洛带高架桥桩基施工方案

'成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案洛带高架桥桩基础施工方案一、工程概况本桥位于成安渝高速公路四川段第一标段(第A合同段)里程中心桩号为K10+543.908～K12+913.706处，线路全长2.37km，根据现有设计图纸，工程下部结构采用钻孔灌注桩端承基础，主线桥桩基施工共有382根，由于地质钻孔资料不完整，施工时可根据具体的岩层情况经业主、设计、监理、施工四方单位现场确认岩层标高后终孔。平均桩长为25m。桩径分φ140、φ150、φ160、φ180、φ200cm五种类型桩径。主线桥左幅共计192根，其中0#～5#、8#～20#桥墩各设置2根φ140cm钻孔桩，共38根，6#～7#、21#～32#桥墩各设置2～3根φ150cm钻孔桩，共32根，33#～46#、88#～90#桥墩各设置2～3根φ160cm钻孔桩，共40根，47#～63#桥墩各设置2根φ180cm钻孔桩，共34根，64#～#87#桥墩各设置2根φ200cm钻孔桩，共48根。主线桥右幅共计190根，其中0#～5#、8#～28#桥墩各设置2根φ140cm钻孔桩，共54根，6#～7#、29#～32#桥墩各设置2～3根φ150cm钻孔桩，共13根，33#～46#、88#～89#桥墩各设置2～3根φ160cm钻孔桩，共37根，47#～63#桥墩各设置2～3根φ180cm钻孔桩，共38根，64#～87#桥墩各设置2根φ200cm钻孔桩，共48根，桩基础混凝土强度为C25。二、桩基础施工（一）、施工工艺流程中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案（二）、施工准备钻孔前的准备工作主要包括探管，整理平整场地，桩位放样，设置供电及供水系统，泥浆的制备和准备钻孔机具等。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案1、成立桩基施工组织管理机构，落实人员、桩基施工队伍、施工机械设备。2、准备好施工临设，水电供应：办公及生活住房租用当地居民楼房；施工用水桩基附近有水塘就地采用水塘水，桩基附近水源不足采用地下打井抽水；施工用电采用市电，另备2台150Kw发电机，以备停电应急。3、做好控制导线点及水准点的交接与复测、施工控制网的布设、桩位放点等工作。4、施工材料要就位到场，做好混凝土配合比试验和各种原材试验。5、做好现场场地平整，完成便道、便桥、便涵（沟），使工地范围道路通畅、排水顺畅。6、开工前，组织人员熟悉设计图纸及施工现场，详细了解沿线地形、地物、管线、交通情况，完成施工作业指导书，做好桩基施工技术交底。钻桩前首先使用仪器对地下管线进行摸探，大致了解管线的布置情况，然后对土层较厚的地段人工挖孔深2m。除仪器探深2m外，再用钢筋钎进行探测，如发现管线阻碍桩位，应立即保护并与有关部门联系。7、平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求，其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交钻井组，并注意保护现场桩位。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案8、泥浆的制作储浆池及沉淀池均设在桩基附近，并用循环胶管连接，每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控制在1.1～1.3。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.1～1.3，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在1.3～1.5，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层加以调整。9、埋设护筒钢护筒用厚3～4mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。钢护筒埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，钢护筒埋置深度不小于1.5m，护筒顶面高出地面0.3m。部分地质条件较差的桩位，钢护筒埋设深度穿过砂层、淤泥层进入强风化岩层。10、钻机就位护筒埋设好后即可进行钻机就位，就位时钻机底盘中心与钻孔中心对准，其平面误差不得大于20mm。钻机就位后，必须用支腿将机身支撑稳固，钻机底盘保持水平，以保证钻杆中心与桩位中心重合。（三）、钻（冲）孔工艺根据地质情况和钻孔直径，采用冲击钻机成孔施工。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。1、、开孔开孔前先向护筒内灌注泥浆，或者加入粘土块，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击造浆。