合拓公路建设项目环境影响报告表

'1、建设项目基本情况项目名称合拓公路改建项目建设单位XX县交通运输局法人代表联系人通讯地址联系电话13993450868传真邮政编码745400建设地点XX西XX镇五里沟圈村至拓儿塬段立项审批部门XX省发展和改革委员会批准文号【2011】1238建设性质新建□改扩建■技改□行业类别及代码公路建设道路长度(公里)38.7绿化工程总投资（万元）3061.3983其中：环保投资（万元）114环保投占总投资比例（%）3.7评价经费（万元）预见期投产日期2012年12月1.工程概况及内容近年来XX县经济发展较快，但由于基础设施建设比较薄弱，交通网络化程度低，现有公路等级低、质量差，通行能力小，严重阻碍了区域经济的发展。特别是合拓公路所在地XX县中部山区公路交通发展滞后，制约着全县乃至本地区的经济发展。合拓公路沿线的店子乡、太莪乡是XX县的农牧业大乡，不仅是XX县的主要产粮区，而且还是瓜果、蔬菜的盛产区，除供应县城外，还远销平凉、宁夏等地。沿线还有大量的油田，但由于该路路面等级低下，通达深度低，交通不便，使本区域与周边地区之间的通道不能充分发挥作用，影响与外界的交通运输和文化经济的往来。公路路线经过三个乡镇，直接受益人约2.6万人。为了实现十七大和中央农村工作会议提出的“全面建设小康社会”的宏伟目标，加快农村社会建设步伐，改善XX县中部山区交通基础设施落后的局面，改建合拓公路是非常必要的。合拓公路现已列为2011年急需改建项目，并且符合《XX县“十二五”农村公路发展规划》（2011-2015年）。本项目的实施，对完善区域路网结构，改善交通、推进城乡统筹发展和服务县域经济社会发展意义重大。48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关法律法规的要求，XX县交通局于4月底委托XX市环境保护研究所，承担该项目环境影响评价工作。评价单位接受委托后，详细收集和分析与工程项目有关的基础资料，通过现场调查、资料收集，在系统深入研究的基础上，编制了该项目环境影响报告表，以指导该项目在建设、运营期的环境管理工作。1.1目前公路存在的主要问题⑴路面质量差,通行能力低，桥涵配套设施，排水设施不齐，病害频发，交通中断时有发生。⑵通达深度不够，通行能力差，未形成整体公路网络。⑶抗灾能力差。大部分农村公路缺少桥涵，特别是村道基本无路面、防护、排水设施，晴通雨阻的问题未能得到彻底根治。⑷建养资金匮乏。1.2工程内容XX至拓儿塬公路（X020线）位于XX市XX县境内，路线起点位于XX县西XX镇五里沟圈村，途经孙家寨沟、双柳村、店子、关家梁，终点至太莪乡拓儿塬林场。路线全长38.7公里。项目地理位置及平面布置见附图1、2；项目地环境组图见附图3.项目分为两个标段建设，分别是合（水）太（莪）段（K0+000-K24+500）；太（莪）拓（儿塬）段(K24+440-K39+260)。目前该公路已完成了路面拆除工作，其中合（水）太（莪）段现已开工建设。项目建设规模与技术标准见表1-1。表1-1项目建设规模与技术标准见表路线起讫桩号技术标准设计速度（Km/h）建设总里程（Km）备注新建改建合计太莪至XX段（K0+000-K24+500）四级公路20024.524.5太莪至拓儿塬段15.0115.01包含岔道长度48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况（K24+440-K39+260）项目的主要技术指标见表1-2。表1-2项目的主要技术指标路段等级技术指标K0+000-K24+440备注规范值采用值四级公路四级公路设计行车速度（Km/h）2020路基宽度(m)6.5(4.5)6.5(24、38、34)街道路基利用行车道宽度(m)6.0(3.5)6.0(14、28、24)太莪乡街道利用停车视距(m)2020极限最小半径(m)1520一般最小半径(m)3030缓和曲线最小长度(m)2020最大纵坡(％)98.3路基设计洪水频率1/251/25涵洞设计洪水频率1/251/25涵洞设计荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级项目主要工程数量表1-3。表1-3主要工程数量表工程项目单位数量备注太莪至拓儿塬段XX至太莪段路线Km15.0124.5路基土方m35789024594排水m3/m边沟加固872.55/4155急流槽298.79/532边沟加固378.66/1621排水沟6.3/45急流槽61.4/116太莪至拓儿塬段均为现浇C20砼，利用原有边沟加固3141m。XX至太莪段均为现浇C20砼，利用原有边沟加固7030m。边沟涵m3/块/85.44/383路面1000㎡93.928154.987太莪至拓儿塬段4㎝沥青碎石路面（AM-13）路面交叉处13XX至太莪段新建1道，废弃重建3道，修复利用3道，完全利用4道。涵洞道1711太莪至拓儿塬段新建7道，完全利用10道。48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况特殊路基处理m3401.2.1路基工程⑴路基横断面项目路基横断面设计见表1-4表1-4路基横断面设计内容项目标段内容备注XX至太莪段K23+950-K24+500段为太莪乡政府街道，该段已于2010年改建完成，路基宽度34m，路面宽24m；K13+650-K13+900段及K13+900-K14+050段为店子乡政府街道，路基宽分别为24m和38m，路面宽度分别为14m和28m；其余路段路基宽度6.5m,路面宽6.0m；村庄及崾岘路段两侧各0.25mC20砾石混凝土硬路肩。太莪至拓儿塬段该段路基宽度6.5m,路面宽6.0m,两侧各0.25mC20砾石混凝土硬路肩。项目一般路段路基横断面见图1：图1⑵路基高度该项目为旧路改建工程，路基填土高度塬面段主要结合路基临界高度和两侧村庄及路基横向排水而定。⑶路基边坡①填方边坡48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况全线路基填料以黄土为主，填方高度在0-10m之间，边坡坡度采用1:1.5。当自然边坡陡于1:5时，路堤基底应挖台阶。②挖方边坡项目公路挖方以黄土为主，边坡高度在10m以内，坡度采用1:0.5.⑷路基路面排水本项目公路均为黄土地段，路线沿塬面布设，路基以填方为主，没有来路水，路基路面水沿坡面撒排，特殊路段的雨水经排水槽排入附近干沟。项目路基工程内容见表1-5表1-5项目路基工程内容项目标段内容备注XX至太莪段共计土方23829m3；C20混凝土边沟加固278.88m3/1328m；C20混凝土边沟（清淤利用）28m3/120m；C20混凝土排水沟76.3m3/545m；C20混凝土拦水带27.49m3/270m/5处；C20混凝土急流槽61.4m3/116m。太莪至拓儿塬段挖方57.178千立方米，填方14.321千立方米，清除淤泥1.952千立方米，砂砾换填2.049千立方米；新建C20混凝土梯形边沟加固1682.26立方米/8010.77米；新建C20混凝土急流槽298.79立方米/532米；新建C20混凝土矩形盖板涵90.68立方米/238块；新建C20混凝土拦水带18.71立方米/486米。项目路基路面排水见表1-6表1-6路基路面排水工程内容项目标段内容XX至太莪段该段有四处土岘子，其中双柳树、安畔、北掌土岘子排水设施完好，仅有陈家塬子土岘子增设边沟、排水沟、急流槽、拦水带等排水设施，以确保路基稳定。为避免冲刷、侵蚀，合理设置边沟、排水沟、急流槽、路肩硬化、拦水带、涵洞等排水设施，将雨水排入天然河沟。对村镇路段边沟采用C20砾石混凝土进行加固。利用原有边沟加固7030m，新建边沟加固1621m,设置排水沟2处45m，设置急流槽7处116m，设置边沟涵383块。太莪至拓儿塬段该段经过杨崾岘、罗儿崾岘等六处崾岘，此次设计合理增设边沟、排水沟、急流槽、路肩硬化、拦水带、涵洞等排水设施，将雨水远接远送的排入天然河沟。全段采用0.25mC20砾石混凝土硬路肩进行加固，并配合有边沟、涵洞急流槽等排水设施，利用原有边沟加固3141m，新建边沟加固4155m，设置急流槽31处532m,设置边沟涵238块，新增涵48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况洞7道。⑸路基压实度公路沿线水资源丰富，在施工时应确保路基压实度达到要求，路基压实度必须符合表1-7规定。填方路基应分层铺筑，分层压实。表1-7路基压实度表（重型）填挖类型压实标准路床底面以下深度（㎝）压实度（%）填方路基上路床重型0-30≥95下路床30-80≥95上路堤80-150≥94下路堤150以下≥92零填及路垫路床0-30≥95为保证黄土路基稳定、排水通畅，表内数据采用二级公路压实标准1.2.2路面设计该项目公路自然区划为Ⅲ3区（甘东黄土地区），沿线出露的地层为第四系新老黄土，区内降水量中等，路基多处于干燥状态，且地下水位较低，路基一般不会受到影响。