桩基施工方案

'轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案编制：审核：批准： 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案中铁十五局集团有限公司洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部二〇一七年一月 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案目录1、编制依据12、工程概况13、钻孔设备的选定14、施工组织及总体安排24.1施工组织24.2机械设备人员计划24.3施工计划：35、主要施工工艺、方法35.1桩基施工工艺35.2前期准备45.3桩位放样55.4护筒埋设55.5钻孔55.6成孔检测、第一次清孔65.7钢筋骨架的制作和吊装65.8下放导管125.9二次清孔125.10灌注水下混凝土136、钻孔桩质量检验标准157、对施工操作人员、施工机具的具体要求178、资料的归档整理189、质量、安全、文明、环保保证措施189.1灌注桩质量保证措施189.2安全保证措施199.3文明施工措施269.4环境保护措施27 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案1编制依据1、轨道交通龙门站市政配套送站通道改造工程施工图纸2、轨道交通龙门站市政配套送站通道改造工程施工图纸招标文件；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTGD081-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）；7、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）；8、现场实地勘察和对周围地理环境的调查；9、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。2工程概况洛阳市交通轨道龙门站市政配套送站通道工程项目工程造价1.189亿元，合同工期180天。工程范围北至伊洛路、南至新建长途客运站、既有龙门站、西至金城寨街、东至厚载门街。本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。主要工程量为：混凝土44977方，钢筋8564吨，桩基382根。3钻孔设备的选定根据桩长桩径及地质条件，拟选取ZR220A型旋挖钻进行钻孔，钻机参数如下：ZR220A型技术参数表第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案参数/型号ZR220A钻孔直径(m)1.0、1.2、1.5冲孔深度(m)48转盘最大扭矩（kn.m）220主卷扬机/副卷扬机(kn)200/110钻机有效高度（m）60钻机功率（kw）252主机外形（工作状态）（m）15.08×4.3×21.05主机重量（t）704.施工组织及总体安排4.1施工组织由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。C30水下混凝土由业主指定的入围商砼站集中供应。钢材经检验合格后再进场，保证钢筋原材的质量。钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，采用直螺纹连接进行孔口安装，现场施工配备1台200KW发电机备用。4.2机械设备人员计划拟投入的设备和人员见下表：拟投入的机械设备设备名称规格型号完好状况数量备注旋挖钻ZR220A良好3吊车30T良好3发电机200KW良好2第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案泥浆泵3PN良好6电焊机BX1-500良好9水泵7.5KW良好3钢筋弯曲机GW40A良好2钢筋切割机GTQ-12良好2钢筋调直机GTQ-12良好2力矩扳手≥320n.m良好6滚丝机 ADS-40Ⅲ良好2挖机220良好2拟投入的主要管理人员见下表：拟投入的主要管理人员编号姓名职务负责内容1薛宇开项目经理施工总负债2王继东技术总负责技术总负责3姜昭荣安全生产负责人负责现场安全、生产工作4张跃进结构工程师负责工程技术指导工作5马广伟结构工程师负责工程质量检查监督工作6王恒军机械工程师负责工程所需材料及设备工作7曹晨光检测试验工程师负责原材的检测和混凝土控制工作8刘建伟测量工程师桩位放样及复核工作拟投入的主要施工人员编号工种数量负责内容1桩机操作员5负责桩基成孔第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案2混凝土工6负责桩基混凝土灌注工作3钢筋工/电焊工10/3负责桩基钢筋笼制作、安装工作4电工2负责桩基施工电力配置和维修工作4.3施工计划：桩基计划开工日期：2017年1月10日，计划完工日期：2017年3月11日。合计施工天数50天。5主要施工工艺、方法5.1桩基施工工艺钻孔桩选用旋挖钻机施工。钢筋骨架在钢筋加工场加工，初步决定采用机械连接方式进行分节连接。无论采用哪种连接方式，都必保证连接质量。运输采用12m长的自制平板车运输，在钢筋场和现场，均使用吊车进行钢筋笼吊装，装、卸车使用两点法进行平调，孔口下钢筋笼，使用三点法进行吊装。混凝土统一采用商砼，商品砼厂家已经上报业主，业主已经指定4家商砼。运输到现场使用导管灌注，灌注混凝土前做导管气密性试验，确保导管在灌注过程中不漏浆。钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备→初步放样→布设护桩→护筒埋设→钻机就位对中、调平→钻孔→成孔清孔检测→下钢筋笼→下导管→二次清孔→砼浇注→破桩头→成桩检测。桩基施工工艺流程图第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案5.2前期准备施工前应精确放样，在钻孔范围内探明地下管线的埋设情况，采用洛阳铲下挖3m做探孔，探孔按十字形布置，间距10cm。一旦发现地下管线，应及时采取迁移和保护措施。