挖孔桩基施工方案

'保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案湖北省保康至宜昌高速公路一期土建工程BYXYTJ-5合同段（YK35+520～YK41+400）桥梁挖孔桩基施工方案编制：审核：日期：施工单位：湖北长江路桥股份有限公司湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案桥梁挖孔桩基施工方案一、编制依据1、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段两阶段施工设计图。2、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段施工招标文件。3、国家有关政策、法律、法规的要求。4、现行有关技术标准、施工规范、规则及地方性规定等。5、现场踏勘所得资料。6、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时用，不作为最后的供应计划。如有出入时，以施工验收为准。二、编制原则1、保证工程质量、保证工程进度；2、合理编制施工计划、并据此配备劳动力、机械设备等资源；3、采取平行、流水作业组织施工，科学合理安排各项工序；4、坚持专业化施工，安排经验丰富的施工队伍进场。三、工程概述3.1、技术标准根据项目工程可行性研究报告结论，本项目按4车道高速公路标准修建。1、设计车速采用80km/h。2、停车视距110m。3、设计荷载：左、右幅均为公路—Ⅰ级。4、路基宽度：整体式路基宽度24.5m,分离式路基12.25m。5、设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥1/100。6、平曲线一般最小半径：720m；最大纵坡：4％；最小竖曲线半径一般值：凸型12000，凹型8000。湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案3.2、主要工程量竹林口1号大桥桩基：1.8m18根，2.2m22根，共40根。除左右幅1#、2#、8#、右幅9#墩外，其余均为挖孔桩，小计挖孔桩26根。竹林口2号大桥桩基：1.8m8根，2.2m24根，共32根。除左右幅5#、6#墩外，其余均为挖孔桩，小计挖孔桩24根。双坪大桥桩基：1.8m76根，2.2m12根，共94根。除左右幅3#、4#、8#、9#、10#墩外，其余均为挖孔桩，小计挖孔桩54根。鸡冠河1号桥桩基：1.8m64根。除8#-15#墩外，其余均为挖孔桩，小计挖孔桩32根。鸡冠河2号桥桩基：1.8m8根，2.2m4根，共12根。本桥均为挖孔桩。鸡冠河中桥桩基：1.5m4根。本桥均为挖孔桩。鸡冠河3号桥桩基：1.8m18根。本桥均为挖孔桩。3.3、工程进度计划竹林口1号大桥桩基：2012.11.05-2013.05.24竹林口2号大桥桩基：2012.12.28-2013.06.18双坪大桥桩基：2012.11.05-2013.07.20鸡冠河1号桥桩基：2012.10.31-2013.06.04鸡冠河2号桥桩基：2012.11.06-2013.04.09鸡冠河中桥桩基：2013.04.01-2013.05.20鸡冠河3号桥桩基：2013.03.26-2013.06.213.4、施工目标3.4.1总体目标建成一条优质环保、安全舒适、路景相融的山区高速公路。3.4.2管理目标湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案1、探索一套科学规范、严谨精细的标准化管理体系；2、锻炼一支团结协作、甘于奉献的建设管理队伍；3、培养一批勇于创新、一专多能的优秀管理人才。3.4.3质量目标1、全面实施精品战略，打造国优工程；2、分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良；3、力求消除质量通病；4、无重大质量事故。3.4.4安全目标1、杜绝较大及以上事故的发生，减少一般事故；2、无重大责任事故；3、无重大安全隐患；4、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）。3.4.5环保目标全面实施环境保护标准，打造锦绣保宜。3.4.6廉政目标全面实施党风廉政责任制，打造廉政阳光工程，确保无违法违纪案件发生。3.5、地形气候项目地处鄂西中低、低山区和丘陵地区，由一系列褶皱山地组成。总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、丘陵叠置、地貌割裂较为强烈，地形条件较为复杂。局部地段坡度较陡，存在岩溶路基、浅层滑坡或坍塌、顺层滑塌及构造破碎带等不良地质现象。合同段具有山区气候特点，属于亚热带温润气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为-3.3℃。平均降雨量931.8mm，且多集中在6～8月三个月，占年降雨量的50％。工区项目所属地区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81％，日照率29～31％，冰雪少见。