美鑫西北耐物流园一期项目环境影响报告表

'建设项目环境影响报告表项目名称:美鑫西北耐物流园一期项目建设单位(盖章):陕西美鑫西北耐物流有限责任公司编制日期：二〇一五年五月铜川市环境保护研究所 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》编制由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填写。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况项目名称美鑫西北耐物流园一期项目建设单位陕西美鑫西北耐物流有限责任公司法人代表联系人通讯地址铜川市耀州区孝北堡联系电话传真/邮政编码建设地点铜川市耀州区孝北堡立项审批部门铜川市发展和改革委员会批准文号铜发改工贸﹝2013﹞252号建设性质□新建√改扩建□技改行业类别及代码铁路运输业G53占地面积(平方米)308000绿化面积(平方米)30800绿化率10%总投资(万元)21297.93其中：环保投资(万元)164环保投资占总投资比例%0.77评价经费(万元)—预期投产日期2016年12月工程内容及规模一、项目由来为适应铜川市作为全国资源枯竭转型试点城市的发展，陕西美鑫西北耐物流有限责任公司拟建设美鑫西北耐物流园一期项目，物流园货物运输主要依托咸铜铁路孝北堡站，发展煤电铝循环经济产业，该项目作为省、市重点规划项目，已入住铜川市董家河循环经济工业园。陕西美鑫西北耐物流园将直接吸引董家河循环经济产业示范园产业集群项目，并辐射耀州城区、惠塬水泥工业园区、黄堡工业园区等周边规划产业及铜川市南、北市区的物流。根据西安铁路局关于《陕西美鑫西北耐物流有限责任公司铁路专用线改扩建工程可行性研究报告技术评审意见的复函》（西铁总鉴函﹝2014﹞196号）及铜川市发展和改革委员会关于美鑫西北耐物流园项目一期投资规模变更的函（铜发改函﹝2015﹞9号），本项目又名为陕西美鑫西北耐物流有限责任公司铁路专用线改扩建工程。68 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》等规定，该项目应进行环境影响评价并编制环境影响报告表，受陕西美鑫西北耐物流有限责任公司委托，由铜川市环境保护研究所承担本项目环境影响报告表的编制工作。接受委托后，我单位组织有关技术人员对本项目进行了详细的现场踏勘、资料收集，在对有关环境现状和可能造成的环境影响进行初步分析的基础上，编制完成《美鑫西北耐物流园一期项目环境影响报告表》。二、地理位置本项目位于铜川市耀州区孝北堡，项目北侧紧邻党家河村，西侧紧邻咸铜铁路，东侧为预留仓储加工区用地，南侧邻近陕西西北耐火材料有限公司办公楼。项目所在地地理位置详见附图1，四邻关系见附图2。三、项目组成与建设内容孝北堡车站是既有咸铜线的中间站，近3年车站基本无货物作业。车站既有设备为到发线3条（含正线），最长有效长650米，基本站台1座，站对右有货物线1条，配套有牵出线1条，货运站台及仓库各1处。孝北堡车站衔接多条地方铁路专用线，站房对侧为西北耐火材料厂专用线，有多条杂散线路，近3年均无货运作业，为停滞使用线路，局部线路已废弃。既有线路的平面布置图见附图3。美鑫西北耐物流园一期项目建设位置及用地以既有咸铜铁路孝北堡车站和西北耐火材料厂厂区为基础，建成铁路货运吞吐量达到220万吨/年的物流园，占地308000m2（462亩）。车站改建既有3条到发线（含正线），于孝北堡站房对侧拆除既有西北耐火材料厂专用线，新建3条到发交接线，有效长度650m，共6条到发线（含正线）；站对左侧新建牵出线1条，有效长度400m，改建车站两端咽喉；设机待线1条；建成件包装货运装卸线2条，有效长度368m；散堆装货物装卸线2条，有效长度367m；集装箱、笨大件及集装货物装卸线2条，有效长240m。本项目为改扩建铁路物流基地项目，项目主要建设内容见表1。平面布置图见附图4。68 表1项目主要建设内容项目名称建（构）筑物名称建设内容及建（构）筑物规模备注主体工程站台散堆装货区设240×30m低货位堆积场1处，240×15m堆积场1处；成件包装货区设240×25.5×1.0m货物站台2座，200×18m仓库2座。站厂既有3条到发线（含正线）维持既有，新建3条到发交接线，有效长度650m；新建牵出线1条，有效长度400m，设机待线1条；成件包装货运装卸线2条，有效长度368m；散堆装货物装卸线2条，有效长度367m；笨重及集装箱货物货运线2条。内燃辅助工程办公及住宿综合办公楼4000m2，5F；宿舍500m2，2F；浴室150m2，2F；食堂150m2，2F；门卫50m2，1F。砖混结构其他设施外勤室及装卸工休息室250m2，1F；综合维修保养间250m2，1F；装卸检修所200m2，1F；叉车保养充电间200m2，1F；变电所300m2，2F；锅炉房200m2，1F；货运员外勤室20m2，1F；边修线、机车整备房屋180m2，1F；车号识别设备用房30m2，1F；存油间30m2，1F。砖混结构停车场位于项目区北侧，设停车位180辆。盖板涵洞供行人通行公用工程给水接引陕西西北耐火材料有限公司水源排水项目建成后排水采用雨污分流制，污水最终通过市政管网排入新耀污水处理厂供电由陕西西北耐火材料有限公司供电网接入供暖采用天然气锅炉供暖环保工程绿化站场绿化率10%，绿化面积30800m2固废处理系统生活垃圾分类收集装置，危险废物交由有资质的单位处理废水处理系统生活污水经化粪池处理，机修废水采用隔油沉淀池处理，清洗废水采用沉淀池处理，处理后一起排入新耀污水处理厂征地拆迁陕西西北耐火材料有限公司用地占地面积共291.12亩，含有企业8家，拆迁建筑面积共16900m2，详见表8由陕西美鑫西北耐物流有限责任公司拆迁工作其他企业用地占地面积共126.88亩，含有企业6家，拆迁建筑面积共5750m2，详见表8由耀州区房屋征收管理办公室和耀州区董家河镇人民政府负责拆迁安置耕地占地面积共20亩荒地占地面积共6亩居民住宅用地占地面积共18亩，拆迁居民住宅22户，86人，建筑面积10000m2。68 四、主要工程1、站场主要工程（1）采用横列式布置形式。（2）到发线有效长度：按650m设计，满足既有咸铜线到发条件。（3）出站信号机类型：正线采用高柱色灯信号机，到发线采用矮型色灯信号机。（4）货运设备散堆装货区设240×30m低货位堆积场1处，240×15m堆积场1处，成件包装货区设240×25.5×1.0m货物站台2座，200×18m仓库2座。（5）咸铜线孝北堡车站正线接轨采用12号道岔，其余道岔均采用9号。（6）轨道标准：①钢轨及配件1）新建装车兼到发线均采用50kg/m、25m标准长度钢轨，扣件均采用弹条Ⅰ型扣件。2）正线及站线道岔之间插入短轨长度采用与咸铜线一致的设计标准，不同类型的钢轨连接采用异型轨。②轨枕：均采用新Ⅱ型混凝土枕。2、轨道技术指标及工程数量（1）轨道技术指标表2轨道技术指标序号名称技术标准1线路等级Ⅳ级2正线数目单线3限制坡度到发线≤1‰4牵引种类内燃5牵引质量1100/3000t6到发线有效长度650m7最小曲线半径400m8行车方式调车办理（2）工程数量68 ①轨道结构：采用有缝线路、有碴轨道结构。②钢轨：采用50kg/m、25m长标准新轨，曲线地段采用厂制标准缩短轨，并采用相应的配件进行连接，不同轨型之间采用异型轨连接。③轨枕：采用新Ⅱ型混凝土枕，按1520根/km铺设。扣件采用弹条Ⅰ型扣件。④道岔：孝北堡车站到发线采用12号道岔，装卸线及其它站线上的道岔均采用9号。⑤道床：采用碎石道床。道床材料执行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。碎石道床材料采用一级普通道碴，单层道床，厚度35cm。3、路基工程（1）边坡防护工程1）路堤①路堤边坡坡率采用0～8m，1:1.5，8m以上1:1.75。②路堤边坡高度小于5m时，边坡种植灌木防护，路肩设干砌片石护肩；边坡高度大于等于5m时，边坡设带截水槽的骨架护坡，骨架内种植灌木防护，截水槽采用C25混凝土预制块，骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。③路堤边坡高度大于6m时，边坡每0.6m高水平铺设一层宽度3.0m的双向土工格栅，其抗拉强度不小于25KN/m。2）路堑①路堑边坡坡率采用1:1.5。②路堑边坡高度小于5m时，边坡种植灌木防护；边坡高度大于等于5m时，边坡设带截水槽的骨架护坡，骨架内种植灌木防护，截水槽采用C25混凝土预制块，骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。（2）地基处理工程本工程地表分布2～20m厚的黄土，湿陷厚度为4～10m，地基湿陷等级一般为自重Ⅱ～Ⅲ级，水位埋深15～31m，根据不同段落湿陷性黄土厚度采取强夯、灰土垫层加筋及挤密桩等措施处理。68 4、桥涵工程数量本项目共涉及孝北堡站及其咽喉区6座既有涵洞。本次设计改建既有桥涵2座、既有利用4座、新建桥涵1座。桥涵工程数量见表3。表3桥涵工程数量工程项目单位数量新建盖板涵m/座360/1接长盖板涵m/座85/2五、装卸车数及列车对数本项目到发运量主要为氧化铝矿粉、铝制品、石油焦等，根据确定的运输组织原则及预测运量，装卸车数及列车对数见表4。表4装卸车数及列车对数表装卸车数（辆/日）列车对数卸车数装车数合计（对/日）83281115六、运量陕西美鑫西北耐物流园货物运输主要依托咸铜铁路孝北堡站，一期工程铁路运输年货物吞吐量220万吨。年到达货物165万吨，到达氧化铝矿粉125万吨（来自广西那厘40万吨，山西河津55万吨，河南上街30万吨）；到达石油焦35万吨（来自济南郭店、石家庄井陉）；到达氟化盐5万吨（来自甘肃靖远）。发送货物55万吨，铝镁合金15万吨（发往上海桃浦）；铝制品40万吨（发往宁波22万吨，无锡18万吨）。表5物流园货物始发终到表到/发数量（万吨）品名附注到达（165万吨）125氧化铝矿粉铝厂（来自广西那里、山西河津、河南上街）35石油焦碳素厂（来自济南郭店、石家庄井陉）5氟化盐（来自甘肃靖远）发送（55万吨）15铝镁合金（发往上海桃浦）40铝制品铝厂（发往上海、宁波、无锡）合计220七、运输组织68 本项目铁路专用线到发车流中，每日到达83车，发送28车，以氧化铝粉、铝制品等敞车为主，西安方向到达列车到达孝北堡站后，由本务机车经车站牵出线推送至装卸线装卸车；发往西安方向的车流由调机取送至车站到发线，集结整列或随摘挂列车挂运。八、机械设备装卸线装车以装载机为主，人工辅助的方式。装载机装车效率约15min/辆，每列车装车时间约2h。表6机械设备表设备名称规格数量轮胎吊15t4台汽车衡80t2台门式起重机25t1台内燃叉车2.5tH2510台搬运汽车20t20辆项目区设综合维修保养间一处，主要负责项目区内运输车辆的保养和维修工作，设装卸机械修所一处，负责物流园内装卸机械保养和维修。九、劳动定员表7运输组织机构定员表职名人/班班制合计（人）货运值班员122货运员326车号员224调车员326合计18本线不配备铁路养护维修人员及机械设备，综合维修与检测均由运营管理单位全部委托西安铁路局完成，本项目大修、中修由西安铁路局或路外有铁路大中修资质及能力的公司完成。物流园公司机构设置暂按下属综合办公室、人财管理部、开发中心部、装卸部、运输部、设备维护部、仓储部、客服部及物业部考虑，劳动定员共65人，其中30人在项目区住宿，每日工作8小时，年工作365天。十、公用工程1、给水排水物流园水源采用既有陕西西北耐火材料有限公司68 水源，既有水源水量丰富、水质良好。项目区采用雨污合流制，市政污水管网已敷设到位。项目建成后采用雨污分流制，污水管网连接市政污水管网，污水最终排入铜川市新耀污水处理厂。2、供电由陕西西北耐火材料有限公司供电网接入。3、供暖制冷采用冬季供暖采用天然气锅炉供暖，夏季制冷均采用分体式空调。十一、工程占地及拆迁安置本项目共征用土地462亩，其中陕西西北耐火材料有限公司用地291.12亩、其他企业用地126.88亩、耕地20亩、荒地6亩及居民住宅18亩，均为永久性占地，不占用基本农田。项目拆迁范围现状图附图5。本项目房屋拆迁主要涉及陕西西北耐火材料有限公司用地范围内8家企业，拆迁建筑面积约16900m2，拆迁工作主要由陕西美鑫西北耐物流有限责任公司负责。其他6家企业，拆迁建筑面积共5750m2，居民住宅22户，86人，拆迁建筑面积共10000m2，拆迁及住户补偿安置工作主要由耀州区房屋征收管理办公室和耀州区董家河镇人民政府负责，住户通过划拨宅基地及货币安置两种方式进行补偿安置。工程实施过程中，按照国家相关政策补偿给受影响居民，使其不因工程实施而降低生活水平。