施工前在两墩台间、距桩基钻孔边缘10～15米位置处设置泥浆池,并储备足够数量的高性能膨润土和优质粘土，用于现场造浆。制作直径不小于钻孔桩直径的探孔器，长度为钻孔直径的4-6倍。底部成锥形，上端设吊环。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案现场配备200Kw发电机1台备用。5.3桩位放样在确保地下管线已全部迁移或者采取有效保护措施后，用全站仪对桩位进行恢复、布设护桩，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，护筒埋设完成后，再次对桩位中心进行复测，防止桩基偏位。5.4护筒埋设护筒埋设是重要坏节，起到定位、导向作用。护筒采用钢制护筒，长度不小于2.3米，内径比桩径大20cm，护筒顶端高出地面0.3m左右,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径确定，一般情况埋置深度宜为2m以上。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜度不大于1％。护筒，护筒顶部焊加强筋和吊耳，并切割出水口。钻进过程中要经常检查是否发生偏移，并及时纠正。5.5钻孔钻机就位后，钻头对准桩位中心。确认桩位无误后开钻慢速钻进，待钻头全部进入地层后再加速钻进，速度宜控制在0.75-0.8m/s。遇到砂土层、卵石层应慢速、稠泥浆钻进,通过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然沉淀。钻进过程中随时向孔内补水，注意保持水头高度。经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保证各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻孔作业要连续进行，钻进过程中，应做好相关的现场记录，包括钻孔记录（包括开钻、成孔时间，钻机型号，地质描述等内容）、泥浆测试记录，地质取样资料。正常钻进时间间隔不能超过4小时，要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样（钻进每2m取一次，接近微分化时每0.5m第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案取一次样，渣样提取后存放于小塑料袋中，并标明取渣时间、桩号、深度和渣样名称，判明后记入记录表，并绘制桩基地质柱状图）。因故停钻时，孔口应覆盖，同时保持孔内有足够的水头和满足要求的泥浆（比重、含砂、粘稠三项指标满足要求）以防塌孔，挖出的渣土，经沉渣池控水后用挖机及时将沉渣转运走。钻进过程中，每10m左右即进行钻杆垂直度检查，检查时用水平尺分别贴靠于钻杆正面、侧面，检查是否垂直，若有倾斜，立即调整。5.6成孔检测、第一次清孔钻孔深度达到设计标高后，对孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔确认单，经监理工程师签证认可后，进行第一次清孔工作。检孔主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。用笼式检孔器检测。检孔器用20的钢筋加工制作，其外径等于设计桩径，长度为桩径的4-6倍。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范和设计要求，钻孔达到要求深度后采用专用测绳进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔时利用泥浆泵进行自吸式抽渣，同时从孔口位置灌入新浆。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防漏浆造成孔内坍塌。5.7钢筋骨架的制作和吊装钢筋笼在钢筋加工场集中加工成型，按照顶笼至底笼的顺序加工，长度按照实际桩长进行调整，钢筋连接采用钢筋直螺纹套筒连接，自制平板车拉运。钢筋笼在加工场制作完成经现场质检员检验合格后，报现场监理工程师检验合格后方可使用。1、原材存放第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案所有进场钢筋原材料必须按不同品种、等级、批号、规格及生产厂家分批验收，分类堆码，不得混杂。下部采用槽钢基础等支垫高出地面30cm，并用彩条布或棚布等防水材料遮盖，防止受潮锈蚀。严禁钢筋直接堆放在地面上，钢筋原材存放地点设立标识牌，上面写明品名、产地、规格、炉号、数量、进场时间及保管责任人等。2、原材质量检验钢筋原材分批检验，每批钢筋、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。检验每批钢筋的外观质量。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。在经外观检查合格的每批钢筋进行取样检测。每批进场钢筋必须经检验合格后方可使用。经检验合格的钢筋在加工过程中如出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应立即停止使用，并对同一批进场原材已加工部分进行取样，进行化学成分分析。3、持证上岗从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式上岗作业。4、半成品及成品存放半成品以及成品设立标志牌，标明其使用部位、检验状态以及检验结果（待检、检验合格）。半成品以及成品要和原材一样垫高、遮盖存放，避免受潮锈蚀，使用前如发现有明显锈迹采用钢刷或除锈剂进行除锈后方可使用。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案5、钢筋笼加工制作设计图中明确规定的钢筋种类、部位、数量等不得随意变动，如有图示不清或设计尺寸不符，应及时联系技术人员，经确认后再做变动，严禁施工班组私自随意更改。钢筋规格、编号及单根长度具体见《桩基钢筋布置图》。钢筋笼结合桩长、原材长度以及现场情况进行分节制作，尽量减少分节数量，以减少现场连接工作量。6、直螺纹钢套筒钢筋加工与连接保证同一截面内接头数目不超过钢筋总数的50%，相邻接头的间距≥35d，且不小于500mm。