路面结构根据公路等级、交通量、车型，结合沿线地质及筑路材料情况进行设计。项目路面结构设计见表1-8表1-8路面结构内容项目标段内容备注XX至太莪段路线K13+650-K13+900段及K13+900-K14+050段为店子乡政府街道，原有路基宽度分别为24m和38m，路面宽分别为14m和28m，本次设计路面改造铺油；K23+950-K24+500段为太莪乡街道，路基宽度34m,路面24m,本次考虑利用原路面，仅增设标志及标线等安全设施；其余路段路基宽度6.5m，路面宽6m，路面结构均采用4㎝沥青碎石(AC-13)面层+20㎝（5%）水泥稳定砂砾基层+20（15、10）㎝天然砂砾垫（找平）层。路基宽度6.5m，路面宽6m，路面结构均采用4㎝沥青碎石48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况太莪至拓儿塬段(AM-13)面层+20㎝（5%）水泥稳定砂砾基层+15（10）㎝天然砂砾垫（找平）层。1.2.3桥梁涵洞工程项目桥涵设计见表1-9表1-9桥梁涵洞设计项目标段内容备注合（水）太（莪）段全线共设涵洞11道，其中新建盖板涵1道，废弃重建盖板涵1道、圆管涵2道，修复利用圆管涵3道，完全利用圆管涵4道。太（莪）拓（儿塬）段全线共设涵洞17道，其中新建盖板涵1道、圆管涵6道，完全利用圆管涵10道1.2.4交叉工程及沿线设施⑴交叉工程项目交叉工程内容见表1-10表1-10交叉工程内容项目标准内容备注XX至太莪段公路主线沿线与其它公路有3处交叉，均为平面交叉太莪至拓儿塬段公路主线与其它公路有1处交叉，为平面交叉⑵安全设施为了保证行车安全，在高路堤处及小半径曲线的外侧、崾岘路段新建及修复钢筋砼护柱7段156根；增设墙式护栏4段715米。⑶沿线设施公路沿线标志，标线均按规范规定布设。要求醒目、准确、美观。1.3道路拆迁征地项目征地拆迁问题见表1-11表1-11项目拟拆迁项目48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况项目标段拆迁内容备注XX至太莪段无太莪至拓儿塬段需征林地1.43亩，迁移砼电线杆1根，砍伐沿线树木233棵。1.4绿化由于项目不涉及绿化，在道路改造前期，已由路段沿途各乡镇承包解决。故本报不做说明。1.5项目资金及来源项目估算总资金为3061.3983万元。资金来源：本改建工程拟申请2011年国有农林牧场公路改造专项资金和地方政府自筹相接合的方式解决。1.6建设进度安排该项目于2011年开工，进行旧路面拆除工作；至2012年底竣工投入使用，有效工期11个月。详见下表：表1-12XX至太莪段改建工程进度安排表序号工程名称2011年2012年7891011121234567891011121准备工作2路基工程3排水工程4涵洞工程5路面工程6沿线设施7收尾工作表1-13太莪至拓儿塬段改建工程进度安排表2011年2012年48XX县合拓公路改建项目 1、建设项目基本情况序号工程名称7891011121234567891011121准备工作2路基工程3排水工程4涵洞工程5路面工程6沿线设施7收尾工作与项目有关的原有污染问题及主要环境问题经现场踏看，合拓公路现已完成了施工准备阶段的原有路面拆除工作，且已开工建设。与本项目有关的原有环境问题除交通噪声和沿途汽车尾气污染外，还有施工期旧路拆除中的扬尘及废旧沥青路面堆放占压道路。其中，扬尘污染由施工单位每天定时定次洒水降尘，降低污染程度。废旧沥青路面回收利用，用于乡村铺路。48XX县合拓公路改建项目 2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况2.建设项目所在地自然环境、社会环境简况2.1自然环境简况2.1.1地理位置XX县位于XX省XX市东部，地处陇东黄土高原沟壑区，西连庆城县，北靠XX县及陕西省志丹县，东邻陕西省富县，南与XX市宁县接壤。地理坐标北纬35°38′－36°26′，东经107°51′－108°42′。银西（银川－西安）、宜兰（宜州—兰州）公路贯穿南北东西。县境东西最大距离138公里，南北最大距离80公里，总面积2941.78平方公里。本项目公路起点位于XX县西XX镇五里沟圈村，途经孙家寨沟、双柳村、店子、关家梁，终点至太莪乡拓儿塬林场。与G211线K373+300处相接，路线基本方向由西向东进行。该公路是XX县中部一条非常重要的县道。2.1.2地形、地貌XX县地处陇东黄土高原边缘地带，境内有子午岭横穿于南北，将全县切割成两大部分。整个地形东北高、西南低，子午岭又高于东北部，海拔高程979~1682m之间。据其地貌特点，全县大体可分为三种类型：⑴山地丘陵；⑵高原沟壑；⑶河谷川台。塬面平坦，川道宽阔，土质肥沃，气候湿润，人口稠密，为主要农耕区。地貌单元属陇东黄土塬侵蚀地貌。2.1.3水文、气候XX县地处中纬度地带，大陆性气候突出。受季风影响，年主导风向为西北风。四季分明，冬冷漫长，夏热短促，春季少雨，干旱多风，天气多变；夏季酷热，伏旱，冰雹为灾；秋凉阴雨，气候湿润；冬冷少雪，气候干燥。年平均降水量562.8mm，年平均气温7.4—9.1℃，年平均日照时数2376.0－2491.6小时。2.1.4自然植被XX风景秀美，全县森林覆盖率56.9%，是“全国绿化模范县”48XX县合拓公路改建项目 2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况。中国黄土高原上面积最大、植被最好的水源涵养林子午岭横贯全境，有“天然水库”、“北地江南”之美誉。梅花鹿、狐、黄羊、野猪等140余种野生动物与200多万亩森林依栖相伴，生息繁衍。岭下“陇东小江南”太白镇青山蓝天、碧水流云、鱼肥稻香。境内有太白春水、碧落霞天、鹿峡秋风、寒岭梅影、芦州飞雪、自响水鼓、桃岭飞红、直道林荫八大景观，令人流连忘返；古文物与新建成的陇东古石刻艺术博物馆、秦直道山庄、莲花池度假村等成为人们旅游观光的新亮点。XX生态良好，是自然环境优县。XX光照充足，雨量充沛，四季分明，气候宜人，是XX市的“后花园”和“天然氧吧”。年总日照时数2457.2小时，无霜日155.2天，年均降雨量560.3毫米，平均海拔1298.7米。2.1.5项目地与保护区的关系⑴与子午岭的关系项目地至子午岭约30公里，故项目的建设不在子午岭保护区的范围之内，对子午岭无影响。⑵与XX固城北川水库的关系项目地至北川水库约29公里，项目建设位于塬面，而北川水库位于山川内。故项目建设与北川水库无影响。2.2社会环境概况2.2.1行政区划与人口分布XX县共辖3个镇，9个乡，81个行政村，491个自然村，其中农业人口147633人，总人口168345人。全县总土地面积为2942平方公里，其中耕地521021.6亩。XX县全县人口16.8万人，其中农村人口14.7万人，非农业人口2.1万人。2.2.2经济结构农业：以生态环境建设、退耕还林（草）、“三北”防护林工程、小水库建设等48XX县合拓公路改建项目 2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况为重点，不断改善农业生产条件，进一步夯实农业基础。农作物主要以粮食作物为主，占86.4%，粮食作物主要以冬小麦为主，此外还有豆类、糜子、谷子、洋芋、玉米、高梁、荞麦等，主要经济作物有胡麻、油菜、烤烟、大麻等。工业：大力发展乳品、建材、服装、农特产品加工等支柱产业，积极扶持古象奶业、乳品开发、庆和服装、西XX砖瓦建材、陇源中药材、脱水蔬菜、农特产品加工等企业集团，打造名牌产品。2.2.3文化教育近年来，XX县确立了科教兴县战略思路，把教育作为发展科技、振兴经济的基础工程，摆在优先发展的战略地位。全县现有各级各类学校270所。2.2.4交通运输条件XX县交通以公路运输为主，四通八达。全县12个乡镇都有公路相通，形成以县城为中心的交通网络。西距省会兰州560公里，南抵西安260公里，北上银川310公里，东达延安300公里，国道211线、309线穿越全境，通路里程266.39公里。2.2.5公里网交通运输现状（1）交通运输现状XX市是以公路运输为主的地区，没有铁路。XX机场曾于1977年至1992年进行过运营，后被关闭，2005年12月再次复航，且为小型民用航班，运输能力较小。在其他运输方式上，还有一条马惠宁输油管线，仅用于原油的运输。因此，公路为本区主要的运输方式。（2）公路网现状XX县是一个农业基础薄弱，工业落后的老区贫困县，山大沟深，川、塬、梁、峁、沟壑纵横其间，全县大多人口分布于西南部的川、塬、梁、峁、之间，水利资源缺乏，农民靠天吃饭的局面没有根本的改观，工业小而散，不成规模。面对诸多困难，在党和国家的扶持引导下，全县广大干部群众团结一致，结合县情，因地制宜，经过5048XX县合拓公路改建项目 2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况余年的艰苦奋斗和顽强拼搏，全县交通运输业得到长足发展，促进了经济发展。通过全县的努力，先后完成苏定、罗段、西合板、合固等重点县乡公路改建铺油4条108公里，完成通村砂石路7条34公里，通村油路15条93.7公里，新建公路桥梁5座169.7米。