道路及排水工程环境影响报告表

'项目名称×××省×××县西华池镇道路及排水工程建设项目建设单位×××县城乡建设局法人代表联系人前通讯地址华池镇联系电话0传真邮政编码740建设地点×××县城西华池镇立项审批部门×××省发展计划委员会批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码建设面积(m2)绿化面积（m2）13949总投资（万元）2633.87其中：环保投资（万元）110环保投资占总投资比例（%）4.2评价经费（万元）预见期投产日期2004年5月总论1.项目意义×××县位于×××省东部，地处陇东黄土高原，是“黄河古象”的故乡，华夏民族的发祥地之一，历史悠久，遗存文物众多。东与陕西省志丹县、富县毗邻，南与宁县接壤，北与华池县为邻。银（川）西（安）、宜（川）兰（州）公路贯穿南北东西。改革开放以来，县委、县政府按照建立和发展社会主义市场经济体制的总体 要求，认真贯彻落实中央和省市一系列重大方针政策，积极探索符合当地实际的经济发展路子，经过多年来顽强拼搏和艰苦努力，全县经济迅速发展，国民经济稳步增长，综合实力显著增强，城乡市场繁荣，商品流通活跃，人民生活水平不断提高。但是×××县西华池镇至今未通铁路，对外交通全部依赖公路，过境公路是城市的主干路，道路宽仅10m左右，无分隔带和人行道，功能分区不明确，常因行人、非机动车混杂而堵塞交通，通行能力差，运输时间长，成本高，制约×××县经济的进一步发展。拟建工程是贯穿城区的主干道，道路及排水管网的建设在西华池镇路网中具有非常重要的地位。道路及排水管网的扩建不但可缓解镇区道路交通压力，解决同时还可为水、电、气、热等管线的敷设以及其它基础建设提供有利条件，因此，工程建设具有重要的现实意义。（项目地理位置见附图1）2.评价原则（1）调查拟建公路沿线自然、社会环境状况，确定主要环境敏感点和主要环境保护目标；（2）根据建设项目特点，并结合公路沿线的自然、社会环境状况，就拟建工程在建设和运营期对沿线两侧环境影响进行分析；（3）根据公路沿线所处自然、社会环境特点和工程建设对道路沿线两侧环境造成的影响，提出合理的环境保护措施，使公路建设及营运期对环境造成的不利影响降到最小程度；3.编制依据 根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》及有关环境保护的法律法规，受×××县项目办委托，×××环境科学研究院对×××县西华池镇道路及排水工程项目进行环境影响评价。3.1评价采用法律法规依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日）（2）《建设项目环境管理条例》（国务院第253号令）（3）《中华人民共和国环境影响评价法》（全国人大2003.9.1）3.2评价采用的技术依据（1）《环境影响评价技术导则》（HJ/2.1～2.4-93,国家环保总局）（2）《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T19～1997,国家环保总局）（3）《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T2-4~2.4-1999）(4)《×××县城镇总体规划》（1996－2015年）4.评价工作等级4.1环境空气根据评价项目排入大气环境的主要污染物排放量，周围地形的复杂程度，以及当地应执行的大气环境质量标准，SO2等标排放量P<2.5×108，扬尘等标排放量P<2.5×108，按《环境影响评价技术导则》（HJ/2.1-2.3-93）推荐的确定环境空气评价等级方法，结合本项目的特点，环境空气污染主要是在施工期。确定环境空气质量影响评价等级为三级。 4.2水环境拟建工程为道路扩建项目，本次地表水评价仅在环境质量现状内容中作一般性评述。4.3声环境根据新建项目工程特点，噪声主要是施工期对环境的影响，在不同的工程施工阶段，声源种类及数量不同，从周围敏感区域分布情况以及根据《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ/T2.4~1995）中推荐的方法，本次噪声评价在分析内容中做较详细评述。4.4生态环境根据《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T19~1997），总则中评价工作的分级依据，拟建项目道路及管网覆盖面较大，并结合项目所在地的自然环境和生活环境状况，其生态环境评价等级为三级。5.评价范围根据拟建项目所在区域的自然环境、人群及生态状况和工程特点及评价的重点，确定本次评价范围为×××县西华池镇4.5Km2。6.评价重点根据拟建工程特征，综合分析项目所在地自然环境和环境污染现状及区域环境质量要求，项目地处城镇，确定本次评价工作重点为：（1）平面布置及工程设计方案合理性及可行性分析；（2）提出加强施工期污染治理及环境保护措施，总体评价项目的社会、环境效益。 7.环境保护主要目标根据拟建项目污染排放特征和项目所在地的自然环境、社会环境，确定本次评价主要对施工期环境影响进行分析，控制项目在施工过程中对环境造成的影响，减轻对主要的环境保护对象—周边居民区、医院、学校的影响。使项目地环境空气质量符合（GB3095-1996）《环境空气质量标准》中Ⅱ级标准要求，声环境质量符合（GB3096－93）《城市区域环境噪声标准》。主要保护目标为：（1）评价区内的机关事业单位及中小学。（2）评价区的居民居住地。 评价适用标准评价适用标准环境质量标准1．（GB3095-1996）《环境空气质量标准》Ⅱ级标准2．（GB3096－93）《城市区域环境噪声标准》II类、IV标准污染物排放标准1．（GB12523－1990）《建筑施工场界噪声限值》总量控制指标 工程分析工程分析1.原有工程×××县西华池镇道路及排水目前尚未形成系统，南北道路仅有西华路，全长3.5km，东西道路有6条，分别是：永宁路、解放路、文化路、复康路、新民路，城市人均仅有6.52m2，远达不到国家人均8km2的指标。现有城市道路的人行道、绿化带太窄，道路状况普遍较差，人流、车流混行，交通拥挤，易出现交通事故。另外，其他市镇基础设施建设十分薄弱，道路未设下水管道，雨天满街横流，造成了行车困难，行人极不安全。在一定程度上已严重制约着×××县经济和社会的发展。2.拟改扩建工程2.1工程概况（1）工程名称：×××县西华池镇道路及排水工程（2）建设单位：×××县城乡建设局（3）建设性质：改扩建（4）建设地点：×××县西华池镇（5）工程总投资：2633.87万元资金来源：地方自筹1053.55万元，占项目总投资的40％；申请国家西部国债资金1580.32万元，占项目总投资的60％。资金划分：工程费用2224.34万元，预备资金185.11万元，建设期贷款利息30.96，铺底流动资金0.7万元。 工程分析2.2内容及规模2.2.1内容根据×××县西华池镇交通现状和现场调查，经过社会经济预测、集中发生交通量预测、交通分布量预测、交通分配量预测。拟建道路有：西华北路、乐蟠路、新民路，建设内容见表1。表1主要建设内容一览表单位：辆特征年路段2004年2010年2015年2024年流量流量流量流量西华北街46877775980311833乐蟠路45557557952811500新民路26234352548866252.2.2规模通过对原有道路等级、路线走向、交通量预测、通行能力分析、附属工程及雨水管线等方面的分析，确定拟建道路全长为4.384km，机动车道主干道为双向四车道，次干道为双向双车道。其建设规模如下：西华北路：现状为一条过境公路，兼起城市道路主干道性质，本次道路红线宽为40.0m，三块板。北起太白路，经古象路、乐蟠路、新民路，道路全长2000m；乐蟠路：规划为城市道路主干道，道路红线宽为40.0m，三块板。西起规划过境公路，经秦直路、西华北街、环城东路、东二路，道路全长1324m；新民路：规划为城市道路次干道，本次红线宽为24.0m，一块板。西起规划过境公路，经秦直路、西华北街、环城东路，道路全长1060m； 工程分析3.工程设计3.1道路工程设计3.1.1道路工程主要技术标准（1）道路等级西华北街、乐蟠路：城市Ⅲ级主干道；新民路：城市Ⅲ级次干道；（2）设计行车速度主干道：40Km/h；次干道：20Km/h；（3）路面设计标准轴载：Bzz-100。（4）净空高度①主线道路：≥4.5m；②相交道路：根据相交道路的性质等级确定；③连接道路：与相交道路标准一致；④非机动车道：≥3.5m；⑤人行道：≥2.5m；⑥乡村道路：≥4.0m；⑦乡村人行通道：≥2.5m。（5）地震基本烈度：6度（6）道路排水暴雨重现期P=0.5年3.1.2道路平面布置根据《××× 工程分析县总体规划》布置道路平面，道路网为棋盘形，各转角点均汇交于各个交叉路口，各条道路均不设平曲线。工程平面布设见附图2（1）纵断面布置满足填方平衡原则，并且满足排水的要求，最大纵坡为2.67％，最小纵坡为0.3％。（2）横断面布置根据《×××县城总体规划》以及交通量预测结果及通行能力分析，同时考虑社会经济发展及总体要求，本工程统一推荐道路标准横断面如下：①新民路：道路红线宽24.0m，一块板路幅形式。3.5m（人行道）＋1.5m（绿化带）+14.0m（车行道）＋1.5m（绿化带）＋3.5m（人行道）＝24.0m；②西华北街、乐蟠路：道路红线宽40.0m，三块板路幅形式。