高速公路桩基施工方案

'成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ-6桩基（专项）施工方案编制：复核：中国铁建大桥工程局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-6标段项目经理部二零一四年月日 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程目录1编制依据-1-2编制原则-1-3工程概况-1-4设计技术标准-2-5工程地质及水文条件-2-6主要工程数量-2-7各项资源前期准备-3-7.1施工劳力准备-3-7.2施工材料准备-3-7.3施工机械准备-3-8施工组织机构-3-9劳动力安排-4-10主要材料计划-5-11主要施工机械设备-5-12施工进度计划-6-13施工进度计划保证措施-6-14施工准备-6-14.1技术准备-6-14.2现场准备-7-15主要施工方法及施工工艺-7-15.1钻孔桩施工-7-16质量保证措施-20-16.1施工管理保证措施-20-16.2施工技术保证措施-21-16.3原材料质量保证措施-22-16.4质量管理措施-23-17确保安全生产的技术保证措施-24-17.1施工安全生产目标-24- 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程17.2安全生产保证体系-24-17.3主要施工项目安全技术措施-26-18雨期施工措施-31-18.1雨季施工准备-31-18.2成立防汛领导组-31-18.3项目部成立防汛抢险队-31-18.4细化施工方案，确保安全度汛-31-18.5做好防洪预案-31-19文明施工、环境保护组织机构-31-19.1文明施工措施-32-19.2环境保护措施-33-19.3消防及治安措施-34- 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程桩基（专项）施工方案1编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01—2003;2、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30—2002;3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004;4、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61—2005;5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62—2004;6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63—2007;7、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011;8、《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/TF50—2011;9、招标参考资料及各专用条款。10、现场勘测，调查资料。11、可调用到本工程的各类资源。2编制原则严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将本项目优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则：a、遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。b、执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。c、加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。d、根据有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。e、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。3工程概况简蒲高速公路项目位于成都平原城市群的城际交通网络中环线高速公路中的南段，从成都天府新区南侧外缘通过。设计采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5m，我公司参建简蒲高速公路土建6标段，区段全长9.023Km，位于眉山市仁寿县境内，路线由东向西敷设途经元通乡、成自泸高速公路、古佛乡、G213国道、大化乡。本标段建设工期18个月，主要工程量为路基土石方约206万方，涵洞42道，大桥14座，中桥4-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程座，人行天桥2座、渡槽1座、互通立交2处，收费站1处。4设计技术标准道路等级：公路-Ⅰ级，双向六车道；桥梁标准宽度：33.5m；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计时速：100km/h。5工程地质及水文条件项目区位于四川盆地的东南部，分布有侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两种地貌单元。地下水分为松散堆积砂砾卵石层孔隙水，红层砂泥岩风化带孔隙裂隙水两大类型。工程区砂质泥岩为软岩，局部为极软岩，具有抗压强度低，软化系数、弹性模量较低，吸水量较大等特点。项目区属亚热带季风气候，主要特征有夏季热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短。6主要工程数量序号工程名称桩基直径m桩基数量备注1黑滩湾大桥1.5281.3242葛藤湾中桥1.541.3123古佛互通1.3301.61571.8572.0102.244檬子坳中桥1.545岳家湾大桥1.6206庙儿咀大桥1.6241.3127松林大桥1.6441.862.0127各项资源前期准备-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程为保证工程能够按施工进度计划顺利进行，前期各项资源准备工作应提前进行，具体为：7.1施工劳力准备根据完成工程量的劳力需求及各分项工程施工劳力调配计划，落实完成本工程所配备的相关管理人员和劳务人员。对所有上岗人员组织岗前专业技术、安全、质量、环保、文明施工等的培训教育。7.2施工材料准备认真按要求做好施工所需的砂石料、钢材、水泥、砼等的计划，以便能迅速、快捷连续施工。对模板、脚手架等周转材料提前制定配置计划和配置大样。7.3施工机械准备落实钢材加工、砼振捣及运输车辆等的组织工作，提前做好机械设备的检查、维修、调试运转，以保证施工期间的设备完好性。8施工组织机构为保证优质、高效的完成施工任务，确保建设工期的顺利完成，本着精干、高效的原则，抽调专业技术能力强、具有多年施工经验、综合素质高的技术和管理人员组成项目经理部。全面推行架子队管理模式，成立相应的架子队领导小组，实行垂直领导、职能指导，挑选现场经验丰富的人员担任架子队专职队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员及工班长等，实现人员的配备标准化。