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为改扩建项目于孝北堡站房对侧拆除既有西北耐火材料厂专用线，改建既有3条既有到发交界线及改建2座既有桥涵，新建3条到发交界线、1条牵引线及新建1座桥涵，其余装卸线、站场及辅助设施均为新建。既有的西北耐火材料厂专用线以及既有到发交界线近3年均无货运作业，为停滞使用线路，局部线路已废弃项目装卸区域、站场及辅助设施的用地现状为陕西西北耐火材料有限公司用地、其他企业用地、耕地、荒地及村民住宅，建筑物多为砖混、钢混及钢架等结构的厂房及房屋，建筑面积约为32650m2。拆迁企业现状及排污情况如下表。表8拆迁企业现状及排污情况68 序号企业名称现是否停产产品名称年产量建筑物结构及类型拆迁建筑面积/m2企业是否异地重建年产废水量/t年产废气量/t固废排放量/t陕西西北耐火材料内部企业1铜川市耀州区华原水泥有限责任公司运行水泥30万吨钢混8000否8251107502铜川市路桥工程公司搅拌站运行搅拌料20万m3钢架1500是9965875107423洗煤厂3家运行原煤100万吨钢架1000否054.3025万铜川天天环保能源科技有限公司铜川市王益区庆峰商贸有限公司铜川旭源商贸有限公司4陕西耀县晶昌矿业开发有限公司停产耐火材料1万吨钢架1000否3011.390.555Ⅱ型刚玉运行原煤5万吨钢混3000否3801133676铜川市耀州区西耐特种耐火材料厂运行耐火材料5000吨钢架1000否00.700.287铜川市耀州区特种耐火材料厂运行耐火材料3000吨排架600否1350.420.178陕西新天源石化有限公司停产原油储备500吨钢混800否4560.0017.8外部企业1秦丰建材有限公司停产水泥2万吨砖混2000否557.33502董家河镇砖厂运行机砖100万块砖混2000否1652.61803董家河纸袋厂停产编织袋20万条砖混500否3650.0120.104粉矸厂运行原煤20万吨砖混400否011.055万5粉磨厂运行耐火材料1万吨砖混300否3011.390.556宇欣电炉炉料有限公司停产电极弧1400万件钢架550否366253300现项目区的企业雨水污水采用雨污合流，市政污水管网未敷设到位，企业污水经3个排污口直接排入漆水河；生活垃圾由环卫部门定期清运，工业垃圾由企业妥善处理；水泥厂、洗煤厂等企业原料露天堆放，产生的无组织粉尘量较大。项目区现有党家河村居民22户，86人，居民生活污水排放至漆水河，生活垃圾无集中收集措施。经以上计算，项目现污水排放量为1.68万吨/年，废气排放量为1430吨/年。项目施工期对所有企业进行拆除，除铜川市路桥工程公司搅拌站异地重建外，其余企业均直接废弃。项目区居民通过划拨宅基地异地重建。后期68 废弃建筑物在拆除过程中，产生的拆迁扬尘、噪声及固体废弃物将对周围环境产生一定的影响。68 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)一、地理位置铜川耀州区地处关中平原和陕北黄土高原的交界带，东及东南接王益、富平，西及西南邻淳化，北及西北接旬邑，南接三原，东北接宜君。南北长56公里，东西宽43公里。总土地面积1551平方公里。境内既有波浪起伏的台塬，又有支离破碎的沟壑残塬，还有陡峭崎岖的山地。本项目位于铜川市耀州区孝北堡，项目北侧紧邻党家河村，西侧紧邻咸铜铁路，东侧为预留仓储加工区用地，南侧邻近陕西西北耐火材料有限公司办公楼。地形平坦，地势开阔，交通方便。项目地理位置详见附图1，项目四邻关系示意图详见附图2。二、地形地貌耀州区地处关中平原与渭北高原接壤地带，属乔山山脉南支，鄂尔多斯台地南部边缘。地势北高南低，东、西、北三面环山，中部多丘陵沟壑，南部较为平缓。相对高差1196米，最高处为长蛇岭，海拔1732米，最低点是赵氏河谷，海拔536米。按地貌特点，耀州区形成了三个不同的农业区。北部山地峡谷区以多种经营和林牧业为主；中部梁卯丘陵区农林牧全面发展；南部台原川道区，市商品粮、蔬菜和外贸农产品的主要基地。根据现场踏勘，本项目所在地地势较为平坦。三、气候、气象耀州区属暖温带大陆性半干旱、半湿润、易旱区气候，主要特点是：四季分明，冬长夏短，雨热同季，雨量较多，温度偏低，地区差异明显。年平均日照2400小时，年均降水量554.5毫米，年均气温8.4℃-12.3℃，平均无霜期206-228天。根据多年气象资料统计，地区主要气象指标见表9。68 表9评价区域主要气象指标气象条件数据气象条件数据极端最高温度39.7℃年平均风速2.7m/s极端最低温度-16.0℃最大风速26m/s多年平均气温12.3℃主导风向NE（东北风）平均相对湿度61%最大积雪厚度18.0cm年平均降雨量616.3mm最大冻土深度38cm年平均蒸发量1117.9mm年最多暴雨日数35d年平均干旱指数1.82年平均大风日数8d年最大降雨量830.5mm无霜期228d年最小降雨量334.1mm平均日照时2400h多年平均气压934. hPa四、水文铜川境内的河流分为石川河和洛河两大水系。耀州区主要的两条河流为沮河和漆水河，沮河为耀州区的第一大河，发源于本区北部长蛇岭南麓，全长77km，流域面积878.5km2，平均比降13‰，多年平均径流量6210万m3/a，流量2.1m3/s。漆水河为耀州区的第二大河，发源于铜川市北崾涧坡。漆水河在耀州区内全长10km，流域面积219.2km2，平均比降8‰，多年平均径流量1058万m3/a，流量0.90m3/s。沮河在县城南不远处与漆水河汇流后称谓石川河。根据现场踏勘，漆水河位于本项目西侧约75m处。五、土壤耀州区土壤共分为6个土类，9个亚类，16个土属。其中6个土类分别指褐土、黑垆土、嵝土、淤土、黄土、红土。土壤质地中壤占88.8%，砂壤占10.7%，重壤占0.4%。农用地耕层土壤养分为，有机质1.02%，全氮0.073%，碱解氮37.9PPM，速效氮8.5PPM，速效钾183.1PPM，磷氮比例为1：4.6，比例严重失调。本项目位于铜川市耀州区孝北堡，项目所在地土壤主要为黄土性土。六、植被及生物多样性耀州区是渭北高塬罕见的物种资源宝库。已查明的植物种类800多种，森林覆盖率达41.4％，境内年平均降水量567.8mm，无霜期228天，年平均气温68 12.3℃，昼夜温差大，光照好，是苹果、花椒、中药材的优生区。仅野生中药材品种近400种。动物种类600余种，旱獭、麝等属国家重点保护动物。经现场调查，项目拟建区域现状为工业用地、住宅用地、耕地及荒地，植被发育一般，多为灌木及杂草，生物多样性低，未发现国家及各级保护珍稀植物及野生动植物。68 68 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)一、行政区划耀州区现辖8个镇、1个乡、3个街道办事处、189个行政村、12个居委会，总面积1617平方公里，总人口26万人，其中非农业人口10万。本项目位于耀州区铜川市耀州区孝北堡，于董家河工业园区内，董家河工业园区规划面积25.43平方公里，涉及耀州区天宝路办事处、永安路办事处、锦阳路办事处、董家河镇、孙塬镇等三个办事处和两个乡镇，210国道及铜黄一级公路穿境而过。目前，规划区范围内现状人口为26351人。二、社会经济结构董家河工业园区内现有规模以上企业13家，年产值近70亿。园区以“煤-电-铝”及深加工循环经济为主导产业，按照“用煤发电，用电炼铝，铝进行深加工，电厂灰渣全部用作水泥生产原料”的思路，着力打造“煤-电-铝”联产联营为主的循环经济产业链，实现资源多层次就地转化增值。园区已落实的循环经济集群项目分别为：1、年产120万吨的冶坪煤矿项目；2、年产30万吨的预焙阳极（炭素）项目；3、年产30万吨铝合金及配套电力设施项目；4、年产20万吨铝深加工项目；5、美鑫西北耐物流中心项目。其中1-4项由陕西美鑫产业投资有限公司投资建设（陕煤化和陕有色各出资75亿,双方共同投资150亿元）3-5年内建成，第5项由陕西美鑫产业投资有限公司和陕西西北耐火材料有限公司共同投资7.79亿元建设。同时落实的其他项目还有陕西铭帝铝业投资20亿元，年产15万吨高性能特种工业铝型材项目和年产5万吨节能建筑铝型材项目，陕西宝莱家人造板有限公司，投资1.3亿元，年产10万立方米高密度刨花板项目，铜川秦瀚陶粒有限公司投资1.54亿元，年产10万吨陶粒砂生产线等项目。这些项目建成后产值将达到300亿，安排就业10000人，实现税收10-20亿。目前园区循环经济产业集群项目已全面铺开建设，“煤-电-铝”循环经济产业链已形成闭合，园区基础设施建设也同步跟上，已迈入了全面开发建设的快车道。届时园区将成为我省乃至西北重要的“煤-电-铝”循环经济产业基地,是我市资源型枯竭城市升级发展的重要转型区、承载区、体验区，将会极大地推进铜川市的经济转型和经济结构调整,成为耀州区未来经济大发展的最大亮点和支撑。68 二、科教文卫铜川市现有中小学278所，其中小学220所（教学点36个），初中44所（其中九年一贯制15所），完全中学7所，单设高中7所，在校中小学生11万人；职业中学6所，在校学生8428人，高职院校1所，在校学生3837人；各级各类民办教育机构43所，在校学员1.6万人；特殊教育学校1所，在校学生37人。中小学教职工9965人，其中小学4816人，中学4652人；职业中学教职工497人；高职院校教职工347人。三、文物保护经过现场踏勘，药王山景区位于项目南侧2km处，药王祠位于项目东南侧1.8km处，项目拟建地周围1km范围内无需要保护的文物、自然保护区、风景名胜区名胜古迹等敏感目标。68 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)一、大气环境质量现状本项目环境空气质量现状由铜川市耀州区环境监测站于2015年4月7日~4月13日进行，连续监测7天。监测点布设3个，1#为本项目北侧紧邻的党家河村，2#为本项目拟建地，3#为下方向140m处孝北村。监测布点图附图6。各监测项目采样环境、采样仪器、采样方法等依据《环境空气质量手工监测技术规范》（HJ/T194－2005）中有关规定执行，监测结果见表10及表11。表10环境空气1小时均值监测结果统计表序号监测点位监测项目1小时均值浓度范围(μg/m3)1小时浓度标准(μg/m3)最大超标倍数(%)超标率(%)11#党家河村SO27L～32500002#本项目15～36003#孝北村7L～250021#党家河村NO212～70200002#本项目10～40003#孝北村15～6100备注：未检出以检出限加L表示。表11环境空气日均浓度监测结果统计表序号监测点位监测项目24小时均值浓度范围（μg/m3）24小时均值标准（μg/m3）最大超标倍数(%)超标率（%）11#党家河村SO219～3415000NO223～558000PM1080～1101500022#本项目SO291～14715000NO222～358000PM1091～1471500033#孝北村SO28～1415000NO227～528000PM10125～1741500.1642.968 根据上表可得，SO2、NO2的1小时均浓度值、24小时平均浓度值均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，PM10的24小时平均浓度值1#党家河村及2#本项目监测点达标，3#孝北村存在超标现象，这可能是由于孝北村位于项目拟建地下风向，而项目拟建地西北耐火材料有限公司区域内含有洗煤、水泥等产生扬尘量较大的企业，对孝北村的环境有一定的影响。二、地表水环境质量现状该项目西侧75m处为漆水河，本项目地表水环境质量现状监测为铜川市耀州区环境监测站于2015年4月8日—4月9日进行，项目地表水设2个监测断面，分别为漆水河项目所在地上游500m和下游1500m处。监测断面详见附图5。地表水监测项目为：pH、COD、BOD5、NH3-N、石油类、粪大肠菌群和高锰酸盐指数共7项，监测结果详见表12。表12监测结果单位：mg/L；pH无量纲断面名称项目pHCODBOD5石油类氨氮高锰酸盐指数（MPN/L）上游500m2015.4.88.1618.08.60.02711.57112.772015.4.98.2420.08.40.02312.00013.20最大超标倍数001.15011.01.2下游1500m2015.4.88.1914.07.50.01L10.57113.632015.4.98.3115.66.90.03411.00013.78最大超标倍数000.88010.01.3(GB3838-2002)Ⅲ类标准值6~9≤20≤4≤0.05≤1.0≤6备注：未检出以检出限加L表示。由上表可见监测断面中：BOD5、氨氮及高锰酸盐指数均超过《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准，这可能与漆水河沿线居民生活面源有关。