4.0m（人行道）＋1.5m（绿化带）＋6.0m（非机动车道）＋1.5m（分隔带）＋14m（机动车道）＋6.0m（非机动车道）＋1.5m（分隔带）＋1.5m（绿化带）＋4.0m（人行道）=40.0m；3.1.3路面结构本工程机动车道、非机动车道均采用沥青砼路面（推荐方案）。主干道（西华北街、乐蟠路）：（1）机动车道3.0cm细粒式沥青砼7.0cm粗粒式沥青砼 工程分析20cm水泥稳定砂砾20cm天然砂砾总厚度：50cm（2）非机动车道2.5cm细粒式沥青砼5.0cm粗粒式沥青砼20cm水泥稳定砂砾20cm天然砂砾总厚度：47.5cm（3）次干道（古象路、新民路、秦直路）：2.5cm细粒式沥青砼5.0cm粗粒式沥青砼20cm水泥稳定砂砾20cm天然砂砾总厚度：47.5cm（4）人行道5cm人行道板2cm水泥沙浆15cm水泥稳定砂砾总厚度：22cm（5）桥涵本工程道路沿线设置Φ750圆管10处。 工程分析3.1.4道路附属工程道路全线设置照明、交通标志、标线、绿化等。（1）交通管理设施路面标志、标线按（GB5768-1999）标准设置。（2）无障碍设计全线在人行道上设置完善的方便残疾人的盲到和坡道，（3）供电新建2mX2m电力隧道，长度为7393m，加上预留过街隧道，电力线路总长度为7889m。（4）电信新建48×78空电信管道一条，长度为7397m，加上预留管道，总长度9800m.（5）照明规划该路两侧新建路灯，光源为400W×2,路灯供电线路全长为931m。3.2管网工程设计3.2.1设计范围、规模、原理（1）设计年限：2005年（2）排水管网工程设计范围：根据×××县西华池镇总体规划，镇区面积为1.9km2。拟建工程对×××县西华池镇镇区原有排水干管进行改造，改造管网长度为700m，新建管网长度为11423m。（3）污水管网工程设计规模 工程分析根据×××县城总体规划，远期综合指标92m2，则西华池镇镇区面积人口设计为：远期（2010）设计年限内县城人口为4万人。根据×××县城总体规划排水工程专业规划，并结合×××县城镇区水源地及给水工程初步设计，城市综合用水指标：其生活用水标准为210l/cap.d，工业用水标准为130m3/104m2.d，则改造、新建区域在设计年限内需水量为14190m3/d，污水形成率为：其生活污水为80％，工业废水为70％。收集率为70％-80％，则污水量在设计年限内为12543m3/d。（4）雨水管网设计规范西华池镇原有排水节流主干渠长度为5.463km，改造雨水管网主干暗渠，新建雨水管网暗渠8.559km。①雨水设计流量计算雨水管道的管段设计流量与管段的汇水面积、地面覆盖情况和降雨情况有关，按下式计算：Q=φ.F.q式中：Q－管段雨水设计流量（l/s）φ－径流系数，与地面覆盖情况有关；F－管段负担的汇水面积（/104m2）q－设计暴雨强度（l/s.104m2）②由于×××县降雨记录年限较短，无法作出较为正确的暴雨强度公式，经过对×××县城和×××市1980年-1993年十四年降雨资料进行对比分析，得出×××县与×××市的暴雨强度非常接近， 工程分析×××县暴雨强度稍大于×××市暴雨强度，故采用×××市的暴雨强度公式技能型雨量计算。式中：q－设计暴雨强度（l/s.104m2）p－设计暴雨强度重现期（a）t－降雨历时（min）设计参数的确定：●径流系数采用综合径流系数取为0.4；●设计暴雨强度重现期取为0.5年；●降雨历时由下式计算；t=t1+t2式中：t1－地面径流时间m－折减系数t2－渠内流行时间（min）3.2.2排水体系论证（1）排水体系分类 工程分析在城镇工业企业中通常有生活污水、工业废水和雨水。这些污水都是采用一个灌渠系统来排污，或采用两个以上各自独立的灌渠系统来排污，污水的这种不同排出方式所形成的系统，称作排水系统体制。排水系统的体制，一般分为合流制和分流制两种类型。合流制排水是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的灌渠内排水的系统。拟建工程根据×××县城镇总体规划，西华池镇实行雨污分流制排水系统，分别在旧城区和新城区设两个排污口，旧城区将雨水排放口和污水排放口合并，旧城区的排污口设在五一山，新城区排污口设在古象路西口。（2）排水体制的布设原则①符合×××县城镇总体规划中的排水专业规划。②根据×××县要考虑到城镇现状基础设施薄弱，市镇建设资金缺口大，污水处理厂一步到位难度大，可分期建设。3.2.3管网布设（1）雨水管网布设雨水管网布设充分利用地形条件，遵循就近排放的原则，拟建工程区域内北高南低，污水管道的布设充分利用地形，在南北方向布置主干管，沿东西方向布置次干管。改造旧城区西华中街和富康路管道。根据城市规划，雨水管网设两个排放口，即旧城区和开发区，旧城区的雨水排放口与污水排放口合并，其排放口设在五一山；开发区的雨水排放口设在古象路西口，通过重力近期排入马莲河。设计街道雨水管网最小管径采用DN400，排水管道最小坡度依地形情况采用2％0。管顶覆土暂定为1.0m。管网布置见附图3，工程内容见表2 工程分析表2×××县西华池镇雨水管道主要工程量道路名称管径（mm）管长（m）备注西华北街DN400DN6003001000新建管道西华中街DN8001030新建管道西华南街DN400DN600600672新建管道乐蟠路DN5001324新建管道新民路DN4001060新建管道富康路DN400DN1200418300新建管道排放管道文化路DN400628新建管道解放路DN400604新建管道永宁路DN400623新建管道合计8559（2）污水管网布设拟建工程污水管网改造是将生活污水和工业污水统一收集起来，以进行统一处理、统一排放。旧城区的管道可充分利用现有的雨污合流管道可直接改造为污水管道，西华池镇需设新污水管道。管道最小管径采用DN300，排水管道最小坡度依地形情况采用2％0。管顶覆土暂定为1.0m。污水管道改造工程量见表3，污水管网布置见附图4表3西华池镇污水管道改造主要工程量道路名称管径（mm）长度（m）备注西华北街DN5001000新建管道西华中街DN600400改造管道新民路DN300540延伸管道乐蟠路DN3001324新建管道富康路DN600300改建管道合计3564 工程分析（3）排出口工程根据×××县给排水专业规划，拟建工程设两个雨水排放口，既五一山排放口和古象路排放口，五一山排放口将旧城区的雨水排放口与污水排放口合并，排水渠采用毛石结构，渠长250m，断面尺寸B×H=2.0×2.0m，末端放大至B×H×L=6.0×2.0×6.0m；古象路排放口，排水渠采用毛石结构，壁厚200mm，底厚400mm，渠长250m，断面尺寸B×H=1.0×1.5m，末端放大至B×H×L=3.0×1.5×4.0m。拟建工程排放口，应采用石砌水渠引水至沟底，在末端450采用开放式加大渠断面和修建石拦坝等方法处理排放口问题。五一山排放口石拦坝，尺寸为B×H×L=3.0×2.0×4.0m；古象路排放口石拦坝，尺寸为B×H×L=2.0×1.5×2.0m。（4）雨水管渠方案比较雨水管渠有两种方案。a.沿路铺设一条钢筋混凝土管。b.沿路两侧铺设排水暗渠。从经济和施工方案考虑，采用钢筋混凝土管比较有利。但从×××县城地理位置来看，采用暗渠排水比较有利。因×××县城地处陇东黄土高原丘陵沟壑区，水土流失严重，使雨水管渠有一定的淤积。每两年需对雨水管渠进行清污一次，否则雨水管渠过流断面不能满足雨水量的输送。所以本方案雨水采用暗渠是可行的。（5）污水管渠方案比较污水管道管径采用DN300-DN500混凝土管。坡度依地形采用2％。 工程分析污水管道与污水处理厂分期建设。本次建设中对污水管网进行改造，管道收集镇区污水，近期排至马莲河。但本工程的主干管设计已考虑到远期镇区排污干管衔接。3.2.4管网工程选材（1）雨水暗渠雨水暗渠侧壁及底板采用素混凝土，盖板采用钢筋混凝土。（2）污水管道污水管道工程中，管材的选用是十分重要的，理想的管材应具有足够的强度，很好的耐磨损，耐腐蚀的性能和抗渗性能。污水管选用承插式钢筋混凝土排水管，这种管材价格低，具有较好的耐腐蚀和耐冲刷的特点，内壁光滑，但自重大，运输、施工较为困难。污水支管在接入污水干管穿过雨水暗渠的地方，采用钢管。3.2.5排水管渠基础污水排水管采用混凝土基础。雨水暗渠的基础处理为开凿至设计渠底标高以后，下挖800mm后在素土夯实，在做200mm素混凝土垫层。4.主要工程量拟建工程主要工程量详见表4。 工程分析表4主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路线长度Km7.42路基土方m33机动车道（路面结构1）m2531844机动车道（路面结构2）m2560225非机动车道m2398886人行道m2872667圆管涵洞（长度52米）道58圆管涵洞（长度26米）道59标志标线Km7.410照明盏41511绿化m21394912植树棵4505.工程材料及来源主要工程材料数量见表5表5主要工程材料数量表序号工程材料单位数量供应地点1人工工日内地2钢材t256西安3木材m3325内地4水泥t6265平凉5天然砂砾石m329325长庆桥6砂m3857八家咀7沥青t1785西安6.项目地周围环境概况拟建项目地除道路中段约70m有密集的机关单位、居民住宅区外，其余路段均在原有城区道路和过境道路上扩建，项目地处城区，道路红线范围内为不同结构的建筑物，对工程建设无大的影响，不会影响工程施工。