四、施工部署4.1、施工准备我施工队组织强有力的施工领导班子，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类专业技术人员，选择本公司精干有实力的桥梁专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作，并按监理工程师、业主的要求进一步落实。组织技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，绘制施工详图，对整个工程的施工布署、施工计划和施工方法作出科学的安排，使全部工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。为确保各工序连续作业，变电房、砼搅拌站、2#拌合场、分仓堆料场已建成，保证生产正常运转。4.2、有关协调工作的准备积极与业主协调组联系，及时了解、掌握、解决施工前的一切工作事宜，并与当地政府及有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助，了解当地风土人情，避免与当地发生冲突，影响本施工项目的顺利进行。总之，在前期准备阶段，我们将根据自已的经验、能力对整个工程进行全局性掌握，做好准备工作使整个施工项目工程量化、细化、条理化和系统化，力争为今后的施工打开一个良好的局面，起到事半功倍的效果。4.3、人员、设备1、人员配置湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案我部组织了强有力的工区领导班子，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员，选择本公司精干有实力的桥梁专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查，并按监理工程师的要求进一步落实。本工程采用项目法组织实施，设工区长、技术负责人、安全协调负责人、测量负责人、质量自检负责人、实验工作负责人及现场施工技术员。全线设置两个桥梁工区，桥梁一工区工区长杨汉成，桥梁二工区工区长曾伟，全面管理安全、质量及进度安排工作。协调负责人关可刚，负责本项目的现场协调工作，积极与当地人民沟通，做好协调工作，保证施工正常工作。安全、环保负责人熊杰，主要负责本项目的安全、环保工作，制定本项目安全、环境保护措施，严格组织施工管理，创标准化施工现场。测量负责人左华，负责本项目的测量放样工作。质量自检负责人余珏，负责本项目的自检工作。实验工作负责人文波，负责本项目的试验工作。施工现场负责人一工区彭巍、二工区伍箴文，负责本段的现场管理工作，保证工程的施工质量。拌合站负责人郑登红，负责本桥拌合站的管理工作，保证砼的供应。2、机械配置序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1挖机PC3202台2012.10.8良好2水泥混凝土拌合站HZS1201套2012.10.8良好3砼运输罐车10m32台2012.10.8良好4空压机3.5m38台2012.10.8良好5卷扬机3T21台2012.10.8良好6风镐20把2012.10.8良好7滚筒搅拌机3505台2012.10.8良好8手推斗车6辆2012.10.8良好9发电机150KW3台2012.10.8良好10潜水泵4台2012.10.8良好湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案11吊车25T1台2012.10.8良好12振捣棒φ50、706根2012.10.8良好13电焊机5006台2012.10.8良好14数控钢筋加工设备2套2012.10.8良好15全站仪DTm-552C1台2012.10.8良好16水准仪AL-32X/DS32台2012.10.8良好五、施工技术方案及工艺挖孔灌注桩成孔质量应符合下表标准：项目规定值或允许偏差挖孔桩孔的中心位置（mm)裙桩：100；单排桩：50孔径（mm)不小于设计桩径倾斜度（％)挖孔<0.5孔深（m)摩擦桩：不小于设计规定支柱桩：比设计深度超深不小于0.05每根桩至少应制取两组边长150mm的立方体试件。试件三个为一组。用来评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件、在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准。5.1、挖孔桩施工工艺及方案5.1.1施工准备在施工前我们根据地质和水文地质条件以及安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择现浇混凝土护壁。其施工准备如下：平整场地→桥墩台桩基放样（包括护桩）→布置排水沟→安装周边防护设备→安装提升设备→修整出渣填路。(1)、平整场地，铲除井口松软的土层夯实。(2)、根据设计图纸进行精确测量放样，放出墩台桩孔准确位置，并设置护桩经常检查校核。湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案(3)、孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚。