01-技术交底书(路基施工)

'技术交底书编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部第1页共5页主送单位机械一队编号路基－01工程名称阳泉北站路基日期2005年11月21日阳泉北站路基施工1、石太线标准执行范围：客运专线正线DK23+300至东山过境特大桥石端DIK178+635.17段按石太客运正线(250km/h)标准执行，即Z8标段十三局管段内正线按250km/h标准执行。2、路基面路基面为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。路基面基本宽度：线别铁路等级轨道类型非渗水土渗水土、岩石路堤路堑路堤路堑单线双线单线双线单线双线单线双线石太客运专线(250km/h地段）客运专线重型8.213.08.213.0－－8.213.0路基横断面加宽值：线别曲线半径（m）路基面外侧加宽（m）石太客运专线（(250km/h地段）＞60000.23500~60000.33、基床表层的结构、填料规格及压实标准基床厚度为3.0m，其中基床表层为0.7m，基床底层为2.3m。基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准如下：填料厚度（m）压实标准附注地基系数K30(MPa/m)动态变形模量EVD空隙率n级配碎石0.7≥190≥55＜18%路堤级配碎石0.55≥190≥55＜18%当为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时中粗砂0.15≥130≥45注：基床表层K30、EVD、n三项指标要求必须同时满足。编制复核签发签收单位签收者签收日期 技术交底书编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部第2页共5页主送单位机械一队编号路基－01工程名称阳泉北站路基日期2005年11月21日4、基床底层的结构、填料规格及压实标准基床底层采用A、B组土填料或改良土填筑，其压实标准如下：填料厚度（m）压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组土填料及改良土2.3地基系数K30(MPa/m)≥110≥130≥150动态变形模量EVD(MPa)≥40≥40≥40压实系数K≥0.95空隙率n＜28%＜28%注：压实系数K为重型击实标准。高度小于3.0m的路堤，基床应满足其相应的压实标准，基床范围内的地基应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，如不能满足应采取土质改良或地基加固措施。5、基床以下路堤的填料规格及压实标准基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。基床以下路堤填料及压实标准如下：填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥130压实系数K≥0.90空隙率n＜31%＜31%注：路堤边坡高度大于15m时，基床以下路堤填料的压实标准采用基床底层的压实标准。路基施工的碾压参数要按试验段得出的试验参数进行施工。6、路基工后沉降控制标准：路基的工后沉降量一般地段不应大于10cm，年沉降速率应小于3cm/年，桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于5cm。7、路堑基床处理⑴不易风化的硬质岩基床，将路面作成向横向两侧的4%排水坡，对凹凸不平处，以编制复核签发签收单位签收者签收日期 技术交底书编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部第3页共5页主送单位机械一队编号路基－01工程名称阳泉北站路基日期2005年11月21日C25混凝土填平。⑵路堑中软质岩、强风化的硬质岩基床处理，应符合下列规定：1)基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。2)基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，且基床范围内应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层。⑶土质基床处理（包括易于风化的软质岩）：1)基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。2)基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，基床表层以下换填1.0m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。3)当基底采用灰土挤密桩处理时，基床表层以下换填0.5m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。⑷半填半挖路基：挖方部分为岩石时，整个路基面以下1m范围内的地基予以挖除换填，换填与路堤相同填料并应设置4%的向外排水坡。挖方部分为土质（包括易于风化的软质岩）时，按土质基床处理。⑸分层压实标准执行基床相应部位标准。8、清表路堤基底应进行清表处理，清表厚度0.3m。9、高路堤路堤边坡高度大于15m，按高路堤进行设计、施工，高路堤主要分布于黄土冲沟、部分陡坡地段及站内设桥困难地段。高路堤基床以下填料的压实标准采用基床底层的压编制复核签发签收单位签收者签收日期 技术交底书编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部第4页共5页主送单位机械一队编号路基－01工程名称阳泉北站路基日期2005年11月21日实标准。高路堤填筑时采用冲击碾压追密压实。由于路基本体具有一定的沉降变形，鉴于本线路基工后沉降控制标准高，为了确保石太客运专线建成铺轨后能安全、平稳、舒适运营，高填方路堤，特别是基底为湿陷性黄土时，应提前安排施工，以保证铺轨前有一年以上的自然沉落时间。10、低路堤高度小于基础厚度(3m)的路堤为低路堤，其基床应满足基床表层及基床底层的要求。⑴路堤高度小于3.0m，基床范围内的地基无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层。1)当0.7m＜路堤高度h≤3.0m时：①当地基为黏性土(包括易于风化的软质岩)时，应挖除表层1.0m，换填二八灰土。②当地基为砂类土或碎石类土时，应将地表整平碾压。③当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面应采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后换填1.0m厚二八灰土，岩石地基顶面应作成向外4%的排水坡。2)当路堤高度h≤0.7m时：①当地基为黏性土(包括易于风化的软质岩)时，应在基床表层下换填1.0m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。②当地基为砂类土或碎石类土时，应将地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾压。③当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面应采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后换填1.0m厚二八灰土，岩石地基顶面应作成向外4%的排水坡。⑵路堤高度小于3.0m，基床范围内的地基夹有Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层的低路堤，按以下原则处理：1)路堤填高h≤0.7m时，基床表层以下换填1.0m厚二八灰土，二八灰土垫层顶铺一编制复核签发签收单位签收者签收日期 技术交底书编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部第5页共5页主送单位机械一队编号路基－01工程名称阳泉北站路基日期2005年11月21日层两布一膜土工布（600g/m2）。开挖底面采用冲击碾压处理。2)0.7m＜路堤高度h≤3.0m时，应挖除表层1.0m，换填二八灰土。开挖底面采用冲击碾压处理。⑶分层压实标准执行基床相应部位标准。11、过渡段路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时的过渡段按照《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）执行。横向结构物顶距路肩距离不大于1.5m时，其顶面应填筑级配碎石，过渡段的设置方式同路桥过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应伸入路堑2m顺纵向向路堤方向挖成1:1的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。每个台阶面上铺设一层双向土工格栅，其开挖部分填筑要求同路堤。路堑与桥台、路堑与隧道过渡段采用靠近桥台、隧道侧厚1.5m，远离桥台、隧道侧厚0.7m，长20m渐变过渡形式，横向宽度为道床底宽，过渡段采用C15混凝土整体浇筑，并在其后20m范围内基础表层的级配碎石内掺5%的水泥。12、电缆槽电缆槽统一沿接触网立柱外侧设置在路肩上，两侧路肩处设置通信信号电力电缆槽。13、施工注意事项⑴施工前对工点进行地形和施工地质复查核对工作，如与设计图不符时及时向指挥部工程部反映。⑵路基施工要求及时做好防排水设施，路堑施工前做好堑顶截、排水设施。路堑应按设计要求边坡坡率开挖，并应保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水坡度。⑶侧沟施工，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。14、目前路基施工图纸、规范、验标等资料未到，待资料到齐后，将对本交底做进一步细化。未尽事宜按现行有关规范、标准、指南等执行。编制复核签发签收单位签收者签收日期'