由于拟建工程道路是依据修编完成的《×××县城镇总体规划》确定的城镇道路网结构为 工程分析方格网，以东西、南北向的过境路和一些支路构成，本项目确定的道路网中，最主要的一条城市主干道，基本处于城区，道路沿线主要对公共建筑和大量居民住宅区实施拆迁，以确保施工的顺利实施。7.拟建工程新民路等交通量预测及现状7.1道路交通量预测道路交通量的预测见表6表6交通量预测一览表特征路段2004年2010年2015年2024年流量流量流量流量西华北路46877775980311833乐蟠路45557557952811500新民路26234352548866257.2车辆现状调查分析改革开放以来，×××县经济快速发展，国民经济每年以较快的速度增长，其机动车年平均增长率为5％，其调查现状见表7表7×××县车辆现状调查一览表2000年2001年2002年2003年客车20242730卡车392424458495拖拉机1226132414301545小车203219237256摩托车6747728778708500自行车154761671818055195008.现有道路存在的主要问题8.1对外交通存在的主要问题（1）城市功能布局和用地结构不合理，各类用地混杂分布，功能分区不明确。 工程分析（2）城区道路尚未形成系统，无人行道，机动车、非机动车混行，尤其是东西向交通压力过大，常因行人、非机动车、机动车混杂而堵塞交通。（3）东西向交通不畅，南北向道路多以土路为主，道路狭窄。（4）目前个体运输业发展迅速，国营、个体竞争激烈。2002年个体客运量占78％，交通运输部门占22％，而客运市场缺乏强有力的统一管理，个体车辆无停放点，沿街乱停乱靠，对城市交通有很大干扰。（5）×××县货运车辆较分散，货运车辆穿越县城街道，造成不必要的干扰。（6）城市总体环境质量不高，特别是公共绿地少。8.2城区道路网存在的主要问题×××县西华池镇地处塬面，城区面积较小，目前未形成完整的交通体系，南北向交通仅由西华北街承担，东西向有古象路、新民路、乐蟠路，未形成环形通道，不利于城市环境的改善和综合实力的提高。改革开放以来，×××县经济快速发展，交通运输量成倍增长。2002年全县公路总长达379.31km，完成客运周转量达1100万人公里，货运周转量达150万吨公里。机动车拥有量为3120辆,并以每年5.4％的速度增加，人均拥有道路面积为6.52m2，与国家标准相比处于较低水平，且其它市政基础设施欠帐较大，已成为县城经济发展的主要制约因素。 建设项目所在地的自然环境社会环境简况1.自然环境简况1.1地理位置×××位于×××省东部,地处陇东黄土高原沟壑区,地理坐标北纬35°38´－36°26´,东经107°51′－108°42′，东与陕西省志丹县、富县毗邻，南与宁县接壤，北与华池县为邻。银（川）西（安）、宜（川）兰（州）公路贯穿南北东西。县域东西长138km，南北宽约80km，总面积2987km2。×××县行政上属于×××市管辖区，距市政府所在地47km。1.2地形、地貌×××县境内，地形特征由东北向西南倾斜，东部子午岭林区，习称“后山区”，西部为高原区，习称“前塬区”，因此，境内有前塬和后山之分。前塬区，最低海拔979m，川塬交错，地平壤沃；后山区，最高海拔1458-1682m，面积2017.4km2，占总面积的68.58%，这里沟壑纵横，人烟稀少，但植被良好，森林茂密，为全县的主要林区，境内地势东北高而西南低，子午岭又高出东北部；西南部为高原沟壑区，海拔为1190-1387m，面积为924.4km2，占总面积31.42％，系泾河上游地带，马莲河、县川河、固城河、分布于境内，这里塬面平坦，川道宽阔，土壤肥沃，属人口稠密区，为全县的农耕区，也是本项目的实施区。根据地貌特征，全县可划分为山、塬、川三种类型，即山地丘陵、高塬沟壑、河谷川台，具有山高谷深、沟壑纵横、梁峁起伏、川塬交错之特点。1.3地质×××县地处陇东盆地 建设项目所在地的自然环境社会环境简况，城区及周围地块属陇东黄土塬侵蚀地貌，黄土层覆盖古生代的变质岩上，河谷中上述，岩层往往掺混着砂砾，厚度随处而异，砂、砾层由几十米不等，又是缺是；黄土层（以粘土为主）直接覆盖在老变质岩的砂、砾卵石层上，厚度从3-30米左右。根据已有水质分析资料，判定场地内下水对混凝土不具侵蚀性。据沿线踏勘及调查，结合钻探及室内土工试验分析，沿线地层为第四系全新冲击层，上部覆盖为黄土质来粘土，下伏圆砾土层。各地层岩性分述如下：人工填筑黄土质亚粘土：厚3.0-3.7m，黄褐色，人工回填土，土质较均匀，含砖块、动物骨等杂物，硬塑。Ⅱ级普通土，σ=120Kpa。黄土质亚粘土：厚1.5-5.2m，黄褐色，土质均匀，上部具孔隙，夹有植物根茎，硬塑，Ⅱ级普通土，σ=150Kpa。粗砾：厚1.5-5.2m，黄褐色，成份以灰岩，石英砂岩为主，砂质不均，夹有亚粘土，中砂薄层，约含20％的砾石，中密，稍湿。Ⅰ级普通土，σ=300Kpa。砂砾：厚1.3-2.6m,黄褐色，成分以灰岩、石英砂岩为主，砂质不均，夹有亚粘土，细中砂层，约含2mm,的砾石30％，颗粒呈圆棱状，中密，少湿。1.4气候、气象×××县地处中纬度地带，深居大陆性气候，受季风影响冬季多西北风，夏季多东南风，距海遥远、地形复杂，区内日照充足、光能富裕，主要气象参数如下： 建设项目所在地的自然环境社会环境简况气温:最高气温36.9℃最低气温-27.7℃平均气温7.4-9.1℃风向及频率:常年主导风向NW（西北风）频率18%次主导风向SE(东南风)频率13%降水量及蒸发量：年平均降雨量493-560.4mm年最大降雨量831.2mm年最小降雨量309.9mm日最大降雨量160mm年平均蒸发量1460-1592mm其他：最大冻土深度75cm最大积雪深度20mm年平均无霜期151-160d年平均日照时数2376-2941h太阳总辐射量128.15-131.45千卡/cm2 建设项目所在地的自然环境社会环境简况受地形、地势影响，形成了随地形而异的不规则气候区，在5-9月作物生长季节内，降水量占全年总降水量的50%左右。尤其是南北差异较大，在×××县子午岭林区，降水较多，年平均约600mm，气候阴湿，气温较低，且变化剧烈、霜期长。而“前塬”地势较为平坦，气象要素反映比较平缓，年均气温在7.4-9.1℃之间，降水量493-560.4mm之间，气候温和有利于农作物生长。1.5水文×××县有两大过境河流,即马莲河与葫芦河。马莲河支流有县川河、固城河；葫芦河支流有苗村河、平定河、瓦川河。以子午岭为分水岭,岭西为马莲河流域,面积1782.024km2;岭东为葫芦河流域,面积1199.416km2。两河全年平均径流深度20mm,平均总径流量5.95×103m3,流域面积256km2,年平均流量1.19m3/s,年均山泉水流量为560万m3，地面水资源总量为6840万m3，年入境径流量3293万m3，年产径流量为6800万m3，水资源总量为39731万m3，最大含沙量827kg/m3，年输沙量5.51×106t，侵蚀模数130t/km2。马莲河上游为高含镁、氯、硫酸盐离子的苦水区，河水矿化度平均1.4g/l，枯水期达到1.9g/l,含盐量0.045%左右，总硬度为11.7－20.8德度。1.6地震根据国家地震局确定，一切新建工程必须按照地震基本烈度为7度设防，×××县西华池镇地震基本烈度为6度，以《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的规定应考虑防震设计。1.7土壤、植被××× 建设项目所在地的自然环境社会环境简况县地处陇东黄土高原，土壤深厚肥沃，具有良好的光热条件，农业资源丰富，被誉为“陇东粮仓”。土壤受地形、母质、气候、植物和耕作条件的影响，形成不同的土壤类型，即：黑垆土、黄绵土、灰褐土、红土、潮土、淤积土、水稻土等七个土类，二十三种土壤。土壤分布情况：子午岭林区为灰褐土，兼有少量的水稻土。塬面主要是黑垆土、黄绵土，山地多为黄绵土，川地多为红土、淤积土和潮土，拟建项目所在地主要为黄绵土。全县土地资源比较丰富，总耕地面积65.4万亩，占总土地面积的14.82％。县境内植物资源比较丰富，东部子午岭为天然次生林（子午岭林区）占全县总土地面积的45.7％，林业用地占全县总土地面积的60.3%。全县乔林覆盖率为30.1%，灌林覆盖率为4.6%，其它林木覆盖率为23.9%，全县绿化度为50.3%，植被覆盖率为21％。粮食作物以冬小麦为主，并盛产玉米、油料、洋芋、考验、瓜果、药材、蔬菜等经济作物，粮食总产量为7.5-8.5万吨。2.社会环境简况2.1社会经济结构×××县是“黄河古象”的故乡，也是华夏民族的发祥地之一，历史悠久，遗存文物众多。同时，×××县又是陕甘宁边区的重要组成部分，为新中国的建立作出了巨大的贡献。建国后，×××县隶属×××地区管辖，全县总面积2942km2，共辖15个乡镇，96个行政村，659个自然村,人口16.7万人，其中农村人口14.7万人，县城非农业人口2.0万人。近年来，×××县 建设项目所在地的自然环境社会环境简况抓住西部大开发的历史机遇，发扬艰苦创业的精神，使国民经济和各项社会事业有了长足发展。2002年全县国内总产值完成3.55亿元，农业总产值完成1.52亿元，粮食总产量达7.71万吨，乡镇企业总产值达3.86亿元，财政收入完成2652万元，农民人均纯收入1382元。工业发展势头良好，县城工矿企业较少，主要有奶粉、乳制品、金盏菊、肥料、食品、地毯、制药、饲料、建材等企业，县境内省属国有企业有×××雪茄烟厂，现已破产。×××县耕地主要为塬面地、山地和川台地，农作物主要以粮食作物为主，占86.4%，粮食作物主要以冬小麦为主，此外还有豆类、糜子、谷子、洋芋、玉米、高梁、荞麦等，主要经济作物有胡麻、油菜、烤烟、大麻等。