目前XX县境内有公路208条1380.045Km，其中：国道主干线2条120Km，县道6条134.99Km，乡道6条132.691Km，村道142条551.364Km，专道52条441Km。全县12个乡镇通油路率100%，80个行政村通公路率100%.但是，县乡道路由于排水防护设施不全，技术等级低，路面质量差，抵御自然灾害能力差，公路建设资金短缺，养护机械化水平低，加之资金不足，养护难度大，使得病变严重，通行能力低下，已经适应不了目前的经济发展水平和对外交流。该项目现已列为2011年急需改建项目，符合《XX县“十二五”农村公路发展规划》（2011-2015年）。2.2.6生活垃圾填埋场概况XX县城区生活垃圾无害化处理场建于2005年。位于县城以北约5公里的三里店行政村五里沟圈自然村附近的天然沟谷，占地约150亩，总投资1017万元。该垃圾填埋场采用卫生填埋法处理工艺，设计处理量为45吨/天（远期处理量为75吨/天），可满足XX县人民的日常生活垃圾处理，预计该垃圾场使用年限为20年，目前运行正常。2.2.7XX县城区污水处理厂概况XX县城区生活污水处理厂位于环城西路西侧。该工程占地25.2亩，由甘发改投资〔2009〕1522号文件批复立项，概算总投资1911.8万元，设计近期日处理能力6000吨，远期12000吨,采用SBR类污水处理工艺，污水处理厂进出水控制浓度见下表：分类基本控制项目CODcrBOD5TPPHSS进水控制浓度mg/L≤380≤200≤4.86-9≤300出水控制浓度mg/L≤60/≤1/≤20目前污水处理厂综合办公楼基础已完成，控制井、泵房、粗格栅栏正在浇筑混凝土、洗格栅正在放线，工艺管线已铺设60多米，将于2012年11月投入运营。48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状3.建设项目地环境质量现状3.1环境功能区划3.1.1环境空气质量功能区划评价区环境空气属环境空气质量二类区，执行《环境空气质量》（GB3095-1996）中的二级标准和国家环保总局环发“关于发布《环境空气质量标准》（GB3095-1996）”修改单的通知。采用的标准值见表3-1。表3-1环境空气质量二级标准污染物标准值（㎎/m3，标准状态）年平均日平均TSP0.1900.30SO20.0030.15NO20.080.123.1.2地表水水功能保护区划马莲河XX县城过境段在《XX省水环境保护功能区划报告》中定为Ⅲ类水体。执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的三级标准值。3.1.3声环境功能区划区域环境噪声平均等效声级均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)I类昼间标准，交通噪声平均等效声级符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)IV类昼间标准。3.2现状评价3.2.1环境空气质量现状分析评价本次环境空气评价采用XX市环境监测站2010年10月对XX县县城的监测资料。XX县城环境空气质量现状监测结果统计见表3-2。48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状表3-2　　XX县城环境空气质量现状监测结果统计表区域时间全县城(mg/m3)SO2标准超标倍数NO2标准超标倍数TSP标准超标倍数上半年0.0020.15/0.0230.12/0.2040.30/下半年0.005/0.017/0.176/全年均值0.003/0.020/0.190/由上表反映项目地环境空气质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准，环境空气质量较好。3.2.2地表水质量现状评价马莲河XX县城过境段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状表3-3XX县地表水监测结果统计表序号项目监测结果(mg/L)标准超标倍数序号项目监测结果(mg/L)标准超标倍数1pH8.136-9/13石油类0.010L≤0.05/2溶解氧6.39≥5/14硫化物0.047≤0.2/3BOD53.52≤4/15铅0.010L≤0.05/4氟化物0.70≤1.0/16镉0.001L≤0.005/5六价铬0.047≤0.05/17铜0.001L≤1.0/6阴离子表面活性剂0.155≤0.2/18锌0.050L≤1.0/7氨氮1.986≤1.01.019硒0.0005L≤0.01/8粪大肠菌群430（个/L）≤10000（个/L）/20总氮2.370≤1.01.49砷0.0002L≤0.05/21汞0.00005L≤0.0001/10总磷0.025L≤0.2/22COD58.6≤201.911氰化物0.004L≤0.2/23挥发酚0.002L≤0.005/12高锰酸盐指数5.31≤6/水质达标率（％）87评价标准：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准。采样断面为：吉岘乡铁李川村，铁李川大桥200m处。监测时间为2010年10月。3.2.3城区饮用水质量现状48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状表3-4城区饮用水水源水质序号项目监测结果(mg/L)标准超标倍数序号项目监测结果(mg/L)标准超标倍数1pH8.206-9/13砷0.0002L≤0.05/2挥发酚0.002L≤0.005/14汞0.00005L≤0.0001/3硫酸盐105.163≤250/15镉0.001L≤0.005/4氯化物37.67≤250/16氟化物0.67≤1.0/5氨氮0.302≤1.0/17氰化物0.004L≤0.2/6六价铬0.016≤0.05/18硝酸盐氮0.249≤10/7生化需氧量2.00L≤4/19铁0.030L≤0.3/8阴离子表面活性剂0.050L≤0.2/20锰0.010L≤0.1/9高锰酸盐指数2.28≤6.0/21粪大肠菌群（个/L）60≤10000/10铜0.001L≤1.0/22化学需氧量19.6≤20/11锌0.050L≤1.0/23总氮0.855≤1.0/12铅0.010L≤0.05/评价标准：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准，水质达标率为100%。取样点为XX县瓦缸川（饮用水）。3.2.4环境噪声现状评价项目地环境噪声现状评价采用XX市环境监测站2010年对XX县城区域环境噪声的监测结果。监测方法采用网格法，监测时间为每个测点10min。监测数据详见下表：48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状表3-5XX县城区噪声监测数据监测结果dB(A)评价标准超标分贝数dB(A)区域环境噪声等效声级上半年Leq(A)52.655/下半年53.7/全年平均53.1/累计百分声级上半年L1055.2//下半年54.9/全年平均55.0/上半年L5050.6//下半年52.3/全年平均51.4/上半年L9050.1//下半年51.0/全年平均50.5/交通噪声等效声级上半年Leq(A)65.270/下半年68.8/全年平均67.0/根据监测结果反映：XX县城环境噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）Ⅰ类昼间标准限值。交通噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）Ⅳ类昼间标准。3.3环境保护敏感目标及级别3.3.1环境保护敏感目标道路沿线敏感点见表3-6。表3-6道路沿线敏感点一览表方向名称结构距离道路边缘线（m）功能合拓公路西侧店子小学砖混100教学合拓公路东侧太莪文化广场/180文化活动合拓公路沿线两侧农户砖混200住宅3.3.2环境保护级别48XX县合拓公路改建项目 3.环境质量现状（1）环境空气质量符合（GB3095-1996）《环境空气质量标准》II类区标准。（2）声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。3.4污染控制目标项目实施过程应严格落实“三同时”制度，对其施工期“三废”的产生和排放必须严格控制，加强料场、作业面防尘，加强施工噪声管理，采取可行的污染防治措施从源头控制施工噪声、扬尘对施工区周边环境的污染影响，把建设项目对环境的不利影响降到最低，具体控制内容与目标见表3-7。表3-7污染物控制内容与目标时期项目污染源污染控制措施控制目标施工期废气场地平整、土方挖填、物料堆放及运输施工场地扬尘采取定期洒水等措施控制施工扬尘符合《大气污染物综合排放标准》中无组织排放监控浓度限值噪声施工机械合理安排施工时间，降低机械设备噪声控制施工噪声符合《建筑施工场界噪声限值》。