根据地质情况反映，地表土层为粘土层或松散的土层，可按1：1的比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填、反复冲击2～3次，以加固护筒下脚。如果开孔期间遇到流沙，可加大粘土减少片石的比例，按以上的方法进行处理，务必使得孔壁坚实。开孔阶段要随时检查孔位，务必将冲击中心对准桩孔中心。冲程在0.5～2.00m之间。2、钻进（1）、钻进方法冲程与冲击频率的选择应适应地质情况，一般软地基用小冲程，硬地层采用大冲程。冲程和泥浆密度选用如下表所示：冲程和泥浆密度选用表序号项目冲程（m）冲浆密度（t/m3）备注1在护筒中及护筒脚下3m以内0.9～1.11.1～1.3土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块2粘土1～2稀泥浆经常清理钻头上的泥块3砂土1～21.3～1.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，防塌孔中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案4砂卵石2～31.3～1.5加大冲击能量，勤掏渣5风化岩1～41.2～1.4如岩层表面不平或倾斜，应抛入20～30cm厚块石使之略平，然后底锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣6塌孔回填重成孔11.3～1.5反复冲击，加粘土块及片石松放钢丝绳应根据土层松、密、软、硬程度和进尺情况，均匀松放。一般在松、软地层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm。在施工过程中要注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钢丝绳、钻机受到意外荷载，造成冲机损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳扭曲、纠缠发生事故，同时也会造成钻头顶端摇摆，撞击孔壁造成塌孔。（2）、泥浆质量密度的选择不同土质采用不同的泥浆密度，见上表，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。（3）、掏渣掏渣的间隔：正常钻进时每班至少应掏渣一次。一般在密实坚硬的土层，每小时纯钻进小于5～10cm、在松软地基，每小时纯钻进小于15～30cm时，应立即进行掏渣。也可每进尺0.5～1.0m掏渣一次。掏渣标准：掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。冲孔过程中，在开孔阶段3～4米范围内可不进行掏渣，以便石渣泥浆尽量挤入孔壁周围空隙加固孔壁，待冲到4～5米，进行正常中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案冲孔阶段再掏渣，以减少阻力，便利冲击。（4）、注意事项①、钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻进时及时填写钻孔施工记录及地质岩层取样，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。②、争取连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。对孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。每进尺2～3m或地层变化处，应检查孔直径及竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。在泥浆中捞取钻碴样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。③、在钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要因地质条件、技术措施和操作方法等因素影响。如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻杆提升，使钻头到达发生偏斜位置，上下反复进行，使桩孔正位。④、在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。因故停钻时，孔口应护盖，严禁冲锤留在孔内，以防埋锤。（5）、质量要求:①、钻孔的孔径不少于设计规定。②、护筒要求耐用,内部无突出物,孔径大于桩设计直径20～40cm左右。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案③、桩孔位置符合设计要求,其允许偏差为:顺桥轴线方向±5cm,垂直桥纵轴线方向±5cm。④、桩孔垂直度小于1%。