（1）直螺纹钢套筒连接工艺过程：钢筋下料→钢筋剥肋、切削→钢筋滚轧螺纹→钢筋连接。钢筋下料：钢筋下料宜用无齿锯、专用锯片切割机等方法锯断，不宜用电焊方法切断。要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形。（2）钢筋丝头加工程序钢筋端面平头,→剥肋滚轧螺纹→丝头质量检验→带帽保护→丝头质量抽检→存放待用采用砂轮切割机进行端面平头施工，严禁气割。剥肋滚轧螺纹使用钢筋剥肋滚轧直螺纹机将待连接的钢筋的端头加工成螺纹。带帽保护用专用的钢筋丝头保护帽对钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序：钢筋切削、剥肋和滚轧螺纹，两道工序在同一台设备上一次完成。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案螺纹剥肋工序：将机头前端的切削刀具按按规范规定钢筋规格相对应的剥肋光圈尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。螺纹滚扎工序：机头中换上与加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸须调整，剥肋滚扎直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因加工丝头的检验至关重要，丝头检验有四个要素：剥肋光圆尺寸、螺纹中径尺寸、螺纹加工长度、螺纹牙型，每项检验用的量具、检验方法详见下表，合格的钢筋丝头，立即将其套上同规格的塑料保护帽。检验项目检验工具检验方法及要求螺纹中径检验螺母、螺纹环规检验螺母应能拧入，螺纹环规（Z）拧入不得超过3扣。螺纹长度通规、止规对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母端部的公差标记范围内。螺纹牙型目测目测法观测螺纹齿底不得宽，不得整齿（螺纹齿顶宽度＞0.6mm的累计长度不得1.5扣）。（3）钢筋连接钢筋就位→拧下钢筋丝头保护帽→接头拧紧→作标记→检验钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。接头拧紧：用扳手和管钳将连接接头拧紧。作标记：对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。钢筋连接之前，先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清洗干净。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案钢筋直径/㎜22-2528-32拧紧力矩值/（N.m）260320注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。把装好的连接套筒的一端钢筋拧到连接钢筋上，然后再用扳手拧紧钢筋接头，应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。接头连接完成后，由质检人员分批检验，检验方式为：目测。接头两端外露、螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）。剥肋滚肋直螺纹接头的连接，宜用长度不小于40cm的扳手拧紧。钢筋接头拧紧后应用力矩板手按不小于下表的拧紧力矩值进行检查，并加以标记。滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值（4）质量标准丝头保证牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。外形尺寸及螺纹直径、丝头长度应满足产品设计要求。加工钢筋丝头时，应采用水溶液性切削润滑液，钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。套筒表面无裂纹和其他缺陷，外形尺寸及套筒内螺纹直径、套筒长度满足产品设计要求。套筒的两端应加塑料保护塞。套筒内螺纹的公差带应符合GB/T197的要求，选用6H。进行表面防锈处理。套筒材料、尺寸、螺纹规格、公差带及精度等级应符合产品设计图纸的要求。套筒检测或链接指标参考《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016本工程用到套筒尺寸：规格22252832外径±mmφ33φ37φ41φ47长度±0.5P49566268第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣；加长型接头外露丝扣数不受限制，但应另有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满。钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进厂钢筋进行接头连接工艺试验，工艺检验应符合下列要求：每种规格钢筋的接头件数不应少于三根。接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。三根接头试件的抗拉强度按二级验收时，均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时在不小于钢筋母材的抗拉强度标准值。现场接头抽检应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验，对接头有特殊要求的标准值，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。剥肋滚轧直螺纹接头的现场抽检应分批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一组进行检验和验收，不足500个也作为一个验收批。对每一批验收达到要求强度值时，该验收批判定为合格，如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取六个试件进行复检。