三、声环境质量现状本项目声环境质量现状监测为铜川市耀州区环境监测站于2015年4月8日~4月9日进行，分昼间与夜间进行监测，监测点位分布图见附图6，监测结果见下表13。68 表13声环境质量现状监测结果时间2015年4月8日2015年4月9日监测点位昼间夜间昼间夜间1北厂界43.136.745.735.22西厂界43.835.144.538.13东厂界44.136.644.336.74南厂界44.935.343.837.95党家河村（北侧）42.738.444.438.56党家河村（西侧）45.138.343.836.57孝北村47.436.645.936.6从表12可以看出，项目区域噪声值北厂界、东厂界及南厂界列车未通过时满足GB3096-2008《声环境质量标准》中3类标准（昼间65dB，夜间55dB）要求，西厂界及西侧党家河村满足既有铁路两侧35m范围满足4b类标准(昼间70dB，夜间60dB)，北侧党家河村和孝北村满足2类标准（昼间60dB，夜间50dB）要求。说明项目区域声环境质量现状良好。四、生态环境质量现状本项目位于铜川市耀州区孝北堡，该区域植被主要为人工植被和农田。由于项目区农业经济活动历史悠久，自然植被多被人工植被所代替，鲜有自然植被生长，生物多样性简单，生态环境质量现状一般。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）通过现场踏勘，项目主要环境保护目标及保护级别见下表。表14本项目区大气和地表水环境保护目标及保护级别环境要素环境保护目标方位距离（m）保护人群（人）环境质量目标大气环境孝雷村SW320m约326户/1140人《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级孝中堡SW542m约173户/605人孝义坊SW612m约75户/262人孝南堡SW870m约30户/105人党家河村W40m约23户/80人党家河村N紧邻约166户/582人孝北村W140m约648户/2270人地表水漆水河W75m——《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准68 表15线路声环境保护目标及保护级别环境要素环境保护目标方位距咸铜线距离（m）距到发交界线/牵引线距离（m）敏感点规模环境质量目标声环境党家河村W1540约23户，80人，为1~2层低层住宅《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准及4b类标准孝北村W140130约648户，2270人，为1~2层低层住宅党家河村E2010约166户，582人，为1~2层低层住宅本项目宿舍楼E10080约30人，为2层低层住宅楼GB3096-2008中3类标准综合办公楼E150130约65人，5层办公楼表16站场大气和声环境保护目标及保护级别环境要素环境保护目标方位距集装箱货物作业区距离（m）距散装货物作业区距离（m）距成件货物作业区距离（m）敏感点规模环境质量目标大气环境和声环境党家河村W775677570约23户，80人，为1~2层低层住宅《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类、3类标准及4b类标准孝北村W230323330约648户，2270人，为1~2层低层住宅党家河村N577500393约166户，582人，为1~2层低层住宅本项目宿舍楼N512435328约30人，为2层低层住宅楼GB3095-1996二级标准、GB3096-2008中3类标准综合办公楼N515438331约65人，5层办公楼68 68 评价适用标准环境质量标准本项目执行铜川市环境保护局下达的环境影响评价执行标准。一、环境空气项目所在区环境空气质量执行国家《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，标准值如下表：表17环境空气质量标准区域名执行标准级别污染物指标单位标准限值1小时24小时年均项目所在区域《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准SO2μg/m350015060PM10μg/m3/15070NO2μg/m32008040二、地表水环境地表水水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。表18地表水环境质量标准（单位：mg/L）项目pH值CODBOD5NH3-N石油类高锰酸钾指数Ⅲ类标准6～9≤20≤4≤1.0≤0.05≤6三、地下水环境地下水执行《地下水环境质量标准》（GB/T14848-93）III类标准，见表19。表19地下水环境质量标准单位：mg/L项目pH高锰酸盐指数亚硝酸盐砷镉铅六价铬细菌总数总大肠杆菌标准6.5-8.5≤3.0≤0.020.050.050.05≤0.051003.0四、声环境项目区噪声质量标准执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准及4b类标准，其标准值见下表。68 表20声环境质量标准区域名执行标准单位标准限值昼间夜间项目区GB3096-2008中3类标准dB（A）6555铁路两侧35m范围内GB3096-2008中4b类标准dB（A）7060夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于10dB(A)。夜间突发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。五、振动环境本项目铁路两侧居民区、项目办公区执行振动环境标准执行《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“混合区、商业中心区”标准，其标准值见下表。表21振动环境质量标准区域名执行标准单位标准限值昼间夜间本项目铁路两侧居民区、项目办公区GB10070-88中“混合区、商业中心区”标准dB7572最大值昼间不允许超过标准值10dB，夜间不超过3dB。污染物排放标准一、废气废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准以及无组织排放监控浓度限值；燃气锅炉废气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）表3规定的燃气锅炉大气污染物特别排放限值；餐饮油烟执行《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）的最高允许排放浓度限值（小型）；具体见下表。表22大气污染物排放标准标准名称及级(类)别污染物标准值最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放浓度（mg/m3）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）SO25500.40NO22400.12颗粒物1201.0《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）颗粒物20mg/m3SO250mg/m3NO2150mg/m3烟气黑度≤168 《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）油烟2.0mg/m3油烟去除效率60%二、废水废水排放执行《黄河流域（陕西段）污水综合排放标准》(DB61/224-2011)中的二级标准和《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准。表23黄河流域（陕西段）污水综合排放标准单位：mg/L项目pH值CODBOD5石油类SSNH3－NDB61/224-2011二级标准/≤300≤150≤15/≤25GB8978-1996三级标准6～9///400/三、噪声1、施工期施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。相关标准。表24施工期噪声排放标准单位：dB（A）施工阶段昼间夜间场界噪声70552、营运期铁路边界噪声执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-1990）中修改方案(环境保护部公告2008年第38号)中新建铁路边界噪声排放限值。表25铁路边界铁路噪声限值单位：dB（A）执行标准标准限值昼间夜间GB12525-1990修改方案(环境保护部公告2008年第38号)中噪声排放限值。7060铁路边界是指距铁路外轨轨道中心线30m处。厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类和4类区标准。68 表26工业企业环境噪声排放限值监测点执行标准级别单位标准限值厂界《工业企业环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类dB（A）昼间夜间65554类dB（A）7060四、固废固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场所污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单中相关标准；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）中有关要求。总量控制指标根据“十二五”期间总量控制要求，“十二五”期间污染物控制指标为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物。结合本项目特点，本项目总量控制指标申请如下：COD：1.20t/a，NH3-N：0.08t/a。68 建设项目工程分析主要污染工序及环节本项目主要工艺流程包括施工前期工作、路基修筑、轨道铺设等建设以及建设完成后的恢复工作，在竣工验收合格后投入运营，其环境影响期包括施工期和营运期。建筑物施工期间的征地拆迁、土石方工程、装修及设备调试等建设工序，主要产生噪声、扬尘、固体废弃物、少量污水、废气等污染物；营运期间产生的环境影响主要有站场作业产生的扬尘、振动、噪声及车辆尾气，办公生活区产生的生活污水、生活垃圾、噪声等。其基本工序及产污分析，如下图所示：项目施工期工艺流程详见图1。图1施工期工艺流程及产污环节68 图2运营期工艺流程及产污环节主要污染源分析一、施工期建设项目在施工期间，各项施工活动将会对周围的环境造成破坏和产生影响。施工期对环境的影响主要来自征地拆迁、施工开挖和场地的清理、平整粉尘；施工机械车辆尾气和噪声；工程占地对土地利用类型、区域水土流失的影响；施工产生的固体废物、施工废水等。施工期间存在的主要环境问题有以下方面：1、废气施工期大气污染源主要为施工行为产生的扬尘、机械排放产生的废气。（1）扬尘施工期对区域大气环境的影响主要是地面粉尘和扬尘68 污染，污染因子为TSP。在施工过程中粉尘和扬尘污染主要来源于拆除旧建筑过程中产生的粉尘；施工机械挖掘土方、堆放土方和土方回填时产生的粉尘；运输车辆造成的二次扬尘；以及设施建设中建筑材料水泥、砂石料等在运输、装卸堆放过程中产生的粉尘；拌合混凝土过程中产生的扬尘。（2）废气施工运输废气来源于施工机械以及运输车辆燃油排放的废气。施工期大气主要污染源及污染物见下表。表27施工期大气污染源及污染物序号产生原因产生地点污染物名称1旧建筑物拆除、土方挖掘和堆放、土方回填场界内、堆放点粉尘、扬尘2工程机械及运输车辆场界内、道路3工程机械及运输车辆场界内、道路NOX、CO等2、废水本项目施工期污水主要是施工废水与施工人员的生活污水。施工废水主要污染物为SS，经沉淀后用于施工场地洒水。施工人员生活污水的主要污染因子为COD、BOD5、SS。每日平均施工人员约80名，每人用水量按40L/d计，排放系数取0.8，生活污水产生量约为2.56m3/d。施工人员生活污水设置临时旱厕定期清掏。3、噪声施工期的工程噪声源主要为机械设备、运输车辆、物料装卸、铺轨设施、土建施工以及施工人员活动。项目施工期常用施工机械噪声值及频谱特性见下表。表28常用设备噪声值设备名称噪声级dB(A)测点离设备距离（m）挖掘机863装载机905起重机805铺轨机655卡车70-953夯土机83-90568 工程建设在拆除和新建构筑物过程中，同样会产生施工噪声，有关建筑施工噪声源强见下表。表29建筑施工噪声源强设备名称噪声级dB(A)测点离设备距离（m）渣土装载机85~905击打钎子75.1～84.57电砂轮93.5～96.51电锯89.9～106.31电钻91.5～99.71水磨石机91.4～98.57钢模板作业94.1～108.510钢件作业91.3～128.9104、固体废物固体废物主要来自施工产生的土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。