桩基施工组织方案(终版)

'宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司宜兴市渎边公路（S230）改造工程桩基施工组织设计1.编制依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇（K0-080），与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇跨越三级航道城东港，六级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇（K36+295.307）。工程分为三大工段覆盖全线――――第一工段从K0-080～K24+000，第二工段从K24+000～K28+795,第三工段从K28+795～终点。全线有31座桥涉及到桩基施工｛第一工段24座；第二工段4座（其中沙塘港桥，施工组织设计另行报出）；第三工段3座｝，桩径分别有D＝1.0m、D＝1.2m、D＝1.5m。其中大桥1座（其中沙塘港桥，施工组织设计另行报出），中桥11座，小桥19座。2.1地质水文本施工段经过区域位于长江三角洲太湖湖积平原区，地势低平，自西向南缓缓倾斜，南北高差2.0米左右，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积占全市面积的22.07％，属典型的湖荡水网平原区，地质为粘土及亚粘土除层，夹1～2层淤泥质土及淤泥，软土总厚度为3.7～15.7米，本标软土分布较为广泛，局部地段厚度较大，其力学性质较差，其岩性以淤泥质粘土为主，局部为淤泥，软塑～流塑状，其天然含水量较大，具有高压缩性；总的来说，该区土的力学强度指标低，属工程地质稳定性极差地段部分桩基施工段地质为淤泥质土层及砂土层。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司宜兴市渎边公路（S230）改造工程桩基施工组织设计1.编制依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇（K0-080），与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇跨越三级航道城东港，六级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇（K36+295.307）。工程分为三大工段覆盖全线――――第一工段从K0-080～K24+000，第二工段从K24+000～K28+795,第三工段从K28+795～终点。全线有31座桥涉及到桩基施工｛第一工段24座；第二工段4座（其中沙塘港桥，施工组织设计另行报出）；第三工段3座｝，桩径分别有D＝1.0m、D＝1.2m、D＝1.5m。其中大桥1座（其中沙塘港桥，施工组织设计另行报出），中桥11座，小桥19座。2.1地质水文本施工段经过区域位于长江三角洲太湖湖积平原区，地势低平，自西向南缓缓倾斜，南北高差2.0米左右，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积占全市面积的22.07％，属典型的湖荡水网平原区，地质为粘土及亚粘土除层，夹1～2层淤泥质土及淤泥，软土总厚度为3.7～15.7米，本标软土分布较为广泛，局部地段厚度较大，其力学性质较差，其岩性以淤泥质粘土为主，局部为淤泥，软塑～流塑状，其天然含水量较大，具有高压缩性；总的来说，该区土的力学强度指标低，属工程地质稳定性极差地段部分桩基施工段地质为淤泥质土层及砂土层。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司3.主要工程数量桩基按摩擦桩设计，桩基砼设计强度为水下砼C25，桩径分别为150cm、120cm及100cm三种形式，其中桩径为150cm的48根、120cm的316根、100cm的100根。另外全线有19座桥部分桩基是利用老桥桩基共114根。（浯泗桥、串心桥D=100cm共12根;黄渎小桥、仁渎桥、和渎桥、后和渎桥、卞渎桥、楼沟桥、社渎桥、中准桥、社渎桥、北准桥、旧渎桥、师渎桥、候渎桥、毛渎桥、棉堤桥D=120cm共96根；大浦桥、棉堤桥D=150cm共6根）。3.1工程数量明细表序号名称规格（cm）数量（根）备注1新建D＝100cm100黄渎小桥、和渎桥、后和渎桥、大浦桥、卞渎桥、楼沟桥、串心桥、浯溪桥分水桥2新建D＝120cm316乌溪桥、定化桥、苗渎桥、黄渎港桥、仁渎桥、红巷港桥、浯泗桥、官渎桥、社渎桥、茭渎桥、中准桥、社渎桥、北准桥、旧渎桥、大浦桥、师渎桥、候渎桥、毛渎桥、棉堤桥、周铁桥、浯溪桥3新建D＝150cm48大浦桥、棉堤桥、分水桥4旧桥利用D＝100cm12浯泗桥、串心桥5旧桥利用D＝120cm96技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司黄渎小桥、仁渎桥、和渎桥、后和渎桥、卞渎桥、楼沟桥、社渎桥、中准桥、社渎桥、北准桥、旧渎桥、师渎桥、候渎桥、毛渎桥、棉堤桥6旧桥利用D＝150cm6大浦桥、棉堤桥4.总体施工段划分本工程涉及钻孔灌注桩桥梁31座，其中中桥11座，小桥19座划分分别为：第一工段中桥6座（乌溪桥，大浦桥、红巷港桥、官渎桥、社渎桥、茭渎桥），小桥18座（黄渎小桥、定化桥、苗渎桥、黄渎港桥、仁渎桥、和渎桥、后和渎桥、卞渎桥、浯泗桥、楼沟桥、官渎桥、中准桥、新渎桥、北准桥、旧渎桥、龙渎桥、师渎桥、候渎桥）；第二工段中桥2座（串心桥、棉堤桥），小桥1座为毛渎桥；第三工段中桥3座（周铁桥、浯溪桥、分水桥），无小桥。5.总体施工部署、计划安排东半幅施工从2007.4.12～2007.6.30结束，西半幅2008.1.1～2008.3.31结束。因一工段工作量大、战线长，二、三工段相对一工段作业面比较集中。总体生产思路为“强抓一工段，紧顾二、三工段”以便保证计划得以实现。5.1工段具体部署安排5.1.1第一工段：因6座中桥除浯溪桥外，其他五座集中于K12～K19之间，所以分三个桩基专业施工作业队，三个作业队共配备10台钻机；钢筋工：24人；钻工：60人；灌注工：40人；普工：20人。第一工段2007年4月12日开始施工，投入10台钻机进行钻孔桩基施工，具体安排如下：2007年4月12日计划开始北准桥、龙渎桥、师渎桥桩基施工。