固废施工中产生的建筑垃圾及时清运至政府指定的建筑垃圾填埋场进行填埋制定完善的保护措施，禁止乱堆乱放。运营期废气汽车尾气加装汽车尾气净化装置不对空气环境造成不良影响噪声汽车噪声噪声治理应从源头抓起；加强道路绿化；敏感地点设置限速禁鸣标志。不对声环境造成影响48XX县合拓公路改建项目 4.评价适用标准环境质量标准1．《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准序号项目二级标准1SO20.152NOx0.123TSP0.302．《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准功能区2类区标准值昼间：60dB；夜间：50dB3．《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）III类。污染物排放标准1．《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）主要噪声源噪声限值昼间夜间推土机、挖掘机、装载机7555各种打桩机85禁止施工各种搅拌机、振动机、电锯等7055吊车、升降机65552．《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）：颗粒物无组织排放监控浓度限制为1.0mg/m3。48XX县合拓公路改建项目 5.建设项目工程分析5.工程分析5.1工艺过程与产污环节分析5.1.1施工期工艺过程与产污环节分析（1）道路施工工艺旧路面拆除施工准备图5-1拟建项目工艺流程图（2）产污环节分析施工期废水、废气、噪声、固废等污染物产生环节见表5-1所示。表5-1施工过程各类污染物产生一览表污染物类型工程噪声废气固废原有路基拆除、清理垃圾施工机械噪声汽车噪声施工扬尘、设备尾气、沥青烟气建筑垃圾、生活垃圾道路原筑层开挖路基土方工程石灰土底层工程水泥稳定砂砾基层施工沥青砼路面施工48XX县合拓公路改建项目 5.建设项目工程分析5.1.2运营期产污环节分析运营期产污环节较施工期简单，主要为道路交通噪声、汽车尾气及司乘人员所产生的生活垃圾等。5.2污染源分析项目施工期排放的主要污染物为拆除的旧沥青路面，此外，还包括施工人员排放的生活垃圾。5.2.1施工期污染源分析（1）施工扬尘项目施工期扬尘污染主要为堆料场及挖、填土方产生的。项目施工期分两个标段施工，故设置2个施工营地，及2个堆料场。其中堆料场需加盖防尘网，定时洒水，避免大风天气扬尘污染。同时，施工期挖、填土方如遇大风天气也易产生扬尘，应尽量避免大风天气施工。道路施工挖、填方平衡见表5-2。表5-2施工挖填方平衡表工程内容挖方量（m3）填方量（m3）弃方量（m3）备注地基开挖120056000填方土需外购（2）施工废气施工期机械燃油量按照62t计算，施工期废气主要来源及排放情况见表5-3，施工机械燃油废气排放情况见表5-4。表5-3施工期大气污染源情况产生环节污染源排放方式土方开挖运输堆放扬尘无组织施工燃油机械设备燃油废气道路路面处理沥青熔化挥发的有机废气48XX县合拓公路改建项目 5.建设项目工程分析表5-4施工机械燃油废气排放情况污染物污染因子指标(g/kg)总排放量（t）排放方式机械设备燃油废气CO28.480.52无组织排放CO9.130.57NOX9.780.61碳氢化合物6.520.40（3）固体废物项目施工期11个月，施工期固废主要是生活垃圾和拆除的旧沥青路面，施工人员按照高峰期60人/天计算，产生的生活垃圾按0.15kg/人·日计，施工期间产生的生活垃圾总量2.97t。固废产生见表5-5。表5-5固废产生情况一览表污染物产生量（t）排放量（t）处理措施生活垃圾2.97t0集中清运至政府指定的生活垃圾填埋场进行处置。拆除的旧沥青路面210t0回收利用，用于乡村铺路（4）施工废水施工期废水主要来自施工营地生活污水和施工砂石料清洗废水，施工人员产生的生活污水取30L/(人·d)，施工人员按60人计算，施工期预计11个月。项目水污染源情况见表5-6。表5-6水污染源情况产生环节污染源排放量（t）排放去向施工营地生活污水594用于地面降尘剩饭残羹/统一收集，用于周围农户养殖家畜施工作业施工废水/回收循环利用（5）施工噪声施工期噪声源主要包括施工期使用的挖掘机、推土机、震捣器、起重机、振动碾、打桩机等，产生的等效噪声级约76～98dB（A）。根据常用机械的实测资料，其污染源强见表5-7。48XX县合拓公路改建项目 5.建设项目工程分析表5-7道路工程施工机械噪声值机械类型型号测点距施工机械距离最大声级轮式装载机ZL40590轮式装载机ZL50590平地机PY16A590振动式压路机YZJ10B586双轮双振压路机CC21581三轮压路机581轮胎压路机ZL165765.2.2运营期污染源分析运营期主要为机动车辆噪声及汽车尾气排放对环境带来的影响。（1）废气运营期汽车尾气主要污染物为CO和NOx，尾气排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。根据预测交通量汽车尾气排出污染物浓度测定的平均结果列于表5-8。表5-8不同车速车辆尾气污染物排放情况污染物浓度单位空挡低速加速定速减速烃(己烷计)mg/kg8006705404855000NOxmg/kg2319154312706CO%4.93.51.81.73.4类比同规模交通量产生的污染物为：NOx近期排放量为168.79t/a，中期排放量为220.12t/a。（2）噪声道路运行期噪声污染源主要为行驶汽车，拟改造道路运营期车速为20km/h，根据公路交通噪声排放源试验结果，各型车在拟改造道路上行驶的辐射声级见下表。表5-9各类型车的平均辐射声级车型辐射声级计算式车速（km/h）单车辐射声级dB(A)小型Los=34.73lgVs+12.62050.24中型Lom=40.48lgVm+8.82058.65大型Lol=36.32lgVl+222063.19（3）水污染48XX县合拓公路改建项目 5.建设项目工程分析道路在运营期自身不产生废水，但由于机动车行驶过程中产生的粉尘、油污等污染物多扩散于大气或降落于道路路面上，随着降雨形成地表径流，之后进入所在地附近水体中，可能对周围水体的水质产生影响，其主要污染物因子有SS、COD等。本项目路面雨水中污染物的浓度可类比我国南方某省一级公路环境影响评价中所实测得出的路面雨水中污染物浓度值，具体见表5-10。表5-10某一级公路路面雨水中污染物浓度值（单位：mg/L）径流时间（min）污染物0-1515-3030-6060-120＞120平均值COD1701301109772120BOD5282623201220SS390280190200160280（4）固体废物道路运营阶段固废主要为行人与乘客产生的生活垃圾和落叶等其他固体垃圾，由XX县环卫部门统一进行清扫。48XX县合拓公路改建项目 6.项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称产生量排放量大气污染物施工期土方开挖、运输，物料运输、道路整修扬尘无组织排放，起尘量随施工方式和施工天气情况的不同变化施工机械设备燃油废气（t）CO2/0.52CO/0.57NOX/0.61碳氢化合物/0.40运营期汽车尾气CO、NO2//水污染物运营期地表径流污染物浓度（mg/L）COD120120BOD52020SS280280固体废物施工期施工施人员生活垃圾（t/a）2.970弃土弃土（m3）//建筑垃圾拆除的旧沥青路面（t）2100噪声施工期各种施工机械设备噪声，爆破噪声源强90-115dB（A）应符合《建筑施工场界噪声限值》中相应标准。运营期交通噪声噪声值在70-95dB（A）之间。应符合《声环境质量标准》GB3096-2008中相应标准。48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析7.环境影响分析本项目的环境问题，分为施工期和运营期对环境的污染以及影响，其主要为施工期开挖路面过程产生的扬尘、噪声对空气环境和声环境的影响，运营期车辆行驶噪声、汽车尾气对沿线环境的影响。产污环节及环境影响见表7-1。表7-1产污环节及环境影响一览表阶段工程内容产物环节及其对环境的影响分析施工期土方开挖、路面平整·施工场地表裸露、开挖路段大量土方堆放会引起扬尘污染，遇到雨天会发生水土流失·建筑垃圾运输过程车辆噪声和扬尘污染路基、路面、管道工程·筑路材料运输可能产生大量扬尘，摊铺过程中排放的沥青烟气等造成环境空气污染；·机械噪声对附近敏感保护目标的影响。·施工车辆对现有公路交通秩序的干扰。营运期交通运输·随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民等敏感点的影响；·道路扬尘及车辆尾气排放的NO2、TSP等污染物对环境空气的影响；·路面径流对地表水环境的污染；·风险事故对周围环境的影响。