（1）土石方根据项目可研，项目土石方工程量如下：①挖方本项目站场挖方量约274000m3，路基工程挖方量约239700m3。②填方项目回填土方量约359590m3。因此，本项目产生的弃土石方量约154110m3，土方密度1.4g/cm3计，土石方总计215754t。（2）建筑垃圾建筑垃圾包括拆除既有建筑物和新建房屋时产生的建筑垃圾，其主要成分为碎砖、混凝土、砂浆、桩头等。原有旧建筑多为砖混、钢混及钢架结构，砖混结构建筑面积为15200m2，钢混结构建筑面积为11800m2，钢架结构建筑面积为5650m2，根据类比，拆除旧建筑产生的垃圾量按砖混每平方米0.9吨、钢混1吨、钢架0.2吨计，故项目产生建筑垃圾量约为2.66万吨。本项目建筑面积6500m2，建筑垃圾按50kg/m2计，产生量325t。采取综合利用后，剩余建筑垃圾按当地环保及城建部门要求送建筑垃圾填埋场进行集中处置。（3）生活垃圾68 施工人员生活垃圾产生量按每人每日0.5kg计，每日平均施工人员80名，则产生生活垃圾量约为0.04t/d。5、生态影响（1）生态及景观影响根据铁路工程特征，工程修建主要对线路两侧一定范围和场站周围地区产生影响。施工期对生态环境的影响主要表现在主体工程对土地的永久占用，引起土地原有使用功能的丧失和地表植被的破坏以及路基工程对沿线生态系统和景观类型的线性切割，造成生境的破碎化。本项目的实施对区域生态环境的影响详见表30。表30工程对生态系统影响分析表工程项目影响方式影响强度影响特征路基工程通过路基压占，地表植被和植物物种受到彻底破坏，植被盖度和植物物种多样性下降为零。路基工程对沿线生态系统和景观类型的线性切割，造成生境的破碎化。强度影响线性切割砂石料场本线沙石料主要购自当地。轻度影响斑块扩散施工便道通过运输机械（车辆）碾压，破坏地表植被和土壤物理结构，植被盖度和物种多样性下降。中度影响线性切割施工营地由于场地占用、机械碾压以及人员活动等，地表植被和土壤结构受到一定程度的破坏。中度影响斑块扩散（2）水土流失通过对项目区地形地貌、土壤植被、地表物质组成、水土流失现状以及土地利用现状等因素进行全面调查分析，结合主体工程施工工艺及时序，确定项目各区可能造成水土流失的各项因素，具体见表31。表31工程对生态系统影响分析表影响时段流失影响因素影响分析可达水土流强度施工准备期施工期自然恢复期工程建设土石方开挖回填、场地平整、路基施工填筑、涵洞施工等施工准备期场地平整对地表造成占压、破坏原地表植被，特别是在雨季极易产生水土流失极强烈极强烈轻度68 本工程铺轨以后，边坡多采用混凝土骨架护坡和灌草相结合的措施进行防护，货场区设横向和纵向排水沟，因此营运期路面、边坡等基本不会产生新的水土流失。在营运初期，由于一些水保工程的功能尚未发挥，如植物处于幼苗阶段等，雨水的冲刷还会产生少量的水土流失，但随着水保工程功能的日益完善，坡面植被形成，水土流失将会逐渐减缓。本项目挖方719180t，填方503426t，弃方215754t。工程开挖土石方将引起水土流失新增约1540t。6、社会环境影响工程占地的影响表现为土地使用功能的改变及对区域土地利用结构产生影响工程拆迁、工程施工可能引起部分交通阻塞，影响区域居民的正常生产和生活。以及由于工程施工期间对景观的影响。二、运营期1、废气项目列车牵引方式采用内燃方式，食堂、锅炉房采用天然气作为燃料，办公楼前设停车位180个。运营期废气主要废气污染物是内燃机车尾气、装卸车尾气、装卸时产生的粉尘、燃料废气及食堂油烟。（1）内燃机车排放废气本项目机车采用内燃机牵引，其内燃机运行时排放的废气污染物主要为烟尘、SO2、NOX，类比《陇海线杨凌货场改造工程项目环境影响报告书》中内燃机车废气中污染物排放系数，详见表32。内燃机车废气中有害物质排放量用下列公式进行计算：Qi=Ki×(∑G×L×N×E+Wi)×365×10-6式中：Qi—第i种污染物排放量，t/a；Ki—内燃机车第i种污染物排放量，g/kg；G—内燃机车牵引定数，t；L—机车走行距离，km；N—内燃机车列数，列/日；E—单列内燃机车单位能耗；kg/104t▪kmWi—内燃机车燃料消耗量，kg/d，本项目铁路内燃机燃料为轻质柴油。68 本项目拟采用货车单位能耗按0.18kg/(104t▪km)，牵引定数按3000t计，货场拟开行货车每日3对，运营后机车燃油消耗估算为274kg/d，则货场运营期机车废气污染物产生量情况见表33。表32内燃机车废气污染物排放系数（g/kg）机车类型烟尘SO2NOX内燃机车15.23.219.0表33本项目内燃机车污染物排放量污染物烟尘SO2NOX排放量（t/a）8.711.8310.89（2）装卸及堆场粉尘货场堆场及装卸工区货物装卸过程中互相碰撞时均会产生少量粉尘，呈无组织排放，排放区域主要集中在操作区域。本项目粉尘源强类比《西安南站铁路仓储物流货场环境影响报告书》中的货物堆场粉尘源强，本项目物流货场主要提供氧化铝矿粉、石油焦、铝镁合金及石油焦的运输和储存，总占地462亩，货场发运量为220万吨/年，通过类比估算，本项目货场粉尘产生量约为7.73kg/d，2.82t/a。（3）食堂油烟废气项目区内设食堂，食堂每日提供三餐，设基准灶头2个，用餐人数65人，项目耗油量按30g/人·次，则食用油使用量约5.85kg/d，2.14t/a，烹饪时油烟和油的挥发量占总耗油量的2%～4%，平均为2.83%，则本项目油烟产生量为0.17kg/d，0.06t/a。烹饪时间按6h/d计算，食堂年工作天数为365天，油烟净化器风量8000m3/h计，则该项目所排油烟量直排速率为27.59g/h，产生浓度为3.45mg/m3。（4）燃料废气本项目食堂厨房和锅炉燃料使用天然气，属清洁燃料。该项目设一台2t/h的燃气热水锅炉，供项目区浴室热水及宿舍楼、综合办公楼冬季供暖，类比可知，一般情况下耗气量为152Nm3/h，冬季供暖4个月，每天运行12h，其余时间每天运行3h，则锅炉耗气量为3.31×105Nm3/a。参照根据《建设项目环境保护实用手册》，民用取暖设备污染物产生量及排放污染物见表34。68 表34项目锅炉燃料燃烧排污系数及污染物排放量天然气用量污染物排放系数排放浓度产生量排放量万m3/akg/百万m3天然气（mg/m3）（t/a）（t/a）33.1烟气量12.31（Nm3/m3）/407.46万Nm3/a407.46万Nm3/aSO29.60.780.0031780.003178NOx1290104.790.426990.42699烟尘0.0140.00110.0460.046《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）:PM10:20mg/m3SO2:50mg/m3NOx:150mg/m3废气排放符合《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中的标准，可达标排放。2、废水本项目运营期用水主要包括货场作业区的清洗用水、工作人员的生活用水、洗浴用水、锅炉用水、机修间用水以及项目区绿化用水。因此，运营期污水排放主要为货场清洗废水、生活污水、洗浴排水及机修废水。（1）货场清洗废水货场清洗废水主要为货场区作业产生的地面冲洗废水、列车外部清洗废水以及堆场洒水抑尘产生的污水，类比同类项目可知，货场清洗用水约20m3/d，需冲洗天数按180天计，则货场清洗年用水量为0.36万m3/a。排污系数按0.8计，则货场清洗废水年产生量为0.29万m3/a。其主要污染物为SS和COD，COD100mg/L，SS900mg/L，项目产生的货场清洗废水经沉淀预处理设施处理后与其他污水最终排入市政污水管网。（2）机修废水本项目机修间主要负责对装卸设备装载机、电瓶叉车的维修与保养；机车的维修与保养等，用水约为4m3/d，0.15万m3/a，排污系数取0.8，废水排放量为3.2m3/d，0.12万m3/a。主要污染物为COD（200mg/L）和石油类（50mg/L），机修废水经隔油预处理设施处理后与其他污水一起进入市政污水管网，最终进入新耀污水处理厂处理达标排放。（3）生活污水该项目废水主要是员工日常工作时产生的生活废水。项目区办公人员65人，68 根据陕西省《行业用水定额》（DB61/T943-2014），办公人员每人用水量按35L/人·天计算，则用水量为2.28m3/d，0.08万m3/a，排放系数按0.8计，则项目生活污水排放量约为1.82m3/d，0.07万m3/a。该项目区食堂每日供应三餐，用餐人数为65人，根据陕西省《行业用水定额》（DB61/T943-2014），非营业性食堂用水量按18L/人·次，则本项目食堂用水量为3.51m3/d，0.13万m3/a，排污系数取0.8，则本项目食堂废水排放量为2.81m3/d，0.10万m3/a。食堂污水经油水分离器后与日常生活污水进化粪池处理，最终排入市政污水管网。项目设一台锅炉，主要用于项目生活洗浴热水供应，根据陕西省《行业用水定额》（DB61/T943-2014），公共浴池用水按100L/人·d计，则每日最大热水用量为6.5m3/d，0.24万m3/a。洗浴用水挥发量较小，排污系数按95%计，则洗浴排水量为6.18m3/d，0.23万m3/a。项目生活用水量为12.29m3/d，0.45万m3/a，排水量为10.80m3/d，0.39万m3/a。（4）锅炉用水本项目设一台2t/h的热水锅炉，锅炉冬季日运行时间按12小时，运行120天计，其余时间日运行按3小时，则锅炉日均总用水量11.92m3/d，锅炉补水量为用水量10%，即1.19m3/d，434.35m3/a。锅炉定期排污水按用水量3%计，则排污水量为0.36m3/d，130.53m3/a。锅炉软化水制备装置排污废水按用水量2%计，则软化水系统排污废水为0.24m3/d，87.02m3/a。因此，热水锅炉日用新鲜水量为1.43m3/d，耗水量为0.83m3/d，外排水量为0.6m3/d。（5）绿化用水根据陕西省《行业用水定额》（DB61/T943-2014），本项目绿化用水量按每次2L/m2计算，三天洒水一次，本项目绿化面积30800m2，则绿化用水为20.53m3/d，0.75万m3/a。68 表35项目生活用水量核算表用水项目用水指标设计最大数量用水量（m3/d）耗水量（m3/d）排水量（m3/d）生产废水清洗废水20m3/d/9.861.977.89机修废水4m3/d/40.83.2生活废水办公用水35L/人·天65人2.280.461.82食堂用水18L/人·次65×3人次3.510.702.81洗浴用水100L/人·天65人6.50.336.17绿化用水2L/m2·次30800m220.5320.530锅炉用水2t/h/1.430.830.6合计48.1125.6122.49备注：绿化洒水每三天洒水一次；清洗废水一年按180天计。图3项目水平衡图单位：m3/d3、噪声本项目运营期货场噪声主要是列车进出站过程中机车牵引噪声、机车与轨道相互作用产生的列车交通噪声，以及货场作业机械设备和装卸作业噪声等。（1）列车交通噪声铁路噪声主要为列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声以及机车、车辆制动噪声等。本货场实际运营中，装卸作业车数111辆，列车在站内进行装卸作业，站内时速约5km/h68 ，装卸完毕后，列车须经孝北堡站咽喉区弯道驶离物流站，驶离时速约10km/h，机车类型为DF7。通过列车噪声源强按照铁道部铁计函[2010]44号《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）》执行，详见表36。表36列车运行噪声源强声源种类距声源位置测点位置速度（km/h）声级（dB(A)）普通货物列车25m距线路中心线25m，轨面以上3.5m30754076.75078.26079.5线路条件I级铁路，无缝、50kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直、低路堤线路；普速客车和普速货车的桥梁线路的源强值，在表中基础上增加3dBA，参考位置距线路中心25m，轨面以上3.5m处。根据货场设计资料，列车牵引采用内燃机，为货运列车，列车在站内进行装卸作业，站内时速约5km/h，装卸完毕后，列车须经孝北堡站咽喉区弯道驶离物流站，驶离时速约10km/h。（2）货场作业机械设备和装卸作业噪声货物装卸和运输过程中，作业机械设备均会产生噪声，主要机械车辆噪声源强见表37。