2007年4月18日开始苗渎桥、黄渎桥、仁渎桥桩基施工，2007年4月29日完成。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司2007年4月20日开始中准桥、新渎桥、旧渎桥、候渎桥施工。其余桥梁桩基施工，在上述桥梁桩基施工完成后，按后附横道计划图陆续进行其它桥梁桩基施工，东半幅钻孔桩于2007年6月30日全部完成。（1）第一作业队施工从K12～K19区间官渎桥（D=120cm的24根）开始向南北方向钻进，往南楼沟桥（D=100cm的10根）、浯泗桥（D=100cm的2根，D=120cm的6根）、红巷港桥（D=120cm的48根）、大浦桥（D=100cm的12根，D=150cm的24根）；往北社渎桥（D=120cm的16根））、茭渎桥（D=120cm的24根），与二、三作业队会合。施工区段内共计：148根桩基，其中D=100cm的30根；D=120cm的118根。（2）第二作业队施工K1～K12区间的黄渎小桥（D=100cm的10根）、乌溪桥（D=120cm的24根）、定化桥（D=120cm的12根）、苗渎桥（D=120cm的12根）、黄渎港桥（D=120cm的12根）、仁渎桥（D=120cm的8根）、和渎桥（D=100cm的10根）和后和渎桥（D=100cm的10根）。施工区段内共计：98根桩基，其中D=100cm的30根；D=120cm的68根。计划平均每天生产1根，准备从黄渎小桥往北钻进，与第一作业队会合。优先安排施工乌溪桥，合理安排形成流水作业。（3）第三作业队施工从K24～K19区间的候渎桥（D=120cm的8根）、师渎桥（D=120cm的8根）、龙渎桥（D=120cm的12根）、旧渎桥（D=120cm的8根）、北准桥（D=120cm的8根）、新渎桥（D=120cm的8根）、中准桥（D=120cm的8根）。施工区段内共计D=120cm的60根。计划平均每天生产3根，准备从候渎桥往南钻进，与第一作业队会合。合理安排形成流水作业。5.1.2第二工段施工面集中在K25+700～K27，配备1台钻机，优先安排施工棉堤桥（D=120cm的8根、D=150cm的8根）和串心桥（D=100cm的8根）2座中桥，穿插毛渎桥的8根D=120cm的桩基。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司平均每天生产1根，合理安排形成流水作业。计划开工日期：07年5月2日，完工日期：07年6月2日。5.1.3第三工段只有三座中桥（周铁桥、浯溪桥、分水桥），不涉及小桥，但三座桥分布比较分散，所以配备2个作业队4台钻机，分布于河南河北平均每天生产2根，从浯溪桥（D=100cm的12根、D=120cm的24根）和周铁桥（D=120cm的30根）往北平行钻进。其中分水桥（D=100cm的16根、D=150cm的24根）由于国防光缆影响，先安排南岸桩基施工，北岸在解决光缆影响后在进行施工。计划开工日期：07年4月13日，完工日期：07年5月30日。6.机械设备、人员配备根据计划施工日期结合现场地质情况，我们将采用GPS-15型及GPS-18型正循环钻机成孔。6.1第一工段：三个作业队共配备10台钻机；钢筋工：24人；钻工：60人；灌注：40人；普工：20人。6.1.1第一作业队施工区间主要是中桥，将配备3台GPS-15、1台GPS-18型钻机；钢筋工：10人；钻工：24人；灌注16人；普工：8人。6.1.2二、三作业队分别配备3台GPS-15型钻机；钢筋工：7人；钻工18人；灌注：12人；普工：6人。6.1.3每个作业队钢筋笼加工场地选择在本施工区的中点位置，钢筋笼集中加工，以便合理调配到每个桥区。6.2第二工段：一个作业队配备3台钻机，2台GPS-15型、1台GPS-18型钻机；钢筋工：7人；钻工6人；灌注工：5人；普工：6人。钻机分别布于河南、河北流水作业。6.2.1钢筋笼加工场地选择在本施工区的中点位置，钢筋笼集中加工，以便合理调配到每个桥区。6.3第三工段：技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司两个作业队共配备4台GPS-15型钻机；钢筋工14人；钻工：12人；灌注工：10人；普工：12人。6.3.1第一作业队施工分水桥然后向浯溪桥钻进，配备2台钻机；钢筋工：7人；钻工6人；灌注工：5人；普工：6人。钻机分别布于河南、河北流水作业。6.3.2第二作业队施工周铁桥然后向浯溪桥钻进，配备2台钻机；钢筋工：7人；钻工6人；灌注工：5人；普工：6人。钻机分别布于河南、河北流水作业。6.3.4钢筋笼加工场地选择在本施工区的中点位置，钢筋笼集中加工，以便合理调配到每个桥区。7.施工进度计划为确保工程质量及总体施工进度，结合现场实际条件我们计划用3个月的时间完成东半幅新建桩基施工212根，即2007.4.1～2007.6.30；施工期间要保证施工区域内的正常社会交通，西半幅桩基全面施工需进行交通导改，在东半幅修建完毕具备通车的条件下，将车流导致新建东半幅进行西半幅施工，在东半幅施工期间要见缝插针西半幅局部桩基能施工的可同步进行，计划将于2008.1.1～2008.3.31完成西半幅桩基120根，具体各桥进度安排见附表《钻孔灌注桩施工进度图》8.前期开工计划在工期十分紧迫的不利情况下，我们要见缝插针，争取时间。以便为后续工作打好基础。8.1先期预开工的桥分别有：龙渎桥、师渎桥、北准桥、仁渎桥、中准桥、新渎桥、旧渎桥、大浦桥、红巷港桥、分水桥、周铁桥、浯溪桥等。9.施工方法概述9.1钻孔灌注桩主要分为水中桩及靠岸墩台桩两种，其中水中桩有：乌溪桥24根、大浦桥36根、红巷港48根、官度桥24根、技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司社渎桥8根、茭渎桥24根、串心桥8根、棉堤桥16根、周铁桥30根、浯溪桥36根、分水桥40根。其他均为靠岸墩台桩，共180根，对于水中桩主要采用木桩搭设水中工作平台的方法进行施工。靠岸墩台桩采用堆土搭设钻机工作平台的方法进行施工。在通航河道地段施工时，提前一个月组织拆迁及技术人员与河道管理部门沟通协商，做出通航导行方案。既不能影响河道的正常通航，又要保证施工的顺利进行，9.2工程所用砼基本由自建搅拌站提供，搅拌站设两台1立方的搅拌机组，每小时最小产量为70m3/h,搅拌站配备混凝土运输罐车15辆，泵车3辆，该配备能够满足我工地正常施工需要，搅拌站预计于5月中旬建成。