桩基施工组织设计终

'-济鱼四标桩基首件工程施工方案1、编制说明及依据1.1编制说明根据两阶段施工图设计，通过对施工现场的调查研究，参照施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制济鱼四标桩基工程施工方案，用于指导济鱼四标桩基工程现场施工。1.2编制依据1.国家现行的其他有关法律、法规。2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3编制范围及工程内容济鱼高速公路LQSG-4标段桩基工程，本标段桩基工程施工均采用反循环钻机钻孔成孔、桩基钢筋加工及安装、桩基水下混凝土灌注成桩等。2、工程概况及主要工程量2.1工程概况LQSG-4标段位于山东省济宁市喻屯镇、金乡县、鱼台县境内，包括主线、1个互通区、1个停车区。主线全长19.35Km，起止点桩号K72+050～K91+400。其中桥梁全长4502.58延米，主要有：主线大桥3448延米/4座，互通匝道桥217.08延米/1座，分离立交桥256.6延米/4座，桥式通道580.9延米/26座。全线桩基共1310根，其中φ1.2m616根，φ1.3m30根，φ1.5m168根，φ1.6m244根，φ1.8m252根。C30砼总量：97240m³；钢筋总量6134.9吨。2.2地质资料LQSG-4标所在区域为华北平原东南部，属于华北平原地层分区和鲁西地层分区。下部多为砂质粘土层和未胶结的砂砾层，上部为粘性大的不渗水的砂质黄土，其中.-- -砾石较少，近地表沉积多为河滩淤积和冲积层。地层适合反循环钻机钻孔施工。3、施工计划本标段桩基工程计划开始时间：2014年4月16日，计划完成时间：2014年8月20日，共127个工作日完成。4、人员、材料及机械设备4.1施工组织机构桩基施工过程中成立以项目部领导为主体，各个部门相互协调配合的施工管理机构，具体机构及管理人员安排如下所示：工程师：闫光福项目经理：房军总工：帖少伟架子队长：王静生王剑虹项目部各部门技术主管：刁飞试验室：吴俊峰物资部：刘坤质检员：谢永峰安质部：李科永测量班：柏恒利.-- -4.2施工人员组成工种工班长电焊工钻机操作员钢筋工混凝土工起重工普工合计人数12242418181291174.3主要机械设备设备名称规格单位数量备注电焊机台12返循环钻机台12含泥浆泵吊车25T台6挖掘机220台4装载机台4钢筋切断机QZ10台4钢筋弯曲机WZ10台4钢筋套丝机台25、主要施工方法及施工工艺本标段桩基础施工采用反循环钻机成孔。根据孔内地下水位情况，反循环钻机采取湿钻法进行钻孔作业，制备泥浆，直接回旋成孔，采用导管法进行水下砼灌注。5.1施工工艺流程施工工艺流程图见下图：.-- -平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测5.2平整场地（1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。（2）埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（3）开挖泥浆池，泥浆池的位置选在线路两个墩位之间，距离两边桩中心不小于6m,泥浆池大小按所施工的桩基的方量调整。.-- -开挖按1：0.5放坡，池底及池壁采用塑料薄膜覆盖，四周采用安全网维护，各种标识标牌到位，满足施工要求。选用膨润土或黄土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层为1.1～1.3。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。5.3钻进成孔1．钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。测量人员将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。此时技术员报检监理工程师，经检查合格后，方可开钻。2．钻孔前，按设计所提供的地质、水文资料，根据桩径选择合适大小的钻头，技术人员采用尺量控制钻头直径，确保钻头满足孔径要求。3．钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，判断地质的类型，做好钻进记录，及时检查钻头，发现磨损，直径变小时应立即停止钻进，更换钻头。4．钻孔作业保持连续进行，不中断。钻机在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中技术员观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度，从而保证了成孔的垂直度。5．技术人员经常检查泥浆的各项指标。6．钻进过程中，依地质情况适当控制进尺，及时调整钻进速度，技术员随时观察钻渣及钻进深度，使孔成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。7．当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，大桥采用专业测孔仪检查孔的直径大小及垂直度，测孔仪下方到孔底；小桥及通道采用检孔器检测，检孔器直径及长度符合设计要求，下放到孔底，检查孔径及孔的垂直度否是符合设计要求。8．确认孔的垂直度及孔径后，下方测绳检验孔的深度，测绳上每米标注有刻度，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，测出孔深达到设计要求后，立即填写终孔检查证，并经现场.