7.1施工期环境影响分析7.1.1声环境影响分析本工程施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声。本工程施工期噪声影响最大的是基础施工阶段，此过程中，伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，建材运输时，运输道路会不可避免地选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发出的辐射噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定影响。道路两侧声环境敏感点较多，在此对施工期噪声进行分析评价，以便更好的制定相应的施工管理计划，保护沿线居民良好的居住声环境。敏感点涉及道路沿线的民居及店子小学。这些敏感点与道路距离各不相等。评价将分析敏感点可能受到的施工噪声影响，见表7-2。施工机械噪声的影响范围见表7-3。48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析表7-2主要施工机械不同距离处的噪声级机械名称5m10m20m40m50m80m100m装载机908478727067.565.5振动式压路机868074686663.561.5推土机868074686663.561.5平地机908478727067.565.5挖掘机847872666461.559.5摊铺机878175696764.562.5拌和机878175696764.562.5表7-3主要施工机械噪声的影响范围施工阶段施工机械限制标准（dB（A））影响范围（m）昼间夜间昼间夜间土石方挖掘755514.1118.6装载机755528.1210.8推土机755517.7177.4铲土机755539.7281.2平地机755528.1210.8夯土机755584.4474.3结构压路机705531.5177.4摊铺机705535.4167.5搅拌机705520.0112.5卡车705566.8266.1振捣机705553.2224.4道路施工过程中，噪声影响总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点，道路两侧敏感点，距道路沿线距离较远，根据施工机械的影响范围得知，本项目施工期机械噪声对道路沿线的敏感点影响较小。但相对于运营期来说，施工期影响毕竟是一个短期行为，且由于噪声源为流动源，根据国内公路项目施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织及施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，快速施工，并因地制宜地制定有效的降噪措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度。7.1.2施工期振动影响分析项目施工现场，随着工程进度和施工工序的更替会产生不同程度的机械振动，这种振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，主要来自振动式压路机、平地48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析机、装载机和摊铺机等，其中振动式压路机影响尤为突出。本项目敏感点距道路沿线距离较远，房屋均为砖混结构，振动不会对建筑产生明显影响。7.1.3大气环境影响分析施工过程中对大气环境的影响主要来自如下几方面：一是筑路材料的运输、装卸中有大量的粉尘散落到周围大气中；二是建筑材料堆放期间由于地面风引起的扬尘污染；三是综合施工场物料铺装过程中排放的粉尘、沥青烟气对周围大气环境的影响；四是运输车辆排放的燃油废气对周围大气环境的影响。项目建设产生的大气环境影响均为短期影响，随着施工的结束而消失，只要采取必要的防治措施，加强施工监理，严格落实各项环保措施，则施工期对项目地大气环境影响较小。（1）扬尘扬尘是施工期主要大气污染源之一，主要来源于旧路面的拆除、垃圾运输、土地平整、土方填挖、物料装卸和车辆运输过程。引起扬尘的因素主要为地面风速、路面积尘量、路面积尘湿度、地面粉尘厚度以及来往车辆行驶速度等，其中风速直接影响到扬尘的传输距离。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，公路施工过程中TSP浓度监测结果见表7-4。表7-4施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45011.710019.71505.0灰土装卸、混合、运输1.2509.01001.71500.8石料运输2.45011.710011.71505.0由上表中监测结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场50m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，但随施工结束而逐渐消失，属短期不利影响。施工过程中材料拌和，和施工工艺分为两种：路拌和站拌，两种拌和都会产生粉尘。路拌引起的粉尘污染是随施工地点的迁移而移动的，污染面较窄，但纵向受污染范围较大，影响范围集中在下风向50m的条带范围内；而拌和站引起的粉尘污染将集中在拌和站周围，对拌和站附近影响表现为量大而面广，影响范围可达下风向150m。本项目道路两侧环境敏感点较少，在路面施工、材料运输、拌料等工段，如无防尘措施，产生的扬尘对周围环境空气造成污染，影响周围人群的正常生活，此外，运输车辆在施工便道行驶时也会引起扬尘污染，造成不利影响。（2）燃油废气施工机械燃油会产生一定量的燃油废气，造成一定的污染，主要燃油废气排放源有挖掘机、推土机、运输车辆，排放的废气中的有害物质为SO2、CO、NOX、碳氢化合物、铅化物等。施工机械废气排放量较少，属于无组织排放废气，对环境的影响属于短期影响，随着施工期的结束其影响随之消失，因此，燃油废气对大气环境影响较小。（3）沥青烟气沥青主要有石油沥青和煤焦油沥青。本工程所用沥青为石油沥青，沥青中含26.1%～40.7%的游离碳，沥青的熬制、搅拌、铺装过程均产生沥青烟，其中，沥青熬制过程产生量最大，烟气中主要有害成分为THC、酚和3,4-苯并芘。本工程使用商品沥青，现场不进行熬制，沥青运输、铺装均采用封闭式厂拌工具，用无热原或高温容器将沥青运至铺浇工地，使烟气的排放浓度降低，可满足《大气污染物综合排放标准》（GB162977-1996）中的沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。7.1.4施工废水施工期的废水主要为施工人员产生的生活废水及少量施工废水。施工期如遇到暴雨天气时，洪水可能会造成施工道路的冲刷、水土流失等，如不采取相应措施将影响施工进程和工程质量。48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析7.1.5固体废弃物道路建设施工期主要产生的固废为废旧沥青路面和施工人员产生的生活垃圾，将对周围环境带来一定的影响。（1）建筑垃圾道路建设施工过程中产生的建筑垃圾为拆除的旧沥青路面，均回收利用，用于铺垫乡村路面。（2）施工人员生活垃圾施工期施工人员产生的生活垃圾为2.97t，对环境影响较小。（3）施工废料道路建设过程中产生的施工废料，一方面将占用土地空间，另一方面，将会对周围环境带来影响。7.1.6水土流失影响分析施工期的水土流失是短期行为，项目路基开挖使得原有的结构受到破坏和改变，造成原土移位和松散、地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失，降低水土保持功能，加剧土壤可蚀性，遇到大雨天气，易造成施工场地水土流失，对区域生态环境造成一定程度的破坏，使土壤侵蚀强度较背景值显著增加。工程开挖、施工便道、营地的建设以及弃石、渣的堆放压埋，毁坏地表植被，使原土壤抗冲性、抗蚀性迅速降低，形成加速侵蚀，易造成水土流失。尤其，施工期道路途经的崾岘和岘子坡陡，地表植被脆弱，如遇强降雨天气，更进一步加剧了水土流失。根据《开发建设项目水土保持规范》及《开发建设项目水土流失防治标准》的要求，项目水土流失防治执行一级防治标准，同时结合拟建项目沿线地形地貌土壤及水土流失特点等，确定防治综合目标。依据《开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）的规定，建设单位应该防治的范围包括项目建设区和直接影响区两部分：①项目建设区包括主体工程区、取土弃渣区（取土场、弃渣场）及临时工程区（施工便道、施工场地）等占地范围。48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析②直接影响区是工程建设区以外因施工而可能造成水土流失及直接危害的区域。