复检中全产试件合格，则判该批合格，如仍有一个试件不合要求，则该验收批判定为不合格。在现场连接检验十个验收批次，全部单向拉伸试验一次抽查合格时，验收批接头数量可扩大为1000个。随机抽取同规格接头数的10%进行外观质量检查，接头套筒每侧无1扣完整丝扣外露。对每一检验批的钢筋连接接头，于正在施工的工程结构中随机抽取15%，且不少于75个接头，检验其外观质量及拧紧力矩。7、焊接施工N3加强箍筋在模具上弯曲成圆，搭接头两端电焊固定后，再采用双面焊接。在钢筋笼的两端各设置一根，并在钢筋笼中部每隔2m设置一道。N3加强箍筋位于主筋内侧，N1主筋采用模具定位，相对间距卡死后与加强箍筋四面焊接牢固。钢筋焊接应先选定焊接工艺和参数，采用J502型焊条。焊条存放应防止受潮，受潮的焊条应经150摄氏度烘焙处理后方可使用。焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案8、钢筋笼加固在加强筋上做加强处理，内均布两道斜撑钢筋，结点处采用点焊形式，增加加强筋的刚度，在钢筋笼下放过程中拆除送回钢筋加工场可循环使用，具体施工图如下：钢筋笼定位采用订购直径为15cm圆形砼垫块，中间穿孔，垫块砼与桩基砼同强度，大小要保证钢筋保护层厚度。9、运输及吊装就位的技术要求桩基工程钢筋笼设计长度最大为28.4m，钢筋笼分2节进行安装，钢筋笼成套重量为5.44t。钢筋笼骨架入孔采用双吊钩30t汽车吊机，小钩辅助起吊，在钢筋笼提升2m后放小钩提升大钩将钢筋笼竖直，安装入孔口，采用三点吊的方法。起吊应按骨架长度的编号入孔。在钢筋笼上端用不小于HRB400钢筋16吊筋，长度按照穿杠顶标高-桩顶标高-1.346m+焊接长度0.25m。可以满足钢筋、导管的重量以及现场人员活动平台重量，吊筋的主要作用是控制钢筋顶面标高和固定钢筋。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块，在钢筋笼加强筋的四个方向均匀设置4块。穿杠经计算采用钢管可以满足受力要求。穿杠长度不小于3.5m。吊放钢筋骨架入桩孔时，待骨架同地面垂直后，检查其是否顺直。骨架进入孔口后，将其扶正，缓慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。根据护筒上的标高点，推算钢筋笼顶端高处护筒顶端的长度，以此控制钢筋笼标高。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。10、钢筋笼吊装措施第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案吊装钢筋笼时设专人指挥，司机与指挥人员必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。指挥人员关闭手机。任何人不得打扰指挥人员指挥。吊车司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用吊车。吊车在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和吊臂范围内。在起吊钢筋笼时，应先将钢筋笼吊离地面20厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。吊车在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立。吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。当钢筋笼吊运至井口上方距地面1米以下时，摘挂钩人员才可到孔口配合作业。吊车在工作时，不准进行检修和调整机件。工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位方可撤离。在吊装完毕，灌注之前，井口要加盖，恢复护栏和警示标志、警示灯。5.8下放导管导管水密性试验：导管采用管径为300mm的旋口式导管，导管分节长度一般为2.0～3.0m，底节导管长度可为4.0～6.0m，顶部应安装0.5～1.5m的调整节，导管在使用前进行水密承压试压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深的1.3倍压力，亦不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力p的1.3倍为0.535mpa，计算如下。按照最深孔为30m，砼重度取24KN/m³，泥浆比重取11.3KN/m³，导管水密承压试验合格后，对其进行编号，并在管壁上注明管节长度。P=（r砼h砼-r水h水）×1.3第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案（24×30-10.3×30）×1.3=0.535mpa内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密，使用前应试拼、试压、不得漏水，编号并自下而上标识尺度，旋口在上，导管长度根据孔深、操作平台高度等因素决定，漏斗底口至孔口距离应大于一节中间导管长度，导管组装后，其轴线偏差不宜超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10cm。5.9二次清孔清孔采用换浆法。清孔时应将附着于护筒壁的泥浆清理干净，将钻头提高距孔底约30cm处，钻机不停转动，同时供给稀泥浆，将孔底钻渣全部换完，检测孔内泥浆比重及孔底泥浆沉淀厚度，清孔后泥浆相对比重为1.03-1.10，粘度17～20Pa.s，含砂率d＜2%，胶体率＞98%。清孔后沉渣不得大于150mm，直至达到技术规范相应指标要求，完成清孔经自检合格后报请监理工程师检查。5.10灌注水下混凝土（1）灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉碴厚度检测等）合格后，泥浆指标控制如下：泥浆比重控制在1.03-1.10以内；含砂率控制在2%以内；黏度控制在20s；沉碴厚度控制在150mm以内，沉碴厚度计算方法为灌注前的孔底标高减去成孔孔底标高。所有指标合格后方可进行灌注工作。