-- -监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。9．清孔清孔是钻孔灌注桩保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的各项质量指标、孔底沉渣厚度、泥浆指标和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。若沉淀时间较长，则应在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后用水泵施行二次清孔作业。二次清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣，过程中试验员要测量泥浆的各项指标，清孔完成后测量沉淀厚度，确保沉渣厚度不大于10cm，完成后立即进行砼浇筑。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。钻孔灌注桩成孔质量标准序号项目规定值或允许偏差1孔的中心位置（mm）单桩50mm，群桩100mm2孔径（mm）不小于设计孔径3倾斜度(%)钻孔：〈14孔深(m)摩擦桩：不小于设计规定5桩底沉渣厚度（mm）摩擦桩：≤100mm6清孔后泥浆比重相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%5.4钢筋笼制安钢筋笼加工在钢筋加工场施工，根据桩长分节加工制作，每节约9m～12m。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。钢筋笼主筋接头Φ25mm以上采用机械连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度控制采用Φ12mm定位钢筋，根据设计要求竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放，孔口机械连接或焊接。下放前检查钢筋笼垂直度，确保钢筋笼与桩中心线保持一致。钢筋笼起吊前，报检监理工程师验收清孔情况和对钢筋笼进行检查，检查合格后，方可进行钢筋笼的吊装。.-- -钢筋笼骨架连接：第一节钢筋笼入孔后，在护筒顶部用两根方木（或槽钢）穿过钢筋笼当做临时支托，最上面的内撑筋放在方木（或槽钢）上进行临时固定，然后进行第二节钢筋笼的吊装对位，上下两节骨架位于同一竖直线上，进行连接。连接完成后，经现场监理工程师检查合格后，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，技术员必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。骨架就位连接完毕后，技术员还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架的事故发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符。当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不得影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。钻孔灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距mm±10保护层厚度mm±20箍筋间距mm±20中心平面位置mm20外径mm±10顶端高程mm±20倾斜度%0.5底面高程mm±50钢筋骨架宽、高或直mm径±5骨架长度mm±105.5混凝土灌注1．安装导管钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，本桩基取导管为直径为30cm。导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m,漏斗下宜用1m长导管。导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装时，接头采用螺旋丝扣连接，并接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。试验员进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3.-- -倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力的1.3倍。导管升降采用25t汽车吊。2．灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用测绳检查沉渣厚度，如超出设计要求，则利用导管进行二次清孔，必要时用高压泵冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。首批混凝土量的计算：技术员根据孔径的大小算出钻孔桩所需首批砼数量应能满足导管初次埋置深度的需要，不得小于1m。其混凝土参考数量可以按下式计算：HWh2h3h1HcV≥（∏d2/4）h1+（∏D2/4）HcHc=h2+h3式中：V——灌注首批混凝土所需数量，m3；d——导管内径，m；D——桩孔直径，m；Hc——首批混凝土在孔内的高度，m；h2——导管初次埋置深度，m；h3——导管底端至钻孔孔底距离，m；一般为0.3～0.4mh1——桩孔混凝土面高度达到Hc时的导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需高度，m。