表37货场装卸机械设备噪声源强噪声源设备平均声级（dB(A)）数量（台）集装箱、笨大件及集装作业区门式起重机851成件包装货物区内燃叉车8010散堆装货区轮胎吊8544、固体废物本项目货场运营期固体废物主要为货场工作人员的生活垃圾及撒漏货物、机修废油及废棉纱、隔油沉淀池废油脂及废渣。其中，货场工作人员的生活垃圾及撒漏货物、污水处理站废渣为一般固体废物，机修废油废棉纱、污水处理站废油脂为危险废物。生活垃圾主要为工作人员产生的生活垃圾，主要是卫生清扫物、废旧包装袋、饮料瓶罐等，按照人均1.0kg/d计算，生活垃圾产生量为83kg/d，30.29t/a，项目将在项目区68 内设置垃圾收集箱（桶），统一收集清运后由当地环卫部门处理；货场装卸作业过程中，一些散装的货物以及装卸不完全干净等均会产生少量的遗漏货物，据估计产生量约为0.02t/a。本项目设有机械设备维修间，主要用于装卸设备、各种机械定期维修保养，维修保养过程中可能产生少量含油棉纱等危废，属《危险废物管理名录》里废物类别“HW49其他废物”中废物代码为900-041-49“含有或直接沾染危险废物的废弃包装物、容器、清洗杂物”的危险废物，年产生量约0.13t/a，废油棉纱收集后交由有资质的危废处理单位进行处置，对环境不会产生危害；污水处理设施在处理机修间含油废水时会有废油渣产生，属《危险废物管理名录》里废物类别“HW49其他废物”中废物代码为802-006-49“危险废物物化处理过程中产生的废水处理污泥和残渣”的危险废物，产生量为0.02t/a，污水处理设施自身产生的有机污泥量为0.35t/a。本项目应分别按照各类固废设置专用堆放场地，场地应设有防渗漏、防雨设施，固废堆放时间不宜过长，原则上日产日清，并做好运输途中防泄漏、洒落措施，危险废物应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》相关要求，做好防渗漏、防雨等措施。5、振动本项目货场运营后的振动源主要为货场通过的火车在运行过程中轮轨相互作用、激励产生的机械振动，经过空气及大地介质传播，通过空气传播的振动即为列车噪声中的轮轨部分；通过道床、路基传播到大地中的部分以振动的形式表现出来。振动源强主要与轨道类型、列车运行速度、轴重、地质条件等因素有关，而列车振动随着距离的增加逐渐降低，扩散衰减规律受地质、地形、地貌等条件影响。铁路振动对线路两侧有一定的干扰，一般情况下不会超过国家标准限值，其影响范围和程度有限。根据《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》（铁计[2010]44号文）列车振动源强，如表38。表38普通货物列车振动源强速度，km/h50607080源强，dB78.579.079.580.0由表38可以看出，列车运行产生的振动与列车时速有关。本项目列车在站内进行装卸作业，站内时速约5km/h，装卸完毕后，列车68 须经孝北堡站咽喉区弯道驶离物流站，驶离时速约10km/h。由于列车时速较低，平稳缓慢运行，类比《湖南高星物流园铁路专用线工程》，正常情况下，项目外轨侧中心线20m范围内即可满足“混合区、商业中心区”标准限值要求，项目振动较小。68 项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物运输、装卸车辆烟尘8.71t/a无组织排放SO21.83t/aNOx10.89t/a装卸车处粉尘2.82t/a无组织排放食堂、锅炉SO2、NOx、PM10产生量较小无组织排放食堂油烟3.45mg/m3，0.06t/a1.38mg/m3，0.02t/a水污染物办公、食堂污水COD350mg/L，0.60t/a245mg/L，0.44t/aBOD5220mg/L，0.37t/a165mg/L，0.28t/a氨氮25mg/L，0.04t/a21mg/L，0.04t/aSS200mg/L，0.34t/a120mg/L，0.20t/a清洗废水SS900mg/L，2.61t/a270mg/L，0.78t/aCOD100mg/L，0.29t/a55mg/L，0.16t/a机修废水石油类50mg/L，0.06t/a10mg/L，0.01t/aCOD200mg/L，0.24t/a120mg/L，0.14t/a洗浴废水COD300mg/L，0.69t/a210mg/L，0.48t/aSS150mg/L，0.35t/a90mg/L，0.21t/a氨氮20mg/L，0.05t/a17mg/L，0.04t/a锅炉用水清净下水0.6t/a0.6t/a固体废物办公、生活生活垃圾30.29t/a统一收集，由环卫部门定期清运货场遗漏货物0.02t/a回收利用维修间机修废油、废棉纱0.12t/a危废交由有资质的危废处置单位处理污水处理设施废油渣、有机污泥0.38t/a噪声列车噪声尽量减少机车鸣笛，在沿线种植密集的行道树、邻近党家河村一侧设置隔声屏障货场作业噪声采取隔声、消声、减振等措施，设备布置在远离周边居民一侧，货场周边设实心围墙主要生态影响(不够时可附另页)根据铁路工程特征，工程修建主要对线路两侧一定范围和场站周围地区产生影响。施工期对生态环境的影响主要表现在主体工程对土地的永久占用，引起土地原有使用功能的丧失和地表植被的破坏以及路基工程对沿线生态系统和景观类型的线性切割，造成生境的破碎化。经积极采取措施，防止和降低项目施工期产生的水污染、空气污染和噪声污染，且在项目建设完毕后进行植被恢复工作，并使站场绿化率达10%，不会对该区域的生态环境造成明显影响。68 环境影响分析施工期环境影响简要分析一、施工期环境影响简要分析1、施工期噪声影响分析(1)噪声源根据同类型调查，本项目建设期的噪声主要来自旧建筑物拆迁、建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声以及运输、场地处理等产生的作业噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、搅拌机、升降机等，多为点源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。据同类型调研，本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声以及运输、场地处理等产生的作业噪声。施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，是主要的临时性噪声源。(2)施工期噪声影响分析单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：式中：LA(r)——预测点的噪声值；LA(r0)——参照点的噪声值；r、r０——预测点、参照点到噪声源处的距离。主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见下表。表39主要施工机械(单台)噪声随距离的衰减变化单位：dB机械设备距噪声源距离(m)1550100150200挖掘机7261565250装载机8070646058起重机7060545048铺轨机5545393533卡车6958524946夯土机7767605754表39表明，建设施工期间单台施工机械约在50m以外68 噪声值才基本能达到施工阶段场界昼间噪声限值，夜间单台机械约在200m以外噪声值才基本能达到施工阶段场界夜间噪声限值。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声叠加比单台机械影响更大。本项目项目区北侧紧邻党家河村，西南侧140米处为孝北村，项目施工期间昼夜间都会对党家河村产生一定的影响，夜间施工会对孝北村产生影响。表40拆迁施工机械(单台)噪声随距离的衰减变化单位：dB机械设备距噪声源距离(m)50100200300400500600装载机70645854525048击打钎子58524542393836电砂轮62565046444240电锯59534643413937电钻65595350474644水磨石机74686259565452钢模板作业76706461585655钢件作业75696259575553表40表明，拆迁阶段单台施工机械约在100m以外噪声值才基本能达到施工阶段场界昼间噪声限值，夜间单台机械约在600m以外噪声值才基本能达到施工阶段场界夜间噪声限值。可以看出，拆迁阶段机械噪声噪声影响范围较大，并且施工期间，施工机械是组合使用的，噪声叠加比单台机械影响更大。本项目项目区北侧紧邻党家河村，西南侧140米处为孝北村，拆迁工程会对党家河村的影响较大，夜间会孝北村产生一定的影响。所以，项目施工期间必须严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）进行施工噪声的控制。(3)施工期噪声防治措施本项目针对施工场所的特点，采取如下措施，以降低施工噪声影响：①加强施工管理，合理安排施工作业时间，尽可能避开午休时间动用高噪声设备，除抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生环境噪声污染的拆迁作业和建筑施工作业，因特殊需要必须连续作业的必须经当地环境行政主管部门同意，并且必须公告附近居民。办理相关手续后，方可进行夜间施工，避免夜间施工产生扰民现象。同时应在项目区北侧设置隔声屏障。②施工单位应尽量选用先进的低噪声设备。68 ③对施工现场进行合理布局，在靠近党家河村、孝北村居民集中区域一侧，尽可能少的安排施工机械和进行高噪施工活动，避免声级过高。施工机械尽可能放置于对厂界或沿线敏感点外造成影响最小的地点。④施工中应加强对机械的维修保养，避免因设备性能差而增大机械噪声。⑤合理安排弃土及材料运输车辆管理，控制运输车辆不得在靠近居民区的位置鸣笛，减少运输车辆噪声的影响。⑥尽量压缩减少工区汽车数量与行车密度，控制汽车鸣笛。⑦施工现场要设置防护围栏，以缩小施工扬尘扩散范围和噪声污染。⑧可以采用移动高速铁路声屏障对附近敏感点进行噪声防护。由于施工噪声是暂时的，建设单位严格采取本环评提出的防治措施和管理措施，可以将施工噪声对周边影响降到最低，随着施工期结束，施工噪声也随之结束。2、施工期大气环境影响分析该项目对环境空气的影响主要体现在建筑拆迁过程中产生的拆迁扬尘、施工期产生的施工扬尘、运输车辆扬尘以及施工机械尾气等。（1）拆迁扬尘影响分析项目建设用地需拆迁区域内陕西西北耐火材料有限公司部分企业用房及村民住宅，项目施工期会产生拆迁扬尘，若未能采取有效的措施，拆迁扬尘将进入大气环境中，对周围居民生活造成影响。根据《陕西省“治污降霾·保卫蓝天”行动计划（2013-2017年）》（陕政发〔2013〕54号）和“铜川市建筑施工扬尘污染治理12条措施”（铜住建发[2013]497号）要求，环评要求建设单位在拆迁过程中，必须加强拆迁扬尘控制，深化面源污染管理。在拆除场地周边必须采用围挡隔离，采用湿法作业在拆除现场进行洒水抑尘、场地覆盖；减少露天装卸作业，严查渣土车沿途抛洒，在拆除现场设置拉土保洁指定通道，规定时间、路线、流程进行拉土作业，以减少扬尘对周围敏感点的影响。（2）施工扬尘影响分析①裸露地面扬尘68 项目施工阶段地基平整、开挖、回填土方会形成大面积裸露地面，使各种沉降在地表上的气溶胶粒子等成为扬尘的天然来源，在进行施工建设时极易形成扬尘颗粒物并进入大气环境中，对周围环境空气质量造成影响。②粗放施工造成的建筑扬尘施工扬尘是本项目施工期间环境空气影响的主要因素，主要发生在基坑开挖、基础处理、材料运输、土方回填和拌合混凝土等环节中，其环境影响主要表现为：a.导致环境空气中的TSP指标升高；b.扬尘沉降后覆盖植被叶片，影响植物的光合作用与正常生长，可能造成局部区域农作物减产；施工扬尘一般粒径较大，具有沉降快，影响范围小的特点。表41为某工程施工阶段扬尘监测类比结果。表41施工期环境空气中TSP监测结果监测点位上风向下风向1#2#3#4#5#距尘源点距离20m10m50m100m200m浓度值mg/m30.244~0.2692.176~3.4350.856~1.4910.416~0.5130.250~0.258《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）1.0mg/m3施工扬尘污染主要发生在场地下风向50m范围内，TSP最大超标倍数可达2.4倍，至下风向距离200m处，环境空气中的TSP浓度趋近于其上风向背景值。根据现场勘查，由于项目施工地下风向最近居民点为西南140m处孝北村，项目施工对孝北村住户会产生一定影响。为了最大限度地减小施工扬尘对环境的影响，评价要求提出以下措施和要求：a.大风天气应停止土方等扬尘类施工。b.加强施工期环境管理，实行清洁生产，杜绝粗放式施工。c.对施工占地范围内松散、干燥的表土，采取洒水防尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止扬尘逸散。