灌注前应进行开盘鉴定，混凝土检验合格后方可灌注。灌注的时间控制在初凝时间内，根据桩长灌注时间宜控制在300分钟以内。混凝土由商砼站集中拌制，灌注时要提前向商砼站提供混凝土用量、混凝土标号、准确的时间、施工地点及使用部位。商砼站应根据项目经理部试验室提供的混凝土配合比严格控制。混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和测定坍落度，并及时做好记录。如不符合要求时，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案（2）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后，应连续快速地进行灌注，中途不应停顿，要尽量缩短灌注时间。计算储料斗初储量1、V≥πD2(H1+H2)/4+πd2/4h1式中：V—首灌砼所需数量（m3）；D—桩孔直径（m）；H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.5mH2—导管初次埋深（m），取2md—导管内径（m）h1导管内砼高度h1=Hwrw/rcj;Hw—泥浆深度（m）；rw—泥浆比重（11KN/m3）；rcj—砼的比重（24KN/m3）;初储量不应小于V。根据计算，灌注前泥浆比重按1.1控制时，经计算存料要保证2m³，现场采用(1.7/2)×(1.7/2)П×(0.75+0.75/3）=2.3m³，保证在混凝土开始浇筑的时候保证混凝土放料不间断，第一车一气呵成。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案（3）初灌时用盖子盖住漏斗下口，盖子与钢丝绳连接，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，吊车拉钢丝绳，提起盖子，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，在灌注过程中，应经常用标有尺度的测绳挂圆锥形测深锤，测探混凝土面上升高度（应派二人进行测探，取平均值），及时提拔导管，调整导管的埋置深度控制在2-6m范围内。任何时候，都应确保埋管不小于2m的要求。（4）当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：可采取在钢筋骨架上口四周用钢管套上，顶在钻架上固定等措施来阻止其上浮。尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近钢筋骨架时（1m左右），应保持深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于2m），以保证骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，并注意保持孔内水头。（5）导管提升前，需实测桩基混凝土面高程，计算导管埋深，导管提升过程中要注意尽量居中缓慢提升，防止挂卡钢筋骨架。并尽可能缩短导管的拆除时间。当导管提升到丝口接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后转动导管的接头旋口，同时将起吊导管用的钓钩挂到待拆的导管上端的吊环，待旋口全部扭开，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止杂物掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注过程中，应防止污染环境和河流。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案（6）灌注的桩顶标高应比设计高0.8m，以保证桩头无松散层，保证桩身混凝土强度。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。（7）当灌注完的混凝土开始初凝时即可割断挂环，避免钢筋和混凝土的粘结力受损失。（8）地面以下部分的护筒在灌注混凝土后拔除。（9）灌注混凝土的同时，每根桩应按规定制作3-4组混凝土试块，标准养护28天后，及时提交混凝土抗压强度报告。（10）有关砼灌注情况，灌注时间，砼面的深度变化，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人现场进行记录。灌注砼时应做好应急预案措施，灌注过程中不得中断，尽量用最短的时间结束灌注。（11）破桩头：由人工采用风镐进行，要破至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。6钻孔桩质量检验标准钻孔深度达到设计标高后，施工单位和监理工程师可采用专用仪器对孔径、倾斜度、孔深进行检查。当缺乏专用仪器时，可采用外径等于桩径，长度为4-6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内进行检测。清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差应符合规范要求。灌注前的孔底沉淀厚度不大于150mm。混凝土到达一定的强度后，应按规定要求逐根进行无破损检测。桩径≥设计桩径，桩长＞设计桩长。根据规范与设计要求，本项目为摩擦桩基采用低应变桩身完整性检测。钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径摩擦桩不小于设计孔深第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩≤1004倾斜度≤1%桩长5沉渣厚度≤150钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架长度±102钢筋骨架直径±53主钢筋间距±204加强筋间距±105箍筋间距或螺旋筋间距±106保护层厚度±10第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案7对施工操作人员、施工机具的具体要求（1）钻孔灌注桩施工要制定严密的操作工艺要求，人员要明确分工，合理搭配，尽量采用有施工经验的工人，要对所有操作人员进行具体的操作交底。