施工组织机构图JPTJ-6标项目经理部-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程项目经理项目书记财务部办公室实验室安全总监项目总工项目副经理桩基施工队工程部计划部物资部安质部9劳动力安排所有人员进场前必须进行岗位技能培训及应知、应会教育培训，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。根据本工程的工程专业类型及工程量分布情况，本着精干、专业的配置原则，既相互独立，又密切协助和配合。本工程在施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。根据本工程的特点，在人员配备上考虑一定的富余量。我单位拟投入到本工程的劳动力的总体要求是:施工人员要满足施工总体施工进度的要求，详见施工人员安排表。6个旋挖钻所需配备的施工人员表-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程序号人员类别人数1管理人员62技术人员63桩基工424钢筋工405电工6合计10010主要材料计划材料采购与供应直接关系到工程能否顺利实施。在材料设备采购供应中，严格执行月度材料计划制度，按合同要求规范材料设备采购与供应作业。本工程施工时各阶段材料组织的大体思路为：工程所用砼采用预制场拌和站生产的砼，钢筋采用统一采购的品种。11主要施工机械设备根据本标段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，工况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。拟投入本工程的主要施工机械设备序号设备名称规格型号数量单位计划进场时间1轮式装载机ZL30B-26台2014.102吊机25吨6台2014.104泥浆机100立方/小时6台2014.108旋挖钻SR2806台2014.109钢筋切割机BGW324台2014.1010钢筋调直机FGQ504台2014.1011钢筋弯曲机GW404台2014.1012交流电焊机31.4KW12台2014.1013发电机120KW3台2014.1014冲击钻/1～2台2014.11-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程12施工进度计划根据施工顺序紧紧围绕预制场架梁的总体要求，结合现场实际情况，本工程计划开工时间为2014年10月26日，竣工时间为2014年12月3日，总工期个37天。按每台旋挖钻每天平均两根桩计算。13施工进度计划保证措施a、迅速组织项目部管理人员、技术人员进驻现场，及时做好设计交桩的复测及施工控制导线点、水准点的引设工作。b、尽快安排施工劳力进场，在施工期间不安排休假，关键工序施工实行三班作业，换人不停机。c、做好施工材料及所需成品的供应工作，保证按时供货，避免因停工待料延误工期。d、严格执行施工进度计划的要求，建立进度计划周、月报制度，如果发现施工进度与计划进度不符，应组织项目部相关人员认真研究，分析进度滞后的原因，并且采取相应的补救措施。14施工准备14.1技术准备a、核对设计文件及图纸，做好地形、地貌、地物调查。b、做好设计交与的导线点及水准点的复测，根据复测成果进行施工控制导线及水准点的引设工作。根据引设的控制导线及水准点，进行施工的中、边桩及开挖深度控制桩的设置，并做好桩位保护工作。c、确定、合理优化施工方案，编制施工组织设计及质量计划。d、与监理工程师积极联系，及早上报复核测量、施工放样及材料验证等技术资料，报请批复开工报告。i、导线控制测量：根据设计院交桩情况，采用莱卡全站仪进行导线联测。将全站仪在所有转点上置镜，测量右角和各导线点间距离，采用两测回读数，每一测回分盘左、盘右两次读数。复测成果满足设计及规范要求后报请监理工程师审核。导线控制点每变动一次均按要求重新进行导线联测，同时为保证各导线点坐标的准确，每季度对各导线点进行复核联测。ii、中线复测：-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程在内业处理方面，根据设计提供的中线、墩位坐标及各墩位、桩位布置图，充分利用AutoCAD的绘图功能与EXCEL的数据处理系统相结合进行控制点及墩、桩位坐标正反算，并报请监理工程师审核批准。在外业测量方面，利用徕佧全站仪本身配置的坐标放样、后方交会、侧方交会等应用程序根据导线点及计算的坐标进行现场精确定位。三者有机结合，互相应证，互相复核，做到数据与图形的统一，设计与施工的统一，以减少现场测量工作量并提高测量精度，减少测量误差，避免现场计算错误的发生。iii、水准高程联测：施工临时水准点尽量与导线控制点统一布设，并尽可能沿桥轴线两侧均匀布设，间距约200m左右。各水准点必须保证通视良好、不受施工干扰，并与设计水准点构成附合水准环。为保证控制点的测量精度，根据设计院交桩采用精密水准仪按四等水准测量的技术要求进行联测及高程平差计算，确定各施工水准点高程。14.2现场准备①、组织劳力、施工材料及机械设备进场。②、做好“四通一平”及临时设施的建设工作。③、调查现场施工范围内的地下管线及其它障碍物的埋设情况及所属责任单位对施工的要求，根据地下管线单位的相关要求，做好地面开挖时的保护工作。15主要施工方法及施工工艺15.1钻孔桩施工本桥的桥墩位陆地上，其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工艺组织施工。如遇河道中的桥墩，则可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工艺进行。15.1.1护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大20cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的地质层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达地质结构比较稳定的层面。弯度不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。护筒埋设施工时，满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于3m,且要求穿过松散地质层，钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。15.1.2泥浆制备采用优质粘土在泥浆池内制备，每隔1个墩之间设泥浆池容积为18㎡。并设容积为9㎡沉淀池二个，串联使用。造浆用的粘土符合下列技术指标：胶体率不低于96%含砂率不大于4%泥浆相对密度1.05～1.20粘度16～22s含砂率≤4%胶体率≥96%失水率≤25mL/30min15.1.3钻孔(1)、施工程序及工艺流程施工准备→测量放样→钢护筒施工→钻机就位→钻进成孔→成孔检测→清孔→沉渣厚度检测→移机→安放钢筋笼→下导管→沉渣厚度测试→灌注水下砼→凿桩头→超声波检测→交工、验收。(2)施工准备a、技术准备主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必须做材料的试验，试验室根据所用的原材料做好混凝土的配合比试验。b、施工场地布置由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,在钻机就位前对场地要平整夯实,保证场地有一定硬度以免钻机沉陷或倾斜。