后续混凝土灌注，采用罐车运输配合导管灌注。灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，同时应常测量孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋置深度，一般宜保持导管埋深在2～6m范围。当混凝土浇筑速度较快、导管坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。.-- -导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管螺旋丝扣挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管埋深超出允许范围时，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，吊车提升，然后松动螺旋丝扣接头,同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，调整好位置，继续灌注。应尽量缩短拆除导管的间断时间，拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，使用缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；b当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，应徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；c当混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。混凝土灌注到接近设计标高时，技术员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的混凝土数量估计在内）通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证灌注的桩顶高程比设计高程高出不小于1m。护筒的拆除可在灌注结束后，混凝土初凝结束前拔出。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌100cm，承台或系梁施工前将此段混凝土清除。6、钻孔灌注桩易出现的问题及处理方法6.1孔的中心偏位预防措施：施工前精确测量出桩中心并加以复核，确信数据及桩点无误后再开始施工；埋设护筒时，原桩位点被破坏，但应在孔四周埋设好护桩，开钻前，钻头中心应对照护桩中心，相应调整钻机位置，确保钻头中心和护桩中心桩位重合。.-- -6.2塌孔预防措施：根据不同地层，控制使用好泥浆指标。在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度。地下水位过高，应升高护筒，加大水头。地下障碍物处理时，一定要将残留的砼块处理清除。孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1—2m处，捣实后重新钻进。6.3缩径预防措施：选用带保径装置钻头，钻头直径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复。易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度。对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。6.4桩孔偏斜预防措施：保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正。钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具。在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺。对地下障碍行预先处理干净。对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。6.5钢筋笼上浮预防措施：在钢筋笼顶端焊接两根22钢筋，其顶部做成圆环形，固定在护筒顶部的槽钢上，槽钢为灌注混凝土的作业平台。6.6导管堵管预防措施：商品砼必须由具有资质，质量保证有信誉的厂家供应，砼的级配与搅拌必须保证砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝时间满足设计或规范要求，现场抽查每车砼的坍落度必须控制在钻孔灌注桩施工规范允许的范围以内。灌注用导管应平直，内壁光滑不漏水。7、钻孔灌注桩断桩原因分析及断桩处理7.1断桩的原因导致断桩的原因有很多种，就钻孔灌注桩的施工过程中进行分析，钻孔灌注桩可分为成孔和成桩两大工序。1．成孔过程中断桩的原因.-- -成孔分为钻孔准备、钻孔、清孔三个阶段。护壁是在钻孔时为了防止漏浆塌孔而采用的填加粘土，防止松散土壤塌落的措施，如果护壁不牢，灌注时间又较长，很容易在灌注时塌孔。因而在钻孔过程中，要适量增加粘土。钻孔在灌注前进行，不管采用何种方法，都要使清孔后的泥浆指标达到要求。2．成桩过程中的断桩原因石子径粒过大，配合比不适宜，施工机械出现故障，导管漏水或断裂及复杂的地质原因。这四种原因是人为的因素，可以尽量避免。石子粒径不得大于1/5导管直径。配合比要经实验得出，并严格执行。配合比不适宜，会引起混凝土离析，或者过干，两者都会使混凝土流通不畅，引起断桩。机械出现故障，也会引起断桩。