工序之间衔接要紧凑，应有检查、签认、交接、时间等严格要求和记录。（2）施工作业队配置的机具设备除满足工程需要外，还必须配备足够的备用设备（特别是发电机和水下混凝土灌注设备），并且必须保证设备的完好。施工期间机修工和电工应派专人进行值班。防止因设备配备不足和机械故障而出现意外事故。（3）钻孔过程中应注意：开孔位置要正确，并始终保持垂直钻进，防止桩位偏差过大和桩倾斜现象的发生；要随时注意地质情况的变化，调整泥浆的比重和稠度，并保持孔内一定的水头高度，防止坍孔等事故的发生；现场应配备常用的检测设备（包括粘度仪、含砂率计和测深锤），对泥浆指标和孔深进行检测；钻进过程中遇到问题要及时进行处理，终孔后应会同监理人员对成孔情况进行检查和记录；废弃泥浆或沉淀物应集中进行处理，不允许随地排放，污染周围环境。（4）灌注水下砼应注意：灌注前要测定泥浆指标和孔底沉淀厚度，不符合要求时进行二次清孔；灌注的水下砼应具有良好的和易性和足够的流动性，坍落度要经常进行检测，防止因砼离析而产生卡管；首批灌注砼的数量要满足初次埋管深度的要求，灌注过程中砼上升面高度一定要探测准确（现场要备用多套测深锤），为控制导管的埋置深度提供依据；要采取措施防止钢筋骨架上浮；灌注作业应连续快速地进行，尽量缩短灌注时间，满足在首批砼初凝前灌注完的要求，否则易导致砼顶升困难。（5）灌注桩施工过程中，项目部技术人员在场全面控制，施工队负责人员应始终在现场指挥作业，派专人做好原始记录。施工中的各种原始记录填写应规范、完整和准确，严禁造假。并及时收集、整理、归档和进行签认。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案（6）钻孔灌注桩施工实行首件认可制度。通过首件认可，确定机具和人员合理搭配，确定各种施工参数。改进在机具使用和施工管理上暴露出来的薄弱环节。（7）施工过程中遇到重大问题应及时向上级汇报。8资料的归档整理施工应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。施工中每天的各类资料必须上报分管现场技术员，现场技术员负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录真实可靠，实事求是地反映工程施工质量的实际情况，不允许弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理按照资料管理办法的要求填写，字迹要清楚，签字要完整。9质量、安全、文明、环保保证措施9.1灌注桩质量保证措施1、成桩桩位护筒埋设后钻孔前用全站仪复测桩位是否符合设计要求，偏差值是否符合设计及验收规范的标准，如不符合须拔出护筒重新埋设，使之符合验收标准。2、机械钻孔开钻前检查钻杆中心是否对准护筒中心，钻杆是否垂直，如有偏差应调整其偏差，使其符合。钻孔过程中严格控制进尺速度，保护孔内水头高度。3、泥浆比重钻孔护壁泥浆比重采用泥浆比重仪测量。在钻孔过程中随时观察泥浆变化，勤测泥浆比重，发现土质有变化时应及时调整泥浆的比重。4、测量孔深第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案钻孔孔深（桩长）的测量控制分为钻孔过程中及终孔与清孔后，如测量孔深未达到设计要求须重新钻孔至设计要求。5、沉钢筋笼在吊放钢筋笼时严禁碰撞护筒上口，防止桩位偏移；钢筋笼安放就位后应可靠固定，防止沉笼。6、灌砼成桩导管插入钢筋笼中时应保证其垂直度和在钢筋笼的中心位置，防止导管倾斜和偏心使其在提升导管时因导管接头勾住钢筋笼而造成浮笼或埋管的质量事故。在灌砼成桩过程中勤测砼面的上升高度，根据测量数据确定导管提升长度，防止因导管埋入砼中的深度过打拔不起而造成埋管或因提升长度过大使导管埋入砼中的深度过大拔步起而造成埋管或因提升长度过大使导管埋入砼中的深度不够或脱离砼面而造成断桩的质量事故。9.2安全保证措施1、组织措施1）、实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐安全工程师、专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。（后附安全管理组织机构）2）、落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案3）、实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。2、安全教育1）、针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。2）、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。3）、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。4）、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。5）、认真执行安全检查制度，项目经理要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，项目经理每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。3、安全管理和监控措施1）、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业时必须系安全带。2）、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案3）、除工程有关人员外，其余闲杂人等不得进入工程施工范围。4）、施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。5）、对施工机具进行定期检查和维修保养，以保证使用的安全。6）、保持和气象部门联系，遇到六级以上大风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业。7）、定期进行安全质量大检查，安全员不定期抽查现场，发现违规操作立即阻止，并限期整改。