另外县境内有梅花鹿、狐狸、黄羊、野猪等140多种野生动物，和秦艽、麻黄、甘草等10多种药材。2.2文化教育县城是×××县文化教育的中心，×××县一所完全中学和两所普通小学分布在城区，同时还有文化娱乐活动广场一处，面积为33335m2。2.3文物保护文明世界的“黄河古象”出土于×××县定祥乡田窑村穆旗自然村，属省级文物保护。另外，还有莲湖寺石窟、钱家沟门石窟、保全寺石窟等，属地级文物保护。2.4环境功能区划（1）根据《×××地区环境空气质量功能区划》，×××县环境质量功能为II类区。 建设项目所在地的自然环境社会环境简况（2）水资源功能保护区划①地表水资源保护区划×××县境内有两大过境河流，即马莲河和葫芦河，马莲河入境段根据《×××省水环境保护功能区划报告》定为III类水体，饮用水源地保护范围以瓦岗川水源地进行划定，保护范围为三级，面积为300km2，葫芦河流域未纳入保护区划。马莲河为×××县废水接纳水体，接纳段为III类水体。②地下水资源功能区划×××县水源地分布于城郊，地下水划分为一级保护区和二级保护区，除马莲河而外，基流量及潜层各种潜水水质良好，一级保护区每口井位保护面积为30km2左右，境内禁止堆放垃圾、粪便和其它废弃物，禁止兴建与供水设施保护无关的项目。二级保护区选用的范围为300-1000m，并在保护区以外的重要补给区划定准保护区，准保护区范围以×××县周围1200m为半径划定，二级保护区总面积20km2。③声环境功能区划依照（GB3096-93）《城市区域环境噪声标准》确定项目区为二类混合区。 建设项目所在地区域环境质量现状及分析建设项目所在地区域环境质量现状及分析1.环境空气质量现状分析根据《×××地区环境空气质量功能划分》×××县环境空气质量为Ⅱ类区。本次评价充分利用×××县近期的环境空气质量监测资料，并据此进行环境空气质量分析。监测资料利用2002年×××市环境监测站，《×××地区生态系统功能的历史变化对全区生态环境的影响及发展规划研究》和×××县城镇总体规划所运用的监测资料。1.1现状监测1.1.1监测点位的布设本次评价采用生态课题所设置的监测点位，其西华池镇五里沟畎、吉岘李家店子监测点在本次4.5km2评价范围之内，评价将利用2002年三季度监测资料。1.1.2监测项目及频次监测项目为SO2、NO2和TSP三项，监测时间为2002年9月20日－26日，监测频次每天四次（8:00、10:00、14:00、17:00）。1.1.3采样仪器与样品分析采样仪器与样品分析方法及最低检出限详见表8。表8采样仪器与样品分析方法一览表名称五日间断监测采样仪器分析方法检出限(ug)次/日分/次天数SO2TH-3000A型甲醛吸收副玫瑰苯胺分光光度法0.0334455NO2盐酸萘乙胺分光度法0.0104455TSPKC-120重量法0.174455未检出和低于最低检出限的样品，按最低检出限折算计算。1.1.4监测结果与分析 建设项目所在地区域环境质量现状及分析2002年9月×××县西华池五里沟畎、吉岘、李家店子环境空气质量现状监测结果详见表9。表9环境空气质量现状监测结果一览表名称国家标准监测统计结果大气监测点吉岘李家店子西华池镇五里沟畎TSP日平均值0.30（mg/m3）小时浓度范围0.08-0.250.08-0.31日均浓度范围0.17-0.190.14-0.21平均值0.18（0.2）0.18（0.2）最大值超标倍数00SO2小时平均0.50小时浓度范围0.018-0.0180.018-0.018小时超标率(%)00最大一次超标倍数00日平均值0.15(mg/m3)日平均值浓度范围0.018-0.0180.018-0.018平均值0.018(0.030)0.018(0.035)日平均值超标率(%)00最大值超标倍数00NO2小时平均0.12小时浓度范围0.005-0.0050.005-0.016小时超标率(%)00最大一次超标倍数00日平均值0.12(mg/m3)日平均值浓度范围0.005-0.0090.005-0.009平均值0.006(0.01)0.06(0.02)日平均值超标率(%)00最大值超标倍数0由表7统计结果看出，评价区内SO2、NO2、TSP日均浓度均符合（GB3095-1996）《环境空气质量标准》二级标准，无超标样品。1.1.5现状评价采用单项指数评价模式对监测点的污染物进行现状评价。公式为：Ii=Ci/Si式中:I1－污染指数Ci－某污染物实测日平均值（mg/m3）Si－某污染物环境空气质量标准（mg/Nm3）,污染物和污染指数计算结果见表10。表10污染物和污染指数结果一览表单位：mg/m3采样点污染指数备注TSPSO2NO2吉岘李家店子0.400.060.02西华池镇五里沟畎村0.640.070.04单项污染指数是指某种污染物的日平均值，被污染物的质量标准 建设项目所在地区域环境质量现状及分析除所得的商值，当污染指数大于1.0时，表示污染程度较重，小于1.0时，表示污染程度较轻。综上所述，该项目区内TSP、SO2、NO2污染较轻，污染指数远远小于1.0，项目地环境空气质量较好。2.水环境质量现状及分析×××县境内有两大过境河流，即马莲河和葫芦河，马莲河入口段根据《×××省水环境保护功能区划报告》定为Ⅲ类水体，饮用水源地保护范围以瓦岗川水源地进行划定，保护范围为三级，面积为300km2，葫芦河流域未纳入保护区划。马莲河为×××县废水接纳水体，接纳段为Ⅲ类水体。主要保护功能为生活饮用和农田灌溉。根据《×××地区环境质量报告书》（1996-2000）中反映，该段上游西河由于受石油炼制业的排入废水的污染，加上沿岸生活污水的排入，致使本段地表水水质仍很差，主要污染物有化学需氧量、硫酸盐、氯化物、非离子氨、亚硝酸盐氮、石油类，为劣V水质。3.声环境质量现状及分析据×××市环境检测站提供的资料分析，×××县城区域环境噪昼间平均等效声级为57.1dB(A)，夜间平均等效声级为48dB(A)，符合国家（3096-93）《城市区域环境噪声标准》II类标准（昼间60dB(A)夜间50dB(A)）。交通噪声昼间平均等效声级为65.3dB(A)，夜间平均等效声级为50dB(A)，符合区域环境噪声四类区标准。 建设项目所在地区域环境质量现状及分析4.生态环境现状及分析×××县城区绿化面积1.4km2，绿化率达8％，并建设了子午岭生林公园，工业废水处理率30％，生活垃圾处置率为80％。 环境影响分析环境影响分析1.污染源分析1.1施工期污染源分析施工期污染物主要是扬尘和噪声。（1）大气污染源拟建项目施工期主要大气污染源为：一、破路、土方挖掘、土方回填期间作业的扬尘；二、道路施工期间断路、车辆行驶产生的扬尘；三、风力作用下产生的扬尘。为了了解施工期间扬尘污染源强，参照金昌市监测站对道路总悬浮微粒进行了监测，监测结果表明施工期扬尘尘比背景值高3-5倍。（2）噪声污染源施工期噪声污染主要是施工机械产生的噪声，对周围人们的生活环境造成一定的影响。1.2运营期污染源分析（1）噪声污染源道路运营的主要噪声为车辆噪声，车辆噪声的声级大小取决于车型、发动机、车速、轮胎类型、路况等，其声级大小可通过现场实测和模型所得。（2）大气污染源运营期大气污染源主要是汽车尾气污染，汽车尾气排放量可通过实地监测和物料衡算所得。（3）其它污染源 环境影响分析其它污染源：如污水、固体废弃物，其对环境的影响不大，不做本次评价的重点。2.项目建设对区域社会经济发展的影响分析拟建工程及配套管网工程的建设，对于完善×××县城区道路交通网络将起到非常重要的作用，对于改变×××城区及周边地区交通滞后的局面起到积极的促进作用。工程建成后将为×××县及城区一、二、三产业的发展、社会经济结构的改变和外延拓展提供有力的基础条件，对于改善城区投资环境，发展区域社会经济有着十分重要的现实意义。3.项目实施对居民生活质量的影响分析拟建工程的建成，将改善城区沿线的交通条件，加强项目影响区域与外界的联系，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将提高项目建设区经济收入和生活水平，随着物质生活水平的提高，将有力的促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，借此将提高城区及沿线人们的生活质量。4.项目实施对土地利用的影响分析由于拟建项目技术标准高，路基较宽，用地范围较大，占地数量相对较大，整个工程占地396亩。全为城镇用地。因城市道路永久性占用的耕地将丧失耕地所具有的农业产出功能。因此，城市道路建设部门应对所占土地的使用者给予适当地经济补偿，帮助他们开发新的产业，或提高单位面积农作物或经济作物的产量、产值。 环境影响分析由于城区道路建设占地带来的负面影响将会逐步得到解决，所以在设计时尽量考虑少占良田，尽量利用不可耕作的土地。总之，拟建工程的建设，对加快×××县对外开发，促进区域内经济的发展，改善交通条件，都会有不可估量的效益，这些效益远大于占用土地所产生的负效益。5.项目实施对植物生长的影响的分析拟建项目施工过程中，必然会产生大量的土石方移动，会使局部原生植物消灭殆尽，成为无植被区域，同时植被的立地条件也会发生变化。取土地段露出的新黄土母质，由于未经过土壤熟化过程，使有机质含量低、土质较差。同时施工机械也对植物产生或多或少的破坏。拟建道路建成后，随着时间的推移，植被将伴随着新的自然条件发生恢复性的演体，逐渐向原生植物转变，首先一些耐寒植物在黄土母质上定居，加快了土壤熟化的过程，有利于道路绿化和植物的生长。