合理布置施工场地：保证旋挖钻机及其它的施工机械安全就位与材料运输，钻渣的及时外运。合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施，全面满足试桩工作的要求。c、测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位，护筒中心竖直线-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程与桩位中心线应一致，偏差不大于50mm。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。d、钢护筒制作及埋设根据测量确定的桩位，准确稳固埋设护筒。护筒采用10mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.2～0.4m,本次试桩采用内径为2m，上下口外围加焊加劲环。本次首桩施工在陆地上，钢护筒采用长不小于3米钢护筒，且必须穿过松散地质层。护筒高度高出地面0.3m,以防孔口坍塌和地表水流入孔内，周边填粘土夯实。并在护筒顶部开设1～2个溢浆口。护筒埋设完毕后，安排测量人员检验护筒顶面中心偏差、护筒顶标高和倾斜度。要求中心偏差50mm以内，竖直度不大于1%。e、钻机就位首先要保证钻机下地基不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，然后检查护筒埋设后重新定出的桩中心与钻头中心是否重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。f、钻进i、安装钻机钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。ii、旋挖钻钻孔作业钻孔时旋挖钻机先行停稳并保持钻杆竖直，泥浆池的护壁泥浆从孔口流入，钻机不断向下挖进。旋挖机钻头不断在压力下旋转，将软土、粘土、中风化泥质粉砂岩挖进箱内。钻头箱内挖满后提出钻头清淤，然后继续下放钻头进行挖孔。当施工进入圆砾土层时要求每2米检查钻头直径一次，确保挖桩直径。钻孔作业应连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整，钻机钻进过程中孔内水位必须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2m，加强护壁，防止塌孔。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚硬的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。iii、冲击钻钻孔作业①钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位臵是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如达不到设计要求的入岩深度，及时上报监理工程师，申请加长入岩深度，或者与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，iv、冲击钻钻进注意事项:①冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。②通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，须先投入小片石将表面垫平，再用十字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔故障。③要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。④经常检查泥浆的浓度及排渣情况。泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。⑤冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生撞人事故。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程⑥按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。（3）灌注水下混凝土a、首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌注砼的数量公式（例桩径D=1.25，桩长按最长桩60米）：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。h1=Hwrw/rC=11*68/24=31.17mVr1.25=3.14×(1.25/2)2×（H1+1）+3.14×（0.25/2）2/4h1=3.14×(1.25/2)2×(0.5+1)+3.14×(0.25/2)2/4×31.17=2.23m3b、灌注方法隔水球式导管法施工程序图(A)(B)(C)(D)(E)(F)采用直升导管法进行水下混凝土的灌注,施工程序见图2.9。导管用直径300mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。c、水下混凝土浇灌-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。d、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：【钢筋笼上浮】当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，建议使用缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，应徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。e、混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。f、因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm左右上，以便灌注结束后将此段混凝土进行凿桩头。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程g、在灌注混凝土时，每根桩至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。h、混凝土灌注前进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。i、灌注砼测深方法灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用标准锥体法，锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于4kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。随时掌握混凝土用量与混凝土面的高度，以此来判断缩经或塌孔情况，钻孔桩水下混凝土浇筑监理须全过程进行旁站。j、泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。