在搅拌站建成投入使用之前，则采用外购商品砼。商砼厂家一工段为金久混凝土有限公司，二三工段为联合混凝土公司,两家公司距我工地平均运距为22km。生产能力日产量平均为3000m3，可以满足工地混凝土需用量，能保证混凝土施工的正常供应。9.3砼的灌注方法采用提升导管法，为了保证砼的质量及灌注的连续性，选择了两家固定厂家供砼一工段为金久混凝土公司，二三工段为联合混凝土公司，并且严格控制其运送混凝土的时间。在浇注过程中，根据砼的方量合理配置砼运送车数量（详见施工技术方案申报表）。10.资金流动计划序号时间使用资金(元)备注12007.4.1~2007.4.30　22007.5.1~2007.5.31　32007.6.1~2007.6.30　序号时间使用资金(元)备注12008.1.1~2008.1.30　22008.2.1~2008.2.27　32008.3.1~2008.3.30　11.设备、人员、材料进场情况技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司11.1机械配备情况进场计划：因前期施工场面还未完全打开，考虑到机械使用成本费用等客观因素，现拟进场正循环钻机10台，除挖掘泥浆所用挖掘机外其他设备全部在4月10日前进场，挖掘机于5月份进场。具体机械情况见附表《计划投入机械设备表》及《已进场机械设备表》11.2劳动力进场情况整个工程桩基施工队为5个，一工段：3个作业队；二工段：1个作业队；三工段：2个作业队。一工段负责从K1～K24区间的桩基施工；二工段负责从K24～K28+795区间的桩基施工；三工段负责施工从K28+795～终点区间的桩基施工。每一台钻机平均配备钻工6名，灌注工4名，普工2名，钢筋工共：38人。考虑到前期施工局面没有打开，人员现在到位的可以保证施工的正常运行。后续施工局面打开时，将全部到位。计划全部人员于4月15日进场。11.3材料进场情况材料进场计划：钻孔灌注桩工程共用混凝土28000m3，钢筋1536.3T。先施工东半幅混凝土共：17000m3，钢筋：860T。10.3.1第一工段计划4月份混凝土进场4114m3；钢筋600T,5月份混凝土进场4300m3，钢筋400T；6月份混凝土进场3927m3，钢筋108T11.3.2第二工段计划4月份混凝土进场2920m3，钢筋60T；5月份混凝土进场4920m3，钢筋120T；11.3.3第三工段计划4月份混凝土进场1800，钢筋70T,5月份混凝土进场6000m3，钢筋150T。11.4施工用电根据施工机械设备表现场用电量ΣPi=1.24×K1×ΣP=1.24×0.6×1080=804KVAP-各种用电设备额定量K1-全部用电设备同时使用系数取0.6技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司根据用电量计算，及考虑到其他不可预见因素，变压器结合实地情况选择。11.5施工用水钻孔灌注桩用水就近从河道内抽取。11.6施工排浆施工时利用原路边待清泥塘进行储浆、沉浆，施工完毕后先将泥浆置放一段时间进行沉淀，待沉淀完毕后，将上层水抽出，并将下层淤泥清除、外运至指定弃土点。12.质量控制方法和手段12.1质量控制方法1.钻孔灌注桩(1)钻孔质量保证措施a桩位定位质量保证措施1).根据提供的测量基准点和测量基线放样定位，复核认可后才交付使用。2).采用三次定位校正措施。第一次放样定出孔位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置。第二次校正护筒位置，打入定位钢筋，请监理公司复核。第三次钻机就位时，使用重锤校正，使转盘中心与孔位中心重合。b钻孔垂直度保证措施1).钻机的基座必须稳固，钻机安装必须周正水平，天车、转盘中心和桩位三点应成一垂线。2).在钻头上部接加重杆或扶正器，使钻头工作平稳。3).根据地层情况合理设计钻头，使各切削刃受力均匀。4).钻进时主动钻杆应有导正装置防斜。5).开孔和换层钻进，采取轻压慢转措施。6).经常检查钻杆，发现弯曲立即更换。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司7).发现钻孔偏斜后应重新成孔，纠直后才可继续钻进。c桩径和桩形保证措施。1).合理设计钻头结构，合理选择钻头直径,以保证桩径达到设计要求。2).用好泥浆，防止缩径和坍孔。当原土造浆达不到要求时，酌情使用化学处理剂，改善泥浆性能。3).根据不同地层的可钻性选择合理的钻进技术参数和相应的操作技术。如开孔轻压慢转，小泵量钻进；粉质粘土大泵量高转速钻进，及时稀释泥浆；淤泥质粘土、大泵量中转速钻进；砾砂、圆砾大泵量浓泥浆低转数钻进，及时除去砾、砂。d桩端进入持力层保证措施1).该工程钻孔桩为端承摩擦桩，桩端全面进入持力层深度不小于1.5米，其它根据设计图纸要求及规范来控制。2).钻孔前应将每一节钻杆及钻头长度量出并做好标识，钻进过程中做好详细的钻进记录，达到设计孔深后用测绳检测孔深，确定满足设计要求后方可终孔。(2)成桩质量保证措施a清孔质量保证措施1).钻进到设计孔深后钻具在原位上提30～50cm慢速回转，大泵量冲孔，换浆排渣，为第二次清孔创造条件。2).二次清孔，以导管为排渣管，可以保证孔底沉渣达到规程要求。b钢筋笼质量保证措施1).钢筋进场应验收，要有质保单，并作力学试验和焊接试验，合格后才能启用。2).焊条要有质保单.其牌号要与钢筋的性能相适应。3).严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司4).钢筋保护层用Φ100mm水泥砂浆块制作，每4.5m一组，每组3个，园周上相距120°布置。5).钢筋笼入孔前要用主卷扬机吊钩调直，孔口焊接时，上下笼要保持同心。c混凝土质量保证措施1).水泥和外掺剂必须有质保单，水泥、砂、石料必须验收，按规定做安定性试验和强度试验和颗粒分析试验。2).每根桩身混凝土必须制作试块一组，浇灌过程中塌落度抽查不少于2次。3).建立质量监督制度，设专职质量员严格控制拌和物原材料、集料掺入量、搅拌时间、运输过程等，确保砼的质量。d桩身质量保证措施：1).导管离孔底距离0.3～0.4m。2).终孔后在30分钟内必须浇灌混凝土，混凝土初灌量应保证导管底部能埋入砼面0.80m以下。3).灌砼应紧凑连续不断地进行。