小议市政道路过湿土路基施工处理

'小议市政道路过湿土路基施工处理　　摘要：过湿土在市政道路的施工中无法避免的会出现，只有采取合理的办法和措施，才能避免因为采用了过湿土而引起道路路基的质量问题。笔者希望通过本文，使同行对市政道路路基施工中过湿土的使用有了清晰的了解，能为以后的工作提供更多的帮助。关键词：市政道路；路基；过湿土；施工；质量Abstract:Wetsoilintheconstructionofmunicipalroadscannotavoidwillappear,onlytotakemeasuresandreasonablemeasures,inordertoavoidqualityproblemscausedbyroadsubgradeandbecauseofthewetsoil.Ihopethatthroughthispaper,enablespeerstohaveaclearunderstandingoftheuseofwetsoilmunicipalroadsubgradeconstruction,forfutureworktoprovidemorehelp.Keywords:municipalroad;subgrade;wetsoil;construction;quality中图分类号：TU997 随着城市化的快速发展，市政工程得到了大力发展，市政道路建设作为市政工程中的重要部分，也得到了快速的发展。在市政道路施工中，路基的施工是一项最基础的工作，在遇到雨季，路基的填料很容易遇到湿土，但过湿土的使用对道路路基施工会造成一定的损害，为了确保施工质量，需要对过湿土做一些特殊处理，才能确保施工的质量。以下首选是对过湿土的特点做了分析，只有了解了过湿土的性能，才能更好的采取对应的措施来解决过湿土在道路施工中遇到的问题。1过湿土的特点过湿土是粘性大、含水量大的一种天然性土壤。其中也包含有一定的膨胀性矿物成分，具有持水性、亲水性强，透水性差的特性。过湿土一般很难晾晒，而且还不容易被粉碎。压路机在进行压土的过程中，其瞬时压力并不能将土中的多余水量排放出来，当压土进行完后，“弹簧”现象就会出现。在过湿土作为路堤填料时，含水量基本在20％～28％的范围内，而最佳的含水量则在17％～20％之内，所以在自然条件下，过湿土含水量还是在30％以上因此，在施工中，这种土都应进行晾晒和粉碎，有时也会加入一些石灰，使湿土的水量有所减少，压实特性有所改善。2、过湿土主要表现作为公路路基施工中较为常见的问题，过湿土其主要有三方面的表现：第一，施工场地条件不是很好，较高的地下水位，毛细水出现严重上升现象，对素土的填筑无法有效进行；7 第二，取土场有较高的地下水位，使得取土多是过饱和性土，在路基填筑中直接应用后对路基的压实不能很好的实现；第三，在多雨潮湿地区，对素土的含水量较难控制，填筑压实对翻晒、碾压难以实现。对过湿土处理技术的论述是为了在施工建设中找到一项经济节约、可靠的技术性能、快速的施工的技术途径。科技水平的进步，使得施工工艺和施工材料也不断更新，经过大量的试验研究和工程实践，过湿土处理技术也不断得到完善，使公路路基施工的快捷高效、可靠安全得到了极大提高。3、过湿土处理原理“过湿土”并不能在高等级公路路基施工中直接应用，虽然抛石挤淤、远调好土等施工技术措施有着行之有效的结果，但其施工造价相比于掺入生石灰改善“过湿土”并不低廉。在掺入生石灰后，会降低路基填料容重，减小路基原地面压强，相比于填土路基路基沉降量的降低较为明显。4过湿土的机理分析7 所谓过湿土在道路的路基施工中大多都指的是高液限粘土。也有相关文献指出，过湿土是指粘稠度小于某一数值时，要通过采取一定的处理手段，将其改善成为可用的一种土。在研究中有资料指明过湿土不能直接用来做筑路材料，必须加入一些无机的物质，在将其晒干后压实，才能达到正常的使用标准。5对过湿土的处理措施1）土场的处理选择。在雨季，土场的地下水位会上升，水位较高，土中的含水量也会增大，要想降低含水量，可以采用在取土坑附近开挖水沟，将水放出，再将取出来的土堆积起来，进行晾晒，晾晒后的土才可用作路基的填土使用，而且在雨后，道路很滑，要注意填土的运输，选择合理的土场位置，确保距离比较短。