7.2断桩的处理断桩按其中断位置分为深层断桩和浅层断桩。中断灌注时，若混凝土面距孔口较远，称为深层断桩。据孔口较近，称为浅层断桩。深层断桩发生在开始灌注桩不久，混凝土面距孔底较近，而钢筋笼又埋深不大。出现这种情况，应放弃灌注，提出钢筋架，重新钻孔至原孔底，进行二次灌注。如果断桩出现在灌注一段时间后，钢筋笼架埋深较大，不能提出。应当提出导管，弃掉废料，排除导致断桩故障的同时，将小于钢筋笼直径的滚筒钻下致断桩处，并将泥浆及混凝土完全取净，进行第二次灌桩。发生浅层的断桩，应采取沉井接桩法。首先用土填充钻孔，以不影响附近的施工，待混凝土完全凝结后进行处理。沉井是用混凝土或钢筋混凝土制成的井筒构造物。处理前，准备与桩径相同内径的混凝土管，移至桩的设计位置，然后在井内挖土，使井筒在自重作用下克服土的摩擦力，徐徐下沉，再接第二节井筒。节与节之间用钢筋绑扎，以免相错。直至下沉到断桩位置，对已经凝固的混凝土凿毛，清洗干净后进行接桩，连同混凝土管浇筑成一体。8、钻孔桩施工安全防护措施根据本标段的地质条件和现场实际情况，桩基施工采用反循环钻机作业。8.1钻孔时的安全防护1．钻机就位前，平整场地、清除杂物、更换软土，提高钻机地基承载力。2．在钻机就位及施工作业过程中，派专人观察钻机周围地形变化，一旦发现不均匀沉陷，立即停止施工作业，对地基进行处理后方可继续施工。3．施工过程中，钻机操作人员必须严格按操作说明操作，施工人员不得随意靠近孔口，钻机在施工过程中出现故障应由专业人员进行检修。4．桩基施工人员必须佩带安全帽；临时电力线架空架设，保证绝缘良好，配电箱接入、接出电线，箱内设置漏电保护器，严格“一机一闸一漏”；5．夜间在施工现场须有充足的灯光照明，施工区域设备须张贴反光.-- -条，并设置醒目标志及安全警示牌，非工作人员严禁进入施工现场。6．成孔后任何人员不得随意在孔边观察下眺，应及时在孔边搭设平台，同时确保平台稳定性。8.2钢筋笼吊装防护1．为防止钢筋笼倾覆影响既有道路安全，钢筋笼采用分节加工分节吊装，现场机械连接。每节钢筋笼长约9m～12m。2．吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板。同时，受力支腿必须打在钢板上。同时，必须打副腿，吊车必须平衡支撑。3．坚持一台施工设备一人专门指挥。4．吊装设备每天作业前要检查，检查设备的性能是否完好，挂钩是否符合要求。钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠。5．吊装钢筋笼时，起吊点必须加固。起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故；6．钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉现象。如有下沉现象，立即停止吊装作业。对支腿进行重新支护后，再行试吊。如无异常方准吊装。7．主筋焊接或机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下方时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。8．遇大风暴雨天气应尽量停止钢筋笼吊装作业，防止意外发生。9、钻孔桩质量保证措施1．成孔深度符合设计深度，灌注前沉渣厚度不得大于100mm。2．钢筋的品种和质量、搭接接头接头必须符合设计要求和有关标准的规定。3．钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固，漏焊点数不得超出规范的规定要求。4．钢筋笼的主筋搭接（焊接或机械连接）长度必须符合规范的规定。接头应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。5．实际浇筑砼量严禁小于计算体积。灌注混凝土的桩顶标高及浮浆处理必须符合实际要求和施工规范的规定。6．混凝土塌落度应符合要求。7．混凝土应搅拌均匀颜色一致，具有良好的和易性。.-- -8．钢筋原材、水泥、砂石料进场后，报监理工程师见证取样，经中心试验室检验合格后方可使用。不合格材料不得用于本工程。9．钢筋在加工厂集中加工，钢筋下料由技术人员根据配筋图进行技术交底，制作钢筋大样，质检员验收后集中加工。10．钢筋绑扎严格按照图纸进行施工，绑扎前提前标出钢筋位置、间距，技术人员要经常对现场钢筋尺寸、间距进行尺量检查。11．钻机就位时，保持机座水平，钻孔桩开钻前，对桩位进行复测，合格后报监理工程师进行检查验收，通过后方可开钻。12．钻进过程中，定期对桩位和钻机进行检测。如出现位移和沉陷，及时调整和加固；成孔后，用检孔器对桩孔进行检测。检测保持检孔器中心和桩位中心一致。13．钻孔桩成孔后质检工程师自检合格后报监理共同检查验收，确定桩长、孔底沉渣厚度、泥浆性能指标，均达到验收要求后，即验收合格后方可转入下道工序施工。14．施工前认真核对桥梁高程和中线，施工中认真核对地质条件。如发现设计与现场不符，立即与监理、建设、设计部门联系，办理相应变更手续后再行进行施工。15．加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。16．严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，再由项目部质检工程师检验，重点工序由总工程师检验把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。10、钻孔桩雨季施工措施本工程遇雨季节，必须切实做好雨季防护措施。1．