（3）道路扬尘68 物料运输过程中车辆沿途洒落于道路上的沙、土、灰、渣和建筑垃圾，以及沉积在道路上其它排放源排放的颗粒物，经来往车辆碾压后也会导致粒径较小的颗粒物进入空气，形成二次扬尘。据调查，一般施工场地内部道路往往为临时道路，如不及时采取路面硬化等措施，在施工物料、土石方运输过程会造成路面沉积颗粒物反复扬起、沉降，极易造成新的污染。施工运输车辆行驶过程产生道路扬尘，一辆10t卡车通过一段长度为1km路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度下的扬尘量按经验公式计算后的路表粉尘量如下。表42不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·km路表粉尘量车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5（km/h）0.0510.0860.1160.1440.1710.28710（km/h）0.1020.1720.2330.2890.3410.57415（km/h）0.1530.2580.3490.4330.5120.86125（km/h）0.2550.4290.5820.7220.8541.436由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量更大。因此对出入施工场地车辆进行冲洗、限速行驶及保持路面清洁是减少和防止汽车扬尘的有效手段。为避免建设期扬尘对区域空气环境质量产生影响，评价要求本项目建设单位，严格按照《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）、《铜川市2015年“治污降霾·保卫蓝天”工作方案》（铜政办发[2015]17号）、铜川市创模办、市住建局《关于加强城市区域扬尘污染控制的通知》（2011年11月16日）中的“六要四禁止”要求及“铜川市建筑施工扬尘污染治理12条措施”（铜住建发[2013]497号）制定如下污染防治措施：①严格按照有关扬尘污染控制规定，强化施工期环境管理，提高全员环保意识宣传和教育，制定合理施工计划，缩短工期，采取集中力量逐项施工方法，坚决杜绝粗放式施工现象发生；②施工组织设计中，必须制定扬尘预防治理专项方案和空气重污染应急预案，遇政府发布重污染预警时立即启动应急响应，严禁施工现场土方作业和建筑拆除作业；③建设施工工地必须设置2.5m以上的硬质围墙或围挡，严禁围挡不严或敞开式作业。要采取洒水、覆盖等防尘措施，定期对围挡落尘进行清洗，保证施工工地周围环境整洁。风速≥5.5m/s时应停止土方等扬尘类施工，并采取防尘措施，减轻施工扬尘外逸对周围环境空气的影响；68 ④施工期物料运输的临时道路、施工现场出入口及场内主要道路必须硬化，对工地内部道路、场地要进行硬化或半硬化，其余场地必须绿化或固化，严禁使用其他软质材料铺设，设置限速牌（5km/h）。运输建筑材料车不得超载，运输颗粒物料车辆装载高度不得超过车槽；运输土石方车辆必须采取覆盖等防尘措施，防止物料沿途抛撒导致二次扬尘；⑤为了减少影响，要求配备专门的清洗设备和人员负责对出入施工场地口的运输车辆车体和车轮及时冲洗，保证运输车辆不得携带泥土驶出工地；同时，对施工点周围应采取绿化及地面临时硬化等防尘措施；⑥及时清理堆放在场地和道路上的弃土、弃渣及抛撒料，要适时洒水灭尘，对不能及时清运的，必须采取覆盖等措施，防止二次扬尘；⑦结构施工阶段使用商品混凝土，禁止现场搅拌混凝土产生扬尘污染；⑧加强对施工车辆的保养，确保施工车辆尾气达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》（GB20891-2007）中的第Ⅰ阶段标准限值；⑨采取喷水洒水湿法作业。沙、渣土、灰土等易产生扬尘的物料，必须采取覆盖、封闭堆放等防尘措施，不得露天堆放；⑩对地基开挖产生的弃土弃渣设置临时弃土渣场，并采取防扬尘、防水土流失等措施，场地周边设置截排水沟及设1.2m高防风墙。（4）施工机械和车辆尾气施工期间机械设备运行过程排放的尾气将增加施工区域和运输道路沿线的空气污染物排放，但由于施工期运输车辆以及施工机械数量少、且实行分散作业，因而尾气排放主要表现为短期小范围影响，对环境作用轻微。3、施工期废水环境影响分析施工期废水主要为建筑施工废水、生活污水。（1）建筑施工废水施工期间的建筑施工废水主要有泥浆污水、混凝土的保养水、地面冲洗水、设备冲洗水等。其产生量视工程规模、工程进度、施工季节以及天气状况有所差别，施工废水水量较难估算，且往往含大量泥沙、浑浊度高，若不经处理任意排入周边水体或沟渠，势必会对周围水体造成污染。因此，68 环评建议将此部分废水收集后在施工场地进行沉淀处理，处理后上清液可作为周围环境的绿化用水，从而减轻对周围水环境的影响。（2）生活污水施工人员生活污水产生量约为2.56m3/d，设置沉淀池，生活污水经处理后用于施工场地洒水不外排。厕所粪便水经临时卫生厕所处理后由当地村民清运作农作物有机肥处理，对周围水环境无影响。4、施工期固体废弃物影响分析固体废物主要来自施工产生的土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。本项目产生的弃土石方量约154110m3，土方密度1.4g/cm3计，土石方总计215754t。建筑垃圾2.99万t，生活垃圾量为0.04t/d。土石方及建筑垃圾采取有计划堆放，分类处置、综合回收利用后，按当地环保及城建部门要求运送至相关建筑垃圾填埋场集中处置。施工人员生活垃圾统一收集，由环卫部门清运。5、生态环境影响分析1、生态功能区划根据陕西省生态功能区划，本工程位于铜川市，所属生态功能区域属于黄土塬梁沟壑旱作农业亚区（详见图3），特点是沟深坡陡，地形复杂，荒山荒坡面积大，水土流失严重；降水量较少且相对集中、河水难以利用、地下水埋藏深、储量小，水资源短缺。68 项目位置图3陕西生态功能区划图2、土地利用和植被现状本项目工程占地面积308000m2(462亩)，占用和扰动类型以68 工业用地、住宅及耕地为主，不在基本农田保护范围内，周围分布植被类型主要为灌木类及草本类，植被覆盖率低。工程区域土地利用和植被现状见图4，植被类型见图5。项目位置图4土地利用及植被现状影像图项目西侧紧邻咸铜铁路堑顶边缘处植被分布项目区植被分布图5植被类型图3、生态环境影响分析（1）对土地利用类型的影响本工程占地类型主要为工业用地、住宅及耕地。本项目施工使得占地范围内的土地利用方式发生改变。施工作业开挖土石方，部分土石方回填，多余土石方运送至环保部门指定的建筑垃圾堆放场处置。土石方平衡见表43。68 表43土石方平衡表挖方（t）填方（t）借方（t）弃方（t）7191805034260215754项目施工期弃土石方全部运送至指定建筑垃圾堆场处置，不外排，临时占地均设本项目区内，土石方开挖对生态环境影响很小。（2）水土流失的影响建设过程水土流失主要由两部分组成：a.由于施工活动扰动原有地貌导致水土保持功能降低，土壤侵蚀加剧进而增加的水土流失量，主要由挖损、埋压，占用原地貌土地及植被造成，即间接水土流失量；b.项目弃渣不合理堆放而增加的水土流失量，即直接水土流失量。本项目施工过程中挖方全部送至建筑垃圾堆场，不设置永久性弃渣场，施工结束后将对原地表进行植被恢复，且项目施工期较短，因此，项目一般不会带来直接水土流失。本评价中参照《水土保持综合治理—效益计算方法》（GB/T15774）附录C有关规定和工程区域有关资料对项目造成的间接水土流失量进行预测，计算公式如下：式中：Ms—为新增水土流失量；F—为原地貌损坏面积，0.308km2；A—为加速侵蚀系数，2.0；P—为原生地貌侵蚀模数，按轻度流失2500t/km2·a；T—为水土流失时间。本项目施工及绿化工期约12个月，根据计算，在不采取任何防治措施的情况下，原地貌加速侵蚀可造成新增水土流失量为1540t。c.对土壤结构的影响土壤结构是经过较长的历史时期形成的，表层厚约15-25cm的土壤耕作层肥力集中、水分相对优越，是农作物根系生长和伸展的主要层次。68 由于工程开挖及开挖土的堆放，扰乱和破坏了土壤耕作层，使原有耕作层的性质发生改变。此外，由于回填时工程要求的压实作用，使得土壤密度增大、结构破坏、孔隙及孔隙组成发生变化。回填过程中如不注意回填次序，将使土壤层序被打乱，直接影响土壤的发育，使表土有机质及养分含量降低。综合表现为土壤协调水肥气热能力的降低，形成作物生长恢复的障碍。总之，在地表开挖作业中，对土壤结构的影响较大，尤其是对土壤耕作层的影响最为严重。因此，评价要求在施工过程中做到“分层开挖、分层堆放、分层回填”的情况下，要尽量缩短施工期，尽量减轻对作物生长的影响。d.对植被的影响项目建设对植被的影响，主要集中在路基工程施工过程中，表现为地表开挖对临时占地范围内植被的埋压和破坏，以及扬尘对周边植物正常生长的影响。施工开挖范围内的植物地上部分与根系均被铲除，同时还可能伤及附近植物的根系；非施工开挖范围的施工带内植被，也可能因土方堆放、人员践踏、施工车辆和机器的碾压而遭到破坏。路基施工对地表植被破坏具有暂时性，随着施工期的结束，在严格落实植被恢复措施的情况下，1～2年内即可恢复。另外，施工过程中的扬尘还将在施工带两侧植物叶片上形成覆盖，会干扰植物的光合作用和蒸腾作用，影响植物的生长。e.防治措施由于路面上开挖、填土、弃方等形成疏松土壤，下雨时泥土被侵蚀，加重区域水土流失状况。环评要求，在建设过程中必须对项目工程产生各种水土流失采取适当的防治措施，如选择合理的断面形式，并采取有效的防护、排水等工程措施；确保路基有足够的强度；设置地面排水、地下排水等设施，并与周围形成良好的排水系统，防止路面冲蚀；控制雨季施工；及时对裸露面做好绿化等以有效防止水土流失。施工单位在施工期间要严格划定挖填土方界线，不得随意超界线施工，合理组织施工，及时回填，以减少施工期对当地生态的影响，施工过程中产生的弃土及临时料场均堆放在规定的临时占地范围内，不得占用其他土地。同时建设单位应制定详细的生态恢复措施与计划，并安排足够的生态恢复专用资金，保证施工结束后立即进行生态恢复。68 综上所述，施工期间虽然会对环境产生一些不利的影响，但在落实环保措施并加强施工管理的前提下，可使施工期对环境的影响降低到最小程度，且施工过程是短暂的，其影响将随着施工结束而消失。二、营运期环境影响分析及环境保护措施1、噪声影响分析及环境保护措施本项目的噪声影响分析详见噪声专章。（1）噪声影响分析结果根据评价结果，表明本项目列车运行时运行噪声对附近敏感点的影响均可达到GB3096-2008中相关标准。本项目列车与咸铜铁路同时运行时，对牵引线西侧最近敏感点党家河村的影响较大。本项目货场作业区运营后，装卸机械及设备噪声对场界的贡献值及预测值均未超标，对敏感点党家河村及孝北村的贡献值及预测值也未超标，这说明运营期场界噪声能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3、4类区标准要求，则项目噪声对周围敏感目标的影响在可接受范围之内。（2）噪声控制措施①环评要求本项目在运营过程中限制列车在货场内的行驶速度，加强对轮轨、轮对的定期打磨等主动降噪措施；尽量减少机车鸣笛及在铁路沿线种植密集行道树；同时对党家河村邻近铁路一侧设置隔声屏障（高度3m，长度为150m），以降低对党家河村的影响。地方政府部门应做好沿线土地利用控制规划，铁路外轨轨道中心线两侧30m范围内严禁新建敏感建筑，并根据铁路两侧噪声影响情况合理规划土地使用功能。②货场作业区选择低噪声的设备，对于个别高噪声设备采取消声、隔声、减震等措施，集装箱、笨大件及集装货物装卸作业时应采用橡胶隔振垫，以减小偶发噪声。此外，还要加强对设备的保养，使其处于良好的工作状态。③货场平面布置时应考虑将高噪声设备尽量远离场界，且在货场场界修建实心围墙。④68 进出货场的车辆应加强管理，尤其在货场进出口，应设立明显的减速禁鸣标记，杜绝车辆在货场内鸣笛现象，货场内货车保持低速行驶。对货车司机加强管理教育，规范货物在场外的运输线路。2、大气环境影响分析及环境保护措施（1）内燃机车废气本项目货车采用DF7型内燃牵引，内燃机车为本项目的流动污染源。内燃机排放废气的主要污染物为主要污染物为烟尘、SO2、NOX，根据工程分析的计算结果，运营期内燃机车污染物的排放量为烟尘8.71t/a、SO21.83t/a、NOX10.89t/a。由此可见内燃机车排放的大气污染物会对货场区域的环境空气产生一定的影响，但污染物排放量总体较小，且内燃机车为流动污染源，排放于货场所在的大气环境中，空间开阔，通过大气扩散和稀释，对环境影响较小。一般情况下，可通过机车勤维修、保养、减少怠速行驶进行改善，减轻对周围环境的影响。（2）装卸粉尘本项目产生的废气主要是货物装卸过程中产生的粉尘。