及时测量孔内砼面高度，以控制导管的提升和拆除。4).提动导管时，应使导管保持在桩孔中心，以防挂碰钢筋笼。12.2质量控制方法12.2.1质量目标：本工程质量满足施工规范要求，争国家优质工程奖、创江苏省“扬子杯”优质工程。12.2.2创优规划贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，即：（1）各类原材料符合设计要求，合格率100%；（2）各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格100%；（3）分项工程（工序）检查合格率100%，优良率90%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%以上。配合整个建设项目优良率达到90%以上；（4）杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。12.2.3成立质量管理领导小组1)、质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。2)、质检人员的配置项目部设质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设中心试验室，配试验工程师2人，试验员5人。3)、职责分工技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。各级人员岗位质量责任制为：（1）项目经理职责项目经理是企业法人的委托人，对本项目工程质量负全面领导责任，其职责是：认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目质量体系有效运行。制定项目质量管理目标和规划，听取工程质量管理情况汇报，掌握项目工程质量动态。主持质量工作会议，组织工程质量评定。负责本项目全体职工的质量教育和培训工作。积极支持质监人员的工作，坚决制止一切不重视质量的行为。负责本项目施工中出现的质量事故的调查处理，对因指导不当或决策失误造成的工程质量事故承担领导责任。正确处理工程质量和施工进度的关系，对因抢进度而造成的质量承担责任。对本项目部外部劳务的质量管理和质量保证负责。（2）项目副经理职责受项目经理委派负责生产、质量安全及施工现场管理。按审定的施工组织设计组织施工；按ISO9002系列抓好质量管理，认真组织QC小组活动；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验等专项工作规范；根据建设单位的工期要求组织施工，工期、形象进度满足建设单位的要求。（3）总工程师职责项目部总工程师对项目质量负技术领导责任。其职责是：贯彻落实工程质量方针和目标，负责有关施工技术规范和质量验收评定标准及ISO9002标准的有效实施。主持编制施工组织设计、质量计划和施工技术方案，并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司科技成果和工法。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关，分析原因，制定整改措施和处理方案。并责成有关人员限期改进。主持并参加质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。负责组织施工、技术指导、质量监督工作，有权制止不重视质量行为，对不合格工程有权责令施工单位停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方法不当或技术指导失败、监督检查不够造成的质量事故负领导责任。(4)、技术部职责负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实验竣工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新材料，努力开展新成果的应用。负责对试验室、测量队进行管理。(5)、试验室职责负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等的试验数据，并在施工过程中提出修正意见并批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。(6)、测量组职责负责工程项目的现场交接桩、施工放样、施工测量、控制测量及竣工测量工作。(7)、质量检查工程师职责质量检查工程师对工程质量监督检查负责。其主要职责是：宣传贯彻上级质量管理工作和对各项规章制度的落实，在业务上接受本企业质量管理部门的具体指导。协助负责人制定、审查、修订本单位的质量管理制度和措施，并督促有关人员严格执行。对工程质量实验监督检查，参与验工计价并负责质量签证。参加对工程质量事故的处理。参加工程质量检验，评定质量等级，竣工预验收交接工作。对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的单位有权提请奖励；对违规操作或不重视质量的行为有权制止，遇有严重影响质量情况，有权令其停工整顿，并报领导处理；有权越级向上反映工程质量情况。对因不坚持原则、工作失误造成的质量问题或事故承担直接责任，对弄虚作假、隐瞒事故的行为追究其责任。总结施工质量及质量管理工作的经验。按规定报送质量报表及总结分析报告。(8)、施工队队长职责工程队长对工程质量负有直接责任。其主要职责是：贯彻上级指示和要求，领导各班组严格按设计图纸、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施等进行施工，并检查监督。积极运用新技术、新工艺、新材料、新设备等成果，保证工程质量。均衡组织生产，文明施工。主持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作，并针对存在的质量通病，组织攻关。对上级技术、质监人员提出的工程质量问题认真组织整改。对违章操作、野蛮施工等行为坚决予以纠正。对因组织指挥不力、方法不当，甚至违章施工造成的工程质量事故承担直接责任。4）自检体系建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。(1)、强化第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。