做好现场排水，按照施工平面图，依据现场地势情况确定排水方向，按规定开挖好排水沟，确保排水畅通无阻，为现场创造良好的施工条件。还应做好灌注桩的泥浆池防护及排水，严禁泥浆随雨水直接排入河道中。2．配备专人清理排水沟，并配备一定数量的水泵，将地面上积水排入现场排水沟，积有泥浆和大量垃圾的污水必须先通过沉淀池，进行沉淀后，方能排入下河道内。修整主要运输道路及排水沟，派专人清理出入口。.-- -3．严格按照防洪要求设置防洪排水应急物资，如水泵、彩条布、油毡、沙袋、铁锹等材料，保证异常情况出现时紧急应对。4．保证雨季道路畅通，路面应能满足人机撤离条件。5．暴风雨天气，机械必须停止施工，做好防雨、防漏电措施，组织专业人员及时巡视现场，发现问题及时通报并采取防护措施。工地内水、电线、生活设施等均应做好防风、防雨等措施。6．六级以上的风力或暴雨天气停止一切机械吊装作业，雨后吊装时，应首先检查吊车的稳定性，确认吊车稳定后再开始吊装作业.7．暴雨天气安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，人员下班时必须将各设备工具电源断开。8．加强对各类人员培训教育，加强雨季安全事故常识学习，提高自我保护能力和应急反应能力。11、钻孔桩夜间施工措施本工程需夜间施工，夜间施工采取以下措施，确保工程质量和安全1．夜间施工配备必要的照明设施，通讯设备，保证整个施工现场有较好的照明设施，为夜间施工创造良好施工条件。2．夜间施工现场周围有噪声敏感区域时，必须及时告知周围社区，使用机械时尽量选用低噪声的设备，必要时采用降噪设施或停止作业。3．严格复查检查制度，确保各项技术指标准确无误，符合设计规范要求；隐蔽工程施工过程，及时通知监理工程师现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收的，不能进入下道施工工序。4．临时道路交叉处或转弯处必须设置警示牌，警示牌贴反光标志。5．施工中的泥浆池及已开挖的基坑等存在安全隐患的，应在四周设置安全护栏，摆放施工标识牌及危险提示牌，提醒过往人员及车辆。6．跨路施工时，必须按公路施工安全标志及设置要求摆放作业标识牌，必要时安排专职人员夜间巡视，设置的照明设施应满足公路行车安全，避免干扰正常行车。7．所有参加夜间施工人员必须贯彻夜间作业安全措施，管理人员进行检查落实。8．加强对各类人员培训教育，加强夜间施工安全事故常识学习，提高自我保护能力和应急反应能力。12、钻孔桩文明施工措施.-- -1．现场“五牌一图”按规范要求摆放整齐。对各种围挡、警示牌、宣传标语及文明施工设施予以保护，防止破坏。2．施工中对农田水利设施予以保护，认真做好防护设施，防止水土流失。3．采取有效措施控制施工现场的废水，噪音，固体垃圾及震动对环境的污染和危害，严禁在现场燃烧各种有毒有害物质。4．桩基施工生产施工作业面均应布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木。5．生产垃圾集中堆放，在施工工地地界处设实体围挡，不在围栏外堆放物料、废料。固体垃圾按地方政府环保部门要求处理。6．在施工中做好施工弃渣的处理，防止任意堆放弃碴降低河道的行洪能力和影响其他承包人的施工和危及下游居民的安全。工地地产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后排入河道。7．施工现场布置整齐：即机械、工具堆及材料堆放整齐，临时设施搭设整齐，消防设施安放整齐。8．加强对各类人员培训教育，加强施工过程中环境保护学习，提高施工作业人员环境保护和文明施工意识。.-- -目录1、编制说明及依据11.1编制说明11.2编制依据11.3编制范围及工程内容12、工程概况及主要工程量12.1工程概况12.2地质资料13、施工计划24、人员、材料及机械设备24.1施工组织机构24.2施工人员组成34.3主要机械设备35、主要施工方法及施工工艺35.1施工工艺流程35.2平整场地45.3钻进成孔55.4钢筋笼制安65.5混凝土灌注76、钻孔灌注桩易出现的问题及处理方法96.1孔的中心偏位96.2塌孔106.3缩径106.4桩孔偏斜106.5钢筋笼上浮106.6导管堵管107、钻孔灌注桩断桩原因分析及断桩处理107.1断桩的原因107.2断桩的处理118、钻孔桩施工安全防护措施118.1钻孔时的安全防护118.2钢筋笼吊装防护129、钻孔桩质量保证措施1210、钻孔桩雨季施工措施1311、钻孔桩夜间施工措施1412、钻孔桩文明施工措施14.-- -济南至徐州公路济宁至鱼台段LQSG-4标段(K72+050～K91+400)桩基首件工程施工方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团有限公司济鱼高速LQSG-4标段项目经理部二〇一四年三月.-- -济南至徐州高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段工程监表1分项工程开工申请批复单承包单位：中铁二十一局集团有限公司合同号：LQSG-4监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：上一部工作检验结果（如果有）：工程项目：K84+549新万福河大桥桩基工程桩号：K84+549建议开工日期：2014年2月28日计划完工日期：2014年5月13日此项工程负责人姓名：王静生承包人意见：经我单位自检，该工程具备开工条件，同意上报审批。签字：年月日专业监理工程师意见：签字：年月日驻地监理工程师意见：签字：年月日附件：1．现场及准备情况报告；2．施工放样报告；3．材料试验报告；4．人员进场报告；5．钻孔灌注桩施工方案.--'