8）、使用钢筋切割机工作前使机器空运转，待运转正常后方可正式操作。断料时要将钢筋握紧，并在活动刀片向后退时，将钢筋送入刀口，以防钢筋末端摆动或蹦出伤人。不要在活动刀片向前推进时，向刀口送料，以防发生机器或人生安全事故，长度在30cm以下的钢筋不能直接用手送料；长钢筋切断20cm以下短头时，应将长钢筋从切断机一侧送料。切断机断料端机身—侧严禁站人，防止断料时横向甩动伤人，使用弯曲机操作前注意工作盘的速度和允许钢筋直径的范围。并检查身接地是否良好，电源不允许直接接到倒顺开关上，应另设闸刀开关控制。9）、电焊机施焊现场的10米范围以内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材和易燃油类。焊机应存放在清洁干燥和通风良好的地方，焊机下面应垫木板与地面隔离，以防受潮。焊机电流大小应按该机铭脾规定的电流值与暂载率严格执行，不允许超负荷使用。并应尽量用无载自停节电装置。电焊钳握柄必用绝缘耐热材料制成，握柄与电线的连接要牢固，并要用绝缘布包好。电焊用皮线必须绝缘良好，从电焊机到电焊钳之间的导线的长度不应超过30米，特殊需要时，也不应超过50米，施焊前，要严格检查焊机及所用的工具是否良好，电焊机在负荷运转中，应经常检查其温升是否过高。如温升超过60℃须停机降温。10）、机具设备置于安全地段，电机设备使用前应机器空运转，待运转正常后方可正式操作，作业场地有消防器材及设施，一旦发生火情，首先切断电源。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案11）、起重机操作手必须经过劳动部门培训，持有起重机操作证后，方可上岗操作。吊作起吊钢筋笼前，检查钢丝绳和卡扣是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当。起重机驾驶员、指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其事。工作现场只许由一名指挥人员指挥，吊物时其吊臂半径内严禁站人。夜间工作时，必须有良好的照明装置，风速大于10m/s时，不准起吊作业。应注意架空电线，工作场地应尽量远离高压网线，如必须在架空线附近作业时，须采取必要的安全措施。4、安全应急预案1）、本预案的适用范围本预案适用于项目桩基施工现场及办公区可能出现的紧急事故的预防和处理。2）、职责a、应建立项目组织通讯网络；并负责施工安全事故等紧急情况应急准备与响应。b、安全管理部门是安全事故应急救援领导小组的常设部门，应及时传递信息，并对各项措施落实情况进行监督检查。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案c、材料设备部门负责易燃、易爆、油品及化学品的采购、运输、储存、发放等工作，并做好整个过程的日常管理与控制。d、项目部各部门工作人员对紧急情况进行应急处理，并执行报告制度。安全组织机构图e、项目部按规定在施工现场配备常用药品及急救器材。f、事故单位负责后勤保障和善后处理工作。3）、应急准备和响应组织准备为了保护项目部从业人员在生产活动中的身体健康和生命安全，保证项目部在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给公司及各项目部员工所造成的损失，成立项目生产安全事故应急救援小组。项目部事故应急救援组织成员经培训，应掌握并具备现场救援救护的基本技能，施工现场必须配备相应的急救器材和设备。小组每年进行1-2次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案施工现场建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人——现场值班人员——现场应急救援小组组长——公司生产安全事故应急救援小组——向上级部门报告。生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：a、现场发现人：向现场值班人员报告b、现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员，并向有关领导汇报。c、现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近医院。d、项目部生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级部门。e、应急救援小组职责：组织检查施工现场的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高职工安全生产技能和安全生产素质。制定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定施工现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查、验收、监控和危险预测。4）、施工现场的应急处理设备和设施管理a、应急电话A应急电话的配置要求第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案工地管理人员应配备手机，同时还需安装固定电话，电话可安装于办公室、值班室、警卫室内。在室外附近张贴119、120等安全提示标志，以便现场人员都了解，在应急时能快捷地拨打报警求救。工地应张贴常用紧急电话和工地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下，便可以向有关部门、单位、人员拨打电话报警求救。B应急电话的正确使用为合理安排施工，事先拨打气象专用电话，了解气候情况拨打电话121，掌握近期和中长期气候，以便采取针对性措施组织施工，既有利于生产又有利于工程的质量和安全。工伤事故现场重病人枪救应拨打120救护电话，请医疗单位急救。火警、火灾事故应拨打119火警电话，请消防部门急救。发生抢劫、偷盗、斗殴等情况应拨打报警电话110，向公安部门报警。煤气管道设备急修，自来水报修、供电报修，以及向上级单位汇报情况争取支持，都可以通过应急电话达到方便快捷的目的。在施工过程中保证通讯的畅通，以及正确利用好电话通讯工具，可以为现场事故应急处理发挥很大作用。