2）过湿土在路基填筑过程中的处理。在进行路堤分层的填筑时，要保证松铺厚度在30cm的范围以内，在进行下一层的铺土之前，都要对土进行翻晒和粉碎，满足规定的压实度。当平地机将土整平后，碾压才可以开始进行。值得注意的是，每层土都要进行整平工作，使得密实度有所均匀。如果遇到气温比较高的情况，过湿土所含的水分会降低很多，而且可以不必加入外加剂，如石灰等物质，只要采用重型铧犁将土翻松，经过重型的压路机进行碾压，使填土碾压密室，达到要求即可。3）在雨季，特别是连续下雨时间比较长，土的含水量比较大，挖出来以后，得进行初步的晾晒，才能作为填土，用作现场的施工中。可以直接将土取出以后，运送到施工的场地进行晾晒，晾干以后再进行粉碎，同时加入一定比率的石灰等作为外加剂，再进行平整，充分压实。7 4）初步碾压过后的土层要进行24～28h的闷料，经过粉碎、翻拌后的土颗粒不能超过50mm，在重型压路机的碾压过后，还要注意检验压实度是否符合规范。对于遇到雨水作用过的路基，进行下一道工序施工前，要根据经验和实际情况，判断是否要再次进行碾压，方可进行下一道工序。5）在施工的过程中，遇到雨季是无法避免的事情，路基施工完，应该及时做到抢压，上层土要封住下层土，要做好排水措施，做好边坡的防护，防雨布可以用作临时的急流槽等。对于已经成型的路段，可以采用防雨布进行全部覆盖，防止雨水的渗入，待天晴后，将防雨布打开，对于一些严重渗水的地方，应该挖掉后重新进行施工，重新换上新的填土，只有采取合理的办法，才能确保工期的顺利进行。6）遇到雨水时做到全面的防护是不容易的。防雨布的使用可能会遇到一些困难，有的路段就不会得到防雨布的防护。这时，就要用拖拉机对其进行单向耕翻。值得提醒的是，用旋耕机直接旋碎是不行的，粘连湿土的会将旋刀包裹，碎土块也会容易形成密集的覆盖，下层土再去水就会相当困难。但用拖拉机的犁刀进行翻耕就会形成大的土块，其间隙足够，空气流通，含水量也容易被降低，再经过拖拉机的旋耕，土块的含水量就会均匀，此时也就便于被压实。7 7）路基的强度直接影响着道路的使用寿命，因此在路基施工的过程中，一定要进行加固处理，对于填土厚度较大的情况，应该分层夯实，每层厚度应该控制在适合压实的范围内，比如说80cm的填土，应该分为5层来施工，每层厚度大约16cm，在前三层的施工中，应该惨入5%左右的石灰，充分搅拌后用做填土，后面两层，应该惨入10%左右的石灰，而且前一层充分压实后方可进行下一层的施工。经过这样处理后的路基，不仅一方面解决了过湿土某些方面的问题，而且提高了路基的强度，从而保证了工程的质量。6过湿土处理的注意事项过湿土在处理的过程中，应该注意以下容易引起质量问题的事项，1）石灰外加剂，在加入的时候，一定不能堆放的时间太长，因为石灰中的钙的含量容易与空气中的氧气和水发生化学作用，而且降低使用性能，引起质量达不到原来的要求。2）石灰在使用前，应该进行充分的消解，若不采用消除完全的石灰，在使用后，遇到雨水，还会继续发生消解作用，从而会引起局部的地方出现胀松鼓包，从而影响到路基的平整度和强度。3）过湿土本身所含的水量较大，在雨季的时候，会更加增大含水量，这个时候就需要严格控制土的含水量，方可使用到工程实际中。在高温的季节，过湿土的表层容易晾干，但是里面还是会含有较大的水分，因此需要充分的翻耕晾晒，才能确保里面的土也能得到充分的晾晒，从而控制整个填土的含水量，确保工程质量。7 7结语经济的快速发展加快了城市化的步伐，市政基础设施的建设和改造也进入了一个新的时期和领域。在市政道路路基的施工过程中，难以避免会要使用到过湿土，但是过湿土的直接使用又会对工程质量造成影响。只有采取合理的办法和措施，才能避免因为采用了过湿土而引起道路路基的质量问题。［参考文献］[1]张竞.道路路基施工中过湿土的施工对策[J].黑龙江交通科技.2011（10）[2]杜宏.高速公路软土地基处理技术研究[J].中国高新技术企业,2009.[3]董慧勇.过湿土路基施工技术[J].中国新技术产品,2010.[4]王伟,王秋华.公路路基施工中过湿土的处理[J].价值工程,2010.7'