总之，拟建项目地处城区，全为城镇用地。项目区没有国家法定保护的植物，施工中受到破坏的植被将逐步得到恢复和增加。所以拟建项目的建设对评价区的植物不产生大的不利影响。6.项目的实施对动物的影响分析一般长距离道路建设，对野生动物的影响主要表现在：是对野生动物的栖息地的减少，迁移受阻，种群分隔，造成惊吓等方面。拟建项目建设地野生动物主要有野兔、鼠类、鸟类等，无重点保护动物，城区也无明显的野生动物栖息地。因而不会发生公路分隔小动物的迁移。故而不影响野生动物的繁衍生息。7.项目建设对农业生态的影响分析由于拟建道路工程建设工程技术标准高 环境影响分析，路基较宽，用地范围较大。因此，该项目的建设将对周围的农业生产造成一定的影响，由于道路建设占地396亩，除占用城镇用地232亩外，占用的农田164亩，每年可减少粮食41000kg，此外公路施工期所产生的扬尘、运营期来往车辆所排放的汽车尾气，将会对农作物造成一定影响。总之，拟建工程项目建设会对农业生产产生一定影响，所以在施工过程中应尽量减少扬尘污染，施工结束后应将临时占地平整还耕。运营期应加强对汽车尾气的监测、治理工作，及时掌握污染动态变化，并据此制定污染防治措施。8.拟建工程建设对水土流失的影响分析拟建道路工程建设在原有的道路和平坦的塬面上进行，工程建设主要以取土填方为主，其取土量为11.6万m3，回填量为5.8万m3，取土处主要是在城北老庄沟一带和项目地高处取土，取土不但可以提高该沟排洪能力，减少费用，而且有利于工程建设。总之，在工程建设过程中，由于路基开挖、取土、弃土使得原有的土地结构受到破坏和改变，进而还造成原土移位、松散，原植被遭到破坏，地表裸露，改变土壤的可蚀性及植被状态，其土壤的抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，另外，弃土石在运输过程中，不加遮盖或过高装载，造成运输中的遗散会导致水土流失。9.固体废弃物对环境影响分析根据项目工程量，弃土石方量为5.1万m3，其成份主要是黄土和砾石。用于填沟或铺路，对环境无在影响。拟建工程中固体废弃物主要是原柏油路面挖掘后。 环境影响分析形成道路固废，该类固废中含一定量的沥青，对环境存在一定的危害，堆放处置不当，会导致土壤污染，破坏局部的生态环境。该类固废处理处置必须在远离水源保护地、农田保护区和地表植被稀疏的山沟作填埋处理，填埋选址由环保部门确定同意后方可实施。在挖掘过程中，道路固废与弃土方必须分离，不能混合进行沟壑或在垃圾场填埋处置，防止造成地下水污染。 环境影响评价环境影响评价1.评价思路1.1项目的特点拟建项目为城区道路扩建工程，项目区面积小且较集中，对生态环境影响较小。城区道路两侧，大部分为公共建筑及居民居住区和机关单位，这就对城区道路的施工提出了新的要求。因此，在施工过程中应保障居民的正常生活，事业单位的正常工作。因为本项目施工路段较为复杂，距居民区较近，施工期的影响关系到千千万万居民的切身利益，故施工期的环境影响值得特别关注。1.2评价重点本项目是公路建设项目项目，主要环境问题为施工期扬尘和噪声污染，故本项目的评价重点为大气和噪声。1.3评价技术路线和采用的方法1.3.1评价技术路线根据本项目的特点和现场实际情况确定评价技术路线为：资料收集、现场踏勘、环境因子种类识别等。评价工作技术路线如图1项目区调查与现场监测进行环境影响评价环境影响因子种类识别资料收集现场踏看项目环境影响评价结论与建议项目环境经济损益分析制定项目的环境管理计划图1评价工作技术路线图1.3.2评价方法污染源调查与分析，主要包括施工期、运营期大气和噪声， 环境影响评价拟采取采取现场监测与模式计算相结合等方法进行。2.预测评价2.1声环境影响评价根据《公路环境影响评价规范》的要求，本次声环境评价范围为道路中心线两侧200m范围内。施工期噪声影响评价范围为施工场外緣100m、料场100m内。居民区执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的二类标准；施工期噪声影响评价标准采用（GB12523-90）《建筑施工场界噪声限值》。2.1.1声环境现状拟建工程建设地大部分为城镇用地，所以评价范围内除有建筑噪声和流动噪声源外，无高强度噪声源，其所在地声环境质量良好。2.1.2声环境影响预测评价（1）施工期噪声影响分析尽管施工期噪声影响是短暂的，但工程采用机械化施工，各种施工机械噪声源强较大，会对周围居民的生活环境及学校教学带来不良影响，因此，对施工噪声应加强监督管理。施工噪声影响评价范围为拟建公路两侧及施工机械周围范围内，评价标准采用《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90），见表11表11建设施工噪声限值标准单位：dB(A)主要噪声源噪声限值昼间夜间推土机、挖掘机、装载机7555各种打桩机85禁止施工各种搅拌机、振动机、电锯等7055吊车、升降机6555 环境影响评价①拟建道路施工噪声源调查分析公路施工所用的机械数量大、种类繁多，目前国内公路建设项目施工技术水平及施工设备大致相同，机械设备噪声源强采用类比法调查数据，即《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005－98）中所列机械噪声值。其测试结果见表12表12公路工程施工机械噪声测试值单位：dB(A)序号机械类型型号测点距机械距离(m)最大声级Lmax(dB)声源特点1轮式装载机ZL40/ZL50590不稳态源2平地机PY/60A590流动不稳态源3振动式压路机YZJ10B586流动不稳态源4双轮双振压路机CC21581流动不稳态源5三轮压路机581流动不稳态源6轮胎压路机ZL16576流动不稳态源7推土机T/40586流动不稳态源8轮胎式液压挖掘机W4-60584不稳态源9摊铺机VOGELE587流动不稳态源10发电机组FKV75198固定稳态源11冲击式钻井机22187不稳态源12混凝土搅拌机JIC350179固定稳态源13沥青混凝土搅拌机MARINI290固定稳态源②施工期噪声影响预测施工期机械设备噪声源可近视为点源污染，根据点源衰减模式计算施工期离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：LP0—参考位置r0处的声级； 环境影响评价r—预测点与声源之间的距离，m；r0—参考声处与点声源之间的距离，m；∆L—附加衰减量。各类施工设备在不同距离处的噪声值见表13。表13施工机械在不同距离处的噪声值单位：dB(A)序号机械类型噪声预测值5m10m30m50m100m1轮式装载机90847470642平地机90847470643振动式压路机86807066604双轮双振压路机81756561555三轮压路机81756561556轮胎压路机76706056507推土机86807066608轮胎式液压挖掘机84786864589摊铺机878171676110发电机组847868645811混凝土搅拌机655949453912沥青混凝土搅拌机8276666256③施工期噪声影响分析由表13预测结果，可见，拟建工程各种施工机械产生的噪声值在50m处为45-70dB(A)，由此可见，昼间在距施工机械50m以外的区域施工，均不超过（GB12523-90）噪声标准限值，对附近居民的生产生活不造成较大的影响。夜间在距施工机械50m的区域施工，其噪声值均超过（GB12523-90）噪声标准限值3-5dB(A)。所以夜间施工噪声对场地附近50m范围内将产生噪声影响，使居民生活环境受到影响。在离声源100m处的噪声值为39-64dB(A) 环境影响评价，该处的噪声值比50m处的噪声值降低了6dB(A)，昼间均符合GB3096-93中的四类标准，对周围居民的生活影响甚小。但是在多台机械同时作业的情况下，100m处的噪声值将会增加。远超过夜间55dB(A)的标准。由于大型施工机械产生的噪声昼间和夜间一定范围内超标，为了防止噪声扰民，所以在夜间（22：00～次日6：00）当使用挖掘机、装载机、平地机、压路机、搅拌机和摊铺机等机械作业时，应合理选择施工时间，避开午休时间。合理调整同时作业的施工机械数量，保证施工机械的噪声符合标准，减少对居民生活的影响。（2）运营期道路交通噪声预测运营期噪声评价中，汽车噪声是主要的评价对象：①预测模式：本次评价中交通噪声预测采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-98）的预测模式，对运营期的交通噪声进行预测，预测量为等效连续A声级。i型车辆（大型车、中型车、小型车）行驶于夜间或昼间，预测点接收到的小时交通噪声值按下式计算：式中：（LAeq）i——i型车辆的平均辐射声级别，dB；Ni——i型车辆夜间或昼间的平均小时交通量，辆/h；T——LAeq的预测时间，在此取1h；Vi——i型车辆的平均行驶速度，km/h；L距离—— 环境影响评价i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r的预测点的距离衰减量，dB(A)；L纵坡——公路纵坡引起噪声修正量，dB(A)；L路面——公路路面引起的噪声修正量，dB(A)；各型车辆昼间或夜间行驶预测点接收到的总的交通噪声值按下式计算：式中：（LAeq）L、（LAeq）M、（LAeq）S——分别为大、中、小型车辆昼间或夜间行驶，预测点接收到的交通噪声值，dB(A)；（LAeq）交——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB(A)；L1——公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量，dB(A)；L2——公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量，dB(A)。