(2)、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部技术质量部为实施单位、施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。(3)、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，合格证质量检查控制的及时性、准确性。(4)、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。(5)、自检制度①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。②严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。③凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。④测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。⑤任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。⑥在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。5)、自检工作程序如下：（1） 工程开工前进行原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作。特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批。施工准备情况的自检自查。开工报告完成和报批。（2）施工过程中负责进行：进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。记录、整理施工原始记录。对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理。负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。（3）工程竣工后负责进行：对工程进行自检评定工作。整理竣工资料。完成竣工报告。负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和工程验收工作。6）健全质量管理制度完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：(1)、工程测量双检复核制度。(2)、工程质量检查制度，具体包括以下五项。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司①隐蔽工程检查制度。②工程队质量“三检”制度。③开竣工检查制度。④定期工程质量检查制度。⑤不定期质量检查制度。(3)、质量责任挂牌制度。(4)、质量评定奖罚制度。(5)、质量定期检查制度。(6)、质量报告制度。(7)、验工质量签证制度。(8)、认真接受业主及监理单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服从。7）质量事故申报制度(1)、工程质量事故发生后，应对事故部位或工点采取有效措施，抢救人员，防止事态扩大，并保护事故现场。(2)、建立工程质量事故逐级报告制度。工程质量事故发生后，事故发生单位必须立即（或当日）用电话或电传、电报报告公司安质部，并通知设计、监理、业主等驻现场有关人员。 (3)、发生工程质量事故后，必须在三日内向所属上级机关提出局面报告，并逐级上报。报告内容包括：①发生的时间、地点、工程项目；②发生的简要经过、损失情况；③发生原因的初步分析；（4） 采取的应急措施及事故控制情况；8)、在施工过程中涉及及设计责任的质量事故，应由项目部召开会议，设计部门参加，共同分析原因，采取措施处理。在明确各方责任后应共同签认“工程质量事故报表”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司上报。对重大工程质量事故责任如有异议，可报上级机关裁决。9)、对工程质量事故的调查处理，必须做到“四不放过”，即：查不出事故发生的原因不放过；找不出责任单位及主要责任不放过；拿不出解决方法和防止类似事故再次发生的措施不放过；落实不到具体人不放过。10)、事故发生后，如实向调查组提供事故有关情况。任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。有下列情形之一者，按隐瞒事故论处并追究单位领导和业务部门的责任，按处罚标准加倍处理：（1）事故发生后，不按规定时间上报，或虽上报而未按“四不放过”的原则处理者；（2）事故发生后，自行修改变更设计或使用其它掩饰手段，不如实上报者。（3）有意缩小事故返工损失，降低事故等级或擅自处理者；（4）砼、砂浆检查试件强度未上报或不按规定进行试验者；（5）有其他隐瞒事故嫌疑问题者。12.2.4严把“五关”，确保工序质量a把好测量关。测量是工程施工的“眼睛”。要根据设计和规范要求，按照测量工作的程序和方法认真细致地做好测量工作，并建立复核制度，确保测量工作准确无误。b把好材料关。所有的进场材料都必须经检验合格后方能进场。特别要控制好各种材料的材质和强度、砂子的细度模数、粗骨料的颗粒级配和各项力学指标、粗骨料的含泥量等。对工程所用的钢材、水泥除须有出厂质保证明外，还须抽样进行各项指标的试验，经试验合格后方可投入使用。c把好配料计量关。混凝土的强度均应通过试验室提供配合比，在施工过程中应根据骨料的含水率适时调整。确定专职施工员进行控制。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司d把好工艺关。造孔时要有专人检查桩孔孔径和垂直度。钢筋笼要按桩号编号，尺寸、形状、焊接质量是否符合要求。砼浇灌前检查商品砼能否及时供应，以便能连续浇筑。砼拌和要派专人检查砼的坍落度、和易性及离析情况。砼浇筑应注意砼的入仓情况、分层高度和导管起拔高度。e把好质量检验关(1)严格按工程质量评定标准对每一道工序进行认真的对照检查，做好原始记录，做到以数据说话。(2)隐蔽工程覆盖前，都必须签署质量验收合格证，否则任何人无权进行下道工序的施工，做到以自检为主，以预防为主，确保工程的施工质量。