7.2营运期7.2.1汽车尾气汽车尾气是公路运营期环境空气的主要污染源，主要来自燃料系统挥发和排气筒的排放，主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃。污染物的排放源强因车流量和车型比例的不同有所不同，随着距公路距离的增加，环境空气中污染物的浓度逐渐降低，高浓度区主要出现在公路两侧30m范围内。随着汽车制造技术的不断进步和人们对环境质量要求的提高，国家将制定愈来愈严格的机动车排放标准，单车排放因子也将愈来愈低。拟建项目修建道路所在区域地势开阔，人群居住分散，周围无高大建筑物，具有良好的污染扩散条件。因此，汽车尾气排放不会对项目地大气环境造成不良影响。7.2.2交通噪声运营期声环境影响主要来源于道路上运行车辆辐射的交通噪声。本项目道路两侧敏感点距道路沿线距离较远，敏感保护目标较少，因此，交通噪声对周边声环境影响较小。根据改项目可研，道路设计车速为20km/h。随着道路流量的增长，机动车流量高峰小时的波量峰随之拉长。建成后的道路预测流量见表7-5，7-6：表7-5道路预测交通量单位：辆/日（折算数）年份路段2010年（基期）2013年2018年2023年2028年2033年XX至太莪21231348774510681465表7-6道路预测交通量单位：辆/日（折算数）年份路段2010年（基期）2013年2017年2022年2027年2032年太莪至拓儿塬2123064847421067146748XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析本次评价中交通噪声预测采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）的预测模式，对运营期的交通噪声进行预测，预测量为等效连续A声级。本次评价采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中的公路（道路）交通预测模式第i类车等效声级的预测模式：Leq(h)i=式中：—第i类车的小时等效声级，dB(A);—第i类车速度为，km/h;水平距离为7.5m处得能量平均A声级，dB(A);—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h;r—从车道中心线到预测线的距离，m；—第i类车的平均车速，km/h;T—计算等效声级的时间，1h；、—预测点到有线长路段两端的张角，弧度；—由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式计算：=1-2+31=坡度=路面2=atm+Agr+Abar+Amisc式中：1=线路因素引起的修正量，dB(A);坡度—公路纵坡修正量，dB(A);路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A);2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A);3—由反射等引起的修正量，dB(A);48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析（3）噪声影响预测结果道路交通噪声预测结果见表7-5，7-6。由表可见，由于不同预测年车流量相差较大，故交通噪声预测值也有较大差异，总体上讲，道路噪声对沿线区域的声环境造成了一定程度的影响，且随着交通量的逐渐增加，运行期交通噪声的影响逐年严重，本道路改造后交通噪声的预测值见表7-7。表7-7项目全线评价年交通噪声预测值单位：dB（A）运营期时段路基外不同水平距离下（m）的交通噪声预测值：单位：dB2030405060708090100110近期昼间68.966.864.962.660.357.856.355.054.352.8夜间54.953.652.150.649.348.046.845.444.643.8中期昼间71.169.268.066.164.863.963.062.361.259.2夜间55.453.952.651.449.848.347.146.445.344.1远期昼间71.469.968.467.566.265.864.763.562.361.6夜间56.355.054.353.051.750.449.548.347.646.2根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（昼间60dB，夜间50dB），的要求，结合交通噪声预测结果，给出近、中、远期路线两侧达标位置的控制距离，具体见表7-8。表7-8评价年交通噪声2类达标距离表年份时段标准类别标准值dB达标距离m近期昼间26020夜间25020中期昼间26030夜间25030远期昼间26030夜间25030可见道路交通噪声已满足达到2类声环境标准。近期可通过加装双层隔音玻璃窗减缓道路交通噪声对噪声超标敏感目标的影响。7.2.3运行期振动环境影响分析48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析运行期振动源主要为运行车辆产生的无规则振动。据监测资料显示：一般道路路肩5m处的环境振动监测数据，昼间值为53.8dB，夜间值为51.7dB。运行车辆产生的振动值符合交通干线道路两侧振动标准值（昼间75dB，夜间72dB），也符合居民区的振动标准（昼间70dB，夜间67dB），对沿线居民的振动影响较小。7.2.4水环境影响分析道路运营期随着交通量逐年增多，公路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。影响路面径流污染的因素有降雨量、降雨时间、车流量、降雨间隔时间、路面宽度、长度等。本评价类比长安大学对西阎高速路面径流雨水实测结果和相关文献资料，XX县6小时最大降水量情况下路面污染物见表7-9。表7-9XX县6小时最大降水量情况下路面污染物单位：mg/L（pH除外）项目PHCODcrSS一次降水平均浓度7.432.04131.8以XX县多年平均降水量485mm，及硬质路面面积137823m2计算，路面年径流量为66844m3/a。以XX县6小时最大降水量45.5mm计算，最大路面径流量为1045m3/h。在正常运行情况，公路路面污染物集中于下雨时的前两小时内，由于雨水对路面的冲刷，后期路面径流污染物浓度逐渐减小，经过过量雨水的稀释，环境能够承受合拓公路路面径流中的污染物负荷，故对当地水环境影响不大。7.2.5生态环境影响分析（1）拟建道路占地包括路基、交叉等工程，利用原有道路，征用沿线的耕地较少，故对沿线生态环境影响不是很大。（2）项目临时占地主要是项目临时便道、施工场地等工程施工阶段所需临时占用的土地。施工便道对生态的影响主要是施工期运输机械对各类土地类型的压占，从而影响不同的植被类型。施工结束后无法继续使用的施工便道，必须进行生态恢复，采取植树、种草等措施减少水土流失。48XX县合拓公路改建项目 7.环境影响分析（3）项目区降雨比较集中，暴雨强度较大，公路开挖形成的高填方路段以及地质条件较差的路段，在施工期间及营运期，潜在着崩塌等危险，如一旦发生，将延误工期和影响车辆通行，给工程本身带来巨大的经济损失。（4）项目区降水量大且集中，道路两侧临时堆土在暴雨径流作用下，会产生水土流失现象，对当地生态环境造成影响。48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施8.污染防治措施8.1施工准备①做好道路改建必要性和可行性的宣传教育工作及相关法律法规宣传；②施工场外围显著位置设立环境监督牌，公布工程内容、范围、施工方式、建设单位、监督单位及投诉方式，欢迎广大市民参与监督。8.2施工期8.2.1施工期噪声污染防治措施①施工单位必须选用符合国家有关的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，尽量降低噪声源强。②合理安排施工作业时间，采取变动施工的措施缓解筑路机械噪声的影响。如噪声源强大的作业时间可放在上午07:00~12:00和下午14:00~22:00之间。严格限制夜间进行有强振动的施工作业。在沿线居民周围附近禁止当日22时至6时从事风镐、电锤等机械设备的施工；③施工单位需贯彻各项施工管理制度，确保施工噪声满足GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，在路线有居民区的路段，高噪声施工机械夜间（22:00~6:00）应停止施工作业。④施工便道应远离居民区。在施工便道50m以内有成片居民时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料。对必须进行夜间运输的便道，应设置禁鸣和限速标志牌，车辆夜间通过时速度应小于30km/h。⑤做强振动施工时（如振荡式压路机操作等），对临近施工现场的民房应进行监控，防治事故发生。对确实受工程施工振动影响较大的民房应采取必要的补救措施。