(4)、布置好弃渣场，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响正常施工。(5)、井口周围用C25混凝土加以围护，其高度高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。井口周围做支档防护，设置安全标识牌。(6)、桩位保证足够多的作业场地和有效的防排水措施，施工前清除孔口周围松石及软弱土层，并回填夯实；桩位位于坡面时，在坡口打桩设防护网，弃渣口打桩设置档杆。(7)、防止弃料时发生事故；弃渣场设置安全支护，在必要时再设砌挡墙，以保证作业工人、附近行人及建筑物安全，并控制污染面。5.1.2施工工艺挖孔桩施工工艺流程：平整场地→桩位放样→挖孔→弃渣→成孔检验→监理工程师验孔→清孔→钢筋骨架加工制作→安放钢筋骨架→安装检测管→混凝土搅拌运输→灌注混凝土→成桩检测注：有地系梁的桩孔，先挖至桩孔，后挖承台座板基坑，便于排除地表水，场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。5.1.3施工方案5.2.3.1挖孔挖掘方法：我们实行一班制作业，采用风镐配合人工十字镐开挖，弃土用卷扬机提升出渣。a、我们采用人工十字镐开挖，用电动绞车提升出渣，每开挖1米衬砌1米，衬砌厚度15-25cm，若遇孔壁土质情况很不稳定处，使用加筋砼护壁以保证孔口稳定。挖掘时使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案b、在挖孔过程中，我们组织技术人员检查桩孔尺寸和平面位置，桩位误差群桩不大于100mm,排桩不大于50mm；直桩倾度控制在1%以内。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序进行连续作业，不得中途停顿，防止坍孔。当开挖中遇到岩石时，我们采用凿岩机钻炮眼用小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，用电雷管引爆。放炮前在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底达到设计标高。我们在每次浇筑砼衬砌前都会将内模定位一次，来保证桩的垂直度和水平位置。c、所有作业人员都配戴安全帽、安全绳以保证施工安全。当挖孔工作暂停时，我们将孔口进行加盖处理。5.2.3.2孔内通风在地面上用鼓风机或风扇（由现场决定），通过ф50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，当中间停工再复工前我们将井底的空气再彻底抽换一次。每次爆破后随即进行通风排烟清孔，在负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。当井孔超过一定高度时我们再设置牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。在孔深超过10m时，经常检查孔内二氧化碳浓度，适当增加相应的通风措施。5.2.3.3排水在孔内遇到水源且渗水量不大时，采用人工排水，当挖到桩底时，在桩位的一角挖一个0.6*0.5*0.5的集水坑，用潜水泵抽水，在渗水较大时我们边施工边采用抽水坑抽水，一墩台有几个桩孔同时施工，安排超前井挖掘，使地下水集中在一孔内排除。常规护壁其排水施工的工作内容如下：(1)、一般性排水注意事项①在地表墩台位置四周挖截水沟外，并对从孔内排孔外的水妥善引流远离桩孔。②湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案孔内渗水量不大时采用铁桶盛水，人工提引排水，渗水量大时，采用小水泵将水排走。孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，再将水泵吊入孔内抽水。③灌注混凝土时，若数桩孔均只有小量渗水，我们采取措施同时灌注，来避免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水均大，影响灌注质量时，进行一孔集中抽水，此孔最后用水下灌注混凝土施工。(2)、孔遇到潜水层承压水的处理①首先用水泵将井孔内水排尽；然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来；再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。②在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚，高度稍大于潜水层的钢模，其内径等桩径。在钢模内卵石层上设置2根直径25mm的压浆钢管，其中一根为（当另一根堵塞时）备用。压浆管埋入混凝土顶盖处焊接室内钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。③钢模隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求在40%左右。