（6）、终孔及清孔冲孔桩施工时应密切注意土层和岩层的变化,当发现岩芯的承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时,应通知甲方和设计人员现场会商研究,确定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高,但岩芯承载力仍未达到设计要求时,则仍继续钻孔,并同时会知驻地监理甲方及设计人员,确认是否变更该孔的终孔标高。成孔工序验收合格后,进行第一次清孔工序的施工。清孔采用掏渣法施工。在冲击钻进的过程中，冲碎的桩渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大部分则靠掏渣筒清除。要求用手摸泥浆中无2～3mm大的颗粒为止，并使泥浆的比重减至1.1～1.3。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锤低冲程的反复拌浆，使孔底剩余的沉渣悬浮后掏出。为防止沉渣层超厚，可采取以下措施：①、清孔完毕,将取样开口铁盒沉至孔底,灌砼前应重新测定沉渣厚度,如渣土超厚,则再次清孔至规定要求；②、及时清理孔口积土，防止孔口土回落到孔底，钢筋笼砼漏斗应竖直小心轻放，防止把孔壁土碰塌掉到孔底；③、为避免塌孔，清孔完毕后，孔内应保持足够的水头，而且清孔后须在4小时内灌注水下砼，否则应重新清孔；④、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案⑤、桩孔深度符合设计规范要求。⑥、清孔后，要求桩底沉渣的厚度不得大于5cm。（7）、泥浆排放冲孔桩施工时，现场在两墩位中间设立泥浆沉淀池和循环池，钻进和清孔及灌桩时废弃的泥浆集中排入泥浆车，当泥浆达到泥浆车的容量时，用泥浆车外运。在灌注砼时，集中1-2台泥浆车，及时外运。外运地点为指定排放点。（四）、钢筋笼的制作和吊装就位1、钢筋笼的制作钢筋笼进行分段制作、分段吊装组合安装。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，采用搭接焊接头，双面焊搭接的长度不小于5d，单面焊搭接的长度不小于10d，末端不设弯钩。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于±20mm。2、钢筋笼的吊装为保证钢筋笼外混凝土保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔4m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔桩钢筋笼外径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4～6倍外径的钢筋探孔器吊入钻孔内检测，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放。入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。（五）、二次清孔当钢筋笼安放好后，再进行一次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑混凝土前，用空压机风管对孔底进行扰动，减少泥浆的沉淀物，并再次检查孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。（六）、水下混凝土浇注及质量控制1、水下混凝土质量要求水下灌注混凝土，要受到环境水的浸渍，搅动和稀释，受到施工的影响也会不小。为了减少和避免这些不利因素，不仅要求采用特殊的施工方法，而且还要对水下灌注混凝土拌合物的性质及混凝土凝结时间及硬化后的强度有一定要求。（1）、具有较好的施工和易性：水下灌注混凝土施工不能用振捣器振捣，而是靠自身荷载或外界压力产生流动进行摊平和密实。在凝结硬化前，若流动性稍差，就会在混凝土中形成蜂窝和孔洞。此外，混凝土通过导管输送和浇筑，要求混凝土必须有较大流动性和一定的保持能力。一般要求混凝土的塌落度控制在18～22cm，流动性保持能力以不小于1h为宜。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案（2）、粘聚性和保水性：水下灌注混凝土必须具有较好的粘聚性和保水性，可以防止混凝土在输送过程和浇筑时产生离析和泌水现象。2、水下混凝土施工中应采取的技术措施（1）、优选材料，备足材料为保证水下灌注混凝土质量及施工顺利进行，水泥宜选用细度大，泌水性差和收缩率较小的水泥；细骨料的质量除达到规范要求之外，应满足如下要求：细度模数介于2.10～2.80之间中砂；砂中石英含量应较高，颗粒表面圆滑。碎石最大粒径应能满足泵送及钢筋间距要求的粒径，并且颗粒级配良好。外加剂应综合考虑提高可泵性，维持可塑性，提高流动性与所选用的水泥有良好的亲和性，和延长初凝时间至达到施工要求的目的。（2）、优化配合比设计水下混凝土要求具有比普通混凝土更大的流动性、粘聚性和保水性，塌落度控制在18～22cm左右，首批混凝土初凝时间不得低于6小时。配合比设计在有相关资质的试验室进行试配工作，保证桩身水下混凝土质量。