b、急救箱A急救箱的配备急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。B急救箱使用注意事项有专人保管，但不要上锁。定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。放置在合适的位置，使现场人员都知道。c、其他应急设备和设施由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、等设备。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。5）、潜在危险源的应急准备和响应(事故)事件a、物体打击事故应急准备与响应预案A应急准备公司分管安全经理负责主持、组织公司各项目部每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。B应急响应发生物体打击事故后，由公司分管安全经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。最大限度的减少人员和财产损失。b、机械伤害应急准备与响应预案A应急准备公司分管安全经理负责主持、组织各项目部每年进行一次按机械伤害事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。B应急响应第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案发生机械伤害事故后，由公司分管安全经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。c、触电事故应急准备与响应预案A应急准备公司分管安全经理负责主持、组织每年进行一次按触电事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。B应急响应脱离电源对症抢救，当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”。对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源；可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源；当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：立即通知有关部门停电；带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关；用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。d、环境污染事件应急准备与响应预案第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案A应急准备公司分管安全经理负责主持、组织各项目部每年进行一次按环境污染事件“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。B应急响应应急负责人接到报告后，立即指挥对污染源及其行为，进行控制，以防事态进一步蔓延或扩散，项目安全员封锁事件现场。同时，通报公司应急小组。9.3文明施工措施为了使更好地搞好文明施工，有规范地操作，做到标准化工地，特拟制以下措施：1、施工期间采用封闭施工，确保车辆、行人安全。2、在施工过程中，认真贯彻执行文明施工等有关政策，遵守和执行操作规程与质量检验标准，认真施工，加强宣传教育工作，使每个职工自觉文明施工，杜绝野蛮施工现象发生。3、建立健全文明施工网络，各负其职，将责任落实到人。4、实行挂牌施工，在工程范围内的两端设立文明施工牌，标明施工范围，工程名称，开、竣工日期，监督电话等，更好地接受上级有关部门及附近群众的监督。5、根据施工范围平面图的布置，妥善解决好堆料、堆场等有关交通关系，做到各种材料进入现场，必须堆放整齐，而且做好各种材料名称、规格、进场日期等。6、切实做好排水工作，使施工区域内排水畅通，便道、堆料场等不积水。7、关心职工生活，做好工地“五小”设施，创造条件让职工吃好、住好、休息好，保持充沛的精力，把工程建设得又快又好。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案8、现场工地（包括生活区、临时设施等）卫生工作。保持环境整洁、美观大方，必须符合有关规定和要求，不随地大小便，制订安排卫生制度及值日表，做到每天有人打扫卫生，有卫生专管员安排定期或不定期检查卫生。9、外业与内业必须同步，及时收集各种内业资料，资料必须真实，做好原始资料，以便检查，资料必须完整齐全，最终装订成册。10、每月召开文明施工评比会，开展劳动竞赛，办好黑板报及时表扬好人好事。每周对班组由项目经理或施工员作讲评。讲评本周来工作情况，施工中碰到的困难，下周工作安排及须注意的问题，这样更好地开展任务。11、在施工过程中，树立“便民、利民”思想，在搞好同建设单位、监理单位、设计单位和质监部门关系的同时，还要搞好附近群众的关系。12、加强值班工作，防止机械设备及材料的失窃。13、安全员、值班人员须佩带好值勤标志。14、保护管线要严格按照公用事业管线技术措施条例，如施工中遇到问题向有关单位商议，及时处理。15、食堂人员必须要有卫生健康证，做到“穿三白”，柜房间闲人莫入，做到生熟菜分开放置。16、对违反文明施工的人员进行教育，并根据情节轻重给予必要处罚。17、各区域内必须设消防器材，并注明更换日期。施工现场必备药箱，并注明进药日期、数量。9.4环境保护措施1、在施工过程中，切实遵守环境保护的法律和法规，施工废碴能利用的堆放整齐，以便回收利用，不能利用的清除到指定地点。2、进场的机械设备尽量选择噪声低、污染少、性能优越的机械施工。第33页 轨道交通龙门站市政配套送站通道工程桩基施工方案3、对工人加强教育和管理，不骚扰附近居民的生活秩序和安全，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，及时清除垃圾和废弃物。4、施工中废物、脏料禁区止抛入河中，特别注意钻孔的泥浆不得对河道产生污染。第33页'