(3)认真做好技术档案的管理，在工程竣工后，按业主要求及时提供完整、准确、详细的竣工资料。12.2.5严格执行我公司的质量保证体系，按质量体系要求，开展桩基工程施工质量活动周。序号工序名称责任人管理要求及控制范围质量控制标准1测放孔位测量员施工员采用经纬仪实施，在护筒中心打入木桩或钢桩。护筒与桩位中心偏差≤3cm。2埋设护筒质检员钻机班班长护筒中心应做十字线标记，四周要分层回填夯实。护筒埋设深度：0.8～1.5m，护筒高出地面：15～20cm。3钻机就位钻机班班长质检员钻孔中心与桩位中心用垂线检查,用水平尺校正转盘水平度,机架的稳定牢固情况.并检查钻头尺头、形状、规格，合金质量等是否符合要求。中心偏差≤2cm或按设计要求垂直度偏差≤1%。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司4钻孔钻机班班长严格控制钻压、转速、泥浆等参数，确保成孔质量，防止缩孔或坍孔，每加一钻杆后要检查水平度和垂直度，经常检查机架情况，如实填写钻孔原始计录。按不同地地质情况严格控制钻孔进尺及时调配泥浆的质量。5终孔验收钻机班班长质检员孔深进入持力层，深度必须符合设计要求，终孔同时应进行第一次清孔，除用钻杆累计测孔深外，必须用测绳复测，终孔验收时，质检员同监理工程师验收签证。允许偏差：孔径：+5cm孔深：+30cm孔斜：<1%清孔泥浆：比重：1.1～1.2粘度：18～20   6   钢筋笼制作  钢筋班班长 质检员钢筋进场应核对型号、规格、数量，并取样做力学性能、焊接试验，技术员应将制作要求交底，钢筋班长应负责按要求制作，制作完毕，质检员应抽查并做好原始计录。主筋间距：允许偏差±10箍筋间距：允许偏差±20钢筋笼直径允许偏差±10钢筋笼长度：允许偏差±1007钢筋笼下放钢筋班班长质检员两节钢筋笼连接时，位置对正，确保垂直，保证焊接长度和焊缝质量，并按规定放置砼保护块，主筋接头应沿环向并列。垂直长向偏差1%，单面焊接确保10d，焊接断面错开，每节钢筋笼放两道保护块，每道对称放四块。8导管下设浇捣班班长技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司质检员管与管连接必须安放橡皮垫圈，连接螺栓一只都不准遗漏，导管放好后，应距孔底30～50cm，导管严禁压在护筒上。导管下入前应认真检查，有损坏变形的严禁使用，志管在开工前应做压水试验。9第二次清孔浇捣班班长质检员先用正循环冲底，如达不到要求则采用空气升液排渣方法，利用外加空气负压排出孔底沉渣，并用测针、测饼方法验收孔底沉渣厚度，同时施工员应做好开浇准备工作。必须用优质清孔泥浆进行清孔，确保沉渣厚度符合设计要求，同时质检会同监理工程师，进行清孔验收签证。110水下砼灌注浇捣班班长质检员砼的级配、原材料的计量、拌和时间的控制、初灌砼的控制。灌注过程确保埋管深度2～6m，每次拆管控制≤4m，认真做好砼灌注原始计录，终浇时，应测定桩顶砼高度。砼强度必须符合设计要求。初灌时要确保形成第三次清孔。水下砼坍落度控制在18～20cm，高温季节掺缓凝剂，确保超灌长度，但需控制超灌不得太多。12.2.6原材料和设备保证措施12.2.6.1原材料保证措施1.项目部材料员应根据材料供应计划表，分批落实钢材，分类堆放，明码标记，并取得原材料的出厂合格证和质保单，后经复试合格方可通知保管员发料加工。2.本工程水泥厂家应有相应资质的本地水泥厂，确定商品砼厂家前应征得监理工程师和业主方的认可。3.钢筋一律采用大厂钢材，并经业主或监理工程师同意方可使用。4.及时抽检砼的原材料质量、塌落度，每根桩制作试块一组。5.焊接材料应和母材性能保持一致，存放处应防潮措施，避免影响焊接质量，钢材焊接应按施工规范的接头数量及时进行焊接试验。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司12.3桩基施工重点防治措施12.3.1在施工时，除了要认真考虑临设、施工管线、材料堆放和钢筋笼制作场地外，更重要的是要合理安排每一台钻机的施工顺序，保证每一根桩砼灌注时砼运输道路通畅。12.3.2加强泥浆管理，调制泥浆性能，确保钻孔过程中适用于各地层的优质泥浆，保证孔内泥浆液面高度，在软弱土层中控制好钻进参数，防止产生缩径和塌孔。12.3.3防止孔内掉物1.加强丝扣检查，钻杆过度磨损应及时更换。同时在事故发生前应准备好合乎要求的打捞工具，一旦发生掉杆事故可尽快处理。2.加强钻头芯管连接丝扣的检查，防止钻头脱落，在操作方面，开机时钻头应提离孔底，缓慢合上离合器，以降低突发性扭矩，扭断芯管。同时还要备好符合要求的三爪捞钩和钢丝绳套，以便发生事故后及时打捞。12.4工程质量问题处理措施12.4.1缩径处理1.开工前机台抄平，三点对中，确保垂直钻进。2.粉砂层中采用浓泥浆，中速钻进。3.提钻时避免碰撞孔壁，清孔时保持浅层一点的泥浆比重宜在1.25左右。12.4.2塌孔处理1.钻进时保持大泵量，浓泥浆低速钻进。2.及时清理循环池，排除砂砾，确保泥浆质量。3.配加重钻杆，确保钻孔的垂直度。4.加强工序之间配合，减少停歇时间。12.4.3沉渣处理1.钻进中采用大泵量、浓泥浆、低速钻进。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司2.清孔时采用气举反循环将碎粒清除。3.及时清理循环池，确保泥浆的含砂率≤8%。12.4.4斜孔处理1.开孔前机台抄平，三点对中。2.在开孔时和软硬土层交界处，轻压慢钻，更换钻杆时扫孔处理。3.必要时配加重钻杆。12.5成品保护1.钢筋笼的主筋、箍筋和加强箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用。2.钢筋笼放入桩孔时必须有保护层垫块。3.桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯拆或切断。13.安全保证措施13.1建立安全管理网络，安全责任实行项目经理负责制；落实安全岗位责任制，做到安全生产，人人有责。（附：安全保证体系框图）13.2建立健全安全管理制度,加强职工的安全意识教育，上岗前做好安全交底工作，严格遵守各项安全操作规程，杜绝违章施工。1．强化施工安全管理（1）工段施工单位负责人必须全面负责工程施工的安全生产工作，明确自己为安全生产的第一责任人，负责建立起安全管理组织，实行安全生产责任制，确定领导干部、管理人员和职工的岗位安全职责，组织制定和实施符合现场生产的安全措施和规章制度。