（3）、做好施工机具的准备结合现场平面条件和运输条件，以单根桩用混凝土量和混凝土(首批)的初凝时间为依据，准确计算，确保混凝土正常生产、运输、浇筑需要机械的型号和数量，并使机械保证能力略大于实际需要。（4）做好劳动力和施工组织管理工作在施工机具和劳动力以及管理人员就位后，在混凝土浇筑工作开始之前，应认真组织一次各工种相互协调的模拟操作，使参予施工的中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案所有人员充分明白其所工作内容和相互间配合的程序。3、水下灌注混凝土浇筑（1）、导管吊装前试拼,接口连接严密牢固。同时检查拼装后的垂直情况,根据桩孔的总长,确定导管的拼装长度。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。管使用前吊装时,导管应位于井孔中央,并在灌注前进行升降试验。（2）、导管吊放完毕,在导管口加封带管的铁板,往导管内加灌高压水,使沉淀在孔底的沉渣飘流。（3）、复测孔底标高,检查沉渣的厚度,判断是否达到设计要求及满足灌注要求。（4）、待砼运输车到达现场后,检查砼后坍落度及离析程度,确定砼可以使用后,在导管上端连接砼漏斗,开灌前储料斗内必须有足以将导管底瑞一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的储存量。开始灌注时,应在漏斗下口设置和漏斗底严实和缝的堵头,使用二号卷扬机连接堵头，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时,使用卷扬机快速拔出堵头，使砼猝然落下,迅速落至孔底并把导管裹住。（5）、灌注应连续进行,并边灌注砼边提升导管和边拆除上一节导管,埋管在2～6m之间，使砼经常处于流动状态。提升导管时应先将顶上漏斗挪开,然后垂直提升导管,拆去顶上一节后再接上漏斗,继续灌注砼。提升导管要保持导管垂直及居中,不使导管倾斜和牵动钢筋骨架。灌注过程中，混凝土要经常保持满管。导管间要紧密连接，如密封胶圈，若导管内混凝土不满管，应徐徐浇注，过快易在导管内形成高压空气囊而堵管。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案（6）、导管底端埋入混凝土面以下一般宜保持在2～4m，不宜大于6m，不得小于1m。混凝土灌注的上升速度不得小于2m/h，单桩混凝土水下灌注时间看砼初凝时间确定。（7）、在泥浆中进行水下混凝土浇灌作业，对于超深桩，应将混凝土浇灌至桩顶设计标高以上0.5～1.0m方可终止混凝土浇注。（七）、砼灌注过程中相关事故的处理办法及原则在水下砼灌注过程中，如出现事故，应分析原因，采取合理的技术措施，及时设法补救，冷静处理，不宜轻易中止灌注。1、导管进水。主要原因有：（1）、首批砼储量不足，安置导管距孔底间距过大，砼下落不能埋住导管底口，以致泥浆从底口进入；（2）、导管接头不严或螺杆断折、焊缝破裂，泥浆从接口或焊裂处进入；（3）、导管提引过猛或测深错误，导管口提离砼面。处理办法及原则：无论是第一种、第二种、第三种原因都要提起导管，重新将孔清理干净，再重新灌注砼。2、卡管原因：（1）、初灌时隔水栓卡管，或由于砼的各种原因造成。处理办法和原则：用长杆冲捣和捣动导管，易可附着式振动，如不落下，则必须将导管提出清孔，然后重装灌注。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案（2）、机械故障或其它原因使砼已初凝，增大了砼下落阻力，混凝土堵住在管内。处理原则及办法：启动应急设备，实施应急方案。若砼已初凝，则拔出导管，停止灌注，会同设计、监理部门处理。3、坍孔原因：灌注过程中泥浆的变化易造成坍孔。处理办法与原则：对于小坍孔，保持加大水头，防止续继坍孔，若坍孔稳定则恢复正常灌注，加大导管埋深，将坍孔泥砂排出，如坍孔严重应立即中止灌注，将导管提出，用粘土回填，待坍塌稳定后，再商定处理方案。4、埋管原因：导管埋深过深，或提管过猛，将导管拉断。处理办法与原则：导管埋深不能大于6.0m，提升不能过猛，应视现场实际情况由有经验的工程师处理。5、浇短桩头原因：浆渣过稠误测。处理办法：接长护筒、抽水、排渣，浇注空气砼。砼灌注后的处理及检测办法处理办法:灌注结束，初凝后，可进行下述工作：（1）、用泥浆泵抽出护筒内泥浆至砼面。（2）、以护筒顶标高为基础，确定清除后桩头距护筒高度。（3）、架立三角及卷扬机就位中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案（4）、用卷扬机配合人力进行桩头砼清除，但在距桩头30cm面应停止留到砼到达强度后凿打。6、部分灌注桩的桩顶标高达不到设计要求原因：部分桩位沟槽的标高低于桩顶的设计标高处理办法：支护桩施工完成后，对部分标高未达到设计要求的桩进行接长处理，直到符合设计标高。(八)、清理桩头在桩头混凝土强度达到设计值的25％时，立即拔除地面上钢套管并凿除桩头多余混凝土。达到桩顶设计标高，凿除桩头混凝土采用人力手工凿除，不得采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。