④为了便于继续开挖，在隔离圈内填充装沿线麻包，将其堵塞密实，减少孔隙，确保施工质量和安全。⑤灌注水下混凝土顶盖，强度等级C10，厚50cm。⑥压浆：同一压浆管按材料分类程序为：先压泥浆，将钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，因其流动性好，裂缝很小亦可压浆，最后压进水泥砂浆，其配合质量比为1：1。砂浆中掺入合适的早强剂，各种压浆均以稠度要求2s-10s。压浆机具用灰浆泵，压力达到0.3mpa-0.4mpa。⑦封闭完成继续开挖：封闭完成45h以后将水抽尽，当水位不上升，即用风镐将混凝土顶盖凿去孔径部分，并吊出装泥麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。5.2.3.4终孔检查处理湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求后报监理工程师检查验收，在开挖过程中倘若地质情况较复杂或开挖中发现不良地质现象时，立即报监理工程师，监理工程师核查属实后，提出合理变更方案。5.2.3.5钢筋骨架制作与安装(1)、加劲筋成型法为了不妨碍螺旋筋的绑扎，一般把加劲筋设在主筋的内侧。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入钢筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。若骨架较小，为避免灌注混凝土的导管挂动骨架，可将加劲筋置于主筋的外侧，将螺旋筋在加劲筋处截断与主筋焊牢。(2)、钢筋连接方法工艺a、φ25、φ28钢筋的连接采用剥肋滚轧直螺纹钢筋连接，这种接头具有强度高、质量稳定、设备简单、生产效率高、滚轮寿命长、施工方便、价格便宜等诸多优点，其余型号钢筋的连接采用点焊焊接。b、现场及人员准备滚轧直螺纹钢筋机械连接技术采用“场内加工，场内连接”的施工方式，所有钢筋丝头的连接均在钢筋加工场地完成。人员配置情况：正常情况下，每台班应配操作工人4人，其中1人负责丝头质量检验，1人负责钢筋连接，盖保护帽，2人负责搬运钢筋。(3)、连接套筒及滚丝设备凡采用滚轧直螺纹钢筋连接技术的工程，钢筋连接所用的连接套筒必须有出厂合格证、材质证明书方可使用。(4)、施工工艺湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案钢筋下料：a、钢筋下料必须用无齿锯、带锯床、专用锯片铣割机，不得使用普通切筋机和电焊、气割等方式切断；b、钢筋端部不得有弯曲，有弯曲时需调直后方可使用；c、钢筋端面必须平整并与钢筋轴线垂直，不得用马蹄型或扭曲。钢筋端部滚丝a、钢筋滚丝分为剥肋和滚丝两个工序，在同一台设备上完成。普通工人经过培训实践，半天即可成为熟练工；b、机头前端的切削刀具应调整到相应的钢筋直径尺寸，并随时检查，不得有误；c、应注意滚丝轮的螺距应与钢筋直径的变化保持统一，根据不同直径的钢筋调整。不同的滚轧螺纹直径和滚轧长度。丝头长度和丝头质量检验标准如下表所示；序号检验项目量具名称检验要求1螺纹目测牙型饱满，牙顶宽超过0.6mm的秃牙部分的长度不超过1.5倍螺纹周长2丝头长度卡尺专用量规专用量规旋至丝头底部，丝头外端在可视槽内，即为满足长度要求3螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹并达到旋合长度止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P（P为螺纹距）钢筋滚轧螺纹尺寸表钢筋直径Φ18Φ20Φ22Φ25Φ28Φ32剥肋直径16.918.820.823.526.530.4剥肋长度262630343741螺纹直径M18.5M20.5M22.5M25.5M28.5M32.5螺距2.53.0湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案螺纹长度232527313438③钢筋端头丝头的检验每次调换滚轮和钢筋直径变化调整后，前10个丝头必须逐个用检具检验，稳定后对每个钢筋丝头进行目测检查，并每加工10个就要用检具检验一次，并作检验记录。④检验合格的丝头，立即将其一丝端头部分盖上保护帽，另一段拧上相同规格的套筒，存放整齐备用。⑤钢筋连接a、连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋的规格是否与连接套筒一致，检查钢筋丝头是否完好，如有杂物或锈蚀应用钢刷清理干净。b、标准型接头的连接：把已经拧好套筒的一端拧到被连接的钢筋上，然后用扳手将连接的两根钢筋拧紧，两端的外露丝扣不许超过两扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。c、接头检验：接头连接完成后，由质检人员分批检验，并做好检验记录。在支模前，质检人员按规定的抽检数量进行目测检查，两端的外露丝扣长度相等，且不许超过两扣。⑥钢筋骨架保护层的设置焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径为16mm）弯制成，长度不小于53cm，高度不小4.5cm，焊在骨架主筋外侧。