（四）、施工注意事项水下混凝土的导管及浇筑应符合下列要求：a、导管内壁应光滑圆顺，内径一致，接口严密。使用前应试拼、试压、不得漏水，并自下而上顺序编号和标示尺度。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，直径可采用20～30cm，中间节长宜为2m，底节长4m，漏斗下宜用1m长导管。导管的就位下口至孔底0.4米，导管升降采用25t汽车吊。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。b、使用前应试拼、试压、不得漏水，并自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程c、漏斗底口处必须设置隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。d、混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。埋深太浅可能造成泥浆进入导管，埋深太深，可能造成堵管，还可能使导管不能提升。【有可能带起底部混凝土及钢筋笼，形成质量事故】e、水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。f、水下混凝土浇筑过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并按本规范作好记录。g、浇筑过程中，当因导管漏水或拔出混凝土面、机械帮障、操作失误或其他原因，造成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。h、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。i、浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待浇筑至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管埋深超出允许范围时，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，吊车提升，然后法兰盘接头,同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，调整好位置，继续灌注。应尽量缩短拆除导管的间断时间，拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。j、混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的混凝土数量估计在内）通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到装订设计高程以上1.0m左右。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程护筒的拆除可在灌注结束后，混凝土初凝结束前拔出。为减少以后凿除桩头的工作量，可在初凝前铲掉桩顶部混凝土，预留10cm【以设计图纸数据为准】到日后承台施工时凿除。桩的质量检测应符合下列规定：i、每根桩作混凝土检查试件至少一组。ii、每根桩基按照设计要求预埋3～4根超声波检测管对水下混质量做超声波检测。iii、对质量有疑问的桩，应钻取桩身混凝土进行检测。表2-1钻孔桩允许偏差：序号项目允许偏差(mm)1护筒顶面位置50倾斜度1%2孔位中心503倾斜度1%（五）、桩基常见的三种质量事故的原因及处理：（1）、断桩混凝土凝固后不连续，中间被疏松体及泥土填充形成间断桩。（2）、造成原因1)由于导管底端距孔底过远，混凝土被泥浆稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基底之间被不凝固的混凝土填充；2)受地下水活动的影响或导管密封不良，泥浆浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；3)由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。（3）、防治措施1)成孔后，必须认真清孔，清冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。2)混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度应满足灌注要求。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程3)在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。4)灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。5)确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。（4）、处理措施1)浇注时间不长，混凝土数量不大时，将孔内混凝土及泥石全部清除，重新灌注；2)在距离地面较浅时（小于15m），可以用完整钢（钢筋混凝土）护筒的办法，抽干泥浆，凿出新混凝土面，再按照无水混凝土浇注至设计标高。对于钢护筒可以边浇边拔护筒；3)在距离地面较深时，应分析原因，采取相应的措施对于计划要重做的桩，要立即拔出钢筋笼子，提出导管，重新钻孔，按新孔进行混凝土浇注；4)于浇注完成后才发现的断桩，要采取补桩的方案。方案要经过计算，并上报有关部门批准，一般采用扁担桩、压浆补强等办法来处理。（5）、缩径的处理缩颈即孔径小于设计孔径。a、造成原因：塑性土膨胀。b、防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。c、处理措施：如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。（6）、短桩的处理灌注结束后，若桩头高程低于设计高程，则属于桩头灌短事故，即短桩。a、造成原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，或混凝土表面浮砂、土太多，用测深锤难以判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致过早拔出导管终止灌注而造成短桩头事故；还有些是灌注混凝土时发生孔壁坍方未发觉，测深锤达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会缩短数米。b、预防与处理办法：1)在灌注过程中，必须注意是否有发生坍孔的征兆，若有，必须处理后再灌；2）测深锤的重量和形状要符合要求；-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程3）灌注将近结束时，加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀物。用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注混凝土。钻孔施工工艺流程图如下：15.1.4清水桩作业如果本施工段地质结构较好，则可以采用清水桩作业，清水桩作业时，护筒必须伸如松散层底。