破除桩头浮浆后进行无损检测，以保证桩身质量。桩基质量的检测为超声波,并按有关规范规定的根数作钻取芯样等无损检测方法进行检测。三、钻孔桩施工注意事项1、钻孔时钻架应垂直，以保证钻孔的垂直度。2、成孔以后的清孔工作应认真、彻底，尽可能减少孔底沉渣。3、钢筋笼应定位准确、就位迅速、固定牢固。笼体周边应有垫块或钢筋支垫焊接，以保证灌注砼有一定的保护层。4、导管采用厚壁无缝管，以免出现导管变形，甚至破裂。5、封孔时确保导管与孔垂直，确保导管与孔平行，以免导管挂钢筋笼，甚至导管口破坏孔壁造成塌孔。6、封孔混凝土采用高效缓凝减水剂，满足封孔时间需要。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案7、封孔过程中，每次提拔导管时，保证导管在混凝土的埋入深度大于2m以上，以确保混凝土施工质量。8、水下砼浇筑应即时、快速、连续进行，并备用发电机、水泵、吸泥机、高压射水管、砼搅拌机等设备。9、认真作好钻孔记录、终孔后及灌注砼前检查记录、水下砼灌注记录及钻孔桩汇总记录。四、质量检测1、施工容许偏差：桩径不少于设计桩径，桩中容许偏差为±50mm，垂直度容许偏差小于1%。2、质检：施工过程中对每一根桩做好施工记录，并按照规定在浇筑混凝土过程中留取混凝土试件，做出试压结果。桩身混凝土达到强度后，按照规范钻孔抽芯进行检测。桩基超声波无损检测，小于φ150cm采用三孔检测法。大于φ150cm采用四孔检测法。检测方法根据设计和有关规范的要求进行，全部采用超声波检测法，抽芯检测不小于10％。五、施工工期计划及主要人员、机械设备安排本工程工期为400天，目前施工现场房屋拆迁、管线迁移等因素的影响，施工作业面受到部分限制，目前暂定以下工期计划和人员、机械设备安排。在桩基础实际施工过程中，我司将根据施工现场作业面和工期要求等情况，对施工工期计划及人员、机械设备安排作相应的调整。（一）、施工工期中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案钻孔桩施工日期计划2010年12月1日～2011年6月30日。（二）、主要人员计划安排管理人员冲桩工钢筋工砼工杂工总计1545151082（三）、主要机械设备使用计划序号型号规格数量备注1冲击桩机102PC200挖掘机2325T吊机24钢筋切割机25钢筋弯曲机2622KW电焊机107150KW发电机28ZL50装载机2六、环境保护、文明施工及安全保证措施（一）、环境保护措施1、设置完善的泥浆循环净化使用系统。系统包括泥浆池、沉淀池、搅拌池、循环池等。每墩共设两个泥浆池，泥浆池尺寸根据施工所需和现场条件确定。每个泥浆池必须围蔽，并挂好安全警示牌。2、泥浆经处理脱水后，运到余泥排放部门指定地点废弃。不得将泥浆排放到农田、水塘、河流。每次运余泥完成后，及时将施工场地用水清洗干净，经常保持施工现场干净。3、夜间施工尽量在12时前结束，如确需要赶工程进度必须24小时连续施工时，则公示安民告示，取得市民的谅解和支持，严格按中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案照规范要求控制对施工现场机械噪音的排放量。（二）、文明施工措施本标段横跨成环路及乡村公路，平时交通非常繁忙。在施工期间，项目部将积极配合交警部门，并教育好本公司的职工严格遵守有关交通规则。1、按照要求将施工范围内进行围蔽，施工围蔽后，所有的材料、机械在施工期间，都不能超出围蔽范围。2、施工围蔽的端头需设置交通警示，交通警示牌按交警部门专用的警示牌。3、若需要在机动车道上临时施工时，除了要经交警部门同意后，必须在施工范围内设置简单的围蔽或警示标志，夜间施工时，操作人员必须穿戴反光衣。4、在施工机械进出施工围蔽时，必须有人专门负责指挥交通，以防司机在视力受阻时发生交通事故。（三）、安全保证措施1、安全生产的目标安全生产的目标：不发生重大伤亡事故,不死亡、不倒塌、不中毒；年负伤频率12‰以下。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。2、建立完善的现场安全管理保证体系（1）、施工现场的项目经理为安全生产的责任人，建立以项目经理为首，包括施工员、安全员、技术员、班组长参加的的现场安全管中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案理小组，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。（2）、由安全生产管理小组按《建筑施工安全检查评分标准》要求进行检查，并填写相应的表格。安全检查与完善和修订安全管理规章制度结合起来，与安全生产责任制和经济利益挂钩、严明奖惩。3、执行安全技术措施交底制度。（1）、所有工程在开工前必须编制有安全技术的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。(2)、工程开工前，将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。