浅议高速公路路基施工技术管理

'浅议高速公路路基施工技术管理　　摘要：本文主要从路基填筑施工、路基压实工艺及检测、路桥过渡段和路基防护的技术处理措施等进行阐述，并从施工管理的角度出发，对如何保证高速公路路基施工质量提出了若干的想法与建议，以便日后在进行路基工程的施工控制时能起到参考借鉴的目的。关键词：高速公路；路基；施工技术管理中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：1前言高速公路工程是一项复杂且系统较强的综合性工程，其施工条件容易受到天气、水文和地质条件的影响，在实际施工中必须要注意这类因素对工程质量的干扰，以此来保障工程的顺利进行。路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用，是构成高速公路的一个重要组成部分，是路面结构的基础，坚固稳定的路基为路面长期承受汽车荷载提供了重要的保证。路基工程的质量是道路基层、面层平整稳定的关键。在路基施工中，只有加强施工管理，强化路基质量意识，严格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路的耐久性。本文将重点谈谈高速公路路基的施工技术与施工管理，以供参考。2路基填筑施工2.16 做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。2.2做好施工前的技术准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。2.3路堤基底的处理填筑前，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。清表结束后，进行整平，对清表后的原地面进行碾压，可采用大吨位振动压路机处置。2.4路堑基底的处理措施6 路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。2.5填料试验与压实试验在施工前，应对填筑土进行以下试验，即液塑限、塑性指数试验；颗粒大小分析试验；含水量、密度、相对密度试验；土的重型击实试验（以确定最大干实度和最佳含水量）；土的强度试验（值）；土的有机质含量及易溶盐含量试验等，以确定其能满足路基填筑的要求。2.6施工准备工作2.6.1施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。2.6.2填方机具推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。2.6.3排水系统的设置填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。2.7试验段施工6 试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。2.8填筑作业2.8.1土方路基填筑土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。2.8.2石方、土石混填路堤的填筑填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。2.9路基填筑需要注重的问题不同性质的填料应按水平分层分别填筑，不可混合到同一填筑层上，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊，影响路堤的稳定。填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。3路基压实工艺及检测压实工作是筑路工程的重要组成部分。压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。6 3.1影响路基压实的因素分析从笔者实践经验和路基检测分析得出，影响路基压实度的因素有压实功能、碾压机具和方法、下承层强度、路基土含水量等。一般可根据填料性质和要求达到的密实度，选择合理的压路机械，通过试铺试验段确定松铺厚度及碾压遍数，填筑前对路基进行处理和压实等，解决压实功能、碾压工艺及方法、下承层强度等问题。而填筑路基材料的含水量，则由于取土场、土石类型、气候、气象等因素影响变化较大，施工中极难控制，因此，填筑材料的含水量是造成路基压实度难以达标的主要因素，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。在压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。另外，在施工中，还应重视狭窄面积和一些非凡部位（指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到之处等）的压实。在填筑时，应选择适宜填料，并采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，将其压实厚度控制在10cm～30cm之间，压实时严格控制含水量。3.2压实机具的配置6 压实机具对压实效果的影响十分重要。同一种土的最佳含水量随压实功的增加而减少，而最大干密度随压实功能的增加而增加。在相同含水量下，压实功能越大密度越高。一般地说，不同的填料和场地要选择不同的压实机具。3.3路基压实作业3.3.1土方路堤的压实土方路堤在碾压前，应用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量（根据气候情况确定），碾压时应根据土的种类，选用适当的压实机械，按“先轻后重、先慢后快、先边后中”的作业原则进行碾压。3.3.2石方及土石混填路堤的压实石方及土方混合料路堤压实前，应用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾压过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。6'