L1按下试计算：式中：θ——预测点向公路两端视线的夹角，（°）。L2应该按下述方法计算：●L2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5m以上时：当树林深度为30m，L2树林=5dB(A)；当树林深度为60m，L2树林＝10dB(A)； 环境影响评价最大修正量为10dB(A)。●L2建筑物为建筑障碍物引起的等效A声级衰减量，按下述方法取值。当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的40％－60％时L2建筑物＝3dB(A)；当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的70％-90％时L2建筑物＝5dB(A)；每增加一排建筑物，L2建筑物值增加1.5dB(A)，最多为10dB(A)。●L2声影区为预测点在高路或低路堑两侧声影区引起的等效A声级衰减量。②预测结果与分析：噪声的危害具有局限性、分散性、暂时性，随着噪声源的停止发生，噪声产生的影响既告终止。噪声对人类的生活有着非常不利的影响，长期接触80dB(A)以上的噪声，会导致人体损伤，另外噪声会对人的心理产生影响，同时影响人类的工作和生活。施工期噪声主要是施工机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声，因为施工阶段一般为露天作业，无隔声消减措施，故传播较远，受影响面积较大，附近居民反映强烈。施工机械噪声以及交通噪声将对施工现场的敏感目标带来噪声污染，其中大型机械会对昼间40m以内、夜间150m以内的目标造成影响。由此，施工期应合理安排施工路线，精心设计、严格管理、科学施工，对流动噪声源应尽量安置于远离居民区的地方，减少流动声源对环境及居民造成的影响。其交通噪声预测结果（敏感点路段）见表14。 环境影响评价表14拟建工程敏感点路段交通噪声预测结果一览表路段（敏感点）桩号预测年时段预测点距路肩距离（m）20305080100150200新民路交叉口K0+002005昼间65.363.361.760.659.056.852.3夜间53.051.149.046.244.340.038.92010昼间66.865.761.459.957.655.751.4夜间53.451.047.545.444.141.439.52015昼间70.067.765.261.658.056.354.6夜间56.354.051.149.747.844.442.5乐蟠路交叉口K1+777.162005昼间63.761.260.058.156.454.551.9夜间50.648.345.541.740.339.637.72010昼间65.463.861.260.957.355.251.5夜间51.249.047.1445.343.941.340.42015昼间68.766.564.561.658.855.453.3夜间54.952.251.849.346.144.941.7古象路交叉口K2+824.532005昼间64.862.360.558.756.354.152.6夜间47.845.843.141.639.437.235.12010昼间66.364.361.859.957.555.853.0夜间52.850.447.644.843.440.738.82015昼间68.766.764.961.158.056.154.3夜间55.953.951.148.346.244.142.7综上所述，道路两侧不同距离处的声级预测结果见表15。表15施工道路两侧噪声预算值距离（m）102030406080150声级dB(A)昼间64-7161-6660-6452-5852-5852-5648-55夜间56-6456-6453-6053-6047-5545-5344-52由表15可见，拟建工程噪声影响范围为：昼间影响范围40m以内，夜间影响范围150m以内。由于道路两侧建筑物的隔声作用，施工噪声的影响范围会大大减小，实际受噪声干扰的敏感点只限于在道路两侧的建筑物和建筑物后暴露的高楼，也就是说道路两侧50m以外受遮挡的建筑物不会受到施工噪声的影响。2.2环境空气质量影响预测与评价2.2.1施工期环境空气质量预测分析 环境影响评价道路施工期的影响主要是扬尘污染。由于拟建道路采用沥青砼路面，因此，沥青烟以及苯并（a）芘也是主要的污染物。扬尘和粉尘主要来源于灰土、沥青、筑路材料运输中粉状材料的撒落以及运输车辆产生的二次扬尘。沥青烟和苯并（a）芘产生于沥青的熬制、搅拌和路面铺设。2.2.2运营期环境空气质量预测分析（1）气象场分析根据×××气象站2000－2003年气象资料观测，得到拟建项目沿线的主导风向、平均风速、静风频率，见表16。表16拟建道路沿线主要风向、静风频率、平均风速一览表气象站名主导风向频率（％）静风频率（％）平均风速（m/s）合水NW185.82.5用P-T法统计出大气稳定度，各类稳定度出现的频率见表17。表17各类大气稳定度出现的频率一览表（％）地名ABCDEF合水0.25.324.832.12113.4由表17可见，项目区大气稳定度为:C、D、（弱不稳定和中性）类稳定度为主，A、B、F（极不稳定和极稳定）所占比例较小。（2）空气污染物排放源强计算依据《可行性研究报告》提供的预测年交通量、车型比例和《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005－98）提供的计算车辆行驶建设的方法和污染物单车排放因子，计算公路汽车尾气的CO，NOx 环境影响评价和THC的排放源强。式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；Ai—i型车预测小时交通量，辆/h；Eij—汽车专用公路工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/辆·m；计算各路段污染物排放源强度见表18。表中高峰源强是在高峰小时交通量情况下求得的。表18拟建道路大气污染物排放源强预测表（mg/s·m）路段预测时段日平均高峰CONOxTHCCONOxTHC新民路交叉口20051.08410.33210.40822.28560.72160.862120102.01540.61530.76263.61371.16431.411320154.36421.30311.91236.31762.98063.3321乐蟠路交叉口20051.08110.43390.39762.05030.68100.865320102.04610.61560.71653.71261.19241.913620154.37201.32061.96157.40642.88643.6384古象路交叉口20050.33730.21820.12680.77410.39680.298620100.74620.34410.26441.94190.66610.476220152.03910.86520.74023.85561.57422.0315（3）营运期CO和NOx浓度预测采用有限长线源预测模式，其表达式如下：式中：CPR—公路线源AB段对预测点R0 环境影响评价产生的污染物浓度，mg/m3；U—预测路段有效排放源高度处的平均风速，m/s；Qj—气态j类污染物排放源强度，mg/s·m；σy，σz—水平横风向和垂直方向扩散参数，m；dl—线源微元；x—线源微元中点到预测点的下风向距离，m；y—线源微元中点到预测点的横风向距离，m；z—预测点至地面的高度，m；h—有效排放源高度，m；A，B—线源起点和终点。根据交通量预测，分别预测道路建成后营运初期、中期和远期主要环境敏感点的CO和NOx日均浓度和高峰小时浓度。计算日均浓度和小时浓度，各敏感点的CO和NOx浓度预测结果见表19。表19主要环境空气敏感点预测浓度结果（mg/m3）地名桩号距路肩距离预测年日均值高峰CONOxCONOx新民路交叉口K0+004020100.02010.00630.03610.009720150.03320.01030.06930.021020240.08110.02160.26060.0534乐蟠路交叉口K1+777.163020100.02920.01070.05330.021420150.03860.02010.10430.043620240.06730.04410.29020.0502古象路交叉口K2+824.534020100.02920.07910.07610.029220150.07760.01210.11420.043920240.09430.02890.38120.0712(4)预测结果分析 环境影响评价营运期CO、NOx执行（GB3095-96）《环境空气质量标准》中的二级标准，CO、NOx的日均浓度限值分别为4.00mg/m3和0.10mg/m3，一小时平均浓度限值分别为10.00mg/m3和0.15mg/m3。由表19中可见，在所有评价时段，各敏感点CO预测的日平均浓度和小时高峰浓度均远低于国家二级标准。