育以百年大计质量第一为中心，开展全员教育活动测量组办公室思想保证体系提高质量意识质量第一，让业主满意质量是企业的生命今天的质量，明天的市场质量是经营的基础全员调查改进质量工作诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案6.2.3质量检测及控制程序建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查和社会质量监督。详见图6.2.3-1。图6.2.3-1质量检测及控制程序框图施工单位控制内容监理单位建立质量保证体系施工单位组织机构自检制度创优规划工序管理质量日常工作自控监控组织检查创优工作审查设计变更审查代用材料检查到场材料检查到场设备配件审查试验资料检查质量记录检查隐蔽工程预防质量事故核定申请中间质量核定等级测量内业资料检查外业实测竣工验收参加提取诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案6.3质量保证措施6.3.1组织保障措施1、建立质量管理组织机构及质量管理体系项目部成立质量管理领导小组和创优工作管理委员会，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系。实行项目经理和总工质量目标管理责任制。配齐专职质检工程师和质检员，并制定相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，使创优规划真正落到实处。2、健全技术管理机构诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案建立以总工为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人。项目部配备相应的高级工程师和专业工程师，负责工程的技术管理、技术保障和技术攻关。各专业施工队的技术员负责现场质量和技术工作。6.3.2经济保证措施按总造价提取一定比例的创优保证金，赋予质检工程师经济处罚权、奖励权，开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。6.3.3技术保障措施1、坚持设计文件、图纸分级会审制度和技术交底制度：由总工程师、工程部长牵头，专业工程师复核每份图纸，填写审核意见。由技术人员向施工队进行：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，重难点工程下发《作业指导书》。2、认真贯彻ISO9001质量管理国际标准，施工全过程受控；定期召开质量会议，发现问题及时纠正。3、技术资料翔实、正确地放映施工全过程并和施工同步，同时满足验交的要求。4、项目编制实施性施工组织设计并组织落实，抓好重点工艺流程、重要环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。5、设计单位、监理单位联合创优。按规定频率整理各类资料并完善签证手续。6、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。6.4质量控制和措施1、材料质量监控保证制度贯彻执行，对原材料进场前实行严格检验，进场后定期不定期抽检，不符合国家标准及技术规范的材料决不使用。2、施工过程质量的监控诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案按照技术规范的要求对整个施工过程的质量进行监控，通过“跟踪检测”来实行。施工队“施工跟检”合格，经项目部“复检”和“抽检”合格后，报送监理工程师审查，经监理工程师确认后方可进行下道工序施工。3、验收质量的监控验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，而后项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，报监理工程师验收。6.5路基施工质量预控措施路基施工首先处理好基底。通过试验段施工，结合规范要求，决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范及设计要求的压实度。⑴工程开工前，进行线路复测和施工定位测量，准确施测线路中、边桩的位置及标高。对横断面进行检查和补测，增设水准点。⑵填方和借方地段地面应进行表面清理。填方地段整平压实到规定要求，方可进行填方作业。⑶路堑土方要按设计图要求施工，刷坡到位，边坡完整、平顺，坡率符合设计要求。⑷路堑边坡有防护设施时，路堑自上而下分坡段分层开挖，及时对边坡面进行防护施工。⑸路基施工前，必须完成排水、截水系统并使之完善，排水畅通，确保边坡坡面稳定。⑹排水沟浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，砌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。⑺分层对路堤进行填筑，分层碾压，并经检验合格后，才准继续分层往上进行施工。⑻桥涵及其他构造物处的填筑（路基部分）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行，且结构物圬工强度达到规范要求。七安全保证措施诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案7.1安全生产目标杜绝因施工引起的重伤、死亡事故；无重大机械设备、火灾、重大交通事故；确保安全投入满足国家、地方和行业规定；争创省市安全文明工地。7.2安全保证体系7.2.1安全生产管理组织机构为确保安全生产，施工过程中加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化。成立专门的安全组织机构，项目经理是安全第一责任人，项目副经理是直接责任人，见图7.2.1-1。图7.2.1-1安全管理组织机构框图项目经理安全检查工程师队长施工、兼职安全员作业工班安全员安全负责人工程部物质部计划部办公室安监部副经理总工程师质检部诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案7.2.2安全生产管理体系在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全生产管理体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。安全生产管理体系体系详见图7.2.2-1。安全方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝因施工引起的重伤、死亡事故；无重大机械设备、火灾、重大交通事故；确保安全投入满足国家、地方和行业规定；争创省市安全文明工地。安全领导小组：项目经理、总工、项目副经理、各业务部门领导、安全长安全责任制安全教育奖惩制度班组安全制度事故处理项目部安全小组检查工段自检开工前检查施工中检查1新工人三级教育2新工艺教育3特殊工种培训4技术交底教育5领导干部安全教育1班前安全教育2周一安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评奖罚施工班组自评总结教训，以利于今后提高安全监督检查图7.2.2-1安全生产管理体系框图诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案7.3安全保证综合措施7.3.1组织措施建立项目经理部、施工队、班组三级安全生产管理机构。项目经理部设安监部，配备专职的安全管理人员；各施工队选配责任心强、业务素质高的专职安全员；班组设兼职安全员。7.3.2管理措施1、加强安全教育，提高全员安全意识和知识水平。根据《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，开工前编制安全措施及作业细则，组织相关员工学习，并要求严格遵守。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案2、实行安全生产岗位责任制。项目经理部实行安全生产岗位责任制，明确各级各类人员应负的岗位责任，使其各司其职，各尽其责，通力合作，狠抓落实。7.3.3奖罚措施同各级施工人员签订安全生产责任书，实行奖罚分明，重奖重罚。