钻孔后，带孔壁裂隙水与孔内水平衡后，一般待成孔24h后，方可进行混凝土灌注。混凝土灌注时，需要采用剪球方式，以防止第一斗混凝土与孔内水接触时发生离析现象。15.1.5钢筋骨架制作与安装（一）工艺流程-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程钢筋端面平头剥肋滚压螺纹丝头质量检验带帽保护丝头质量抽检存放待用。操作要点：1.钢筋端面平头：平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，但严禁使用气割。2.剥肋滚压螺纹：使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。3.丝头质量检验：操作者对加工的丝头进行的质量检验。4.带帽保护：用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。5.丝头质量抽检：对自检合格的丝头进行的抽样检验。6.存放待用：按规格型号及类型进行分类码放。（二）丝头加工质量控制1.钢筋端头平切。钢筋端头平切的目的是为了使接头拧紧后能让两个丝头对顶，更好地消除螺纹间隙。2.用螺纹环规控制螺纹直径大小。螺纹的直径靠设备本身来保证。钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，并用套筒连接为整体，运至现场后吊入孔内。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，2m及以上桩径的桩基钢筋笼每隔2m用相应钢筋设置一道加强箍筋和三角架立筋。在箍筋外4根耳筋，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋骨架用吊车起吊，钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。钢筋骨架的起吊和就位程序：钢筋骨架的起吊采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，钢筋笼较长时采用三点吊。对于两点吊时，-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前,在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢等穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。吊装完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。见图《钢筋笼吊装示意图》。钢筋笼吊装示意图骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。见图《钢筋笼孔口安装示意图》（采用套筒连接）。15.1.6桩的检测-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行超声波检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。钻孔灌注桩成孔质量标准项目规定值或允许偏差钻孔桩孔的中心位置（mm）群桩：100；单排装：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度（%）钻孔：<1；挖孔：<0.5孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计孔深度超深不小于0.0516质量保证措施16.1施工管理保证措施1、项目经理部认真执行《建设工程质量管理条例》，实行工程质量负责人责任制和工程质量终身负责制，项目经理是质量第一责任人。项目经理部根据工程质量目标制定本工程的质量管理制度及创优规划，认真做好施工组织及各项制度、措施的落实。严格执行“工程质量一票否决制”。2、认真贯彻执行“百年大计、质量第一”的方针，加强对施工人员的质量教育、施工管理、强化质量意识。严格按照设计图纸、专用条款明确的规范和标准、国家及xx市有关标准规定的要求组织施工。3、严格执行国家、省市、业主、监理工程师颁发的各项质量管理办法，接受市政工程质量监督站对建设工程质量实施监督管理。积极参加监理工程师组织的现场例会，认真落实会议纪要。4、定期召开内部生产协调会，总结和检查前一阶段工期、质量、安全情况，有针对性的采取改进措施，布置下一阶段工作重点，确保工程质量得到持续改进和提高。5、人员组织与安排健全质量管理组织，完善质量保证体系。配齐配足施工管理、技术人员及技术工人，切实做到责任明确、工种齐全、奖罚及时，使每个人的切身利益与工程质量挂钩。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程投入本工程的主要管理人员及施工技术人员，均参加过多项城市道路综合市政工程、桥梁结构施工建设，具有丰富的综合市政道路和桥梁工程施工经验。为保证本工程的建设质量，成立以我单位总工程师为组长的质量巡视组，定期或不定期深入现场，帮助现场优化施工方案、解决施工技术难题。配备熟练的技术工人，如电工、电焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、钢筋工、施工机械操作等技术工人，严格执行持证上岗制度，对规定持证上岗的人员全部进行岗前培训，考试合格、取得岗位证书后上岗。16.2施工技术保证措施1、严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。总工程师组织经理部技术人员详细熟悉、审核施工设计图纸及资料，发现问题，及时报告监理工程师，审核完成并由总工程师签字后交付使用。2、严格执行技术交底制度。2.1、将各分项工程的技术标准、质量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向领工员、工班长书面交底。2.2、施工技术交底，执行书面交底，包括结构图、表和文字说明。交底资料详细准确、直观，符合设计、施工规范和工艺细则要求,交底资料经第二人复核确认无误签字后，交付领工员、工班长签收。交底资料妥善保存备查。2.3、工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工管理人员进行工程内容交底。“施工手册”内容包括工程名称、工程范围、工程数量、技术标准、质量标准、工期要求、结构尺寸等内容。3严格执行测量复核签字制度3.1、控制测量、施工测量，分两级管理。3.2、工程范围内控制桩，由项目经理部测量组负责接收、使用、保管，并保护和保存好工程范围内全部控制网点、水准网点和自己布设的控制点。交接桩时现场逐一查看、点交桩橛，双方在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。总工程师组织复测，复测精度按有关规定执行，如误差超过允许值范围，及时报告业主、监理工程师。3.3、根据监理工程师会同设计单位提供的工程范围内有关控制网点、水准网点，与控制桩点资料进行复测验算，施工测量放样前向监理工程师送施工测量报审表，放样后报监理工程师进行复测确认。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程3.4、施工过程中，作业队负责施工测量，进行施工放样、定位、控制桩点护桩测设保护和工序间检查复核测量。