(3)、分项、分部工程施工前，质安部主管要向班组长进行安全技术措施交底。(4)、两个以上工种配合施工时，质安部主管要按工程进度定期或不定期向有关班组进行交叉作业的安全交底，班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境的安全交底。(5)、所有施工人员都必须有《劳动安全卫生教育合格证》，特种作业人员必须持证上岗。新工人进场必须先经三级安全教育，并由技术负责人对其进行安全技术交底。从事施工管理和安全管理的人员必须持有相应的上岗证或岗位证书。(6)、由质安部主管组织每周不少于一小时的安全学习，内容要有针对性。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案(7)、由项目经理负责组织编制安全计划，并根据工程进度的要求，作及时的调整。(8)、质安部主管负责组织实施安全计划的内容，确保安全设备，设施，劳动防护用品等的购置、使用和落实。(9)、项目经理部质安员负责根据安全文底的内容进行监督检查工作。4、施工现场的安全要求(1)、钻孔机械就位后，对钻机及配套设备进行全面检查，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用(2)、安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。(3)、施工用电必须严格遵守用电安全技术规范，电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器动作灵敏。电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。(4)、如遇卡钻时，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动。(5)、钻进过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出异常响声时，应立即停钻，经查明原因处理后，方可继续施钻。(6)、泥浆泵的安装和使用，应符合三相五线制的要求，可靠接零、接地保护，触电保护器灵敏有效。(7)、成孔后，必须将孔口加盖保护或设置安全警示，附近不得中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案堆放重物。(8)、施工现场人口处要设“施工现场安全管理规定”的安全牌及其它警示标志。(9)、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明。施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。(10)、施工现场的安全设施，如安全网、护栏、洞口盖板等，必须齐全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工确实需要移动时，必须经工地负责人同意，并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即恢复。(11)、一切建筑施工器具、材料都应该按施工平面布置图规定的地点分类堆放，整齐稳固。各类材料的堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护墙及其它建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应封闭，防止有人入内，发主意外伤害事故。(12)、起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防闸瓦过度磨损的警铃自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用要符合有关规定，勤加检查。起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防滑装置，均需经常检查，发现后及时处理。起重吊装作业要统一指挥，统一信号，起重设备与架空线路保持规定的安全中离，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，禁止在6级以上大风、暴雨、雷电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。(13)、各项施工作业完成后，安全设施、防护装置确认不再需要中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案时，经批准后，方可拆除。对拆除棚架等复杂和危险性大的设施时，必须按拆除方案和有关规定进行，并派安全监护。同时，要划定危险区域，设立警告标志。(14)、其它未尽事宜必须严格遵守施工规范、用电安全技术规范等规范制度的要求。中国葛洲坝集团有限公司 成安渝高速公路四川段第一标段（第A合同段）桩基础施工方案洛带高架桥桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司'