根据类比资料，散装货物装卸过程中，如未采取环保措施，装卸产生的粉尘在各种风速及稳定度下，都将对周边环境造成严重的大气污染。本项目散装货物（主要为石油焦）装卸过程中产生粉尘，采取以下抑制措施：装卸作业选择在无风或小风时进行，装卸过程中根据货物性质，可适当选择用水喷淋；风速过大时停止装卸作业，或对散装货物进行表面固化处理；设置防尘网，防尘网高度不得低于2.5m；站场绿化率达到10%。采取以上措施后，经类比，周界颗粒物无组织排放浓度≤1.0mg/m3，符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2标准要求，对周围大气环境影响不大。(3)食堂油烟食堂油烟量经油烟净化器（净化效率不低于60%，风量按8000m3/h计）处理后沿预留烟道高空排放，排放口设于楼顶，排放量为0.02t/a，排放浓度为1.38mg/m3，满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）的最高允许排放浓度限值要求（≤2.0mg/m3），对周围环境影响小。环评要求建设单位严格按照《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）及《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）中的要求规范设置其食堂油烟排气筒。68 （4）燃料废气本项目食堂厨房燃料和锅炉燃料使用天然气，属清洁燃料。锅炉废气经集中排烟道高空排放。废气排放符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中的二级标准，可达标排放。3、水环境影响分析及环境保护措施该项目废水主要是货场清洗废水、生活污水、洗浴废水及机修废水，总产生量约为21.89m3/d，0.60万m3/a，其中，货场清洗污水排放量为0.29万m3/a，机修废水排放量为0.12万m3/a，生活污水排放量为0.39万m3/a。锅炉清净下水排水0.22万m3/a。货场清洗污水主要为清洗货场作业区产生的废水，其主要污染物为SS和COD；机修废水主要为货场装卸设备如运输车辆、装载机、电瓶叉车等，这些机械或设备在机修间进行检修产生的污水为机修废水，其主要污染物为COD和石油类；生活污水主要来自工作人员的厕所、食堂、洗衣、盥洗等，其主要污染物为COD、BOD5、NH3-N。锅炉排水经雨水管网排放。项目进水水质和出水指标见表44。表44污水处理情况表项目污水pHCODBOD5SSNH3-N石油类货场清洗废水0.29万m3/a处理前浓度（mg/L）6-9100/900//污染物产生量（t/a）--0.29/2.61//沉淀池预处理（mg/L）6-955/270//污染物排放量（t/a）--0.16/0.78//机修废水0.12万m3/a处理前浓度（mg/L）6-9200///50污染物产生量（t/a）--0.24///0.06隔油沉淀池预处理（mg/L）--120///10污染物排放量（t/a）--0.14///0.01办公及食堂污水0.17万m3/a处理前浓度（mg/L）6-935022020025/污染物产生量（t/a）--0.600.370.340.04/处理效率（%）--30254017/化粪池处理后浓度（mg/L）6-924516512021/污染物排放量（t/a）--0.420.280.200.04/洗浴废水0.22处理前浓度（mg/L）6-9300/15020/68 万m3/a污染物产生量（t/a）--0.69/0.350.05/处理效率（%）--30/4017/化粪池处理后浓度（mg/L）6-9210/9017/污染物排放量（t/a）--0.48/0.210.04/标准DB61/224-2011二级标准（mg/L）--300150-2515GB8978-1996三级标准6-9--400-/由上表可见，本项目污水经化粪池处理，出水水质均达到《黄河流域（陕西省）污水综合排放标准》（DB61/224-2011）中的二级标准（SS执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准）要求。（2）项目排水去向项目生产废水中，货场清洗污水经沉淀池预处理、机修废水经隔油沉淀池预处理措施处理、生活废水经化粪池预处理达标后排入市政污水管网，最终到达新耀污水处理厂进一步处理。本项目在项目区综合办公楼绿化带下距离建筑物外墙不小于5m的地下设置1座化粪池，有效容积为100m3，水力停留时间24h，半年清掏一次。环评要求沉淀池、隔油沉淀池、化粪池必须严格采取防渗漏措施，防止对地下水的污染。项目生活污水经处理后达标规划排入市政管网，最终进入新耀污水处理厂进行处理，对环境影响小。（3）污水处理厂接纳的可行性铜川市新耀污水处理厂位于位于耀州区城南南岔口，漆水河与沮河交汇处石川河的西岸，成立于2009年8月，设计日处理污水3.0万m3，中水回用日处理2.0万m3，建设截污干管13.2km，采用目前国内通用的卡鲁塞尔氧化沟处理工艺，设有自动控制中心和水质监测中心，自动化程度较高，目前，该厂污水处理设施、设备运行状态良好，工艺稳定，剩余日污水处理能力6000m3，可接纳本项目产生的污水。本项目属于新耀污水处理厂纳污范围内，项目废水主要为生活污水等，产生量约为21.89m3/d，占新耀污水处理厂剩余日处理能力（6000m3/d）的0.36%，出水不会对新耀污水处理厂进水水质造成重大的冲击。目前市政污水管网已经敷设至项目区附近，项目建成后污水经项目区预处理后接入市政管网，排入新耀污水处理厂处理，措施可行。68 4、固体废物影响分析及环境保护措施本项目货场运营期固体废物主要为货场工作人员的生活垃圾及撒漏货物、机修废油及废棉纱、隔油沉淀池废油脂及废渣。其中，货场工作人员的生活垃圾及撒漏货物、污水处理站废渣为一般固体废物，机修废油废棉纱、污水处理站废油脂为危险废物。本项目一般生活垃圾经垃圾收集装置统一收集后，定时送当地环卫部门处理，货场撒漏货物由货场工作人员及时回收管理；污水处理设施自身产生的污泥定时收集运至指定的处置场所。本项目机修间滴漏及维护保养产生机修废油及废棉纱，危险废物的暂存及处置应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）规定执行。进行危废收集时，应及时清理，不得直接用砂、土等覆盖，根据危险废物的特性分类进行清理、收集；在危险废物的贮存时，危险废物贮存设施应满足“三防”（防扬散、防流失、防渗漏）要求，贮存设施地面作硬化处理，应有雨棚、围堰或围墙；危废贮存场所必须设置危险废物警告标志，盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签；危险废物贮存场所不得放置其它物品，保持场地清洁干净，配备相应的消防器材和个人防护用品等；本项目危废交有资质单位进行处置。综上所述，本项目的固体废物均可得到有效处置，对环境影响较小。5、振动影响分析及环境保护措施在运营期，列车轮轨与钢轨间产生撞击振动，经轨枕、道床传递至地面，将对线路两侧敏感点的振动环境产生影响。工程投入运营后，装卸作业车5对/日，且列车在站内时速在5km/h~10km/h，列车缓慢平稳运行，类比《湖南高星物流园铁路专用线工程》，正常情况下，项目外轨侧中心线20m范围内即可满足“混合区、商业中心区”标准限值要求，项目振动较小。本项目最近敏感点为项目牵引线西侧20m、项目区北侧紧邻的党家河村，项目振动对党家河村产生振动影响在可接受的范围之内。西南侧孝北村距离本项目到发交界线的距离为140m，，项目振动不会对孝北村产生振动影响。采取如下措施可进一步降低项目列车运行的振动影响：①提高施工质量，从源头上降低振动。68 ②建议规划部门加强环境规划，禁止在距距铁路外轨中心线30m范围内新建居民住宅、学校、医院等对振动环境有较高要求的敏感点。③采用减振型轨道结构及能够更好地吸收能量的弹性扣件、轨道弹性垫层等。采用先进的检测设备并加强维护以保持钢轨的高平顺度。采用碎石道床及合适的轨道结构型式以增强轨道的弹性，新型的弹性轨枕和复合轨枕以减小动力冲击力能有效地降低车辆与轨道的振动。④运营中定期对轨枕及扣件维护；对钢轨进行打磨、上油等，保持钢轨顶面平顺、光滑；对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等；对机车车辆进行定时检修，保持车体的良好形态等。因此本项目施工前后，经采取以上污染防治措施后，则对周边环境振动影响不明显。三、政策符合性分析1、产业政策符合性本项目属于铁路仓储物流项目，对照《产业结构调整和指导目录2011年本》（2013年修正），本项目属于其中第一类鼓励类第二十三项的第1小项“铁路新线建设”和第2小项“既有铁路改扩建项目”，鼓励类中第二十九项的现代物流业设施建设，且项目已取得铜川市发改委的立项批复（见附件1），因此，项目符合国家产业政策要求。2、选址合理性分析根据项目可行性研究报告，项目依托咸铜铁路孝北堡站，通过结合项目所在孝北堡站的地形地势特征，本项目铁路物流基地建设可兼顾近期及远期发展需要。根据铜川市总体规划（附图7）和铜川市董家河循环经济产业示范园规划（附图8），项目用地性质为仓储用地。同时根据《铜川市规划局关于铜川市董家河循环经济产业示范园总体规划的批复》（铜规﹝2010﹞23号），董家河循环经济产业示范园近期建设是以“一核两翼”的布局结构，大力发展园区循环经济产业，其中“一核两翼”中一核为董家河镇区，两翼即依托铝厂、自备电厂的董家河循环经济产业园为西翼和以西北耐为中心依托铁路站场的市级仓储物流园区为东。因此，本项目符合相关规划，选址合理。68 四、公众参与(1)公众参与目的公众参与的目的是使建设项目的环境影响评价更加民主化、公开化。与拟建项目直接或间接相关的个人通过参与环境影响评价工作，并提出自己的意见、观点，势必将提高公众的环境保护意识，加深对拟建项目所产生的环境影响的认识，使拟建项目可能影响到的个人眼前及长远利益得到考虑和补偿，并为管理部门决策提供参考，提高项目的环境合理性和社会可接受性。另外，“公众参与”可提高环境保护工作的透明度，是公众民主权利的体现。(2)公众参与的方式、时间以及对象本次公众参与调查采用发放调查问卷的方式，调查时间为2015年3月25日~2015年3月26日，调查对象为建设项目周围受影响的村民，主要为党家河村，孝北村、孝西村及西北耐孝义社区，调查表发放对象的性别、年龄、职业以及文化程度等状况见表41，调查对象统计结果详见附件。(3)公众参与调查问卷内容本次环评公众参与调查首先向被调查对象介绍建设项目的基本情况、工程概况以及对当地环境可能产生的污染，并选择了项目建设与公众关系最为密切的问题作为调查内容，样表详见附件。表45公众参与人员状况统计表被调查者性别年龄状况职业文化程度男女35~50岁50岁以上工人干部农民其他高中初中小学其他人数(人)2469214122391452比例(%)8020307014373103046177(4)公众参与问卷调查统计结果A.调查表发放及收回情况30份，收回30份，有效问卷30份，调查表回收率为100%。B.调查内容总结分析调查公众观点汇总情况见表46。68 表46公众调查结果统计表问题选项调查结果数量（人）比例（%）⒈您是否了解该项目？了解6520不了解103略知一点2572．您认为项目所在地当前的环境状况如何？很好00一般103较差90273．您认为项目区主要的环境现状问题是？（可多选）空气污染4915水污染3210固废污染216噪声污染247生态污染924．您认为该项目对当地经济发展的影响如何？有利5416不利00无影响46145．您认为该项目建设带来的主要环境问题是？（可多选）空气污染4714水污染3912固废污染3410噪声污染258生态污染1866．您认为该项目建设对环境的污染有多大？较大00较小4213没有影响58177．您认为该项目建设对您生活的影响如何？好影响6520无影响3510坏影响008．您对该项目的建设持何种态度？支持9729不支持00无所谓319．您对该项目环境保护方面的其它意见或建议（如版面不够，可另附页）无调查结果分析：（1）从公众参与调查统计结果中可以看出。65%被调查者对本项目有一定了解。（2）90%的公众认为项目所在地当前的环境状况较差。（3）49%公众认为项目区主要的环境现状是空气污染。（4）54%公众认为该项目的建设对当地经济发展具有有利的影响。68 （5）47%公众认为项目建设带来的主要环境问题是空气污染。（6）58%公众认为项目建设对环境的影响较小，42%公众认为对环境无影响。（7）65%的被调查者认为项目建设能给生活带来好的影响，无坏的影响。（8）97%的被调查者赞成本项目建设，3%调查者表示无所谓，无反对意见。