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料由第二人复核，内业测量成果经二人独立计算，相互校对。3.5、测量原始记录、计算资料、图表真实完整，并妥善保管。工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，确保达到设计要求，并绘制竣工图。3.6、测量仪器按计量部门规定，定期进行标定，并做好日常保养工作，保证状态良好。4、编制实施性施工组织设计，按施工网络计划节点工期分段控制，实现均衡生产，保证工程质量。5、为了更好地建设好本工程，施工过程中不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进、科学和保证工程质量。6、关键工序实施前编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准，并对有关人员进行培训和技术交底。7、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。8、由项目总工程师定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，分析工程质量要点，制定预防措施。16.3原材料质量保证措施1、原材料的采购1.1、做好市场调查,从中选择生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供应商，按采购程序文件进行评审，建立质量档案。1.2、从待定的供应商产品中按规定取样，送业主和监理认可的具有相应资格的试验室进行检验或试验。试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，报监理工程师批准后作为合格供应商，建立供货关系。1.3、建立供应商档案，随时对材料进行抽样，保证供应商所提供的产品合格。当材料质量出现变化时，加倍取样试验，试验结果报监理工程师，必要时按上述程序重新选择供应商。2、原材料的运输、搬运和贮存2.1、原材料进场保证“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程2.2、对于易损材料，如止水带、防水卷材，运输和搬运时作好防护，防止变形和破损。2.3、原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的可追溯。2.4、原材料进场后由专人保管，对水泥、钢材、防水材料、止水带等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。2.5、在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不使用在永久工程结构中，对此种材料及时清理分类堆放并标识，以免混用。16.4质量管理措施隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前须对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都须当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程、关键工序和特殊工序项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序验收记录，并按ISO9001-2000质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按《工程质量检验评定标准》要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程质量检查工程师质量检查，质量措施的落实，质量记录，配合监理工程师对工程质量的控制项目经理（组长）全面负责质量管理的实施工作项目总工程师（副组长）具体负责质量管理全面工作试验工程师原材料、施工过程质量监控，配合监理工程师对工程质量的控制专业工程师施工工艺要求，现场施工工艺、施工质量的检查督促材料工程师材料采购质量控制，使用记录、标识等办公室配合质量检查，组织技术、质量的教育和培训各施工作业队负责在具体施工作业过程中各项质量控制措施的落实质量责任制落实到人17确保安全生产的技术保证措施为保证工程顺利进行，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的国家安全生产方针，严格遵守国家、建设部、四川省的有关职业健康安全生产的政策及有关规定，切实保障职工在生产过程中的安全与健康。17.1施工安全生产目标本工程施工安全生产目标为：“五无一杜绝”，“一争创”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一争创”即：争创安全文明工地；轻伤负伤频率控制在3‰以下。17.2安全生产保证体系安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。在施工过程中，我们将严格遵守国家和铁路有关安全生产力规定，贯彻“安全第一，预防为主”-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程的方针，把安全责任事故消灭在萌芽状态。我们将严格按照安全保证体系的要求，依据市政工程施工安全有关标准，采取必要和有效的措施把安全工作贯穿到整个施工过程之中，最终实现安全目标。安全生产保证体系详见【职业健康与安全管理体系框图】-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程试验工程师原材料、试验设备的安全使用、标识专业工师安全技术交底材料工师材料、设备安全控制，检查，标识办公室配合安全检查，安全的教育和培训各施工作业队负责在具体施工作业过程中安全交底及各项安全措施的落实。安全责任制落实到人项目经理安全管理领导小组组长项目总工安全管理领导小组副组长专职安全工程师安全管理领导小组副组长安全组织机构图17.2.1组织保证成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的安全领导小组，其中，项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为技术负责人，专职安全工程师负责安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员管理本辖区日常的安全工作。12.2.2制度保证建立健全安全生产管理制度，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立安全教育制度、安全考核制度、安全检查制度、事故分析制度、安全奖惩制度等。由各级安全组织监督检查，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实，工后有讲评。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。12.2.3责任保证实行安全生产责任制，实行注册安全责任制。建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，切实落实各级管理人员和操作人员的安全职责。