⑥做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工。8.2.2施工期大气污染防治措施针对工程施工期可能产生的各种不利于环境空气质量的因素和施工区域环境功能特点、环境影响范围及程度，提出以下控制措施。48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施①施工单位配备1辆洒水车，每日对施工场地进行洒水3~4次，确保场地表层浮土湿度，减少扬尘污染。②运输废弃建筑垃圾和施工材料的车辆严禁超载，车速控制在20km/h以内，可有效减少起尘量。③避免在大风天气下运输土石方、使用水泥、石灰等粉状材料使用，同时，运输此类材料的车辆应取密闭化运输措施，装卸过程中避免在大风天气下进行，粉状材料尽可能不要露天堆放，即使露天堆放，也要注意加盖篷布，减少大风造成的施工扬尘。④施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。⑤合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘、噪声等影响居民。施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。⑥铺路过程中直接使用商品沥青，现场不用另行设置熬制点，并用专业的车辆运到现场。8.2.3施工期固体废弃物污染防治措施工程建设固废主要是建筑垃圾、生活垃圾，建筑垃圾主要是拆除旧沥青路面以及剩余的筑路材料、废弃土石方。对施工期固废应采取下列措施：①筑路材料及废弃土石方应尽量回用，剩余部分集中收集，定期清运至XX县政府指定的建筑垃圾填埋场进行处置。②加强运输车辆管理，杜绝废弃土方在运输过程洒漏道路。对意外状况出现的洒漏，应及时采取措施进行清理。8.2.4施工期水污染防治措施施工期废水主要来自施工营地生活污水和施工砂石料清洗废水，生活废水及施工废水可做沉淀处理后泼洒路面用于降尘，不会对当地水环境产生污染。8.2.5施工期振动防护措施重载机械施工时的振动影响控制措施，主要根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），要求公路施工在敏感点路段时，应安排昼间施工，严禁进行夜间打48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施桩作业和压路机等重型筑路机械夜间作业，能够控制振动对周边居民休息的影响。8.2.6施工期水土流失防治措施①首先应合理安排施工工段，分段施工，缩短施工线，争取先期施工完结后，随即做好弃渣拉运等工程，再开下一段工序，以尽量缩短水土流失期。②绿化工程水土保持措施该项目绿化工程交由道路各路段乡镇承包实施，故不做评价。建议多植树种草，栽种抗旱、耐活植物，保持水土流失。③合理安排施工期，路基工程尽量避开雨季。雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。雨前和收工前将铺填的松土碾压紧实，不致积水。④挖方中产生的土石方的临时堆放要加盖塑料蓬布，避免雨水冲刷带来的水土流失及其对现有交通的妨碍影响。⑤项目施工过程中可能产生的水土流失危害大，通过实施水土流失防治措施、工程措施、植物措施、临时措施相结合，能够有效防治水土流失。⑥项目路基排水针对特殊路段，因地制宜采取综合排水措施，加固排水槽、截流槽、急流槽等排水设施。⑦路基排水挖方路段设置路基边沟，填方路段设置路基排水沟。边沟、排水沟、截水沟等与沿线设置的急流槽、天然沟道衔接，形成完整的排水系统。⑧路面排水路面排水包括路面表面排水、路面内部排水，其设计原则是将降落在路面表面范围内的表面水以及渗入路面结构层内的滞留水通过有效、合理的措施排出路界外。⑨桥涵水土保持措施桥梁设计施工中，设置临时沉淀池，并在沉淀池出水一侧土工布围栏，再次拦截泥沙，竣工后，推平沉淀池，满足水土保持要求。⑩临时工程水土保持措施对于项目施工中的临时占地，应将原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，施工结束后，再将原有熟土推至恢复原有表层，以利今后耕作。8.2.7施工期道路防火措施48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施项目途经林区，施工期需采取如下防火措施：①在项目地防火间距中，不应当堆放易燃和可燃物质。②项目施工各部门，必须实行逐级防火责任制，确定相应的领导人员负责工地的消防安全工作，并将消防工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使防火与生产密切结合，以保证有效地贯彻防火措施。③逐级定期进行防火检查，发现的火险问题，必须及时研究解决。④对施工人员进行施工防火教育，制定相应的防火制度及安全操作规程。8.3运营期8.3.1运营期交通噪声污染防治措施本工程建成投入运营之后，建设单位应会同有关管理部门加强行车管理和单车噪声降低治理工作，同时采取以下治理措施：①加强道路交通管制，分别在道路起始点设置禁鸣、限速标示各一块。②交通管理部门、建设单位应制定相关措施，在晚间10：00后限制重型车辆的通过或使其分流至其他准行路段行驶，可以从整体上减少噪声影响人群数量。③距离道路较近的居民区，根据需要加设双层玻璃窗来降低噪声。④可利用道路两侧设置的公交站点，设置美观的声屏障，宣传栏等减缓道路交通噪声对道路沿线敏感点的影响。⑤道路两侧增加行道树和绿化。不仅可以美化环境，而且可以有效的降低噪声污染。⑥交通管理部门、建设单位应会同环境监测部门对重点噪声保护目标进行定期或随机的交通噪声监测，根据实际情况决定进一步更完善的治理措施。总之，随着科技不断发展，车辆本身噪声如发动机噪声与气缸噪声也会不断降低，同时采用防噪路面，将噪声防治由原有的被动防护变为源头治理，噪声问题就会得到解决。8.3.2运营期大气污染防治措施道路运营期，对大气环境的影响主要是汽车尾气的污染，应采取如下措施：①48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施加强道路运行管理，严格车管制度，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料的车辆上路。②加强路面养护和清洁，维护良好的路况，减少扬尘和汽车尾气污染。③由环卫部门定时对道路实施洒水；尤其在夏冬两季，气候干燥且风力较大，应增加洒水次数以降低起尘量。④公交车辆优先考虑选用电、天然气等环保燃料的新车型，控制大气污染物的排放量。⑤对于性能较差的汽车或即将淘汰的汽车，需加装尾气净化装置，定期由交通主管部门监测尾气排放情况，对于无法实现尾气达标排放的车辆严禁上路。⑥加强车辆管理制度，严禁大型载重车辆、无标车辆驶入城市主干道，避免大气污染物增加。8.3.3运营期固废处置措施①由乡镇环卫部门及时清扫，保持路面卫生整洁。②每日由环卫部门统一清理道路沿线垃圾桶，清运至XX县政府指定的生活垃圾填埋场进行集中处置。8.3.4运营期水土保持措施运营期路基路面水沿坡面撒排，故采取如下防治措施：（1）加强后期沟道绿化，多种植根系较发达的野生草本植被，以及洋槐、杨柳等高大乔、灌木，利用植物根系稳定土壤，减少防治水土流失；（2）加强水保设施的维护与管理，对损坏的设施应及时修复，以避免造成更大的水土流失；（3）加强对沿线生态环境的监测与评估，及时发现滑坡、坍塌、泥石流等隐患工点，采取防治措施以杜绝新的地质灾害发生。（4）加强对道路货物运输的管理，减少抛洒。8.3.5运营期道路绿化保护措施道路绿化可以美化环境，从一定的角度讲可以阻挡车道间的灰尘扩散。在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作用来净化空气，同时降低噪音。48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施①按照公路绿化设计要求，完成改建公路边坡、崾岘等地段内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的；②及时恢复破坏的植被和生态环境，防止地表裸露；③加强绿化工程和防护工程的养护。8.4环境监理加强施工环境监理是确保各项环境保护措施得到落实，防治生态破坏和环境污染，满足项目竣工验收要求的有效途径，环境监理和工程建设紧密结合，有效控制了工程施工期过程可能造成的环境问题。道路改造工程环境监理内容详见表8-1。