要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行国家和当地行业主管部门的安全规章制度。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司（2）施工单位必须成立安全生产领导小组，配备专（兼）职安全员，协助领导贯彻安全规章制度，组织开展安全活动，坚持作业现场安全生产的检查和指导，解决安全生产中的问题，劝阻违章指挥，制止违章操作。还要负责对新工人及临时工进行现场安全知识、安全操作技能的教育和培训，编写施工工程的安全生产技术设计、措施，认真做好日常安全管理工作。（3）施工单位必须建立安全检查和安全教育制度，按规定坚持进行安全生产检查及安全教育和培训。工程开工前，要对作业现场的安全生产条件进行检查，报请主管部门验审认可后方可开工，施工期间应每月进行一次检查；机台应每周进行一次检查，对查出的问题和事故隐患，要制定措施，落实到人，限期整改。（4）班组要坚持交接班制度，班组长在班前应布置工作任务，交待安全注意事项，班后要进行总结，对违章行为要提出批评，作业人员在交接班时，对自己使用的机械设备、工具应进行详细的检查，发现不安全因素，要及时处理、报告。（5）现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工、爆破工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。（6）作业人员在工作中应严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。塔上作业必须系好安全带。（7）施工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律（或安全管理规定）标语牌，危险部位还应悬挂安全警示牌。（8）作业人员在多人配合作业时要听从指挥。有权拒绝接受违章冒险指挥，有权力和义务及时反映和处理危险情况，进行事故抢救。（9）发生事故要按规定逐级报告，组织调查处理，查明事故原因，认真采取措施，防止类似事故发生。2．认真做好桩基工地安全布置技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司（1）进入工地前必须对施工现场进行踏勘，弄清场内高压线、地下管道、通讯电缆等构筑物；工地应具备“三通一平”的施工条件，施工现场应有排污坑、污水池等设施，做到文明生产。（2）施工现场应设置安全标志，危险部位应设安全警示牌；工地内供电线路应架空或挖沟埋设，电气线路的绝缘状况应符合安全要求；夜间生产要有足够的照明。3．加强桩基施工设备的安全与防护（1）钻架与平台安装要平稳、周正、牢固，零部件要齐全；明齿轮、皮带传动以及裸露的旋转轴头均应配齐防护栏杆或防护罩。（2）基台木轨道铺设要稳固、长度合适；平台板铺设要防滑、牢固；塔梯、工作台、栏杆安装必须牢固可；钻架上部要有便于高处作业的工作台；水上钻探台要坚固牢，不受水流的影响。（3）钻架架顶与供电高压线的距离符合安全规定或满足安全要求；配电箱要安装漏电保护器等安全设施，箱柜外有防雨措施，电器设备外壳装有保护接地或接零；电气开关要完好无损，熔断器、保险丝等按规定使用，不准超过额定标准或以铜丝、铁丝代替。（4）工地内的危险部位应配齐相应的安全防护设施；并配齐足够的防火设施。（5）起重用钢丝绳及绳卡必须安全可靠。4．严格桩基施工安全操作（1）每班应对平台、钻架、提引系统、机械设备等各部位的螺栓进行检查。（2）钻架与平台移位时，塔架与平台上不得有人和未捆绑的浮物；使用SPJ－300型拖车钻、车装钻机移位时，应先放塔、后移位；移动平台、安拆钻架时应有人统一指挥。（3）高空作业时，所有工具物品要放入工具袋，防止物品落下；塔上、塔下不得同时作业，不得抛掷工具和物品。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司（4）钻机万向轴转动时，人员不得跨越或站立在转盘上；起下钻头时，井口人员必须站在钻具倾倒范围之外；摘挂提引器，必须停止立轴回转，并有人看管开关。（5）机器运转时，不得进行部件拆卸和修理作业，也不得进行擦洗；不准戴手套摘挂皮带或打蜡；不得用铁器拨皮带；不准手拉、抚摸、脚蹬正在运行的钢丝绳。（6）下钢筋笼前，要清除孔口周围障碍物；下钢筋笼时禁止人爬到钢筋笼上加重；吊钢筋笼或导管时必须使用直径大于10mm的钢丝绳，超过规定磨损度的钢丝绳应更换。（7）不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火、抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，要严格执行电、气焊安全操作规程。5.确保相交道路的施工安全：（1）作业区设置良好的隔离措施，做好齐全的施工交通标志。（2）为使施工中相交公路的交通安全，搭设施工通道、防落网全封闭施工。（3）设置齐全的标志、标牌及警示牌、路灯、红色警示灯。（4）专人值班负责指挥协调交通；请有关部门进行检查监督等。14.保证工期的主要措施我项目部为使该工程能以“四个一流”技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：A、施工队伍迅速进场并及时发挥作用。B、各项施工准备抓早抓紧。C、施工组织不断优化以业主的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行资源优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。D、施工调度高效运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。E、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组织，使作业专业化、正规化。F、实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，以多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。