⑦钢筋骨架的运输和起吊就位钢筋存放与运输：湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面地接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标专牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故的隐患。存放骨架不宜过多，还要注意防雨、防潮。骨架运输分两种情况：一种是有平台的，以平车直接运入；另一种在水平台上的，从平台上车，再运至施工现场。运输工具一般为带托架的平车或胶轮车。当骨架长度在6m以内时，可用两部平车运输，当长度超过6m时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。我部采用平板车方法运输，不会造成钢筋骨架变形。5.2.3.6安装检测管（1）、桩基桩径≤1.5米，检测管采用3根φ57×3mm的检测管；桩径＞1.5米，检测管采用4根φ57×3mm的检测管。（2）、检测管外径φ57mm上端必须高出桩基顶面≥20cm，接头处用φ70mm×6mm的钢管焊接，下端用D76mm×10mm钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。5.2.3.7灌注混凝土混凝土采用集中拌合，砼灌车运输至施工现场。在砼浇筑时由于桩孔内渗水情况不同，我们选用不同的浇筑方法。（1）、当桩孔内基本无水时，直接利用导管进行灌注，灌注时必须保证导管埋深在6m以上，以使灌注的砼能够自密实。当砼灌到离井口6m时，开始用Φ50mm振捣棒进行振捣，振捣时振捣棒应快进慢出，按梅花形点振，且振捣棒不得碰撞钢筋笼。（2）、从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小时，采用水下灌注混凝土桩的方法，其技术要求除符合有关规定外，还应注意以下事项：①混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6.5cm；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7cm~9cm湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案。如用导管灌注混凝土，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快的大于渗水压力，以防水渗入孔内。②桩顶或承台、地系梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实；在此线以上灌注的混凝土就以振捣器捣实。③挖孔桩混凝土每次浇筑厚度不得大于1m，用插入振动棒振捣密实，每层混凝土初凝前，浇筑次层混凝土，同时对初凝混凝土进行充分的二次振捣。④混凝土灌注至桩顶以后，应立即将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。（3）、当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，我们采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作平台上，用钢管搭设一个高6m以上能支承1-2t重的简易工作架，按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用导链悬挂在简易工作架上，砼浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导管内泵送砼，待导管内砼充满到漏斗面上时，再用导链将导管出口上提20cm，使导管内的砼迅速填充孔底并上升包围住导管，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏斗面上时，提升导管，使砼继续灌注，依照此方法循环。当到一定高度时（接近导链顶），就拆除上面一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当达到桩顶设计标高以下20-30cm时，即可排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。（4）、需在水中灌注摩擦桩时，应先向孔中灌水，至少与地下水位相平。随着灌注的混凝土的升高，孔内水位上升时，逐层拆除支护，利用水头维护孔壁。在水中灌注的桩，尽可能不拆除孔壁支护。（5）、砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比设计桩顶标高，高出0.5m~1m左右的桩头。距桩顶2m内采用插入式振捣棒振捣密实。5.2.2.8开挖桩头当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，但不能截断钢筋，湖北长江路桥股份有限公司第１５页 保宜高速襄阳段第五合同段桥梁挖孔桩基施工方案使桩顶表面符合要求。湖北长江路桥股份有限公司第１５页'