表8-1道路改造工程环境监理计划项目监理项目监理内容监理要求监理监管机构环境空气施工场地①在雨后或无风、小风时进行，减少扬尘影响②尽量减少原有地表植被破坏①遇4级以上风力天气，禁止施工②尽量将植被、树木移植到施工区外有资质的单位进行环境监理、XX县环境监察大队监管路基开挖①在开挖多余土石方尽量用于填方②干燥天气施工要定时洒水降尘①土石方合理处置②强化环境管理，减少施工扬尘运输车辆建材运输①商品建材等运输、装卸②运输建材车辆加盖篷布①商品材料要求尽量带包装运输②无篷布车辆不得运输粉料施工道路硬化道路地面防止扬尘定时洒水降尘，无扬尘污染情况声环境施工噪声①定期监测施工噪声②选用低噪声机械设备①施工场界噪声符合GB12523-2011《建筑施工场界噪声限值》②夜间22.00-凌晨6.00严禁施工固废处置施工期固废监理建筑垃圾、生活垃圾妥善处置施工废物全部妥善处置生态环境路基开挖及时平整完工地表裸露面植被必须平整恢复环保意识强化环保意识开展环保意识教育、设置环保标志拟建项目周围环境敏感目标较多，加强施工过程环境管理是有效减小施工环境影响的重要途径，主要应从以下几个方面加强施工过程的环境管理：48XX县合拓公路改建项目 8.项目拟采取的污染防治及环境管理措施（1）建设单位应委托有资质的第三方单位进行监理，由专人负责施工过程的环境管理工作。（2）当地环保部门应加强工程施工过程的监督管理，应重点对施工扬尘、料场、施工噪声进行监督管理，避免引发污染纠纷。（3）当地环保部门应加强施工过程各项环保措施的落实情况的监督，确保各项环保措施得到落实，并取得预期的效果。（4）建设单位应严格按照道路施工的相关规定及环境保护的有关要求，落实施工期各项污染防治和环境管理措施8.5环保竣工设施验收表8-2环保竣工验收清单（建议）类别环保设施名称位置要求验收标准生态绿化绿化工程道路全线道路两旁绿化按照设计要求布设噪声治理运营期噪声治理道路途经的乡镇敏感点降低噪声扰民符合《声环境质量标准》（GB3.96-2008）2类标准环境管理设专职环保人员1-2人，设绿化专职管理人员2人环境监理对施工期环境监理档案进行验收，包括年度监测报告及年度总结等8.6环保项目投资概算工程总投资3061.3983万元，环保投资共114万元，占总投资的3.7％，环保项目投资内容详见表8-3：表8-3工程环保项目投资概算一览表序号阶段环保项目投资额（万元）备注1施工期环保监督牌2施工期扬尘治理、洒水等防治（施工围墙、洒水降尘）18简易隔声屏障（可分段使用）10环境管理及监理费用302运营期噪声防治预留费15绿化39合计114占总投资的3.7％48XX县合拓公路改建项目 9.项目拟采取的污染防治措施及预期治理效果内容类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染原有路面拆除、土方开挖、物料运输粉尘、扬尘加强施工管理、合理选择施工时段、设置施工场地维护、作业面设置防尘网及洒水降尘等措施可有效预防和减小扬尘污染影响。施工机械CO2、CO、NOX、炭氢化合物加强施工管理和设备维护，确保设备良性运转，选用优质燃料符合《环境空气质量标准》二级标准运营车辆尾气CO2、CO、NOX、炭氢化合物加强车辆管理，使用节能车辆、优质燃油，进行道路保养维护等减少车辆尾气污染物排放固体废物施工期弃渣废弃建筑垃圾清运至政府指定的建筑垃圾填埋场处置全部得到有效处理弃土用于其他道路工程生活垃圾运至政府指定的垃圾填埋场处置运营期生活垃圾由环卫部门统一清理噪声施工作业施工噪声加强施工管理，合理选择施工时段，确保施工设备良性运行可确保施工噪声符合《建筑施工厂界噪声标准限值》各施工阶段噪声标准要求运营车辆噪声车辆噪声周边居民区可根据需要加设声屏障可有效减缓噪声影响48XX县合拓公路改建项目 10.结论与建议10.结论与建议10.1结论10.1.1项目概况XX至拓儿塬公路（X020线）位于XX市XX县境内，路线起点位于XX县西XX镇五里沟圈村，途经孙家寨沟、双柳村、店子、关家梁，终点至太莪乡拓儿塬林场。路线全长38.7公里。工程投资估算总金额为3061.3983万元，其中环保投资114万元，占总投资的3.7％。10.1.2环境质量现状地表水环境质量现状中除COD、氨氮超标外，其余各项均符合GB3838-2002《地表水环境质量标准》III类标准；地下水环境质量现状中除溶解性总固体超标外，其余各项均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）III类标准；SO2、NO2、总悬浮物颗粒（TSP）均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准；区域噪声值均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。10.1.3环境影响评价10.1.3.1施工期环境影响分析（1）道路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟。扬尘和粉尘主要来源于施工挖、填及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘。沥青烟产生于沥青路面铺装。施工期的扬尘、粉尘导致的TSP排放将对环境空气产生一定影响，但由于周期短，影响较小。（2）施工场地噪声主要是施工机械设备噪声和物料装卸碰撞噪声。施工阶段一般为露天作业，会对道路周边居民造成一定影响。10.1.3.2营运期环境影响分析48XX县合拓公路改建项目 10.结论与建议道路工程运营期其环境正效应大于负效应，项目的建成将使得道路交通系统更加趋于完善，极大的改变交通现状。工程运行过程中基本对外环境不会产生大的不良影响。项目运行过程对外环境的负效应主要为道路运行中产生的交通噪声和汽车尾气对项目地声环境和大气环境的影响。由于道路沿线两侧50米范围之内人群聚集区较少，道路为沥青混凝土路面，行车噪声和震动较小。因此，在对通行车辆检查、汽车尾气监测管理等措施后，正常情况下对外环境影响较小。10.1.4污染防治措施10.1.4.1施工期（1）施工单位应尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强维护和保养。（2）采取变动施工的措施缓解筑路机械噪声的影响。如噪声源强大的作业时间可放在昼间（06:00~22:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。（3）避免在大风天气下运输土石方、使用水泥、石灰等粉状材料使用，同时，运输此类材料的车辆应取密闭化运输措施，装卸过程中避免在大风天气下进行，粉状材料尽可能不要露天堆放，即使露天堆放，也要注意加盖篷布、防尘网，减少大风造成的施工扬尘。（4）施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，以控制尾气排放。（5）建设施工中产生的建筑垃圾、弃土石要定点堆放，及时清理。在运输过程中避免洒漏道路，对意外状况出现的洒漏，应及时采取措施进行清理。（6）应合理安排施工工段，分段施工，缩短施工线，尽量缩短水土流失期。（7）绿化工作要融入道路工程中，做到两侧生态环境工程与道路工程同时设计、施工、投入运营。（8）项目路基排水针对特殊路段，因地制宜采取综合排水措施，加固排水槽、截流槽、急流槽等排水设施。（9）逐级定期进行防火检查，发现的火险问题，必须及时研究解决。对施工人48XX县合拓公路改建项目 10.结论与建议员进行施工防火教育，制定相应的防火制度及安全操作规程。（10）施工结束后，及时清理工程废弃物，不对通行车辆造成干扰。加强道路运输管理，物料运输需避开交通高峰期，以避免交通阻塞，减少交通事故的发生。10.1.4.2运营期（1）加强道路运行管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的机动车排放限值标准，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料的车辆上路。（2）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，减少扬尘和汽车尾气污染。（3）加强道路绿化工程和防护工程的养护。（4）对于性能较差的汽车或即将淘汰的汽车，需加装尾气净化装置，定期由交通主管部门监测尾气排放情况，对于无法实现尾气达标排放的车辆严禁上路。根据当地条件考虑特殊车辆优先选用电、天然气等环保燃料的新车型，控制大气污染物的排放量。10.1.5评价结论本工程属国家产业结构调整指导目录中鼓励类，在落实了各项环境保护措施的前提下，工程污染防治措施和生态保护措施可行，道路建设对环境的影响可以接受。在认真落实各项污染防治措施、生态保护措施，严格执行“三同时”制度，从环境保护的角度上讲，该项目建设可行。10.2建议⑴建议建设单位应及时与电力、通信等相关单位协商一次性解决管线工程，避免道路的重复开挖与修补造成的路基路面过早破坏而引发新的污染问题。⑵建议建设单位严格按照室外排水工程设计施工规范，合理论证排水管网的排水能力和管道选材，确保项目的排水能力和排水安全。⑶运营期当地环保部门应对项目建设过程采取的植被恢复和水土保持措施的效果进行检查，对于未能达到预期效果的，应要求建设单位及时采取措施，进行补救。⑷建议道路照明灯，可使用节能环保的太阳能照明。⑸48XX县合拓公路改建项目 10.结论与建议建设单位应依据施工路段的特殊性，及时联系有关单位，做出《水土保持方案》。48XX县合拓公路改建项目'