G、安排好雨季的施工根据本地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程有序和不间断地进行，必要时配备覆盖材料。H、加强机械设备管理切实做好加强机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。I、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。15.环境保护与文明施工15.1对施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，合理地把施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境，并且按图布置的施工场地围挡及临时设施要考虑到与周围环境相协调。15.2对施工中可能遇到的各种公用设施，制定可靠的防止损坏和位移的实施措施，向全体施工人员交底。15.3技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司对施工中要迁移的树木要报请园林部门确认后及时向业主报告，由业主委托园林部门进行迁移，不得私自移除或破坏。15.4弃渣运至指定的弃渣场，严禁任意弃渣。15.5做好文物保护（1）、施工时如发现文物古迹，严禁移动和收藏，现场施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师（2）、土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，施工时应采取避让的原则进行地点的选择。15.6防止水土流失（1）、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并于永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（3）、施工中应因地制宜的采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中钻出的桩基沉渣，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。（4）、施工中的临时排水系统应能最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道，水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。（5）施工完毕后恢复河道原有地貌。15.7防止和减轻水及大气受污染。1)、保护水质（1）、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。（2）、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流和侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。（3）、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司（4）、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。（5）、施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时，油污水直接排放。2)、控制扬尘（1）、为减少施工作业的产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。（2）、易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。（3）、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥砼拌和机站（场）、大型轧石机场、沥青拌合机站（场）等投料器均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。（4）、如果承包人预防措施不利，并已对临近的河流、湖泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果应由承包人负责。3)、减少噪声、废气污染各种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—2000）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。4)、做好绿色植被和现有公用设施的保护（1）、施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时，予以恢复。（2）、要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。技术负责人：齐康共：31页第31页 宜兴市渎边公路改造工程施工组织设计北京市政建设集团有限责任公司（3）、施工期间工程破坏植被的面积，应严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不应在发生其他形式的人为破坏。（4）、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。（5）、靠近公用设施的开挖作业，施工前应通知监理工程师及有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。发现问题应及时积极配合有关部门予以解决。15.8农田保护与生态环境恢复1、在编制施工进度和质量安全等方案时，要把农田保护与生态环境恢复放在首要位置。2、材料堆放要注意尽量不占用农田，施工完毕后要进行生态环境的恢复。3、在施工作业时要时刻注意到每一个施工环节是否会破坏农田，完工后是否会恢复到原来的面貌。4、钻孔桩作业时要设置专门的泥浆处置池，确保污水泥浆不会污染到农田。5、对于良好的生态地区在施工前要拍照留底，完工后尽量恢复到原先的环境。6、专门设置环保小组，要编制工作计划，要定时和不定时的向领导汇报各个工区和后勤基地的环境保护情况。7、设置生态恢复工作的专项基金，确保生态环境工作顺利进行，达到预期的目标。技术负责人：齐康共：31页第31页'