7.4具体安全保证措施7.4.1机械设备安全措施(1)机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。(2)车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。(3)电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。7.4.2土石方施工(1)现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。(2)机械填筑作业要留有安全距离。7.4.3爆破施工1、炮工必须经专业培训，持证上岗，爆破物品的运、管、领、用均应按《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《爆破安全规程》（GBJ722）严格执行。2、爆破器材必须严格管理，建立出入库检查、登记制度，做到帐目清楚，帐物相符。炮工要逐日做好耗用记录，剩余当日退库，严禁擅自收藏，乱丢乱放。各施工单位和个人不得私拿、私存、转让、转卖和转借爆破器材。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案3、库房内储存的爆破器材必须严格按照设计容量和储存规范储存，库房内严禁存放其它物品。对于性质相抵触的爆破器材，必须分开发放、运输、仓储，不得混装混放。4、在运输雷管时，车辆车厢的地板上应采取铺垫措施和固定措施，防止车辆在运输途中长时间颠簸，造成所装载雷管箱部分散包，零散雷管在车内发生摩擦撞击爆炸。公路上运输爆破器材时，在选择路线和控制车速上应确保安全，通过人烟稠密的地方，应事先通知当地公安机关，按公安机关指定的路线和时间通行。5、爆破前要设置好岗哨，一切人员必须撤离危险区。各施工队要统一放炮时间，统一爆破信号。在接近村镇施工爆破频繁地段，应与村镇地方政府协调，制定安全防范措施和协议，请地方领导配合共同做好安全工作。6、装药筑炮时，严禁烟火，无关人员撤离现场。装填炮孔时，发药数量以一次爆破的作业量为限，已装药炮孔必须当班爆破。7、爆破时记清爆炸次数与炮孔数量是否相符。确认炮响15分钟后，爆破人员先进入现场检查，其余施工人员必须待炮工发出解除警戒信号后，方可进入现场。8、爆破后检查有无危险情况，清除松散土石后才能施工。如发生瞎炮必须报告安全员，及时组织经验丰富的炮工进行技术处理。9、大型爆破及特殊作业，必须严格按照技术部门设计审批，征得相关部门同意后，由成立的现场指挥机构组织人员实施。八文明施工及环境保护措施8.1管理目标保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案8.2环境保护措施8.2.1施工期环保规划范围施工期环保规划共分五个部分。即生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。8.2.2生态环境保护1、对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织安排，严格保护当地的农田和耕地资源，临建设施要尽量少占用当地的农田和耕地，尽量采用可以保持原有生态的施工措施。2、严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。3、不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。做好防火措施，配置灭火器材。4、施工完毕后，尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。5、对不适合于回填的弃土要严格按监理工程师指定的弃碴场堆放。8.2.3水土保持1、防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。2、施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。8.2.4防大气污染1、进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。2、作业场区和施工便道要定期打扫，洒水车要适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。3、开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对外界的影响。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案4、运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；场区出入口均设车辆轮胎冲洗池，要保证进出工地的车辆干净清洁，不得污染当地道路。5、防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。8.2.5防噪音污染1、机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。2、适当控制机械动力布置密度，在条件允许的情况下。3、现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取相应的防护措施。4、机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。5、采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行，把噪声控制在合理范围之内。6、处于较强噪音环境下的作业人员要做好防护工作，如配戴耳塞等。8.3文明施工保证措施8.3.1施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路，与加工点、仓库、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。8.3.2施工标志牌在监理工程师指定的位置设立标示牌，其内容主要有诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64- 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段路基土石方施工方案施工（总）平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌和防火须知牌。工程概况牌设置在工地围栏醒目位置上，并注明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等，所有标志牌要有抗风、挡雨措施。8.3.3施工组织和操作工地设有施工负责人，来具体组织每一分项工程的实际实施，施工命令的下达要做到统一、科学，使现场的一切活动处于有序化状态。技术人员现场进行技术指导，重、难点工序要坚持跟班作业；各工班负责人必须搞好现场交接班，每一班撤离前必须要做到工完料清，不能留有死角，双方互相推诿；现场混凝土施工必须有配合比通知单，有合格的计量工具，并按规定正确使用。现场作业人员要严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。8.3.4安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工人员不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。8.3.5现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。8.3.6机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。8.3.7资料各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。工地日志记录完备、翔实和及时，并时刻放置在工地办公室内，随时接受工程师的检查。8.3.8宣传教育在监理工程师认可的前提下，施工现场应有适当的宣传标语，有竞赛评比栏，有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。诚信合作创新卓越中铁十四局集团有限公司-64-'