17.3主要施工项目安全技术措施-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程17.3.1起重装吊安全要求起重装吊采用25t吊车。吊装模板、混凝土或其它构件时必须遵从以下安全要求：1、操作人员在作业前必须对工作现场环境进行全面了解。2、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。3、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。4、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重装吊作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。5、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重；量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。6、操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。7、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。8、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。9、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。10、起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不大得大于30，并应与沟渠、基坑保持安全距离。11、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：①各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；②钢丝绳及连接部位符合规定；③燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；④各连接件无松动。12、作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程°。13、起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位；起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。14、起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起升重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。15、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机进行。抬吊时应统一指挥，动作应配合协调，载荷应分配合理，单机的起吊载荷不得超过容许载荷的80%。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。16、在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。17、作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至400~600之间，吊钩应提升到接近顶端的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门加锁。17.3.2起重工（挂钩工、信号工）施工安全要求1、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。2、必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。6、在下列情况下严禁进行吊装作业：⑴被吊物质量超过机械性能容许范围；⑵信号不清；⑶吊装物下方有人；⑷吊装物上站人；⑸立式构件、护筒不用卡环；-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程⑹斜拉斜牵物；⑺散物捆扎不牢；⑻零碎物无容器；⑼吊装物质量不明；⑽吊索具不符合规定；⑾作业现场光线阴暗。7、作业时必须按照技术交底进行操作，听从统一指挥。8、使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。9、需自制吊运物料容器（土斗、混凝土斗、沙浆斗等）时，必须按下列要求进行：⑴荷载（包括自重）不得超过5000千克；⑵必须由专业技术人员设计，报项目经理部总工程师批准；⑶焊制时，须选派技术水平高的焊工施焊，由质量管理人员跟踪检查，确保制作质量；⑷制作完成后，须经项目经理部总工程师组织验收，并试吊，确认合格；⑸验收时必须将设计图纸和计算书交项目经理部主管部门存档，并由主管部门纳入管理范畴，定期检查、维护，遇有损坏及时修理，保持完好；⑹使用前必须由作业人员进行检查，确认焊缝不开裂，吊环不歪斜、开裂，容器完好。17.3.3基本安全操作要求1、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。2、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对于易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环索紧吊绳。3、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧梢停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物中心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。4、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物下面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程5、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳别压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。17.3.4起重装吊作业操作细则1、起重作业前，必须认真检查起重机械、钢丝绳、滑轮组、千斤绳是否良好，是否符合吊重规格，操作人员必须严格遵守起重作业的操作规程，不得违章作业。起吊重物时钓钩钢丝绳应保持垂直状态，严禁斜拉斜吊，所吊物体捆绑时必须有衬垫。2、操作人员、指挥人员、司索人员必须持证上岗，责任性强，工作认真负责。3、操作人员、信号人员、指挥人员、司索人员严禁饮酒和下班打牌、打麻将及其他活动时间过长，以防身体疲劳，影响上班后工作效果。4、操作司机和信号人员工作时间必须注意力集中，严禁嬉闹和开玩笑。5、信号人员必须配带口哨，手持红绿旗，必须口语清楚，信号统一准确。17.3.5电气系统安全操作细则1、挖孔桩时卷扬机制动器是关系到安全起吊的关键部位，应随时保持其功能可靠有效。每天起吊前均应检查，应每周调整维修一次，保持电磁液压推动器内变压器油的油量适当，活动部分润滑无碍，制动行程合适可靠。