营运远期，各敏感点NOx高峰小时预测浓度均未超过国家二级标准，因此，在营运远期NOx污染物对各敏感点的居民不造成明显影响。但对城区人口密集区的大气环境将造成一定浓度下的尾气污染，因此，城区汽车尾气的治理工作，是政府部门今后城市环境污染治理的重点。2.3固体废弃物影响预测与评价固体废弃物主要是施工过程中产生的弃石、弃土、弃渣、原有道路挖掘的废沥青砼和施工队伍产生的少量生活垃圾，产生量为3100m3。严禁对废弃物随意丢弃，尤其是废沥青砼，必须妥善安全处理、及时清运。2.4水环境影响预测与评价废水污染主要是施工机械的洗车废水和施工人员产生的生活污水，其主要污染物为CODcr、BOD5和SS，其值分别为CODcr约150-400mg/l，BOD5约110-300mg/l，SS约100-350mg/l，因为洗车均在施工场内进行，废水泼洒在作业面，防止扬尘污染，。而生活污水主要是施工人员的洗嗽水，蓄积在临时蓄水池内，用于路面洒水，随手回洒在施工现场，所以洗车废水、生活污水均对水环境不造成影响。 污染防治措施及建议污染防治措施及建议1.设计期的措施与对策根据项目建设和营运阶段可能产生的不利影响，应设计如下保护措施：（1）认真做好工程设计，在满足拟建道路技术要求的条件下，充分利用地形条件，尽量减少填挖方的数量，少占良田，少拆民居。（2）按照国家相关法规政策要求，道路的绿化措施，以及防洪、泄洪、排水等其他防护工程与主体工程同时设计，同时施工，同时使用。（3）工程设计中在机动车道与非机动车道之间设置道路分隔带，植树种草加强道路绿化。（4）取、弃土场尽可能选择政府指定的荒山、荒坡及沟谷。（5）对拆迁户的经济补偿应保证其再建住房达到原有住房面积与质量，拆迁时补偿费用不得截留或挪作它用。（6）在施工路段应设置警示标志和道路通行标志。2.施工期环境影响防治措施及建议2.1生态环境保护与防治措施及建议（1）生态环境保护措施及建议合理安排施工工序，分段施工，缩短施工线 污染防治措施及建议。争取先期施工段完结后，随即做好路基边坡、植被种植、排水沟等防护工程再进行下段施工，尽量缩短水土流失期。对开挖土方、回填土方过大的路段，应避开雨季，在雨季来临前，处理好开挖、回填、弃方的边坡排水工程设施，同时要及时清理沟道中因施工堆积的土方、石渣和垃圾等，以保障沟道泄洪畅通，减少泥沙灾害。在雨季施工要随挖、随运、随压、以减少雨水冲刷侵蚀。弃土场要严格按技术规范设计建造，应及时种草种树，恢复生态。（2）生态恢复措施与建议对道路修筑过程中临时占用的农田和土地要及时复垦，并做到死土深翻，活土还原。对弃土场待弃土处理处置后，要上覆原耕作土壤，恢复其农业用地功能。2.2扬尘、沥青烟雾防治措施（1）实行封闭式施工，尤其在敏感路段，严禁在车行道上堆放施工弃土。对土堆、料堆要采取洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘。（2）施工道路要硬化，要在工地出口处设置清除车轮泥土的设备，确保车辆不带泥土驶出工地。材料场及运输车辆行驶路线应避开环境空气敏感点，装卸渣土严禁凌空抛撒。指定专人清扫路面，定期对路面喷水防止较大扬尘。（3）储料场、灰土拌合站选址应在×××县城下风向处，200m半径内不得有集中的居民区、医院、学校等。（4）沥青搅拌站应设置在距环境空气敏感点300m以外。不能采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业工艺，应采用全闭式搅拌设备。2.3噪声污染防治措施与建议 污染防治措施及建议（1）各个噪声敏感点在夜间（22：00～次日6：00）应停止施工。昼间在有学校的路段施工时，大型机械施工时间应与学校商定，尽量与学校上课时间隔开，或利用假期对该路段施工。若因时间限制则应设置1.5m～2m高的简易隔声屏，使学校内的噪声级控制在60dB(A)以下。（2）施工机械对机械操作工人及施工人员将造成严重影响，建议按劳动卫生标准控制工人工作时间，或对操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。（3）高噪声设备应尽量远离各环境敏感点，视需要设置简易隔噪设备，最好采用低噪声施工机械。2.4施工期水环境影响控制措施（1）严禁建筑材料如沥青、油料、工业废渣等堆放于城区，材料堆放用防雨材料遮盖，以防雨水冲刷进入水体污染水质。施工结束后工程废料要及时清理运走。（2）施工人员集中居住点的生活污水、粪便不得随地排放，生活垃圾定点堆放，及时运往×××县垃圾填埋场处置。（4）施工机械、运输车辆、用具等不得在生活用水取水地点冲洗；严禁将废油、施工垃圾等倾入水体污染水源。3.营运期环境影响防治措施与建议3.1生态环境保护措施拟建工程运营后，应对取土处和材料堆放地及时回填和植被复原。3.2车辆尾气污染防治措施与建议道路运营后，对于大气环境的影响主要是汽车尾气的污染 污染防治措施及建议，据此，应采取如下措施：（1）除环保部门建立有关的地方法规，加强环保管理力度外，交通管理部门也应进一步强化对机动车的管理。要求机动车辆采用清洁燃料，进行尾气治理。（2）按照国家和×××市有关规定，加大机动车辆的更新和报废力度，凡超过国家报废标准的机动车应一律报废。（3）机动车每年应定期到环保部门认定的“机动车尾气治理复检点”监测尾气，监测合格后由公安交通管理部门发放通行证，超标车辆一律不许行驶或不予年检。（4）从事运输的单位和个人，在办理运输车辆准用证时，相应的管理部门应与其签订防止车辆运输遗撒、泄漏责任书，保证车辆整洁，并按规定的行驶线路、时间、装卸地点运营。3.3道路交通噪声防护措施及建议建设单位应会同交通、环保部门加强行车管理和单车噪声治理工作，同时采取以下防治措施：（1）在学校、医院等噪声敏感点路段及居民集中地段设置禁鸣标志，减少噪声扰民。（2）对于沿线未设声屏障而受到交通噪声影响以及声屏障保护不到位的敏感路段、敏感点建筑（如沿线第一排居民住宅及第一排楼上层住户），建议采取窗户加装双层玻璃，封闭阳台等降噪措施，保证室内噪声级在45-55dB(A)范围内，保证居民夜间正常休息。 污染防治措施及建议（3）建设单位应会同环境监测部门对重点噪声保护目标进行定期或随机的交通噪声监测，根据实际情况制定完善的治理措施。（4）对城区已建成道路和未建道路环境声敏感点超标的路段，可设置限速、禁鸣标志，同时根据城市整体规划和噪声预测结果，对未来城市建设规划提出相应的措施和要求，即住宅小区、医院、学校等规划建设应建在远离上述道路中心线150m以外，以确保噪声不超标。考虑到城市规划与道路建设的层次关系，对既有的城市建筑物所在地道路加强管理，对规划的内容进行合理的调整，可适当选择环境噪声不超标的路段或远离道路中心线进行规划建设，以满足城市总体规划和环境保护相互协调一致的原则。3.4营运期水环境影响控制措施及建议对于外排废水最终要进入马莲河水体的，严格执行GB8978—1996《污水综合排放标准》中一级排放标准，靠近水源地保护区地段的污水禁止外排，必须就地处理。对于处理达标后的污水可用于绿化灌溉。4.道路绿化措施与建议从2000—2005年，城区园林绿化规划的总格局是：在高度重视城市外部大环境对内部环境的改善及生态良性循环的思想指导下，大搞城区绿化，形成点、线、面相接和较为完善的绿化系统，是城市主、次干道绿带面积占道路用地率不低于20％，次干道绿带面积比率不低于15％，并要搞好道路两旁建筑物的垂直绿化。从城市园林绿化规划来看，拟建道路建设中，应根据沿线生态环境及用地情况，密切结合城市发展规划进行绿化方案设计，并按规定将设计方案报县人民政府城市绿化行政主管部门审批。 污染防治措施及建议×××县地处半湿润半干旱内陆区，种草种树受自然环境限制较大，绿化必须因地制宜。加强道路沿线两侧绿化，对沿线居民密集学校、医院等主要敏感路段，应考虑密植行道树，扩大绿化面积。绿化带对汽车尾气中的污染物有明显净化作用。如单行乔、灌木，宽3-4m，对CO净化率达7-25％，双行乔、灌木，宽10-12m，净化率可达40-50％，并且具有良好的隔声降噪效果。5.固体废物影响控制措施无论是施工期还是营运期，对于各种固体废物均应按照国家《固体废物污染防治法》进行妥善处理和处置。（1）生活垃圾应集中堆放，及时运往×××县垃圾填埋场安全处置。（2）燃煤炉渣综合用于建筑材料或铺路。6.环保项目投资概算环保项目投资详见表20表20工程环保项目投资概算一览表序号环保项目投资额（万元）备注1水土保持152绿化903环境管理与监测5合计110由表20可见，工程环保投资共110万元，占总投资2633.87万元的4.2％。 环境管理与监控计划环境管理与监控计划为了最大限度的减轻项目在施工期和运营期造成对环境的不利影响，确保本项目的各项环保措施的顺利实施，必须建立环境管理和监控体系，制定严格的环境管理和监控计划，并配备必要的环境管理人员，监督和控制项目在施工和运营中各项环保措施的落实。1.环境管理计划（1）拟建项目工程指挥部应配备1名兼职的环保管理人员，督促检查项目在实施过程中环境保护措施的落实。（2）县计划委员会项目办应对该项目配备专人负责环境管理工作，并接受市、县环保部门的监督检查。2.环境监控计划（1）监测项目废气监测项目为：NOX、SO2、TSP；噪声监测项目为：交通噪声（施工期）、功能区噪声（运营期）；由×××县计委项目办配合市环境监测站对项目区的环境质量实施监测。（2）环境管理和环境监测计划见表21。表21营运期环境管理与环境监测一览表序号环境问题内容监督管理机构1环保管理日常环保管理工作，环保设施维护1.×××市环保局2.