综上所述，本次调查结果基本反映了项目区域内公众对本项目的看法，是真实可信的，较全面客观的反应了当地群众对项目建设的意见，广泛听取了公众对本项目建设的相关建议。评价区多数公众支持本项目建设工程，同时，广大公众也表达出对当地环境关心的心声，应引起项目单位的高度重视，要求项目必须强化管理，更重要的是污染治理措施要与经济建设同步发展。五、项目实施前后“三废”排放量统计及以新带老措施本项目为改扩建项目于孝北堡站房对侧拆除既有西北耐火材料厂专用线，改建既有3条既有到发交界线及改建2座既有桥涵，新建3条到发交界线、1条牵引线及新建1座桥涵，其余装卸线、站场及辅助设施均为新建。既有的西北耐火材料厂专用线以及既有到发交界线近3年均无货运作业，为停滞使用线路，局部线路已废弃。项目区现有污染源为陕西西北耐火材料有限公司内含8家企业，其他6家企业及党家河村22户居民。表47改造前后主要污染物排放量一览表类别污染物现有工程排放量（t/a）本工程排放量（t/a）以新带老削减量（t/a）改造后总排放量（t/a）变化情况（t/a）大气粉尘142711.54142711.54-1415SO20.51.830.51.83+1.33NOx2.511.32011.32+8.82污水水量16800799068387990-8810COD4.381.823.881.20-3.18BOD51.500.371.590.28-1.22SS10.343.3012.451.19-9.15NH3-N1.710.091.720.08-1.63固废一般固废31191030.2930119830.29-311880危险废物7.30.57.80.5-6.8六、环境管理及验收清单1、环境机构及职责68 拟建工程对环境的影响主要来自施工期，在项目施工期建设单位应建立自上而下的专职环境保护机构负责制，并由环境保护主管部门监督，切实落实施工期各项环保措施。环境管理机构的主要职责如下：（1）贯彻执行各项环境保护政策、法规和标准。（2）制定各部门环境保护管理职责条例；制定环保设施及污染物排放管理监督办法；建立环境及污染源监测及统计，“三级监控”体系管理制度；组织建设单位水土保持监测工作，接受水行政主管部门指导；建立环保工作目标考核制度。（3）根据政府及环保部门提出的环境保护要求，制定企业实施计划。（4）制定可行的应急计划，并检查执行情况，确保生产事故或污染治理设施出现故障时，不对环境造成严重污染。（5）开展环保教育和专业培训，提高企业员工的环保素质。2、施工期环境监理施工期环境监理目的是对破坏环境质量的人为活动施加影响，以协调经济与环境的关系，既达到发展经济的需要，又不超出环境容量的限制。为了有效控制施工期的污染对周围景观的影响，在工程建设期对施工全过程进行有效的环境监理，具体内容可参照表48执行。表48施工期环境监理项目管理项目管理内容管理要求管理机构环境空气施工场地①在雨后或无风、小风时进行施工，减少扬尘影响，工地经常洒水降尘②尽量减少对周围地表植被破坏①遇4级以上大风天气，禁止施工②施工便道等不得随意设置铜川市环境保护局基础开挖①尽量做到厂区土方平衡②定时洒水降尘①土壤在厂区内合理处置②强化环境管理，减少施工扬尘运输车辆、建材运输①水泥等运输、装卸②运输粉料建材车辆加盖篷布①水泥等要求袋装运输②无篷布车辆不得运输沙土、粉料建筑物料堆放沙、渣土、灰土等易产生扬尘的物料，必须采取覆盖等防尘措施扬尘物料不得露天堆放声环境施工噪声合理安排施工时间避免夜间施工水环境施工场地生活污水设卫生厕所定期清掏废水不得乱排乱放固废处置固废挖方尽量用于场地平整和回填施工固废及土石方全部合理处置生态环境地表破坏面保证既有铁路设施排水功能完好68 尽量减少对植被的破坏，严格控制作业面积，对破坏的地方进行生态补偿不用的场地地表裸露面应尽快进行植被恢复重建3、运营期环境监测计划表49营运期环境监测计划序号类别监测点名称监测项目监测频率备注1废水总排放口COD、BOD5、SS、氨氮、石油类每年一次有资质的监测单位2噪声铁路沿线、厂界等效声级每年一次有资质的监测单位3废气厂界TSP每年一次有资质的监测单位4、环境保护竣工验收（1）验收范围：环评报告表、批复文件和有关设计文件规定应采取的各项环保治理设施与措施。（2）验收清单：项目建成后，建设单位应按照《建设项目竣工环境保护验收管理办法》规定，及时向环评审批部门申请，对项目进行环境保护竣工验收。营运期环保设施竣工验收建议清单见下表50：表50环境保护竣工验收清单（建议）验收类别污染源环保措施数量备注验收标准及内容废气装卸粉尘装卸区喷雾洒水装置1套GB16297-2001无组织排放监控浓度限值食堂油烟油烟净化装置，排气筒设置在楼顶1套净化效率≥60%GB18483-2001相关规定废水生活污水化粪池1座有效容积100m3/dDB16297-2001）二级标准及GB8978-1996三级标准货场清洗污水沉淀池1座规模Q=20m3/d机修废水隔油沉淀池1座规模Q=4m3/d其它与市政管网连接管线1套雨水口和排污口是否分开噪声列车噪声/声屏障高3m×长150m厂界噪声中西侧、南侧达到GB12348-2008中4类标准，其他侧达到3类标准装卸机械设备噪声/减震垫、货场绿化、设置实心围墙固体废物生活垃圾垃圾桶（箱）等收集设施按生产和生活设施配套送当地环卫部门处置机修废棉纱、隔油池油脂危废暂存设施1座无害化处置生态治理//生态恢复的落实情况，绿化率，水土保持措施落实情况68 区间线路路基防护、水土保持工程措施和植物防护措施、货场内绿化、取土场恢复措施七、环保投资表51环保投资时段环保措施数量环保投资(万元)营运期废水化粪池每座有效容积100m3，1座10沉淀池每座有效容积20m3，1座2隔油沉淀池每座有效容积4m3，1座0.5管线1套5废气油烟净化器1套1装卸区、堆场喷雾洒水装置1套20噪声减震垫、设置实心围墙、货场绿化配套5隔声屏障3m×150m25固废垃圾箱、垃圾桶按生产和生活设施配套2危废暂存设施1座0.5绿化绿化面积30800m293合计16468 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果时段内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果施工期大气污染物施工场地粉尘洒水、覆盖等达标排放，对大气环境无明显影响水污染物施工场地施工废水沉淀池沉淀经沉淀后用于场地洒水，不外排生活污水设置临时旱厕对水环境无明显影响固体废物施工场地土石方运送至建筑垃圾堆场处置率100%，不造成二次污染建筑垃圾生活垃圾由环卫部门定期清运噪声机械设备噪声选用先进的低噪声设备，合理布局满足GB12523-2011排放限值标准运营期大气污染物装卸粉尘粉尘洒水抑尘达标排放，对大气环境无明显影响食堂油烟油烟净化器水污染物生活污水COD经本项目化粪池处理后，通过市政管网进入新耀污水处理厂对外环境无显著影响BOD氨氮SS清洗污水沉淀池经本项目沉淀池处理后，通过市政管网进入新耀污水处理厂机修废水隔油沉淀池经本项目隔油沉淀池处理后，通过市政管网进入新耀污水处理厂锅炉排水/雨水管网固体废物职工生活生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运处置率100%，不造成二次污染维修车间机修废棉纱交由有资质的单位处理隔油沉淀池隔油池油脂噪声列车噪声限制行车速度，尽量减少机车鸣笛，在沿线种植密集的行道树，邻近党家河村一侧设置隔声屏障满足GB12525-1990修改方案中排放限值货场作业噪声采取隔声、消声、减振满足GB12348-20083类和4类区标准68 等措施，设备布置在远离周边居民一侧，货场周边设实心围墙主要生态影响(不够时可附另页)根据铁路工程特征，工程修建主要对线路两侧一定范围和场站周围地区产生影响。施工期对生态环境的影响主要表现在主体工程对土地的永久占用，引起土地原有使用功能的丧失和地表植被的破坏以及路基工程对沿线生态系统和景观类型的线性切割，造成生境的破碎化。经积极采取措施，防止和降低项目施工期产生的水污染、空气污染和噪声污染，且在项目建设完毕后进行植被恢复工作，并使站场绿化率达10%，不会对该区域的生态环境造成明显影响。68 结论与建议68 一、结论1、项目概况陕西美鑫西北耐物流有限责任公司拟投资21297.93万元于铜川市耀州区孝北堡征用土地462亩，于孝北堡站新建设铁路货运吞吐量达到220万吨/年的物流园。车站改建既有3条到发线，于孝北堡站房对侧拆除既有西北耐火材料厂专用线，同时新建3条到发交接线，有效长度650m；站对左侧新建牵出线1条，有效长度400m，改建车站两端咽喉；设机待线1条；建成件包装货运装卸线2条，有效长度368m；散堆装货物装卸线2条，有效长度367m；长大笨重及集装箱货物装卸线2条，有效长240m。装卸线两侧设站台、仓库等，同时建设相关生产、生活配套建筑设施。项目环保投资164万元，占总投资的0.77%。2、产业政策根据国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》及修正版，该项目属于鼓励类项目，符合国家产业政策要求。3、选址合理性本项目站场选址及布置方案，同时兼顾近远期发展需要，符合铜川市总体规划和董家河循环经济产业示范园总体规划，选址合理。4、环境质量现状（1）大气：评价区域大气PM10的24小时平均浓度值出现超标现象，这可能是由于孝北村位于项目拟建地下风向，而项目拟建地西北耐火材料有限公司区域内含有洗煤、水泥等产生扬尘量较大的企业，对孝北堡的环境有一定的影响。（2）地表水：BOD5、氨氮及高锰酸盐指数均超过《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准，这可能与漆水河沿线居民生活面源有关。（3）声环境：项目地噪声值满足GB3096-2008《声环境质量标准》中3类标准和4b类标准要求，声环境质量现状良好。5、项目施工期环境影响分析主要环境污染是施工噪声、施工扬尘等。施工期噪声将对周边环境造成一定的影响，因此要求建设单位认真组织落实各项环保措施，切实加强施工管理，规范施工秩序，提倡文明施工，同时避免68 午、夜间组织施工，减轻施工噪声的影响。施工扬尘则采取湿法拆迁、围障拦挡、定时洒水抑尘、加强施工监管等措施，可有效控制施工扬尘造成的环境影响。施工废水和施工固体废物严格管理，按评价分析中所提各项要求进行治理，对环境影响不大。施工期间虽然会对环境产生一些不利的影响，但在落实环保措施并加强施工管理的前提下，可使施工期对环境的影响降低到最小程度，且施工过程是短暂的，其影响将随着施工结束而消失。6、项目运营期环境影响分析（1）大气环境影响分析项目废气主要为内燃机车废气、装卸粉尘、食堂油烟及燃料废气，经处理后废气排放对周边环境影响较小。（2）水环境影响分析本项目生活污水货场清洗污水经沉淀池预处理、机修废水经隔油沉淀池预处理措施处理、生活废水经化粪池预处理达标后排入市政污水管网，最终到达新耀污水处理厂进一步处理，对水环境影响较小。（3）噪声环境影响分析项目区列车噪声污染采取限制列车在货场内的行驶速度，加强对轮轨、轮对的定期打磨，尽量减少鸣笛及种植密集行道树，同时对党家河村邻近铁路一侧设置隔声屏障；货场作业产生的噪声通过对货场设备采取固定吊加装减振垫、装卸设备设置橡胶减振垫及货场场界修建实心围墙等措施，噪声对周围环境影响在可接受范围之内。（4）固废环境影响分析本项目一般生活垃圾经垃圾收集装置统一收集后，定时送当地环卫部门处理，货场撒漏货物由货场工作人员及时回收管理；污水处理设施自身产生的污泥定时收集运至指定的处置场所；本项目机修间滴漏及维护保养产生机修废油及废棉纱，交有资质单位进行处置，不会对周围环境产生影响。7、总量控制68 本项目总量控制指标申请如下：COD：1.20t/a，NH3-N：0.08t/a。综上所述，该项目的建设符合国家产业政策、环境保护政策，建设符合当地的环境保护要求和经济发展需要，项目选址可行，在采取本环评提出的措施后，各污染物得到了有效控制，对环境的影响不大，从环保的角度分析项目的建设是可行的。二、要求与建议1、工程竣工后，尽快恢复开挖地表植被，减少生态影响。2、建设单位应落实好耕地占补平衡措施。3、严格执行建设项目“三同时”制度，在项目建设同时落实各项环保治理措施。4、建设单位在对项目施工单位招标与合同签订时，应将有关环保条款纳入招标内容与合同书，按本环评提出的有关环保措施明确列入，要求施工单位切实执行。5、在建筑施工期间，施工单位应有专门的人员负责环境保护工作。投入运行后，管理单位应健全环保制度，落实环保岗位责任制，环保设施的保养、维修应制度化，保证设备的正常运转。同时加强环境保护宣传教育，增强全体职工的环保意识。68 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日 审批意见：公章经办人：年月日'