制动轮处、电机定转子接线盒处和制动电源接线处应设防雨设施。2、全部减速机应每半月调一次制动，使全部制动器性能良好有效，减速制动器应做防雨，防止制动器进水打滑。3、所有的电缆均应经常检查，应无破皮、老化、开裂，各相线之间、相线对地之间绝缘应每一个月测试一次，绝缘电阻不得小于0.5MΩ。4、电机的定子系统及转子系统对地绝缘，全部减速机电机相线对地绝缘电阻不得小于0.5MΩ，应每一个月测试一次，电阻箱应防雨，通风良好。5、卷扬机转子滑环应无灼伤，无深沟，绝缘良好，碳刷磨损不大于原长的1/2，如发现碳刷磨损严重或破损等情况，应立即更换。17.3.6操作注意事项使用卷扬机要注意卷扬机的固定和布置。使用前应检查卷筒的转动是否灵活，制动闸是否有效。起吊重物时应先缓缓地稍稍吊起，然后检查绳扣及物件捆绑是否结实平稳，重物停止升降时，必须使用制动棘轮制动，不能单凭摩擦制动轮。构件下降落位时，应检查有无障碍，落位准备工作是否搞好。同时还应检查电路是否安全畅通。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程18雨期施工措施桥梁下部结构施工在雨期施工，特别是水上钻孔桩施工、底系梁施工全部在雨季完成。为确保施工安全和河道泄洪安全，特制定如下措施：18.1雨季施工准备调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，编制各种进度计划和雨施方案，报监理工程师批准，做好雨期施工各项准备。18.2成立防汛领导组雨季施工期间，项目部成立防汛领导小组和防汛抢险队，24h有主要领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨期施工顺利进行，人员安全，设备完好。防汛领导小组组长项目经理副组长生产副经理、项目总工成员质量组长技术组长工长18.3项目部成立防汛抢险队人员不少于30人，配备潜水泵、草袋等防汛物资，做好雨期施工的物资准备。施工期间，准备足够的宽幅彩条布，作为雨天的履盖用料。防汛设备器材平时不得挪用别处。18.4细化施工方案，确保安全度汛为保证安全度汛，在设计施工方案时首先考虑施工队河道的影响。制定出切实可行的施工方案，并上报航道局批准后实施。在施工过程中，严格按照批准的方案施工，严禁压缩河道施工。18.5做好防洪预案项目部制定防洪预案，一旦发生险情，及时启动预案，按照预案安排及时进行抢险。19文明施工、环境保护组织机构我处在施工过程中将严格按照《建设工程安全生产标准化现场管理规定》采取切实有效的措施，最大限度地减少泥浆、污水、噪音、灯光等因素对周边造成的影响，维护周边安宁、详和、整洁、优美的环境，树立我企业文明施工的良好形象。具体将采取以下措施：-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程专业工程师文明施工、环保技术交底办公室配合文明施工、环保检查、教育和培训各施工作业队负责在具体施工作业过程中文明施工、环保交底及各项文明施工、环保措施的落实。项目经理文明施工、环境保护管理领导小组组长项目总工文明施工、环境保护管理领导小组组长环保工程师文明施工、环境保护管理领导小组组长文明施工、环境保护组织机构图19.1文明施工措施（1）严格遵守所有现行的有关文明施工的规章制度。（2）施工现场进行统一规划、统筹部署，做到既便于施工又不破坏或尽量少破坏原来协调的环境，减少干扰。（3）在施工场地出入口处，设置醒目的工程标志牌、警告标志，并详细注明工程建设、设计、监理和施工单位的名称以及工程的范围、内容、质量标准等其它内容。（4）制定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生，临时工点设置冲水式厕所，并做好厕所的保洁工作，污水处理纳入当地污水处理系统，夏季还应经营喷洒杀虫剂，彻底消灭蚊蝇。（5）生活垃圾集中堆放，并积极与环卫等有关部门联系，争取将其纳入城市垃圾处理系统，严禁乱扔乱丢。确保居住环境干净整洁。（6）积极办理临时设施搭建相关合法手续，及时清除施工现场废料、垃圾及不再需要的临时工程。（7）施工人员着统一定制的工作服，戴统一的安全帽，并根据分工的不同，安全帽分为红、黄、蓝、白四种颜色。工作人员还须佩戴统一制作的胸牌，胸牌上注明姓名、职务、身份、编号。各工种人员上岗均需带好上岗证。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程（8）施工机械的显目位置上统一用白油漆写上我单位的名称，并统一编号，规范管理。（9）尊重当地的风俗习惯、宗教信仰，搞好施工队伍与工程所在地的居民和各单位的关系，做到遵纪守法、行为规范。19.2环境保护措施环境保护是工程建设要着重考虑的问题，是百年大计，应贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则。19.2.1水资源保护措施（1）施工泥浆、废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。（2）清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（4）生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。（5）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。19.2.2大气环境保护措施（1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（2）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（3）在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。19.2.3防止固体废弃物污染的主要措施（1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，应集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目JPTJ-6标段工程（4）尽量不使用难于降解的材料做为包装物品,施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉,应及时回收,统一处理。19.3消防及治安措施（1）治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证施工安全。（2）在施工现场建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。（3）施工现场按规定配备完善的消防设施，易燃、易爆物品隔离存放。（4）在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和所属地公安机关，并积极配合调查，认真处理。（5）对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理、严格规章制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。（6）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。-34-中国铁建大桥工程局集团有限公司'