×××县环保局2交通噪声沿线建设绿化带3汽车尾气确保路面状况和车辆技术标准，减少汽车排污4水土流失对水保设施及时检查、维护5水环境检查服务区污水处理设施，及时清理垃圾6危险品运输制订和执行紧急事故处理措施，落实人员、器材 环境管理与监控计划3.监测费用预算（1）废气监测费为2800元/a；（2）噪声监测为1500元/a；（3）监测费总计为4300元/a。 经济损益分析经济损益分析1.社会效益分析拟建工程有力地把×××县西华池镇道路与过境公路有机结合，形成整个环路骨架；本工程不仅可以改善区域交通条件，还可以带动沿线市政管道、电力、通讯等其它城市基础设施的建设，增强经济中心城市的辐射、带动作用，促进×××县西华池镇区位优势的发挥，推动区域社会经济的全面发展。城市化水平的提高，交通条件的改善。将使投资环境大大改善，有利于吸引投资，加快经济发展。本次工程建设将拉大城市空间，吸引居民搬迁，从而减轻城市中心区的交通压力和环境污染；同时可以给×××县西华池镇创造更多的劳动就业机会，促进当地经济、文化的进步，加快城乡一体化建设。2.经济损益评价分析经计算，本项目内部收益率为33%，大于社会折现率12％；经济效益费用比为2.95，大于1；经济净现值5725.87万元；投资回收期为6.5年。由此可看出，该项目国民经济评价效益是好的，从国民经济角度看该项目是可行的。3.敏感性分析由于国民经济评价的数据主要来自预测和估算，具有一定的不确定性，为了分析不确定因素对国民经济的影响，需进行敏感性分析，预测项目的抗风险能力。敏感性分析结果见表22 经济损益分析，从表可以看出，当投资增加10％，效益同时降低10％的情况下，经济内部收益率为27％，经济效益费用比为2.41，大于1；净现值4566.49万元；投资回收期为7.9年。可见该项目具有较强的抗风险能力。表22国民经济评价分析结果汇总表项目净现值（万元）效益费用比内部收益率投资回收期（年）投资及成本增加10％5432.482.680.307.10效益减少10％4859.892.660.307.20投资及成本增加10％、效益减少10％4566.492.410.277.90基本方案5725.872.950.336.50 结论与建议结论与建议1.结论拟建工程建设将促进项目建设区经济的发展，改善×××县及城区对外开放的形象和面貌，促进×××县一、二、三产业的发展和经济走可持续发展道路。经对该项目进行环境影响评价工作，得出以下结论：1.1施工期环境影响（1）扬尘污染拟改扩建项目施工中对现有镇区道路开挖、土方堆放、装载、运输等过程中会产生一定的扬尘污染，对环境空气质量产生一定的影响。需要采取以下防治措施：①对施工现场采取围栏屏蔽措施，隔阻施工扬尘；运输砂土、水泥、白灰的车辆采用棚布遮蔽，防止向地面抛撒。最大限度减少施工扬尘对环境的污染。②施工过程中及时清理弃土、弃渣，并实施洒水灭尘，防止二次扬尘。市区内施工必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌，禁止现场消化石灰、拌石灰土，或其他有严重粉尘污染作用的。③针对施工任务或施工场地的环境状况指定合理的实施计划，采取集中力量分段施工的方法，缩短施工周期，减少施工现场的工作面，减轻施工扬尘对环境的影响。④为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的好天气又刮风的情况下，对弃土表面适时洒水 结论与建议，防止扬尘，同时必须建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作。（2）噪声污染拟建项目噪声源主要是施工机械噪声，如挖掘机、运输车辆、起重设备、混凝土搅拌机等。其声级在70dB(A)以上，施工现场周围昼、夜间30m、40m、150m范围内将不同程度受到噪声的影响，需采取得防治措施为：①加强施工区内的环境管理，严格执行《建筑施工场界噪声限值》规定，禁止打夯机等高噪声设备在夜间施工，为了减少对周围环境的影响，工程在距民舍150m区域内严禁在夜间11：00至次日上午6：00内施工。②根据各施工场所的功能要求，合理安排施工计划，尽可能避开在夜间施工，特别是居民文教等敏感区，昼间应避开午休时间，在施工设备和方法中应尽量采用低噪声机械。③采用集中力量、分段施工的方法，缩短施工周期，减轻施工噪声对局部地段声环境的影响。④对夜间一定要施工又要影响周围居民环境的工地，应对施工机械采取降噪措施，如在工地周围或居民集中地周围设立临时声屏障设施，并向环保部门提出申请，在环境管理部门的监管下进行施工，保证居民区的声环境质量达到国家标准。（3）弃土石方及固体废弃物拟建工程施工期土方量为11.62万m3，产生废弃土方量为3100m3，废弃土方做填沟处理处置后对环境影响甚微。 结论与建议另外，对原有路面挖掘后，被挖掘的原沥青路面完全成为固体废弃物，该类固废若处理不当，对环境产生较大的影响。为了防止弃土石方对环境产生影响，须采取如下措施：①工程建设单位将会同有关部门为本工程的弃土制定处置和运输计划，避免在行车高峰时运输弃土。②工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中不要超载，装土车沿途不许洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土落地，影响环境整洁。③管线工程施工时，可能被分成多段同时进行，工程承包单位将在临时工作区域内为劳动者提供临时性的膳食，建设单位及工程承包单位应设立垃圾暂存点并与当地环卫部门联系，及时清理生活垃圾和废弃物。（4）环境空气质量①拟建工程沿线为城镇，地形开阔，道路沿线无工业污染源，且大气扩散浓度较强，公路及城市空气质量良好；②施工期产生的扬尘、粉尘、沥青烟雾可能会对周围大气环境空气造成一定影响，但只要严格按环保要求施工，影响会逐渐减少；③在所有评价时段，汽车尾气污染物将符合国家二级标准，但是在运营期，NOx高峰小时预测浓度接近二级标准；对城区的大气环境造成一定浓度下的影响，所以，加强汽车尾气治理，是各级政府部门城市环境管理工作的重中之重。④综合考虑拟工程路对沿线的空气质量不造成较为明显的影响； 结论与建议（5）生态环境质量①评价区现有绿化带主要集中在少数地段，生态环境脆弱；②工程在施工期将会造成部分区段的水土流失。因此，施工单位对取、弃土场应及时平整，还耕还田。路基施工时应及时压实。合理选择施工时间，挖方、填方应避开雨季，以减少水土流失；③本项目的建设对沿线区域的生态环境不造成大的影响，由于各项生态环境保护措施和绿化措施的实施，本项目的建成将为城市景观增添新的景色。1.2合理性及可行性分析1.2.1道路工程×××县西华池镇确定道路网规划方案。是根据县城总体规划并结合×××县县城的特点。进行扩建，从而形成交通功能完善，基础设施齐全，线型顺畅的城市道路系统，从根本上解决城区交通与过境交通相互干扰的矛盾。为加快×××县西华池镇经济的快速发展，×××县人民政府把握西部大开发加大基础设施建设的有利时机，确定了×××县西华池镇道路及排水工程方案，将有力的把×××县西华池镇道路与过境道路有机结合，形成整个环路的骨架，本工程的建设不仅可以改善区域交通条件，而且还可以带动沿线市镇管道、电力、通讯等其它城市基础设施的建设，增强经济中心城市的辐射，促进×××县西华池镇区位优势的发挥，推动社会经济的全面发展，同时也符合城市发展规划。1.2.2排水工程 结论与建议（1）污水管道污水管道采用钢筋混凝土管，选材是合理的可行的。污水管网应沿街敷设，采用直埋方式，充分利用路面之下的空间，不征用土地，敷设规划是合理的、可行的。根据×××县西华池总体规划，污水量为5644.51m3/d。排水管网主干道道口径为500mm，坡度为2％，最大排水量为9000m3/d，远远大于污水产生量，所以污水管网的排水能力是合理的、可行的，不会应排泄能力不够造成污水对城区的污染。拟改扩建项目排污口在水源地下游25km处，不在水源保护地之内，因此排污口所排污水对水源地水质不造成污染。排污口位于城区下游，对西华池镇居民的生产生活影响极小，其排污口的选址是合理的。（2）雨水管网雨水暗渠沿街两边敷设，不征用土地，两个排水口排水依靠水的重力，敷设规划是合理的、可行的。（3）总平面布置合理性分析雨水和污水管网的布设充分利用地形条件，管网分布于镇区各道路之下，分别接纳了镇区雨水和污水(生活污水和工业废水)；污水排污口位于镇区下游（马莲河东岸）。污水的排放对饮用水源地水质不造成影响。雨水和污水管网总体布局是合理的。1.3环境经济损益分析 结论与建议拟改扩建项目的建设，虽然没有直接经济效益，但社会效益远大于国民经济评价中以货币形态计算的水平，该项目的实施对地方经济的发展、社会进步及人民生活质量的改善将有巨大的推动作用，因此，该项目建设的环境效益是非常显著的。正面效应远远大于负面效应。因此，项目的建设是推动社会经济全面发展的需要；是完善城市网络缓解城市交通压力的需要，是改善投资环境、生态环境建设和可持续发展的需要，是完善城市基础设施、治理污染和满足城市居民生活和社会活动的需要，对水环境质量的改善将带来巨大的经济效益和社会效益。综上所述，×××县西华池镇道路及排水工程建设，从环境保护角度分析是可行的。2.建议（1）施工期临时用地，如取、弃土场、施工便道等在施工结束后做到及时恢复植被或复耕。（2）为了保护道路及排水管网不受损害，保证运营畅通，应严格控制新建道路两侧建筑物距界距离不小于20m；禁止在道路上摆摊设点和向道路及路边倾倒垃圾、污水，以免影响通行。'